JP2003109161A - Emergency report system - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両において事故
等の緊急事態が発生した場合に、これに関する情報を自
動的に緊急通報相手局へ送信し、早期の対処を可能とす
る緊急通報装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emergency call device which, when an emergency such as an accident occurs in a vehicle, automatically transmits information related to this to an emergency call partner station to enable an early response. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】現在、情報通信技術の発達に伴い、車両
用の緊急通報システムが実施化されている。これは、衝
突事故等によるエアバッグの作動や車両の転倒を、車の
各部に設置された加速度センサが検出し、これを契機
に、車両に搭載された緊急通報装置が、車両番号、車両
位置情報をサービスセンター、警察署、消防署等の緊急
通報相手局に自動送信するものである。緊急通報相手局
は、その情報を警察署、消防署に連絡し、緊急車両が事
故現場に向かう。このシステムによって、事故発生後、
緊急車両が事故現場へ向かうまでの時間を短縮化するこ
とができ、負傷者をより迅速に救助することが可能とな
る。2. Description of the Related Art Currently, with the development of information and communication technology, an emergency call system for vehicles has been implemented. This is because the acceleration sensor installed in each part of the vehicle detects the operation of the airbag and the vehicle's fall due to a collision accident, and triggered by this, the emergency notification device installed in the vehicle detects the vehicle number and vehicle position. Information is automatically transmitted to the emergency call partner stations such as service centers, police stations, and fire stations. The emergency call partner station informs the police station and fire department of the information, and the emergency vehicle goes to the accident site. With this system, after an accident occurs,
The time required for the emergency vehicle to reach the accident site can be shortened, and the injured person can be rescued more quickly.
【０００３】このような緊急通報システムに用いられる
車載用の緊急通報装置としては、例えば、次のようなも
のが提案されている。すなわち、図４に示すように、緊
急通報装置は、車両用コンピュータ１００に接続された
主制御装置１１０と、主制御装置１１０によって制御さ
れる通信装置１２０とを有している。車両用コンピュー
タ１００には、エアバッグやシートベルト・テンショナ
ーを作動させる衝撃、車両の横転等を検出するための加
速度センサ１０１、自動車の現在位置を検出するための
ＧＰＳ（グローバルポジショニングシステム）受信装置
１０２等が接続されている。この車両用コンピュータ１
００には、通信制御線１０３を介して、緊急通報装置の
主制御装置１１０が接続されている。As an on-vehicle emergency call device used in such an emergency call system, for example, the following has been proposed. That is, as shown in FIG. 4, the emergency notification device includes a main control device 110 connected to the vehicle computer 100 and a communication device 120 controlled by the main control device 110. The vehicle computer 100 includes an acceleration sensor 101 for detecting an impact that operates an airbag or a seat belt tensioner, a vehicle rollover, etc., and a GPS (Global Positioning System) receiver 102 for detecting the current position of a vehicle. Etc. are connected. This vehicle computer 1
00 is connected to the main control device 110 of the emergency notification device via a communication control line 103.
【０００４】主制御装置１１０には、緊急通報相手局に
通報するための緊急情報を格納するメモリ１１１と、緊
急情報を通信装置１２０に出力する緊急情報出力部１１
２と、主制御装置１１０及び通信装置１２０の操作や設
定変更を行なうための制御スイッチ１１３を有してい
る。緊急情報には、あらかじめ登録された車台番号の
他、上記のＧＰＳ受信装置１０２によって示される事故
発生位置情報等が含まれる。なお、事故発生位置の情報
は、車載用のナビゲーションシステムから取得すること
もできる。The main control unit 110 has a memory 111 for storing emergency information for notifying an emergency call partner station, and an emergency information output unit 11 for outputting the emergency information to the communication unit 120.
2 and a control switch 113 for operating the main controller 110 and the communication device 120 and changing the settings. The emergency information includes not only the chassis number registered in advance but also the accident occurrence position information indicated by the GPS receiving device 102. The information on the location of the accident can also be obtained from a vehicle-mounted navigation system.
【０００５】そして、主制御装置１１０は、シリアルイ
ンタフェース１０４を介して、通信装置１２０に接続さ
れている。通信装置１２０は、電話アンテナ１０７を介
して、緊急通報相手局への接続を確立し、情報の送受信
を可能とする通信制御部１２１と、受話器１０８を介し
た音声信号の調整、増幅等の処理を行なう通話音声制御
部１２２とを有している。通信制御部１２１としては、
内蔵型携帯電話モジュール等を使用することができる。
通話音声制御部１２２には、受信音声及び送話音声を増
幅する増幅回路、周囲雑音をカットして人声のみ通過さ
せるフィルタ回路等によって構成されている。さらに、
主制御装置１１０及び通信装置１２０は、それぞれ車載
バッテリー１０９を電源としている。なお、図５に示す
ように、ラジオ等のオーディオ機能部１１４と、上記の
メモリ１１１、制御スイッチ１１３、通信制御部１２１
及び通話音声制御部１２２とが、ケースに一体的に構成
された緊急通報装置Ｅも提案されている。The main controller 110 is connected to the communication device 120 via the serial interface 104. The communication device 120 establishes a connection to the emergency call partner station via the telephone antenna 107, and a communication control unit 121 capable of transmitting and receiving information, and processing such as adjustment and amplification of a voice signal via the handset 108. And a call voice control unit 122 for performing. As the communication control unit 121,
A built-in mobile phone module or the like can be used.
The call voice control unit 122 includes an amplifier circuit that amplifies the received voice and the transmitted voice, a filter circuit that cuts ambient noise and passes only a human voice, and the like. further,
The main controller 110 and the communication device 120 are powered by the vehicle-mounted battery 109, respectively. As shown in FIG. 5, the audio function unit 114 such as a radio, the memory 111, the control switch 113, and the communication control unit 121 described above.
There is also proposed an emergency notification device E in which the call voice control unit 122 and the case are integrally configured.
【０００６】以上のような従来の緊急通報装置では、事
故の発生により、加速度センサ１０１が検出したエアバ
ッグの作動や車両の転倒の信号は、車両用コンピュータ
１００に入力され、事故の検出信号及びＧＰＳ受信装置
１０２により検出される現在位置情報が、通信制御線１
０３を介して主制御装置１１０へ入力され、メモリ１１
１に格納される。主制御装置１１０においては、あらか
じめ登録された車台番号、現在位置である事故発生位置
等の緊急情報等が、緊急情報出力部１１２から通信装置
１２０へ出力される。通信装置１２０においては、入力
された緊急情報が、通信制御部１２１によって、緊急通
報相手局へ送信される。In the conventional emergency notification device as described above, the signal of the operation of the airbag or the fall of the vehicle detected by the acceleration sensor 101 due to the occurrence of the accident is input to the vehicle computer 100 to detect the accident detection signal and The current position information detected by the GPS receiver 102 is the communication control line 1
Is input to the main control unit 110 via the memory 11
It is stored in 1. In the main controller 110, the emergency information output unit 112 outputs, to the communication device 120, the emergency information such as the chassis number and the accident occurrence position, which is the current position, which are registered in advance. In the communication device 120, the input emergency information is transmitted to the emergency call partner station by the communication control unit 121.
【０００７】緊急通報相手局においては、受信した車台
番号と事故発生位置に基づいて、あらかじめデータベー
スに登録された位置情報（事故現場の住所、事故現場近
辺の目標物、前後の交差点の名称等）、車両情報（車両
の登録ナンバー、車種、車両の色等）、個人情報（運転
手の氏名、住所、電話番号、生年月日、血液型等）が検
索され、事故現場への移動、応急処置の便に活用され
る。At the emergency call partner station, position information (address of the accident site, target near the accident site, names of front and rear intersections, etc.) registered in advance in the database based on the received chassis number and the accident occurrence position. , Vehicle information (vehicle registration number, vehicle type, vehicle color, etc.), personal information (driver's name, address, phone number, date of birth, blood type, etc.) are searched for, transfer to the accident site, first aid Will be used for the flight.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の図４
に示した緊急通報装置においては、主制御装置１１０と
通信装置１２０とが別体で構成されている。そして、事
故時等に車両用コンピュータ１００から出力される信号
は、主制御装置１１０にのみ入力される。このため、事
故発生とともに主制御装置１１０が故障してしまった場
合、事故の検出信号や現在位置情報等が得られず、緊急
通報を行なうことができない。By the way, the above-mentioned FIG.
In the emergency notification device shown in (1), main controller 110 and communication device 120 are configured separately. The signal output from the vehicle computer 100 at the time of an accident is input only to the main controller 110. Therefore, if the main controller 110 breaks down with the occurrence of an accident, an accident detection signal, current position information, etc. cannot be obtained, and an emergency call cannot be made.
【０００９】一方、図５に示すように、緊急通報装置Ｅ
がラジオ等のオーディオ機能部１１４とともに、ケース
に一体的に構成されている場合、運転席近くに設置され
るため、事故発生時に故障する確率が高い。このような
場合に故障が発生すると、装置全体が使用不能となるた
め、緊急通報装置Ｅとしての役目を果せない可能性があ
る。On the other hand, as shown in FIG.
In the case where is integrated with the case together with the audio function unit 114 such as a radio, since it is installed near the driver's seat, there is a high probability of failure when an accident occurs. If a failure occurs in such a case, the entire device becomes unusable, and there is a possibility that it cannot serve as the emergency notification device E.
【００１０】本発明は、上記のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたもので、その目的は、主制
御装置が使用不能となった場合であっても、緊急通報を
確実に行なうことができる緊急通報装置を提供すること
である。The present invention has been proposed in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object thereof is to ensure an emergency call even when the main control unit becomes unusable. It is to provide an emergency notification device that can be made to.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、緊急情報の送信を行なう通
信部と、車両の緊急情報が入力された場合に、通信部に
よる緊急情報の送信が行なわれるように、通信部を制御
する主制御部とを有する緊急通報装置において、前記通
信部には、前記主制御部が作動しない場合でも、緊急情
報の送信が可能となるように、車両の緊急情報が伝達さ
れる第１の通信制御線が接続されていることを特徴とす
る。以上のような請求項１記載の発明では、事故時に主
制御部が故障して使用不能となった場合であっても、通
信部は、第１の通信制御線から入力された緊急情報を得
て、送信を行なうことができる。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 provides an emergency by the communication unit for transmitting emergency information and an emergency by the communication unit when the emergency information of the vehicle is input. In an emergency notification device having a main control unit for controlling a communication unit so that the information is transmitted, the communication unit can transmit the emergency information even when the main control unit does not operate. Is connected to a first communication control line for transmitting emergency information of the vehicle. In the invention according to claim 1 as described above, the communication unit obtains the emergency information input from the first communication control line even when the main control unit fails and becomes unusable at the time of an accident. Can be transmitted.
【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の緊
急通報装置において、前記主制御部及び前記通信部に
は、それぞれ別の電源が接続されていることを特徴とす
る。以上のような請求項２記載の発明では、主制御部側
の電源が電圧低下等で使用不能となっても、これとは別
の電源によって、通信部を作動させることができる。According to a second aspect of the present invention, in the emergency notification device according to the first aspect, different power supplies are connected to the main control unit and the communication unit, respectively. In the invention according to claim 2 as described above, even if the power supply on the main control unit side becomes unusable due to a voltage drop or the like, the communication unit can be operated by a power supply different from this.
【００１３】請求項３記載の発明は、請求項２記載の緊
急通報装置において、前記通信部の電源は、内蔵電池で
あることを特徴とする。以上のような請求項３記載の発
明では、通信部は、車載バッテリーとは異なる内蔵電池
を使用できるので、事故の影響を受け難い。According to a third aspect of the present invention, in the emergency notification device according to the second aspect, the power source of the communication section is a built-in battery. In the invention according to claim 3 as described above, since the communication unit can use a built-in battery different from the vehicle-mounted battery, it is unlikely to be affected by an accident.
【００１４】請求項４記載の発明は、請求項１〜３のい
ずれか１項に記載の緊急通報装置において、前記通信部
は、前記主制御部の故障を検出する故障検出部を有し、
前記主制御部と前記通信部との間には、前記主制御部の
故障を前記通信部に伝達する信号線が接続されているこ
とを特徴とする。以上のような請求項４記載の発明で
は、主制御部の故障に応じて、通信部が即座に対応動作
を行うことができる。According to a fourth aspect of the present invention, in the emergency notification device according to any one of the first to third aspects, the communication section has a failure detection section for detecting a failure of the main control section,
A signal line for transmitting a failure of the main control unit to the communication unit is connected between the main control unit and the communication unit. According to the invention described in claim 4 as described above, the communication unit can immediately perform the corresponding operation according to the failure of the main control unit.
【００１５】請求項５記載の発明は、請求項４記載の緊
急通報装置において、前記故障検出部が前記主制御部の
故障を検出した場合に、これを通知する通知手段を有す
ることを特徴とする。以上のような請求項５記載の発明
では、主制御部が故障しても、通信部が単独で緊急通報
を行なう旨が通知されるので、ユーザは安心である。According to a fifth aspect of the present invention, in the emergency notification device according to the fourth aspect, when the failure detection section detects a failure of the main control section, it has notification means. To do. In the invention according to claim 5 as described above, even if the main control unit fails, the communication unit is informed that the communication unit will make an emergency call independently, so the user is relieved.
【００１６】請求項６記載の発明は、請求項１〜５のい
ずれか１項に記載の緊急通報装置において、前記主制御
部には、車両の緊急情報が入力される第２の通信制御線
が接続されていることを特徴とする。以上のような請求
項６記載の発明では、第１の通信制御線及び第２の通信
制御線のいずれか一方が切断された場合であっても、緊
急通報が可能となるので、種々の事故の態様に対処でき
る。According to a sixth aspect of the present invention, in the emergency notification device according to any one of the first to fifth aspects, a second communication control line for inputting vehicle emergency information to the main control unit. Is connected. According to the invention described in claim 6 as described above, even if either one of the first communication control line and the second communication control line is disconnected, an emergency call can be made. Can be dealt with.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態（以下
「実施形態」と呼ぶ）について図面を参照して具体的に
説明する。
〔１．実施形態の構成〕まず、本実施形態の構成を、図
１を参照して説明する。図１は、本実施形態の機能ブロ
ック図であり、本発明は、これらの各機能をコンピュー
タによって実現するためのソフトウェアとして把握する
こともできる。なお、図４及び図５で示した従来技術と
同様の構成部分は、説明を省略する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, embodiments of the present invention (hereinafter referred to as "embodiments") will be specifically described with reference to the drawings. [1. Configuration of Embodiment] First, the configuration of the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a functional block diagram of the present embodiment, and the present invention can be understood as software for realizing each of these functions by a computer. The description of the same components as those of the conventional technique shown in FIGS. 4 and 5 will be omitted.
【００１８】すなわち、図１に示すように、本実施形態
は、車両用コンピュータ１００に接続された主制御装置
１１０、通信装置１２０によって構成されている。主制
御装置１１０は、図４で示した構成に加えて、通信装置
起動スイッチ１１５が設けられられ、通信装置１２０と
通信制御線１０６で接続されている。That is, as shown in FIG. 1, this embodiment comprises a main controller 110 and a communication device 120 connected to a vehicle computer 100. The main control device 110 is provided with a communication device start switch 115 in addition to the configuration shown in FIG. 4, and is connected to the communication device 120 by a communication control line 106.
【００１９】通信装置１２０は、図４で示した構成に加
えて、故障検出部１２３、電圧検出部１２４、電源供給
部１２５、内蔵電池１２６、警報制御部１２７及びブザ
ー１２８、メモリ１２９を備え、車両用コンピュータ１
００と通信制御線１０５を介して接続されている。故障
検出部１２３は、主制御装置１１０の故障を通信制御線
１０６を介して検出する手段である。なお、通信装置起
動スイッチ１１５の切り替えによっても、故障検出部１
２３によって故障が検出される。電圧検出部１２４は、
車両のバッテリー電源電圧の低下や異常を検出する手段
である。The communication device 120 includes a failure detection section 123, a voltage detection section 124, a power supply section 125, a built-in battery 126, an alarm control section 127, a buzzer 128, and a memory 129 in addition to the configuration shown in FIG. Vehicle computer 1
00 and the communication control line 105. The failure detection unit 123 is means for detecting a failure of the main control device 110 via the communication control line 106. The failure detection unit 1 can also be operated by switching the communication device start switch 115.
A failure is detected by 23. The voltage detector 124
It is a means for detecting a drop or abnormality in the battery power supply voltage of the vehicle.
【００２０】電源供給部１２５は、内蔵電池１２６によ
る電源を供給する手段であり、電圧検出部１２４によっ
て車載バッテリー１０９の電圧異常を検出した場合に、
作動するように設定されている。内蔵電池１２６は、車
載バッテリーの電圧低下等の異常事態が発生しても、通
信装置１２０を単独で作動させることができる電源であ
る。特に、車載バッテリー１０９によって電源供給を受
けている場合と同様に、通信制御部１２１による緊急情
報の送信のみならず、通話音声制御部１２２による通話
も可能な電圧のものが用いられる。The power supply unit 125 is means for supplying power from the built-in battery 126, and when the voltage detection unit 124 detects a voltage abnormality of the on-vehicle battery 109,
It is set to work. The built-in battery 126 is a power supply that can operate the communication device 120 independently even if an abnormal situation such as a voltage drop of the vehicle-mounted battery occurs. In particular, as in the case where power is supplied from the on-vehicle battery 109, a voltage having a voltage that enables not only transmission of emergency information by the communication control unit 121 but also communication by the call voice control unit 122 is used.
【００２１】警報制御部１２７は、主制御装置１１０の
故障に応じて、ブザー１２８に警報音を出力させる手段
である。ブザー１２８は、警報音を出力することによっ
て、主制御装置１１０に故障が発生したこと、通信装置
１２０のみによる通報が可能であることを、ユーザに通
知する手段である。メモリ１２９は、主制御装置１１０
のメモリ１１１と同様に、緊急通報相手局に通報するた
めの緊急情報を格納する手段である。さらに、通信装置
１２０と車両用コンピュータ１００とを接続する通信制
御線１０５は、主制御装置１１０の通信制御線１０３と
同様に、事故の検出信号及びＧＰＳ受信装置１０２によ
り検出される現在位置情報を入力するためのものであ
る。The alarm control unit 127 is means for causing the buzzer 128 to output an alarm sound in response to a failure of the main controller 110. The buzzer 128 is means for notifying the user that a failure has occurred in the main control device 110 and that only the communication device 120 can make a notification by outputting an alarm sound. The memory 129 is the main controller 110.
Similar to the memory 111 of FIG. 3, the memory 111 is means for storing emergency information for making a call to the emergency call partner station. Further, the communication control line 105 connecting the communication device 120 and the vehicle computer 100, like the communication control line 103 of the main control device 110, displays the accident detection signal and the current position information detected by the GPS receiving device 102. It is for inputting.
【００２２】〔２．実施形態の作用〕以上のような本実
施形態の作用を図２及び図３のフローチャートを参照し
て説明する。すなわち、車両のアクセサリースイッチを
ＯＮにすると、緊急通報装置が起動し、その後車両が走
行を開始する。そして、事故の発生により、加速度セン
サ１０１が検出したエアバッグの作動や車両の転倒の信
号は、車両用コンピュータ１００に入力される。する
と、車両用コンピュータ１００から、事故の検出信号及
び現在位置情報が、通信制御線１０３を介して主制御装
置１１０へ入力され（ステップ４０１）、メモリ１１１
に格納される。主制御装置１１０において、あらかじめ
登録された車台番号、事故発生位置等の緊急情報が、緊
急情報出力部１１２によって通信装置１２０へ出力さ
れ、通信装置１２０における通信制御部１２１によって
緊急通報相手局へ送信される（ステップ５０１）。[2. Operation of Embodiment] The operation of the present embodiment as described above will be described with reference to the flowcharts of FIGS. 2 and 3. That is, when the accessory switch of the vehicle is turned on, the emergency notification device is activated, and then the vehicle starts traveling. Then, when an accident occurs, the signals of the airbag operation and the vehicle fall detected by the acceleration sensor 101 are input to the vehicle computer 100. Then, the detection signal of the accident and the current position information are input from the vehicle computer 100 to the main control unit 110 via the communication control line 103 (step 401), and the memory 111.
Stored in. In the main control device 110, emergency information such as a chassis number and an accident occurrence position that are registered in advance is output to the communication device 120 by the emergency information output unit 112 and transmitted to the emergency call partner station by the communication control unit 121 in the communication device 120. (Step 501).
【００２３】また、事故が発生しても、車両用コンピュ
ータ１００からの事故の検出信号及び現在位置情報が、
通信制御線１０５を介してのみ、通信装置１２０に入力
された場合には（ステップ４０２）、これがメモリ１２
９に格納される。そして、故障検出部１２３によって、
主制御装置１１０の故障が検出されない場合には（ステ
ップ５０２）、上記と同様に、通信装置１２０から緊急
情報が緊急通報相手局へ送信される（ステップ５０
１）。Even if an accident occurs, the accident detection signal and the current position information from the vehicle computer 100 are
If the data is input to the communication device 120 only through the communication control line 105 (step 402), this is stored in the memory 12
9 is stored. Then, by the failure detection unit 123,
When the failure of the main control device 110 is not detected (step 502), the emergency information is transmitted from the communication device 120 to the emergency call partner station in the same manner as above (step 50).
1).
【００２４】故障検出部１２３によって、主制御装置１
１０の故障が検出された場合には、電圧検出部１２４に
よって、車載バッテリー１０９が電圧低下等、異常でな
いかが検出される（ステップ５０３）。車載バッテリー
１０９が電圧異常である場合には、電源供給部１２５は
電源供給部１２５をＯＮとし（ステップ５０４）、内蔵
電池１２６を電源として、通信装置１２０が緊急情報を
緊急通報相手局へ送信する（ステップ５０５）。このと
き、警報制御部１２７が、ブザー１２８を鳴らすことに
よって、主制御装置１１０に故障が発生したが、通信装
置１２０による通信が可能であることを、ユーザに通知
する（ステップ５０６）。また、ユーザは、受話器１０
８を利用して、緊急通報相手局との音声通話が可能とな
る。通信装置１２０が、送信を終了した場合には（ステ
ップ５０７）、電源供給部１２５をＯＦＦとする（ステ
ップ５０８）。The main controller 1 is controlled by the failure detector 123.
When the failure of 10 is detected, the voltage detection unit 124 detects whether or not the vehicle-mounted battery 109 is abnormal such as a voltage drop (step 503). If the voltage of the on-vehicle battery 109 is abnormal, the power supply unit 125 turns on the power supply unit 125 (step 504), and the communication device 120 transmits the emergency information to the emergency call partner station by using the built-in battery 126 as a power source. (Step 505). At this time, the alarm controller 127 sounds the buzzer 128 to notify the user that the communication with the communication device 120 is possible although the main controller 110 has failed (step 506). In addition, the user uses the handset 10
8 can be used to make a voice call with the emergency call partner station. When the communication device 120 finishes the transmission (step 507), the power supply unit 125 is turned off (step 508).
【００２５】ステップ５０３において、車載バッテリー
１０９が電圧異常でない場合には、通信装置１２０が緊
急情報を緊急通報相手局へ送信する（ステップ５０
９）。この過程で、車載バッテリー１０９の電圧異常が
発生した場合に、電圧検出部１２４によって検出される
と（ステップ５１０）、ステップ５０４以降の処理が行
なわれる。電圧異常が発生せずに、通信装置１２０が送
信を終了した場合には（ステップ５１０）、処理を終了
する。In step 503, when the voltage of the on-vehicle battery 109 is not abnormal, the communication device 120 transmits the emergency information to the emergency call partner station (step 50).
9). In this process, when the voltage abnormality of the on-vehicle battery 109 occurs, if it is detected by the voltage detection unit 124 (step 510), the processing of step 504 and thereafter is performed. When the communication device 120 ends the transmission without the occurrence of the voltage abnormality (step 510), the process is ended.
【００２６】さらに、通信制御線１０３，１０５からの
入力がなくても、通信装置起動スイッチ１１５をユーザ
が押した場合（ステップ４０３）、緊急通報装置が起動
していない状態で、通信装置起動スイッチ１１５をユー
ザが押した場合（ステップ５１２）、ステップ５０２以
降の処理が行なわれる。なお、通信制御線１０３，１０
５からの入力がなく、通信装置起動スイッチ１１５の操
作もない場合には、ユーザが、アクセサリースイッチを
ＯＦＦにして緊急通報装置を停止させるまで、通常の待
ち受け動作が継続する（ステップ４０４，４０５）。Further, even if there is no input from the communication control lines 103 and 105, if the user presses the communication device activation switch 115 (step 403), the communication device activation switch is not activated when the emergency notification device is not activated. When the user presses 115 (step 512), the processing from step 502 onward is performed. The communication control lines 103, 10
If there is no input from 5, and the communication device activation switch 115 is not operated, the normal standby operation continues until the user turns off the accessory switch to stop the emergency notification device (steps 404, 405). .
【００２７】〔３．実施形態の効果〕以上のような本実
施形態によれば、事故が発生した際に、主制御装置１１
０が故障した場合であっても、通信装置１２０のみで、
緊急情報を緊急通報相手局へ送信することができるの
で、通報が遅れることが防止される。特に、通信装置１
２０を、事故の影響を受け難い場所、例えば車両のトラ
ンクルームに設置することによって、緊急通報装置が使
用不能となる可能性を大幅に減少させることができる。[3. Effect of Embodiment] According to the present embodiment as described above, when an accident occurs, main controller 11
Even if 0 fails, only the communication device 120
Since the emergency information can be transmitted to the emergency call partner station, delay of the call is prevented. In particular, the communication device 1
By installing the 20 in a place that is not easily affected by the accident, for example, in the trunk of the vehicle, the possibility that the emergency notification device will be disabled can be greatly reduced.
【００２８】また、通信制御線１０３のいずれか一方が
切断されても、主制御装置１１０及び通信装置１２０に
よる送信、若しくは通信装置１２０のみによる送信がで
きる。さらに、通信制御線１０３の双方が切断されて
も、これを故障検出部１２３が検出して、例えば、通信
装置１２０のメモリ１２９にあらかじめ登録された情報
を送信し、より詳しい情報を受話器１０８を介して緊急
通報相手局に知らせることができるので、種々の態様の
事故に対処できる。これは、車両用コンピュータ１００
と主制御装置１１０の双方が故障した場合でも同様であ
る。Further, even if either one of the communication control lines 103 is disconnected, the transmission by the main control unit 110 and the communication unit 120, or the transmission only by the communication unit 120 can be performed. Further, even if both of the communication control lines 103 are disconnected, the failure detection unit 123 detects this and, for example, transmits the information registered in advance in the memory 129 of the communication device 120, and the detailed information can be transferred to the handset 108. Since it is possible to notify the emergency call partner station via the system, various types of accidents can be dealt with. This is a vehicle computer 100
The same applies when both the main controller 110 and the main controller 110 fail.
【００２９】また、車載バッテリー１０９に異常があっ
たり、電源が切断されても、内蔵電池によって、通信装
置１２０による緊急情報の送信や、受話器１０８を介し
た通話が可能となるので、通報不可能となる可能性を、
より一層低減することができる。Further, even if the vehicle battery 109 is abnormal or the power is cut off, the built-in battery enables the communication device 120 to transmit emergency information and makes a call through the handset 108, so that a notification cannot be made. The possibility of
It can be further reduced.
【００３０】また、ユーザが病気等の場合に、主制御装
置１１０が正常であれば、制御スイッチ１１３によって
通信装置１２０を手動で作動させて、緊急通報を行なう
ことができるが、主制御装置１１０が作動しない場合で
も、通信装置起動スイッチ１１５を操作することによっ
て、通信装置１２０を作動させて緊急通報を行なうこと
ができる。また、このとき、受話器１０８を用いて通話
することもできるので、詳細情報を知らせることが可能
となる。When the user is sick or the like and the main control unit 110 is normal, the communication switch 120 can be manually operated by the control switch 113 to make an emergency call. Even when is not activated, the communication device 120 can be operated to make an emergency call by operating the communication device activation switch 115. Further, at this time, since it is possible to make a call using the handset 108, detailed information can be notified.
【００３１】また、主制御装置１１０に故障が発生した
こと、通信装置１２０による通報は可能であることを、
ユーザにブザー１２８で通知することができるので、通
報が確実に行なわれているかどうか、ユーザが不安にな
ることがない。In addition, the fact that a failure has occurred in the main control device 110 and that the communication device 120 can make a notification,
Since the user can be notified by the buzzer 128, the user does not have to worry about whether or not the notification is surely made.
【００３２】〔４．他の実施形態〕なお、本発明は、上
記のような実施形態に限定されるものではない。例え
ば、主制御装置１１０と通信装置１２０とは、完全に２
つに分かれていなくてもよく、一体のケースに入ってお
り、内部で２つに分かれているものでもよい。また、車
両コンピュータからの通信制御線は、通信装置１２０に
のみ接続されていてもよい。この場合、主制御装置１１
０での制御を行なう際には、通信制御線１０６を介して
信号をやり取りすることができる。また、車両の位置情
報は、主制御装置１１０若しくは通信装置１２０が直接
取得できるようにしてもよい。その場合、ナビゲーショ
ンシステムを利用することもできる。[4. Other Embodiments] The present invention is not limited to the above embodiments. For example, the main controller 110 and the communication device 120 are completely
It does not have to be divided into two parts, but it may be contained in an integral case and divided into two parts inside. Further, the communication control line from the vehicle computer may be connected only to the communication device 120. In this case, the main controller 11
When performing control at 0, signals can be exchanged via the communication control line 106. Further, the position information of the vehicle may be directly acquired by the main control device 110 or the communication device 120. In that case, a navigation system can also be used.
【００３３】また、通信制御部１２１として、ユーザの
携帯電話、ＰＨＳ、ＰＤＡその他の電話機能を備えたコ
ンピュータを利用することができる。また、ラジオ等の
オーディオ機能を通信装置１２０若しくは主制御装置１
１０に設けることもできる。この場合、オーディオ信号
等のやり取りは、シリアルインタフェース１０４を介し
て行なうことができる。また、通信装置１２０の作動を
継続させるための電源は、主制御装置１１０と別個であ
ればよく、内蔵電池１２６でなくても、外部電池でもよ
い。また、ブザーの音色、発音パターンは自由に設定可
能である。ユーザへの通知手段としては、ブザーの他に
も、スピーカからのサイレン等、発光体によるもの等、
種々のものが適用可能である。さらに、車両の外部へ通
知できるように、外部へ向かってブザー音やサイレン音
が鳴らされたり、発光表示が行なわれるようにしてもよ
い。As the communication control unit 121, a user's mobile phone, PHS, PDA or other computer having a telephone function can be used. In addition, the communication device 120 or the main controller 1 is provided with an audio function such as a radio.
It can also be provided in 10. In this case, exchange of audio signals and the like can be performed via the serial interface 104. Further, the power supply for continuing the operation of the communication device 120 may be separate from the main control device 110, and may be the internal battery 126 or an external battery. Moreover, the tone and sound pattern of the buzzer can be freely set. As means for notifying the user, in addition to a buzzer, a siren from a speaker, a light emitting body, etc.,
Various types are applicable. Further, a buzzer sound or a siren sound may be emitted to the outside or a light emitting display may be performed so that the outside of the vehicle can be notified.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上のような本発明によれば、主制御装
置が使用不能となった場合であっても、緊急通報を確実
に行なうことができる緊急通報装置を提供することがで
きる。As described above, according to the present invention, it is possible to provide an emergency call device capable of surely making an emergency call even when the main control unit becomes unusable.
【図１】本発明の実施形態の構成例を示す機能ブロック
図である。FIG. 1 is a functional block diagram showing a configuration example of an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施形態における緊急通報処理の全体
の流れを示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing an overall flow of emergency call processing according to the embodiment of the present invention.
【図３】本発明の実施形態における緊急通報処理の流れ
を示すフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart showing a flow of emergency call processing according to the embodiment of the present invention.
【図４】従来の緊急通報装置の一例を示す機能ブロック
図である。FIG. 4 is a functional block diagram showing an example of a conventional emergency notification device.
【図５】従来の緊急通報装置の他の一例を示す機能ブロ
ック図である。FIG. 5 is a functional block diagram showing another example of a conventional emergency notification device.
１００…車両用コンピュータ １０１…加速度センサ １０２…ＧＰＳ受信装置 １０３，１０５，１０６…通信制御線 １０４…シリアルインタフェース １０７…電話アンテナ １０８…受話器 １０９…車載バッテリー １１０…主制御装置 １１１，１２９…メモリ １１２…緊急情報出力部 １１３…制御スイッチ １１４…オーディオ機能部 １１５…通信装置起動スイッチ １２０…通信装置 １２１…通信制御部 １２２…通話音声制御部 １２３…故障検出部 １２４…電圧検出部 １２５…電源供給部 １２６…内蔵電池 １２７…警報制御部 １２８…ブザー 100 ... Computer for vehicle 101 ... Acceleration sensor 102 ... GPS receiver 103, 105, 106 ... Communication control lines 104 ... Serial interface 107 ... Telephone antenna 108 ... Handset 109 ... In-vehicle battery 110 ... Main controller 111, 129 ... Memory 112 ... Emergency information output section 113 ... Control switch 114 ... Audio function unit 115 ... Communication device starting switch 120 ... Communication device 121 ... Communication control unit 122 ... Call voice control unit 123 ... Failure detection unit 124 ... Voltage detection unit 125 ... Power supply unit 126 ... Built-in battery 127 ... Alarm control unit 128 ... Buzzer
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｂ 1/16 Ｈ０４Ｂ 1/16 Ｚ Ｈ０４Ｑ 7/38 7/26 １０９Ａ Ｆターム(参考） 5C086 AA32 BA22 CA02 CB27 DA06 DA25 EA45 FA02 5C087 AA03 AA09 AA10 AA24 AA25 AA42 BB12 BB21 BB62 BB74 DD08 DD14 EE05 EE19 FF01 FF05 FF17 FF19 FF20 GG07 GG11 GG83 5K061 AA03 AA15 CC45 EE01 FF03 HH04 JJ06 5K067 AA33 AA35 BB41 BB43 FF02 FF18 GG01 KK05 LL13 Front page continuation (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) H04B 1/16 H04B 1/16 Z H04Q 7/38 7/26 109A F term (reference) 5C086 AA32 BA22 CA02 CB27 DA06 DA25 EA45 FA02 5C087 AA03 AA09 AA10 AA24 AA25 AA42 BB12 BB21 BB62 BB74 DD08 DD14 EE05 EE19 FF01 FF05 FF17 FF19 FF20 GG07 GG11 GG83 5K061 AA03 AA03 AA15 CC45 EE01 FF03 HH04 BB01A41A41 A41 ABB03 BB06A05
Claims (6)
の緊急情報が入力された場合に、通信部による緊急情報
の送信が行なわれるように、通信部を制御する主制御部
とを有する緊急通報装置において、 前記通信部には、前記主制御部が作動しない場合でも、
緊急情報の送信が可能となるように、車両の緊急情報が
伝達される第１の通信制御線が接続されていることを特
徴とする緊急通報装置。1. A communication unit that transmits emergency information, and a main control unit that controls the communication unit so that the communication unit transmits the emergency information when the emergency information of the vehicle is input. In the emergency notification device, the communication unit, even when the main control unit does not operate,
An emergency notification device characterized in that a first communication control line for transmitting emergency information of a vehicle is connected so that emergency information can be transmitted.
ぞれ別の電源が接続されていることを特徴とする請求項
１記載の緊急通報装置。2. The emergency notification device according to claim 1, wherein different power supplies are connected to the main control unit and the communication unit, respectively.
とを特徴とする請求項２記載の緊急通報装置。3. The emergency notification device according to claim 2, wherein the power source of the communication unit is a built-in battery.
出する故障検出部を有し、 前記主制御部と前記通信部との間には、前記主制御部の
故障を前記通信部に伝達する信号線が接続されているこ
とを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の緊
急通報装置。4. The communication unit includes a failure detection unit that detects a failure of the main control unit, and the communication unit detects a failure of the main control unit between the main control unit and the communication unit. The emergency notification device according to any one of claims 1 to 3, further comprising a signal line connected to the signal line.
検出した場合に、これを通知する通知手段を有すること
を特徴とする請求項４記載の緊急通報装置。5. The emergency notification device according to claim 4, further comprising notifying means for notifying a failure of the main control section when the failure detection section detects the failure.
力される第２の通信制御線が接続されていることを特徴
とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の緊急通報装
置。6. The emergency control according to claim 1, wherein the main control unit is connected to a second communication control line for inputting emergency information of the vehicle. Notification device.
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