JP2003081178A - 船舶用伸縮梯子 - Google Patents
船舶用伸縮梯子Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
- B63B27/146—Pilot ladders or similar outboard ladders, e.g. bathing ladders; Pilot lifts
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- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
- B63B2027/141—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts telescopically extendable
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ladders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 不使用時に短縮して嵩張らないようにできる
こと。 【解決手段】 伸縮可能な両側で同様な一対の縦部材２
と、双方の縦部材に跨って設けた複数のステップ３とに
より構成され、上端部を船体部分に取付けられる船舶用
伸縮梯子１において、縦部材は、短縮状態で多重筒体状
をなし、伸張状態で多重筒体の各筒体１０ａ〜１０ｆが
軸方向に相対変位していて端部で順次重なり、その重な
りの内側に位置する筒体の外面に突設した外面凸部１１
とその重なりの外側に位置する筒体の内面に突設した内
面凸部１２とが順次係合して所定伸張状態を維持する。
短縮状態における複数のステップを拘束することにより
短縮状態を維持する拘束バンド１９を解除可能に設け、
別に、梯子の下部に梯子伸張方向の力を加えるための拘
束解除レバー２０が設けられている。少なくとも一つの
ステップ両側から船体側へ伸延して先端部に設けたゴム
ローラ２５が船体表面に当接する支え部２１を設けた。
こと。 【解決手段】 伸縮可能な両側で同様な一対の縦部材２
と、双方の縦部材に跨って設けた複数のステップ３とに
より構成され、上端部を船体部分に取付けられる船舶用
伸縮梯子１において、縦部材は、短縮状態で多重筒体状
をなし、伸張状態で多重筒体の各筒体１０ａ〜１０ｆが
軸方向に相対変位していて端部で順次重なり、その重な
りの内側に位置する筒体の外面に突設した外面凸部１１
とその重なりの外側に位置する筒体の内面に突設した内
面凸部１２とが順次係合して所定伸張状態を維持する。
短縮状態における複数のステップを拘束することにより
短縮状態を維持する拘束バンド１９を解除可能に設け、
別に、梯子の下部に梯子伸張方向の力を加えるための拘
束解除レバー２０が設けられている。少なくとも一つの
ステップ両側から船体側へ伸延して先端部に設けたゴム
ローラ２５が船体表面に当接する支え部２１を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主にレジャーボー
トに適用する船舶用梯子に関する。
トに適用する船舶用梯子に関する。
【０００２】
【従来の技術】レジャーボート用の梯子としては、固定
式（非伸縮式）のものがある。このような梯子は、例え
ば、乗船者が海に入ったあるいは落ちた場合等に、海中
からボートに戻るために使用される。
式（非伸縮式）のものがある。このような梯子は、例え
ば、乗船者が海に入ったあるいは落ちた場合等に、海中
からボートに戻るために使用される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の固定式の梯子
は、嵩張るためにあまり使用されていない。しかしなが
ら、最近のレジャーボートは大型のものが増えており、
大型のものでは梯子がないと海面から船上に上がること
が殆どできないことが多く、人命にかかわる事故の原因
になりやすい問題がある。本発明は、不使用時には、短
縮して嵩張らないようにすることができる船舶用の伸縮
梯子を提供することを課題とする。
は、嵩張るためにあまり使用されていない。しかしなが
ら、最近のレジャーボートは大型のものが増えており、
大型のものでは梯子がないと海面から船上に上がること
が殆どできないことが多く、人命にかかわる事故の原因
になりやすい問題がある。本発明は、不使用時には、短
縮して嵩張らないようにすることができる船舶用の伸縮
梯子を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の手段は、長手方
向に沿って伸縮可能な両側で同様な一対の縦部材と、そ
の双方の縦部材に跨って設けた複数のステップとにより
構成され、上端部を船体部分に取付けられる船舶用伸縮
梯子において、前記縦部材は、短縮状態で多重筒体状を
なし、伸張状態で前記多重筒体の各筒体が軸方向に相対
変位していて端部で順次重なり、その重なりの内側に位
置する筒体の外面に突設した外面凸部とその重なりの外
側に位置する筒体の内面に突設した内面凸部とが順次係
合して所定伸張状態を維持するように構成されているこ
とを特徴とする（請求項１）。
向に沿って伸縮可能な両側で同様な一対の縦部材と、そ
の双方の縦部材に跨って設けた複数のステップとにより
構成され、上端部を船体部分に取付けられる船舶用伸縮
梯子において、前記縦部材は、短縮状態で多重筒体状を
なし、伸張状態で前記多重筒体の各筒体が軸方向に相対
変位していて端部で順次重なり、その重なりの内側に位
置する筒体の外面に突設した外面凸部とその重なりの外
側に位置する筒体の内面に突設した内面凸部とが順次係
合して所定伸張状態を維持するように構成されているこ
とを特徴とする（請求項１）。
【０００５】この手段では、短縮状態で多重筒状体にな
るものであるから、この状態を収納状態とし、極めてコ
ンパクトに収納可能である。そして、必要に応じて伸張
状態として使用できる。従って、レジャーボートなどに
取付けても嵩張らない。
るものであるから、この状態を収納状態とし、極めてコ
ンパクトに収納可能である。そして、必要に応じて伸張
状態として使用できる。従って、レジャーボートなどに
取付けても嵩張らない。
【０００６】前記手段において、前記短縮状態における
前記複数のステップを纏めて拘束することにより前記短
縮状態を維持する拘束手段を設け、その拘束手段が容易
に解除可能に設けてある構成とするのが良い。（請求項
２）。この構成では、拘束手段を解除することにより、
梯子が自重で伸張状態となるから、瞬時に伸張した使用
状態にすることができる。
前記複数のステップを纏めて拘束することにより前記短
縮状態を維持する拘束手段を設け、その拘束手段が容易
に解除可能に設けてある構成とするのが良い。（請求項
２）。この構成では、拘束手段を解除することにより、
梯子が自重で伸張状態となるから、瞬時に伸張した使用
状態にすることができる。
【０００７】また、前記拘束手段が、前記短縮状態にお
ける複数のステップの上部のものと下部のものとに係合
する上下の係合部とこの上下の係合部を連結している連
結部とで構成され、かつ弾性的に変形可能な材料により
形成された拘束バンドであり、別に、梯子の下部に梯子
伸張方向の力を加えるための拘束解除部が設けられてい
る構成とするのが良い（請求項３）。拘束バンドは、梯
子を強力に引き伸ばすことにより、あるいは拘束バンド
を梯子から強力に引き外すような力を与えることによ
り、拘束バンドが弾性的に変形して拘束解除状態とな
る。従って、船上から操作するときは拘束バンドを引
き、海中から操作するときは拘束解除部を下方へ引くよ
うに操作すればよく、船上からでも海中からでも迅速に
使用状態にすることができる。
ける複数のステップの上部のものと下部のものとに係合
する上下の係合部とこの上下の係合部を連結している連
結部とで構成され、かつ弾性的に変形可能な材料により
形成された拘束バンドであり、別に、梯子の下部に梯子
伸張方向の力を加えるための拘束解除部が設けられてい
る構成とするのが良い（請求項３）。拘束バンドは、梯
子を強力に引き伸ばすことにより、あるいは拘束バンド
を梯子から強力に引き外すような力を与えることによ
り、拘束バンドが弾性的に変形して拘束解除状態とな
る。従って、船上から操作するときは拘束バンドを引
き、海中から操作するときは拘束解除部を下方へ引くよ
うに操作すればよく、船上からでも海中からでも迅速に
使用状態にすることができる。
【０００８】前記手段において、少なくとも一つの前記
ステップ両側から船体側へ伸延して先端部に設けたゴム
ローラが船体表面に当接する支え部を設けた構成とする
のが良い（請求項４）。この構成では、支え部の存在に
より梯子使用時に揺れ難いから、縄梯子のようなものと
比べると、登り易い。そして船体に接触する部分をゴム
ローラとしたから、梯子の伸縮や人が登る際の支え部の
動きによって船体表面が傷つかない。
ステップ両側から船体側へ伸延して先端部に設けたゴム
ローラが船体表面に当接する支え部を設けた構成とする
のが良い（請求項４）。この構成では、支え部の存在に
より梯子使用時に揺れ難いから、縄梯子のようなものと
比べると、登り易い。そして船体に接触する部分をゴム
ローラとしたから、梯子の伸縮や人が登る際の支え部の
動きによって船体表面が傷つかない。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を、図１〜図
４を用いて説明する。この船舶用伸縮梯子１は、両側の
縦部材２、２、その両縦部材に跨って設けられている幾
つかのステップ３で構成され、縦部材２、２の上端部
が、レジャーボート等の船体部分に固定されるようにな
っている。
４を用いて説明する。この船舶用伸縮梯子１は、両側の
縦部材２、２、その両縦部材に跨って設けられている幾
つかのステップ３で構成され、縦部材２、２の上端部
が、レジャーボート等の船体部分に固定されるようにな
っている。
【００１０】縦部材２は、図１、図２に見られるよう
に、両側のものが同じ構成であり、その一方のものにつ
いて説明すると、例えば直径が順次太くなった円筒形の
金属製の筒体１０ａ、〜１０ｆを、順次嵌合させてテレ
スコープ状に伸縮可能に構成してある。筒体１０ａ〜１
０ｅは同じ長さに形成され、筒体１０ｆが少し長く形成
されている。その所定伸張状態（図１参照）において、
各筒体間で重なり部分があり、その各重なり部分では何
れも同様に図３に部分拡大して一般的に示すように、内
側の筒体１０ｘの外周面に環状の外面凸部１１、外側の
筒体１０ｙの内周面に環状の内面凸部１２を設けてあ
り、内、外面凸部１１、１２が互いに係合してそれ以上
の伸張を阻止するようになっている。外面凸部１１は、
内側の筒体１０ｘ外周面に環状の溝を設けてこれに装着
したＣ型のリング（ポリアセタール樹脂又はその繊維強
化物製、例えばポリプラスチック社のジュラコン）で構
成され、外側の筒体１０yに摺動可能に接触している。
内面凸部１２は外側の筒体１０ｙを塑性変形させて形成
したもので、内側の筒体１０ｘの外周面に摺動可能なよ
うに微小間隙を介して接近した状態に突出している。こ
の他に内側の筒体１０ｘには外面凸部１１の両側の外周
面に別の環状の凸部１３を塑性変形によって形成してあ
る。この凸部１３は外側の筒体１０ｙ内周面に当接する
ことによって筒体１０ｘ、１０ｙ相互間の撓曲 するよ
うなぐらつきが小さくなるように規制するものである。
に、両側のものが同じ構成であり、その一方のものにつ
いて説明すると、例えば直径が順次太くなった円筒形の
金属製の筒体１０ａ、〜１０ｆを、順次嵌合させてテレ
スコープ状に伸縮可能に構成してある。筒体１０ａ〜１
０ｅは同じ長さに形成され、筒体１０ｆが少し長く形成
されている。その所定伸張状態（図１参照）において、
各筒体間で重なり部分があり、その各重なり部分では何
れも同様に図３に部分拡大して一般的に示すように、内
側の筒体１０ｘの外周面に環状の外面凸部１１、外側の
筒体１０ｙの内周面に環状の内面凸部１２を設けてあ
り、内、外面凸部１１、１２が互いに係合してそれ以上
の伸張を阻止するようになっている。外面凸部１１は、
内側の筒体１０ｘ外周面に環状の溝を設けてこれに装着
したＣ型のリング（ポリアセタール樹脂又はその繊維強
化物製、例えばポリプラスチック社のジュラコン）で構
成され、外側の筒体１０yに摺動可能に接触している。
内面凸部１２は外側の筒体１０ｙを塑性変形させて形成
したもので、内側の筒体１０ｘの外周面に摺動可能なよ
うに微小間隙を介して接近した状態に突出している。こ
の他に内側の筒体１０ｘには外面凸部１１の両側の外周
面に別の環状の凸部１３を塑性変形によって形成してあ
る。この凸部１３は外側の筒体１０ｙ内周面に当接する
ことによって筒体１０ｘ、１０ｙ相互間の撓曲 するよ
うなぐらつきが小さくなるように規制するものである。
【００１１】同じ構成の２本の縦部材２、２は、両側で
対応している各筒体１０ａと１０ａ、乃至１０ｆと１０
ｆ間がそれぞれステップ３で結合されている。図１に見
られるように、各筒体１０ａ〜１０ｆは、何れも上端部
をステップ３で一体になるように結合されており、筒体
１０ｆは更にもう１個のステップ４で結合されている。
以上の構成で伸縮可能な梯子が構成されるが、船舶に取
付けるために、梯子の上端部を構成している両側の筒体
１０ａに、船体取付け用の金具１５が設けられている。
金具１５は、筒体１０aに嵌合して固定された結合部１
６と、筒体１０aから直角方向に延びるアーム状部１７
と他端部に設けた船体固定部１８とで構成されている。
また、梯子が短縮した状態を維持するために、短縮状態
拘束手段としての拘束バンド１９が設けられ、この他に
も、拘束解除部としての拘束解除レバー２０、支え部２
１等が設けられている。次にその各々について説明す
る。
対応している各筒体１０ａと１０ａ、乃至１０ｆと１０
ｆ間がそれぞれステップ３で結合されている。図１に見
られるように、各筒体１０ａ〜１０ｆは、何れも上端部
をステップ３で一体になるように結合されており、筒体
１０ｆは更にもう１個のステップ４で結合されている。
以上の構成で伸縮可能な梯子が構成されるが、船舶に取
付けるために、梯子の上端部を構成している両側の筒体
１０ａに、船体取付け用の金具１５が設けられている。
金具１５は、筒体１０aに嵌合して固定された結合部１
６と、筒体１０aから直角方向に延びるアーム状部１７
と他端部に設けた船体固定部１８とで構成されている。
また、梯子が短縮した状態を維持するために、短縮状態
拘束手段としての拘束バンド１９が設けられ、この他に
も、拘束解除部としての拘束解除レバー２０、支え部２
１等が設けられている。次にその各々について説明す
る。
【００１２】拘束バンド１９は、梯子を不使用状態に短
縮した状態において当接している５個のステップ３（筒
態１０ｂ〜１０fに設けてあるもの）を、一体に拘束し
て上下方向に離れないようにするもので、一体に成形さ
れた可撓性の合成樹脂、例えばＰＰ（ポリプロピレン）
製であり、図１、図２に見られるように、両端にステッ
プ３に係合する鉤状の係合部２２を有し、双方の間を帯
状部２３で連結してある。この拘束バンド１９は可撓
性であるので、図２に示すようにステップ３に係合させ
て取付けることができ、その拘束状態を維持できる。そ
して、そしてある程度強力に、梯子を引き伸ばすような
力を作用させると、拘束バンド１９が外れて拘束が外れ
る。
縮した状態において当接している５個のステップ３（筒
態１０ｂ〜１０fに設けてあるもの）を、一体に拘束し
て上下方向に離れないようにするもので、一体に成形さ
れた可撓性の合成樹脂、例えばＰＰ（ポリプロピレン）
製であり、図１、図２に見られるように、両端にステッ
プ３に係合する鉤状の係合部２２を有し、双方の間を帯
状部２３で連結してある。この拘束バンド１９は可撓
性であるので、図２に示すようにステップ３に係合させ
て取付けることができ、その拘束状態を維持できる。そ
して、そしてある程度強力に、梯子を引き伸ばすような
力を作用させると、拘束バンド１９が外れて拘束が外れ
る。
【００１３】拘束解除部としての拘束解除レバー２０
は、強力な金属製のコ字状のもので、図１、２に見られ
るように、コの字の解放側端を最下段のステップ４に固
定してある。この解除レバー２０は図２において下方へ
引くこと、つまり梯子を伸張状態にする作用力を与える
ことができるようになっている。拘束解除部としては、
この他に、例えば、下部の抵当なステップにロープの一
端を結合し、他端を海中から掴むことができる程度に垂
下したものであっても良い。要は、不使用状態である短
縮状態の梯子１を海中から下方へ引き伸ばすような作用
力を与えることができるものであれば良い。
は、強力な金属製のコ字状のもので、図１、２に見られ
るように、コの字の解放側端を最下段のステップ４に固
定してある。この解除レバー２０は図２において下方へ
引くこと、つまり梯子を伸張状態にする作用力を与える
ことができるようになっている。拘束解除部としては、
この他に、例えば、下部の抵当なステップにロープの一
端を結合し、他端を海中から掴むことができる程度に垂
下したものであっても良い。要は、不使用状態である短
縮状態の梯子１を海中から下方へ引き伸ばすような作用
力を与えることができるものであれば良い。
【００１４】支え部２１は、梯子１の縦部材２が短縮状
態でも伸張状態でも船体２９に対して所定寸法離れて位
置するように設けられているものであり、複数のステッ
プの中ほどのもの、例えば筒状体１０ｄを結合している
ステップ３に設けてある。支え部２１はそのステップ３
の両端よりやや内側の位置から、金属製アーム部２４を
前記金具１５のアーム状部１７と略平行に伸延させ、先
端に船体２９に当接して移動しても表面を傷つけないよ
うなゴムローラ２５を回転自在に支持させてある。な
お、前記拘束バンド１９にはデッキ側から垂らしたロー
プ２６を結合してあり、船上から引っ張ってステップ３
から拘束バンド１９を外すことができるようにしてあ
る。また別に、ロープの先端に鉤２７を取付けたものを
準備してあり、これは梯子１を短縮させる際に用いる。
態でも伸張状態でも船体２９に対して所定寸法離れて位
置するように設けられているものであり、複数のステッ
プの中ほどのもの、例えば筒状体１０ｄを結合している
ステップ３に設けてある。支え部２１はそのステップ３
の両端よりやや内側の位置から、金属製アーム部２４を
前記金具１５のアーム状部１７と略平行に伸延させ、先
端に船体２９に当接して移動しても表面を傷つけないよ
うなゴムローラ２５を回転自在に支持させてある。な
お、前記拘束バンド１９にはデッキ側から垂らしたロー
プ２６を結合してあり、船上から引っ張ってステップ３
から拘束バンド１９を外すことができるようにしてあ
る。また別に、ロープの先端に鉤２７を取付けたものを
準備してあり、これは梯子１を短縮させる際に用いる。
【００１５】このように構成された船舶用伸縮梯子１
は、例えば、図４に示すように、レジャーボート３０の
左舷の後部に金具１５固定して何時でも使用できる状態
となるような待機状態とする。図４の状態は図２に示し
た短縮状態、つまり不使用状態である。この不使用状態
では、拘束バンド１９によって短縮状態が維持されてい
る。そして短縮状態であるから嵩張らず、殆ど邪魔にな
らない。
は、例えば、図４に示すように、レジャーボート３０の
左舷の後部に金具１５固定して何時でも使用できる状態
となるような待機状態とする。図４の状態は図２に示し
た短縮状態、つまり不使用状態である。この不使用状態
では、拘束バンド１９によって短縮状態が維持されてい
る。そして短縮状態であるから嵩張らず、殆ど邪魔にな
らない。
【００１６】梯子１を使用する必要が生じた場合、例え
ば、乗船者が海に落ちた場合、ボートに残っている人
が、ロープ２６を引いて拘束バンド１９を外すと、自重
で梯子１が図１に示したような伸張状態となる。この伸
張状態の梯子１は海面にいる人が容易に上ることができ
るように水面下に達しているから、これを使用してボー
トに戻ることができる。また、乗船者が一人であり、そ
の人が落ちた場合には、ロープ２６を引いて拘束バンド
１９を外すことができないが、落ちた人が拘束解除レバ
ー２０を掴むことができ、これを下方へ引くことにより
拘束バンド１９の拘束力に打ち勝って拘束バンドを外す
ことができる。これにより梯子１は伸張状態となるか
ら、一人である場合に海に落ちても梯子１を使用してボ
ートに戻ることができる。
ば、乗船者が海に落ちた場合、ボートに残っている人
が、ロープ２６を引いて拘束バンド１９を外すと、自重
で梯子１が図１に示したような伸張状態となる。この伸
張状態の梯子１は海面にいる人が容易に上ることができ
るように水面下に達しているから、これを使用してボー
トに戻ることができる。また、乗船者が一人であり、そ
の人が落ちた場合には、ロープ２６を引いて拘束バンド
１９を外すことができないが、落ちた人が拘束解除レバ
ー２０を掴むことができ、これを下方へ引くことにより
拘束バンド１９の拘束力に打ち勝って拘束バンドを外す
ことができる。これにより梯子１は伸張状態となるか
ら、一人である場合に海に落ちても梯子１を使用してボ
ートに戻ることができる。
【００１７】使用したあとの梯子１は、ボート上から鉤
２７を下部のステップ３又は４に引掛けて引き上げ、拘
束バンド１９を装着すれば、直ちに使用状態にできる元
の不使用状態に戻る。
２７を下部のステップ３又は４に引掛けて引き上げ、拘
束バンド１９を装着すれば、直ちに使用状態にできる元
の不使用状態に戻る。
【００１８】上述したように、この船舶用伸縮梯子１
は、通常は短縮した嵩張らない形で直ちに使用できる不
使用状態としておくことができるから、不使用時に邪魔
にならない。また、使用の必要が生じたときは、直ちに
使用状態にすることができるから、水温の低い海に人が
落ちた場合等に早くボートに戻ることができる利点があ
る。また、梯子１を人が登る時などに、梯子が揺れる可
能性があるが、支え部２１があるから揺れが少なく上り
やすい。また、不使用時や、梯子１が伸縮するときや、
人が登る時に、支え部２１の先端が船体２９表面を擦る
が、先端にゴムローラ２５を設けてあるから、船体２９
を傷付け難い。
は、通常は短縮した嵩張らない形で直ちに使用できる不
使用状態としておくことができるから、不使用時に邪魔
にならない。また、使用の必要が生じたときは、直ちに
使用状態にすることができるから、水温の低い海に人が
落ちた場合等に早くボートに戻ることができる利点があ
る。また、梯子１を人が登る時などに、梯子が揺れる可
能性があるが、支え部２１があるから揺れが少なく上り
やすい。また、不使用時や、梯子１が伸縮するときや、
人が登る時に、支え部２１の先端が船体２９表面を擦る
が、先端にゴムローラ２５を設けてあるから、船体２９
を傷付け難い。
【００１９】
【発明の効果】請求項１に記載の発明は、不使用時に短
縮状態としておくことにより、レジャーボートなどに取
付けても嵩張らない効果を奏する。請求項２に記載の発
明は、短縮させてある収納状態から迅速に使用状態にで
きるから、使用し易い効果を奏する。請求項３に記載の
発明は、船上からでも海中からでも使用状態にすること
ができ、特に海中から操作して迅速に使用状態にできる
ことは、乗船者が一人の場合等に海中に転落した際にで
も確実に船上に戻ることができ、人命にかかわるような
事故を防止できる効果を奏する。請求項４に記載の発明
は、揺れ難い点で使いやすく、船体表面に傷がつきにく
い効果を奏する。
縮状態としておくことにより、レジャーボートなどに取
付けても嵩張らない効果を奏する。請求項２に記載の発
明は、短縮させてある収納状態から迅速に使用状態にで
きるから、使用し易い効果を奏する。請求項３に記載の
発明は、船上からでも海中からでも使用状態にすること
ができ、特に海中から操作して迅速に使用状態にできる
ことは、乗船者が一人の場合等に海中に転落した際にで
も確実に船上に戻ることができ、人命にかかわるような
事故を防止できる効果を奏する。請求項４に記載の発明
は、揺れ難い点で使いやすく、船体表面に傷がつきにく
い効果を奏する。
【図１】本発明の一実施形態の伸張状態を示す正面図で
ある。
ある。
【図２】同実施形態の短縮状態を示し、（ａ）は正面
図、（b）は側面図である。
図、（b）は側面図である。
【図３】同実施形態の伸張状態における筒体の重なり部
の構造を示す部分拡大部分断面図である。
の構造を示す部分拡大部分断面図である。
【図４】同実施形態の船舶に対する取付け状態を示す概
略斜視図である。
略斜視図である。
１ 船舶用伸縮梯子
２ 縦部材
３ ステップ
４ ステップ
１０ａ、１０ｂ、…、１０ｆ 筒体
１１ 外面凸部
１２ 内面凸部
１３ 凸部
１５ 金具
１６ 結合部
１７ アーム状部
１８ 船体固定部
１９ 拘束バンド
２０ 拘束解除レバー
２１ 支え部
２２ 係合部
２３ 帯状部
２４ アーム部
２５ ゴムローラ
２６ ロープ
２７ 鉤
２９ 船体
３０ レジャーボート
Claims (4)
- 【請求項１】 長手方向に沿って伸縮可能な両側で同様
な一対の縦部材と、その双方の縦部材に跨って設けた複
数のステップとにより構成され、上端部を船体部分に取
付けられる船舶用伸縮梯子において、前記縦部材は、短
縮状態で多重筒体状をなし、伸張状態で前記多重筒体の
各筒体が軸方向に相対変位していて端部で順次重なり、
その重なりの内側に位置する筒体の外面に突設した外面
凸部とその重なりの外側に位置する筒体の内面に突設し
た内面凸部とが順次係合して所定伸張状態を維持するよ
うに構成されていることを特徴とする船舶用伸縮梯子。 - 【請求項２】 請求項１に記載の船舶用伸縮梯子におい
て、前記短縮状態における前記複数のステップを纏めて
拘束することにより前記短縮状態を維持する拘束手段を
設け、その拘束手段が容易に解除可能に設けてある船舶
用伸縮梯子。 - 【請求項３】 請求項２に記載の船舶用伸縮梯子におい
て、前記拘束手段が、前記短縮状態における複数のステ
ップの上部のものと下部のものとに係合する上下の係合
部とこの上下の係合部を連結している連結部とで構成さ
れ、かつ弾性的に変形可能な材料により形成された拘束
バンドであり、別に、梯子の下部に梯子伸張方向の力を
加えるための拘束解除部が設けられていることを特徴と
する船舶用伸縮梯子。 - 【請求項４】 請求項１に記載の船舶用伸縮梯子におい
て、少なくとも一つの前記ステップ両側から船体側へ伸
延して先端部に設けたゴムローラが船体表面に当接する
支え部を設けたことを特徴とする船舶用伸縮梯子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001276244A JP2003081178A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | 船舶用伸縮梯子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001276244A JP2003081178A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | 船舶用伸縮梯子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003081178A true JP2003081178A (ja) | 2003-03-19 |
Family
ID=19100975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001276244A Withdrawn JP2003081178A (ja) | 2001-09-12 | 2001-09-12 | 船舶用伸縮梯子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003081178A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011025731A (ja) * | 2009-07-21 | 2011-02-10 | Yutaka Tatehora | 小型船舶用梯子 |
| WO2018192139A1 (zh) * | 2017-04-20 | 2018-10-25 | 东莞威信运动用品有限公司 | 伸缩梯的梯柱锁定装置 |
| KR20220091258A (ko) * | 2020-12-23 | 2022-06-30 | 주식회사 에스디산업기술 | 선외 추락사고시 승선을 지원하는 승선 사다리 장치 |
-
2001
- 2001-09-12 JP JP2001276244A patent/JP2003081178A/ja not_active Withdrawn
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| GB2576279A (en) * | 2017-04-20 | 2020-02-12 | Dongguan Prestige Sporting Products Co Ltd | Ladder post locking device for extension ladder |
| GB2576279B (en) * | 2017-04-20 | 2022-03-09 | Dongguan Prestige Sporting Products Co Ltd | Extension ladder |
| KR20220091258A (ko) * | 2020-12-23 | 2022-06-30 | 주식회사 에스디산업기술 | 선외 추락사고시 승선을 지원하는 승선 사다리 장치 |
| KR102429198B1 (ko) * | 2020-12-23 | 2022-08-04 | 주식회사 에스디산업기술 | 선외 추락사고시 승선을 지원하는 승선 사다리 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081202 |