JP2003025852A - Door with elevating glass for vehicle - Google Patents
Door with elevating glass for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ドア窓を開閉する
昇降ガラスを有する車両のドアに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door having an elevating glass for opening and closing a door window.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の車両のドアとして、図４
及び図５に示すように、ドア本体４上部に形成されたド
ア窓６がドアガラス７により開閉され、ドア窓６のドア
ガラス７による閉止状態でドアガラス７の上縁を保持す
るアッパフレーム８ａがドア窓６の上縁に設けられ、ド
アガラス７の側縁を案内するサイドフレーム８ｂがドア
窓６の側縁に設けられ、更にドア本体４内の上縁コーナ
部から側縁にかけてコーナリインフォースメント９が設
けられたバックドア１が知られている。このバックドア
１では、ドア本体４がドアアウタパネル２及びドアイン
ナパネル３の外周縁を互いに接合することにより形成さ
れる（図４）。またドア窓６の下縁にはドア本体４内に
臨んで出没口（図示せず）が形成され、上記ドアガラス
７はこの出没口から出没してドア窓６を開閉するように
構成される（図４及び図５）。更にアッパフレーム８ａ
とサイドフレーム８ｂとを連結するチャンネル状のコー
ナフレーム５の一方の側壁５ａがコーナリインフォース
メント９とともにドアインナパネル３に溶着され、コー
ナフレーム５の他方の側壁５ｂがドアアウタパネル２に
接合される（図４）。なお、図４の符号５ｃはコーナフ
レーム５に装着されたゴム製のガラスランである。2. Description of the Related Art Conventionally, as a door of a vehicle of this type, FIG.
As shown in FIG. 5, the door window 6 formed in the upper part of the door body 4 is opened and closed by the door glass 7, and the upper frame 8a that holds the upper edge of the door glass 7 in a closed state of the door window 6 by the door glass 7. Is provided at the upper edge of the door window 6, a side frame 8b for guiding the side edge of the door glass 7 is provided at the side edge of the door window 6, and further, the corner reinforcement from the upper edge corner portion to the side edge in the door body 4 is provided. A back door 1 provided with an element 9 is known. In this back door 1, the door body 4 is formed by joining the outer peripheral edges of the door outer panel 2 and the door inner panel 3 to each other (FIG. 4). A door opening (not shown) is formed at the lower edge of the door window 6 so as to face the door body 4, and the door glass 7 is opened and closed through the door opening and closing the door window 6. (FIGS. 4 and 5). Further, the upper frame 8a
And one side wall 5a of the channel-shaped corner frame 5 connecting the side frame 8b with the corner reinforcement 9 are welded to the door inner panel 3, and the other side wall 5b of the corner frame 5 is joined to the door outer panel 2 ( (Fig. 4). Reference numeral 5c in FIG. 4 is a rubber glass run mounted on the corner frame 5.
【０００３】このように構成されたバックドア１では、
ドアガラス７が上昇してドア窓６を閉止したときに、ア
ッパフレーム８ａがドアガラス７の上縁をガラスランを
介して確実に保持し、サイドフレーム８ｂがドアガラス
７の側縁をガラスランを介して確実に保持し、更にコー
ナフレーム５がドアガラス７の上縁コーナ部をガラスラ
ン５ｃを介して確実に保持する。In the back door 1 thus constructed,
When the door glass 7 rises and closes the door window 6, the upper frame 8a securely holds the upper edge of the door glass 7 via the glass run, and the side frame 8b holds the side edge of the door glass 7 in the glass run. The corner frame 5 securely holds the upper edge corner of the door glass 7 via the glass run 5c.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の車
両のドアでは、コーナフレームの曲率半径が小さいた
め、比較的多くの工数を要する深絞り加工を施さなけれ
ばならず、加工工数を増大する不具合があった。また、
上記従来の車両のドアでは、コーナフレームが深絞りに
より形成されているため、フレーム全体（アッパフレー
ム、サイドフレーム及びコーナフレーム）を一体とする
ことができず分割構造となり、この分割されたコーナフ
レームの両端をアッパフレーム及びサイドフレームにそ
れぞれ溶着しなければならず、更に加工工数を増大する
問題点があった。更に、上記従来の車両のドアでは、ド
アの上縁コーナ部にドアの強度を確保するためのコーナ
リインフォースメント及びコーナフレームが設けられて
いるので、ドアの重量が増大する問題点もあった。本発
明の目的は、部品の一部を省略することにより、加工工
数の低減及び軽量化を図ることができるとともに、上縁
コーナ部の強度を確保できる、車両の昇降ガラス付きド
アを提供することにある。However, in the above-mentioned conventional vehicle door, since the corner frame has a small radius of curvature, it is necessary to perform deep drawing which requires a relatively large number of steps, which increases the number of steps. There was a problem. Also,
In the above conventional vehicle door, since the corner frame is formed by deep drawing, the entire frame (upper frame, side frame, and corner frame) cannot be integrated, and a divided structure is formed. Both ends must be welded to the upper frame and side frame, respectively, and there is a problem that the number of processing steps is further increased. Further, in the above conventional vehicle door, since the corner reinforcement and the corner frame for ensuring the strength of the door are provided in the upper edge corner portion of the door, there is a problem that the weight of the door increases. An object of the present invention is to provide a vehicle door with an elevating glass, which can reduce the number of processing steps and reduce the weight and can secure the strength of the upper edge corner portion by omitting a part of the parts. It is in.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図２に示すように、ドア窓１６を有しドアアウ
タパネル１２及びドアインナパネル１３の外周縁を互い
に接合することにより形成されたドア本体１４と、ドア
窓１６の下縁にドア本体１４内に臨んで形成された出没
口から出没しドア窓１６を開閉するドアガラス１７と、
ドア窓１６の上縁に設けられドア窓１６がドアガラス１
７により閉止された状態でドアガラス１７の上縁を保持
するチャンネル状のアッパフレーム１８と、ドア窓１６
の側縁に設けられドアガラス１７の側縁を案内するチャ
ンネル状のサイドフレーム１９と、ドア本体１４内の上
縁コーナ部から側縁にかけて設けられたコーナリインフ
ォースメント２１とを備えた車両の昇降ガラス付きドア
の改良である。その特徴ある構成は、アッパフレーム１
８とサイドフレーム１９とを連結するチャンネル状のコ
ーナフレーム２２の底壁２２ａ及びインナ側壁２２ｂが
コーナリインフォースメント２１の一部により形成さ
れ、コーナフレーム２２のアウタ側壁２２ｃがコーナリ
インフォースメント２１及びドアアウタパネル１２を連
結するフレームリインフォースメント２３の一部により
形成されたところにある。The invention according to claim 1 is
As shown in FIGS. 1 and 2, a door body 14 having a door window 16 and formed by joining outer peripheral edges of a door outer panel 12 and a door inner panel 13 to each other, and a door body at a lower edge of the door window 16 A door glass 17 that opens and closes a door window 16 by appearing and disappearing through an appearance opening formed in 14
The door window 16 is provided at the upper edge of the door window 16 and the door glass 1
A channel-shaped upper frame 18 that holds the upper edge of the door glass 17 in a state of being closed by the door glass 16 and the door window 16
Elevating a vehicle including a channel-shaped side frame 19 provided on the side edge of the door glass 17 for guiding the side edge of the door glass 17, and a corner reinforcement 21 provided from the upper edge corner portion in the door body 14 to the side edge. It is an improvement of the door with glass. The characteristic structure is the upper frame 1.
8 and the side frame 19, the bottom wall 22a and the inner side wall 22b of the channel-shaped corner frame 22 are formed by a part of the corner reinforcement 21, and the outer side wall 22c of the corner frame 22 is formed into the corner reinforcement 21 and the door outer panel. It is formed by a part of the frame reinforcement 23 connecting the 12 pieces.
【０００６】この請求項１に記載された車両の昇降ガラ
ス付きドアでは、コーナリインフォースメント２１とフ
レームリインフォースメント２３とにより、ドアガラス
１７を保持するチャンネル状のコーナフレーム２２が形
成されるので、従来の専用のコーナフレームが不要にな
り、ドア１１の加工工数及びドア１１の重量を低減でき
るとともに、コーナリインフォースメント２１及びフレ
ームリインフォースメント２３によりドア１１の上縁コ
ーナ部の所定の強度を確保できる。In the vehicle door with a lifting glass according to the present invention, since the corner reinforcement 21 and the frame reinforcement 23 form the channel-shaped corner frame 22 for holding the door glass 17, No need for a dedicated corner frame, the man-hours for processing the door 11 and the weight of the door 11 can be reduced, and the corner reinforcement 21 and the frame reinforcement 23 can ensure a predetermined strength of the upper edge corner portion of the door 11.
【０００７】請求項２に係る発明は、図３に示すよう
に、アッパフレームとサイドフレームとを連結するチャ
ンネル状のコーナフレーム５２のアウタ側壁５２ｂがコ
ーナリインフォースメント５１の一部により形成され、
コーナフレーム５２の底壁５２ａ及びインナ側壁５２ｃ
がコーナリインフォースメント５１及びドアインナパネ
ル１３を連結するフレームリインフォースメント５３の
一部により形成されたことを特徴とする。この請求項２
に記載された車両の昇降ガラス付きドアでは、請求項１
と同様に、コーナリインフォースメント５１とフレーム
リインフォースメント５３とにより、ドアガラス１７を
保持するチャンネル状のコーナフレーム５２が形成され
るので、従来の専用のコーナフレームが不要になり、ド
ア４１の加工工数及びドア４１の重量を低減できるとと
もに、コーナリインフォースメント５１及びフレームリ
インフォースメント５３によりドア４１の上縁コーナ部
の所定の強度を確保できる。According to the second aspect of the present invention, as shown in FIG. 3, the outer side wall 52b of the channel-shaped corner frame 52 connecting the upper frame and the side frame is formed by a part of the corner reinforcement 51.
Bottom wall 52a and inner side wall 52c of the corner frame 52
Is formed by a part of a frame reinforcement 53 that connects the corner reinforcement 51 and the door inner panel 13. This claim 2
The door with a lifting glass for vehicles according to claim 1, wherein:
Similarly, since the corner reinforcement 51 and the frame reinforcement 53 form the channel-shaped corner frame 52 that holds the door glass 17, the conventional dedicated corner frame is not required, and the man-hours for processing the door 41 are eliminated. Also, the weight of the door 41 can be reduced, and the corner reinforcement 51 and the frame reinforcement 53 can ensure a predetermined strength of the upper edge corner portion of the door 41.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】次に本発明の第１の実施の形態を
図面に基づいて説明する。図２に示すように、車両１０
の背面にはバックドア１１が設けられ、このバックドア
１１は、上部に設けられたヒンジを中心に上下方向に回
転することにより開閉可能に構成される。またバックド
ア１１はドアアウタパネル１２及びドアインナパネル１
３の外周縁を互いに接合することにより形成されたドア
本体１４と、ドア本体１４の上部に形成されたドア窓１
６とを有する（図１及び図２）。更にドア窓１６の下縁
にはドア本体１４内に臨む出没口（図示せず）が形成さ
れ、この出没口からドアガラス１７が昇降して出没する
ことにより、ドアガラス１７がドア窓１６を開閉するよ
うに構成される。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG.
A back door 11 is provided on the back surface of the back door 11, and the back door 11 is configured to be opened and closed by rotating in the up-down direction around a hinge provided at the upper part. The back door 11 is a door outer panel 12 and a door inner panel 1.
3, a door body 14 formed by joining outer peripheral edges of the door body 3 to each other, and a door window 1 formed on an upper portion of the door body 14.
6 and (FIGS. 1 and 2). Further, an entrance / exit opening (not shown) that faces the inside of the door body 14 is formed at the lower edge of the door window 16, and the door glass 17 moves up and down through this entrance / exit opening to allow the door glass 17 to open the door window 16. It is configured to open and close.
【０００９】一方、ドアガラス１７がドア窓１６を閉止
した状態で、ドアガラス１７の上縁を保持するチャンネ
ル状のアッパフレーム１８がドア窓１６の上縁に設けら
れ、ドアガラス１７の両側縁を案内するチャンネル状の
サイドフレーム１９がドア窓１６の両側縁にそれぞれ設
けられる（図２）。バックドア１１は左右が略対称であ
るため、この実施の形態では、バックドア１１の左側を
代表して説明する。ドア本体１４内の上縁コーナ部から
側縁にかけてコーナリインフォースメント２１が設けら
れ（図１及び図２）、アッパフレーム１８とサイドフレ
ーム１９とはチャンネル状のコーナフレーム２２により
連結される（図１）。このコーナフレーム２２の底壁２
２ａ及びインナ側壁２２ｂはコーナリインフォースメン
ト２１の一部により形成され、コーナフレーム２２のア
ウタ側壁２２ｃはコーナリインフォースメント２１及び
ドアアウタパネル１２を連結するフレームリインフォー
スメント２３の一部により形成される。On the other hand, a channel-shaped upper frame 18 for holding the upper edge of the door glass 17 is provided at the upper edge of the door window 17 while the door glass 17 is closing the door window 16, and both side edges of the door glass 17 are provided. Channel-shaped side frames 19 for guiding the vehicle are provided on both side edges of the door window 16 (FIG. 2). Since the left and right of the back door 11 are substantially symmetrical, the left side of the back door 11 will be described as a representative in this embodiment. A corner reinforcement 21 is provided from the upper edge corner portion to the side edge in the door body 14 (FIGS. 1 and 2), and the upper frame 18 and the side frame 19 are connected by a channel-shaped corner frame 22 (FIG. 1). ). Bottom wall 2 of this corner frame 22
2a and the inner side wall 22b are formed by a part of the corner reinforcement 21, and the outer side wall 22c of the corner frame 22 is formed by a part of the frame reinforcement 23 that connects the corner reinforcement 21 and the door outer panel 12.
【００１０】具体的には、コーナリインフォースメント
２１の上部上縁から外側縁に達する第１アッパアウトサ
イド部２１ａは、ドアインナパネル１３の上縁近傍から
外側縁近傍の内面にかけて溶着され、コーナリインフォ
ースメント２１の上部下縁から内側縁に達する第１ロア
インサイド部２１ｂは、ドアインナパネル１３のドア窓
１６の上縁から側縁にかけて溶着される。またコーナリ
インフォースメント２１の上部中央には、ドアアウタパ
ネル１２に向って突出しかつドア窓１６周縁に沿って延
びる突条２１ｃが形成される。この突条２１ｃはアッパ
アウトサイド片２１ｄと、ロアインサイド片２１ｅと、
アッパアウトサイド片２１ｄ及びロアインサイド片２１
ｅを連結する連結片２１ｆとからなる。Specifically, the first upper outside portion 21a which reaches the outer edge from the upper edge of the corner reinforcement 21 is welded from near the upper edge of the door inner panel 13 to the inner surface near the outer edge thereof, and the corner reinforcement is formed. The first lower inside portion 21b reaching the inner edge from the lower edge of the upper part of the attachment 21 is welded from the upper edge to the side edge of the door window 16 of the door inner panel 13. A protrusion 21c is formed at the center of the upper portion of the corner reinforcement 21 so as to protrude toward the door outer panel 12 and extend along the periphery of the door window 16. The protrusion 21c includes an upper outside piece 21d, a lower inside piece 21e,
Upper outside piece 21d and lower inside piece 21
and a connecting piece 21f for connecting e.
【００１１】フレームリインフォースメント２３の上部
上縁から外側縁に達する第２アッパアウトサイド部２３
ａは、上記突条２１ｃの連結片２１ｆの外面に溶着さ
れ、フレームリインフォースメント２３の上部下縁から
内側縁に達する第２ロアインサイド部２３ｂは、ドアア
ウタパネル１２のドア窓１６の上縁から側縁にかけて溶
着される。即ち、コーナリインフォースメント２１の突
条２１ｃのロアインサイド片２１ｅによりコーナフレー
ム２２の底壁２２ａが形成され、コーナリインフォース
メント２１の第１ロアインサイド部２１ｂによりコーナ
フレーム２２のインナ側壁２２ｂが形成され、更にフレ
ームリインフォースメント２３の第２ロアインサイド部
２３ｂによりコーナフレーム２２のアウタ側壁２２ｃが
形成される。なお、図１の符号２４はコーナフレーム２
２に装着されかつドアガラス１７を挟持するゴム製のガ
ラスランである。また、フレームリインフォースメント
２３は比較的形状が小さいため重量は軽く、フレームリ
インフォースメント２３の形状は略平板状であるため曲
げ加工（プレス加工）が比較的容易である。The second upper outside portion 23 reaching the outer edge from the upper edge of the frame reinforcement 23.
a is welded to the outer surface of the connecting piece 21f of the protrusion 21c, and the second lower inside portion 23b reaching the inner edge from the upper lower edge of the frame reinforcement 23 is located on the side from the upper edge of the door window 16 of the door outer panel 12. It is welded to the edges. That is, the lower inside piece 21e of the protrusion 21c of the corner reinforcement 21 forms the bottom wall 22a of the corner frame 22, and the first lower inside portion 21b of the corner reinforcement 21 forms the inner side wall 22b of the corner frame 22. Further, the outer side wall 22c of the corner frame 22 is formed by the second lower inside portion 23b of the frame reinforcement 23. The reference numeral 24 in FIG. 1 indicates the corner frame 2.
It is a glass run made of rubber that is attached to the No. 2 and holds the door glass 17 therebetween. Further, since the frame reinforcement 23 has a relatively small shape, the weight thereof is light, and since the frame reinforcement 23 has a substantially flat plate shape, bending (pressing) is relatively easy.
【００１２】このように構成されたバックドア１１で
は、コーナリインフォースメント２１とフレームリイン
フォースメント２３とにより、ドアガラス１７を保持す
るチャンネル状のコーナフレーム２２が形成されるの
で、従来の専用のコーナフレームが不要になり、バック
ドア１１の加工工数を低減できるとともに、従来の車両
のドアのコーナフレームの底壁を１枚の板で構成できる
ので、バックドア１１の重量を低減することができる。
更にコーナリインフォースメント２１の突条２１ｃとド
アアウタパネル１２とをフレームリインフォースメント
２３を介して連結することにより、ドアアウタパネル１
２とコーナリインフォースメント２１とフレームリイン
フォースメント２３で閉断面が構成され、またコーナリ
インフォースメント２１及びドアインナパネル１３によ
り作られる閉断面をフレームリインフォースメント２３
を介してドアアウタパネル１２に繋げる。この結果、ド
アインナパネル１３やコーナリインフォースメント２１
等に作用する荷重がドアアウタパネル１２に分散される
ので、バックドア１１の上縁コーナ部の剛性を向上でき
る。In the thus constructed back door 11, since the corner reinforcement 21 and the frame reinforcement 23 form the channel-shaped corner frame 22 for holding the door glass 17, the conventional dedicated corner frame. Is unnecessary, the man-hours for processing the back door 11 can be reduced, and the bottom wall of the corner frame of the conventional vehicle door can be configured by one plate, so that the weight of the back door 11 can be reduced.
Further, by connecting the protrusion 21c of the corner reinforcement 21 and the door outer panel 12 via the frame reinforcement 23, the door outer panel 1
2, the corner reinforcement 21 and the frame reinforcement 23 form a closed cross section, and the closed cross section formed by the corner reinforcement 21 and the door inner panel 13 is a frame reinforcement 23.
It is connected to the door outer panel 12 via. As a result, the door inner panel 13 and the corner reinforcement 21
Since the load acting on the door outer panel 12 is dispersed, the rigidity of the upper edge corner of the back door 11 can be improved.
【００１３】図３は本発明の第２の実施の形態を示す。
図３において図１と同一符号は同一部品を示す。この実
施の形態では、アッパフレームとサイドフレームとを連
結するチャンネル状のコーナフレーム５２のアウタ側壁
５２ｂがコーナリインフォースメント５１の一部により
形成され、コーナフレーム５２の底壁５２ａ及びインナ
側壁５２ｃがコーナリインフォースメント５１及びドア
インナパネル１３を連結するフレームリインフォースメ
ント５３の一部により形成される。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention.
3, the same reference numerals as those in FIG. 1 indicate the same parts. In this embodiment, the outer side wall 52b of the channel-shaped corner frame 52 connecting the upper frame and the side frame is formed by a part of the corner reinforcement 51, and the bottom wall 52a and the inner side wall 52c of the corner frame 52 are formed into corners. It is formed by a part of a frame reinforcement 53 that connects the reinforcement 51 and the door inner panel 13.
【００１４】具体的には、コーナリインフォースメント
５１は断面略クランク状に形成される。コーナリインフ
ォースメント５１の上部上縁から外側縁に達する第１ア
ッパアウトサイド部５１ａは、ドアインナパネル１３の
上縁近傍から外側縁近傍の内面にかけて溶着され、コー
ナリインフォースメント５１の上部下縁から内側縁に達
する第１ロアインサイド部５１ｂは、ドアアウタパネル
１２のドア窓１６の上縁から側縁にかけて溶着される。Specifically, the corner reinforcement 51 is formed in a substantially crank shape in cross section. The first upper outside portion 51a reaching the outer edge from the upper upper edge of the corner reinforcement 51 is welded from near the upper edge of the door inner panel 13 to the inner surface near the outer edge, and from the upper lower edge of the corner reinforcement 51 to the inner side. The first lower inside portion 51b reaching the edge is welded from the upper edge to the side edge of the door window 16 of the door outer panel 12.
【００１５】フレームリインフォースメント５３は断面
略クランク状に形成される。このフレームリインフォー
スメント５３は、フレームリインフォースメント５３の
上部上縁から外側縁に達する第２アッパアウトサイド部
５３ａと、フレームリインフォースメント５３の上部下
縁から内側縁に達する第２ロアインサイド部５３ｂと、
第２アッパアウトサイド部５３ａ及び第２ロアインサイ
ド部５３ｂを連結する連結部５３ｃとを有する。第２ア
ッパアウトサイド部５３ａは第１ロアインサイド部５１
ｂ近傍の内面に溶着され、第２ロアインサイド部５３ｂ
はドアインナパネル１３のドア窓１６の上縁から側縁に
かけて溶着される。即ち、フレームリインフォースメン
ト５３の連結部５３ｃによりコーナフレーム５２の底壁
５２ａが形成され、コーナリインフォースメント５１の
第１ロアインサイド部５１ｂによりコーナフレーム５２
のアウタ側壁５２ｂが形成され、更にフレームリインフ
ォースメント５３の第２ロアインサイド部５３ｂにより
コーナフレーム５２のインナ側壁５２ｃが形成される。
上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。The frame reinforcement 53 is formed in a crank shape in cross section. The frame reinforcement 53 includes a second upper outside portion 53a reaching an outer edge from an upper upper edge of the frame reinforcement 53, and a second lower inside portion 53b reaching an inner edge from an upper lower edge of the frame reinforcement 53,
It has the connection part 53c which connects the 2nd upper outside part 53a and the 2nd lower inside part 53b. The second upper outside portion 53a is the first lower inside portion 51.
The second lower inside portion 53b is welded to the inner surface near b.
Is welded from the upper edge to the side edge of the door window 16 of the door inner panel 13. That is, the bottom wall 52a of the corner frame 52 is formed by the connecting portion 53c of the frame reinforcement 53, and the corner frame 52 is formed by the first lower inside portion 51b of the corner reinforcement 51.
Outer side wall 52b is formed, and further, the second lower inside portion 53b of the frame reinforcement 53 forms an inner side wall 52c of the corner frame 52.
The configuration other than the above is the same as that of the first embodiment.
【００１６】このように構成されたバックドア４１で
は、第１の実施の形態と同様に、コーナリインフォース
メント５１とフレームリインフォースメント５３とによ
り、ドアガラス１７を保持するチャンネル状のコーナフ
レーム５２が形成されるので、従来の専用のコーナフレ
ームが不要になり、バックドア４１の加工工数及びバッ
クドア４１の重量を低減できるとともに、バックドア４
１の上縁コーナ部の剛性を向上できる。更にフレームリ
インフォースメント５３の曲げ角度は第１の実施の形態
のフレームリインフォースメントより大きいけれども、
略同一の加工工数でプレス成形できるのに対し、フレー
ムリインフォースメント５３より大きな部品であるコー
ナリインフォースメント５１は比較的曲げ角度の小さい
クランク状に形成されているので、第１の実施の形態の
突条を有するコーナリインフォースメントより成形性を
向上できる。なお、上記第１及び第２の実施の形態で
は、ドアとしてバックドアを挙げたが、昇降ガラスを有
するドアであれば、サイドドア等でもよい。In the thus constructed back door 41, the channel-shaped corner frame 52 for holding the door glass 17 is formed by the corner reinforcement 51 and the frame reinforcement 53, as in the first embodiment. Therefore, the conventional dedicated corner frame is not required, the man-hours for processing the back door 41 and the weight of the back door 41 can be reduced, and the back door 4
The rigidity of the upper edge corner portion of No. 1 can be improved. Further, although the bending angle of the frame reinforcement 53 is larger than that of the frame reinforcement of the first embodiment,
While press molding can be performed with substantially the same man-hours, the corner reinforcement 51, which is a larger component than the frame reinforcement 53, is formed in a crank shape having a relatively small bending angle, and thus the protrusion of the first embodiment is not provided. The moldability can be improved more than the corner reinforcement having the stripes. In addition, in the said 1st and 2nd embodiment, although the back door was mentioned as a door, if it is a door which has a raising / lowering glass, a side door etc. may be sufficient.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ア
ッパフレームとサイドフレームとを連結するチャンネル
状のコーナフレームの底壁及びインナ側壁をコーナリイ
ンフォースメントの一部により形成し、コーナフレーム
のアウタ側壁をコーナリインフォースメント及びドアア
ウタパネルを連結するフレームリインフォースメントの
一部により形成したので、即ちコーナリインフォースメ
ント及びフレームリインフォースメントがコーナフレー
ムを兼ねるので、比較的多くの工数を要する深絞り加工
を施し、かつコーナフレームの両端をアッパフレーム及
びサイドフレームにそれぞれ溶着する必要のあった従来
の車両のドアと比較して、本発明では、専用のコーナフ
レームが不要になり、ドアの加工工数及びドアの重量を
低減できるとともに、コーナリインフォースメント及び
フレームリインフォースメントによりドアの上縁コーナ
部の所定の強度を確保できる。As described above, according to the present invention, the bottom wall and the inner side wall of the channel-shaped corner frame that connects the upper frame and the side frame are formed by a part of the corner reinforcement, and the corner frame is formed. Since the outer side wall of is formed by a part of the frame reinforcement that connects the corner reinforcement and the door outer panel, that is, since the corner reinforcement and the frame reinforcement also serve as the corner frame, deep drawing that requires a relatively large number of processes is required. Compared with the conventional vehicle door that has been provided and both ends of the corner frame need to be welded to the upper frame and the side frame, respectively, the present invention does not require a dedicated corner frame, and the man-hour for processing the door and the door Can reduce the weight of , A predetermined strength of the upper edge corner portion of the door can be secured by corner reinforcement and the frame reinforcement.
【００１８】またアッパフレームとサイドフレームとを
連結するチャンネル状のコーナフレームのアウタ側壁を
コーナリインフォースメントの一部により形成し、コー
ナフレームの底壁及びインナ側壁をコーナリインフォー
スメント及びドアインナパネルを連結するフレームリイ
ンフォースメントの一部により形成すれば、上記と同様
の効果が得られる。Further, the outer side wall of the channel-shaped corner frame connecting the upper frame and the side frame is formed by a part of the corner reinforcement, and the bottom wall and the inner side wall of the corner frame connect the corner reinforcement and the door inner panel. If it is formed by a part of the frame reinforcement, the same effect as above can be obtained.
【図１】本発明第１実施形態の車両の昇降ガラス付きド
アを示す図２のＡ−Ａ線断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing a door with a lifting glass of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
【図２】そのドアを含む車両の背面図。FIG. 2 is a rear view of the vehicle including the door.
【図３】本発明の第２実施形態を示す図１に対応する断
面図。FIG. 3 is a sectional view corresponding to FIG. 1 showing a second embodiment of the present invention.
【図４】従来例の昇降ガラス付きドアを示す図１に対応
する断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1 showing a conventional door with a lifting glass.
【図５】そのドアを含む車両の背面図。FIG. 5 is a rear view of the vehicle including the door.
【符号の説明】 １０ 車両 １１，４１ バックドア（ドア） １２ ドアアウタパネル １３ ドアインナパネル １４ ドア本体 １６ ドア窓 １７ ドアガラス １８ アッパフレーム １９ サイドフレーム ２１，５１ コーナリインフォースメント ２２，５２ コーナフレーム ２２ａ，５２ａ 底壁 ２２ｂ，５２ｃ インナ側壁 ２２ｃ，５２ｂ アウタ側壁 ２３，５３ フレームリインフォースメント[Explanation of symbols] 10 vehicles 11,41 Back door (door) 12 door outer panel 13 door inner panel 14 Door body 16 door window 17 door glass 18 upper frame 19 side frame 21,51 corner reinforcement 22,52 corner frame 22a, 52a bottom wall 22b, 52c Inner side wall 22c, 52b Outer side wall 23,53 frame reinforcement
Claims (2)
及びドアインナパネル(13)の外周縁を互いに接合するこ
とにより形成されたドア本体(14)と、前記ドア窓(16)の
下縁に前記ドア本体(14)内に臨んで形成された出没口か
ら出没し前記ドア窓(16)を開閉するドアガラス(17)と、
前記ドア窓(16)の上縁に設けられ前記ドア窓(16)が前記
ドアガラス(17)により閉止された状態で前記ドアガラス
(17)の上縁を保持するチャンネル状のアッパフレーム(1
8)と、前記ドア窓(16)の側縁に設けられ前記ドアガラス
(17)の側縁を案内するチャンネル状のサイドフレーム(1
9)と、前記ドア本体(14)内の上縁コーナ部から側縁にか
けて設けられたコーナリインフォースメント(21)とを備
えた車両の昇降ガラス付きドアにおいて、 前記アッパフレーム(18)と前記サイドフレーム(19)とを
連結するチャンネル状のコーナフレーム(22)の底壁(22
a)及びインナ側壁(22b)が前記コーナリインフォースメ
ント(21)の一部により形成され、 前記コーナフレーム(22)のアウタ側壁(22c)が前記コー
ナリインフォースメント(21)及び前記ドアアウタパネル
(12)を連結するフレームリインフォースメント(23)の一
部により形成されたことを特徴とする車両の昇降ガラス
付きドア。A door outer panel (12) having a door window (16)
And a door body (14) formed by joining the outer peripheral edges of the door inner panel (13) to each other, and a protrusion / depression formed at the lower edge of the door window (16) facing the inside of the door body (14). A door glass (17) that appears and disappears from the mouth and opens and closes the door window (16),
The door glass is provided at the upper edge of the door window (16) and is closed by the door glass (17).
(17) Channel-shaped upper frame (1
8) and the door glass provided on the side edge of the door window (16)
Channel-shaped side frame that guides the side edge of (17) (1
9), and a door with a lifting glass for a vehicle, comprising a corner reinforcement (21) provided from an upper edge corner portion to a side edge in the door body (14), wherein the upper frame (18) and the side The bottom wall (22) of the channel-shaped corner frame (22) that connects with the frame (19)
a) and the inner side wall (22b) are formed by a part of the corner reinforcement (21), and the outer side wall (22c) of the corner frame (22) is the corner reinforcement (21) and the door outer panel.
A door with a lifting glass for a vehicle, which is formed by a part of a frame reinforcement (23) connecting the (12).
及びドアインナパネル(13)の外周縁を互いに接合するこ
とにより形成されたドア本体(14)と、前記ドア窓(16)の
下縁に前記ドア本体(14)内に臨んで形成された出没口か
ら出没し前記ドア窓(16)を開閉するドアガラス(17)と、
前記ドア窓(16)の上縁に設けられ前記ドア窓(16)が前記
ドアガラス(17)により閉止された状態で前記ドアガラス
(17)の上縁を保持するチャンネル状のアッパフレーム
と、前記ドア窓(16)の側縁に設けられ前記ドアガラス(1
7)の側縁を案内するチャンネル状のサイドフレームと、
前記ドア本体(14)内の上縁コーナ部から側縁にかけて設
けられたコーナリインフォースメント(51)とを備えた車
両の昇降ガラス付きドアにおいて、 前記アッパフレームと前記サイドフレームとを連結する
チャンネル状のコーナフレーム(52)のアウタ側壁(52b)
が前記コーナリインフォースメント(51)の一部により形
成され、 前記コーナフレーム(52)の底壁(52a)及びインナ側壁(52
c)が前記コーナリインフォースメント(51)及び前記ドア
インナパネル(13)を連結するフレームリインフォースメ
ント(53)の一部により形成されたことを特徴とする車両
の昇降ガラス付きドア。2. A door outer panel (12) having a door window (16)
And a door body (14) formed by joining the outer peripheral edges of the door inner panel (13) to each other, and a protrusion / depression formed at the lower edge of the door window (16) facing the inside of the door body (14). A door glass (17) that appears and disappears from the mouth and opens and closes the door window (16),
The door glass is provided at the upper edge of the door window (16) and is closed by the door glass (17).
(17) A channel-shaped upper frame that holds the upper edge of the door window, and the door glass (1) provided on the side edge of the door window (16).
With a channel-shaped side frame that guides the side edge of 7),
In a door with a lifting glass of a vehicle provided with a corner reinforcement (51) provided from an upper edge corner portion to a side edge in the door body (14), a channel shape connecting the upper frame and the side frame. Outer sidewall (52b) of corner frame (52)
Is formed by a part of the corner reinforcement (51), the bottom wall (52a) and the inner side wall (52) of the corner frame (52).
(c) is formed by a part of a frame reinforcement (53) connecting the corner reinforcement (51) and the door inner panel (13), and a door with a glass for raising and lowering a vehicle.
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|---|---|---|---|---|
| JP2009196595A (en) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Mazda Motor Corp | Side vehicle body structure |
| WO2014034219A1 (en) * | 2012-08-31 | 2014-03-06 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle door |
| CN112549930A (en) * | 2020-12-11 | 2021-03-26 | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 | Mounting structure for cutting outer water of fuel cell hydrogen energy automobile door on plastic door |
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