JP2002503863A - Shock, vibration and maneuverable load beam suspension - Google Patents

Shock, vibration and maneuverable load beam suspension

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JP2002503863A
JP2002503863A JP2000531842A JP2000531842A JP2002503863A JP 2002503863 A JP2002503863 A JP 2002503863A JP 2000531842 A JP2000531842 A JP 2000531842A JP 2000531842 A JP2000531842 A JP 2000531842A JP 2002503863 A JP2002503863 A JP 2002503863A
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JP
Japan
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load beam
gimbal
suspension assembly
extension
disk drive
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Application number
JP2000531842A
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Japanese (ja)
Inventor
パターソン、ロバート、エス
エイ ミューズ、ジェイ
Original Assignee
アイオメガ コーポレイション
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Publication date
Application filed by アイオメガ コーポレイション filed Critical アイオメガ コーポレイション
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    • GPHYSICS
    • G11INFORMATION STORAGE
    • G11BINFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
    • G11B5/00Recording by magnetisation or demagnetisation of a record carrier; Reproducing by magnetic means; Record carriers therefor
    • G11B5/48Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed
    • G11B5/4806Disposition or mounting of heads or head supports relative to record carriers ; arrangements of heads, e.g. for scanning the record carrier to increase the relative speed specially adapted for disk drive assemblies, e.g. assembly prior to operation, hard or flexible disk drives
    • G11B5/4833Structure of the arm assembly, e.g. load beams, flexures, parts of the arm adapted for controlling vertical force on the head

Abstract

(57)【要約】 デイスクドライブにおいて使用するサスペンション組立体であって、ロード・ビームと、ジンバルと、サスペンション組立体を衝撃や振動に対してより抵抗性があるようにするように設計された読み取り/書き込みヘッドとを含む。ロード・ビームはジンバルとヘッド組立体の垂直運動を低減するようにジンバルの端部にある延長タブ部分と協働するロード・ビーム・ウインドウを含む。延長タブ部分とロード・ビーム・ウインドウとの間の空隙は例えばヘッドのローデイングやアンローデイングの過程に発生するような衝撃の間可撓性体の運動を制限するように作用する。このように、前記可撓性体に装着されたヘッドはロード・ビーム・ウインドウによって許容された範囲外で相互に衝撃したり、何れかのその他の要素と衝撃を加えることが出来ない。更に、ロード・ビームはジンバルの可撓性ブリッジ部分と協働してヘッドおよびジンバルの組立体をサスペンション組立体に作用する力に応答して撓むか、あるいは回転することによって可撓性体と固定されたヘッドとの完全な自由運動を許容するようにする。最後に、ロード・ビームの側方のレールがサスペンションの先端を強化し、振動によるヘッドの運動を低減し、またハンドリングの間ヘッドが損傷しないように助勢するように延在している。 (57) Abstract: A suspension assembly for use in a disk drive, the load beam, the gimbal, and a read designed to make the suspension assembly more resistant to shock and vibration. / Write head. The load beam includes a load beam window that cooperates with an extension tab portion at the end of the gimbal to reduce vertical movement of the gimbal and head assembly. The air gap between the extension tab portion and the load beam window acts to limit movement of the flexible body during impacts, such as occur during head loading and unloading processes. Thus, the heads mounted on the flexible body cannot impact each other outside of the range permitted by the load beam window or impact any other element. Further, the load beam cooperates with the flexible bridge portion of the gimbal to secure the head and gimbal assembly to the flexible body by flexing or rotating in response to a force acting on the suspension assembly. To allow complete free movement with the head. Finally, the side rails of the load beam extend to strengthen the tip of the suspension, reduce the motion of the head due to vibrations, and help prevent damage to the head during handling.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 (背景) 本発明は例えばデイスクドライブのようなコンピュータデータ記憶システムに
関する。特に、本発明はデイスクドライブにおいて使用するデイスクドライブ・
サスペンションに関する。
BACKGROUND The present invention relates to computer data storage systems such as, for example, disk drives. In particular, the present invention relates to a disk drive for use in a disk drive.
Regarding suspension.

【0002】 マイクロプロセッサおよび支援コンピュータ技術は速度および計算パワーが急
速に増大し、一方コストやサイズは低減している。これらの要因によって、例え
ば手持ちコンピュータ、デジタルカメラ、セルラ電話などのような電子製品のア
レイにマイクロプロセッサを広範に適用できるようにしている。これらの装置の
全ては実際に特定の適用特定属性を備えたコンピュータとなった。コンピュータ
製品のこのような新規の形態に対して、データファイルを交換し、コンピュータ
ソフトウエアを記憶する能力によって桁はずれた柔軟性が提供される。
[0002] Microprocessors and supporting computer technologies are rapidly increasing in speed and computing power, while decreasing in cost and size. These factors make microprocessors widely applicable to arrays of electronic products, such as, for example, handheld computers, digital cameras, cellular phones, and the like. All of these devices have actually become computers with specific application specific attributes. For such new forms of computer products, the ability to exchange data files and store computer software offers tremendous flexibility.

【0003】 コンピュータ製品には各種の専有の記憶装置が使用されてきた。例えば、手持
ちコンピュータは主な情報記憶媒体として集積回路メモリカード(「メモリカー
ド」)を使用してきた。メモリカードは例えばスタティックRAMあるいは例え
ば「フラッシュ」メモリのようなプログラム可能で消去可能持久記憶装置を含む
。メモリカードは典型的には従来のクレジットカードのサイズであり、ハードデ
イスク・ドライブやフロッピイデイスク・ドライブの代わりに可搬性コンピュー
タに使用されている。更に、メモリカードは可搬性コンピュータのサイズ、重量
、およびバッテリ寿命特性の重要な利点を高め、記憶媒体の可搬性を向上させる
。しかしながら、ポータブルコンピュータにおいてメモリカードを使用すること
による各メモリカードにおける達成可能な記憶密度が制限されていることおよび
特殊なメモリチップが高コストであるため、典型的により多くのパワーを消費し
、より重量の大きいハードデイスク・ドライブおよびフロッピイデイスク・ドラ
イブを主な記憶媒体として使用するポータブルのより劣るコンピュータにおいて
経験したことのない制限を加える。
Various proprietary storage devices have been used in computer products. For example, handheld computers have used integrated circuit memory cards ("memory cards") as their primary information storage medium. The memory card includes, for example, a static RAM or a programmable and erasable non-volatile storage such as, for example, "flash" memory. Memory cards are typically the size of a conventional credit card and are used in portable computers instead of hard disk drives or floppy disk drives. In addition, memory cards enhance the important advantages of the size, weight, and battery life characteristics of portable computers, and enhance the portability of storage media. However, due to the limited achievable storage density in each memory card by using memory cards in portable computers and the high cost of specialized memory chips, they typically consume more power and It adds unprecedented limitations in portable, less expensive computers that use heavy hard disk drives and floppy disk drives as primary storage media.

【0004】 これらのポータブルコンピュータ装置においてデイスクドライブを使用するこ
とはデイスクドライブ内の要素に対して重大な設計上の制限を加える。例えばデ
イスクドライブは小型であり、かつ耐久性の双方を備える必要がある。コンパク
トなポータブルコンピュータにおけるデイスクドライブの設計はドライブ内の要
素のサイズを低減し、ドライブの高さ、すなわちZ寸法を小さくし、同時にデイ
スクドライブの構成要素の性能を向上させるべく常に努力がなされている。これ
らのデイスクドライブ装置の可搬性をさらに高めるために新規の設計ではデイス
クドライブは軽量であり、しかも激しい機械的衝撃や振動に耐えることが可能で
あることを要求する。これらの設計上の制限により以前のデイスクドライブのサ
ブシステムで見られなかった新規な要素設計を要求している。
[0004] The use of disk drives in these portable computing devices places significant design limitations on the components within the disk drive. For example, a disk drive needs to be both small and durable. The design of disk drives in compact portable computers is constantly striving to reduce the size of elements within the drive, reduce the height of the drive, or the Z dimension, while at the same time improving the performance of the components of the disk drive. . In order to further enhance the portability of these disk drive devices, new designs require that the disk drive be lightweight and capable of withstanding severe mechanical shocks and vibrations. These design limitations require new element designs not found in previous disk drive subsystems.

【0005】 (要約) 本発明は激しい機械的衝撃と振動とに耐えることが可能である軽量でコンパク
トな構成を提供するという要求を満足させるデイスクドライブで使用するサスペ
ンション組立体を指向する。本発明の特徴を有するサスペンション組立体はロー
ド・ビームと、該ロード・ビームに結合されたジンバルと、該ジンバルに結合さ
れた読み取り/書き込みヘッドとを含む。
SUMMARY The present invention is directed to a suspension assembly for use in a disk drive that satisfies the need to provide a lightweight, compact configuration capable of withstanding severe mechanical shock and vibration. A suspension assembly having features of the present invention includes a load beam, a gimbal coupled to the load beam, and a read / write head coupled to the gimbal.

【0006】 ロード・ビームは概ね平坦な本体と、近位端と、サスペンション組立体をデイ
スクドライブのアクチュエータアームに固定するための近位端における基部と、
遠位端と、底部と、頂部と、2個の側部と、長手方向軸線に沿ってロード・ビー
ム本体の頂部に打ち抜かれ、遠位端の近傍に位置しており、ロード・ビームの底
部において凸面を形成するくぼみとを有する。ジンバルは前記ロード・ビームと
結合されるか、あるいは一体形成された主本体部分と、ロード・ビームのくぼみ
の凸面に対して浮動する可撓性のヒンジ接続部分と、前記主本体部分をジンバル
のヒンジ接続部分に接続する少なくとも1個の可撓性ブリッジ部分とを含む。読
み取り/書き込みヘッドは媒体面に対して自動調整可能なようにジンバルの可撓
性ヒンジ接続部分に結合されている。ジンバルの可撓性のヒンジ接続部分と読み
取り/書き込みヘッドとはロード・ビームのくぼみの近傍の領域に位置している
The load beam includes a generally flat body, a proximal end, and a base at the proximal end for securing the suspension assembly to the actuator arm of the disk drive.
A distal end, a bottom, a top, two sides, stamped along the longitudinal axis into the top of the load beam body and located near the distal end, the bottom of the load beam; And a recess forming a convex surface at A gimbal is coupled to or integral with the load beam, a flexible hinge connection floating against the convex surface of the load beam recess, and a gimbal connecting the main body to the gimbal. At least one flexible bridge portion that connects to the hinge connection portion. The read / write head is coupled to the gimbal's flexible hinge connection for self-adjustment with respect to the media surface. The flexible hinge connection of the gimbal and the read / write head are located in an area near the indentation of the load beam.

【0007】 ロード・ビームは、更に1個以上の長いレール部分を含む。この長いレール部
分はロード・ビームを強化し、ロード・ビームの遠位端を支持するように作用す
る。これらの長いレール部分はロード・ビームの本体の面の平面に対して相対的
に垂直に、かつデイスクドライブ内の媒体の面から離れる方向に曲げられるか、
あるいは巻かれることが好ましい。長いレール部分はまた、ロード・ビームの概
ね全長に亘って延び、かつジンバルの少なくとも一部とヘッド組立体に亘って延
在している。
[0007] The load beam further includes one or more long rail sections. This long rail portion serves to strengthen the load beam and support the distal end of the load beam. These long rail sections are bent perpendicular to the plane of the plane of the body of the load beam and away from the plane of the media in the disk drive, or
Alternatively, it is preferable to be wound. The long rail portion also extends substantially the entire length of the load beam and extends at least partially over the gimbal and the head assembly.

【0008】 本発明の別の局面によれば、サスペンション組立体はその遠位端に抑制手段を
配置させている。この抑制手段は更に、その遠位端に位置した延長部分を有する
ロード・ビームを含む。この延長部分はデイスクドライブ内の媒体の表面に向か
う方向においてロード・ビームによって画成された平面に対して相対的に垂直に
曲げられている。この曲げは激しい機械的衝撃と振動とに耐え、同時に余分の高
さを何ら必要としないという特徴を加えることによりz方向の寸法において空間
を節約し、かつより小型でより耐久性のデイスクドライブを提供するように媒体
に向って行われている。この曲げ下げられた部分はロード・ビーム・ウインドウ
を形成する開口が形成されている。このロード・ビーム・ウインドウは該ロード
・ビーム・ウインドウの遠位端における抑制部材として作用する。ロード・ビー
ム・ウインドウは各種の形状にしうるが、長方形であることが好ましい。ジンバ
ルは該ジンバルと概ね同じ平面において該ジンバルのヒンジ接続部分の遠位端か
ら遠位方向に延びている延長タブ部分を有する。このタブ部分はロード・ビーム
・ウインドウと係合するようにされている。ロード・ビーム・ウインドウはジン
バルのタブ部分の垂直および水平運動を制限する抑制部材として作用する。可撓
性タブ部分とロード・ビーム・ウインドウとの間の空隙は、例えばヘッドのロー
デイングまたはアンローデイング過程の間発生しうる衝撃の間のジンバルの可撓
性タブ部分の運動を制限するように作用する。
[0008] According to another aspect of the invention, the suspension assembly has a restraining means disposed at a distal end thereof. The restraining means further includes a load beam having an extension located at its distal end. This extension is bent perpendicular to the plane defined by the load beam in a direction toward the surface of the media in the disk drive. This bend saves space in the z-dimension by adding the feature of withstanding severe mechanical shocks and vibrations, while at the same time not requiring any extra height, and a smaller and more durable disk drive. Towards the medium to provide. The bent portion has an opening for forming a load beam window. This load beam window acts as a restraint at the distal end of the load beam window. The load beam window can be of various shapes, but is preferably rectangular. The gimbal has an extension tab portion extending generally in the same plane as the gimbal and distally from a distal end of a hinged portion of the gimbal. The tab portion is adapted to engage a load beam window. The load beam window acts as a restraint that limits the vertical and horizontal movement of the gimbal tab portion. The air gap between the flexible tab portion and the load beam window acts to limit the movement of the gimbal flexible tab portion during impacts that may occur, for example, during the head loading or unloading process. I do.

【0009】 本発明の別の局面によれば、ロード・ビームは少なくとも1個の収容空間がそ
の上に位置している概ね平坦な本体を有する。ジンバルはロード・ビームに結合
されているか、あるいは一体形成されている主本体部分を有する。ジンバルは、
また読み取り/書き込みヘッドに接続され、かつ支持するヒンジ接続部分を有す
る。ジンバルは主本体部分をヒンジ接続部分に接続する少なくとも1個の可撓性
ブリッジ部分を有する。ジンバルの可撓性ブリッジ部分の数はロード・ビームの
本体の収容空間の数と対応することが好ましい。このジンバルの可撓性ブリッジ
部分は、可撓性部分が撓むと、ジンバルの可撓性ブリッジ部分とロード・ビーム
の収容空間との間に空隙が設けられるようにロード・ビームの収容空間の近傍に
位置している。ロード・ビームの本体には2個の収容空間と、ジンバルの2個の
可撓性ブリッジ部分とがあることが好ましい。収容空間は可撓性ブリッジ部分の
完全自由運動を許容し、そのため固定されたヘッドは媒体に対するヘッドの運動
を低下させる。
According to another aspect of the invention, the load beam has a generally flat body on which at least one receiving space is located. The gimbal has a main body portion coupled to or integrally formed with the load beam. The gimbal is
It also has a hinge connection that is connected to and supports the read / write head. The gimbal has at least one flexible bridge portion connecting the main body portion to the hinge connection portion. Preferably, the number of flexible bridge portions of the gimbal corresponds to the number of accommodation spaces in the body of the load beam. The flexible bridge portion of the gimbal is located near the load beam receiving space so that when the flexible portion flexes, a gap is provided between the flexible bridge portion of the gimbal and the load beam receiving space. It is located in. Preferably, the body of the load beam has two receiving spaces and two flexible bridge portions of the gimbal. The receiving space allows complete free movement of the flexible bridge portion, so that the fixed head reduces the movement of the head relative to the media.

【0010】 前述の要約並びに好適実施例の以下の詳細説明は添付図面に関連して読めばよ
りよく理解される。本発明を例示するために、図面には現在好適である実施例が
示されているが、本発明は開示した特定の方法や手段に限定されないことが理解
される。
The foregoing summary, as well as the following detailed description of the preferred embodiments, is better understood when read in conjunction with the appended drawings. To illustrate the present invention, while the drawings show currently preferred embodiments, it will be understood that the present invention is not limited to the particular methods and means disclosed.

【0011】 (好適実施例の詳細説明) 本発明はデイスクドライブに使用するサスペンション組立体に関する。本発明
は以下の説明を通してデイスクドライブの例に関して説明する。しかしながら、
本発明はその他の種類および形態のドライブへの適用も検討されているので、本
発明の機構は図示した特定のデイスクドライブの実施例に限定すべきでない。例
えば、デイスクドライブはロータリアクチュエータを示しているが、本発明は、
またリニアアクチュエータ型式のデイスクドライブに使用することも可能である
。更に、以下の説明は1個のみのサスペンションがデイスクドライブにおける媒
体の一方の側で読み取りするように採用されている実施例に焦点を絞っている。
本発明は、また一方のサスペンション読み取り/書き込みヘッドが媒体の頂部で
読み取り/書き込みを行い、他方のサスペンションの読み取り/書き込みヘッド
が媒体の底部で読み取り/書き込みを行なうように相互に対して対向して位置し
ている2個のサスペンションを使用する実施例のような多数のサスペンションと
読み取り/書き込みヘッドとを採用している適用についても網羅することを理解
すべきである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention relates to a suspension assembly for use in a disk drive. The present invention will be described with reference to the example of a disk drive through the following description. However,
The mechanism of the invention should not be limited to the particular disk drive embodiment shown, as the invention is contemplated for application to other types and forms of drives. For example, while a disk drive indicates a rotary actuator, the present invention
It can also be used for a linear actuator type disk drive. Further, the following description focuses on embodiments where only one suspension is employed to read on one side of the media in a disk drive.
The present invention also contemplates that one suspension read / write head reads / writes at the top of the media and the other suspension read / write head reads / writes at the bottom of the media. It should be understood that this also covers applications employing multiple suspensions and read / write heads, such as embodiments using two suspensions in position.

【0012】 図1はデイスクドライブ装置50とデイスクカートリッジ10との斜視図であ
る。ドライブ装置50はコンピュータ装置へ着脱可能に接続しうるようにされる
か、あるいはコンピュータ装置に内蔵可能にしうる。デイスクドライブ装置50
はPCMCIA接続(型式IIIあるいは好ましくは型式II)に使用するよう
にしうる形状係数を有する。デイスクドライブ装置50はデイスクカートリッジ
10を受け入れるための内部空間を形成する上側ケース11および下側ケース1
2とから構成されている保護ケース13のような保護ケースを有しうる。上側ケ
ース11と下側ケース12とはシート材料から形成されることが好ましい。下側
ケース12は底面と側面とを有し、上側ケース11は下側ケース12の頂部を被
覆するように形成されている。上側ケース11は隆起面11aを有し、該面は上
側ケース11の幅Wに亘って上方に突出している。この隆起面11aの幅Wは約
48ミリメートルから51ミリメートルの間である。従って、ケース13内には
デイスクカートリッジ10並びにデイスクドライブ機構および電子装置を収容す
る空間が得られる。デイスクカートリッジ10には記憶媒体14が内部に配置さ
れている。
FIG. 1 is a perspective view of the disk drive device 50 and the disk cartridge 10. The drive device 50 can be detachably connected to the computer device, or can be built in the computer device. Disk drive device 50
Has a shape factor that can be adapted for use with PCMCIA connections (Type III or preferably Type II). The disk drive device 50 includes an upper case 11 and a lower case 1 forming an internal space for receiving the disk cartridge 10.
2 can be provided. The upper case 11 and the lower case 12 are preferably formed from a sheet material. The lower case 12 has a bottom surface and side surfaces, and the upper case 11 is formed so as to cover the top of the lower case 12. The upper case 11 has a raised surface 11 a, which protrudes upward over the width W of the upper case 11. The width W of the raised surface 11a is between about 48 mm and 51 mm. Therefore, a space for accommodating the disk cartridge 10, the disk drive mechanism, and the electronic device is obtained in the case 13. A storage medium 14 is disposed inside the disk cartridge 10.

【0013】 コネクタ15(図2に示す)は保護ケース13の一端に設けられている。前述
のように、保護ケース13の外形寸法はPCMCIA規格、好ましくは型式II
に一致する形状である。規格によれば、形状係数は長さ約85.6ミリメートル
、幅約54ミリメートル、厚さ約5ミリメートルに一致する必要がある。この規
格に一致させることにより、ドライブ装置50は例えばコンピュータ(図示せず
)において通常見られる型式のようなPCMCIAポート内へ挿入するようにし
うる。更に、デイスクドライブ装置50がコンピュータのPCMCIAポート内
へ挿入されるか、あるいはコンピュータ装置に内蔵されると、コネクタ15はコ
ンピュータ内の対応するコネクタ(図示せず)に接合され、そのため、電源信号と
電気信号とはデイスクドライブ装置50とコンピュータとの間に伝送され、受信
可能である。
The connector 15 (shown in FIG. 2) is provided at one end of the protective case 13. As described above, the outer dimensions of the protective case 13 are in accordance with the PCMCIA standard, preferably the type II.
Is the shape corresponding to. According to the standard, the shape factor should correspond to a length of about 85.6 mm, a width of about 54 mm and a thickness of about 5 mm. By conforming to this standard, the drive device 50 may be inserted into a PCMCIA port, for example of the type commonly found in computers (not shown). Further, when the disk drive device 50 is inserted into the PCMCIA port of the computer or built into the computer device, the connector 15 is joined to the corresponding connector (not shown) in the computer, so that the power signal and The electric signal is transmitted between the disk drive device 50 and the computer and can be received.

【0014】 図3は判り易くするために頂部カバーを取り外した状態のデイスクドライブ5
0の上面図である。デイスクドライブ50はデジタル情報を読み取り、かつ記憶
するために取り外し可能なデイスクカートリッジ10(点線で示す)を受け入れ
る。ドライブ50は、更にシャーシ57と、アクチュエータ56と、ロードラン
プ52と、スピンドルモータ53とスピンドル40とを含む。アクチュエータ5
6は各ロード・ビームの端部に読み取り/書き込みヘッド54を有する対向する
対のロード・ビーム44を含むサスペンション組立体48を含む。デイスクカー
トリッジ10は矢印55で指示される方向において開口16を介してドライブ5
0の前部51内へ挿入、あるいはそこから取り出し可能である。挿入の間、カー
トリッジ10はシャーシ57の頂面とスピンドルモータに沿って直線方向に摺動
し媒体14を読み取り/書き込みヘッド54と係合させる。
FIG. 3 shows the disk drive 5 with the top cover removed for clarity.
0 is a top view. Disk drive 50 accepts a removable disk cartridge 10 (shown in dashed lines) for reading and storing digital information. The drive 50 further includes a chassis 57, an actuator 56, a load ramp 52, a spindle motor 53 and a spindle 40. Actuator 5
6 includes a suspension assembly 48 including an opposing pair of load beams 44 having a read / write head 54 at the end of each load beam. The disk cartridge 10 is inserted into the drive 5 through the opening 16 in the direction indicated by the arrow 55.
It can be inserted into or removed from the front part 51 of the zero. During insertion, cartridge 10 slides linearly along the top surface of chassis 57 and along the spindle motor to engage media 14 with read / write head 54.

【0015】 図4はロード・ビーム44と、ジンバル39と、読み取り/書き込みヘッド5
4とからなるサスペンション組立体48の一部を示す。図5と図6とはサスペン
ション組立体48の一部を詳細に示す(判り易くするために図5と図6には読み
取り/書き込みヘッド54は示されていない)。図4、図5および図6に示すよ
うに、ロード・ビーム44は概ね平坦な本体45と、近位端46と、サスペンシ
ョン48をデイスクドライブ50のアクチュエータアーム56に固定するための
前記近位端46における基部47と、遠位端49と、頂部42と、2個の側部3
4と、長手方向軸線に沿ってロード・ビーム本体45の頂部42に打ち抜きされ
、遠位端49の近傍に位置しているくぼみ31とを含むことが好ましい。くぼみ
31はロード・ビーム44の底部41に凸面を形成し、ジンバル39の枢点を提
供している。
FIG. 4 shows the load beam 44, the gimbal 39 and the read / write head 5.
4 shows a part of the suspension assembly 48 made up of the suspension assembly 48 shown in FIG. FIGS. 5 and 6 show a portion of suspension assembly 48 in detail (read / write head 54 is not shown in FIGS. 5 and 6 for clarity). As shown in FIGS. 4, 5 and 6, the load beam 44 includes a generally flat body 45, a proximal end 46, and the proximal end for securing a suspension 48 to an actuator arm 56 of a disk drive 50. The base 47 at 46, the distal end 49, the top 42 and the two sides 3
4 and a recess 31 stamped along the longitudinal axis into the top 42 of the load beam body 45 and located near the distal end 49. Recess 31 forms a convex surface on bottom 41 of load beam 44 and provides a pivot point for gimbal 39.

【0016】 ロード・ビームは、更に少なくとも1本の長いレール部分32を含む。長いレ
ール部分32はジンバル39と読み取り/書き込みヘッド54とを支持するため
にロード・ビームに剛性を付加するために設けられている。長いレール部分32
はロード・ビーム44と一体形成されるか、あるいはロード・ビームと別個に形
成され、次に該ビームに結合すればよい。長いレール部分32はロード・ビーム
44の側部34に沿って位置した2個の長いレール部分32からなることが好ま
しい。これらの長いレール部分32はロード・ビーム本体45の面に対して相対
的に垂直に、かつデイスクドライブ50内の媒体14の面から離れる方向に曲げ
られるか、あるいは巻かれることが好ましい。代替的に、長いレール部分32は
初めはロード・ビーム本体45の平面の下方に沈降し、次に高さが追加されない
ようにデイスクドライブ内の媒体14の面から離れる方向に上方に延びるように
すれば良い。長いレール32はまた、デイスクドライブ50内の媒体14の表面
に向かう方向に曲げたり、折り曲げたり、あるいは伸ばしたりすればよい。長い
レール32は、またロード・ビーム44の全長に亘り延び、かつジンバル39の
少なくとも一部とヘッド組立体54に亘って延びるようにすることが好ましい。
The load beam further includes at least one long rail section 32. Long rail portions 32 are provided to add rigidity to the load beam to support gimbal 39 and read / write head 54. Long rail part 32
May be formed integrally with the load beam 44 or separately from the load beam and then coupled to the beam. Long rail section 32 preferably comprises two long rail sections 32 located along side 34 of load beam 44. These long rail portions 32 are preferably bent or wound relatively perpendicular to the plane of the load beam body 45 and away from the plane of the media 14 in the disk drive 50. Alternatively, the long rail portion 32 initially sinks below the plane of the load beam body 45 and then extends upward away from the surface of the media 14 in the disk drive so that no additional height is added. Just do it. The long rail 32 may also be bent, bent, or extended in a direction toward the surface of the medium 14 in the disk drive 50. The long rail 32 also preferably extends the entire length of the load beam 44 and at least a portion of the gimbal 39 and the head assembly 54.

【0017】 本発明の別の局面によれば、ロード・ビーム44は、更に遠位端49に位置し
た延長部分33を有する。この延長部分33はデイスクドライブ50内の媒体1
4の面に向かう方向においてロード・ビーム44の面によって画成される平面に
対して垂直に下方に曲げられている。この下方への折り曲げはZ方向寸法におけ
る空間を節約し、余分のドライブの高さが必要でないように媒体14に向ってな
されているものである。この下方への曲げは、以前のドライブはデイスクドライ
ブの構成要素が媒体の面から離れる方向に曲げられた設計を開示していたため顕
著なものである。デイスクドライブを設計する場合媒体が何れかの鋭い縁部と接
触することによって損傷されないように媒体から離れる方向に鋭い縁部を曲げる
ことが一般的である。このような特徴はデイスクドライブの設計がより小型で、
かつより耐久性があり、しかも激しい衝撃や振動に耐えうる構成を要求し続ける
ため益々重要になっている。
According to another aspect of the invention, the load beam 44 further has an extension 33 located at a distal end 49. This extension portion 33 is used for the medium 1 in the disk drive 50.
4 is bent downward perpendicular to the plane defined by the plane of the load beam 44 in the direction toward the plane of FIG. This downward folding saves space in the Z dimension and is directed towards the media 14 so that no extra drive height is required. This downward bending is significant because previous drives disclosed a design in which the components of the disk drive were bent away from the plane of the media. When designing a disk drive, it is common to bend sharp edges away from the media so that the media is not damaged by contact with any sharp edges. These features make the disk drive design smaller,
It is becoming increasingly important to continue to demand configurations that are more durable and withstand severe shocks and vibrations.

【0018】 デイスクドライブの製造者は、金属の縁部が媒体14と接触するようになる場
合、その結果、激しく損傷し、かつそれに伴ってデータが喪失されるため鋭い縁
部を回転しているデイスク(媒体14)から鋭い金属の縁部を離そうとしている
。延長部分33を媒体14に向って曲げることによりロード・ビーム44の鋭い
金属の縁部が媒体14まで導かれる。任意に設計するとすれば、殆どの設計者や
デイスクの製造者はジンバル39を上方に曲げ、その中にウインドウの切り欠き
を設け、該ウインドウを通してロード・ビーム44を延在させる。このようにし
て、鋭い金属の縁部は媒体14から離れる方向を指す。
Disk drive manufacturers are turning sharp edges when metal edges come into contact with the media 14 resulting in severe damage and concomitant loss of data. A sharp metal edge is about to be separated from the disk (media 14). The sharp metal edge of load beam 44 is directed to media 14 by bending extension 33 toward media 14. If arbitrarily designed, most designers and disk manufacturers will bend the gimbal 39 upwards, provide a window cutout therein, and extend the load beam 44 through the window. In this way, the sharp metal edge points away from the media 14.

【0019】 逆に、本発明によるロード・ビーム44の下方に曲げた延長部分33は媒体1
4に向って曲げられ、ロード・ビーム・ウインドウ35を形成する開口が形成さ
れている。下方に曲げた延長部分33はロード・ビーム44の平面に対して同じ
平面にあらず、またそれに対して共平面関係にもない平面を形成している。ロー
ド・ビーム・ウインドウ35によって画成される平面はロード・ビーム本体45
によって画成される平面に対して概ね垂直である。ロード・ビームウインドウ3
5は、限定的ではないが、四角、長方形、円形、菱形、三角、半円形、長円形等
を含む種々の形状をとりうる。また、ロード・ビーム・ウインドウ35はロード
・ビーム44の本体45と一体形成するか、あるいはロード・ビーム・ウインド
ウ35とは個別に形成し、その後ロード・ビーム44に結合してもよい。
Conversely, the downwardly bent extension 33 of the load beam 44 according to the invention is
An opening is formed which is bent towards 4 and forms a load beam window 35. The downwardly bent extension 33 forms a plane which is not coplanar with the plane of the load beam 44 and which is not coplanar to it. The plane defined by the load beam window 35 is the load beam body 45
Generally perpendicular to the plane defined by Load beam window 3
5 can take various shapes including, but not limited to, square, rectangular, circular, rhombic, triangular, semi-circular, oval, and the like. Further, the load beam window 35 may be formed integrally with the body 45 of the load beam 44, or may be formed separately from the load beam window 35, and then connected to the load beam 44.

【0020】 ロード・ビーム・ウインドウ35はジンバル39と読み取り/書き込みヘッド
54との限定的な運動を許容し、一方同時にロード・ビーム44の遠位端49に
おいて抑制部材として作用しうるようにする。抑制部材はロード・ビームの遠位
端49に対するジンバルの端39dの運動を抑制する。延長部分33のこの抑制
特性は衝撃の間のジンバル39とヘッド54との極端な運動を抑制することによ
ってこれらの要素に対する損傷を阻止する。
The load beam window 35 allows for limited movement of the gimbal 39 and the read / write head 54, while at the same time acting as a restraint at the distal end 49 of the load beam 44. The restraining member restrains movement of the gimbal end 39d relative to the load beam distal end 49. This restraining property of extension 33 prevents damage to these elements by restraining extreme movement of gimbal 39 and head 54 during impact.

【0021】 金属の縁部を媒体14から離して保持する以外に、本発明の教示から離脱する
がウインドウ35をジンバル39に位置させるという別の重要な利点がある。垂
直方向の衝撃の間、ジンバル39はヘッド54の加速された質量によって発生す
る力に抵抗するにつれて曲げられる。ジンバル39が曲がるにつれて、平面方向
の長さを有効に短くする。ウインドウ35がジンバル39に位置する場合、垂直
方向の衝撃の間、ジンバル39は平面方向の長さが短くなり、ジンバル39はウ
インドウ35を通過するロード・ビーム44の延長部との係合を増加させる。(
ロード・ビーム44はジンバル39より2から3倍厚いので、ロード・ビーム延
長タブ37は衝撃の間、ジンバル39と比較して極く少し曲がるだけである)。
Apart from keeping the metal edge away from the media 14, there is another important advantage that departs from the teachings of the present invention, but places the window 35 on the gimbal 39. During a vertical impact, the gimbal 39 bends as it resists the forces generated by the accelerated mass of the head 54. As the gimbal 39 bends, the length in the plane direction is effectively shortened. If the window 35 is located on the gimbal 39, during a vertical impact, the gimbal 39 will be reduced in planar length and the gimbal 39 will increase engagement with the extension of the load beam 44 passing through the window 35. Let it. (
(Because the load beam 44 is two to three times thicker than the gimbal 39, the load beam extension tab 37 bends only slightly during impact, as compared to the gimbal 39.)

【0022】 逆に、ウインドウ35がロード・ビーム44に位置すると、垂直衝撃の間、ジ
ンバル39は短くなり、ジンバルの延長タブ37はロード・ビーム44との係合
が減少する。好適なドライブ50によって要求される衝撃レベルに対して、ジン
バルの延長タブ37はロード・ビームのウインドウ35と完全に外れ得るのに十
分短くすることが可能で、要素の慎重な選択(最適化)が考慮されないとすれば
ドライブ50が役立たなくする。
Conversely, when the window 35 is positioned on the load beam 44, during a vertical impact, the gimbal 39 is shortened and the gimbal extension tab 37 is less engaged with the load beam 44. For the shock level required by the preferred drive 50, the gimbal extension tab 37 can be short enough to be completely disengaged from the load beam window 35, and careful selection (optimization) of the elements. Is not taken into account, the drive 50 is rendered useless.

【0023】 このようにジンバルの平面長さの短縮を修正するために、延長タブ37は出来
る限り幅広くかつ長くする必要がある。しかしながら、タブ37の長さはドライ
ブ50の小さい幅形状係数によって制限され、タブ37の幅は延長タブ37とウ
インドウ開口35との間の空隙によって制限される。ヘッド54の運動(縦揺れ
および横揺れ)を許容するためには、ジンバルの延長タブ37は作動の間ロード
・ビームのウインドウ35の内側と接触することが出来ない。逆に、ウインドウ
35が従来の方法のように、ジンバル39内へ形成される場合、ロード・ビーム
延長タブはジンバルの内側と接触することが出来ない。
In order to correct the shortening of the plane length of the gimbal, the extension tab 37 needs to be as wide and long as possible. However, the length of the tab 37 is limited by the small width form factor of the drive 50, and the width of the tab 37 is limited by the gap between the extension tab 37 and the window opening 35. In order to allow movement of the head 54 (pitch and roll), the gimbal extension tab 37 cannot contact the inside of the load beam window 35 during operation. Conversely, if the window 35 is formed into the gimbal 39, as in a conventional manner, the load beam extension tab cannot contact the inside of the gimbal.

【0024】 しかしながら、型式IIの形状係数ドライブ50におけるZ高さが制限される
ため、ウインドウ35はロード・ビーム44に形成され、次に媒体14に向った
曲げられる必要がある。ロード・ビーム44からウインドウ35までの距離が極
めて短いので、ウインドウ35は極めて小さい必要がある。ウインドウ35は極
めて小さい必要があるので、ジンバル39からの延長タブ37は、ジンバル延長
部37が作動の間ロード・ビームウインドウ35の内側と接触しないように極め
て狭い必要がある。ジンバル39が狭いことによってジンバルがその垂直方向(
z軸)の衝撃の間平面方向において短くなろうとする性向を増大させる。このこ
とによってまた、本発明による形態から離脱する。Z方向の高さ方向の空隙が利
用可能にすれば、この問題に対する明らかな解決方法はウインドウ35を従来の
方法と同様にジンバル39から上方に曲げることである。
However, due to the limited Z height in the Type II form factor drive 50, the window 35 must be formed in the load beam 44 and then bent toward the media 14. Since the distance from the load beam 44 to the window 35 is very short, the window 35 needs to be very small. Since the window 35 needs to be very small, the extension tab 37 from the gimbal 39 needs to be very narrow so that the gimbal extension 37 does not contact the inside of the load beam window 35 during operation. The narrow gimbal 39 allows the gimbal to move in its vertical direction (
The tendency to shorten in the planar direction during the impact (z-axis) is increased. This also departs from the configuration according to the invention. With the Z-height available, an obvious solution to this problem is to bend the window 35 upwards from the gimbal 39 in a conventional manner.

【0025】 ジンバルタブ37の延長部の形状とロード・ビーム・ウインドウ35の開口の
大きさとを慎重に選択することにより、ドライブ50は頑丈なモバイルデイスク
ドライブ50として使用する意図の場合の作動および非作動要件に適合する。
By carefully selecting the shape of the extension of the gimbal tab 37 and the size of the opening in the load beam window 35, the drive 50 is activated and deactivated when intended to be used as a rugged mobile disk drive 50. Meets requirements.

【0026】 例えば、現在好適な一実施例において、ドライブ50の要件はアクチュエータ
56(ヘッド、ロード・ビーム、ジンバル、コイル組立体)は媒体14が回転し
ていないとき媒体14に接触しないことである。これは待機状態と称される。別
の要件はヘッド54がいつのときも相互に接触しえないことである。従って、ヘ
ッド54は媒体14の縁部から離れるにつれてロードランプ52と称される何ら
かの部分によって分離される必要がある。この好適なドライブ50においてロー
ドランプ52によるヘッド54の分離は約1.4ミリメートルである。シャーシ
57とカバー13との間の全体のZ高さは約2.5ミリメートルである。このた
め、ロードランプ52の頂部とカバー13との間およびロードランプ52の底部
とシャーシ57との間は約0.55ミリメートルである。ロード・ビーム44は
頂部と底部とにおいてこの空間の約0.4ミリメートルをとる。このため、頂部
と底部とには約0.15ミリメートルの空隙が残る。従って、ウインドウ35を
ジンバル39に位置させるのに十分な余地はなく、ロード・ビーム4にウインド
ウ35を位置させるという問題の状態は延長タブ37の形状とウインドウ35の
開口サイズとを慎重に選択することによって対処する必要がある。
For example, in one presently preferred embodiment, a requirement for drive 50 is that actuator 56 (head, load beam, gimbal, coil assembly) does not contact media 14 when media 14 is not rotating. . This is called a standby state. Another requirement is that the heads 54 cannot contact each other at any time. Therefore, the head 54 needs to be separated by some part called the load ramp 52 as it moves away from the edge of the medium 14. In this preferred drive 50, the separation of head 54 by load ramp 52 is about 1.4 millimeters. The overall Z height between chassis 57 and cover 13 is about 2.5 millimeters. Therefore, the distance between the top of the load ramp 52 and the cover 13 and the distance between the bottom of the load ramp 52 and the chassis 57 is about 0.55 mm. Load beam 44 occupies approximately 0.4 millimeters of this space at the top and bottom. This leaves a gap of about 0.15 mm at the top and bottom. Thus, there is not enough room to position the window 35 on the gimbal 39, and the problem of positioning the window 35 on the load beam 4 is to carefully select the shape of the extension tab 37 and the opening size of the window 35. Need to be addressed.

【0027】 図4および図6に示すように、ジンバル39はヒンジ接続部分39cの端部3
9dから延びている延長タブ部分37を含む。延長タブ部分37はロード・ビー
ム・ウインドウ35と係合するようにされている。延長タブ部分37はジンバル
39と同じ平面を延在している。ロード・ビーム・ウインドウ35はジンバル3
9のタブ部分37の運動を制限する抑制部材として作用する。ロード・ビーム・
ウインドウ35はヒンジ接続部分39cに結合された読み取り/書き込みヘッド
54の自由運動を制限された運動範囲内で許容するように構成されている。この
運動範囲は特定の用途によって、かつサスペンション組立体48の個々の要素の
特性によって変わる。垂直運動の範囲はジンバル39の塑性変形を阻止し、また
対向するヘッド54が相互に接触しないように、あるいはヘッド54がデイスク
ドライブ50内のその他の要素と接触しないようにするために制限されることが
望ましい。ロード・ビーム・ウインドウ35はまた過度の衝撃あるいは振動によ
りヘッド54が水平方向に運動するのを抑制するように設計される。
As shown in FIGS. 4 and 6, the gimbal 39 is connected to the end 3 of the hinge connection portion 39c.
It includes an extension tab portion 37 extending from 9d. Extension tab portion 37 is adapted to engage load beam window 35. The extension tab portion 37 extends in the same plane as the gimbal 39. Load beam window 35 is gimbal 3
9 acts as a restraining member that limits the movement of the tab portion 37. Load beam
Window 35 is configured to allow free movement of read / write head 54 coupled to hinge connection 39c within a limited range of motion. This range of motion will depend on the particular application and on the characteristics of the individual components of the suspension assembly 48. The range of vertical movement is limited to prevent plastic deformation of the gimbal 39 and to prevent the opposing heads 54 from touching each other or the heads 54 from contacting other elements within the disk drive 50. It is desirable. The load beam window 35 is also designed to suppress horizontal movement of the head 54 due to excessive shock or vibration.

【0028】 本発明の別の局面によれば、ロード・ビーム44は少なくとも1個の収容空間
を形成している概ね平坦な本体45を有する。更に、少なくとも1個の可撓性ブ
リッジ部分39aを有するジンバル39が形成されている。収容空間30は、該
収容空間30にジンバル39の可撓性ブリッジ部分39aがアクセスし、かつ収
容空間30またはロード・ビーム44の側部と接触することなく撓むか、あるい
は捩じれるようにするのに十分な空隙が出来るような寸法にされている。
According to another aspect of the invention, load beam 44 has a generally flat body 45 forming at least one receiving space. Further, a gimbal 39 having at least one flexible bridge portion 39a is formed. The receiving space 30 allows the flexible bridge portion 39a of the gimbal 39 to access the receiving space 30 and flex or twist without contacting the receiving space 30 or the sides of the load beam 44. It is dimensioned so that there is enough space for it.

【0029】 収容空間30は各種の形状にすることができ、好適実施例においては、収容空
間30は長方形である。更に、収容空間30は可撓性ブリッジ部分39aが該収
容空間30内へ自由に撓みうるようにする手段を提供するいずれかの形状にしう
る。例えば、収容空間30はロード・ビーム本体45に形成されたくぼみ、すな
わち空洞を含むことができ、あるいは収容空間30はロード・ビーム本体45に
形成された開口あるいは貫通孔を含みうる。収容空間30の構成として開口ある
いは貫通孔を使用することにより可撓性ブリッジ部分39aの自由な撓みを可能
にし、同時にロード・ビーム構造44の重量を低減する。
The receiving space 30 can be of various shapes, and in a preferred embodiment the receiving space 30 is rectangular. Further, the receiving space 30 can be any shape that provides a means for allowing the flexible bridge portion 39a to flex freely into the receiving space 30. For example, the receiving space 30 may include a depression or cavity formed in the load beam body 45, or the receiving space 30 may include an opening or a through hole formed in the load beam body 45. The use of openings or through holes as the configuration of the receiving space 30 allows the flexible bridge portion 39a to flex freely, and at the same time reduces the weight of the load beam structure 44.

【0030】 図4に示すように、ロード・ビーム44は長方形の開口の形態である2個の収
容空間を有することが好ましい。図4に示すように、2個の収容空間30は、ロ
ード・ビーム44の長手方向長さが収容空間30の長手方向長さに対して概ね平
行であるようにロード・ビーム44に位置している。第1の収容空間30はロー
ド・ビーム44の中心線とロード・ビーム44の一方の側との間の領域に位置し
、第2の収容空間30がロード・ビーム44の中心線とロード・ビーム44の他
方の側との間の領域において中心線の他方の側に位置している。双方の収容空間
30はロード・ビーム44の近位端46とくぼみ領域との間の領域に位置してい
る。
As shown in FIG. 4, the load beam 44 preferably has two receiving spaces in the form of rectangular openings. As shown in FIG. 4, the two accommodation spaces 30 are located in the load beam 44 such that the longitudinal length of the load beam 44 is substantially parallel to the longitudinal length of the accommodation space 30. I have. The first receiving space 30 is located in a region between the center line of the load beam 44 and one side of the load beam 44, and the second receiving space 30 is located between the center line of the load beam 44 and the load beam 44. It is located on the other side of the center line in the area between the other side of the center line 44. Both accommodation spaces 30 are located in the area between the proximal end 46 of the load beam 44 and the recessed area.

【0031】 ジンバル39はヘッド54をロード・ビーム44に結合する。図5および図6
に示すように、ジンバル39は主本体部分39eと、少なくとも1個の可撓性ブ
リッジ部分39aと、ヒンジ接続部分39cと、ヒンジ接続部分39cの遠位端
に位置した端部39dとを含む。ジンバル39はロード・ビーム44に結合され
るか、あるいは一体形成しうる。主本体部分39eは機械的にロード・ビーム4
4に結合されている。好適実施例においては、主本体部分39eは点70の近傍
でロード・ビーム44に溶接されている(図5参照)。ジンバル39は、また読
み取り/書き込みヘッド54に接続され、かつ支持しているヒンジ接続部分39
cを有する。ヒンジ接続部分39cはロード・ビーム44の長手方向軸線に沿っ
て概ね自由に傾き、くぼみ31の周りで浮動するようにされる。ジンバル39は
該ジンバル39が媒体の面(図示せず)に対してヘッド54を調整するように自
在に運動し、かつ捩じれるようにくぼみ31上に位置している。ジンバル39は
例えば薄いシート材料のような薄い可撓性材料からなることが好ましい。
Gimbal 39 couples head 54 to load beam 44. 5 and 6
As shown, the gimbal 39 includes a main body portion 39e, at least one flexible bridge portion 39a, a hinge connection portion 39c, and an end 39d located at a distal end of the hinge connection portion 39c. Gimbal 39 may be coupled to or integrally formed with load beam 44. The main body portion 39e is mechanically mounted on the load beam 4.
4. In the preferred embodiment, main body portion 39e is welded to load beam 44 near point 70 (see FIG. 5). The gimbal 39 is also connected to and supports a read / write head 54 with a hinge connection 39
c. The hinge connection 39c is generally free to tilt along the longitudinal axis of the load beam 44 and is allowed to float about the depression 31. The gimbal 39 is located on the recess 31 such that the gimbal 39 is free to move and adjust the head 54 relative to the surface of the medium (not shown). Gimbal 39 preferably comprises a thin flexible material, such as a thin sheet material.

【0032】 図5と図6に示すように、少なくとも1個の可撓性ブリッジ部分39aが主本
体部分39eをジンバル39のヒンジ接続部分39cに接続している。ジンバル
39の可撓性部分39aは、該可撓性部分39aが撓むと、該可撓性部分39a
と収容空間30との間で空隙が出来るようにロード・ビーム44において収容空
間30の近傍で位置する。図4と図6に示すように、ロード・ビーム44におい
て収容空間30の近傍に位置している2個のブリッジ部分39aがあることが好
ましい。
As shown in FIGS. 5 and 6, at least one flexible bridge portion 39 a connects the main body portion 39 e to the hinge connection portion 39 c of the gimbal 39. When the flexible portion 39a flexes, the flexible portion 39a of the gimbal 39
The load beam 44 is located in the vicinity of the accommodation space 30 so as to form a gap between the storage space 30 and the storage space 30. As shown in FIGS. 4 and 6, there are preferably two bridge portions 39a located in the load beam 44 near the accommodation space 30.

【0033】 読み取り/書き込みヘッド54は該ヘッド54が媒体14の面に対して自動調
整可能なようにジンバル39に結合されている。読み取り/書き込みヘッド54
はヘッド/ジンバル組立体がロード・ビーム44のくぼみ31の凸面の周りで枢
動な可能なようにジンバル39の可撓性ヒンジ接続部分39cに接続されること
が好ましい。
The read / write head 54 is coupled to the gimbal 39 so that the head 54 can automatically adjust with respect to the surface of the medium 14. Read / write head 54
Is preferably connected to the flexible hinge connection 39c of the gimbal 39 so that the head / gimbal assembly can pivot about the convex surface of the depression 31 of the load beam 44.

【0034】 本発明の好適実施例において、サスペンション組立体48は対向する対のロー
ド・ビーム44と、各ロード・ビーム44に結合されたジンバル39と、各ジン
バル39に結合された読み取り/書き込みヘッド54とを含む。一方の読み取り
/書き込みヘッド54は媒体14に頂部と接触し、他方の読み取り/書き込みヘ
ッド54は媒体14の底部に読み取り/書き込みを行なう。
In a preferred embodiment of the present invention, suspension assembly 48 includes an opposing pair of load beams 44, a gimbal 39 coupled to each load beam 44, and a read / write head coupled to each gimbal 39. 54. One read / write head 54 contacts the top of the medium 14 and the other read / write head reads / writes the bottom of the medium 14.

【0035】 図4から図6までは本発明の好適実施例を示す。収容空間30によって可撓性
が増し、重量が低減するために、長いレール部分32はロード・ビーム44の概
ね全長に亘り延び、より剛性で耐衝撃性のサスペンション組立体48を提供する
。ロード・ビーム44の長いレール部分32はロード・ビーム44の概ね全長に
亘り延び、かつ少なくともジンバル39の一部とヘッド組立体54に亘って延び
ることが好ましい。長いレール32はくぼみ31の近傍でロード・ビーム44を
強化し、その結果自然の平面から外れた曲げ振動モードに対する値を増加させる
。その結果強化された先端もまたこのモードの共鳴から発生する位置決めエラー
を低減する。更に、長いレール32はハンドリングの間ヘッド54を保護するよ
うに助勢する。
FIGS. 4 to 6 show a preferred embodiment of the present invention. Due to the increased flexibility and reduced weight provided by the containment space 30, the elongated rail portion 32 extends substantially the entire length of the load beam 44, providing a more rigid and impact resistant suspension assembly 48. The long rail portion 32 of the load beam 44 extends substantially the entire length of the load beam 44 and preferably extends at least over a portion of the gimbal 39 and the head assembly 54. The long rails 32 strengthen the load beam 44 in the vicinity of the depression 31 and thus increase the value for bending vibration modes out of natural plane. As a result, the enhanced tip also reduces positioning errors resulting from this mode of resonance. In addition, the long rails 32 help protect the head 54 during handling.

【0036】 本発明の別の局面によれば、ヘッド54は図4の矢印で示す方向に回転運動し
うる。可撓性が十分であるため、収容空間30はブリッジ部分39aがロード・
ビーム44と接触することなく撓むように付加的な空隙を提供する。収容空間3
0によって提供されるこの付加的な空隙はジンバル39あるいはヘッド組立体5
4がロード・ビーム4に衝突することなく媒体の面(図示せず)に対してヘッド
54を調整するのに必要な運動の自由度を提供する。ジンバル39の可撓性ブリ
ッジ部分の数は収容空間30の数に対向することが好ましい。ロードビーム44
は該ロードビーム44の本体に位置している2個の収容空間30を有することが
好ましい。従って、2個の収容空間30がある前述の実施例において、ジンバル
39は主本体部分39eをジンバル39のヒンジ接続部分39cに接続する2個
の可撓性ブリッジ部分39aを有することになる。ジンバル39の2個の可撓性
部分39aは、該可撓性部分39aが撓むと、ジンバル39の可撓性ブリッジ部
分39aとロードビーム44の収容空間30との間に空隙が提供されるようにロ
ード・ビーム44の2個の収容空間30の近傍に位置している。例えば、ジンバ
ル39が矢印61(図4参照)の方向に回転するにつれて、ブリッジ部分39a
の一方はロードビーム44から離れる方向に回転し、一方他方のブリッジ部分3
9aはロード・ビーム44に向って回転する。ロード・ビーム44に収容空間3
0が無いとすれば、ロード・ビーム44に向って回転したブリッジ部分39aは
ロード・ビーム44と衝突する可能性がある。従って、ジンバル39の運動と可
撓性との抑制は望ましくないようなものである。収容空間30は可撓性ブリッジ
部分39aと固定されたヘッド54とが完全に自由運動できるようにすることに
よって、媒体14に対するヘッド54の運動を低減させる。
According to another aspect of the invention, the head 54 can rotate in the direction indicated by the arrow in FIG. Due to the sufficient flexibility, the housing space 30 is loaded with the bridge portion 39a.
Provide additional air gap to flex without contacting beam 44. Accommodation space 3
This additional space provided by the gimbal 39 or the head assembly 5
4 provides the freedom of movement necessary to adjust head 54 relative to the plane of the media (not shown) without impacting load beam 4. Preferably, the number of flexible bridge portions of the gimbal 39 opposes the number of storage spaces 30. Load beam 44
Preferably has two housing spaces 30 located in the body of the load beam 44. Thus, in the embodiment described above with two receiving spaces 30, the gimbal 39 will have two flexible bridge portions 39a connecting the main body portion 39e to the hinge connection portion 39c of the gimbal 39. The two flexible portions 39a of the gimbal 39 are such that when the flexible portion 39a flexes, a gap is provided between the flexible bridge portion 39a of the gimbal 39 and the receiving space 30 of the load beam 44. Are located near the two accommodation spaces 30 of the load beam 44. For example, as the gimbal 39 rotates in the direction of arrow 61 (see FIG. 4), the bridge portion 39a
One rotates away from the load beam 44 and the other bridge portion 3
9a rotates towards the load beam 44. Storage space 3 in load beam 44
If there is no zero, the bridge portion 39 a rotated toward the load beam 44 may collide with the load beam 44. Accordingly, suppression of movement and flexibility of the gimbal 39 is undesirable. The receiving space 30 reduces the movement of the head 54 relative to the medium 14 by allowing the flexible bridge portion 39a and the fixed head 54 to be completely free to move.

【0037】 ジンバル39のヒンジ接続部分39cはロード・ビーム44に装着されておら
ず、そのため運動自在である。ヒンジ接続された部分39cの遠位端における端
部39dが運動自在であるため、垂直軸に沿ったドライブ50に対する過度の衝
撃によってジンバル39を矢印60(図4参照)の方向に下方に曲げさせる可能
性がある。ジンバル39の過度の曲げによってジンバル39が塑性変形し、その
結果永久的に損傷させる可能性がある。このような望ましくない結果を阻止する
ために、これらの2個の構造体の遠位端の間の相対運動を低減する手段がロード
・ビーム44とジンバル39との間に設けられている。
The hinge connection 39 c of the gimbal 39 is not mounted on the load beam 44 and is therefore free to move. The movable end 39d at the distal end of the hinged portion 39c causes the gimbal 39 to bend downward in the direction of arrow 60 (see FIG. 4) due to excessive impact on the drive 50 along the vertical axis. there is a possibility. Excessive bending of the gimbal 39 can cause the gimbal 39 to plastically deform, resulting in permanent damage. In order to prevent such undesirable consequences, means are provided between the load beam 44 and the gimbal 39 to reduce the relative movement between the distal ends of these two structures.

【0038】 本発明の好適実施例によれば、ロード・ビーム44は遠位端49に位置した延
長部分33を有する。前記延長部分33はデイスクドライブ50内の媒体14の
面に向かう方向においてロードビーム44の面によって画成される平面に対して
相対的に垂直に折り曲げられることが好ましい。従来の設計とは対照的に、この
曲げは余分のドライブの高さが必要とされないように媒体14に向ってなされる
。このような特徴はZ方向の寸法を節約し、手持ちおよびポータブル装置におい
て使用するためのより小型で、より耐久性のある構成を要求する型式のドライブ
に対する設計要件として更に益々重要となる。ドライブの高さはこれらの装置の
ドライブ50が可能な限りコンパクトで、軽量で、しかも依然として激しい衝撃
や振動に耐えうるものであることを保証する上で重要な設計基準である。
According to a preferred embodiment of the present invention, the load beam 44 has an extension 33 located at a distal end 49. Preferably, the extension 33 is bent perpendicularly to a plane defined by the plane of the load beam 44 in a direction toward the plane of the medium 14 in the disk drive 50. In contrast to conventional designs, this bend is made toward the media 14 so that no extra drive height is required. Such a feature saves dimension in the Z-direction and becomes even more important as a design requirement for drives of the type requiring smaller, more durable configurations for use in hand-held and portable devices. Drive height is an important design criterion to ensure that the drive 50 of these devices is as compact and lightweight as possible and still withstand severe shock and vibration.

【0039】 この下方へ折り曲げた延長部分33はロード・ビーム・ウインドウ35を画成
する開口を内部に形成している。ロード・ビーム・ウインドウ35はロード・ビ
ーム44の遠位端49における抑制部材として作用する。ジンバル39はヒンジ
接続の部分39cから延びている延長タブ部分37を有することが好ましい。延
長タブ部分37はロード・ビーム・ウインドウ35と係合するようにされている
。ジンバル39の延長タブ部分37はロード・ビーム44のロード・ビーム・ウ
インドウ35を貫通して突出しジンバル39の垂直運動を抑制する。更に、ロー
ド・ビーム・ウインドウ35のこのウインドウ型式の構成はまた、ジンバル39
およびヘッド組立体54の水平方向運動、すなわち側方運動の抑制を助勢する。
可撓性タブ部分37とロード・ビーム・ウインドウ35との間の空隙は例えばヘ
ッドのローデイングあるいはアンローテイングの過程の間に発生しうるような衝
撃の間のジンバル39の可撓性タブ部分37の運動を制限するように作用する。
従って、可撓性タブ部分39cに装着されているヘッド54はロード・ビームウ
インドウ35によって許容された範囲外では別の対向するサスペンション組立体
のヘッドあるいはその他のいずれかの要素に衝撃を加えることは出来ない。ロー
ド・ビーム・ウインドウ35による可撓性タブ部分37の抑制は、またハンドリ
ングの間ヘッド54が損傷しないように保護を支援する。図4から図6までから
判るように、タブ部分37が下方へ運動するにつれて、ロード・ビーム・ウイン
ドウ35はジンバル39を捕捉し、過度の垂直方向の運動を阻止する。
The downwardly bent extension 33 has an opening therein defining a load beam window 35. The load beam window 35 acts as a restraint at the distal end 49 of the load beam 44. Gimbal 39 preferably has an extended tab portion 37 extending from hinged portion 39c. Extension tab portion 37 is adapted to engage load beam window 35. The extended tab portion 37 of the gimbal 39 protrudes through the load beam window 35 of the load beam 44 to suppress the vertical movement of the gimbal 39. In addition, this window type configuration of the load beam window 35 also provides a gimbal 39
And assists in suppressing horizontal movement of the head assembly 54, i.e., lateral movement.
The air gap between the flexible tab portion 37 and the load beam window 35 may be reduced by the flexible tab portion 37 of the gimbal 39 during an impact, such as may occur during the head loading or unrotating process. Acts to limit movement.
Thus, the head 54 mounted on the flexible tab portion 39c may not impact the head of any other opposing suspension assembly or any other element outside of the range permitted by the load beam window 35. Can not. The suppression of the flexible tab portion 37 by the load beam window 35 also helps protect the head 54 from damage during handling. As can be seen from FIGS. 4 to 6, as the tab portion 37 moves downward, the load beam window 35 captures the gimbal 39 and prevents excessive vertical movement.

【0040】 好適実施例に前記説明は特許請求の保護範囲を黙示的に制限する意図のもので
はない。そのため、例えば明示的に制限される場合を除き、特許請求の範囲は取
り外し可能カートリッジ・ドライブデイスク・システムを含む用途に限定されな
い。
The above description of the preferred embodiments is not intended to implicitly limit the scope of the claims. Thus, the claims are not limited to applications involving removable cartridge drive disk systems, except where expressly limited, for example.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の一局面によるデイスクドライブ装置とデイスクカートリッジとの斜視
図である。
FIG. 1 is a perspective view of a disk drive device and a disk cartridge according to one aspect of the present invention.

【図2】 図1に示すデイスクドライブ装置とデイスクカートリッジとの分解した斜視図
である。
FIG. 2 is an exploded perspective view of the disk drive device and the disk cartridge shown in FIG.

【図3】 デイスクドライブ装置にデイスクカートリッジを装着した状態の図1に示すデ
イスクドライブ装置の上面図である。
FIG. 3 is a top view of the disk drive device shown in FIG. 1 with a disk cartridge mounted on the disk drive device.

【図4】 図3に示すドライブに使用するサスペンション組立体の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a suspension assembly used in the drive shown in FIG.

【図5】 図4に示すサスペンション組立体の底面図である。5 is a bottom view of the suspension assembly shown in FIG.

【図6】 図4に示すサスペンション組立体の底面図である。6 is a bottom view of the suspension assembly shown in FIG.

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 がサスペンションの先端を強化し、振動によるヘッドの 運動を低減し、またハンドリングの間ヘッドが損傷しな いように助勢するように延在している。────────────────────────────────────────────────── ─── [continuation of summary] extends to enhance the tip of the suspension, reduce the movement of the head due to vibration, and to help prevent damage to the head during handling.

Claims (29)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 デイスクドライブに使用するサスペンション組立体であって
、 概ね平坦な本体、2個の側部、底部、近位端および遠位端を有するロード・ビ
ームと、 ヒンジ接続の部分と主本体部分とを有するジンバルであって、前記ヒンジ接続
部分が前記ロード・ビームの遠位端に対して運動自在であるように前記主本体部
分が前記ロード・ビームの近位端の近傍で前記ロード・ビームの底部に結合され
ているジンバルと、 前記ジンバルに結合された読み取り/書き込みヘッドと、 前記ロード・ビームの本体に沿って配置されている少なくとも1個の長いレー
ルであって、前記ロード・ビームの概ね長さに亘って延在しているレールとを含
むことを特徴とするサスペンション組立体。
1. A suspension assembly for use in a disk drive, comprising: a generally flat body, a load beam having two sides, a bottom, a proximal end, and a distal end; A gimbal having a body portion, the main body portion being near the proximal end of the load beam such that the hinged portion is movable relative to a distal end of the load beam. A gimbal coupled to the bottom of the beam; a read / write head coupled to the gimbal; and at least one long rail disposed along a body of the load beam, the load beam comprising: A rail extending substantially the length of the beam.
【請求項2】 前記少なくとも1個の長いレールが前記ロード・ビーム本体
の側部に沿って位置され、前記ロード・ビーム本体によって画成される平面に対
して垂直な方向で、前記デイスク・ドライブ内の媒体の表面から離れる方向に曲
げられていることを特徴とする請求項1に記載のサスペンション組立体。
2. The disk drive wherein the at least one long rail is located along a side of the load beam body and is perpendicular to a plane defined by the load beam body. The suspension assembly according to claim 1, wherein the suspension assembly is bent away from a surface of the medium in the interior.
【請求項3】 前記レールが前記ロード・ビーム本体の側部に沿って位置し
、前記ロード・ビーム本体によって画成される平面に対して垂直な方向で、前記
デイスク・ドライブ内の媒体の表面に向かう方向に曲げられていることを特徴と
する請求項1に記載のサスペンション組立体。
3. The media surface in the disk drive, wherein the rail is located along a side of the load beam body and in a direction perpendicular to a plane defined by the load beam body. The suspension assembly according to claim 1, wherein the suspension assembly is bent in a direction toward.
【請求項4】 前記少なくとも1本の長いレールが2本の長いレールからな
り、前記2本の長いレールの一方が前記ロード・ビームの各側に沿って延在して
いることを特徴とする請求項1に記載のサスペンション組立体。
4. The method of claim 1, wherein the at least one long rail comprises two long rails, one of the two long rails extending along each side of the load beam. The suspension assembly according to claim 1.
【請求項5】 前記少なくとも1本の長いレールが少なくとも前記ジンバル
の少なくとも一部と前記読み取り/書き込みヘッドとを通過して延在しているこ
とを特徴とする請求項1に記載のサスペンション組立体。
5. The suspension assembly according to claim 1, wherein said at least one long rail extends through at least a portion of said gimbal and said read / write head. .
【請求項6】 前記ジンバルが前記ロード・ビームに機械的に装着されてい
ることを特徴とする請求項1に記載のサスペンション組立体。
6. The suspension assembly according to claim 1, wherein said gimbal is mechanically mounted on said load beam.
【請求項7】 前記ジンバルの前記主本体部分が前記ロード・ビームに溶接
されていることを特徴とする請求項6に記載のサスペンション組立体。
7. The suspension assembly according to claim 6, wherein said main body portion of said gimbal is welded to said load beam.
【請求項8】 前記ジンバルが前記ロード・ビームと一体に形成されている
ことを特徴とする請求項1に記載のサスペンション組立体。
8. The suspension assembly according to claim 1, wherein said gimbal is formed integrally with said load beam.
【請求項9】 前記ロード・ビーム本体に形成された少なくとも1個の収容
空間と、 前記主本体部分と前記ジンバルのヒンジ接続部分との間に配置され、それらを
接続する少なくとも1個の可撓性ブリッジ部分であって、前記収容空間が前記可
撓性ブリッジ部分がその内部へ撓みうる領域を提供するように前記少なくとも1
個の収容空間の近傍に位置している少なくとも1個の可撓性ブリッジ部分とを更
に含むことを特徴とする請求項1に記載のサスペンション組立体。
9. At least one receiving space formed in the load beam body, and at least one flexible member disposed between the main body portion and the hinge connection portion of the gimbal to connect them. A flexible bridge portion, wherein the receiving space provides an area within which the flexible bridge portion can flex.
The suspension assembly according to claim 1, further comprising at least one flexible bridge portion located proximate the storage space.
【請求項10】 前記ロード・ビームの遠位端に位置した延長部分であって
、前記デイスクドライブ内の媒体の表面に向かう方向に前記ロード・ビーム本体
によって画成される平面に対して下方に曲げられており、ロード・ビーム・ウイ
ンドウを画成する開口を形成している延長部分と、 前記ヒンジ接続部分のジンバルの端部の遠位端に配置された長いタブ部分とを
更に含むことを特徴とする請求項1に記載のサスペンション組立体。
10. An extension located at a distal end of the load beam, the extension extending downwardly with respect to a plane defined by the load beam body in a direction toward a surface of a medium in the disk drive. Further comprising an extension portion bent and forming an opening defining a load beam window; and an elongate tab portion disposed at a distal end of a gimbal end of the hinged portion. The suspension assembly according to claim 1, wherein:
【請求項11】 デイスクドライブに使用するサスペンション組立体であっ
て、 遠位端に位置して延長部分を有するロード・ビームであって、前記延長部分が
前記デイスクドライブ内の媒体の表面に向かう方向において前記ロード・ビーム
本体によって画成される平面に対して下方に曲げられており、前記延長部分は開
口を形成しており、前記曲げられた延長部分が前記ロード・ビームの平面に対し
て概ね垂直な平面を画成しているロード・ビームと、 前記ロード・ビームに結合されたジンバルであって、該ジンバルによって画成
される平面と概ね同じ平面において前記ジンバルの遠位端から離れる方向に延在
している延長タブ部分を有し、前記延長タブ部分が前記ロード・ビームに形成さ
れた開口と係合するようにされているジンバルと、 前記ジンバルに結合された読み取り/書き込みヘッドとを含むことを特徴とす
るサスペンション組立体。
11. A suspension assembly for use in a disk drive, the load beam being located at a distal end and having an extension, wherein the extension is directed toward a surface of a medium in the disk drive. At an angle with respect to the plane defined by the load beam body, the extension forming an opening, and the bent extension generally with respect to the plane of the load beam. A load beam defining a vertical plane; and a gimbal coupled to the load beam, wherein the gimbal is spaced from the distal end of the gimbal in a plane generally the same as the plane defined by the gimbal. A gimbal having an extending extension tab portion, the extension tab portion adapted to engage an aperture formed in the load beam; A read / write head coupled to the gimbal.
【請求項12】 前記開口が抑制部材として作用し、かつ前記延長タブ部分
を捕捉するようにされているロード・ビーム・ウインドウを画成することを特徴
とする請求項11に記載のサスペンション組立体。
12. The suspension assembly according to claim 11, wherein said opening defines a load beam window adapted to act as a restraining member and to capture said extension tab portion. .
【請求項13】 前記ロード・ビーム・ウインドウが長方形であることを特
徴とする請求項12に記載のサスペンション組立体。
13. The suspension assembly according to claim 12, wherein said load beam window is rectangular.
【請求項14】 前記デイスク・ドライブが衝撃を受けると、前記延長タブ
部分が前記ロード・ビームの前記延長部分によって形成される前記開口内へ延び
、かつ該開口と係合するようにされていることを特徴とする請求項11に記載の
サスペンション組立体。
14. When the disk drive is impacted, the extension tab portion extends into and engages the opening formed by the extension portion of the load beam. The suspension assembly according to claim 11, wherein:
【請求項15】 前記ロード・ビームの前記遠位端に位置した前記延長部分
が概ね長方形であり、一旦前記延長部分が下方に曲げられると、前記ロード・ビ
ーム・ウインドウを形成し易くする長方形の空洞を有し、前記ジンバルの前記延
長したタブ部分が、前記タブの側部が前記ウインドウの側部と接触しないように
前記ロード・ビーム・ウインドウを通して延びる大きさにされた円錐形あるいは
V字形の本体を有し、前記延長タブ部分が前記ロード・ビーム・ウインドウで囲
まれた中で垂直方向に運動自在であることを特徴とする請求項11に記載のサス
ペンション組立体。
15. The load beam, wherein the extension located at the distal end of the load beam is generally rectangular, and once the extension is bent down, the rectangular shape facilitates forming the load beam window. A conical or V-shaped portion having a cavity and wherein the extended tab portion of the gimbal extends through the load beam window such that the side of the tab does not contact the side of the window. The suspension assembly of claim 11, having a body, wherein the extension tab portion is vertically movable within the load beam window.
【請求項16】 前記ロード・ビームに沿って配置された少なくとも1本の
長いレールを更に含み、前記少なくとも1本のレールの少なくとも一部が前記ジ
ンバルの少なくとも一部と前記読み取り/書き込みヘッドとを通って延びるよう
に前記レールが前記ロード・ビームの概ね長さに亘って延在していることを特徴
とする請求項11に記載のサスペンション組立体。
16. The apparatus further comprising at least one long rail disposed along the load beam, at least a portion of the at least one rail connecting at least a portion of the gimbal and the read / write head. The suspension assembly of claim 11, wherein the rail extends through substantially the length of the load beam so as to extend therethrough.
【請求項17】 前記ロード・ビームに形成された少なくとも1個の収容空
間と、 前記主本体部分と前記ヒンジ接続部分との間に配置され、それらを接続する少
なくとも1個の可撓性ブリッジ部分であって、前記可撓性ブリッジ部分がその内
部へ撓みうる空間を前記収容空間が提供するように前記収容空間の近傍に位置し
ている少なくとも1個の可撓性ブリッジ部分とを更に含むことを特徴とする請求
項11に記載のサスペンション組立体。
17. At least one receiving space formed in the load beam, and at least one flexible bridge portion disposed between and connecting the main body portion and the hinge connection portion. Further comprising at least one flexible bridge portion positioned proximate to the storage space such that the storage space provides a space into which the flexible bridge portion can flex. The suspension assembly according to claim 11, wherein:
【請求項18】 デイスク・ドライブに使用するサスペンション組立体であ
って、 概ね平坦な本体と該本体における少なくとも1個の収容空間とを有するロード
・ビームと、 前記ロード・ビームに結合され、少なくとも1個の可撓性ブリッジを有するジ
ンバルであって、前記可撓性ブリッジ部分がその内部へ撓み得る領域を前記収容
空間が提供するように前記可撓性ブリッジ部分が前記収容空間の近傍に位置して
いるジンバルと、 前記ジンバルに結合された読み取り/書き込みヘッドとを含むことを特徴とす
るサスペンション組立体。
18. A suspension assembly for use in a disk drive, comprising: a load beam having a generally flat body and at least one receiving space in the body; and at least one load beam coupled to the load beam. A gimbal having a plurality of flexible bridges, wherein the flexible bridge portion is located near the housing space such that the housing space provides an area in which the flexible bridge portion can flex. And a read / write head coupled to the gimbal.
【請求項19】 前記少なくとも1個の収容空間が前記少なくとも1個の可
撓性ブリッジ部分の近傍で前記ロード・ビームに形成された開口からなることを
特徴とする請求項18に記載のサスペンション組立体。
19. The suspension set of claim 18, wherein said at least one storage space comprises an opening formed in said load beam near said at least one flexible bridge portion. Three-dimensional.
【請求項20】 前記少なくとも1個の収容空間が前記可撓性ブリッジ部分
の近傍の前記ロード・ビーム本体におけるくぼみからなり、前記くぼみが前記可
撓性ブリッジ部分から離れる方向に前記ロード・ビーム本体内へ延在しているこ
とを特徴とする請求項18に記載のサスペンション組立体。
20. The load beam body, wherein the at least one receiving space comprises a recess in the load beam body near the flexible bridge portion, the recess being away from the flexible bridge portion. 19. The suspension assembly according to claim 18, wherein said suspension assembly extends into said suspension assembly.
【請求項21】 前記収容空間が概ね長方形であることを特徴とする請求項
18に記載のサスペンション組立体。
21. The suspension assembly according to claim 18, wherein said receiving space is substantially rectangular.
【請求項22】 前記ジンバルが、前記ロード・ビームに結合された主本体
部分と、前記ジンバルの前記遠位端におけるヒンジ接続部分と、前記主本体部分
と前記ヒンジ接続部分との間に配置され、それらを接続している少なくとも1個
の可撓性ブリッジ部分とを更に含むことを特徴とする請求項18に記載のサスペ
ンション組立体。
22. The gimbal is disposed on a main body portion coupled to the load beam, a hinge connection at the distal end of the gimbal, and between the main body portion and the hinge connection. The suspension assembly of claim 18, further comprising: at least one flexible bridge portion connecting them.
【請求項23】 前記ロード・ビームが収容空間の長手方向長さが前記ロー
ド・ビームの長手方向長さと平行であり、各収容空間が前記ロード・ビームの近
位端とくぼみ領域との間の領域において前記ロード・ビームの異なる側と中心線
との間に位置するように前記ロード・ビーム本体に位置した2個の収容空間を有
し、前記ジンバルが前記収容空間または前記ロード・ビームと接触することなく
前記可撓性ブリッジ部分が前記収容空間内へ折り曲がり、かつ撓みうるようにす
るのに十分な大きさにされ、前記2個の収容空間の近傍に位置した2個の対応す
る可撓性ブリッジ部分を有することを特徴とする請求項18に記載のサスペンシ
ョン組立体。
23. The load beam, wherein a longitudinal length of the receiving space is parallel to a longitudinal length of the load beam, and each receiving space is located between a proximal end of the load beam and a recessed area. Two receiving spaces located in the load beam body so as to be located between different sides of the load beam and a center line in an area, wherein the gimbal contacts the receiving space or the load beam. The two flexible bridge portions are sized large enough to allow the flexible bridge portion to bend and flex into the receiving space without having to do so, and located near the two receiving spaces. 19. The suspension assembly according to claim 18, comprising a flexible bridge portion.
【請求項24】 前記ロード・ビーム本体に沿って配置された少なくとも1
本の長いレールを更に含み、前記長いレールが少なくともその一部が前記ジンバ
ルの少なくとも一部と前記ヘッドとを通過して延在するように前記ロード・ビー
ムの概ね長さに亘って延在していることを特徴とする請求項18に記載のサスペ
ンション組立体。
24. At least one member disposed along the load beam body.
A long rail of the book, the long rail extending substantially the length of the load beam such that at least a portion of the long rail extends through at least a portion of the gimbal and the head. The suspension assembly according to claim 18, wherein
【請求項25】 前記ロード・ビームの遠位端に位置した延長部分であって
、前記デイスクドライブ内の媒体の表面に向かう方向において前記ロード・ビー
ム本体によって画成される平面に対して下方に曲げられ、開口を形成している延
長部分と、 前記ジンバルの遠位端に配置された延長したタブ部分であって、前記ロード・
ビームの前記開口と係合するようにされた延長タブ部分とを更に含むことを特徴
とする請求項18に記載のサスペンション組立体。
25. An extension located at the distal end of the load beam, which is downwardly with respect to a plane defined by the load beam body in a direction toward a surface of a medium in the disk drive. An extended portion bent and forming an opening; and an extended tab portion disposed at a distal end of the gimbal, wherein the extended tab portion comprises:
20. The suspension assembly of claim 18, further comprising an extension tab portion adapted to engage said aperture of a beam.
【請求項26】 デイスクドライブに使用するサスペンション組立体におい
て、 ロード・ビームであって、 2個の側部と、底部と、近位端と、遠位端とを有する概ね平坦な本体と、 前記ロード・ビーム本体の概ね長さに亘り配置され、かつ延在している少なく
とも1本のレールと、 前記本体に形成された少なくとも1個の収容空間と、 前記ロード・ビームの遠位端に位置した延長部分であって、前記デイスクドラ
イブ内の媒体の表面に向かう方向において前記ロード・ビームによって画成され
た平面に対して下方に曲げられ、開口を形成しており、前記開口が前記ロード・
ビームの平面に対して概ね垂直な平面を画成している延長部分とを含むロードビ
ームと、 ジンバルであって、 ヒンジ接続部分と、 ジンバルによって画成される平面と概ね同じ平面において前記ヒンジ接続部分
の遠位端から離れる方向に延在している延長タブ部分であって、前記ロード・ビ
ームに形成された開口と係合するようにされている延長タブ部分と、 前記ヒンジ接続部分が前記ロード・ビームの遠位端に対して運動自在であるよ
うに前記ロード・ビームの近位端の近傍で前記ロード・ビームの底部に結合され
た主本体部分と、 前記ヒンジ接続部分と前記主本体部分との間に配置され、それらを接続する少
なくとも1個の可撓性ブリッジ部分であって、前記可撓性ブリッジ部分がその内
部へ撓みうる領域を前記収容空間が提供するように前記収容空間の近傍に位置さ
れている少なくとも1個の可撓性ブリッジ部分とを含むジンバルと、 前記ジンバルに結合された読み取り/書き込みヘッドとを含むことを特徴とす
るサスペンション組立体。
26. A suspension assembly for use in a disk drive, wherein the load beam is a generally flat body having two sides, a bottom, a proximal end, and a distal end. At least one rail disposed and extending substantially the length of the load beam body; at least one receiving space formed in the body; and at a distal end of the load beam. An extension that is bent downwardly with respect to the plane defined by the load beam in a direction toward the surface of the media in the disk drive to form an opening, wherein the opening is
A load beam including an extension defining a plane substantially perpendicular to the plane of the beam; a gimbal; a hinge connection; and the hinge connection in a plane substantially the same as the plane defined by the gimbal. An extension tab portion extending away from a distal end of the portion, wherein the extension tab portion is adapted to engage an opening formed in the load beam; and A main body portion coupled to a bottom of the load beam near a proximal end of the load beam for movement relative to a distal end of the load beam; a hinged portion and the main body; At least one flexible bridging portion disposed between and connecting the flexible bridging portion to the flexible bridging portion, wherein the receiving space provides an area where the flexible bridging portion can flex therein. Wherein at least one flexible bridge portion is positioned in the vicinity of the receiving space and a gimbal including suspension assembly which comprises a read / write head coupled to said gimbal to.
【請求項27】 前記ジンバルが薄い可撓性シート金属から作られているこ
とを特徴とする請求項26に記載のサスペンション組立体。
27. The suspension assembly according to claim 26, wherein said gimbal is made from thin flexible sheet metal.
【請求項28】 前記サスペンション組立体が取り外し可能なカートリッジ
・デイスクドライブの一部であることを特徴とする請求項26に記載のサスペン
ション組立体。
28. The suspension assembly according to claim 26, wherein said suspension assembly is part of a removable cartridge disk drive.
【請求項29】 取り外し可能なデータ記憶デイスク・カートリッジと協働
するデイスクドライブにおいて、 シャーシと、 デイスク・カートリッジを受入れ、かつ回転させるように前記シャーシに運動
可能に結合されたスピンドルとスピンドル・モータ組立体と、 前記シャーシに結合され、サスペンション組立体を有するアクチュエータ組立
体であって、サスペンション組立体が、 本体と、遠位端と、近位端と、ロード・ビームの前記遠位端の近傍にあるくぼ
みと少なくとも1本の長いレール部分と、ロード・ビーム・ウインドウと、内部
に形成された少なくとも1個の収容空間とを有するロード・ビームと、 前記ロード・ビームに結合された主本体部分と、前記ロード・ビームの前記く
ぼみの近傍で浮動するヒンジ接続部分と、前記主本体部分と前記ヒンジ接続部分
との間に配置され、それらを接続する少なくとも1個の可撓性ブリッジ部分と、
前記ヒンジ接続部分の遠位端における延長したタブ部分とを有するジンバルと、 前記ジンバルに結合された読み取り/書き込みヘッドとを含むアクチュエータ
組立体とを含むことを特徴とするデイスクドライブ。
29. A disk drive cooperating with a removable data storage disk cartridge, comprising: a chassis; a spindle and a spindle motor assembly movably coupled to the chassis for receiving and rotating the disk cartridge. An actuator assembly coupled to the chassis and having a suspension assembly, the actuator assembly having a body, a distal end, a proximal end, and a load beam proximate the distal end. A load beam having a recess, at least one long rail portion, a load beam window, and at least one receiving space formed therein; a main body portion coupled to the load beam; A hinged connection floating near the depression of the load beam; Arranged between the portion and the hinge connection portion, and at least one flexible bridge portion connecting them,
A disk drive, comprising: a gimbal having an extended tab portion at a distal end of the hinged portion; and an actuator assembly including a read / write head coupled to the gimbal.
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US60/074,365 1998-02-11
PCT/US1999/002916 WO1999041740A1 (en) 1998-02-11 1999-02-10 Shock, vibration, and handling resistant load beam suspension

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