JP2002338765A - Cross-linkable resin composition - Google Patents

Cross-linkable resin composition

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JP2002338765A
JP2002338765A JP2001145320A JP2001145320A JP2002338765A JP 2002338765 A JP2002338765 A JP 2002338765A JP 2001145320 A JP2001145320 A JP 2001145320A JP 2001145320 A JP2001145320 A JP 2001145320A JP 2002338765 A JP2002338765 A JP 2002338765A
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resin composition
weight
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cross
polyvinyl chloride
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Japanese (ja)
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Takashi Edo
崇司 江戸
Ken Yamamoto
山本  憲
Katsuji Takahara
克二 高原
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Fujikura Ltd
Original Assignee
Fujikura Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cabtyre cable which is covered with a covering material having characteristics, such as low-temperature softness and resistances to abrasion, flexing, and creep, equal to those of a cross-linked rubber composition and which can be produced at a low cost; and a resin composition used as the covering material meeting the above requirements. SOLUTION: An ionically cross-linkable polyvinyl chloride of 100 pts.wt., consisting of a copolymer of vinyl chloride and a free-radical-polymerizable unsaturated carboxylic acid having a free carboxy group and an ionic cross- linking agent, is compounded with 5-80 pts.wt. filler and 30-120 pts.wt. plasticizer, thus giving an ionically cross-linkable resin composition which meets the above requirements.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、キャブタイヤケ
ーブル、特に耐屈曲性、耐摩耗性、耐クリープ性などに
優れる建設工事仮設配線用、クレーン用等のキャブタイ
ヤケーブルと、そのシース等の被覆材を構成する架橋性
樹脂組成物に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cabtire cable, particularly a cabtire cable for construction work temporary wiring and a crane having excellent bending resistance, abrasion resistance, creep resistance, etc., and its sheath and the like. The present invention relates to a crosslinkable resin composition constituting the material.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来から、建設工事仮設配線用などに用
いられるキャブタイヤケーブルの絶縁体、シースなどの
被覆材は、合成ゴム、天然ゴムなどのゴムを架橋(加
硫)した架橋ゴム組成物から構成されている。これは、
架橋ゴム組成物が耐摩耗性、屈曲寿命特性、耐クリープ
性、低温柔軟性などが優れ、建設工事仮設配線用などの
極めて過酷な使用条件に耐えることができるためであ
る。
2. Description of the Related Art Conventionally, a covering material such as an insulator or a sheath of a cabtire cable used for temporary wiring of construction work is a crosslinked rubber composition obtained by crosslinking (vulcanizing) rubber such as synthetic rubber and natural rubber. It is composed of this is,
This is because the crosslinked rubber composition has excellent wear resistance, flex life characteristics, creep resistance, low-temperature flexibility and the like, and can withstand extremely severe use conditions such as temporary wiring for construction work.

【0003】しかしながら、架橋ゴム組成物ではイオウ
あるいは有機過酸化物による架橋工程が必要なことか
ら、製造コストが高くつく欠点がある。このため、この
種のキャブタイヤケーブルの被覆材として、安価な可塑
化ポリ塩化ビニル組成物を用いることが考えられる。
[0003] However, the crosslinked rubber composition has a disadvantage that the production cost is high because a crosslinking step with sulfur or an organic peroxide is required. Therefore, it is conceivable to use an inexpensive plasticized polyvinyl chloride composition as a covering material for this type of cabtire cable.

【0004】しかし、この可塑化ポリ塩化ビニル組成物
からなる被覆材を有するキャブタイヤケーブルでは、被
覆材の耐摩耗性、耐屈曲性、耐熱性、耐クリープ性など
が架橋ゴム組成物からなる被覆材に比べて大幅に低く、
過酷な使用に耐えない欠点がある。この理由は、可塑化
ポリ塩化ビニル組成物が、非架橋であり、組成物自体の
凝集力が低く、種々の外力に対する抵抗力が少ないため
である。
However, in a cabtire cable having a coating made of the plasticized polyvinyl chloride composition, the coating has a wear resistance, a bending resistance, a heat resistance, a creep resistance, etc., of a coating made of a crosslinked rubber composition. Significantly lower than the material,
There is a drawback that cannot withstand severe use. The reason for this is that the plasticized polyvinyl chloride composition is non-crosslinked, has low cohesive strength of the composition itself, and has little resistance to various external forces.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】よって、本発明におけ
る課題は、耐摩耗性、耐屈曲性、耐クリープ性、低温柔
軟性などの特性が架橋ゴム組成物からなる被覆材と同等
であり、しかも安価に製造しうるキャブタイヤケーブル
とこれの被覆材をなす樹脂組成物を得ることにある。
Accordingly, an object of the present invention is to provide a coating material comprising a crosslinked rubber composition having properties such as abrasion resistance, flex resistance, creep resistance and low temperature flexibility, and An object of the present invention is to provide a cabtire cable which can be manufactured at a low cost and a resin composition forming a covering material for the cable.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】かかる課題は、塩化ビニ
ルと遊離カルボキシル基を有するラジカル重合性不飽和
カルボン酸との共重合体およびイオン架橋剤からなるイ
オン架橋性ポリ塩化ビニル100重量部に対して、充填
材5〜80重量部、可塑剤30〜120重量部を配合し
てなる架橋性樹脂組成物でキャブタイヤケーブルの絶縁
体やシースなどの被覆材を構成することで解決できる。
The object of the present invention is to provide an ion-crosslinkable polyvinyl chloride comprising 100 parts by weight of a copolymer of vinyl chloride and a radically polymerizable unsaturated carboxylic acid having a free carboxyl group and an ion-crosslinking agent. The problem can be solved by forming a covering material such as an insulator or a sheath of a cabtire cable with a crosslinkable resin composition containing 5 to 80 parts by weight of a filler and 30 to 120 parts by weight of a plasticizer.

【0007】[0007]

【発明の実施の形態】以下、本発明を詳しく説明する。
本発明の架橋性樹脂組成物のベースポリマーをなすイオ
ン架橋性ポリ塩化ビニルについて、まず説明する。この
イオン架橋性ポリ塩化ビニルとは、塩化ビニルモノマー
と1遊離カルボキシル基を有するラジカル重合性不飽和
カルボン酸とを共重合させて得られた共重合体と、この
共重合体と反応してイオン架橋する架橋剤とからなり、
イオン架橋性を有する塩化ビニル系の重合体である。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail.
First, the ion-crosslinkable polyvinyl chloride as the base polymer of the crosslinkable resin composition of the present invention will be described. The ion-crosslinkable polyvinyl chloride is a copolymer obtained by copolymerizing a vinyl chloride monomer and a radically polymerizable unsaturated carboxylic acid having one free carboxyl group, and reacting with the copolymer to form an ion. Consisting of a crosslinking agent that crosslinks
It is a vinyl chloride polymer having ionic crosslinkability.

【0008】上記共重合体をなす遊離カルボキシル基を
有するラジカル重合性不飽和カルボン酸としては、遊離
カルボキシル基を1分子当たり1個以上有し、炭素数が
3〜8のラジカル重合性不飽和カルボン酸が用いられ、
具体的には例えば、アクリル酸、メタクリル酸、クロト
ン酸、ケイ皮酸などの不飽和モノカルボン酸類、マレイ
ン酸、イタコン酸、フマル酸、シトラコン酸、クロロマ
レイン酸などの不飽和ジカルボン酸やその酸無水物類、
マレイン酸モノアルキル、フマル酸モノアルキル、イタ
コン酸モノアルキルなどの不飽和ジカルボン酸モノエス
テルやその誘導体類の1種または2種以上のモノマーが
用いられる。これらのモノマーの中でも、特にマレイン
酸モノメチル、マレイン酸モノブチル、フマル酸モノメ
チルなどの不飽和ジカルボン酸モノエステルが好まし
い。
[0008] The radically polymerizable unsaturated carboxylic acid having a free carboxyl group, which constitutes the above copolymer, is a radically polymerizable unsaturated carboxylic acid having at least one free carboxyl group per molecule and having 3 to 8 carbon atoms. Acid is used,
Specifically, for example, unsaturated monocarboxylic acids such as acrylic acid, methacrylic acid, crotonic acid, and cinnamic acid; maleic acid, itaconic acid, fumaric acid, citraconic acid, unsaturated dicarboxylic acids such as chloromaleic acid, and acids thereof. Anhydrides,
One or more monomers of unsaturated dicarboxylic acid monoesters such as monoalkyl maleate, monoalkyl fumarate and monoalkyl itaconate and derivatives thereof are used. Among these monomers, monoesters of unsaturated dicarboxylic acids such as monomethyl maleate, monobutyl maleate and monomethyl fumarate are particularly preferred.

【0009】塩化ビニルモノマーとラジカル重合性不飽
和カルボン酸との共重合は、通常のラジカル重合開始剤
を使用したラジカル重合によって行われ、懸濁重合法、
乳化重合法などが採用できる。この共重合体には、上記
の2種のモノマー以外にエチレン、プロピレン、酢酸ビ
ニル、ビニルエーテル、アクリル酸エステル、メタクリ
ル酸エステル、スチレンなどの他のモノマーが共重合さ
れていてもよい。
The copolymerization of a vinyl chloride monomer and a radically polymerizable unsaturated carboxylic acid is carried out by radical polymerization using a conventional radical polymerization initiator, and a suspension polymerization method,
An emulsion polymerization method or the like can be employed. In addition to the above two monomers, other monomers such as ethylene, propylene, vinyl acetate, vinyl ether, acrylate, methacrylate, and styrene may be copolymerized in the copolymer.

【0010】この共重合体中の上記ラジカル重合性不飽
和カルボン酸の存在量は、0.2〜30wt%とされ、
塩化ビニルの存在量は、70〜99.8wt%とされ、
これ以外のモノマーを共重合した場合にはそのモノマー
の存在量は0〜20wt%とされる。ラジカル重合性不
飽和カルボン酸の量が0.2wt%未満では、高温での
クリープ特性の改善が得られず、30wt%を越えると
ポリ塩化ビニルとしての特性が損なわれ、また共重合体
を得ることが製造上困難になる。
The amount of the radically polymerizable unsaturated carboxylic acid in the copolymer is 0.2 to 30% by weight,
The amount of vinyl chloride is 70 to 99.8 wt%,
When another monomer is copolymerized, the amount of the monomer is set to 0 to 20% by weight. If the amount of the radically polymerizable unsaturated carboxylic acid is less than 0.2 wt%, improvement in creep properties at high temperatures cannot be obtained, and if it exceeds 30 wt%, the properties as polyvinyl chloride are impaired and a copolymer is obtained. Is difficult to manufacture.

【0011】上記イオン架橋剤としては、一価または二
価の金属イオン化合物が用いられ、Li、Na、K、C
s、Mg、Ca、Ba、Zn等の金属の酸化物、水酸化
物、酢酸塩、プロピオン酸塩、オクチル酸塩、カプリン
酸塩、ステアリン酸塩、ナフテン酸塩等のカルボン酸
塩、チオカルボン酸塩、スルホン酸塩、リン酸塩および
上記金属とアセチルアセトン等との錯塩等が用いられ
る。これらは単独または2種以上を混合して用いられ
る。このイオン架橋剤には、水不溶性のものが吸湿性が
少なく、後工程での発泡が防止できて好ましい。
As the ionic crosslinking agent, a monovalent or divalent metal ion compound is used, and Li, Na, K, C
oxides, hydroxides, acetates, propionates, octylates, caprates, stearates, naphthenates and other carboxylates of metals such as s, Mg, Ca, Ba, Zn, etc., thiocarboxylic acids Salts, sulfonates, phosphates and complex salts of the above metals with acetylacetone and the like are used. These may be used alone or in combination of two or more. As the ionic cross-linking agent, a water-insoluble one is preferable because it has low hygroscopicity and can prevent foaming in a subsequent step.

【0012】このイオン架橋性ポリ塩化ビニルでは、イ
オン架橋剤が上記共重合体中の遊離カルボキシル基とイ
オン結合することにより、共重合体をイオン架橋する。
このイオン架橋は、常温時には三次元架橋構造を取り、
120℃以上の高温時にはイオン結合が解離して架橋が
解消され、イオン架橋性ポリ塩化ビニルは、熱可塑性ポ
リマーとして挙動する。
In this ionically crosslinkable polyvinyl chloride, the ionically crosslinkable agent ionically bonds to the free carboxyl group in the copolymer, thereby ionically crosslinking the copolymer.
This ionic cross-link takes a three-dimensional cross-link structure at normal temperature,
At a high temperature of 120 ° C. or higher, ionic bonds are dissociated and crosslinking is eliminated, and ionic crosslinkable polyvinyl chloride behaves as a thermoplastic polymer.

【0013】イオン架橋剤の添加量は、共重合体中の遊
離カルボキシル基量に対して0.1〜3倍モル当量とさ
れ、0.1倍当量未満では十分なイオン架橋が発現せ
ず、3倍モル当量を越えてもイオン架橋がそれ以上進行
しない。
The amount of the ionic cross-linking agent to be added is 0.1 to 3 times the molar equivalent of the amount of free carboxyl groups in the copolymer. Even if the molar equivalent exceeds 3 times, ionic crosslinking does not proceed any further.

【0014】上記共重合体とイオン架橋剤との反応は、
両者を混合し、混練りすることによって可能であるが、
後述する可塑剤、充填材を配合した後これらをまとめて
混練りすることによって、反応させてもよい。
The reaction between the copolymer and the ionic crosslinking agent is as follows:
It is possible by mixing and kneading both,
After blending a plasticizer and a filler, which will be described later, they may be reacted by collectively kneading them.

【0015】本発明において使用される充填材として
は、炭酸カルシウム、タルク、クレー、アンチモン系化
合物、金属水和物、ホウ酸亜鉛、ジルコニウム系化合
物、リン化合物、臭素系化合物、シリカ、ウォラスナイ
ト、ゼオライト、酸化金属などの1種または2種以上の
混合物やこれらに表面処理を施したものが用いられる。
The filler used in the present invention includes calcium carbonate, talc, clay, antimony compounds, metal hydrates, zinc borate, zirconium compounds, phosphorus compounds, bromine compounds, silica, wollastonite, One or a mixture of two or more of zeolites, metal oxides and the like, and those obtained by subjecting them to a surface treatment are used.

【0016】これらの充填材のうち、アンチモン系化合
物、金属水和物、ホウ酸亜鉛、ジルコニウム系化合物、
リン化合物、臭素系化合物、シリカ等は、同時に難燃剤
を兼ねるもので、架橋性樹脂組成物に必要な機械的特
性、例えば耐外傷性、耐摩耗性、耐クリープ性と同時に
難燃性を与えるものである。
Among these fillers, antimony compounds, metal hydrates, zinc borate, zirconium compounds,
Phosphorus compounds, bromine-based compounds, silica, etc. also serve as a flame retardant at the same time, and provide the mechanical properties required for the crosslinkable resin composition, such as trauma resistance, abrasion resistance, creep resistance, and flame retardancy. Things.

【0017】この充填材の配合量は、イオン架橋性ポリ
塩化ビニル100重量部に対して5〜80重量部、好ま
しくは10〜60重量部とされ、5重量部未満では熱に
よる変形が大きくなり、80重量部を越えると物性が大
きく低下する。
The amount of the filler is from 5 to 80 parts by weight, preferably from 10 to 60 parts by weight, based on 100 parts by weight of the ion-crosslinkable polyvinyl chloride. If it exceeds 80 parts by weight, the physical properties are greatly reduced.

【0018】また、本発明で使用される可塑剤として
は、通常のポリ塩化ビニルに用いられるものが使用で
き、フタル酸誘導体、イソフタル酸誘導体、テトラヒド
ロフタル酸誘導体、アジピン酸誘導体、アゼライン酸誘
導体、セバシン酸誘導体、ドデカン−2−酸誘導体、マ
レイン酸誘導体、フマル酸誘導体、トリメリット酸誘導
体、ピロメリット酸誘導体、クエン酸誘導体、イタコン
酸誘導体、オレイン酸誘導体、リシノール酸誘導体、ス
テアリン酸誘導体、リン酸誘導体、グルタール酸誘導
体、パラフィン誘導体、グリセリン誘導体、エポキシ誘
導体、重合型可塑剤などが1種または2種以上混合して
用いられる。
As the plasticizer used in the present invention, those used for ordinary polyvinyl chloride can be used, and phthalic acid derivatives, isophthalic acid derivatives, tetrahydrophthalic acid derivatives, adipic acid derivatives, azelaic acid derivatives, Sebacic acid derivative, dodecane-2-acid derivative, maleic acid derivative, fumaric acid derivative, trimellitic acid derivative, pyromellitic acid derivative, citric acid derivative, itaconic acid derivative, oleic acid derivative, ricinoleic acid derivative, stearic acid derivative, phosphorus An acid derivative, a glutaric acid derivative, a paraffin derivative, a glycerin derivative, an epoxy derivative, a polymerizable plasticizer, or the like is used alone or in combination of two or more.

【0019】さらに具体的には、ジ−2−エチルヘキシ
ルフタレート、ジ−n−オクチルフタレート、ジイソデ
シルフタレート、ジブチルフタレート、ジヘキシルフタ
レート等のフタル酸エステル、ジオクチルアジペート、
ジオクチルセバケート等の直鎖二塩基酸エステル、トリ
メリット酸エステル、ポリエステル系高分子可塑剤、エ
ポキシ化大豆油、エポキシ化アマニ油等のエポキシ可塑
剤、トリフェニルホスフェート、トリクレジルホスフェ
ート等のリン酸エステル系可塑剤などの一種または2種
以上の混合物が使用される。
More specifically, phthalic acid esters such as di-2-ethylhexyl phthalate, di-n-octyl phthalate, diisodecyl phthalate, dibutyl phthalate and dihexyl phthalate, dioctyl adipate,
Linear dibasic acid esters such as dioctyl sebacate, trimellitic acid esters, polyester polymer plasticizers, epoxy plasticizers such as epoxidized soybean oil, epoxidized linseed oil, and phosphorus such as triphenyl phosphate and tricresyl phosphate One or a mixture of two or more such as an acid ester-based plasticizer is used.

【0020】この可塑剤の配合量は、イオン架橋性ポリ
塩化ビニル100重量部に対して30〜120重量部、
好ましくは40〜100重量部とされる。配合量が30
重量部未満では可撓性が不足し、硬質材料となり、12
0重量部を越えると熱による変形が大きくなる。
The amount of the plasticizer is 30 to 120 parts by weight based on 100 parts by weight of the ion-crosslinkable polyvinyl chloride.
Preferably it is 40 to 100 parts by weight. The blending amount is 30
If the amount is less than 10 parts by weight, flexibility becomes insufficient and the material becomes a hard material.
If the amount exceeds 0 parts by weight, deformation due to heat increases.

【0021】本発明の架橋性樹脂組成物では、通常のポ
リ塩化ビニル組成物と同様、安定剤、滑剤、酸化防止
剤、紫外線吸収剤、加工助剤、着色剤、耐衝撃剤などを
適宜配合することができる。安定剤は、上記共重合体の
熱安定性を確保うえで大切なもので、金属石けん系、有
機スズ系、鉛系、非金属系などの各種安定剤を、イオン
架橋性ポリ塩化ビニル100重量部に対して、2〜10
重量部程度添加することが望ましい。
In the crosslinkable resin composition of the present invention, a stabilizer, a lubricant, an antioxidant, an ultraviolet absorber, a processing aid, a colorant, an impact resistance and the like are appropriately compounded in the same manner as in the ordinary polyvinyl chloride composition. can do. Stabilizers are important for ensuring the thermal stability of the above copolymers. Various stabilizers such as metallic soaps, organotins, lead and nonmetals are added to 100% by weight of ion-crosslinkable polyvinyl chloride. 2 to 10 parts
It is desirable to add about parts by weight.

【0022】本発明のキャブタイヤケーブルは、上記架
橋性樹脂組成物からなる被覆材を有するもので、具体的
には導体上に押出被覆された絶縁体やこの絶縁体を有す
る絶縁線心を被覆するシースなどをかかる架橋性樹脂組
成物から構成したものである。絶縁体の厚みは、0.3
〜5mmとされ、シースの厚みは、1〜10mmとされ
る。
The cabtire cable of the present invention has a covering material comprising the above-mentioned crosslinkable resin composition. Specifically, the cabtire cable covers an insulator extruded on a conductor or an insulated wire core having the insulator. In this case, a sheath or the like is formed from such a crosslinkable resin composition. The thickness of the insulator is 0.3
The sheath has a thickness of 1 to 10 mm.

【0023】また、本発明のキャブタイヤケーブルは、
このケーブルをJIS C−3327に規定する摩耗性
試験に付した際、摩耗回転板の400回転後の絶縁体あ
るいはシースの摩耗量が1mm以下のものである。この
摩耗量は、この架橋性樹脂組成物の耐摩耗性が極めて優
れていることを示す値であり、従来の架橋ゴム組成物を
使用したキャブタイヤケーブルと同等以上の耐摩耗性を
発揮するものである。
Further, the cabtire cable of the present invention comprises:
When this cable is subjected to the abrasion test specified in JIS C-3327, the abrasion loss of the insulator or sheath after 400 rotations of the abrasion rotary plate is 1 mm or less. The amount of abrasion is a value indicating that the abrasion resistance of this crosslinkable resin composition is extremely excellent, and exhibits a wear resistance equal to or higher than that of a cabtire cable using a conventional crosslinked rubber composition. It is.

【0024】このような架橋性樹脂組成物では、ベース
ポリマーがイオン架橋性ポリ塩化ビニルからなるので、
常温ではイオン架橋された状態となるため、耐摩耗性、
耐屈曲性、耐クリープ性、耐熱性、低温柔軟性に優れた
ものとなる。また、適量の充填材、可塑剤が配合されて
いるので、機械的強度が高く、しかも可撓性も十分であ
るなどの特性を有する。このため、本発明のキャブタイ
ヤケーブルでは、建設工事仮設配線用、クレーン用など
の極めて過酷な使用条件においても長期にわたって損傷
を受けることなく、使用することができるものとなる。
In such a crosslinkable resin composition, since the base polymer is made of ionically crosslinkable polyvinyl chloride,
At room temperature, it is ionically cross-linked, so it has abrasion resistance,
It has excellent bending resistance, creep resistance, heat resistance, and low-temperature flexibility. In addition, since an appropriate amount of a filler and a plasticizer are blended, it has characteristics such as high mechanical strength and sufficient flexibility. For this reason, the cabtire cable of the present invention can be used without being damaged for a long period of time even under extremely severe use conditions such as temporary wiring for construction work and cranes.

【0025】以下、具体例を示す。表1、2に示す配合
組成(重量部)の組成物を混練りし、外径2.4mmの
銅撚線上に押出被覆して、厚み0.8mmの絶縁体を有
する絶縁線心を作成した。この絶縁線線を3本撚り合わ
せたのち、この上に同一の組成物を押出被覆して厚み
1.9mmのシースを設けて、仕上径12.4mmのキ
ャブタイヤケーブルを作成した。このキャブタイヤケー
ブルについて、JIS C3312に規定する引っ張り
試験、耐油性試験および以下に試験方法を示したホット
セット試験、復元率、耐摩耗試験を測定した。
The following is a specific example. A composition having a composition (parts by weight) shown in Tables 1 and 2 was kneaded and extruded onto a copper stranded wire having an outer diameter of 2.4 mm to prepare an insulated wire core having an insulator having a thickness of 0.8 mm. . After three insulated wires were twisted, the same composition was extrusion-coated thereon to provide a sheath having a thickness of 1.9 mm, thereby producing a cabtire cable having a finish diameter of 12.4 mm. The cabtire cable was measured for a tensile test, an oil resistance test, a hot set test, a restoration rate, and a wear resistance test, which are described below, according to JIS C3312.

【0026】引っ張り試験、ホットセット試験、耐油試
験には、シースから切り出した材料を、試験片として使
用した。引っ張り試験は、JIS C3312の規定値
を満たすものを合格とした。ホットセット試験の試験条
件は、試験片に、荷重が20g/mm2となるような錘
を80℃、15分間ぶら下げて標線間の伸びを測定し
た。その後、錘をはずして室温で5分放置した後、復元
率を測定した。
In the tensile test, hot set test and oil resistance test, a material cut out of the sheath was used as a test piece. In the tensile test, those satisfying the specified values of JIS C3312 were accepted. The test conditions for the hot set test were such that a weight having a load of 20 g / mm 2 was hung on a test piece at 80 ° C. for 15 minutes, and the elongation between the marked lines was measured. After that, the weight was removed and the plate was left at room temperature for 5 minutes, and then the restoration rate was measured.

【0027】耐油試験は、試験片をマシン油に70℃で
4時間浸漬し、引っ張り強度の残率が90%以上のもの
を○とし、そうでないものを△とした。耐摩耗試験は、
JIS C−3327に従って行い、400回転後のシ
ースの摩耗量を測定した。結果を表1、2に示す。
In the oil resistance test, the test pieces were immersed in machine oil at 70 ° C. for 4 hours, and those having a residual ratio of tensile strength of 90% or more were evaluated as ○, and those not so were evaluated as Δ. The wear resistance test is
This was performed according to JIS C-3327, and the abrasion amount of the sheath after 400 rotations was measured. The results are shown in Tables 1 and 2.

【0028】[0028]

【表1】 [Table 1]

【0029】[0029]

【表2】 [Table 2]

【0030】表1、2において、「イオン架橋性ポリ塩
化ビニル」には、塩化ビニルとマレイン酸モノメチルと
の共重合体を用いたものを、「可塑化ポリ塩化ビニル」
には、平均重合度1100のポリ塩化ビニル100重量
部に炭酸カルシウム50重量部、ジイソノニルフタレー
ト50重量部、鉛系安定剤5重量部を配合した組成物を
使用した。また、「DINP」は、ジイソノニルフタレ
ートを示す。
In Tables 1 and 2, "ion-crosslinkable polyvinyl chloride" refers to a product using a copolymer of vinyl chloride and monomethyl maleate as "plasticized polyvinyl chloride".
A composition obtained by mixing 50 parts by weight of calcium carbonate, 50 parts by weight of diisononyl phthalate, and 5 parts by weight of a lead stabilizer with 100 parts by weight of polyvinyl chloride having an average degree of polymerization of 1100 was used. “DINP” indicates diisononyl phthalate.

【0031】[0031]

【発明の効果】以上説明したように、本発明の架橋性樹
脂組成物は、塩化ビニルと遊離カルボキシル基を有する
ラジカル重合性不飽和カルボン酸との共重合体およびイ
オン架橋剤からなるイオン架橋性ポリ塩化ビニル100
重量部に対して、充填材5〜80重量部、可塑剤30〜
120重量部を配合してなるものであるので、常温では
イオン架橋性ポリ塩化ビニルがイオン架橋された状態と
なるため、耐摩耗性、耐屈曲性、耐クリープ性、耐熱
性、低温柔軟性に優れたものとなる。また、適量の充填
材、可塑剤が配合されているので、機械的強度が高く、
しかも可撓性も十分であるなどの特性を有する。
As described above, the crosslinkable resin composition of the present invention comprises an ionic crosslinkable agent comprising a copolymer of vinyl chloride and a radically polymerizable unsaturated carboxylic acid having a free carboxyl group and an ionic crosslinker. Polyvinyl chloride 100
5 to 80 parts by weight of filler, 30 to plasticizer to parts by weight
120 parts by weight, the ion-crosslinkable polyvinyl chloride is ionically cross-linked at room temperature, so that it has abrasion resistance, flex resistance, creep resistance, heat resistance, and low-temperature flexibility. It will be excellent. In addition, since an appropriate amount of filler and plasticizer are blended, the mechanical strength is high,
Moreover, it has characteristics such as sufficient flexibility.

【0032】このため、本発明のキャブタイヤケーブル
では、その絶縁体やシースが極めて強度が高く、建設工
事仮設電源用、クレーン用などの極めて過酷な使用条件
においても長期にわたって使用することができるものと
なる。さらに、イオン架橋性ポリ塩化ビニルは、120
℃以上の高温では熱可塑性に変化するので、廃棄された
キャブタイヤケーブルを回収、その被覆材を再使用する
リサイクルが可能であり、省資源的にも有利なものとな
る。
For this reason, the cabtire cable of the present invention has a very high strength of the insulator and the sheath, and can be used for a long time even under extremely severe use conditions such as a temporary power source for construction work and a crane. Becomes In addition, ionically crosslinkable polyvinyl chloride is
At a high temperature of not less than ° C., the material changes to thermoplasticity, so that it is possible to collect the discarded cabtire cable and reuse the coating material for recycling, which is advantageous in resource saving.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高原 克二 千葉県佐倉市六崎1440番地 株式会社フジ クラ佐倉事業所内 Fターム(参考) 4J002 BD051 BD081 BD091 CD162 CF002 CF022 DE056 DE076 DE086 DE096 DE106 DE237 DG036 DH046 DJ007 DJ017 DJ037 DJ047 DK007 EG036 EG046 EG056 EH048 EH148 EW048 FD017 FD028 FD137 FD146 GM00 GT00  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Katsuji Takahara 1440 Rokuzaki, Sakura-shi, Chiba F-term in Fujikura Sakura Works (reference) 4J002 BD051 BD081 BD091 CD162 CF002 CF022 DE056 DE076 DE086 DE096 DE106 DE237 DG036 DH046 DJ007 DJ017 DJ037 DJ047 DK007 EG036 EG046 EG056 EH048 EH148 EW048 FD017 FD028 FD137 FD146 GM00 GT00

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】塩化ビニルと遊離カルボキシル基を有する
ラジカル重合性不飽和カルボン酸との共重合体およびイ
オン架橋剤からなるイオン架橋性ポリ塩化ビニル100
重量部に対して、充填材5〜80重量部、可塑剤30〜
120重量部を配合してなる架橋性樹脂組成物。
1. An ionic crosslinkable polyvinyl chloride 100 comprising a copolymer of vinyl chloride and a radically polymerizable unsaturated carboxylic acid having a free carboxyl group and an ionic crosslinker.
5 to 80 parts by weight of filler, 30 to plasticizer to parts by weight
A crosslinkable resin composition containing 120 parts by weight.
【請求項2】請求項1の架橋性樹脂組成物を被覆材とし
て用いたキャブタイヤケーブル。
2. A cabtire cable using the crosslinkable resin composition according to claim 1 as a coating material.
【請求項3】JIS C−3327に規定する摩耗性試
験を行った際、400回転後の摩耗量が1mm以下であ
る請求項2に記載のキャブタイヤケーブル。
3. The cabtire cable according to claim 2, wherein a wear amount after 400 rotations is 1 mm or less when a wear test specified in JIS C-3327 is performed.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013506737A (en) * 2009-09-30 2013-02-28 ダウ グローバル テクノロジーズ エルエルシー Blends of 12-hydroxystearic acid with acetylated glycerides and epoxidized fatty acid esters
CN111440398A (en) * 2020-05-28 2020-07-24 江苏瀚能电气有限公司 Special material for ion-crosslinked polyvinyl chloride protection tube

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