JP2002264813A - Managing plan forming device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、運用計画作成装置
に係り、更に詳しくは、例えば、列車の旧運行ダイヤに
対応して作成された乗務員運用計画を利用して、新運行
ダイヤに対応する乗務員運用計画を効率的に作成するの
に適した運用計画作成装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an operation plan creation device, and more particularly, to a new operation schedule using, for example, a crew operation plan created for an old train operation schedule. The present invention relates to an operation plan creation device suitable for efficiently creating a crew operation plan.
【０００２】[0002]
【従来の技術】列車やバス、航空機などの運行ダイヤを
改正する場合、それに伴って、乗務員や機材（列車、バ
ス、航空機など）の割当を行う運用計画も変更しなけれ
ばならない。このような運用計画の作成については、従
来、改正後の運行ダイヤが決定すると、人間が、経験や
勘を頼りに運用計画を割り付け直すという手段によって
行なわれている。2. Description of the Related Art When a service schedule of a train, a bus, an aircraft, or the like is revised, an operation plan for allocating crew members and equipment (trains, buses, aircraft, etc.) must be changed accordingly. Conventionally, such an operation plan is created by means of reassigning an operation plan based on experience and intuition when a revised service schedule is determined.
【０００３】一方で、このような運用計画を自動的に作
成する運用計画作成装置に関する研究および試作もなさ
れている。例えば、特願平１０−１７５５５０号公報に
開示されている「乗務員運用計画支援システム」では、
過去の運用を取り込む工夫がなされており、列車の旧運
行ダイヤと新運行ダイヤとが比較され、乗務員運用に影
響を与えるデータに改正が無かった場合には、新運行ダ
イヤに対応する運行計画に、旧運行ダイヤに割付けられ
ている乗務員を割付けることによって新運行ダイヤに対
応する運行計画を作成するものである。On the other hand, research and trial production of an operation plan creating apparatus for automatically creating such an operation plan have been made. For example, in the “crew operation plan support system” disclosed in Japanese Patent Application No. 10-175550,
A scheme has been devised to incorporate past operations, the old service schedule of the train is compared with the new service schedule, and if there is no revision to the data affecting the crew operation, an operation plan corresponding to the new service schedule is created. By assigning the crew members assigned to the old service schedule, an operation plan corresponding to the new service schedule is created.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の運行計画作成装置では、以下のような問題が
ある。However, such a conventional operation plan creating apparatus has the following problems.
【０００５】通常、列車等の運行ダイヤの改正は、旧運
行ダイヤをベースに若干の変更がなされる程度のものが
ほとんどであり、大幅に変更になる場合は少ない。それ
にもかかわらず、上述した特願平１０−１７５５５０号
公報に開示されているような方法では、一部分のみの改
正がなされた運行ダイヤに対応する運行計画は、全て未
割付けとなり、旧運行ダイヤに基づいて作成された運用
計画からの引継ぎ効率が悪い。[0005] Normally, train schedules and other service schedules are mostly revised to the extent that they are slightly modified based on the old service schedules, and are rarely significantly changed. Nevertheless, in the method disclosed in Japanese Patent Application No. 10-175550 described above, the operation plan corresponding to the operation schedule of which only a part has been revised is all unallocated, and the old operation schedule is not allocated. The transfer efficiency from the operation plan created based on this is poor.
【０００６】すなわち、旧運行ダイヤに対応する運用計
画があまり利用されず、新運行ダイヤに対応する運用計
画を作成するのに手間と時間とを要するという問題があ
る。That is, there is a problem that the operation plan corresponding to the old service schedule is not often used, and it takes time and effort to create the operation plan corresponding to the new service schedule.
【０００７】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、交通機関の新運行ダイヤに基づいて、乗務
員の運用計画を作成する場合に、該交通機関の旧運行ダ
イヤにおいて作成された乗務員の運用計画を極力利用す
るようにし、もって、交通機関の乗務員の運用計画を効
率的に作成することが可能な運用計画作成装置を提供す
ることを目的とする。[0007] The present invention has been made in view of such circumstances, and when an operation plan for crew members is created based on a new service schedule for a transportation system, the operation schedule is created using the old service diagram for the transportation system. It is an object of the present invention to provide an operation plan creation device that makes it possible to use an operation plan of a crew member as much as possible and efficiently create an operation plan of a crew member of transportation.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明では、以下のような手段を講じる。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention takes the following measures.
【０００９】すなわち、請求項１の発明では、交通機関
の運行ダイヤの改正に伴う乗務員の運用計画を、改正前
の運行ダイヤに対応する運用計画に基づいて作成する運
用計画作成装置であって、改正前の運行ダイヤと改正後
の運行ダイヤとの中で同一とみなすことができる部分の
条件を定義する運行ダイヤ同一条件定義手段と、運行ダ
イヤ同一条件定義手段によって定義された条件に基づい
て、改正前の運行ダイヤと、改正後の運行ダイヤとの中
から、同一とみなすことができる部分を検出する運行ダ
イヤ同一部分検出手段と、運行ダイヤ同一部分検出手段
によって検出された部分および改正前の運行ダイヤに対
応する運用計画に基づいて、改正後の運行ダイヤに対応
する運用計画を作成する運用計画作成手段とを備える。That is, the invention according to claim 1 is an operation plan creating apparatus for creating an operation plan of a crew member accompanying a revision of an operation schedule of a transportation system based on an operation plan corresponding to the operation schedule before the revision. Based on the conditions defined by the operation schedule same condition definition means that defines the conditions of the portion that can be regarded as the same between the operation schedule before the revision and the operation schedule after the revision, and the operation schedule same condition definition means, Among the operation schedule before the revision and the operation diagram after the revision, the operation diagram identical portion detecting means for detecting a portion that can be regarded as the same, the portion detected by the operation diagram identical portion detecting means, and the portion before the revision. An operation plan creating means for creating an operation plan corresponding to the revised operation schedule based on the operation plan corresponding to the operation schedule.
【００１０】従って、請求項１の発明の運用計画作成装
置においては、以上のような手段を講じることにより、
改正後の運行ダイヤを、改正前の運行ダイヤと比較し、
改正後の運行ダイヤにおいて、改正前の運行ダイヤと同
一とみなすことができる部分については、該部分におけ
る改正前の運用計画をそのまま改正後の運用計画とす
る。その結果、該部分については、新たに運用計画を立
案する必要が無くなるために、運行ダイヤの改正に伴う
運用計画を、効率的に立案することが可能となる。[0010] Therefore, in the operation plan creation device according to the first aspect of the present invention, by taking the above means,
Compare the service schedule after the revision with the service schedule before the revision,
In the operation schedule after the revision, for a portion that can be regarded as the same as the operation diagram before the revision, the operation plan before the revision in this portion is used as it is as the operation plan after the revision. As a result, it is not necessary to newly formulate an operation plan for the portion, so that an operation plan accompanying the revision of the operation schedule can be efficiently drafted.
【００１１】請求項２の発明では、交通機関の運行ダイ
ヤの改正に伴う乗務員の運用計画を、過去の運行ダイヤ
に対応する運用計画に基づいて作成する運用計画作成装
置であって、過去の運行ダイヤおよび運行ダイヤに対応
する運用計画を記憶した運行ダイヤ／運用計画記憶手段
と、過去の運行ダイヤと改正後の運行ダイヤとの中で同
一とみなすことができる部分の条件を定義する運行ダイ
ヤ同一条件定義手段と、運行ダイヤ同一条件定義手段に
よって定義された条件に基づいて、運行ダイヤ／運用計
画記憶手段に記憶された運行ダイヤのうちのいずれかの
運行ダイヤと、改正後の運行ダイヤとの中から、同一と
みなすことができる部分を検出する運行ダイヤ同一部分
検出手段と、運行ダイヤ同一部分検出手段によって検出
された部分および過去の運行ダイヤに対応する運用計画
に基づいて、改正後の運行ダイヤに対応する運用計画を
作成する運用計画作成手段とを備える。According to a second aspect of the present invention, there is provided an operation plan creating apparatus for creating an operation plan of a crew member accompanying a revision of an operation schedule of a transportation system based on an operation plan corresponding to the past operation schedule. Operation schedule / operation plan storage means storing operation schedules corresponding to schedules and operation schedules, and operation schedules that define conditions of portions that can be regarded as the same between past operation schedules and revised operation schedules A condition schedule, a schedule of any one of the schedules stored in the schedule / operation plan storage unit, and a revised schedule in accordance with the condition defined by the same schedule definition. From the inside, an operation timetable same-part detection means for detecting a part that can be regarded as the same, a part detected by the operation timetable same-part detection means, and Based on the operational plan that corresponds to the operation schedule of Sa, and an operation plan creating means for creating an operational plan that corresponds to the operation schedule of revised.
【００１２】従って、請求項２の発明の運用計画作成装
置においては、以上のような手段を講じることにより、
改正後の運行ダイヤを、過去の運行ダイヤと比較し、改
正後の運行ダイヤにおいて、過去の運行ダイヤと同一と
みなすことができる部分については、該部分における過
去の運用計画をそのまま改正後の運用計画とする。その
結果、該部分については、新たに運用計画を立案する必
要が無くなる。Therefore, in the operation plan creating apparatus according to the second aspect of the present invention, by taking the above means,
The revised operation schedule is compared with the past operation schedule, and for those parts of the revised operation schedule that can be regarded as the same as the past operation schedule, the past operation plan in that part is used as it is after the revision. Make a plan. As a result, there is no need to draft a new operation plan for this part.
【００１３】この場合、比較する運行ダイヤを改正前の
ものに限定しないことによって、同一とみなすことがで
きる部分の割合が多くなるので、運行ダイヤの改正に伴
う運用計画を、更に、手間や時間をかけず、より効率的
に立案することが可能となる。[0013] In this case, since the operation schedule to be compared is not limited to the one before the revision, the proportion of portions that can be regarded as the same increases, so that the operation plan accompanying the revision of the operation schedule is further troublesome and time-consuming. It is possible to make the planning more efficiently without applying any cost.
【００１４】請求項３の発明では、請求項１または請求
項２の発明の運用計画作成装置において、交通機関とは
列車であって、運行ダイヤ同一条件定義手段は、列車の
乗務員が乗降可能な最小単位であって、列車の運行開始
駅、途中停車駅、運行終了駅と車両種類とが同一であ
り、運行開始駅における発車時刻の差、および運行終了
駅における到着時刻の差が、それぞれ予め定めた所定時
間以下であるという条件を、同一とみなすことができる
部分の条件として定義する。According to a third aspect of the present invention, in the operation plan creating apparatus according to the first or second aspect of the present invention, the transportation means is a train, and the operation schedule same condition definition means allows crew members of the train to get on and off. It is the minimum unit, and the train operation start station, the middle stop station, the operation end station and the vehicle type are the same, and the difference between the departure time at the operation start station and the difference between the arrival time at the operation end station is set in advance. The condition that the time is equal to or shorter than the predetermined time is defined as a condition of a portion that can be regarded as the same.
【００１５】従って、請求項３の発明の運用計画作成装
置においては、以上のような手段を講じることにより、
列車の運用計画を立案する場合には、改正後の運行ダイ
ヤと、改正前ないし過去の運行ダイヤとを、いわゆるス
ジ単位で同一かどうかの比較を行なうことができる。Therefore, in the operation plan creation device according to the third aspect of the present invention, by taking the above means,
When drafting a train operation plan, it is possible to compare whether or not the service schedule after the revision and the service schedule before or after the revision are the same in so-called streak units.
【００１６】請求項４の発明では、請求項１乃至３のう
ちいずれか１項の発明の運用計画作成装置において、運
用計画作成手段によって作成された運用計画を補完また
は修正するための補完／修正情報の入力を受け付ける補
完／修正情報入力手段と、補完／修正情報入力手段によ
って入力された補完／修正情報に基づいて、運用計画作
成手段によって作成された運用計画を補完または修正す
る補完／修正手段とを付加する。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the operation plan creating apparatus according to any one of the first to third aspects of the present invention, wherein a supplement / correction for supplementing or modifying the operation plan created by the operation plan creating means is provided. Complement / modification information input means for receiving information input, and complement / modification means for supplementing or modifying the operation plan created by the operation plan creation means based on the complement / modification information input by the complement / modification information input means Is added.
【００１７】従って、請求項４の発明の運用計画作成装
置においては、以上のような手段を講じることにより、
改正前または過去の運行ダイヤと同一とみなすことがで
きる部分以外の部分については、適宜必要な情報を手入
力し、運用計画を補完したり、修正したりすることがで
きる。これによって、運行ダイヤ改正後の運用計画を、
より効率的に、かつより柔軟に立案することが可能とな
る。Therefore, in the operation plan creating apparatus according to the fourth aspect of the present invention, by taking the above means,
For portions other than the portions that can be regarded as the same as the operation schedule before or after the revision, the necessary information can be manually input as necessary to supplement or modify the operation plan. By this, the operation plan after the operation schedule revision,
It is possible to plan more efficiently and more flexibly.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて図面を参照しながら説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１９】本発明の実施の形態を図１から図３を用い
て説明する。An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００２０】図１は、本発明の実施の形態に係る運用計
画作成装置の一例を示す機能構成図である。FIG. 1 is a functional block diagram showing an example of an operation plan creation device according to an embodiment of the present invention.
【００２１】本発明の実施の形態に係る運用計画作成装
置は、ワークステーション等の計算機からなり、改正前
運行ダイヤ記憶部１、改正前運用ダイヤ記憶部２、改正
後運行ダイヤ記憶部３、運行ダイヤ同一部分検出部５、
改正後運用ダイヤ作成部６、未割り付け部分運用ダイヤ
作成部７、改正後運用ダイヤ記憶部８を備えている。The operation plan creating apparatus according to the embodiment of the present invention comprises a computer such as a workstation, and includes a pre-revision operation timetable storage unit 1, a pre-revision operation timetable storage unit 2, a post-revision operation timetable storage unit 3, and an operation timetable. Diamond same part detector 5,
It includes a post-revision operation diagram creation unit 6, an unallocated part operation diagram creation unit 7, and a post-revision operation diagram storage unit 8.
【００２２】改正前運行ダイヤ記憶部１は、改正前の運
行ダイヤを記憶しているデータベースである。運行ダイ
ヤとは、列車、バス、航空機などの交通機関の運行タイ
ムテーブルのことである。The pre-revision service schedule storage unit 1 is a database that stores pre-revision service schedules. The operation schedule is an operation timetable of transportation such as a train, a bus, and an aircraft.
【００２３】改正前運用ダイヤ記憶部２は、改正前の運
用ダイヤを記憶しているデータベースである。運用ダイ
ヤとは、乗務員の運用計画のことである。例えば、列車
の場合、乗務員Ａは、Ｂ駅をａ時ｂ分に発車し、Ｃ駅に
ｃ時ｄ分に到着するまでの運転を担当するというよう
に、各乗務員の担当する作業を具体的に定めたものであ
る。The pre-revision operation diagram storage unit 2 is a database that stores pre-revision operation diagrams. The operation schedule is a crew operation plan. For example, in the case of a train, the crew A departs from the station B at a: b, and takes charge of the operation performed by each crew, such as driving until reaching the station C at c: d. It is specified in.
【００２４】改正後運行ダイヤ記憶部３は、改正後の運
行ダイヤを記憶しているデータベースである。The revised operation schedule storage unit 3 is a database that stores the revised operation schedule.
【００２５】運行ダイヤ同一部分検出部５は、改正前運
行ダイヤ記憶部１に記憶されている改正前の運行ダイヤ
と、改正後運行ダイヤ記憶部３に記憶されている改正後
の運行ダイヤとに基づいて両運行ダイヤの同一部分をス
ジ（後述する）単位で検出する。そして、その検出結果
を改正後運用ダイヤ作成部６に出力する。この改正前後
の運行ダイヤの同一部分の検出について、図２を用いて
具体的に説明する。The same-operation-schedule detecting unit 5 divides the operation schedule before revision stored in the pre-revision operation schedule storage unit 1 and the revised operation schedule stored in the post-revision operation schedule storage unit 3. Based on this, the same part of both operation schedules is detected in units of streaks (described later). Then, the detection result is output to the post-revision operation diagram creation unit 6. The detection of the same part of the operation schedule before and after the revision will be specifically described with reference to FIG.
【００２６】すなわち、運行ダイヤ同一部分検出部５
は、改正前後の運行ダイヤの比較を、乗務員が乗降可能
な最小の単位であるスジ単位で行なう。そして、停車駅
と車種とからなるスジの形態が同じであること、また、
スジの開始駅における出発時刻の差と、終了駅における
到着時刻の差とがそれぞれ一定時間以下（例えば３分以
下）であるか否かによって同一部分とみなすことができ
るか否かを判定する。なお、このような判定方法は、あ
くまで一例であって、その他操作者が適宜選択する方法
によるものであっても良い。That is, the operation timetable same part detection unit 5
Compares the operation schedule before and after the revision in the streak unit which is the smallest unit that the crew can get on and off. And the form of the line consisting of the stop station and the vehicle type is the same,
Whether the difference between the departure time at the start station of the streak and the difference between the arrival times at the end station is equal to or less than a predetermined time (for example, 3 minutes or less) is determined as to whether or not they can be regarded as the same part. It should be noted that such a determination method is merely an example, and may be a method that is appropriately selected by the operator.
【００２７】図２（ａ）において、図中に示す曲線Ｍは
改正前の運行ダイヤ、曲線Ｎは改正後の運行ダイヤであ
る。同図は、横軸が時刻に対応しており、折り返し駅Ｘ
と折り返し駅Ｚとの間で運行される列車の運行スケジュ
ールを示すものである。図２（ａ）を見てわかるよう
に、折り返し駅Ｘと折り返し駅Ｚとの間に存在する途中
駅である折り返し駅Ｙで折り返す運行パターンもある。
改正前の運行ダイヤである曲線Ｍと、改正後の運行ダイ
ヤである曲線Ｎとは、その運行パターンが明らかに異な
っていることがわかる。また、スジ単位で比較した場合
においても、曲線Ｍに係るスジ、曲線Ｎに係るスジとも
に発着時間が多少ずれており、完全に一致する場合はな
い。このような場合、仮に、運行パターンが完全に一致
したスジのみを同一とみなすのであれば、図２（ｂ）に
示すように、運行ダイヤ同一部分検出部５によって何も
検出されない。しかしながら、運行ダイヤ同一部分検出
部５では、上述したように、改正前後の運行ダイヤの比
較をスジ単位で行い、更に、それらスジを同一であるも
のとみなす条件として、停車駅と車種とからなるスジの
形態が同じであることと、スジの開始駅における発車時
刻の差と、終了駅における到着時刻の差とがそれぞれ一
定時間以下（例えば３分以下）であることとしている。
このようにスジが同一であるものとみなす判定条件を緩
和することによって、図２（ｃ）に示すように、同一と
みなされたスジ同士を抽出する。図２（ｃ）において、
曲線ｍは、改正前の運行ダイヤに係るものであって、曲
線ｎは、改正後の運行ダイヤに係るものである。図２
（ｃ）中において、下付き付番の同じ番号同士は、同一
とみなされたスジのペアであることを示している。すな
わち、曲線ｍ１と曲線ｎ１とは同一とみなされたスジの
ペアである。In FIG. 2A, a curve M shown in the figure is an operation schedule before the revision, and a curve N is an operation diagram after the revision. In the figure, the horizontal axis corresponds to time, and the return station X
4 shows an operation schedule of a train operated between the station and the return station Z. As can be seen from FIG. 2A, there is also an operation pattern in which the vehicle returns at the return station Y which is an intermediate station existing between the return station X and the return station Z.
It can be seen that the operation pattern of the curve M, which is the operation diagram before the revision, and the operation pattern of the curve N, which is the operation diagram after the revision, are clearly different. Also, when the comparison is made on a line-by-line basis, both the lines related to the curve M and the lines related to the curve N have slightly different departure and arrival times, and there is no case where they completely match. In such a case, if it is assumed that only the streaks whose operation patterns completely match are regarded as the same, nothing is detected by the operation timetable same part detection unit 5 as shown in FIG. 2B. However, as described above, the operation schedule same part detection unit 5 compares the operation schedule before and after the revision in units of lines, and further includes a stop station and a vehicle type as a condition that the lines are regarded as the same. It is assumed that the form of the streak is the same, and the difference between the departure time at the start station of the streak and the difference between the arrival times at the end station is equal to or less than a predetermined time (for example, 3 minutes or less).
As described above, by reducing the determination condition for determining that the streaks are the same, the streaks that are considered to be the same are extracted as illustrated in FIG. In FIG. 2C,
The curve m relates to the service diagram before the revision, and the curve n relates to the service diagram after the revision. FIG.
In (c), the same subscript numbers indicate pairs of streaks regarded as the same. That is, the curve m 1 and the curve n 1 is a pair of stripes that are considered identical.
【００２８】改正後運用ダイヤ作成部６は、運行ダイヤ
同一部分検出部５から出力された検出結果と、改正前運
用ダイヤ記憶部２に記憶されている改正前運用ダイヤ
と、改正後運行ダイヤ記憶部３に記憶されている改正後
運行ダイヤとに基づいて、改正後運用ダイヤを作成す
る。そして、作成した改正後運用ダイヤを、未割り付け
部分運用ダイヤ作成部７に出力する。この改正後運用ダ
イヤの作成は、具体的には以下のようにして行なう。The post-revision operation diagram creating unit 6 stores the detection results output from the same operation diagram detection unit 5, the pre-revision operation diagram stored in the pre-revision operation diagram storage unit 2, and the post-revision operation diagram storage. Based on the post-revision operation schedule stored in the section 3, the post-revision operation schedule is created. Then, the created operation diagram after revision is output to the unallocated part operation diagram creation unit 7. The production of the operation schedule after the revision is specifically performed as follows.
【００２９】すなわち、図２（ｃ）に示すように、運行
ダイヤ同一部分検出部５によって改正前運用ダイヤのス
ジ（ｍ１〜ｍ１３）と同一であるものと判定されたスジ
（ｎ １〜ｎ１３）について、それぞれ対応する改正前運
用ダイヤにおけるスジ（ｍ１〜ｍ１３）の運用ダイヤを
そのまま用いる。改正後運用ダイヤ作成部６は、このよ
うにして、改正前運用ダイヤと同一であるものと判定さ
れたスジについては、改正前運行ダイヤのスジの同じ運
用ダイヤを割り付ける。したがって、改正後運用ダイヤ
作成部６によって作成された改正後運用ダイヤは、運行
ダイヤ同一部分検出部５によって同一であるものと判定
されなかった部分については、何等割り付けがなされて
いない未割り付け部分を含んでいる。That is, as shown in FIG.
The timetable of the operation diagram before the revision is
Di (m1~ M13Streak determined to be the same as)
(N 1~ N13), The corresponding luck before revision
(M1~ M13) Operation schedule
Use as is. The post-revision operation diagram creation unit 6
Is determined to be the same as the operation schedule before the revision.
The same line as the one on the service schedule before the revision
Allocate a diamond. Therefore, the operation schedule after the revision
The revised operation schedule created by the creation unit 6 is operated
Determined to be the same by the diamond same part detection unit 5
No assignment was made for the parts that were not
Not allocated part.
【００３０】未割り付け部分運用ダイヤ作成部７は、改
正後運用ダイヤ作成部６から出力された改正後運用ダイ
ヤのうちの、未割り付け部分の運用ダイヤを補完するこ
とによって改正後運用ダイヤを完成させる。この未割り
付け部分の運用ダイヤは、操作員による手作業によっ
て、作成された運用ダイヤの入力を、未割り付け部分運
用ダイヤ作成部７から受け付けることによって行う。そ
して、操作員による手作業によって作成された運用ダイ
ヤと、改正後運用ダイヤ作成部６から出力された改正後
運用ダイヤとを合成することによって改正後運用ダイヤ
を完成させる。そして、完成させた改正後運用ダイヤ
を、改正後運用ダイヤ記憶部８に出力する。The unallocated part operation diagram creation unit 7 completes the post-revision operation diagram by complementing the operation diagram of the unallocated part of the post-revision operation diagram output from the post-revision operation diagram generation unit 6. . The operation of the unallocated portion is performed by accepting the input of the created operation diagram from the unallocated portion operation diagram creation section 7 by manual operation by an operator. Then, the post-revision operation diagram is completed by combining the post-revision operation diagram output from the post-revision operation diagram creation unit 6 with the post-operation diagram created manually by the operator. Then, the completed operation schedule is output to the operation schedule storage unit 8 after revision.
【００３１】改正後運用ダイヤ記憶部８は、未割り付け
部分運用ダイヤ作成部７から出力された改正後運用ダイ
ヤを記憶するデータベースである。The post-revision operation timetable storage unit 8 is a database for storing the post-revision operation timetable output from the unallocated partial operation timetable creation unit 7.
【００３２】次に、以上のように構成した本発明の実施
の形態に係る運用計画作成装置の動作について図３に示
すフローチャートを用いて説明する。Next, the operation of the operation plan creating apparatus according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
【００３３】まず、本発明の実施の形態に係る運用計画
作成装置を用いて、列車、バス、航空機などの交通機関
に乗務員を割り付ける運用ダイヤを作成する場合には、
まず、運行ダイヤ同一部分検出部５によって、改正前運
行ダイヤ記憶部１に記憶されている改正前の運行ダイヤ
と、改正後運行ダイヤ記憶部３に記憶されている改正後
の運行ダイヤとに基づいて、両運行ダイヤにおいて同一
とみなされる部分がスジ（後述する）単位で検出される
（Ｓ１）。First, when using the operation plan creation device according to the embodiment of the present invention to create an operation schedule for assigning crew members to transportation means such as trains, buses, and aircraft,
First, the operation timetable same part detection unit 5 uses the operation timetable before the revision stored in the operation timetable storage unit 1 before the revision and the operation timetable after the revision stored in the operation timetable storage unit 3 after the revision. Then, a portion regarded as the same in both operation schedules is detected in units of streaks (described later) (S1).
【００３４】両運行ダイヤのスジは、同一停車駅と車種
とからなるものであれば、開始駅における発車時刻と、
終了駅における到着時刻については必ずしも一致してい
なくても良く、開始駅における発車時刻の差、終了駅に
おける到着時刻の差がそれぞれある一定時間以下（例え
ば３分以下）であれば同一であるものとみなされる。こ
の一定時間は、操作者によって適宜設定可能な値であ
る。このようにして類似したスジのペアが抽出される。
そして、その抽出結果は、改正後運用ダイヤ作成部６に
出力される（Ｓ２）。If the lines of both operation schedules consist of the same stop station and vehicle type, the departure time at the start station,
The arrival times at the end stations do not necessarily have to coincide, and are the same if the difference between the departure time at the start station and the difference between the arrival times at the end station is less than a certain fixed time (for example, 3 minutes or less). Is considered. This fixed time is a value that can be appropriately set by the operator. In this way, a pair of similar streaks is extracted.
Then, the extraction result is output to the post-revision operation diagram creating unit 6 (S2).
【００３５】次に、改正後運用ダイヤ作成部６で、ステ
ップＳ２において出力された抽出結果であるスジのペア
と、改正前運用ダイヤ記憶部２に記憶されている改正前
運用ダイヤと、改正後運行ダイヤ記憶部３に記憶されて
いる改正後運行ダイヤとに基づいて、改正後運用ダイヤ
が作成される（Ｓ３）。Next, in the post-revision operation diagram creation unit 6, the pair of streaks, which is the extraction result output in step S2, the pre-revision operation diagram stored in the pre-revision operation diagram storage unit 2, and the post-revision operation diagram An operation schedule after revision is created based on the operation schedule after revision stored in the operation schedule storage unit 3 (S3).
【００３６】これは、図２（ｃ）に示すように、ステッ
プＳ２において抽出された各スジ（ｎ１〜ｎ１３）につ
いて、それぞれ対応する改正前運用ダイヤにおけるスジ
（ｍ １〜ｍ１３）の運用ダイヤがそのまま割り付けるこ
とによってなされる。そして、この作成された改正後運
用ダイヤが、未割り付け部分運用ダイヤ作成部７に出力
される。As shown in FIG.
Each line (n) extracted in step S21~ N13)
And the corresponding lines in the pre-revision
(M 1~ M13) The operation schedule of
And done by. And this created luck after revision
Is output to the unallocated part operation diagram creation unit 7
Is done.
【００３７】そして、未割り付け部分運用ダイヤ作成部
７では、ステップＳ３において、改正後運用ダイヤ作成
部６から出力された改正後運用ダイヤのうちの、未割り
付け部分の運用ダイヤが、以下に示すようにして補完さ
れることによって改正後運用ダイヤが作成される（Ｓ
４）。Then, in the unallocated part operation diagram creation unit 7, in step S3, the operation diagram of the unallocated part of the post-revision operation diagram output from the post-revision operation diagram creation unit 6 is as follows. The revised operation schedule is created by complementing
4).
【００３８】すなわち、この未割り付け部分のダイヤ
は、操作員による手作業によって作成される。そして、
この手作業により作成された運用ダイヤが、操作者によ
って、未割り付け部分運用ダイヤ作成部７から入力され
る。更に、この入力された運用ダイヤと、ステップＳ３
において改正後運用ダイヤ作成部６から出力された改正
後運用ダイヤとが合成されることによって改正後運用ダ
イヤが完成する。なお、ステップＳ３において作成され
た運用ダイヤを修正する必要がある場合には、この未割
り付け部分運用ダイヤ作成部７から修正情報を入力する
ことによって修正がなされる（Ｓ５）。That is, the diagram of the unallocated portion is created manually by an operator. And
The operation diagram created by the manual operation is input from the unallocated part operation diagram creation unit 7 by the operator. Further, the input operation diagram and step S3
Is combined with the post-revision operation diagram output from the post-revision operation diagram creation unit 6 to complete the post-revision operation diagram. If it is necessary to correct the operation diagram created in step S3, the correction is made by inputting the correction information from the unallocated part operation diagram creation unit 7 (S5).
【００３９】この完成した改正後運用ダイヤは、未割り
付け部分運用ダイヤ作成部７から改正後運用ダイヤ記憶
部８に出力され記憶される。The completed operation schedule after revision is output from the unallocated partial operation diagram creation unit 7 to the operation schedule after revision storage unit 8 and stored.
【００４０】上述したように、本発明の実施の形態に係
る運用計画作成装置においては、上記のような作用によ
り、改正前の運行ダイヤと、改正後の運行ダイヤとをそ
れぞれスジ単位で比較し、改正後の運行ダイヤの中か
ら、所定の制約条件の下において改正前のスジと同一と
みなすことができるスジを抽出することができる。As described above, in the operation plan creating apparatus according to the embodiment of the present invention, the operation schedule before the revision and the operation schedule after the revision are compared in units of streaks by the above-described operation. From the operation schedule after the revision, a line that can be regarded as the same as the line before the revision under predetermined constraint conditions can be extracted.
【００４１】このように抽出されたスジについては、改
正前の運用ダイヤを割付けることによって、新たな運用
ダイヤを作成する手間を省くことができるのみならず、
運行ダイヤ改正前後での運用ダイヤの変更を極力小さく
するような計画を短時間で効率的に立案することが可能
となる。By assigning the operation schedule before the revision to the streak extracted in this way, it is possible to not only save the trouble of creating a new operation schedule,
It is possible to efficiently and quickly make a plan that minimizes the change of the operation schedule before and after the operation schedule revision.
【００４２】特に、列車の運行ダイヤの場合には、スジ
を増やしたり、あるいはスジを減らしたりすることによ
って運行ダイヤを改正する場合が多いので、上記実施の
形態で説明したように、改正前の運行ダイヤと、改正後
の運行ダイヤとを比較し、同一とみなすことができる範
囲をスジ単位で取り扱う方法は、非常に効果的である。Particularly, in the case of train operation schedules, the operation schedule is often revised by increasing or decreasing the number of lines, and as described in the above embodiment, A method in which the operation schedule is compared with the revised operation schedule and the range that can be regarded as the same is handled in units of stripes is very effective.
【００４３】以上、本発明の好適な実施の形態につい
て、添付図面を参照しながら説明したが、本発明はかか
る構成に限定されない。特許請求の範囲の発明された技
術的思想の範疇において、当業者であれば、各種の変更
例及び修正例に想到し得るものであり、それら変更例及
び修正例についても本発明の技術的範囲に属するものと
了解される。例えば、上記実施の形態では、参照する運
行ダイヤおよびその運行ダイヤに対応する運用ダイヤと
して、改正前のものを用いた場合を例にして説明した
が、改正後の運用ダイヤを作成する場合にベースとする
運行ダイヤおよびその運行ダイヤに対応する運用ダイヤ
は、改正前、つまり直前の運行ダイヤおよび運用ダイヤ
に限るものではなく、２世代前、３世代前等、過去に遡
ったものであっても良い。特に、直前の運行ダイヤが、
２世代前の運行ダイヤから大幅に変わっており、改正後
の運行ダイヤが、直前の運行ダイヤよりも、むしろ２世
代前の運行ダイヤに近い状態に戻された場合において
は、直前の運行ダイヤおよび運用ダイヤをベースに改正
後の運用ダイヤを作成するよりも２世代前の運行ダイヤ
および運用ダイヤをベースとした方が良い。Although the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited to such configurations. Within the scope of the invented technical concept described in the claims, those skilled in the art will be able to conceive various modified examples and modified examples, and these modified examples and modified examples are also within the technical scope of the present invention. It is understood that it belongs to. For example, in the above-described embodiment, the case where the operation schedule to be referred to and the operation schedule corresponding to the operation schedule used before the revision have been described as an example. The operation schedule and the operation schedule corresponding to the operation schedule are not limited to the operation schedule and the operation schedule immediately before the revision, that is, two generations ago, three generations ago, etc. good. In particular, the last service schedule
If the operation schedule after the revision is significantly changed from the operation schedule two generations ago and the operation schedule after the revision is returned to a state closer to the operation schedule two generations ago rather than the operation schedule immediately before, It is better to use the operation schedule and the operation schedule two generations earlier than to create the revised operation schedule based on the operation schedule.
【００４４】[0044]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
交通機関の新運行ダイヤに基づいて、乗務員の運用計画
を作成する場合に、該交通機関の旧運行ダイヤにおいて
作成された乗務員の運用計画を極力利用することができ
る。As described above, according to the present invention,
When creating an operation plan of a crew member based on a new operation diagram of a transportation facility, the operation plan of the crew member created in the old operation diagram of the transportation means can be used as much as possible.
【００４５】これにより、交通機関の乗務員の運用計画
を効率的に作成することが可能な運用計画作成装置を実
現することができる。As a result, it is possible to realize an operation plan creating device capable of efficiently creating an operation plan for a crew member of a transportation organization.
【図１】本発明の実施の形態に係る運用計画作成装置の
一例を示す機能構成図FIG. 1 is a functional configuration diagram showing an example of an operation plan creation device according to an embodiment of the present invention.
【図２】運行ダイヤ同一部分検出部によって、同一とみ
なされたスジを抽出する場合を説明するための模式図FIG. 2 is a schematic diagram for explaining a case in which streaks regarded as the same are extracted by an operation timetable identical portion detection unit;
【図３】同実施の形態に係る運用計画作成装置の動作を
示すフローチャートFIG. 3 is a flowchart showing the operation of the operation plan creation device according to the embodiment;
Ｘ、Ｙ、Ｚ…折り返し駅 Ｍ…改正前運行ダイヤ Ｎ…改正後運行ダイヤ ｍ１〜ｍ１４…改正前運行ダイヤのスジ ｎ１〜ｎ１４…改正後運行ダイヤのスジ １…改正前運行ダイヤ記憶部 ２…改正前運用ダイヤ記憶部 ３…改正後運行ダイヤ記憶部 ５…運行ダイヤ同一部分検出部 ６…改正後運用ダイヤ作成部 ７…未割り付け部分運用ダイヤ作成部 ８…改正後運用ダイヤ記憶部X, Y, Z ... folded Station M ... revision before operation schedule N ... revision after the operation schedule m 1 ~m 14 ... revision before operation schedule of streaks n 1 ~n 14 ... streaks 1 ... revision before operation schedule of amendment after the operation schedule Storage unit 2—Operational schedule before revision 3—Operational schedule storage unit after revision 5—Operational schedule same part detection unit 6—Operational schedule creation unit after revision 7—Partial operation schedule creation unit not allocated 8—Operational schedule storage after revision Department
Claims (4)
員の運用計画を、改正前の運行ダイヤに対応する運用計
画に基づいて作成する運用計画作成装置であって、 改正前の運行ダイヤと改正後の運行ダイヤとの中で同一
とみなすことができる部分の条件を定義する運行ダイヤ
同一条件定義手段と、 前記運行ダイヤ同一条件定義手段によって定義された条
件に基づいて、前記改正前の運行ダイヤと、前記改正後
の運行ダイヤとの中から、同一とみなすことができる部
分を検出する運行ダイヤ同一部分検出手段と、 前記運行ダイヤ同一部分検出手段によって検出された部
分および前記改正前の運行ダイヤに対応する運用計画に
基づいて、前記改正後の運行ダイヤに対応する運用計画
を作成する運用計画作成手段とを備えたことを特徴とす
る運用計画作成装置。Claims 1. An operation plan creation device for creating an operation plan of a crew member accompanying a revision of an operation schedule of a transportation facility based on an operation plan corresponding to the operation diagram before the revision, wherein the operation schedule and the revision before the revision are revised. An operation schedule same condition defining means for defining a condition of a portion that can be regarded as the same as a later operation schedule, and the operation diagram before the revision based on the condition defined by the operation schedule same condition definition means. And the operation schedule after the revision, an operation schedule identical portion detection means for detecting a portion that can be regarded as the same, and a portion detected by the operation schedule identical portion detection device and the operation schedule before the revision. Operation plan creation means for creating an operation plan corresponding to the revised operation schedule based on an operation plan corresponding to the operation plan. Picture creation device.
員の運用計画を、過去の運行ダイヤに対応する運用計画
に基づいて作成する運用計画作成装置であって、 過去の運行ダイヤおよび前記運行ダイヤに対応する運用
計画を記憶した運行ダイヤ／運用計画記憶手段と、 前記過去の運行ダイヤと改正後の運行ダイヤとの中で同
一とみなすことができる部分の条件を定義する運行ダイ
ヤ同一条件定義手段と、 前記運行ダイヤ同一条件定義手段によって定義された条
件に基づいて、前記運行ダイヤ／運用計画記憶手段に記
憶された運行ダイヤのうちのいずれかの運行ダイヤと、
前記改正後の運行ダイヤとの中から、同一とみなすこと
ができる部分を検出する運行ダイヤ同一部分検出手段
と、 前記運行ダイヤ同一部分検出手段によって検出された部
分および前記過去の運行ダイヤに対応する運用計画に基
づいて、前記改正後の運行ダイヤに対応する運用計画を
作成する運用計画作成手段とを備えたことを特徴とする
運用計画作成装置。2. An operation plan creation device for creating an operation plan of a crew member accompanying a revision of an operation schedule of a transportation facility based on an operation plan corresponding to a past operation diagram, comprising: a past operation diagram and the operation diagram. Operation schedule / operation plan storage means storing an operation plan corresponding to the operation schedule; and operation schedule same condition definition means for defining conditions of a portion that can be regarded as the same in the past operation schedule and the revised operation schedule. And any one of the operation schedules stored in the operation schedule / operation plan storage means based on the condition defined by the operation schedule same condition definition means,
Among the operation schedules after the revision, the operation diagram identical portion detection means for detecting a portion that can be regarded as the same, and the portion detected by the operation timetable identical portion detection device and the past operation diagram An operation plan creation device, comprising: an operation plan creation unit that creates an operation plan corresponding to the revised operation schedule based on the operation plan.
画作成装置において、 前記交通機関とは列車であって、前記運行ダイヤ同一条
件定義手段は、前記列車の乗務員が乗降可能な最小単位
であって、前記列車の運行開始駅、途中停車駅、運行終
了駅と車両種類とが同一であり、前記運行開始駅におけ
る発車時刻の差、および前記運行終了駅における到着時
刻の差が、それぞれ予め定めた所定時間以下であるとい
う条件を、前記同一とみなすことができる部分の条件と
して定義するようにしたことを特徴とする運用計画作成
装置。3. The operation plan creation device according to claim 1, wherein the transportation means is a train, and the operation schedule same condition definition means is a minimum unit that a crew of the train can get on and off. The operation start station of the train, the middle stop station, the operation end station and the vehicle type are the same, the difference in departure time at the operation start station, and the difference in arrival time at the operation end station are respectively An operation plan creation device, wherein a condition that the time is equal to or less than a predetermined time is defined as a condition of a portion that can be regarded as the same.
載の運用計画作成装置において、 前記運用計画作成手段によって作成された運用計画を補
完または修正するための補完／修正情報の入力を受け付
ける補完／修正情報入力手段と、 前記補完／修正情報入力手段によって入力された補完／
修正情報に基づいて、前記運用計画作成手段によって作
成された運用計画を補完または修正する補完／修正手段
とを付加したことを特徴とする運用計画作成装置。4. The operation plan creation device according to claim 1, wherein input of supplement / modification information for supplementing or modifying the operation plan created by the operation plan creation unit is performed. Complement / modification information input means to be accepted, Completion / modification information input by the complement / modification information input means
An operation plan creation device, wherein a supplement / modification unit for supplementing or modifying the operation plan created by the operation plan creation unit based on the modification information is added.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001068737A JP2002264813A (en) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Managing plan forming device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001068737A JP2002264813A (en) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Managing plan forming device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002264813A true JP2002264813A (en) | 2002-09-18 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011164889A (en) * | 2010-02-09 | 2011-08-25 | Kozo Keikaku Engineering Inc | System, method and program for supporting evaluation of bus route, and recording medium |
-
2001
- 2001-03-12 JP JP2001068737A patent/JP2002264813A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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