JP2002234442A - Destination route guiding device and system for it - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、利用者が列車を利
用する際に、最適な行先ルートを案内する装置およびシ
ステムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus and a system for guiding an optimal destination route when a user uses a train.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、列車についての行先ルートを
案内するアプリケーションソフトが市販されている。こ
のようなアプリケーションソフトにおいて、利用者は利
用路線と経路、及び出発地と目的地等を入力すれば、目
的地までの所要時間や運賃料金を取得できる。2. Description of the Related Art Conventionally, application software for guiding a destination route of a train is commercially available. In such application software, the user can obtain the time required to reach the destination and the fare by inputting the route and route, and the departure and destination.
【０００３】また、行先ルートを案内するシステムとし
ては、特開平９−１９８５３０号公報で提案された列車
時刻検索装置がある。この列車時刻検索装置では、時刻
表（基本的なダイヤ情報）や列車路線の経路情報及び運
賃料金情報が行先ルート案内データベースに予め登録さ
れており、利用者が出発地と目的地、及び出発日時ある
いは到着日時情報をキーに行先ルート案内データベース
にアクセスすると、出発地から目的地までの使用する路
線、運賃、所要時間等が行先ルート案内データベースか
ら抽出され、表示装置に表示される。Further, as a system for guiding a destination route, there is a train time search device proposed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-198530. In this train time search device, a timetable (basic timetable information), route information of train lines and fare information are registered in advance in a destination route guidance database, and a user can enter a departure place, a destination, and a departure date and time. Alternatively, when the destination route guidance database is accessed using the arrival date and time information as a key, the route, fare, required time, and the like used from the departure point to the destination are extracted from the destination route guidance database and displayed on the display device.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術ではいずれのものも、基本的なダイヤ情報から行
先ルートを決定しており、実際の列車運行状況とはリン
クしていないため、自然災害や人身事故等の要因により
通常利用する区間が長時間不通となったり、列車が遅延
したりして利用区間に制限が発生した場合に、その区間
を回避した行先ルート情報を提供することができない。However, in each of the above-mentioned prior arts, the destination route is determined from basic timetable information and is not linked to the actual train operation status. When a section to be used normally is disconnected for a long time due to a factor such as a personal injury or a train is delayed and a restriction is applied to the section to be used, destination route information avoiding the section cannot be provided.
【０００５】本発明の目的は、事故等の要因により通常
利用する区間に制限が発生した場合においても、実際の
列車運行状況に即した列車の行先ルート情報を提供し、
利用者に最適な行先ルートを案内することにある。An object of the present invention is to provide destination route information of a train in accordance with an actual train operation situation even when a section to be normally used is restricted due to an accident or the like,
The purpose is to guide the user to the optimal destination route.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の行先ルート案内装置は、ダイヤ情報から行
先ルートを作成し行先ルートデータベースに格納する行
先ルート作成部と、列車遅延情報から最新の列車遅延情
報ファイルを作成する列車遅延情報管理部と、事故情報
から最新の事故情報ファイルを作成する事故情報管理部
と、行先ルートについての検索条件が入力される入力部
と、前記入力部より入力された検索条件に基づいて、前
記列車遅延情報ファイル及び前記事故情報ファイルの内
容を含めて前記行先ルートデータベースを検索すること
で、列車遅延や事故発生等の要因により通常の利用区間
に制限が発生した場合も考慮した行先ルート候補を抽出
する検索部と、前記検索部で抽出した行先ルート候補を
表示する表示部とを備えたことを特徴としている。In order to achieve the above object, a destination route guidance device according to the present invention comprises a destination route creating section for creating a destination route from timetable information and storing the destination route in a destination route database; A train delay information management unit that creates a latest train delay information file, an accident information management unit that creates a latest accident information file from accident information, an input unit in which search conditions for a destination route are input, and the input unit By searching the destination route database including the contents of the train delay information file and the accident information file based on the search condition input from the search condition, the limit is limited to a normal use section due to factors such as train delay and occurrence of an accident. A search unit that extracts a destination route candidate that also takes into account the occurrence of, and a display unit that displays the destination route candidates extracted by the search unit. It is characterized by comprising.
【０００７】上記構成によれば、利用者が検索条件とし
て、出発駅、出発予定日時、目的駅等を入力部に入力す
ると、検索部は、入力された検索条件に基づいて、列車
遅延情報ファイル及び事故情報ファイルの内容を含めて
行先ルートデータベースを検索する。この場合、列車遅
延や事故発生等の要因により通常の利用区間に制限が発
生した場合には、その迂回路を行先ルート候補として抽
出する。そして表示部は、その抽出された行先ルート候
補、その行先ルート候補での所要時間を利用者に対して
表示する。なお、適当な迂回路がない場合は、その旨も
表示する。According to the above configuration, when the user inputs a departure station, a scheduled departure date, a destination station, and the like as search conditions into the input unit, the search unit transmits a train delay information file based on the input search conditions. And search the destination route database including the contents of the accident information file. In this case, when a restriction is imposed on a normal use section due to a factor such as a train delay or the occurrence of an accident, the detour is extracted as a destination route candidate. Then, the display unit displays to the user the extracted destination route candidates and the time required for the destination route candidates. If there is no appropriate detour, that fact is also displayed.
【０００８】また、迂回路として抽出された行先ルート
候補、その行先ルート候補での所要時間及び運賃料金を
利用者に対して表示するように構成することもできる。[0008] The present invention may be configured so that the destination route candidate extracted as a detour, the required time and the fare for the destination route candidate are displayed to the user.
【０００９】なお、上記構成の行先ルート案内装置にお
いて、入力部と表示部は各駅構内に設置の行先ルート表
示端末に設けられ、その他の構成要素は鉄道輸送におけ
る運行管理システムに設けられている。[0009] In the destination route guidance apparatus having the above configuration, the input unit and the display unit are provided in a destination route display terminal installed in each station yard, and the other components are provided in an operation management system in rail transport.
【００１０】また、本発明の行先ルート案内システム
は、ダイヤ情報から作成した行先ルート、列車遅延情報
から作成した最新の列車遅延情報ファイル、及び事故情
報から作成した最新の事故情報ファイルを保有してお
り、前記行先ルート、最新の列車遅延情報ファイル、及
び最新の事故情報ファイルの各情報を送信する送信部を
有する行先ルート提供装置と、送信されてきた前記各情
報を受信するサーバ側受信部と、前記サーバ側受信部で
受信した各情報のうち、行先ルートを格納する行先ルー
トデータベースと、行先ルートについての検索条件が入
力されると、その検索条件に基づいて、前記サーバ側受
信部で受信した列車遅延情報ファイル及び事故情報ファ
イルを含めて前記行先ルートデータベースを検索するこ
とで、列車遅延や事故発生等の要因により通常の利用区
間に制限が発生した場合も考慮した行先ルート候補を抽
出する検索部と、前記検索部で抽出した行先ルート候補
に料金情報を付加した行先ルート情報を作成する料金情
報管理部と、料金情報管理部で作成された行先ルート情
報を送信するサーバ側送信部とを有するサーバ装置と、
前記サーバ装置に対して前記検索条件を入力するための
入力部と、前記サーバ側送信部からの行先ルート情報を
受信する端末側受信部と、前記端末側受信部で受信した
行先ルート情報を表示する表示部とを有する端末装置
と、を備えたことを特徴としている。Further, the destination route guidance system of the present invention has a destination route created from timetable information, a latest train delay information file created from train delay information, and a latest accident information file created from accident information. The destination route, the latest train delay information file, and a destination route providing device having a transmission unit that transmits each information of the latest accident information file, and a server-side receiving unit that receives the transmitted information In the information received by the server-side receiving unit, when a destination route database that stores a destination route and a search condition for the destination route are input, the information is received by the server-side receiving unit based on the search condition. By searching the destination route database including the train delay information file and accident information file A search unit that extracts a destination route candidate that also takes into account a case in which restrictions are imposed on a normal use section due to factors such as birth, and a fee that creates destination route information obtained by adding fee information to the destination route candidates extracted by the search unit. A server device having an information management unit and a server-side transmission unit that transmits destination route information created by the fee information management unit;
An input unit for inputting the search condition to the server device, a terminal-side receiving unit that receives destination route information from the server-side transmitting unit, and a destination route information received by the terminal-side receiving unit are displayed. And a terminal device having a display unit.
【００１１】上記構成によれば、サーバ装置は、行先ル
ート提供装置から最新の事故情報や列車遅延情報を受信
し、その受信情報を無線を使って端末装置へ送信でき
る。端末装置を例えば列車乗務員室に設置しておけば、
列車乗務員は最新の事故情報や列車遅延情報を取得する
ことができ、乗客に対し事故の経過や当該列車の遅延時
間を正確にアナウンスすることが可能となる。According to the above configuration, the server device can receive the latest accident information and train delay information from the destination route providing device, and can transmit the received information to the terminal device by wireless. If the terminal device is installed in the train crew room, for example,
The train crew can obtain the latest accident information and train delay information, and can accurately announce the progress of the accident and the delay time of the train to passengers.
【００１２】また、端末装置が個人所有のパーソナルコ
ンピュータや携帯電話機である場合、利用する区間にお
いて事故が発生したことを乗客が知った場合、その乗客
はパーソナルコンピュータや携帯電話機を操作すること
により、事故発生区間を回避した行先ルート情報を取得
することができる。When the terminal device is a personal computer or a mobile phone owned by an individual, and the passenger knows that an accident has occurred in the section to be used, the passenger operates the personal computer or the mobile phone to operate the personal computer. It is possible to acquire destination route information that avoids the accident occurrence section.
【００１３】また、旅客鉄道のみならず、路線バスやタ
クシー会社等の他の交通機関の運行情報を取込むことに
より、目的地へ到達するための確実な交通手段の情報提
供も可能となる。[0013] In addition, by taking in operation information of not only a passenger railroad but also other transportation means such as a route bus and a taxi company, it is possible to provide reliable transportation information for reaching a destination.
【００１４】さらに、事故発生時に行先ルート案内シス
テムを利用した実績を統計化し、乗客の流れを情報化す
ることによって、列車運行を管理する側も、臨時列車本
数の増減判断が容易になり、より円滑な旅客輸送臨時ダ
イヤの編成が可能となる。Furthermore, by quantifying the results of using the destination route guidance system in the event of an accident and making the flow of passengers information, the side managing the train operation can easily judge the increase or decrease in the number of temporary trains. It is possible to organize a temporary schedule for temporary passenger transportation.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳細に説明する。図１は、本発明に係る行先ル
ート案内装置の構成を示している。本行先ルート案内装
置は行先ルート情報提供装置１と行先ルート表示端末２
を備えている。行先ルート情報提供装置１には、行先ル
ート作成部６、列車遅延情報管理部７、事故情報管理部
８、行先ルートデータベース１０が設けられている。行
先ルート作成部６は、鉄道輸送における輸送管理システ
ムにおいてダイヤ情報を管理するダイヤ管理装置３よ
り、日替わり毎にダイヤ情報を取得し、このダイヤ情報
に含まれる駅情報、列車情報、行先情報から行先ルート
を作成し行先ルートデータベース１０の情報を更新す
る。列車遅延情報管理部７は、列車遅延情報を管理する
列車遅延管理装置４から定周期に列車遅延情報を取得
し、列車遅延情報ファイル１１を作成する。事故情報管
理部８は、事故情報を配信する運転情報管理装置５から
事故情報を取得し、事故情報ファイル１２を作成する。
そして、行先ルートデータベース１０、列車遅延情報フ
ァイル１１、及び事故情報ファイル１２からなる列車運
行情報９は常に最新のデータとなっている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a configuration of a destination route guidance device according to the present invention. The destination route guidance device comprises a destination route information providing device 1 and a destination route display terminal 2
It has. The destination route information providing device 1 is provided with a destination route creation unit 6, a train delay information management unit 7, an accident information management unit 8, and a destination route database 10. The destination route creating unit 6 obtains the schedule information every day from the schedule management device 3 that manages the schedule information in the transportation management system in the railway transportation, and obtains the destination information from the station information, the train information, and the destination information included in the schedule information. A route is created and information in the destination route database 10 is updated. The train delay information management unit 7 acquires the train delay information at regular intervals from the train delay management device 4 that manages the train delay information, and creates the train delay information file 11. The accident information management unit 8 acquires the accident information from the driving information management device 5 that distributes the accident information, and creates the accident information file 12.
The train operation information 9 including the destination route database 10, the train delay information file 11, and the accident information file 12 is always the latest data.
【００１６】また、事故発生により列車を運休したり臨
時列車を走らせる場合にダイヤを変更した時、行先ルー
ト作成部６は、ダイヤ管理装置３から変更ダイヤ情報を
取得し、行先ルートを再編成し行先ルートデータベース
１０の該当情報を更新する。When a train is canceled or a temporary train is run due to an accident, when the timetable is changed, the destination route creating unit 6 acquires the changed timetable information from the timetable management device 3 and reorganizes the destination route. The relevant information in the destination route database 10 is updated.
【００１７】行先ルートデータベース１０は、時刻表の
ような基本的なダイヤ情報により作成された基本行先ル
ートを格納しており、この基本行先ルートを、日替り時
に受信するダイヤ情報や事故等により受信するダイヤ情
報に変更部分があると行先ルートを再構築する。The destination route database 10 stores a basic destination route created based on basic timetable information such as a timetable, and receives the basic destination route based on timetable information or accidents received on a daily basis. If there is a change in the schedule information, the destination route is reconstructed.
【００１８】各駅に設置される行先ルート表示端末２に
は、入力部１３、検索条件送信部１４、結果受信部１
５、及び表示部１６が設けられている。入力部１３は、
キーボード、タッチパネル、電子ペン等の入力手段で、
行先ルート情報を取得するための検索条件が入力され
る。検索条件送信部１４は、入力部１３に入力された検
索条件を行先ルート提供装置１に送信する。結果受信部
１５は、行先ルート情報の検索結果を行先ルート提供装
置１から受信する。表示部１６は、結果受信部１５で受
信した検索結果を表示する。The destination route display terminal 2 installed at each station includes an input unit 13, a search condition transmitting unit 14, and a result receiving unit 1.
5 and a display unit 16 are provided. The input unit 13
With input means such as keyboard, touch panel, and electronic pen,
A search condition for acquiring destination route information is input. The search condition transmitting unit 14 transmits the search condition input to the input unit 13 to the destination route providing device 1. The result receiving unit 15 receives the search result of the destination route information from the destination route providing device 1. The display unit 16 displays the search results received by the result receiving unit 15.
【００１９】また、行先ルート提供装置１には、検索条
件受信部１７、データベース検索部１８、料金情報管理
部１９、結果送信部２０が設けられている。検索条件受
信部１７は、検索条件送信部１４からの検索条件を受信
する。データベース検索部１８は、検索条件送信部１４
で受信した検索条件に基づいて、列車遅延情報と事故情
報を含めて行先ルートデータベース１０を検索すること
で、行先ルートデータベース１０から行先ルート候補を
抽出する。料金情報管理部１９は、データベース検索部
１８で抽出された行先ルート候補に料金情報を付加した
行先ルート情報を作成する。結果送信部２０は、料金情
報管理部１９で作成した行先ルート情報を結果検索受信
部１５に送信する。The destination route providing apparatus 1 includes a search condition receiving unit 17, a database searching unit 18, a charge information managing unit 19, and a result transmitting unit 20. The search condition receiving unit 17 receives the search condition from the search condition transmitting unit 14. The database search unit 18 includes a search condition transmission unit 14
By searching the destination route database 10 including the train delay information and the accident information based on the search condition received at step 1, the destination route candidates are extracted from the destination route database 10. The fee information management unit 19 creates destination route information in which fee information is added to the destination route candidates extracted by the database search unit 18. The result transmitting unit 20 transmits the destination route information created by the fee information managing unit 19 to the result search receiving unit 15.
【００２０】次に、実際の行先ルート情報取得までの流
れを図１〜図３を用いて説明する。行先ルート表示端末
２の入力部１３には、例えば図２に示すような画面が表
示され、利用者はキーボード、タッチパネル、電子ペン
等の入力手段により、検索条件として出発駅、出発予定
日時、目的駅を入力する。すると、検索条件送信部１４
は、利用者が入力した上記検索条件を行先ルート提供装
置１に送信する。Next, the flow until the actual destination route information is obtained will be described with reference to FIGS. For example, a screen as shown in FIG. 2 is displayed on the input unit 13 of the destination route display terminal 2, and the user can input a departure station, scheduled departure date and time, Enter the station. Then, the search condition transmitting unit 14
Transmits the search condition input by the user to the destination route providing apparatus 1.
【００２１】行先ルート提供装置１は、検索条件送信部
１４からの検索条件を検索条件受信部１７で受信する。
データベース検索部１８は、検索条件受信部１７で受信
した検索条件に列車遅延情報ファイル１１から取得する
列車遅延情報と、事故情報ファイル１２から取得する事
故情報とを考慮して、行先ルートデータベース１０から
事故発生区間を回避した行先ルート候補を抽出する。次
に、データベース検索部１８は、抽出した行先ルート候
補の各駅での乗継時刻と目的地までの所要時間を列車遅
延情報から算出し、各行先ルート候補の情報に付加す
る。そして、料金情報管理部１９は、各行先ルートを利
用した場合の料金を算出し、各行先ルート候補の情報に
付加する。The destination route providing apparatus 1 receives a search condition from the search condition transmitting unit 14 at a search condition receiving unit 17.
The database search unit 18 considers the train condition information acquired from the train delay information file 11 and the accident information acquired from the accident information file 12 in the search condition received by the search condition receiving unit 17, and A destination route candidate that avoids the accident occurrence section is extracted. Next, the database search unit 18 calculates the transit time of each of the extracted destination route candidates at each station and the required time to the destination from the train delay information, and adds it to the information of each destination route candidate. Then, the fee information management unit 19 calculates a fee when each destination route is used, and adds it to the information of each destination route candidate.
【００２２】こうして作成された行先ルート情報を、結
果送信部２０が行先ルート表示端末２に送信すると、行
先ルート表示端末２の結果受信部１５が行先ルート情報
を受信し、受信した結果を表示部１６が図３に示す画面
に表示する。図３に示す画面上には、事故発生時の事故
情報を示す事故情報表示部２１と、受信した検索結果を
示す検索結果表示部２２と、次の候補を表示切替する表
示切替部２３とが表示されている。When the result transmitting unit 20 transmits the destination route information thus created to the destination route display terminal 2, the result receiving unit 15 of the destination route display terminal 2 receives the destination route information and displays the received result on the display unit. 16 is displayed on the screen shown in FIG. On the screen shown in FIG. 3, an accident information display unit 21 showing accident information at the time of occurrence of an accident, a search result display unit 22 showing received search results, and a display switching unit 23 for switching display of the next candidate are shown. Is displayed.
【００２３】次に、受信した実際のダイヤ情報より行先
ルートを作成する行先ルート作成部６の処理手順を図４
の処理フローにより詳細に説明する。行先ルート作成部
６は、ダイヤ管理装置３からダイヤ情報を受信すると
（ステップＳ１）、日替りか否かを判断する（ステップ
Ｓ２）。日替り時に受信したダイヤ情報の場合は、その
ダイヤ情報から行先ルートを作成し（ステップＳ３）、
行先ルートデータベース１０の該当情報を更新する（ス
テップＳ４）。Next, the processing procedure of the destination route creating section 6 for creating the destination route from the received actual diagram information is shown in FIG.
The processing flow will be described in detail. Upon receiving the diagram information from the diagram management device 3 (step S1), the destination route creating unit 6 determines whether or not it is a daily change (step S2). In the case of the schedule information received at the time of the day, a destination route is created from the schedule information (step S3),
The corresponding information in the destination route database 10 is updated (step S4).
【００２４】ステップＳ２の判定処理において、受信し
たダイヤ情報が変更ダイヤの場合は、受信した変更ダイ
ヤ情報から変更部分の行先ルートを作成し（ステップＳ
５）、行先ルートデータベース１０の該当情報の変更部
分を更新する（ステップＳ６）。In the determination process of step S2, if the received diagram information is a changed diagram, a destination route of a changed portion is created from the received changed diagram information (step S2).
5) Update the changed part of the corresponding information in the destination route database 10 (step S6).
【００２５】以上のような処理手順により、行先ルート
提供装置１は常に最新の列車運行情報を保有することが
できる。According to the above-described processing procedure, the destination route providing apparatus 1 can always hold the latest train operation information.
【００２６】次に、行先ルート提供装置１におけるデー
タベース検索部１８の処理手順を図５の処理フローによ
り詳細に説明する。データベース検索部１８は、検索条
件受信部１７が受信した検索条件により行先ルートデー
タベース１０から行先ルート候補を抽出する（ステップ
Ｓ７）。抽出した行先ルート候補に事故発生区間が含ま
れているかどうかを、事故情報ファイル１２から取得す
る事故情報より判断する（ステップＳ８）。事故発生区
間が含まれていない場合は、抽出した行先ルート候補の
所要時間を列車遅延情報より算出して行先ルート情報を
作成する（ステップＳ９）。事故発生区間が含まれる場
合は、行先ルート情報を作成せずステップＳ１０の処理
に進む。そして、次の行先ルート候補があるかどうかを
判断し（ステップＳ１０）、ない場合は処理を終了する
が、ある場合は再度行先ルートデータベース１０を検索
する。Next, the processing procedure of the database search unit 18 in the destination route providing device 1 will be described in detail with reference to the processing flow of FIG. The database search unit 18 extracts destination route candidates from the destination route database 10 based on the search conditions received by the search condition receiving unit 17 (Step S7). It is determined from the accident information obtained from the accident information file 12 whether or not the extracted destination route candidate includes the accident occurrence section (step S8). When the accident occurrence section is not included, the required time of the extracted destination route candidate is calculated from the train delay information to create the destination route information (step S9). If an accident occurrence section is included, the process proceeds to step S10 without creating destination route information. Then, it is determined whether or not there is a next destination route candidate (step S10). If not, the process is terminated. If there is, the destination route database 10 is searched again.
【００２７】以上のような処理手順により、行先ルート
提供装置１は、列車運行状況に即した行先ルート情報を
提供することができる。According to the above-described processing procedure, the destination route providing device 1 can provide destination route information according to the train operation status.
【００２８】本実施の形態によれば、事故等により列車
の遅延が発生した場合においても、乗客自らが障害発生
区間を回避した行先ルートを確認できる。そして、乗客
は目的地に着く時間の予測が可能であるとともに、乗客
からの駅乗務員に対する問合せと駅乗務員による情報収
集作業が減り、双方の負担が低減できる。According to the present embodiment, even when a train is delayed due to an accident or the like, the passenger himself can confirm the destination route that has avoided the faulty section. Then, the passenger can predict the time to arrive at the destination, and inquiries from the passenger to the station crew and information collection work by the station crew can be reduced, so that the burden on both can be reduced.
【００２９】また、行先ルート表示端末を駅の改札ある
いは駅構内に設置することにより、乗客は常に最新の列
車運行状況に適した行先ルートを確認することができ
る。Further, by installing the destination route display terminal at the ticket gate of the station or in the station premises, the passenger can always check the destination route suitable for the latest train operation situation.
【００３０】さらに、行先ルート表示端末を列車内に設
置することにより、乗客は列車に乗っていながら常に最
新の列車運行状況に適した行先ルートを確認することが
できる。Further, by installing the destination route display terminal in the train, the passenger can always check the destination route suitable for the latest train operation status while riding the train.
【００３１】次に、行先ルート提供装置１が保有する列
車運行情報９をインターネット用サーバに提供すること
により、個人所有のパーソナルコンピュータや携帯電話
機により行先ルート情報を取得することを図６により説
明する。Next, referring to FIG. 6, a description will be given of the acquisition of destination route information by a personal computer or a portable telephone owned by an individual by providing the train operation information 9 held by the destination route providing device 1 to an Internet server. .
【００３２】行先ルート提供装置１には列車運行情報送
信部２５が設けられ、行先ルート情報を提供するために
必要な列車運行情報９である行先ルートデータベース１
０、列車遅延情報ファイル１１、及び事故情報ファイル
１２を列車運行情報送信部２５によりインターネット用
サーバ２４に送信する。インターネット用サーバ２４に
は列車運行情報受信部２６が設けられ、列車運行情報送
信部２５からの列車運行情報９を列車運行情報受信部２
６で受信する。そして、受信した列車運行情報９を、行
先ルート提供装置１と同様に、行先ルートデータベース
１０、列車遅延情報ファイル１１、事故情報ファイル１
２として展開する。The destination route providing device 1 is provided with a train operation information transmitting unit 25, and the destination route database 1 which is the train operation information 9 necessary for providing the destination route information.
0, the train delay information file 11, and the accident information file 12 are transmitted to the Internet server 24 by the train operation information transmission unit 25. The Internet server 24 is provided with a train operation information receiving unit 26, and the train operation information 9 from the train operation information transmitting unit 25 is transmitted to the train operation information receiving unit 2.
6 to receive. Then, the received train operation information 9 is transmitted to the destination route database 10, the train delay information file 11, the accident information file 1 in the same manner as the destination route providing apparatus 1.
Expand as 2.
【００３３】また、インターネット用サーバ２４には、
図には示してないが図１の場合と同様に、検索条件受信
部１７、データベース検索部１８、料金情報管理部１
９、結果送信部２０が設けられている。ここで、検索条
件受信部１７と結果送信部２０が列車乗務員室の端末装
置との間で送受信を行うようにすれば、列車乗務員は最
新の事故情報や列車遅延情報を迅速に取得することがで
き、乗客に対して事故の経過や当該列車の遅延時間を正
確にアナウンスすることができる。なた、検索条件受信
部１７と結果送信部２０が個人所有のパーソナルコンピ
ュータや携帯電話機との間で送受信を行うようにすれ
ば、各個人に対して行先ルート情報を提供することがで
きる。The Internet server 24 includes:
Although not shown, similarly to the case of FIG. 1, the search condition receiving unit 17, the database search unit 18, the charge information management unit 1
9, a result transmitting unit 20 is provided. Here, if the search condition receiving unit 17 and the result transmitting unit 20 perform transmission and reception between the terminal device in the train crew room, the train crew can quickly acquire the latest accident information and train delay information. It is possible to accurately announce the progress of the accident and the delay time of the train to the passenger. If the search condition receiving unit 17 and the result transmitting unit 20 transmit and receive data to and from personal computers and mobile phones owned by individuals, destination route information can be provided to each individual.
【００３４】図７は、本発明に係る行先ルート案内シス
テムの構成を示している。本システムは、鉄道輸送にお
ける運行管理システムにおいて、中央ネットワーク２７
に設置された行先ルート提供装置１と、各線区毎の運行
管理ネットワーク２８の中央管理部に設置されているダ
イヤ管理装置３、列車遅延管理装置４、運転情報管理装
置５と、各駅に設置された行先ルート表示端末２と、行
先ルート提供装置１に接続された複数のインターネット
用サーバ２４とを備えている。FIG. 7 shows the configuration of a destination route guidance system according to the present invention. This system is an operation management system for rail transportation,
, A route management device 3, a train delay management device 4, a driving information management device 5 installed in a central management unit of an operation management network 28 for each line section, and a destination route providing device 1 installed in each station. A destination route display terminal 2 and a plurality of Internet servers 24 connected to the destination route providing device 1 are provided.
【００３５】以上のような構成により、行先ルート提供
装置１は、運行管理システムに設置されている各装置か
ら行先ルート情報を作成するために必要な列車運行情報
９を取得し、行先ルート表示端末２から入力された検索
条件により行先ルート情報を検索する。With the above-described configuration, the destination route providing device 1 obtains the train operation information 9 necessary for creating the destination route information from each device installed in the operation management system, and obtains the destination route display terminal. The destination route information is searched according to the search condition input from Step 2.
【００３６】また、インターネット用サーバ２４には、
パーソナルコンピュータや携帯電話機から入力された検
索条件により行先ルート情報を検索する機能も有し、そ
の検索結果をパーソナルコンピュータや携帯電話機に対
して送信する。The Internet server 24 includes:
It also has a function of searching for destination route information according to search conditions input from a personal computer or a mobile phone, and transmits the search result to the personal computer or the mobile phone.
【００３７】また、行先ルート提供装置１は、最新の列
車運行情報９を取得して行先ルートを作成することに加
え、路線バスやタクシー等の鉄道以外の交通機関の時刻
表情報を取込み、鉄道以外の交通機関の情報を含めた行
先ルートデータベース１０を作成することで、乗客が目
的地に到達するための確実な交通手段を提供することが
可能である。The destination route providing device 1 obtains the latest train operation information 9 to create a destination route, and also takes in timetable information of transportation means other than railway such as a route bus or a taxi, and By creating the destination route database 10 including information on other transportation means, it is possible to provide a reliable means of transportation for passengers to reach the destination.
【００３８】さらに、事故発生時に行先ルート提供シス
テムを利用した実績を統計化し、乗客の流れを情報化す
ることによって、列車運行を管理する側も、臨時列車本
数の増減判断が容易になり、より円滑な旅客輸送臨時ダ
イヤの編成が可能となる。Further, by quantifying the results of using the destination route providing system in the event of an accident and making the flow of passengers information, the train management side can easily judge the increase or decrease in the number of temporary trains. It is possible to organize a temporary schedule for temporary passenger transportation.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
事故等の要因により通常利用する区間に制限が発生した
場合においても、実際の列車運行状況に即した列車の行
先ルート情報を利用者に対して提供できる。As described above, according to the present invention,
Even when a section to be used normally is restricted due to a factor such as an accident, it is possible to provide the user with the destination route information of the train according to the actual train operation situation.
【図１】本発明に係る行先ルート案内装置の構成図であ
る。FIG. 1 is a configuration diagram of a destination route guidance device according to the present invention.
【図２】行先ルート表示端末の入力部における入力画面
の表示例を示した図である。FIG. 2 is a diagram illustrating a display example of an input screen in an input unit of a destination route display terminal.
【図３】行先ルート表示端末の表示部における出力画面
の表示例を示した図である。FIG. 3 is a diagram showing a display example of an output screen on a display unit of a destination route display terminal.
【図４】行先ルート提供装置の行先ルート作成部におけ
る処理の流れ図である。FIG. 4 is a flowchart of a process in a destination route creating unit of the destination route providing device.
【図５】行先ルート提供装置のデータベース検索部にお
ける処理の流れ図である。FIG. 5 is a flowchart of processing in a database search unit of the destination route providing device.
【図６】行先ルート提供装置がインターネット用サーバ
に対し列車運行情報を提供する流れを示した説明図であ
る。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a flow in which a destination route providing device provides train operation information to an Internet server.
【図７】本発明に係る行先ルート案内システムの構成図
である。FIG. 7 is a configuration diagram of a destination route guidance system according to the present invention.
１ 行先ルート提供装置 ２ 行先ルート表示端末 ３ ダイヤ管理装置 ４ 列車遅延管理装置 ５ 運転情報管理装置 ６ 行先ルート作成部 ７ 列車遅延情報管理部 ８ 事故情報管理部 ９ 列車運行情報 １０ 行先ルートデータベース １１ 列車遅延情報ファイル １２ 事故情報ファイル １３ 入力部 １４ 検索条件送信部 １５ 検索結果受信部 １６ 表示部 １７ 検索条件受信部 １８ データベース検索部 １９ 料金情報管理部 ２０ 結果送信部 ２４ インターネット用サーバ ２５ 列車運行情報送信部 ２６ 列車運行情報受信部 Reference Signs List 1 destination route providing device 2 destination route display terminal 3 diagram management device 4 train delay management device 5 operation information management device 6 destination route creation unit 7 train delay information management unit 8 accident information management unit 9 train operation information 10 destination route database 11 train Delay information file 12 Accident information file 13 Input unit 14 Search condition transmission unit 15 Search result reception unit 16 Display unit 17 Search condition reception unit 18 Database search unit 19 Charge information management unit 20 Result transmission unit 24 Internet server 25 Train operation information transmission Part 26 Train operation information receiving part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本木 恒行 茨城県日立市大みか町五丁目２番１号 日 立プロセスコンピュータエンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 佐竹 修一 茨城県日立市大みか町五丁目２番１号 日 立プロセスコンピュータエンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 石川 教道 茨城県日立市大みか町五丁目２番１号 日 立プロセスコンピュータエンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 戸次 圭介 茨城県日立市大みか町五丁目２番１号 株 式会社日立製作所情報制御システム事業部 内 Ｆターム(参考） 3E026 CA01 CA06 5B075 KK07 KK13 KK33 KK37 ND03 ND20 ND23 PP02 PP12 PP30 PQ02 PQ29 UU16 5H161 AA01 GG13 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Tsuneyuki Motoki 5-2-1 Omika-cho, Hitachi City, Ibaraki Prefecture Inside Hitachi Process Computer Engineering Co., Ltd. (72) Inventor Shuichi Satake Omika-cho, Hitachi City, Ibaraki Prefecture No.2-1, Hitachi Process Computer Engineering Co., Ltd. (72) Inventor, Ichikawa Ichikawa 5-2-1, Omika-cho, Hitachi City, Ibaraki Prefectural Process Computer Engineering Co., Ltd. 5-2-1, Omika-cho, Hitachi F-term (Information Control Systems Division, Hitachi, Ltd.) 3E026 CA01 CA06 5B075 KK07 KK13 KK33 KK37 ND03 ND20 ND23 PP02 PP12 PP30 PQ02 PQ29 UU16 5H161 AA01 GG13
Claims (5)
ルートデータベースに格納する行先ルート作成部と、列
車遅延情報から最新の列車遅延情報ファイルを作成する
列車遅延情報管理部と、事故情報から最新の事故情報フ
ァイルを作成する事故情報管理部と、行先ルートについ
ての検索条件が入力される入力部と、前記入力部より入
力された検索条件に基づいて、前記列車遅延情報ファイ
ル及び前記事故情報ファイルの内容を含めて前記行先ル
ートデータベースを検索することで、列車遅延や事故発
生等の要因により通常の利用区間に制限が発生した場合
も考慮した行先ルート候補を抽出する検索部と、前記検
索部で抽出した行先ルート候補を表示する表示部と、を
備えた行先ルート案内装置。1. A destination route creation unit that creates a destination route from timetable information and stores the destination route in a destination route database; a train delay information management unit that creates a latest train delay information file from train delay information; An accident information management unit that creates an accident information file, an input unit into which search conditions for a destination route are input, and the train delay information file and the accident information file based on the search conditions input from the input unit. By searching the destination route database including the contents, a search unit that extracts a destination route candidate that also considers a case in which a normal use section is restricted due to factors such as a train delay or an accident, and the search unit. A display unit for displaying the extracted destination route candidates;
ルートデータベースに格納する行先ルート作成部と、列
車遅延情報から最新の列車遅延情報ファイルを作成する
列車遅延情報管理部と、事故情報から最新の事故情報フ
ァイルを作成する事故情報管理部と、行先ルートについ
ての検索条件が入力される入力部と、前記入力部より入
力された検索条件に基づいて、前記列車遅延情報ファイ
ル及び前記事故情報ファイルの内容を含めて前記行先ル
ートデータベースを検索することで、列車遅延や事故発
生等の要因により通常の利用区間に制限が発生した場合
も考慮した行先ルート候補を抽出する検索部と、前記検
索部で抽出した行先ルート候補に料金情報を付加した行
先ルート情報を作成する料金情報管理部と、料金情報管
理部で作成された行先ルート情報を表示する表示部と、
を備えた行先ルート案内装置。2. A destination route creating unit that creates a destination route from timetable information and stores it in a destination route database; a train delay information management unit that creates a latest train delay information file from train delay information; An accident information management unit that creates an accident information file, an input unit into which search conditions for a destination route are input, and the train delay information file and the accident information file based on the search conditions input from the input unit. By searching the destination route database including the contents, a search unit that extracts a destination route candidate that also considers a case in which a normal use section is restricted due to factors such as a train delay or an accident, and the search unit. A charge information management unit that creates destination route information by adding charge information to the extracted destination route candidates, and a line created by the charge information management unit A display unit for displaying destination route information;
Destination route guidance device equipped with.
装置において、前記入力部には、前記検索条件として、
出発駅、出発予定日時、目的駅等が入力されることを特
徴とする行先ルート案内装置。3. The destination route guidance device according to claim 1, wherein the input unit includes:
A destination route guidance device wherein a departure station, a scheduled departure date and time, a destination station and the like are input.
車遅延情報から作成した最新の列車遅延情報ファイル、
及び事故情報から作成した最新の事故情報ファイルを保
有しており、前記行先ルート、最新の列車遅延情報ファ
イル、及び最新の事故情報ファイルの各情報を送信する
送信部を有する行先ルート提供装置と、 送信されてきた前記各情報を受信するサーバ側受信部
と、前記サーバ側受信部で受信した各情報のうち、行先
ルートを格納する行先ルートデータベースと、行先ルー
トについての検索条件が入力されると、その検索条件に
基づいて、前記サーバ側受信部で受信した列車遅延情報
ファイル及び事故情報ファイルを含めて前記行先ルート
データベースを検索することで、列車遅延や事故発生等
の要因により通常の利用区間に制限が発生した場合も考
慮した行先ルート候補を抽出する検索部と、前記検索部
で抽出した行先ルート候補に料金情報を付加した行先ル
ート情報を作成する料金情報管理部と、料金情報管理部
で作成された行先ルート情報を送信するサーバ側送信部
とを有するサーバ装置と、 前記サーバ装置に対して前記検索条件を入力するための
入力部と、前記サーバ側送信部からの行先ルート情報を
受信する端末側受信部と、前記端末側受信部で受信した
行先ルート情報を表示する表示部とを有する端末装置
と、 を備えた行先ルート案内システム。4. A destination route created from the schedule information, a latest train delay information file created from the train delay information,
Holding a latest accident information file created from the accident information, the destination route, the latest train delay information file, and a destination route providing device having a transmission unit that transmits each information of the latest accident information file, When a server-side receiving unit that receives the transmitted information, a destination route database that stores a destination route among the information received by the server-side receiving unit, and a search condition for the destination route are input. Based on the search condition, by searching the destination route database including the train delay information file and the accident information file received by the server-side receiving unit, the normal use section due to factors such as train delay and accident occurrence. A search unit that extracts destination route candidates that also take into account the case where restrictions occur, and a charge information A server device having a charge information management unit for creating destination route information to which information is added, a server-side transmission unit for transmitting the destination route information created by the charge information management unit, and the search condition for the server device. An input unit for inputting, a terminal-side receiving unit that receives destination route information from the server-side transmitting unit, and a terminal device having a display unit that displays the destination route information received by the terminal-side receiving unit. A destination route guidance system with,.
ムにおいて、 前記端末装置はパーソナルコンピュータまたは携帯電話
機であることを特徴とする行先ルート案内システム。5. The destination route guidance system according to claim 4, wherein the terminal device is a personal computer or a mobile phone.
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|---|---|---|---|
| JP2001032356A JP3700083B2 (en) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | Destination route guidance device and system |
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