JP2002195425A - Hydraulic control valve - Google Patents

Hydraulic control valve

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JP2002195425A
JP2002195425A JP2000399981A JP2000399981A JP2002195425A JP 2002195425 A JP2002195425 A JP 2002195425A JP 2000399981 A JP2000399981 A JP 2000399981A JP 2000399981 A JP2000399981 A JP 2000399981A JP 2002195425 A JP2002195425 A JP 2002195425A
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JP
Japan
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spool
spring
hole
hydraulic control
oil passage
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Application number
JP2000399981A
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Japanese (ja)
Inventor
Ikkan Oshima
一監 大嶋
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KYB Corp
Original Assignee
Kayaba Industry Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic control valve capable of simplifying the structure of a closing member and making an axial hole shallow. SOLUTION: This hydraulic control valve is provided with expanded diameter sections 42 and 43 formed from the opening section side of a spool hole 32, stopper sections 44 and 45 formed by the bottom faces of the expanded diameter sections 42 and 43, regulating step sections 48 and 49 formed on the outer periphery of a spool 33, center springs S and S assembled between the spool 33 and the expanded diameter sections 42 and 43, and spring receiving members 50 and 51 movably provided on the outer periphery of the spool 33. The spring receiving members 50 and 51 are pressed to the stopper sections 44 and 45 and the regulating step sections 48 and 49 by the elastic force of the centering springs S to keep the neutral position of the spool 33.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、スプールを中立
位置に保持するセンタリングスプリングを用いた油圧制
御バルブに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic control valve using a centering spring for holding a spool at a neutral position.

【0002】[0002]

【従来の技術】図3に示す従来の油圧制御バルブは、バ
ルブボディ1にスプール孔2を形成するとともに、この
スプール孔2にスプール3を摺動自在に組み込んでい
る。このスプール3には、軸方向穴4,5を形成すると
ともに、これら軸方向穴4,5の一端をスプール3の端
面にそれぞれ開口させている。これら軸方向穴4,5
は、内径の大きい大径部4a,5aと、内径の小さい小
径部4b,5bとからなり、これら大径部4a,5aと
小径部4b、5bとの境目に段部6,7をそれぞれ形成
している。
2. Description of the Related Art In a conventional hydraulic control valve shown in FIG. 3, a spool hole 2 is formed in a valve body 1 and a spool 3 is slidably incorporated in the spool hole 2. The spool 3 is formed with axial holes 4 and 5, and one end of each of the axial holes 4 and 5 is opened to an end surface of the spool 3. These axial holes 4, 5
Consists of large-diameter portions 4a and 5a having a large inner diameter and small-diameter portions 4b and 5b having a small inner diameter. Steps 6 and 7 are formed at the boundaries between the large-diameter portions 4a and 5a and the small-diameter portions 4b and 5b, respectively. are doing.

【0003】また、上記バルブボディ1には、閉塞部材
8,9を固定するとともに、これら閉塞部材8,9によ
って上記スプール孔2を塞いでいる。そして、これら閉
塞部材8,9とスプール3とによって区画された室を、
パイロット室10,11としている。しかも、これらパ
イロット室10,11には、センタリングスプリング
s、sをそれぞれ組み込むとともに、その一端を、スプ
ール3の軸方向穴4,5の大径部4a,5aに挿入して
いる。なお、上記のようにセンタリングスプリングs、
sの一端を軸方向穴4,5に挿入するのは、バルブボデ
ィ1からセンタリングスプリングs、sの突出する量を
少なくすることによって、バルブ全体の幅を小さくする
ためである。
In addition, closing members 8 and 9 are fixed to the valve body 1, and the spool holes 2 are closed by the closing members 8 and 9. Then, the chamber partitioned by these closing members 8 and 9 and the spool 3 is
The pilot rooms 10 and 11 are provided. In addition, centering springs s, s are respectively incorporated in the pilot chambers 10, 11, and one ends thereof are inserted into the large diameter portions 4a, 5a of the axial holes 4, 5 of the spool 3. Note that the centering spring s,
One end of s is inserted into the axial holes 4 and 5 in order to reduce the amount of the centering springs s and s protruding from the valve body 1 to reduce the overall width of the valve.

【0004】一方、上記閉塞部材8,9には、ロッド部
8a、9aを形成するとともに、これらロッド部8a,
9aにボルトからなるストッパー部材12,13を固定
している。これらストッパー部材12,13は、ロッド
部8a,9aとともにスプール3の軸方向穴4,5に挿
入している。そして、ストッパー部材12,13の頭部
12a,13aを、小径部4b、5bに挿入自在にして
いる。
On the other hand, rod members 8a, 9a are formed on the closing members 8, 9, and these rod members 8a, 9a are formed.
Stopper members 12 and 13 made of bolts are fixed to 9a. These stopper members 12 and 13 are inserted into the axial holes 4 and 5 of the spool 3 together with the rod portions 8a and 9a. The heads 12a, 13a of the stopper members 12, 13 can be inserted into the small diameter portions 4b, 5b.

【0005】上記ロッド部8a,9aおよびストッパー
部材12,13の外周には、バネ受け部材14,15を
摺動自在に設けている。そして、図示するように、上記
センタリングスプリングs、sの弾性力によって、これ
らバネ受け部材14,15を、上記段部6,7とストッ
パー部材12,13の頭部12a,13aとの両方に押
しつけている。このように両バネ受け部材14,15を
ストッパー部材12,13の頭部12a,13aに押し
つければ、バルブボディ1に対するバネ受け部材14,
15の位置が決まる。そして、これらバネ受け部材1
4,15を、スプール3側に形成した段部6,7に当接
させれば、バルブボディ1に対するスプール3の位置が
特定される。このように位置が特定された状態で、この
スプール3が中立位置に保持されるように設定してい
る。
[0005] Spring receiving members 14 and 15 are slidably provided on the outer periphery of the rod portions 8a and 9a and the stopper members 12 and 13, respectively. As shown in the figure, the spring receiving members 14 and 15 are pressed against both the steps 6 and 7 and the heads 12a and 13a of the stopper members 12 and 13 by the elastic force of the centering springs s and s. ing. By pressing both spring receiving members 14 and 15 against the heads 12a and 13a of the stopper members 12 and 13 in this manner, the spring receiving members 14 and 15 with respect to the valve body 1 can be pressed.
15 positions are determined. And these spring receiving members 1
The position of the spool 3 with respect to the valve body 1 is specified by contacting the steps 4 and 15 with the steps 6 and 7 formed on the spool 3 side. With the position specified in this way, the spool 3 is set to be held at the neutral position.

【0006】なお、上記バルブボディ1には、比例ソレ
ノイド16,17を固定するとともに、これら比例ソレ
ノイド16,17によって、バルブボディ1に組み込ん
だ図示していない減圧弁を制御するようにしている。そ
して、この減圧弁によって制御されたパイロット圧を、
パイロット通路18,19を介して各パイロット室1
0,11に導くようにしている。また、バルブボディ1
には、供給油路20、アクチュエータ油路21,22、
およびタンク油路23,24を形成し、これら各油路2
0〜24をそれぞれスプール孔2に連通させている。
The proportional solenoids 16 and 17 are fixed to the valve body 1, and the proportional solenoids 16 and 17 control a pressure reducing valve (not shown) incorporated in the valve body 1. And the pilot pressure controlled by this pressure reducing valve is
Each pilot room 1 is connected via pilot passages 18 and 19.
It leads to 0,11. Also, the valve body 1
, The supply oil passage 20, the actuator oil passages 21, 22,
And tank oil passages 23 and 24 are formed.
0 to 24 communicate with the spool holes 2 respectively.

【0007】上記従来の油圧制御バルブは、図示するよ
うに、スプール3が中立位置にある状態から、例えばパ
イロット室10にパイロット圧を導くと、スプール3に
図面右方向の推力が与えられる。そして、このスプール
3の右方向の推力が、図面右側のセンタリングスプリン
グsの弾性力にうち勝つと、センタリングスプリングs
をたわませながらスプール3が図面右方向に移動する。
このようにスプール3を右方向に移動させれば、スプー
ル3に形成した環状溝27を介してアクチュエータ油路
21と供給油路20とが連通し、ノッチ26および環状
溝28を介してアクチュエータ油路22とタンク油路2
4とが連通する。したがって、図示していないポンプか
らの圧油が、供給油路20→環状溝27→アクチュエー
タ油路21に供給されるとともに、アクチュエータから
の戻り油が、アクチュエータ油路22→環状溝28→ノ
ッチ26→タンク油路24を介してタンクに排出され
る。
In the above-mentioned conventional hydraulic control valve, as shown, when a pilot pressure is introduced into the pilot chamber 10 from the state where the spool 3 is in the neutral position, a thrust is given to the spool 3 in the right direction in the drawing. When the right thrust of the spool 3 exceeds the elastic force of the centering spring s on the right side of the drawing, the centering spring s
The spool 3 moves rightward in the drawing while bending.
When the spool 3 is moved to the right in this manner, the actuator oil passage 21 and the supply oil passage 20 communicate with each other through the annular groove 27 formed in the spool 3, and the actuator oil passage 21 communicates through the notch 26 and the annular groove 28. Road 22 and tank oil passage 2
4 communicates. Accordingly, pressure oil from a pump (not shown) is supplied to the supply oil passage 20 → the annular groove 27 → the actuator oil passage 21 and the return oil from the actuator is supplied to the actuator oil passage 22 → the annular groove 28 → the notch 26. → It is discharged to the tank via the tank oil passage 24.

【0008】上記と反対に、スプール3を図面左方向に
動かせば、環状溝28を介してアクチュエータ油路22
と供給油路20とが連通し、ノッチ25および環状溝2
7を介してアクチュエータ油路21とタンク油路23と
が連通する。したがって、図示していないポンプからの
圧油が、供給油路20→環状溝28→アクチュエータ油
路22に供給されるとともに、アクチュエータからの戻
り油が、アクチュエータ油路21→環状溝27→ノッチ
25→タンク油路23を介してタンクに排出される。
Contrary to the above, if the spool 3 is moved to the left in the drawing, the actuator oil passage 22
And the supply oil passage 20 communicate with the notch 25 and the annular groove 2.
The actuator oil passage 21 and the tank oil passage 23 communicate with each other via the line 7. Accordingly, pressure oil from a pump (not shown) is supplied to the supply oil passage 20 → the annular groove 28 → the actuator oil passage 22 and return oil from the actuator is supplied to the actuator oil passage 21 → the annular groove 27 → the notch 25. → It is discharged to the tank via the tank oil passage 23.

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、スプ
ール3の中立位置を決めるストッパー部材12,13
を、軸方向穴4,5に挿入しているが、これらストッパ
ー部材12,13というのは、バルブボディ1側に固定
されていなければならない。そのため、ストッパー部材
を閉塞部材8,9を介してバルブボディ1側に固定して
いる。ところが、ストッパー部材12,13を固定する
ために、閉塞部材8,9にはロッド部12a,13aを
形成しなくてはならず、その分、閉塞部材8,9の構造
が複雑になるという問題があった。また、軸方向穴4,
5の深さに応じたストッパー部材12,13も必要とし
たので、部品コストも高くなるという問題もあった。
In the above conventional example, the stopper members 12, 13 for determining the neutral position of the spool 3 are provided.
Are inserted into the axial holes 4 and 5, however, these stopper members 12 and 13 must be fixed to the valve body 1 side. Therefore, the stopper member is fixed to the valve body 1 via the closing members 8 and 9. However, in order to fix the stopper members 12 and 13, the rod portions 12a and 13a must be formed on the closing members 8 and 9, and the structure of the closing members 8 and 9 becomes correspondingly complicated. was there. Also, the axial holes 4,
Since the stopper members 12 and 13 corresponding to the depth of 5 were also required, there was also a problem that the component cost was increased.

【0010】一方、スプール3が中立位置から移動する
ときに、ストッパー部材12,13の先端が軸方向穴
4,5の底部にぶつからないようにしなければならな
い。そのため、従来は、軸方向穴4,5を深く形成して
いた。しかし、軸方向穴4,5を深く形成すると、ノッ
チや環状溝などを形成したときに、その部分のスプール
3の厚みが薄くなり、強度不足になったり、環状溝と軸
方向穴とが連通するといったおそれもあり、ノッチや環
状溝の形状が制限されるという問題もあった。この発明
の目的は、閉塞部材の構造を簡単にすることができ、し
かも、軸方向穴を浅くできる油圧制御バルブを提供する
ことである。
On the other hand, when the spool 3 moves from the neutral position, it must be ensured that the tips of the stopper members 12, 13 do not hit the bottoms of the axial holes 4, 5. Therefore, conventionally, the axial holes 4 and 5 were formed deeply. However, when the axial holes 4 and 5 are formed deeply, when a notch or an annular groove or the like is formed, the thickness of the spool 3 at that portion becomes thin, resulting in insufficient strength or communication between the annular groove and the axial hole. There is also a problem that the shape of the notch or the annular groove is limited. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hydraulic control valve which can simplify the structure of a closing member and can make an axial hole shallow.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】この発明は、バルブボデ
ィと、このバルブボディに形成したスプール孔と、この
スプール孔に摺動自在に組み込んだスプールと、このス
プールの両端にそれぞれ開口させた一対の軸方向穴と、
上記スプール孔を塞ぐ閉塞部材と、この閉塞部材とスプ
ール端との間に形成されるパイロット室と、このパイロ
ット室に組み込んだメインスプリングとを備え、上記メ
インスプリングの一端を、スプールの軸方向穴に挿入し
た油圧制御バルブを前提とする。
According to the present invention, there is provided a valve body, a spool hole formed in the valve body, a spool slidably incorporated in the spool hole, and a pair of openings respectively opened at both ends of the spool. The axial hole of
A closing member for closing the spool hole, a pilot chamber formed between the closing member and the end of the spool, and a main spring incorporated in the pilot chamber. It is assumed that the hydraulic control valve is inserted in

【0012】第1の発明は、上記バルブを前提にしつ
つ、スプール孔の開口部側から形成した拡径部と、この
拡径部の底面によって形成されたストッパー部と、スプ
ールの外周に形成した規制段部と、上記スプールと拡径
部との間に組み込んだセンタリングスプリングと、スプ
ールの外周に移動自在に設けたバネ受け部材とを備え、
上記センタリングスプリングの弾性力によって、バネ受
け部材をストッパー部と規制段部とに押し付けて、スプ
ールの中立位置を保持する構成にしたことを特徴とす
る。第2の発明は、上記第1の発明において、メインス
プリングは、スプールが中立位置にあるときに、自由長
を保ち、その一端が閉塞部材に当接し、その他端が軸方
向穴の底部に当接する構成にしたことを特徴とする。
The first invention is based on the premise of the above-mentioned valve, while forming an enlarged portion formed from the opening side of the spool hole, a stopper formed by the bottom surface of the enlarged portion, and an outer periphery of the spool. A regulating step, a centering spring incorporated between the spool and the enlarged diameter portion, and a spring receiving member movably provided on the outer periphery of the spool,
The elastic force of the centering spring presses the spring receiving member against the stopper portion and the regulating step portion to maintain a neutral position of the spool. In a second aspect based on the first aspect, the main spring maintains a free length when the spool is at the neutral position, one end of which contacts the closing member, and the other end of which contacts the bottom of the axial hole. It is characterized in that it is configured to contact.

【0013】[0013]

【発明の実施の形態】図1に示す実施例は、バルブボデ
ィ31にスプール孔32を形成するとともに、このスプ
ール孔32にスプール33を摺動自在に組み込んでい
る。このスプール33には、軸方向穴34,35を形成
するとともに、これら軸方向穴34,35の一端をスプ
ール33の端面にそれぞれ開口させている。また、上記
バルブボディ31には、板状の閉塞部材38,39をボ
ルトBによって固定するとともに、これら板状の閉塞部
材38,39によってスプール孔32を塞いでいる。そ
して、これら板状の閉塞部材38,39とスプール33
とによって区画された室を、パイロット室40,41と
している。
In the embodiment shown in FIG. 1, a spool hole 32 is formed in a valve body 31 and a spool 33 is slidably incorporated in the spool hole 32. The spool 33 is formed with axial holes 34 and 35, and one end of each of the axial holes 34 and 35 is opened in the end surface of the spool 33. Further, plate-shaped closing members 38 and 39 are fixed to the valve body 31 with bolts B, and the spool holes 32 are closed by these plate-shaped closing members 38 and 39. The plate-shaped closing members 38 and 39 and the spool 33
Are defined as pilot chambers 40 and 41.

【0014】上記パイロット室40,41には、メイン
スプリング36、37をそれぞれ組み込むとともに、そ
の一端をスプール33の軸方向穴34,35に挿入して
いる。これらメインスプリング36,37は、図示する
ようにスプール33が中立位置にあるとき、自由長を保
っている。しかも、この自由長の状態でメインスプリン
グ36,37は、その一端を閉塞部材38,39に当接
し、その他端を軸方向穴34,35の底部34a,35
aに当接させている。したがって、スプール33が中立
位置にあるとき、各メインスプリング36,37の弾性
力はスプール33に作用していない。
The pilot chambers 40 and 41 incorporate main springs 36 and 37, respectively, and one ends thereof are inserted into axial holes 34 and 35 of a spool 33. These main springs 36 and 37 maintain their free length when the spool 33 is at the neutral position as shown in the figure. In addition, in this free length state, the main springs 36, 37 have one ends thereof abutting on the closing members 38, 39 and the other ends thereof have the bottom portions 34a, 35 of the axial holes 34, 35.
a. Therefore, when the spool 33 is at the neutral position, the elastic force of each of the main springs 36, 37 does not act on the spool 33.

【0015】一方、上記スプール33の両端側には、外
径の小さい小径部46,47を形成するとともに、これ
ら小径部46,47の底面によって規制段部48,49
を形成している。また、上記スプール孔32の開口部側
には、図2に示すように、内径の大きい拡径部42,4
3を形成するとともに、これら拡径部42,43の底面
によってストッパー部44,45を形成している。そし
て、上記拡径部42,43とスプール33との間には、
センタリングスプリングS、Sをそれぞれ組み込んでい
る。これらセンタリングスプリングS、Sは、上記メイ
ンスプリング36,37よりもバネ定数の小さいもので
あり、スプール33が中立位置にあるときに、所定のイ
ニシャル弾性力が与えられている。
On the other hand, at both ends of the spool 33, small-diameter portions 46 and 47 having small outer diameters are formed, and regulating steps 48 and 49 are formed by the bottom surfaces of the small-diameter portions 46 and 47.
Is formed. As shown in FIG. 2, the enlarged diameter portions 42, 4 having a large inner diameter are provided on the opening side of the spool hole 32.
3, and the stopper portions 44, 45 are formed by the bottom surfaces of the enlarged diameter portions 42, 43. And, between the enlarged diameter portions 42 and 43 and the spool 33,
Centering springs S, S are incorporated respectively. These centering springs S, S have smaller spring constants than the main springs 36, 37, and have a predetermined initial elastic force when the spool 33 is at the neutral position.

【0016】さらに、上記スプール33の外周には、バ
ネ受け部材50,51を摺動自在に設けている。これら
バネ受け部材50,51は、上記センタリングスプリン
グS、Sの弾性力によって、上記ストッパー部44、4
5と規制段部48,49との両方にそれぞれ押しつけら
れるようにしている。バネ受け部材50,51をストッ
パー部44、45に押しつければ、バルブボディ31に
対するこのバネ受け部材50,51の位置が決まる。そ
して、この位置が特定されたバネ受け部材50,51に
スプール33の規制段部48,49を当接させれば、バ
ルブボディ31に対するスプール33の位置が決まる。
このようにして位置が特定された状態で、スプール33
が中立位置に保持されるように設定している。つまり、
センタリングスプリングS、Sのイニシャル弾性力によ
ってのみ、スプール33の中立位置を保持するようにし
ている。
Further, spring receiving members 50 and 51 are slidably provided on the outer periphery of the spool 33. The spring receiving members 50 and 51 are moved by the elasticity of the centering springs S and S to form the stopper portions 44 and 4.
5 and the regulating steps 48 and 49 are respectively pressed. When the spring receiving members 50 and 51 are pressed against the stopper portions 44 and 45, the positions of the spring receiving members 50 and 51 with respect to the valve body 31 are determined. Then, when the regulating step portions 48 and 49 of the spool 33 are brought into contact with the spring receiving members 50 and 51 whose positions are specified, the position of the spool 33 with respect to the valve body 31 is determined.
With the position specified in this way, the spool 33
Is set to be held at the neutral position. That is,
The neutral position of the spool 33 is maintained only by the initial elastic force of the centering springs S, S.

【0017】なお、上記バルブボディ31には、比例ソ
レノイド52,53を固定するとともに、これら比例ソ
レノイド52,53によって、バルブボディ31に組み
込んだ図示していない減圧弁を制御するようにしてい
る。そして、この減圧弁によって制御されたパイロット
圧を、パイロット通路54,55を介して各パイロット
室40,41に導くようにしている。また、バルブボデ
ィ31には、供給油路56、アクチュエータ油路57,
58、およびタンク油路59,60を形成し、これら各
油路56〜60をそれぞれスプール孔32に連通させて
いる。
The proportional solenoids 52 and 53 are fixed to the valve body 31, and the proportional solenoids 52 and 53 control a pressure reducing valve (not shown) incorporated in the valve body 31. The pilot pressure controlled by the pressure reducing valve is guided to the pilot chambers 40 and 41 via the pilot passages 54 and 55. The valve body 31 has a supply oil passage 56, an actuator oil passage 57,
58 and tank oil passages 59 and 60 are formed, and these oil passages 56 to 60 communicate with the spool holes 32, respectively.

【0018】次に、この実施例の作用を説明する。図示
するように、スプール33が中立位置にある状態から、
パイロット室40にパイロット圧を導くと、スプール3
3に図面右方向の推力が与えられる。そして、このスプ
ール33の右方向の推力が、図面右側のセンタリングス
プリングSの弾性力にうち勝つと、このセンタリングス
プリングSをたわませながらスプール33が図面右方向
に移動する。スプール33が少しでも右方向に移動する
と、メインスプリング37もたわむ。したがって、スプ
ール33が中立位置から少しでも右方向に移動すれば、
このスプール33は、センタリングスプリングSの弾性
力にメインスプリング37の弾性力を足した力と、パイ
ロット圧によって与えられる推力とがバランスする位置
に移動する。なお、上記のようにスプール33が右方向
に移動したとき、図面左側に設けたメインスプリング3
6はフリーの状態になっている。
Next, the operation of this embodiment will be described. As shown, from the state where the spool 33 is in the neutral position,
When pilot pressure is introduced into the pilot chamber 40, the spool 3
3 is given a thrust in the right direction in the drawing. When the right thrust of the spool 33 exceeds the elastic force of the centering spring S on the right side in the drawing, the spool 33 moves rightward in the drawing while bending the centering spring S. When the spool 33 moves rightward even slightly, the main spring 37 also bends. Therefore, if the spool 33 moves to the right slightly from the neutral position,
The spool 33 moves to a position where the force obtained by adding the elastic force of the main spring 37 to the elastic force of the centering spring S and the thrust given by the pilot pressure balance. When the spool 33 moves to the right as described above, the main spring 3
6 is in a free state.

【0019】上記のようにしてスプール33が右方向に
移動すれば、スプール33に形成した環状溝61を介し
てアクチュエータ油路57と供給油路56とが連通し、
ノッチ64および環状溝62を介してアクチュエータ油
路58とタンク油路60とが連通する。したがって、図
示していないポンプからの圧油が、供給油路56→環状
溝61→アクチュエータ油路57に供給されるととも
に、アクチュエータからの戻り油が、アクチュエータ油
路58→環状溝62→ノッチ64→タンク油路60を介
してタンクに排出される。
When the spool 33 moves rightward as described above, the actuator oil passage 57 and the supply oil passage 56 communicate with each other through the annular groove 61 formed in the spool 33,
The actuator oil passage 58 and the tank oil passage 60 communicate with each other via the notch 64 and the annular groove 62. Accordingly, pressure oil from a pump (not shown) is supplied to the supply oil passage 56 → the annular groove 61 → the actuator oil passage 57, and the return oil from the actuator is supplied to the actuator oil passage 58 → the annular groove 62 → the notch 64. → It is discharged to the tank via the tank oil passage 60.

【0020】上記と反対に、パイロット室41にパイロ
ット圧を導くと、スプール33に図面左方向の推力が与
えられる。そして、このスプール33の左方向の推力
が、図面左側のセンタリングスプリングSの弾性力にう
ち勝つと、このセンタリングスプリングSをたわませな
がらスプール33が図面左方向に移動する。スプール3
3が少しでも左方向に移動すると、メインスプリング3
6もたわむ。したがって、スプール33が中立位置から
少しでも左方向に移動すれば、このスプール33は、セ
ンタリングスプリングSの弾性力にメインスプリング3
6の弾性力を足した力と、パイロット圧によって与えら
れる推力とのバランスする位置に移動する。
Conversely, when pilot pressure is introduced into the pilot chamber 41, a thrust in the left direction in the drawing is given to the spool 33. When the leftward thrust of the spool 33 exceeds the elastic force of the centering spring S on the left side in the drawing, the spool 33 moves leftward in the drawing while bending the centering spring S. Spool 3
When 3 moves to the left even a little, the main spring 3
6 also deflects. Therefore, if the spool 33 moves to the left from the neutral position even slightly, the spool 33 will be attached to the elastic force of the centering spring S by the main spring 3.
6 moves to a position where the force obtained by adding the elastic force of No. 6 and the thrust given by the pilot pressure balance.

【0021】上記のようにしてスプール33が左方向に
移動すれば、スプール33に形成した環状溝62を介し
てアクチュエータ油路58と供給油路56とが連通し、
ノッチ63および環状溝61を介してアクチュエータ油
路57とタンク油路59とが連通する。したがって、図
示していないポンプからの圧油が、供給油路56→環状
溝62→アクチュエータ油路58に供給されるととも
に、アクチュエータからの戻り油が、アクチュエータ油
路57→環状溝61→ノッチ63→タンク油路59を介
してタンクに排出される。
When the spool 33 moves to the left as described above, the actuator oil passage 58 and the supply oil passage 56 communicate with each other through the annular groove 62 formed in the spool 33.
The actuator oil passage 57 and the tank oil passage 59 communicate with each other via the notch 63 and the annular groove 61. Therefore, pressure oil from a pump (not shown) is supplied to the supply oil passage 56 → the annular groove 62 → the actuator oil passage 58, and the return oil from the actuator is supplied to the actuator oil passage 57 → the annular groove 61 → the notch 63. → It is discharged to the tank via the tank oil passage 59.

【0022】上記実施例によれば、センタリングスプリ
ングS、Sをスプール33の外周に設けたので、このス
プール33の周囲であるバルブボディ31に、ストッパ
ー部44,45を直接形成することができる。そのた
め、閉塞部材38,39は、スプール孔32を塞ぐ単な
る板状のもので足りる。したがって、閉塞部材38,3
9の部品コストを下げることができる。また、この実施
例によれば、前記従来例のようなストッパー部材も不要
にできるので、その分、コストダウンできる。
According to the above embodiment, since the centering springs S, S are provided on the outer periphery of the spool 33, the stopper portions 44, 45 can be directly formed on the valve body 31 around the spool 33. Therefore, the closing members 38 and 39 need only be simple plate-like members that close the spool hole 32. Therefore, the closing members 38, 3
9 can reduce the cost of parts. Further, according to this embodiment, the stopper member as in the conventional example can be dispensed with, so that the cost can be reduced accordingly.

【0023】さらに、軸方向穴34,35にストッパー
部材を挿入することもないので、この軸方向穴を深くす
る必要もない。そのため、ノッチや環状溝などをスプー
ル33に形成するときに、その部分の厚みが薄くなった
り、環状溝等と軸方向穴とが連通するといった不都合も
生じない。つまり、スプール33に形成するノッチや環
状溝の形状が制限されるという問題もない。
Further, since there is no need to insert a stopper member into the axial holes 34 and 35, it is not necessary to make the axial holes deep. Therefore, when a notch, an annular groove, or the like is formed in the spool 33, there is no inconvenience such that the thickness of the portion is reduced or the annular groove communicates with the axial hole. That is, there is no problem that the shape of the notch or the annular groove formed in the spool 33 is limited.

【0024】なお、センタリングスプリングS、Sの弾
性力は、スプール33の中立位置を保持するだけの強さ
があれば足りるので、バネ定数の小さい細いもので足り
る。このように細いスプリングを用いれば、センタリン
グスプリングS、Sを組み込むスペースも小さくて足り
る。そのため、センタリングスプリングS、Sを上記の
ようにスプール33の外周の組み込んだとしても、バル
ブボディ31のサイズはほとんど変わらない。
The elasticity of the centering springs S, S need only be strong enough to maintain the neutral position of the spool 33, so that a thin spring with a small spring constant is sufficient. If such a thin spring is used, the space for installing the centering springs S, S, is also small. Therefore, even if the centering springs S, S are incorporated on the outer periphery of the spool 33 as described above, the size of the valve body 31 hardly changes.

【0025】また、この実施例では、スプール33が中
立位置にあるときに、メインスプリング36,37を自
由長にしている。メインスプリング36,37が自由長
であれば、その弾性力が作用しないため、メインスプリ
ング36,37の組み付け作業がやりやすくなる。ただ
し、この発明としては、スプール33が中立状態にある
ときに、メインスプリング36,37にイニシャル荷重
を与えておいてもよい。メインスプリング36,37に
イニシャル荷重を与えておけば、上記自由長に設定した
場合よりも、バネ常数の小さいメインスプリング36,
37を用いることができる。なぜなら、スプール33が
中立位置にあるときに、メインスプリング36,37を
たわませているので、バネ定数が小さくても、フルスト
ローク時に必要とする所定のバネ力を得ることができる
からである。そして、このようにバネ定数の小さいメイ
ンスプリング36,37を用いれば、これらメインスプ
リング36,37を小型化できる。
Further, in this embodiment, when the spool 33 is at the neutral position, the main springs 36, 37 have a free length. If the main springs 36 and 37 have a free length, the elastic force does not act on the main springs 36 and 37, so that the assembling work of the main springs 36 and 37 becomes easier. However, in the present invention, the initial load may be applied to the main springs 36 and 37 when the spool 33 is in the neutral state. When an initial load is applied to the main springs 36 and 37, the main springs 36 and 37 having a smaller spring constant than the case where the above-mentioned free length is set are used.
37 can be used. This is because the main springs 36 and 37 are bent when the spool 33 is at the neutral position, so that a predetermined spring force required at the time of a full stroke can be obtained even if the spring constant is small. . When the main springs 36 and 37 having a small spring constant are used, the size of the main springs 36 and 37 can be reduced.

【0026】また、メインスプリング36,37にイニ
シャル荷重を与えておけば、スプール33が中立位置か
ら切り換わったときに、いずれか一方のメインスプリン
グ36,37がフリーの状態になることもない。すなわ
ち、メインスプリング36,37がフリーの状態になる
と、それががたついて騒音の原因となるが、イニシャル
荷重を与えておけばそのような問題はない。
If an initial load is applied to the main springs 36, 37, when the spool 33 is switched from the neutral position, one of the main springs 36, 37 does not become free. That is, when the main springs 36 and 37 are in a free state, they rattle and cause noise, but there is no such problem if an initial load is applied.

【0027】[0027]

【発明の効果】第1の発明によれば、スプールの外周に
センタリングスプリングを設けたので、バルブボディ側
にストッパー部を直接形成することができる。したがっ
て、閉塞部材の構造を簡単にすることができ、その分、
部品コストを安くすることができる。また、軸方向穴に
ストッパー部材を挿入したりしないので、軸方向穴を特
別深くする必要もない。そのため、軸方向穴を浅くする
ことができ、スプールにノッチや環状溝などを形成する
ときに、その部分の厚みが薄くなったり、環状溝等と軸
方向穴とが連通するといった不都合も生じない。
According to the first aspect, since the centering spring is provided on the outer periphery of the spool, the stopper can be directly formed on the valve body side. Therefore, the structure of the closing member can be simplified, and
Parts cost can be reduced. In addition, since the stopper member is not inserted into the axial hole, it is not necessary to make the axial hole particularly deep. For this reason, the axial hole can be made shallow, and when forming a notch or an annular groove in the spool, there is no inconvenience that the thickness of the portion becomes thin or the annular groove communicates with the axial hole. .

【0028】第2の発明によれば、スプールが中立位置
にあるときに、メインスプリングの弾性力が発生しない
ので、このメインスプリングの組み付け作業がやりやす
い。
According to the second aspect of the present invention, when the spool is at the neutral position, no elastic force is generated by the main spring, so that the assembling work of the main spring is facilitated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】実施例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment.

【図2】実施例の要部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a main part of the embodiment.

【図3】従来例を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

31 バルブボディ 32 スプール孔 33 スプール 34,35 軸方向穴 34a,35a 底部 36,37 メインスプリング 38,39 閉塞部材 40,41 パイロット室 42,43 拡径部 44,45 ストッパー部 46,47 小径部 48,49 規制段部 50,51 バネ受け部材 S センタリングスプリング 31 Valve Body 32 Spool Hole 33 Spool 34, 35 Axial Hole 34a, 35a Bottom 36, 37 Main Spring 38, 39 Closing Member 40, 41 Pilot Chamber 42, 43 Enlarged Diameter 44, 45 Stopper 46, 47 Small Diameter 48 , 49 Regulatory step 50, 51 Spring receiving member S Centering spring

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 バルブボディと、このバルブボディに形
成したスプール孔と、このスプール孔に摺動自在に組み
込んだスプールと、このスプールの両端にそれぞれ開口
させた一対の軸方向穴と、上記スプール孔を塞ぐ閉塞部
材と、この閉塞部材とスプール端との間に形成されるパ
イロット室と、このパイロット室に組み込んだメインス
プリングとを備え、上記メインスプリングの一端を、ス
プールの軸方向穴に挿入した油圧制御バルブにおいて、
上記スプール孔の開口部側から形成した拡径部と、この
拡径部の底面によって形成されたストッパー部と、スプ
ールの外周に形成した規制段部と、上記スプールと拡径
部との間に組み込んだセンタリングスプリングと、スプ
ールの外周に移動自在に設けたバネ受け部材とを備え、
上記センタリングスプリングの弾性力によって、バネ受
け部材をストッパー部と規制段部とに押し付けて、スプ
ールの中立位置を保持する構成にしたことを特徴とする
油圧制御バルブ。
1. A valve body, a spool hole formed in the valve body, a spool slidably incorporated in the spool hole, a pair of axial holes opened at both ends of the spool, and the spool A closing member for closing the hole, a pilot chamber formed between the closing member and the end of the spool, and a main spring incorporated in the pilot chamber. One end of the main spring is inserted into an axial hole of the spool. Hydraulic control valve
An enlarged diameter portion formed from the opening side of the spool hole, a stopper portion formed by the bottom surface of the enlarged diameter portion, a regulating step formed on the outer periphery of the spool, and a portion between the spool and the enlarged diameter portion. With a built-in centering spring and a spring receiving member movably provided on the outer periphery of the spool,
A hydraulic control valve, wherein a spring receiving member is pressed against a stopper portion and a regulating step portion by an elastic force of the centering spring to maintain a neutral position of the spool.
【請求項2】 メインスプリングは、スプールが中立位
置にあるときに自由長を保ち、その一端が閉塞部材に当
接し、その他端が軸方向穴の底部に当接する構成にした
ことを特徴とする請求項1記載の油圧制御バルブ。
2. The main spring, wherein the main spring has a free length when the spool is in the neutral position, one end of which contacts the closing member, and the other end of which contacts the bottom of the axial hole. The hydraulic control valve according to claim 1.
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