JP2002166806A - Manufacturing method for air bag, manufacturing apparatus for air bag, and manufacturing method for manufacturing apparatus for air bag - Google Patents

Manufacturing method for air bag, manufacturing apparatus for air bag, and manufacturing method for manufacturing apparatus for air bag

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JP2002166806A
JP2002166806A JP2000364154A JP2000364154A JP2002166806A JP 2002166806 A JP2002166806 A JP 2002166806A JP 2000364154 A JP2000364154 A JP 2000364154A JP 2000364154 A JP2000364154 A JP 2000364154A JP 2002166806 A JP2002166806 A JP 2002166806A
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JP
Japan
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manufacturing
airbag
sewing
adhesive material
air bag
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Application number
JP2000364154A
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Japanese (ja)
Inventor
Tadao Shikanuma
忠雄 鹿沼
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Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a manufacturing method and a manufacturing apparatus for an air bag for side portions with excellent air-tightness. SOLUTION: In the manufacturing method for the air bag, particularly for the air bag for the side portions, two pieces of main base cloth are overlapped with each other and sewn up together to form a bag, while adhesive material is sandwiched between the two pieces of base cloth of a sewn-up portion. In the manufacturing method, a sewing machine needle with lubricated surface is used for sewing up the two pieces of cloth together. Preferably, additive type room temperature setting silicone resin is used as adhesive material.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の衝突時、
乗員を保護するためのエアバッグに係り、気密性に優れ
るエアバッグ、特に側部用エアバッグの製造方法に関す
るものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag for protecting an occupant, and more particularly to a method for manufacturing an airbag having excellent airtightness, particularly, a side airbag.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年、乗員保護用安全装置としてエアバ
ッグシステムが普及してきており、運転席用から助手席
用、側突保護用、後部座席用と装着部位も増えてきてい
る。
2. Description of the Related Art In recent years, airbag systems have become widespread as occupant protection safety devices, and the number of mounting parts has been increasing from driver seats to passenger seats, side collision protection, and rear seats.

【0003】特に、側面衝突時の衝撃から乗員を保護す
るエアバッグ、即ち側突保護用エアバッグ(以下、「側
部用エアバッグ」という。)は、乗員に対する安全性を
更に高める手段として利用されてきている。
[0003] In particular, an airbag for protecting an occupant from an impact at the time of a side collision, that is, an airbag for protecting a side collision (hereinafter referred to as a "side airbag") is used as a means for further enhancing the safety for the occupant. Have been.

【0004】しかし、側部用エアバッグは、乗員座席と
車体の狭い空間で展開させるため、形状や容量の小さな
バッグで乗員を保護する必要があり、展開時に不必要に
膨張して乗員の衝撃エネルギーを十分に吸収できない、
あるいは乗員に当接して衝撃を与える、などの問題を生
じることがないような配慮が不可欠であった。
[0004] However, since the side airbag is deployed in a narrow space between the occupant seat and the vehicle body, it is necessary to protect the occupant with a small-sized and small-sized bag. Unable to absorb energy enough,
In addition, it is indispensable to take care not to cause a problem such as giving an impact to the occupant.

【0005】とりわけ、側突の衝撃で乗員が側方窓部や
その付近にぶつかることのないように、側方窓部に沿っ
て展開し、窓部の全部または一部を覆う側部用エアバッ
グ、すなわち、インフレータブルカーテンは、側突の衝
撃によって車体が横転しても乗員の頭部を保護できるよ
うに、展開後の数秒間以上にわたって袋体内からガスが
漏洩することのない高い気密性が要求され、袋体基布に
はシリコーン系の樹脂またはゴムなどが被覆されてい
る。
In particular, the side air is deployed along the side window so as to prevent the occupant from hitting the side window or the vicinity thereof by the impact of the side collision, and covers all or a part of the window. The bag, that is, the inflatable curtain, has a high airtightness that prevents gas from leaking from the inside of the bag for more than several seconds after deployment so that the head of the occupant can be protected even if the body rolls over due to a side impact. The bag base fabric is required to be coated with a silicone resin or rubber.

【0006】一方、基布自体の気密性には優れていて
も、これらの基布片を縫合して形成したエアバッグ本体
が瞬時に膨張する際には、袋体の縫合部の縫い目が袋体
の内圧により拡大してガスが漏洩し、数秒間にわたって
展開状態を保持することは難しかった。このため、縫合
部の縫い目にも気密性を確保するための処理、すなわち
シール処理を施すことが検討されている。
On the other hand, even when the base fabric itself is excellent in airtightness, when the airbag body formed by stitching these base fabric pieces inflates instantaneously, the seam of the stitched portion of the bag body is not closed. The gas leaked due to the internal pressure of the body and it was difficult to maintain the deployed state for several seconds. For this reason, it has been studied to apply a process for ensuring airtightness to the seam of the stitched portion, that is, a sealing process.

【0007】この方法として、例えば、特開平2−23
7837号公報には、実施例の一つとして、縫合部にお
ける基布間に未硬化状態で粘着性のあるシリコンゴムフ
ィルムを介在させ該接着部を縫い糸で縫合する方法が開
示されている。
As this method, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2-23
Japanese Patent No. 7837 discloses a method in which an uncured and sticky silicone rubber film is interposed between base fabrics at a sewn portion and the adhesive portion is sewn with a sewing thread.

【0008】また、特開平10−129380号公報に
は、側部用エアバッグの接合部を、ゴム糊による接着、
ゴムの加硫接着、熱可塑性ポリウレタン樹脂による溶融
接着、未加硫ゴムの挟持、などして形成し、該接合部を
縫糸により縫合する技術が提案されている。
Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-129380 discloses that a joint portion of a side airbag is bonded by rubber glue.
A technique has been proposed in which the rubber is formed by vulcanization bonding of rubber, fusion bonding with a thermoplastic polyurethane resin, clamping of unvulcanized rubber, and the like, and the joint is sewn with a sewing thread.

【0009】しかし、これらの方法は、いずれも縫合部
の基布間に粘着性があったり、あるいは硬化後の剛性の
大きい材料が挟まれた状態で縫製するものであり、縫製
時に縫合部を高速で上下し、摩擦により発熱しているミ
シン針の表面にこれらの材料が付着すると、ミシン針の
粘着性が増し、上下運動時の抵抗が大きくなり、縫糸へ
の引張力も不均整かつ高くなるため、縫糸の破断や縫い
目の不均一などを生じ易く、必ずしも高い気密性を得る
事が出来なかった。
[0009] However, all of these methods sew in a state in which a material having high rigidity after being hardened is sandwiched between base fabrics of a sewn portion, and the sewn portion is sewn at the time of sewing. When these materials adhere to the surface of the sewing needle that moves up and down at high speed and generates heat due to friction, the stickiness of the sewing needle increases, the resistance during vertical movement increases, and the tensile force on the sewing thread also becomes irregular and high Therefore, breakage of the sewing thread and unevenness of the seam tend to occur, and high airtightness cannot always be obtained.

【0010】[0010]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、インフレー
タブルカーテンに代表される側部用エアバッグに求めら
れる、高い気密性をもつエアバッグを得る方法を提供す
るものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a method for obtaining a highly airtight airbag required for a side airbag represented by an inflatable curtain.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】本発明者は、側部用エア
バッグ、例えばインフレータブルカーテンに適した、高
い気密性をもつエアバッグの製造技術に関し鋭意工夫を
行った結果、前記課題を解決することができた。
SUMMARY OF THE INVENTION The present inventor has solved the above-mentioned problems as a result of diligently devising a technique for manufacturing a side airbag, for example, a highly airtight airbag suitable for an inflatable curtain. I was able to.

【0012】すなわち、本発明は、(1)一の本体基布
と、接着性材料層と、他の本体基布とを重ね合わせて重
合部を形成し、この重合部を縫い合わせて袋状に形成す
るエアバッグの製造方法であって、前記接着性材料層と
して、付加型の室温硬化性シリコーン樹脂を使用し、か
つミシンの縫針には、表面に滑性が付与されるエアバッ
グの製造方法、(2)縫針は冷却される、前記(1)に
記載のエアバッグの製造方法、(3)一の本体基布と接
着性材料層と他の本体基布とを重ね合せた重合部を縫い
合わせて袋状に形成する手段を備えたエアバッグの製造
装置であって、この重合部を縫い合わせて袋状に形成す
る手段に用いる縫針には、表面に滑性が付与されたエア
バッグの製造装置、(4)縫針には、シリコーン化合
物、フッ素化合物、ワックス、高級脂肪酸、脂肪酸エス
テル、脂肪酸アミド、脂肪酸金属塩、高級脂肪酸アルコ
ール、低分子ポリオレフィンの中から選択された一の滑
性剤が付与されることを特徴とする前記(3)に記載の
製造装置の製造方法、(5)滑性剤は、縫針の表面に焼
き付けられる、前記(4)に記載の装置の製造方法、に
関する。
That is, according to the present invention, (1) one main body base cloth, an adhesive material layer, and another main body base cloth are overlapped to form a superposed portion, and the superposed portions are sewn to form a bag. A method for manufacturing an airbag to be formed, wherein an additional type room-temperature-curable silicone resin is used as the adhesive material layer, and a sewing needle of the sewing machine has a surface provided with lubricity. (2) the method for manufacturing an airbag according to (1), wherein the sewing needle is cooled; and (3) a superposed portion in which one main base fabric, an adhesive material layer and another main base fabric are overlapped. An apparatus for manufacturing an airbag having means for forming a bag by sewing, wherein a sewing needle used for means for forming a bag by sewing the overlapped portion is used for manufacturing an airbag having a surface with lubricity. Device, (4) sewing needle, silicone compound, fluorine compound, (3) a lubricant selected from the group consisting of fatty acids, higher fatty acids, fatty acid esters, fatty acid amides, fatty acid metal salts, higher fatty acid alcohols, and low molecular weight polyolefins. The present invention relates to the method for producing a device, and (5) the method for producing a device according to (4), wherein the lubricant is baked on the surface of the sewing needle.

【0013】本発明の製造方法は、二枚の本体基布を重
ね合せて縫合により袋体を形成するに際し、縫合部の基
布間に接着性材料を挟んだ状態で縫合して縫合部の気密
性を高める方法であり、表面に滑性を付与したミシン針
を用いて縫合することにより基布間に挟まれた接着性材
料の粘着性などの特性に左右されずに容易に縫合するこ
とができる方法である。
According to the manufacturing method of the present invention, when a bag body is formed by suturing two main body base fabrics together, an adhesive material is sandwiched between the base fabrics of the sewn seams. This is a method to increase airtightness. By using a sewing machine needle with lubricity on the surface, it is possible to sew easily without being affected by the adhesiveness and other properties of the adhesive material sandwiched between the base cloths. It is a method that can be.

【0014】滑性を付与したミシン針は、可縫性を阻害
することなく迅速かつ高品位に接着性材料を挟んだ二枚
の基布を縫合する上で必須であり、1)表面に平滑剤の
焼付けなどによる恒久処理をする、2)縫製時に平滑剤
を接触、噴霧などにより表面付与する、3)ボビンケー
スに平滑剤タンクを設けミシン針に接触させる、などの
方法により得ることができるが、縫合部の仕様により最
適な手段を選定すれば良く、これらの方法に限定するも
のではない。
A sewing needle provided with lubricity is essential for quickly and stitching two base cloths sandwiching an adhesive material without impairing sewability, and 1) a smooth surface. Permanent treatment by baking the agent, etc., 2) Applying a smoothing agent to the surface by sewing or spraying at the time of sewing, 3) Provide a smoothing agent tank in a bobbin case and contact it with a sewing machine needle, etc. However, an optimal means may be selected according to the specifications of the suturing portion, and the present invention is not limited to these methods.

【0015】本発明による方法で、基布間に挟む接着性
材料は、エアバッグ本体を構成する基布の表面、すなわ
ち被覆材面あるいは基布面に応じて長期にわたり接着性
を保持できる材料を用いれば良いが、好ましくは耐熱性
に優れる付加型もしくは付加型を主体とする室温硬化性
シリコーン樹脂がよい。
In the method according to the present invention, the adhesive material sandwiched between the base fabrics is a material capable of maintaining the adhesive property for a long time according to the surface of the base fabric constituting the airbag body, that is, the surface of the covering material or the surface of the base fabric. It is advisable to use an addition type, or a room temperature-curable silicone resin mainly composed of an addition type having excellent heat resistance.

【0016】付加型のシリコーン樹脂には熱硬化性のも
のもあるが、熱硬化性シリコーン樹脂は硬化時間が短い
利点はあるものの加熱工程が必要となるだけでなく、本
体基布同士の間に挟むシリコーン樹脂の量(塗布した厚
さ)によっては、塗布時に混合した小さな気泡が加熱に
より膨張し、シリコーン樹脂層からぬけずに重ね合せ部
の気密性や基布面との密着性を損なう場合も考えられ
る。また、一般に、空気中の水分と反応して硬化する縮
合型の室温硬化性シリコーン樹脂(一液性)は、塗布量
が多い場合には硬化が遅い上に、硬化度合いも均一にな
り難く、本体基布との密着も不均一になりやすい。ま
た、硬化後の耐熱性も付加型シリコーン樹脂より低い傾
向にある。
Some addition-type silicone resins are thermosetting, but thermosetting silicone resins have the advantage of a short curing time, but not only require a heating step, but also require a heating step between the base fabrics. Depending on the amount of silicone resin sandwiched (the applied thickness), small air bubbles mixed at the time of application may expand due to heating, impairing the airtightness of the overlapped portion and the adhesion to the base fabric surface without being removed from the silicone resin layer. Is also conceivable. In general, condensation-type room-temperature-curable silicone resins (one-part) that cure by reacting with moisture in the air are slow to cure when the application amount is large, and the degree of curing is difficult to be uniform. Adhesion with the base fabric tends to be uneven. Further, the heat resistance after curing tends to be lower than that of the addition type silicone resin.

【0017】付加型の室温硬化性シリコーン樹脂として
は、例えば、硬化後のJIS−A硬度が20以下、好ま
しくは2〜15であり、破断伸度は800%以上、好ま
しくは1000%〜1500%である高伸長性のものを
用いると、剛性の少ない、極めて柔軟でかつ接着力の高
い縫合部を得ることができ、エアバッグの折り畳み容積
も小さくすることができる。
The addition-type room-temperature-curable silicone resin has, for example, a JIS-A hardness after curing of 20 or less, preferably 2 to 15 and a breaking elongation of 800% or more, preferably 1000% to 1500%. By using a highly extensible material, it is possible to obtain a suture portion having low rigidity, extremely softness and high adhesive strength, and a folded volume of the airbag can be reduced.

【0018】接着性材料の縫合部への付与は、溶液また
はシート状の材料自体を直接塗布または貼布する、担体
に塗布して転写貼布する、補強布などの担体両面に塗布
し担体全体を貼布する、などの方法によればよい。直接
塗布する場合には、コテなどで塗布する方法、エアーガ
ンなどで散布する方法、スクリーン塗布する方法、など
から選べばよいが、これらに限定するものではない。
The adhesive material is applied to the sewn portion by directly applying or pasting the solution or the sheet-like material itself, applying and transferring and pasting the carrier, and applying the solution or sheet material to both sides of the carrier such as a reinforcing cloth. May be applied. In the case of direct application, it may be selected from a method of applying with a trowel, a method of spraying with an air gun, a method of screen application, and the like, but is not limited thereto.

【0019】該接着性シリコーン樹脂の付与量は、縫合
部の仕様に応じて選定すればよいが、例えば、塗布量1
00〜800g/m2(固型分換算)あるいは塗布厚さ
0.1〜1mmの範囲とすればよい。
The amount of the adhesive silicone resin to be applied may be selected according to the specifications of the sewn portion.
The thickness may be in the range of 00 to 800 g / m 2 (in terms of solid component) or the coating thickness of 0.1 to 1 mm.

【0020】また、接着性シリコーン樹脂の塗布幅も、
縫合部位、縫合仕様などに応じて選定すればよいが、例
えば10〜40mmの範囲とすればよく、縫合部の最内
縫い目を塗布幅の内側端から5〜20mm程度離れた位
置になるようにすれば、接着剤と基布との密着により縫
合部縫い目からのガスの漏洩を阻止できる。
Also, the coating width of the adhesive silicone resin is
It may be selected according to the suturing site, the suturing specification, etc., for example, it may be in the range of 10 to 40 mm. This can prevent gas from leaking from the stitched seam due to the close contact between the adhesive and the base cloth.

【0021】付加型の室温硬化性シリコーン樹脂には、
主剤のシリコーンとその硬化成分(硬化剤、触媒など)
とを混合使用する2液型と硬化時間の短縮できる1液型
とがあるが、目的に応じて用いればよい。付加型の室温
硬化性シリコーン樹脂は、室温硬化性ではあるが空気中
の水分と反応する一液型の縮合型とは異なり、添加、配
合された硬化剤により硬化速度を調整することができ、
縮合型と比較して硬化の早さ、均一さに優れる。
The addition type room temperature curable silicone resin includes:
Silicone as main agent and its curing component (curing agent, catalyst, etc.)
There is a two-pack type that uses a mixture of the above and a one-pack type that can shorten the curing time. The addition-type room-temperature-curable silicone resin is room-temperature-curable, but unlike the one-pack condensation type, which reacts with moisture in the air, the curing speed can be adjusted by the added and compounded curing agent,
Excellent in curing speed and uniformity compared to condensation type.

【0022】本発明で用いられる接着材料であるシリコ
ーン樹脂は、基布との接着性、耐熱性、柔軟性などの要
求特性を満たすものであればよく、例えば、主剤として
ビニルジメチルポリシロキサン、架橋剤としてハイドロ
ジェンシラン基(≡Si−H)含有化合物、硬化触媒と
して白金化合物、などを用いれば良いが、これらに限定
されるものではない。
The silicone resin used as the adhesive material in the present invention may be any resin that satisfies the required properties such as adhesiveness to the base fabric, heat resistance, and flexibility. As the agent, a compound containing a hydrogen silane group (≡Si—H) and a platinum compound as a curing catalyst may be used, but not limited thereto.

【0023】本発明におけるエアバッグは、二枚の本体
基布の間に接着性シリコーンを挟んだ状態で縫合され、
縫合は、接着性シリコーンが完全に硬化(固化)した状
態(ドライ)、あるいはタック性が少なくなった半硬化
状態(セミウェット)、若しくはほとんど硬化していな
い未硬化状態(ウェット)のいずれの場合に実施しても
よいが、セミウェットまたはウェットの状態で縫合する
ことは、縫合部、特に縫糸と接着性シリコーンとの密着
が向上し、接合部、特に縫糸と接着性シリコーンとの空
隙がなくなり、縫合部全体として優れた気密性が得られ
るので好ましい。すなわち、完全に硬化しない状態で
は、接着性シリコーンが縫糸との隙間を自己流動的に埋
める、いわゆる「糸に馴染ませる」ことができ、あるい
は製造工場内で複数のエアバッグが積層されて保管され
て荷重が加わる、また必要に応じて積極的にプレス処理
する等により空隙を塞ぐことができる。
The airbag according to the present invention is sutured with an adhesive silicone sandwiched between two body base fabrics,
Suturing is performed when the adhesive silicone is completely cured (solidified) (dry), in a semi-cured state with reduced tackiness (semi-wet), or in an uncured state where it is hardly cured (wet) However, suturing in a semi-wet or wet state improves the adhesion between the sewn portion, particularly the suture and the adhesive silicone, and eliminates the gap between the joint, particularly the suture and the adhesive silicone. It is preferable because excellent airtightness can be obtained as a whole suturing portion. In other words, in a state where it is not completely cured, the adhesive silicone can self-flow to fill the gap with the sewing thread, so-called “fit into a thread”, or a plurality of airbags are stacked and stored in a manufacturing plant. Thus, the gap can be closed by applying a load, and positively pressing as necessary.

【0024】また、使用するシリコーンの粘度、硬化時
間、混合後の可使時間(ポットライフ)などは、塗布液
の粘度、塗布作業、硬化後の特性などを考慮して、シリ
コーン樹脂の種類、分子量、配合する硬化剤の種類、量
などにより適宜、選定すればよい。例えば、シリコーン
樹脂の粘度は50〜500Pa・s、硬化時間は10〜
30時間、可使時間は2〜10時間の中から選べばよ
い。
The viscosity of the silicone to be used, the curing time, and the pot life after mixing (pot life) are determined in consideration of the viscosity of the coating solution, the coating operation, the properties after curing, and the like. It may be appropriately selected depending on the molecular weight, the type and amount of the curing agent to be blended, and the like. For example, the viscosity of the silicone resin is 50 to 500 Pa · s, and the curing time is 10 to
30 hours, the pot life may be selected from 2 to 10 hours.

【0025】本発明に用いる接着性シリコーン樹脂は、
通常は室温で硬化させればよいが、塗布量が著しく多く
なる部位、エアバッグ形状が大きい場合など、硬化を促
進させたい場合には40〜100℃程度の雰囲気中での
熱処理、あるいは高周波、電子線、紫外線などの高エネ
ルギー処理を施してもよい。
The adhesive silicone resin used in the present invention comprises:
Normally, curing may be performed at room temperature. However, when it is desired to promote curing, such as a site where the amount of application is extremely large, or a large airbag shape, heat treatment in an atmosphere of about 40 to 100 ° C. or high frequency, High energy treatment such as electron beam and ultraviolet ray may be performed.

【0026】さらに、接着性シリコーンには、塗布加工
性、接着性、表面特性あるいは耐久性などを改良するた
めに通常使用される各種の添加剤、例えば、架橋剤、シ
ランカップリング剤、反応促進剤、反応遅延剤、耐熱安
定剤、酸化防止剤、耐光安定剤、老化防止剤、潤滑剤、
平滑剤、粘着防止剤、顔料、撥水剤、撥油剤、酸化チタ
ンなどの隠蔽剤、光沢付与剤、難燃剤、可塑剤などの一
種またはニ種以上を選択、混合したものを使用してもよ
い。
Further, various additives usually used for improving the coating processability, adhesiveness, surface properties, durability, etc., such as a crosslinking agent, a silane coupling agent, and a reaction accelerator are added to the adhesive silicone. Agents, reaction retarders, heat stabilizers, antioxidants, light stabilizers, anti-aging agents, lubricants,
Even if one or two or more of a smoothing agent, an anti-adhesive agent, a pigment, a water repellent, an oil repellent, a concealing agent such as titanium oxide, a gloss imparting agent, a flame retardant, a plasticizer, etc. are selected and mixed, Good.

【0027】本発明では、二枚の本体基布を重ねあわせ
て縫合するが、一枚の基布を折り返して重ねても良く、
場合によっては重ね合せた二枚の基布を更に折り返した
り、相似形の基布の大きい側を小さい側に重ね合わせ小
さい側の周縁部を包み込むように大きい側の周縁部を折
り返してもよい。また、重ね合せる面は、基布面同士、
被覆材面同士、基布面と被覆材面など、いずれでもよ
い。
In the present invention, two main fabrics are superposed and sewn. However, one fabric may be folded back and superimposed.
In some cases, two superposed base fabrics may be further folded back, or a larger side of the similar base fabric may be superimposed on a smaller side and the larger side perimeter wrapped around the smaller side perimeter. Also, the surfaces to be overlapped are the base fabric surfaces,
Any of the coating material surfaces, the base cloth surface and the coating material surface may be used.

【0028】基布表面に被覆材を施すことは基布自体の
気密性を高める上で好ましく、耐熱性、接着性材料との
密着性などから熱硬化性のシリコーン樹脂またはゴムな
どを用いることはさらに好ましい。基布への被覆材の付
与は、織物との接着、被覆層の気密性が確保できるもの
であればよく、コ−ティング法(ナイフ、キス、リバー
ス)、印捺法(スクリーン、ロール、ロータリー)、ラ
ミネート法、浸漬法、転写法など、いずれの加工法でも
よい。
It is preferable to apply a coating material on the surface of the base fabric in order to enhance the airtightness of the base fabric itself. It is not preferable to use a thermosetting silicone resin or rubber from the viewpoint of heat resistance and adhesion to an adhesive material. More preferred. The coating material may be applied to the base fabric as long as it can ensure adhesion to the fabric and airtightness of the coating layer. The coating method (knife, kiss, reverse) and the printing method (screen, roll, rotary) ), A laminating method, a dipping method, a transfer method and the like.

【0029】被覆材の付与量は、要求される気密性、耐
熱性、折り畳み容積などに応じて選定すればよいが、1
0〜100g/m2(固型分換算)の範囲にすればよ
い。
The amount of the coating material to be applied may be selected according to the required airtightness, heat resistance, folding volume and the like.
It may be in the range of 0 to 100 g / m 2 (in terms of solid content).

【0030】本発明に用いられる被覆材は、前記加工法
が適用できる材料であればよく、例えば、シリコーン
系、フッ素系、塩素系、ポリウレタン系(シリコーン変
性、フッ素変性も含む)、エポキシ系、ポリエステル
系、ポリアミド系、ポリイミド系、クロルスルフォン
系、フェノール系、アクリル系、などの一種または二種
以上の混合、あるいは共重合物、変性物などの中から適
宜選定すればよいが、織物の機械特性、耐熱性、耐炎性
などの向上、易加工性、接着性材料との親和性などの点
からシリコーン系、フッ素系、ポリウレタン系(シリコ
ーン変性を含む)が特に好ましい。
The coating material used in the present invention may be any material to which the above-mentioned processing method can be applied, and examples thereof include silicone-based, fluorine-based, chlorine-based, polyurethane-based (including silicone-modified and fluorine-modified), epoxy-based, Polyester, polyamide, polyimide, chlorsulfone, phenol, acrylic, etc. may be appropriately selected from one or a mixture of two or more, or copolymers, modified products, etc. Silicone-based, fluorine-based, and polyurethane-based (including silicone-modified) are particularly preferred from the viewpoints of improvement in properties, heat resistance, flame resistance, etc., easy workability, affinity with adhesive materials, and the like.

【0031】また、被覆材には、加工性、接着性、表面
特性あるいは耐久性などを改良するために通常使用され
る各種の添加剤、例えば、架橋剤、反応促進剤、反応遅
延剤、耐熱安定剤、酸化防止剤、耐光安定剤、老化防止
剤、潤滑剤、平滑剤、粘着防止剤、顔料、撥水剤、撥油
剤、酸化チタンなどの隠蔽剤、光沢付与剤、難燃剤、可
塑剤、などの一種または二種以上を選択、混合を使用し
てもよい。
The coating material may contain various additives usually used for improving workability, adhesion, surface properties, durability, etc., such as a crosslinking agent, a reaction accelerator, a reaction retarder, and a heat-resistant material. Stabilizers, antioxidants, light stabilizers, anti-aging agents, lubricants, smoothing agents, anti-adhesives, pigments, water repellents, oil repellents, concealing agents such as titanium oxide, gloss agents, flame retardants, plasticizers , Etc., may be used alone or in combination.

【0032】被覆材は、本体基布を形成する織物の少な
くとも一方の表面、織物の間隙部あるいは繊維糸条の間
隙など、いずれに介在させてもよい。
The covering material may be interposed on at least one surface of the woven fabric forming the main base fabric, a gap between the woven fabrics, or a gap between the fiber yarns.

【0033】また、被覆材には基布との密着性を向上す
るための各種前処理剤、接着向上剤などを添加してもよ
いし、予め織物表面にプライマー処理などの前処理を施
してもよい。更に、該エラストマーに耐熱性、老化防止
性、耐酸化性などを付与するため、エラストマーを織物
に付与した後、乾燥、架橋、加硫などを熱風処理、接触
熱処理、高エネルギー処理(高周波、電子線、紫外線)
などにより行っても良い。
The coating material may be added with various pretreatment agents for improving the adhesion to the base cloth, an adhesion improver, or the like, or may be subjected to a pretreatment such as a primer treatment on the fabric surface in advance. Is also good. Furthermore, in order to impart heat resistance, anti-aging property, oxidation resistance and the like to the elastomer, after applying the elastomer to the fabric, drying, crosslinking, vulcanization, etc. are performed with hot air treatment, contact heat treatment, high energy treatment (high frequency, electronic Rays, UV)
It may be performed by such as.

【0034】本発明のエアバッグは、すでに述べたよう
に、一の本体基布と、接着性材料層と、他の本体基布と
を重ね合わせて重合部を縫い合わせ袋状に形成する手段
を備えたエアバッグの製造装置を用いて縫合により袋体
が形成されるが、使用するミシン針は表面に滑性を付与
したものであればいずれでもよく、縫糸の太さに応じ
て、JIS−B9076に記載の中から形状、番手を選
定すればよい。例えば、各種工業用ミシン針の内、DA
×1、DP×5、DR×2などの種類の18〜25番手
や、針の曲げ強度を改良した針幹の断面をU字型にした
デルターU針や針のエグリ部を曲げ加工したMR針など
を使用してもよい。
As described above, the airbag of the present invention has a means for forming one body base fabric, an adhesive material layer, and another body base fabric on top of each other to form a superposed portion in a stitched bag shape. The bag body is formed by suturing using an airbag manufacturing apparatus provided with the sewing machine needle. Any sewing machine needle may be used as long as it has lubricity on its surface. What is necessary is just to select a shape and a number from the description of B9076. For example, among various industrial sewing needles, DA
× 1, DP × 5, DR × 2, etc. 18-25 counts, Delta-U needles with improved needle bending strength, U-shaped cross section of needle stem, and MR formed by bending the edge of needle. A needle or the like may be used.

【0035】ミシン針に滑性を付与するために表面に施
される滑剤は、通常、平滑性付与剤として用いられてい
るものの中から選定すればよく、例えば、シリコーン化
合物(変性物も含む)、フッ素化合物、各種ワックス
類、高級脂肪酸、脂肪酸エステル化合物、脂肪酸アミド
化合物、脂肪酸金属塩、高級脂肪酸アルコール、低分子
量ポリオレフィンなどの剥離剤、平滑剤、滑剤などがあ
り、シリコーン化合物、フッ素化合物は特に好ましい。
これらは単体で使用されるほか、二以上を組み合わせて
利用することもできる。
The lubricant applied to the surface of the sewing machine needle to impart lubricity may be selected from those usually used as smoothness-imparting agents. For example, silicone compounds (including modified products) may be used. , Fluorine compounds, various waxes, higher fatty acids, fatty acid ester compounds, fatty acid amide compounds, fatty acid metal salts, higher fatty acid alcohols, release agents such as low molecular weight polyolefins, smoothing agents, lubricants, etc., and silicone compounds and fluorine compounds are particularly preferable.
These can be used alone or in combination of two or more.

【0036】これらの平滑性付与剤のうち、フッ素化合
物、シリコーン化合物などをミシン針に焼付け処理する
ことにより恒久的な平滑性の付与することができる。
Permanent smoothness can be imparted by baking a fluorine compound or a silicone compound among these smoothness imparting agents to a sewing needle.

【0037】また、縫合時にシリコーン化合物、各種ワ
ックス類、高級脂肪酸などを例えばボビンケースなどに
オイルタンクを設けてミシン針に接触付与したり、加圧
エアーなどで噴霧して簡便に平滑性を付与することもで
きる。
At the time of suturing, a silicone compound, various waxes, higher fatty acids and the like are provided in an oil tank in a bobbin case, for example, so as to come into contact with a sewing needle, or sprayed with pressurized air to easily provide smoothness. You can also.

【0038】さらに、縫合中にミシン針や縫合部周辺の
基布に低温気体を吹き付けてミシン針の昇温を抑えるこ
とは、本発明になる製造方法を有効なものにする上で好
ましい。
Further, it is preferable to spray a low-temperature gas onto the sewing needle and the base cloth around the sewn portion during suturing to suppress the temperature rise of the sewing needle, in order to make the manufacturing method according to the present invention effective.

【0039】本体基布が250デシテックスより細い糸
を用いた織物の場合、使用する縫糸番手Tならびに運針
数S(針/cm)を、20≦T≦80、2≦T/S
≦8の関係を満足する条件で縫合することが好ましい。
In the case where the main fabric is a woven fabric using a thread thinner than 250 dtex, the sewing thread count T and the number of needles S (needle / cm) are set as follows: 20 ≦ T ≦ 80, 2 ≦ T / S
It is preferable to stitch under the condition satisfying the relationship of ≦ 8.

【0040】本発明において、使用する上糸、下糸など
で縫糸番手の異なる場合は、いずれの番手も前記の関係
式式および式の関係を満足することが望ましいが、
少なくとも上糸または下糸いずれか一方が式および
式の関係を満足すればよい。
In the present invention, when the sewing thread number is different for the upper thread and the lower thread to be used, it is desirable that each of the thread numbers satisfies the above-mentioned relational expression and the relationship of the expression.
It suffices that at least one of the upper thread and the lower thread satisfies the formula and the relationship of the formula.

【0041】また、本発明になる縫い目仕様は、使用す
る基布、バッグ仕様、要求される接合強力などに応じて
選定すればよく、本縫い、二重環縫い、片伏せ縫い、オ
ーバーロック縫い、安全縫い、千鳥縫い、偏平縫いなど
があり、これらの組み合わせでもよい。
The seam specifications according to the present invention may be selected according to the base fabric to be used, the specifications of the bag, the required joining strength, and the like. Lock stitches, double chain stitches, one-sided down stitches, overlock stitches , Safety stitching, zigzag stitching, flat stitching, and the like, and combinations thereof may be used.

【0042】本発明に使用する縫糸は、一般に化合繊縫
糸と呼ばれるものや工業用縫糸として使用されているも
のの中から適宜選定すればよく、例えば、ナイロン6、
ナイロン66、ナイロン46、ポリエステル、ビニロ
ン、アラミド、カーボン、ガラスなどがあり、紡績糸、
フィラメント合撚糸、フィラメント樹脂加工糸のいずれ
でもよい。
The sewing thread used in the present invention may be appropriately selected from those generally called synthetic fiber sewing threads and those used as industrial sewing threads.
There are nylon 66, nylon 46, polyester, vinylon, aramid, carbon, glass, etc.
Either a filament twisted yarn or a filament resin processed yarn may be used.

【0043】さらに、縫合部の気密性を上げるため、縫
合前または縫合後に縫合部の上あるいは下、縫い代部、
縫合部の間、などにシール材、接着剤などを塗布、貼
布、挟込みなどを行ってもよい。これらのシール材、接
着剤を硬化させるために、加熱、加圧、加湿などを施し
てもよく、高周波、電磁波、電子線、紫外線、赤外線な
どの高エネルギー源を使用してもよい。
Further, in order to increase the airtightness of the sewn portion, before or after the suturing, the upper or lower portion of the sewn portion, the seam allowance,
A sealing material, an adhesive, or the like may be applied, pasted, sandwiched, or the like between the sewn portions. In order to cure these sealing materials and adhesives, heating, pressurization, humidification, and the like may be performed, and a high energy source such as high frequency, electromagnetic wave, electron beam, ultraviolet light, and infrared light may be used.

【0044】また、本発明に用いるエアバッグ本体を構
成する二枚の基布は、折り畳み容積を小さくする上で、
細い糸、例えば、400デシテックス以下、好ましくは
235デシテックス以下の糸を用いた織物とすればよ
い。また、基布の目付けも200g/m2以下、好まし
くは150g/m2以下とすればエアバッグの軽量化が
図れる。
Further, the two base fabrics constituting the airbag body used in the present invention can reduce the folding volume.
The woven fabric may be a thin yarn, for example, a yarn using 400 dtex or less, preferably 235 dtex or less. Also, if the basis weight of the base fabric is 200 g / m 2 or less, preferably 150 g / m 2 or less, the weight of the airbag can be reduced.

【0045】さらに、織物を構成する糸の太さ(デシテ
ックス)と織物の打込み密度(本/吋)から求められる
カバーファクター(CF)は、2000以上、好ましく
は2000〜2600とすればよい。
The cover factor (CF) determined from the thickness (decitex) of the yarns constituting the woven fabric and the density of the woven fabric (book / inch) may be 2000 or more, preferably 2000 to 2600.

【0046】ここで、織物のカバーファクター(CF)
は織物構造の緻密さを示す指数で、織物に用いられてい
る経糸および緯糸のデシテックス(DwおよびDf)と
織物の経密度および緯密度(NwおよびNf)(本/
吋)から求められる。 CF=√Dw×Nw+√Df×Nf
Here, the fabric cover factor (CF)
Is an index indicating the denseness of the woven fabric structure. The decitex (Dw and Df) of the warp and the weft used in the woven fabric and the warp density and the weft density (Nw and Nf) of the woven fabric (book /
Inches). CF = √Dw × Nw + √Df × Nf

【0047】また、本発明の織物を構成する繊維糸条は
特に限定するものではなく、例えば、ナイロン6、ナイ
ロン66、ナイロン46、ナイロン610、ナイロン6
12などの単独またはこれらの共重合、混合により得ら
れる脂肪族ポリアミド繊維、ナイロン6T、ナイロン9
Tに代表される脂肪族アミンと芳香族カルボン酸の共重
合ポリアミド繊維、ポリエチレンテレフタレート、ポリ
トリメチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレ
ート、ポリエチレンナフタレートなどの単独またはこれ
らの共重合、混合により得られるポリエステル繊維、パ
ラフェニレンテレフタルアミド、およびこれと芳香族エ
ーテルとの共重合物などに代表されるアラミド繊維、全
芳香族ポリエステル繊維、ビニロン繊維、超高分子量ポ
リエチレン系繊維、ポリテトラフルオロエチレンを含む
フッ素系繊維、ポリサルフォン繊維、ポリフェニレンサ
ルファイド(PPS)系繊維、ポリエーテルエーテルケ
トン(PEEK)系繊維、ポリイミド(PI)繊維、ポ
リエーテルイミド(PEI)繊維、高強力レーヨンを含
むセルロース系繊維、アクリル系繊維、炭素繊維、ガラ
ス繊維、シリコーンカーバイド(SiC)繊維、アルミ
ナ繊維、などから適宜選定すればよく、場合によって
は、スチールに代表される金属繊維などの無機繊維を含
んでもよい。
The fiber yarn constituting the woven fabric of the present invention is not particularly limited. For example, nylon 6, nylon 66, nylon 46, nylon 610, nylon 6
12 or the like, or an aliphatic polyamide fiber obtained by copolymerization or mixing thereof, nylon 6T, nylon 9
Polyamide fiber obtained by copolymerization of aliphatic amine and aromatic carboxylic acid represented by T, polyethylene terephthalate, polytrimethylene terephthalate, polybutylene terephthalate, polyethylene naphthalate, or the like alone or by copolymerization thereof, Paraphenylene terephthalamide, and aramid fibers represented by copolymers thereof with aromatic ethers, wholly aromatic polyester fibers, vinylon fibers, ultrahigh molecular weight polyethylene fibers, fluorine fibers containing polytetrafluoroethylene, Cellulose fiber including polysulfone fiber, polyphenylene sulfide (PPS) fiber, polyetheretherketone (PEEK) fiber, polyimide (PI) fiber, polyetherimide (PEI) fiber, and high-strength rayon , Acrylic fibers, carbon fibers, glass fibers, silicone carbide (SiC) fibers, may be suitably selected from alumina fibers, etc., as the case may include inorganic fibers such as metal fibers represented by steel.

【0048】これらの繊維糸条には紡糸性や加工性、材
質の耐久性を改善するために通常使用されている各種の
添加剤、例えば、耐熱安定剤、酸化防止剤、耐光安定
剤、老化防止剤、潤滑剤、平滑剤、顔料、撥水剤、撥油
剤、酸化チタンなどの隠蔽剤、光沢付与剤、難燃剤、可
塑剤などの一種または二種以上を使用してもよい。ま
た、場合によっては、加撚、嵩高加工、捲縮加工、捲回
加工などの加工を施してもよい。さらに糸条の形態は、
長繊維のフィラメント、短繊維の紡績糸、これらの複合
糸など、特に限定するものではない。
Various additives usually used for improving the spinnability, processability, and durability of materials are added to these fiber yarns, such as heat stabilizers, antioxidants, light stabilizers, and aging. One or more of an inhibitor, a lubricant, a smoothing agent, a pigment, a water repellent, an oil repellent, a concealing agent such as titanium oxide, a gloss imparting agent, a flame retardant, and a plasticizer may be used. In some cases, processing such as twisting, bulking, crimping, and winding may be performed. Furthermore, the form of the yarn is
There is no particular limitation on filaments of long fibers, spun yarns of short fibers, or composite yarns of these.

【0049】本発明に使用される本体基布は、通常の工
業用織物を製造するのに用いられる各種織機により製織
すればよく、例えば、シャトル織機、ウォータージェッ
ト織機(WJL)、エアージェット織機(AJL)、レ
ピア織機、プロジェクタイル織機などから選べばよい。
織物の組織も、平織、斜子織(バスケット織)、綾織、
格子織(リップ・ストップ織)、あるいはこれらの複合
組織など、いずれでもよい。
The main base fabric used in the present invention may be woven by various looms used for producing ordinary industrial fabrics. For example, a shuttle loom, a water jet loom (WJL), an air jet loom ( AJL), rapier looms, projectile looms and the like.
The weaving organization is plain weave, weft weave (basket weave), twill weave,
Any of a lattice weave (rip-stop weave) and a composite structure thereof may be used.

【0050】本発明になるエアバッグは、車輌の側方衝
撃から乗員を保護するための側部用エアバッグで、例え
ば、側方窓部周辺の車体内部(フロントピラー、ルーフ
サイドレール部、センターピラー部、リアピラー部な
ど)に折り畳み状態で収納され、側突時にインフレータ
ーから噴出したガスによって側方窓部近く(車室内にお
けるフロントピラー、センターピラーまたはリアピラー
からルーフサイドレール下方空間)でカーテン状に展開
する側部保護用エアバッグである。
The airbag according to the present invention is a side airbag for protecting an occupant from a side impact of the vehicle. For example, the inside of the vehicle body (front pillar, roof side rail, center (The pillar, rear pillar, etc.) in a folded state, and the gas blown out from the inflator in the event of a side collision creates a curtain near the side window (space below the front pillar, center pillar or rear pillar in the vehicle cabin below the roof side rail). It is an airbag for side protection to deploy.

【0051】本発明に係るエアバッグのインフレーター
取付け口周辺の補強に用いることのできる補強布は、袋
体に用いられたものと同じ織物でもよいが、別途、準備
した補強用織物、例えば、ナイロン66の940デシテ
ックス、470デシテックスなどを用いて作成された、
厚手織物の単独または複数枚を用いてもよい。ここでい
う補強布は、インフレーターから噴出する熱ガスを遮蔽
するための防炎布を含むものとし、補強布に耐熱性を付
与するために、シリコーン樹脂、フッ素樹脂などの耐熱
性樹脂、耐熱性ゴムなどを塗布してもよいし、アラミド
繊維などの耐熱性繊維を用いた織物を使用してもよい。
The reinforcing cloth that can be used for reinforcing the periphery of the inflator mounting opening of the airbag according to the present invention may be the same cloth as that used for the bag body, but a separately prepared reinforcing cloth such as nylon. 66 created using 940 decitex, 470 decitex, etc.
A single or a plurality of thick fabrics may be used. The reinforcing cloth referred to here includes a flameproof cloth for shielding hot gas ejected from the inflator, and in order to impart heat resistance to the reinforcing cloth, a heat-resistant resin such as a silicone resin, a fluororesin, or a heat-resistant rubber is used. Or a woven fabric using heat-resistant fibers such as aramid fibers.

【0052】本発明のエアバッグは、側突保護用の側部
用エアバッグを対象としており、例えばインフレータブ
ルカーテンを挙げることができるが、その他、座席の背
凭れや座面から乗員の側方に展開して腹部を保護する小
型のバッグにも適用することができ、形状、容量などは
要望される要件を満足するようにすればよい。
The airbag according to the present invention is intended for a side airbag for protecting a side collision, and includes, for example, an inflatable curtain. The present invention can also be applied to a small bag that is deployed to protect the abdomen, and the shape, capacity, and the like may satisfy the required requirements.

【0053】[0053]

【発明の実施の形態】以下実施例に基づき本願発明をさ
らに具体的に説明する。なお、実施例の中でエアバッグ
の性能評価は以下の方法によった。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described more specifically based on embodiments. In the examples, the performance evaluation of the airbag was performed by the following method.

【0054】(1)ミシン針の可縫性 実施例1に示す側部用エアバッグの基布間に接着性材料
を挟み、硬化後、ナイロン66繊維の縫糸(上糸、下糸
いずれも8番手糸)により、運針数4針/cmにて本縫
い(二列)を縫製した時のミシン針(DR×2、22番
手)への接着性材料の付着状態を観察した。
(1) Sewability of sewing machine needle An adhesive material is sandwiched between base fabrics of the side airbag shown in Example 1, and after curing, a sewing thread of nylon 66 fiber (both upper thread and lower thread is 8). The state of adhesion of the adhesive material to the sewing needle (DR × 2, 22nd) when the lockstitch (two rows) was sewn with the number of stitches of 4 stitches / cm was observed.

【0055】(2)接着性 二枚の基布のコーティング面同士を重ね、基布間に接着
性材料を挟み、室温にて約30時間硬化後、複合シート
を3cm幅に裁断し、剥離接着力を測定した。
(2) Adhesion The coated surfaces of two base fabrics are overlapped, an adhesive material is sandwiched between the base fabrics, and cured at room temperature for about 30 hours. Then, the composite sheet is cut into a width of 3 cm, and peeled and adhered. The force was measured.

【0056】実施例1 ナイロン66繊維350dtex/72f(原糸強度
8.5cN/dtex)の糸を用い、織密度が経、緯い
ずれも60本/吋の平織物を製織し、この織物を精練、
熱セットし、次いで織物の片面に熱硬化性シリコーン樹
脂を45g/m2(固型分換算)塗布し、コーティング
織物を得た。コーティング後の織物の密度は経、緯いず
れも62本/吋であり、織物の目付はコーティング前が
195g/m2、コーティング後240g/m2であっ
た。
Example 1 A plain woven fabric having a weaving density of 60 yarns / inch and a weft density of 60 yarns / inch was woven using a nylon 66 fiber of 350 dtex / 72f (original yarn strength of 8.5 cN / dtex). ,
After heat setting, a thermosetting silicone resin was applied to one surface of the woven fabric at a rate of 45 g / m 2 (in terms of solid content) to obtain a coated woven fabric. The density of the woven fabric after coating was 62 yarns / inch for both weft and weft, and the basis weight of the woven fabric was 195 g / m 2 before coating and 240 g / m 2 after coating.

【0057】次に、エアバッグの本体基布として図1に
示す略平行四辺形にコーティング基布を二枚裁断した。
この時、各辺の長さは、上辺160cm、下辺180c
m、左右斜辺がそれぞれ80cm、65cm、高さが約
55cmであった。裁断布1のコーティング面の外周部
と本体内部4箇所(図1の4a〜4d)の“まゆ型”部
に、接着性シリコーンとして付加型の室温硬化性シリコ
ーン(東レダウコーニングシリコーン社製)を、厚さ
0.5mm、幅25mmに塗布し、その上に裁断布2の
コーティング面同士を重ね合せ、室温にて約30時間放
置してシリコーンを硬化させた。“まゆ型”接合部は、
縦約30cm、緯約15cmであった。
Next, two pieces of the coating base cloth were cut into a substantially parallelogram shown in FIG. 1 as the main base cloth of the airbag.
At this time, the length of each side is 160 cm on the upper side and 180 c on the lower side.
m, the left and right hypotenuses were 80 cm and 65 cm, respectively, and the height was about 55 cm. An addition type room temperature curable silicone (manufactured by Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd.) was used as an adhesive silicone at the outer peripheral portion of the coating surface of the cutting cloth 1 and at the four portions (4a to 4d in FIG. 1) of the eyebrow. The coating was applied to a thickness of 0.5 mm and a width of 25 mm, and the coated surfaces of the cutting cloth 2 were overlaid on each other, and left at room temperature for about 30 hours to cure the silicone. The "eyebrows" joint is
The height was about 30 cm and the latitude was about 15 cm.

【0058】次いで、シリコーン離型剤(信越化学社製
KS804)を焼付けたミシン針(シンガー日鋼社製D
R×2、22番手)を用い縫合部を縫製した。表1に示
す如く、接着性材料のミシン針への付着はなく、接着力
も高いものであった。
Next, a sewing needle (Singer Nikko Co., Ltd.) baked with a silicone release agent (KS804 manufactured by Shin-Etsu Chemical Co., Ltd.)
The stitched portion was sewn using R × 2, 22th. As shown in Table 1, the adhesive material did not adhere to the sewing needle and the adhesive strength was high.

【0059】実施例2 実施例1に使用したミシン針に代えて、JIS B−6
614に記載のショットブラスト法により、炭化珪素研
磨材(タイプGC、番手F500)を用い、表面を研磨
処理したミシン針を使用して、先の実施例に準じてエア
バッグを作成し、評価した。表1に示すように、接着性
材料のミシンへの付着は実施例1と同様に認めなかっ
た。
Example 2 JIS B-6 was used instead of the sewing needle used in Example 1.
According to the shot blasting method described in 614, an airbag was prepared and evaluated according to the previous example using a sewing needle having a surface polished using a silicon carbide abrasive (type GC, count F500). . As shown in Table 1, no adhesion of the adhesive material to the sewing machine was observed as in Example 1.

【0060】比較例1 実施例1において、ミシン針に滑性を与えずに使用した
以外は実施例に準じてエアバッグを作成し、評価した。
表1に示すように、ミシン針には接着性材料のシリコー
ン樹脂が付着し、多くのエアバッグを連続して生産する
場合には支障をきたす。例えば、針の均整な上下運動が
阻害され、基布を構成する糸や縫糸に異常な引張力が加
わり切断させたり、付着物が付いたまま放置されると表
面に固化してミシン針が太くなり、縫い目の穴が大きく
なることもある。
Comparative Example 1 An airbag was prepared and evaluated in the same manner as in Example 1, except that the sewing needle was used without imparting lubricity.
As shown in Table 1, a silicone resin as an adhesive material adheres to the sewing needle, which hinders continuous production of many airbags. For example, the uniform up-and-down movement of the needle is impeded, and abnormal tension is applied to the thread and sewing thread that make up the base fabric, causing it to cut.If left unattached, solidification occurs on the surface and the sewing needle becomes thicker. And the seam hole may be large.

【0061】比較例2 接着性材料として、実施例1の付加型の室温硬化性シリ
コーンに代えて、縮合型の室温硬化性シリコーン樹脂
(東レダウコーニングシリコーン社製品SE9145)
を使用した以外は実施例1に準じてエアバッグを作成
し、評価した。表1に示すように、接着性材料のミシン
針への付着は少ないが、基布との接着性に劣る。
Comparative Example 2 As an adhesive material, a condensation-type room-temperature-curable silicone resin (SE9145 manufactured by Dow Corning Toray Silicone Co., Ltd.) was used instead of the addition-type room-temperature-curable silicone of Example 1.
An airbag was prepared and evaluated in the same manner as in Example 1 except that the airbag was used. As shown in Table 1, the adhesion of the adhesive material to the sewing needle is small, but the adhesiveness to the base cloth is poor.

【0062】[0062]

【表1】 [Table 1]

【0063】[0063]

【発明の効果】以上説明したように、本発明により、気
密性に優れた側部用エアバッグを容易に量産することが
できる。
As described above, according to the present invention, it is possible to easily mass-produce the side airbag having excellent airtightness.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明により作成したエアバッグを側方窓部か
ら見た展開前の説明図。
FIG. 1 is an explanatory view of an airbag made according to the present invention before deployment as viewed from a side window.

【図2】展開後の図1のA−A線断面図。3の外周部及
び4a〜4dの太線は接着剤層を示す。
FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1 after development. The outer peripheral portion of 3 and the thick line of 4a to 4d indicate the adhesive layer.

【図3】本発明により作成したエアバッグの外周縫合部
の説明図。
FIG. 3 is an explanatory view of an outer peripheral sewn portion of an airbag produced according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,2 エアバッグ本体基布 3 エアバッグ本体基布の外周縫合部 4a〜4d 本体基布同士の縫合部 5a〜5e エアバッグの膨張部 6および7 本体基布に被覆した熱硬化性シリコ
ーン 8 接着性材料 9 縫製糸
1, 2 airbag body base cloth 3 outer peripheral sewn section of airbag body base cloth 4a-4d sewn section of body base cloth 5a-5e inflated section of airbag 6 and 7 thermosetting silicone coated on body base cloth 8 Adhesive material 9 Sewing thread

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 一の本体基布と、接着性材料層と、他の
本体基布とを重ね合わせて重合部を形成し、この重合部
を縫い合わせて袋状に形成するエアバッグの製造方法で
あって、前記接着性材料層として、付加型の室温硬化性
シリコーン樹脂を使用し、かつミシンの縫針には、表面
に滑性が付与されることを特徴とするエアバッグの製造
方法。
1. A method of manufacturing an airbag, comprising: forming a superposed portion by laminating one main base fabric, an adhesive material layer, and another main base fabric, and sewing the superposed portion into a bag shape. A method for manufacturing an airbag, wherein an additional type room temperature-curable silicone resin is used as the adhesive material layer, and the sewing needle of the sewing machine is provided with lubricity on the surface.
【請求項2】 縫針は、冷却されることを特徴とする請
求項1記載のエアバッグの製造方法。
2. The method according to claim 1, wherein the sewing needle is cooled.
【請求項3】 一の本体基布と、接着性材料層と、他の
本体基布とを重ね合わせた重合部を縫い合わせて袋状に
形成する手段を備えたエアバッグの製造装置であって、
前記重合部を縫い合わせて袋状に形成する手段に用いる
縫針には、表面に滑性が付与されたことを特徴とするエ
アバッグの製造装置。
3. An airbag manufacturing apparatus, comprising: means for sewing a superposed portion in which one main base fabric, an adhesive material layer, and another main base fabric are superimposed to form a bag shape. ,
An apparatus for manufacturing an airbag, wherein a surface of a sewing needle used for a means for sewing the overlapped portion into a bag shape is imparted with lubricity.
【請求項4】 請求項3のエアバッグの製造装置の製造
方法であって、縫針には、シリコーン化合物、フッ素化
合物、ワックス、高級脂肪酸、脂肪酸エステル、脂肪酸
アミド、脂肪酸金属塩、高級脂肪酸アルコール、低分子
ポリオレフィンの中から選択された一の滑性剤が付与さ
れることを特徴とする装置の製造方法。
4. The method for manufacturing an airbag manufacturing apparatus according to claim 3, wherein the sewing needle includes a silicone compound, a fluorine compound, a wax, a higher fatty acid, a fatty acid ester, a fatty acid amide, a fatty acid metal salt, a higher fatty acid alcohol, A method for producing an apparatus, wherein one lubricating agent selected from low-molecular-weight polyolefins is provided.
【請求項5】 滑性剤は、縫針の表面に焼き付けられる
ことを特徴とする、請求項4記載の装置の製造方法。
5. The method according to claim 4, wherein the lubricant is baked on the surface of the sewing needle.
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