JP2002147252A - ガスタービンエンジンの燃料供給システム、及び、ガスタービンエンジンの燃料供給方法 - Google Patents
ガスタービンエンジンの燃料供給システム、及び、ガスタービンエンジンの燃料供給方法Info
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- JP2002147252A JP2002147252A JP2000348449A JP2000348449A JP2002147252A JP 2002147252 A JP2002147252 A JP 2002147252A JP 2000348449 A JP2000348449 A JP 2000348449A JP 2000348449 A JP2000348449 A JP 2000348449A JP 2002147252 A JP2002147252 A JP 2002147252A
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- turbine engine
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数のガスタービンエンジンに燃料を精度よ
く供給可能とし、かつ、ガスタービンエンジンの燃料供
給システムのコストダウン化を図る。 【解決手段】 燃料供給システム１は、複数のガスター
ビンエンジンＧＴ１，ＧＴ２によって発電機Ｅを駆動す
る発電装置１０に適用される。燃料供給システム１は、
燃料供給源となる燃料タンク２を含み、燃料タンク２に
は、燃料調量ラインＬ０が接続されている。この燃料調
量ラインＬ０は、複数の分流ラインＬ１，Ｌ２を介して
各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２と結ばれてい
る。そして、燃料調量ラインＬ０上には、流量調整弁Ｖ
が備えられ、各分流ラインＬ１，Ｌ２上には、可変式の
絞り弁Ｖ１，Ｖ２がそれぞれ備えられている。
く供給可能とし、かつ、ガスタービンエンジンの燃料供
給システムのコストダウン化を図る。 【解決手段】 燃料供給システム１は、複数のガスター
ビンエンジンＧＴ１，ＧＴ２によって発電機Ｅを駆動す
る発電装置１０に適用される。燃料供給システム１は、
燃料供給源となる燃料タンク２を含み、燃料タンク２に
は、燃料調量ラインＬ０が接続されている。この燃料調
量ラインＬ０は、複数の分流ラインＬ１，Ｌ２を介して
各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２と結ばれてい
る。そして、燃料調量ラインＬ０上には、流量調整弁Ｖ
が備えられ、各分流ラインＬ１，Ｌ２上には、可変式の
絞り弁Ｖ１，Ｖ２がそれぞれ備えられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスタービンエン
ジンの燃料供給システム、及び、ガスタービンエンジン
の燃料供給方法に関する。
ジンの燃料供給システム、及び、ガスタービンエンジン
の燃料供給方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からガスタービンエンジンを利用し
た発電装置が幅広く用いられている。そして、より高い
出力を得るために、複数台のガスタービンエンジンによ
って１台の発電機を駆動する発電装置も知られている。
このような発電装置では、複数台のガスタービンエンジ
ンを同時に起動、停止させる必要がある。また、１台の
ガスタービンエンジンに負荷が集中することを防止する
ために、すべてのガスタービンエンジンに対して均等に
燃料を供給し、それぞれの出力を略同一に設定する必要
がある。このため、この種の発電装置には、複数のガス
タービンエンジンのそれぞれに燃料を均等に供給するた
めに、図４に示すような燃料供給システムが備えられて
いる。
た発電装置が幅広く用いられている。そして、より高い
出力を得るために、複数台のガスタービンエンジンによ
って１台の発電機を駆動する発電装置も知られている。
このような発電装置では、複数台のガスタービンエンジ
ンを同時に起動、停止させる必要がある。また、１台の
ガスタービンエンジンに負荷が集中することを防止する
ために、すべてのガスタービンエンジンに対して均等に
燃料を供給し、それぞれの出力を略同一に設定する必要
がある。このため、この種の発電装置には、複数のガス
タービンエンジンのそれぞれに燃料を均等に供給するた
めに、図４に示すような燃料供給システムが備えられて
いる。
【０００３】同図に示す燃料供給システム１０１は、２
台のガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２によって１台
の発電機Ｅを駆動する発電装置１０に適用されるもので
ある。燃料供給システム１０１には、各ガスタービンエ
ンジンＧＴ１，ＧＴ２に対する燃料の供給源となる燃料
タンク１０２が含まれる。燃料タンク１０２には、燃料
ラインＬ１０が接続されている。燃料ラインＬ１０に
は、燃料ポンプ１０３とフィルタ１０４とが順番に備え
られている。燃料ラインＬ１０には、フィルタ１０４の
下流側に分流部１０５が設けられている。この分流部１
０５からは、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に
向けて２本の分流ラインＬ１１，Ｌ１２が枝分かれして
いる。
台のガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２によって１台
の発電機Ｅを駆動する発電装置１０に適用されるもので
ある。燃料供給システム１０１には、各ガスタービンエ
ンジンＧＴ１，ＧＴ２に対する燃料の供給源となる燃料
タンク１０２が含まれる。燃料タンク１０２には、燃料
ラインＬ１０が接続されている。燃料ラインＬ１０に
は、燃料ポンプ１０３とフィルタ１０４とが順番に備え
られている。燃料ラインＬ１０には、フィルタ１０４の
下流側に分流部１０５が設けられている。この分流部１
０５からは、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に
向けて２本の分流ラインＬ１１，Ｌ１２が枝分かれして
いる。
【０００４】各分流ラインＬ１１，Ｌ１２の先端は、各
ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の燃焼器ＣＢ１，
ＣＢ２に接続されている。そして、各分流ラインＬ１
１，Ｌ１２上には、流量調整弁（燃料調量弁）Ｖ１１，
Ｖ１２が備えられている。各流量調整弁Ｖ１１，Ｖ１２
には、それぞれドライバＤが接続されており、各ドライ
バＤには、それぞれガバナコントローラＧＣが接続され
ている。このように構成された燃料供給システム１０１
では、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の排気温
度や圧縮機圧力等に基づいて、各ガスタービンエンジン
ＧＴ１，ＧＴ２に均等に燃料が供給されるように、各ガ
バナコントローラＧＣ及び各ドライバＤを介して、各ガ
スタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２毎に設けられた流量
調整弁Ｖ１１，Ｖ１２の開度を調整する。
ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の燃焼器ＣＢ１，
ＣＢ２に接続されている。そして、各分流ラインＬ１
１，Ｌ１２上には、流量調整弁（燃料調量弁）Ｖ１１，
Ｖ１２が備えられている。各流量調整弁Ｖ１１，Ｖ１２
には、それぞれドライバＤが接続されており、各ドライ
バＤには、それぞれガバナコントローラＧＣが接続され
ている。このように構成された燃料供給システム１０１
では、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の排気温
度や圧縮機圧力等に基づいて、各ガスタービンエンジン
ＧＴ１，ＧＴ２に均等に燃料が供給されるように、各ガ
バナコントローラＧＣ及び各ドライバＤを介して、各ガ
スタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２毎に設けられた流量
調整弁Ｖ１１，Ｖ１２の開度を調整する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たように構成された従来のガスタービンエンジンの燃料
供給システムには、次のような問題点が存在していた。
すなわち、燃料供給システムに備えられる流量調整弁、
ドライバ、ガバナコントローラ等は、何れも、ガスター
ビンエンジン専用に設計される極めて高価なものであ
る。従って、これらを各ガスタービンエンジン毎に装備
すれば、これに伴って、システム全体に要するコストが
必然的に増加してしまう。
たように構成された従来のガスタービンエンジンの燃料
供給システムには、次のような問題点が存在していた。
すなわち、燃料供給システムに備えられる流量調整弁、
ドライバ、ガバナコントローラ等は、何れも、ガスター
ビンエンジン専用に設計される極めて高価なものであ
る。従って、これらを各ガスタービンエンジン毎に装備
すれば、これに伴って、システム全体に要するコストが
必然的に増加してしまう。
【０００６】そこで、本発明は、容易にコストダウン化
を図ることが可能であり、かつ、複数のガスタービンエ
ンジンに燃料を精度よく供給可能とするガスタービンエ
ンジンの燃料供給システム、及び、燃料供給方法の提供
を目的とする。
を図ることが可能であり、かつ、複数のガスタービンエ
ンジンに燃料を精度よく供給可能とするガスタービンエ
ンジンの燃料供給システム、及び、燃料供給方法の提供
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
によるガスタービンエンジンの燃料供給システムは、複
数のガスタービンエンジンに対して燃料供給源から燃料
を供給するガスタービンエンジンの燃料供給システムに
おいて、燃料供給源に接続された燃料調量ラインと、燃
料調量ラインと各ガスタービンエンジンとを結ぶ複数の
分流ラインと、燃料調量ライン上に設けられた流量調整
弁と、各分流ライン上に設けられた絞り弁とを備えるこ
とを特徴とする。
によるガスタービンエンジンの燃料供給システムは、複
数のガスタービンエンジンに対して燃料供給源から燃料
を供給するガスタービンエンジンの燃料供給システムに
おいて、燃料供給源に接続された燃料調量ラインと、燃
料調量ラインと各ガスタービンエンジンとを結ぶ複数の
分流ラインと、燃料調量ライン上に設けられた流量調整
弁と、各分流ライン上に設けられた絞り弁とを備えるこ
とを特徴とする。
【０００８】この燃料供給システムでは、燃料タンク等
の燃料供給源に燃料調量ラインが接続される。燃料調量
ライン上には、燃料ポンプ、フィルタ等と共に、流量調
整弁が備えられる。この流量調整弁の下流側で、燃料調
量ラインには、ガスタービンエンジンに応じた数の分流
ラインが接続される。燃料調量ラインから枝分した複数
の分流ラインは、それぞれ各ガスタービンエンジン（燃
焼器）に接続される。そして、これら各分流ラインに
は、絞り弁が備えられる。これにより、この燃料供給シ
ステムでは、１体の流量調整弁によって、燃料供給源か
ら全ガスタービンエンジンに供給する燃料の総量が設定
された後、燃料は、各ガスタービンエンジンに向けて分
流させられる。そして、各分流ラインに流れ込んだ燃料
は、各絞り弁によって流量調整された後、各ガスタービ
ンエンジンに導入される。
の燃料供給源に燃料調量ラインが接続される。燃料調量
ライン上には、燃料ポンプ、フィルタ等と共に、流量調
整弁が備えられる。この流量調整弁の下流側で、燃料調
量ラインには、ガスタービンエンジンに応じた数の分流
ラインが接続される。燃料調量ラインから枝分した複数
の分流ラインは、それぞれ各ガスタービンエンジン（燃
焼器）に接続される。そして、これら各分流ラインに
は、絞り弁が備えられる。これにより、この燃料供給シ
ステムでは、１体の流量調整弁によって、燃料供給源か
ら全ガスタービンエンジンに供給する燃料の総量が設定
された後、燃料は、各ガスタービンエンジンに向けて分
流させられる。そして、各分流ラインに流れ込んだ燃料
は、各絞り弁によって流量調整された後、各ガスタービ
ンエンジンに導入される。
【０００９】従って、この燃料供給システムでは、各ガ
スタービンエンジン間の個体差に基づく各エンジン入口
（燃焼器入口）における燃料圧の差や、各分流ライン等
における圧力損失の差等を踏まえた上で、各絞り弁の流
量係数を適宜設定しておけば、各ガスタービンエンジン
に対して燃料を均等に供給することが可能となる。そし
て、この燃料供給システムでは、ガスタービンエンジン
の台数が増加したとしても、流量調整弁やガバナコント
ローラ等を各１体設ければよく、高価な流量調整弁、ド
ライバ、ガバナコントローラ等を各ガスタービンエンジ
ン毎に備える必要がなくなる。また、各ガスタービンエ
ンジン毎に設けられる絞り弁は安価なものである。従っ
て、システム全体のコストを容易に低減させることがで
きる。
スタービンエンジン間の個体差に基づく各エンジン入口
（燃焼器入口）における燃料圧の差や、各分流ライン等
における圧力損失の差等を踏まえた上で、各絞り弁の流
量係数を適宜設定しておけば、各ガスタービンエンジン
に対して燃料を均等に供給することが可能となる。そし
て、この燃料供給システムでは、ガスタービンエンジン
の台数が増加したとしても、流量調整弁やガバナコント
ローラ等を各１体設ければよく、高価な流量調整弁、ド
ライバ、ガバナコントローラ等を各ガスタービンエンジ
ン毎に備える必要がなくなる。また、各ガスタービンエ
ンジン毎に設けられる絞り弁は安価なものである。従っ
て、システム全体のコストを容易に低減させることがで
きる。
【００１０】また、各絞り弁は、可変式絞り弁であると
好ましい。
好ましい。
【００１１】このように、各分流ラインに設ける絞り弁
のすべてを可変式とすることにより、各エンジン入口に
おける燃料圧の差や、各分流ライン等における圧力損失
差等に合わせて、各絞り弁の流量係数を精度よく設定す
ることができる。
のすべてを可変式とすることにより、各エンジン入口に
おける燃料圧の差や、各分流ライン等における圧力損失
差等に合わせて、各絞り弁の流量係数を精度よく設定す
ることができる。
【００１２】更に、各絞り弁のうちの１体を固定式絞り
弁としてもよい。
弁としてもよい。
【００１３】このように、各分流ラインに設けられる絞
り弁のうちの何れか１体を固定式絞り弁とし、他を可変
式絞り弁とすれば、固定式絞り弁が備えられたガスター
ビンエンジンに合わせて、他のガスタービンエンジンに
対応する可変式絞り弁の流量係数の設定を行えばよい。
従って、絞り弁の流量係数を設定する際の負担を軽減す
ることができる。また、可変式絞り弁よりも安価な固定
式絞り弁を使用することにより、システム全体のコスト
をより一層低減させることが可能となる。
り弁のうちの何れか１体を固定式絞り弁とし、他を可変
式絞り弁とすれば、固定式絞り弁が備えられたガスター
ビンエンジンに合わせて、他のガスタービンエンジンに
対応する可変式絞り弁の流量係数の設定を行えばよい。
従って、絞り弁の流量係数を設定する際の負担を軽減す
ることができる。また、可変式絞り弁よりも安価な固定
式絞り弁を使用することにより、システム全体のコスト
をより一層低減させることが可能となる。
【００１４】請求項４に記載の本発明によるガスタービ
ンエンジンの燃料供給方法は、複数のガスタービンエン
ジンに対して燃料供給源から燃料を供給するガスタービ
ンエンジンの燃料供給方法において、燃料供給源からの
燃料を流量調整弁によって流量調整した後、各ガスター
ビンエンジンに対して分流させ、各ガスタービンエンジ
ンに燃料を導入する前に、各ガスタービンエンジン毎に
設けた絞り弁によって流量調整することを特徴とする。
ンエンジンの燃料供給方法は、複数のガスタービンエン
ジンに対して燃料供給源から燃料を供給するガスタービ
ンエンジンの燃料供給方法において、燃料供給源からの
燃料を流量調整弁によって流量調整した後、各ガスター
ビンエンジンに対して分流させ、各ガスタービンエンジ
ンに燃料を導入する前に、各ガスタービンエンジン毎に
設けた絞り弁によって流量調整することを特徴とする。
【００１５】この場合、各絞り弁として、可変式絞り弁
を用いると好ましい。
を用いると好ましい。
【００１６】また、各絞り弁のうちの１体を固定式絞り
弁とし、他の絞り弁を可変式絞り弁としてもよい。
弁とし、他の絞り弁を可変式絞り弁としてもよい。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明によるガ
スタービンの燃料供給システム、及び、ガスタービンの
燃料供給方法の好適な実施形態について詳細に説明す
る。
スタービンの燃料供給システム、及び、ガスタービンの
燃料供給方法の好適な実施形態について詳細に説明す
る。
【００１８】〔第１実施形態〕図１は、本発明によるガ
スタービンの燃料供給システムの第１実施形態を示す概
略構成図である。同図に示す燃料供給システム１は、２
台のガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２によって１台
の発電機Ｅを駆動する発電装置１０に適用されるもので
ある。燃料供給システム１には、各ガスタービンエンジ
ンＧＴ１，ＧＴ２に対する燃料の供給源となる燃料タン
ク２が含まれる。燃料タンク２には、燃料調量ラインＬ
０が接続されている。燃料調量ラインＬ０には、燃料ポ
ンプ３とフィルタ４とが順番に備えられている。
スタービンの燃料供給システムの第１実施形態を示す概
略構成図である。同図に示す燃料供給システム１は、２
台のガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２によって１台
の発電機Ｅを駆動する発電装置１０に適用されるもので
ある。燃料供給システム１には、各ガスタービンエンジ
ンＧＴ１，ＧＴ２に対する燃料の供給源となる燃料タン
ク２が含まれる。燃料タンク２には、燃料調量ラインＬ
０が接続されている。燃料調量ラインＬ０には、燃料ポ
ンプ３とフィルタ４とが順番に備えられている。
【００１９】更に、燃料調量ラインＬ０には、フィルタ
４の下流側に位置するように、１体の流量調整弁（燃料
調量弁）Ｖが備えられている。この流量調整弁Ｖには、
ドライバＤが接続されており、ドライバＤは、ガバナコ
ントローラＧＣと接続されている。ガバナコントローラ
ＧＣは、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の排気
温度や圧縮機圧力等に基づいて流量調整弁Ｖの開度を調
整する。燃料ラインＬ１０には、フィルタ４の下流側に
分流部５が設けられている。この分流部５からは、各ガ
スタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に向けて２本の分流
ラインＬ１，Ｌ２が枝分かれしている。各分流ラインＬ
１，Ｌ２の先端は、各ガスタービンエンジンＧＴ１，Ｇ
Ｔ２の燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に接続されている。これに
より、燃料調量ラインＬ０と各ガスタービンエンジンＧ
Ｔ１，ＧＴ２とは、分流ラインＬ１，Ｌ２によって結ば
れる。
４の下流側に位置するように、１体の流量調整弁（燃料
調量弁）Ｖが備えられている。この流量調整弁Ｖには、
ドライバＤが接続されており、ドライバＤは、ガバナコ
ントローラＧＣと接続されている。ガバナコントローラ
ＧＣは、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の排気
温度や圧縮機圧力等に基づいて流量調整弁Ｖの開度を調
整する。燃料ラインＬ１０には、フィルタ４の下流側に
分流部５が設けられている。この分流部５からは、各ガ
スタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に向けて２本の分流
ラインＬ１，Ｌ２が枝分かれしている。各分流ラインＬ
１，Ｌ２の先端は、各ガスタービンエンジンＧＴ１，Ｇ
Ｔ２の燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に接続されている。これに
より、燃料調量ラインＬ０と各ガスタービンエンジンＧ
Ｔ１，ＧＴ２とは、分流ラインＬ１，Ｌ２によって結ば
れる。
【００２０】ここで、各ガスタービンエンジンＧＴ１，
ＧＴ２間には必然的に個体差が存在する。また、各分流
ラインＬ１，Ｌ２間では、燃料の圧力損失差が存在す
る。従って、分流部５から各分流ラインＬ１，Ｌ２に燃
料が均等に流れ込んだとしても、各分流ラインＬ１，Ｌ
２に流れ込んだ燃料を各ガスタービンエンジンＧＴ１，
ＧＴ２の燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に直接供給してしまう
と、図２に示すように、燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に対する
燃料の供給量が均等にはならない。なお、図２は、ガス
タービンエンジンＧＴ２の燃焼器ＣＢ２に対する燃料供
給量（図２における破線参照）がガスタービンエンジン
ＧＴ１の燃焼器ＣＢ１（図２における一点鎖線参照）に
対する燃料供給量よりも大きい場合を例示するものであ
る。
ＧＴ２間には必然的に個体差が存在する。また、各分流
ラインＬ１，Ｌ２間では、燃料の圧力損失差が存在す
る。従って、分流部５から各分流ラインＬ１，Ｌ２に燃
料が均等に流れ込んだとしても、各分流ラインＬ１，Ｌ
２に流れ込んだ燃料を各ガスタービンエンジンＧＴ１，
ＧＴ２の燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に直接供給してしまう
と、図２に示すように、燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に対する
燃料の供給量が均等にはならない。なお、図２は、ガス
タービンエンジンＧＴ２の燃焼器ＣＢ２に対する燃料供
給量（図２における破線参照）がガスタービンエンジン
ＧＴ１の燃焼器ＣＢ１（図２における一点鎖線参照）に
対する燃料供給量よりも大きい場合を例示するものであ
る。
【００２１】これを踏まえて、燃料供給システム１で
は、各分流ラインＬ１１，Ｌ１２上には、可変式の絞り
弁ＭＶ１，ＭＶ２が備えられている。ここで、図１に示
すように、絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の入口における燃料の
圧力をＰａ1，Ｐｂ1とし、絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の出口
における燃料の圧力をＰａ2，Ｐｂ2とし、各絞り弁ＭＶ
１，ＭＶ２の流量係数をＣ1，Ｃ2とすれば、各絞り弁Ｍ
Ｖ１，ＭＶ２から流出する燃料の量Ｑ1，Ｑ2は、次の
（１）及び（２）式で表すことができる。
は、各分流ラインＬ１１，Ｌ１２上には、可変式の絞り
弁ＭＶ１，ＭＶ２が備えられている。ここで、図１に示
すように、絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の入口における燃料の
圧力をＰａ1，Ｐｂ1とし、絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の出口
における燃料の圧力をＰａ2，Ｐｂ2とし、各絞り弁ＭＶ
１，ＭＶ２の流量係数をＣ1，Ｃ2とすれば、各絞り弁Ｍ
Ｖ１，ＭＶ２から流出する燃料の量Ｑ1，Ｑ2は、次の
（１）及び（２）式で表すことができる。
【数１】
【００２２】従って、燃料供給システム１では、各分流
ラインＬ１，Ｌ２に備えられている可変式の絞り弁ＭＶ
１，ＭＶ２の流量係数Ｃ1，Ｃ2を適切に設定することに
より、図２において実線で示すように、各絞り弁ＭＶ
１，ＭＶ２から流出する燃料の量を、Ｑ1≒Ｑ2と略同一
に設定することが可能となる。また、各分流ラインＬ
１，Ｌ２に設けられる絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２のすべてを
可変式とすることにより、各エンジン入口における燃料
圧の差や、各分流ラインＬ１，Ｌ２等における圧力損失
差等に合わせて、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の流量係数Ｃ
1，Ｃ2を精度よく設定することができる。
ラインＬ１，Ｌ２に備えられている可変式の絞り弁ＭＶ
１，ＭＶ２の流量係数Ｃ1，Ｃ2を適切に設定することに
より、図２において実線で示すように、各絞り弁ＭＶ
１，ＭＶ２から流出する燃料の量を、Ｑ1≒Ｑ2と略同一
に設定することが可能となる。また、各分流ラインＬ
１，Ｌ２に設けられる絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２のすべてを
可変式とすることにより、各エンジン入口における燃料
圧の差や、各分流ラインＬ１，Ｌ２等における圧力損失
差等に合わせて、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の流量係数Ｃ
1，Ｃ2を精度よく設定することができる。
【００２３】各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の流量係数Ｃ1，
Ｃ2を設定するに際しては、発電装置１０を運転しなが
ら、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に燃料が均
等に供給されるように各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２を調整す
ると好ましい。また、各ガスタービンエンジンＧＴ１，
ＧＴ２間の個体差に基づく各エンジン入口（燃焼器入
口）における燃料圧の差や、各分流ラインＬ１，Ｌ２等
における圧力損失差等を求めた上で、数値解析によって
各流量係数Ｃ1，Ｃ2を求めてもよく、数値解析で求めた
各流量係数Ｃ1，Ｃ2を実測値で補正してもよい。
Ｃ2を設定するに際しては、発電装置１０を運転しなが
ら、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に燃料が均
等に供給されるように各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２を調整す
ると好ましい。また、各ガスタービンエンジンＧＴ１，
ＧＴ２間の個体差に基づく各エンジン入口（燃焼器入
口）における燃料圧の差や、各分流ラインＬ１，Ｌ２等
における圧力損失差等を求めた上で、数値解析によって
各流量係数Ｃ1，Ｃ2を求めてもよく、数値解析で求めた
各流量係数Ｃ1，Ｃ2を実測値で補正してもよい。
【００２４】このように、燃料供給システム１では、燃
料タンク２内の燃料は、燃料ポンプ３によって吸い出さ
れ、フィルタ４を介して流量調整弁Ｖに対して圧送され
る。そして、燃料調量ラインＬ０に設けられた１体の流
量調整弁Ｖによって、燃料タンク２から全ガスタービン
エンジンＧＴ１，ＧＴ２に供給される燃料の総量が設定
される。そして、燃料は、各ガスタービンエンジンＧＴ
１，ＧＴ２に向けて分流させられ、各分流ラインＬ１，
Ｌ２に設けられている各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２によって
流量調整された後、各ガスタービンエンジンＧＴ１，Ｇ
Ｔ２の燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に導入されることになる。
この結果、各燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に対して燃料を均等
に供給して、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の
出力を略同一にすることが可能となる。
料タンク２内の燃料は、燃料ポンプ３によって吸い出さ
れ、フィルタ４を介して流量調整弁Ｖに対して圧送され
る。そして、燃料調量ラインＬ０に設けられた１体の流
量調整弁Ｖによって、燃料タンク２から全ガスタービン
エンジンＧＴ１，ＧＴ２に供給される燃料の総量が設定
される。そして、燃料は、各ガスタービンエンジンＧＴ
１，ＧＴ２に向けて分流させられ、各分流ラインＬ１，
Ｌ２に設けられている各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２によって
流量調整された後、各ガスタービンエンジンＧＴ１，Ｇ
Ｔ２の燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に導入されることになる。
この結果、各燃焼器ＣＢ１，ＣＢ２に対して燃料を均等
に供給して、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２の
出力を略同一にすることが可能となる。
【００２５】また、燃料供給システム１では、ガスター
ビンエンジンの台数が増加したとしても、流量調整弁
Ｖ、ドライバＤ、ガバナコントローラＧＣ等を各１体設
ければよく、高価な流量調整弁Ｖやガバナコントローラ
ＧＣ等を各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２毎に備
える必要がなくなる。また、各ガスタービンエンジンＧ
Ｔ１，ＧＴ２毎に設けられる絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２は安
価なものである。この結果、燃料供給システム１は、低
コストで構成可能となる。
ビンエンジンの台数が増加したとしても、流量調整弁
Ｖ、ドライバＤ、ガバナコントローラＧＣ等を各１体設
ければよく、高価な流量調整弁Ｖやガバナコントローラ
ＧＣ等を各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２毎に備
える必要がなくなる。また、各ガスタービンエンジンＧ
Ｔ１，ＧＴ２毎に設けられる絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２は安
価なものである。この結果、燃料供給システム１は、低
コストで構成可能となる。
【００２６】なお、ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ
２を長期にわたって運転するうちに、経年変化によっ
て、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の出口における燃料の圧力
も多少変化するが、上記（１）及び（２）式からわかる
ように、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に対す
る燃料の供給量は、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の入口と出
口との間における燃料の圧力差の平方根に比例する。従
って、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の出口における燃料の圧
力が多少変化しても、かかる圧力変化によって各ガスタ
ービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に対する燃料供給の精度
が損なわれてしまうことはない。従って、燃料供給シス
テム１によれば、長期間にわたって、複数のガスタービ
ンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に燃料を精度よく供給可能と
なる。
２を長期にわたって運転するうちに、経年変化によっ
て、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の出口における燃料の圧力
も多少変化するが、上記（１）及び（２）式からわかる
ように、各ガスタービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に対す
る燃料の供給量は、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の入口と出
口との間における燃料の圧力差の平方根に比例する。従
って、各絞り弁ＭＶ１，ＭＶ２の出口における燃料の圧
力が多少変化しても、かかる圧力変化によって各ガスタ
ービンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に対する燃料供給の精度
が損なわれてしまうことはない。従って、燃料供給シス
テム１によれば、長期間にわたって、複数のガスタービ
ンエンジンＧＴ１，ＧＴ２に燃料を精度よく供給可能と
なる。
【００２７】また、燃料供給システム１は、２台のガス
タービンエンジンによって１台の発電機を駆動する発電
装置に適用されるものとして説明したが、これに限られ
るものではない。すなわち、燃料供給システム１は、３
台以上のガスタービンエンジンを備える発電装置等に適
用することも可能である。
タービンエンジンによって１台の発電機を駆動する発電
装置に適用されるものとして説明したが、これに限られ
るものではない。すなわち、燃料供給システム１は、３
台以上のガスタービンエンジンを備える発電装置等に適
用することも可能である。
【００２８】〔第２実施形態〕以下、図３を参照しなが
ら、本発明による軸受装置の第２実施形態について説明
する。なお、上述した第１実施形態に関して説明した要
素と同一の要素については同一の符号を付し、重複する
説明は省略する。図３に示す燃料供給システム１Ａは、
ガスタービンエンジンＧＴ１に対応する分流ラインＬ１
に可変式の絞り弁ＭＶｖを備えると共に、ガスタービン
エンジンＧＴ２に対応する分流ラインＬ２に固定式の絞
り弁ＭＶｃを備えるものである。
ら、本発明による軸受装置の第２実施形態について説明
する。なお、上述した第１実施形態に関して説明した要
素と同一の要素については同一の符号を付し、重複する
説明は省略する。図３に示す燃料供給システム１Ａは、
ガスタービンエンジンＧＴ１に対応する分流ラインＬ１
に可変式の絞り弁ＭＶｖを備えると共に、ガスタービン
エンジンＧＴ２に対応する分流ラインＬ２に固定式の絞
り弁ＭＶｃを備えるものである。
【００２９】このように、複数の絞り弁のうち、何れか
１体を固定式の絞り弁ＭＶｃとし、他を可変式の絞り弁
ＭＶｖとした場合、固定式の絞り弁ＭＶｃが備えられた
ガスタービンエンジンＧＴ２に合わせて、他のガスター
ビンエンジンＧＴ１に対応する可変式の絞り弁ＭＶｖの
流量係数の設定を行う。これにより、可変式の絞り弁Ｍ
Ｖｖの流量係数の設定する際の負担を軽減することがで
きる。また、可変式の絞り弁ＭＶｖよりも安価な固定式
の絞り弁ＭＶｃを使用することにより、システム全体に
要するコストをより一層低減させることが可能となる。
なお、燃料供給システム１Ａを、３台以上のガスタービ
ンエンジンを備える発電装置等に適用し、複数の絞り弁
のうち、何れか１体を固定式の絞り弁し、他のすべてを
可変式の絞り弁としてもよい。
１体を固定式の絞り弁ＭＶｃとし、他を可変式の絞り弁
ＭＶｖとした場合、固定式の絞り弁ＭＶｃが備えられた
ガスタービンエンジンＧＴ２に合わせて、他のガスター
ビンエンジンＧＴ１に対応する可変式の絞り弁ＭＶｖの
流量係数の設定を行う。これにより、可変式の絞り弁Ｍ
Ｖｖの流量係数の設定する際の負担を軽減することがで
きる。また、可変式の絞り弁ＭＶｖよりも安価な固定式
の絞り弁ＭＶｃを使用することにより、システム全体に
要するコストをより一層低減させることが可能となる。
なお、燃料供給システム１Ａを、３台以上のガスタービ
ンエンジンを備える発電装置等に適用し、複数の絞り弁
のうち、何れか１体を固定式の絞り弁し、他のすべてを
可変式の絞り弁としてもよい。
【００３０】
【発明の効果】本発明によるガスタービンの燃料供給シ
ステムでは、燃料供給源に燃料調量ラインがと接続さ
れ、この燃料調量ラインは、複数の分流ラインを介し
て、各ガスタービンエンジンと結ばれている。そして、
燃料調量ライン上には、流量調整弁が、各分流ライン上
には、絞り弁が備えられている。そして、本発明による
ガスタービンの燃料供給方法では、燃料供給源からの燃
料を流量調整弁によって流量調整した後、各ガスタービ
ンエンジンに対して分流させ、各ガスタービンエンジン
に燃料を導入する前に、各ガスタービンエンジン毎に設
けた絞り弁によって流量調整する。この結果、複数のガ
スタービンエンジンに燃料を精度よく供給可能となり、
かつ、ガスタービンエンジンの燃料供給システムのコス
トダウン化を図ることができる。
ステムでは、燃料供給源に燃料調量ラインがと接続さ
れ、この燃料調量ラインは、複数の分流ラインを介し
て、各ガスタービンエンジンと結ばれている。そして、
燃料調量ライン上には、流量調整弁が、各分流ライン上
には、絞り弁が備えられている。そして、本発明による
ガスタービンの燃料供給方法では、燃料供給源からの燃
料を流量調整弁によって流量調整した後、各ガスタービ
ンエンジンに対して分流させ、各ガスタービンエンジン
に燃料を導入する前に、各ガスタービンエンジン毎に設
けた絞り弁によって流量調整する。この結果、複数のガ
スタービンエンジンに燃料を精度よく供給可能となり、
かつ、ガスタービンエンジンの燃料供給システムのコス
トダウン化を図ることができる。
【図１】本発明によるガスタービンの燃料供給システム
の第１実施形態を示す概略構成図である。
の第１実施形態を示す概略構成図である。
【図２】各分流ラインに備えられた絞り弁による流量調
整の効果を説明するための図表である。
整の効果を説明するための図表である。
【図３】本発明によるガスタービンの燃料供給システム
の第２実施形態を示す概略構成図である。
の第２実施形態を示す概略構成図である。
【図４】従来のガスタービンの燃料供給システムを示す
概略構成図である。
概略構成図である。
１，１Ａ…燃料供給システム、２…燃料タンク、３…燃
料ポンプ、４…フィルタ、５…分流部、１０…発電装
置、Ｃ1，Ｃ2 …流量係数、ＣＢ１，ＣＢ２…燃焼器、
ＧＴ１，ＧＴ２…ガスタービンエンジン、Ｄ…ドライ
バ、Ｅ…発電機、ＧＣ…ガバナコントローラ、Ｌ０…燃
料調量ライン、Ｌ１，Ｌ２…分流ライン、ＭＶ１，ＭＶ
２，ＭＶｃ，ＭＶｖ…絞り弁、Ｖ…流量調整弁。
料ポンプ、４…フィルタ、５…分流部、１０…発電装
置、Ｃ1，Ｃ2 …流量係数、ＣＢ１，ＣＢ２…燃焼器、
ＧＴ１，ＧＴ２…ガスタービンエンジン、Ｄ…ドライ
バ、Ｅ…発電機、ＧＣ…ガバナコントローラ、Ｌ０…燃
料調量ライン、Ｌ１，Ｌ２…分流ライン、ＭＶ１，ＭＶ
２，ＭＶｃ，ＭＶｖ…絞り弁、Ｖ…流量調整弁。
Claims (6)
- 【請求項１】 複数のガスタービンエンジンに対して燃
料供給源から燃料を供給するガスタービンエンジンの燃
料供給システムにおいて、 前記燃料供給源に接続された燃料調量ラインと、 前記燃料調量ラインと各ガスタービンエンジンとを結ぶ
複数の分流ラインと、 前記燃料調量ライン上に設けられた流量調整弁と、 前記各分流ライン上に設けられた絞り弁とを備えること
を特徴とするガスタービンエンジンの燃料供給システ
ム。 - 【請求項２】 前記各絞り弁は、可変式絞り弁であるこ
とを特徴とする請求項１に記載のガスタービンエンジン
の燃料供給システム。 - 【請求項３】 前記各絞り弁のうちの１体が固定式絞り
弁であることを特徴とする請求項１に記載のガスタービ
ンエンジンの燃料供給システム。 - 【請求項４】 複数のガスタービンエンジンに対して燃
料供給源から燃料を供給するガスタービンエンジンの燃
料供給方法において、 前記燃料供給源からの燃料を流量調整弁によって流量調
整した後、各ガスタービンエンジンに対して分流させ、
各ガスタービンエンジンに燃料を導入する前に、各ガス
タービンエンジン毎に設けた絞り弁によって流量調整す
ることを特徴とするガスタービンエンジンの燃料供給方
法。 - 【請求項５】 前記各絞り弁として、可変式絞り弁を用
いることを特徴とする請求項４に記載のガスタービンエ
ンジンの燃料供給方法。 - 【請求項６】 前記各絞り弁のうちの１体を固定式絞り
弁とし、他の絞り弁を可変式絞り弁とすることを特徴と
する請求項４に記載のガスタービンエンジンの燃料供給
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000348449A JP2002147252A (ja) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | ガスタービンエンジンの燃料供給システム、及び、ガスタービンエンジンの燃料供給方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000348449A JP2002147252A (ja) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | ガスタービンエンジンの燃料供給システム、及び、ガスタービンエンジンの燃料供給方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002147252A true JP2002147252A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18822039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000348449A Pending JP2002147252A (ja) | 2000-11-15 | 2000-11-15 | ガスタービンエンジンの燃料供給システム、及び、ガスタービンエンジンの燃料供給方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002147252A (ja) |
-
2000
- 2000-11-15 JP JP2000348449A patent/JP2002147252A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060425 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060822 |