JP2002143977A - Gear forming method and device - Google Patents

Gear forming method and device

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JP2002143977A JP2001058827A JP2001058827A JP2002143977A JP 2002143977 A JP2002143977 A JP 2002143977A JP 2001058827 A JP2001058827 A JP 2001058827A JP 2001058827 A JP2001058827 A JP 2001058827A JP 2002143977 A JP2002143977 A JP 2002143977A
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貴司 木原
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靖之 近藤
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To surely secure strength of a gear, to improve the yield of material, to simplify a forming device itself, and to reduce processing time as much as possible. SOLUTION: The gear forming device 10 is composed of a fixed part 14 and a movable part 16. The fixed part 14 is equipped with a center guide 24, a lower punch 40 freely rotatable around the outer peripheral surface of the center guide 24, and a die 84 for which a tooth profile forming part 86 is carved and provided on the inner periphery. The angle θ of the tooth 87 of the tooth profile forming part 86 is set in the range of 30 deg.<θ<45 deg. relative to the axial direction. The movable part 16 is equipped with a mandrel 96, an insert punch sleeve 98 to be fitted to the mandrel 96, and an upper punch 112 freely slidable on the outer peripheral surface of the insert punch sleeve 98.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、熱間鍛造又は冷間
鍛造により歯車を成形するための歯車成形方法及びその
装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear forming method and apparatus for forming gears by hot forging or cold forging.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば、自動車の変速機に用いられるヘ
リカル歯車の製造方法の1つとして、図10に示される
ような熱間鍛造された予備成形体12に対してカッタで
切削加工を施し、図11に示すヘリカル歯車130を製
造する方法がある。この場合、ヘリカル歯車130の側
周壁部には、軸方向に対して所定角度で傾斜したヘリカ
ル歯形部132が形成される。
2. Description of the Related Art For example, as one method of manufacturing a helical gear used for a transmission of an automobile, a hot forged preform 12 as shown in FIG. There is a method for manufacturing the helical gear 130 shown in FIG. In this case, a helical tooth profile 132 inclined at a predetermined angle with respect to the axial direction is formed on the side peripheral wall of the helical gear 130.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
従来技術に係る製造方法においては、熱間鍛造された予
備成形体12に対してカッタでの切削加工によってヘリ
カル歯形部132を成形する際に、該予備成形体12に
生成される鍛流線(塑性変形による繊維組織の流れ)が
カッタによって切断されてしまう場合がある。これによ
り、製造されたヘリカル歯車130の強度が著しく低下
してしまうとともに、切削時に発生する切粉により材料
歩留まりが悪化するという不具合がある。
However, in the manufacturing method according to the prior art, when the helical tooth profile 132 is formed by cutting the hot-forged preform 12 by a cutter. In some cases, the torsion line (the flow of the fiber structure due to plastic deformation) generated in the preform 12 is cut by the cutter. As a result, there is a problem that the strength of the manufactured helical gear 130 is remarkably reduced, and that the material yield is deteriorated due to chips generated during cutting.

【0004】本発明はこのような課題を考慮してなされ
たものであり、ヘリカル歯車や平歯車等の各種歯車をカ
ッタ等による機械加工を施すことなく製造することによ
り、歯車の強度を確実に確保することが可能になるとと
もに、材料歩留まりの向上が図れ、製造コストの低廉化
を達成できる歯車成形方法及びその装置を提供すること
を目的とする。
[0004] The present invention has been made in view of such problems, and by manufacturing various gears such as helical gears and spur gears without performing machining with a cutter or the like, the strength of the gears can be ensured. It is an object of the present invention to provide a gear forming method and a gear forming method which can secure the material yield, improve the material yield, and reduce the manufacturing cost.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明は、外歯を有する
下パンチの一端部に歯車素材を載置して、該歯車素材の
内部にマンドレルを挿通させるとともに、インサートパ
ンチスリーブ及び上パンチによって該歯車素材を押圧す
る第1の工程と、前記インサートパンチスリーブによる
前記歯車素材に対する押圧力を解除して該インサートパ
ンチスリーブを該歯車素材から離間させるとともに、前
記上パンチによって該歯車素材をさらに押圧することに
より、前記外歯が噛合するダイに形成された歯形成形部
内に該歯車素材を流動させて歯車の歯形部を成形する第
2の工程と、ノックアウトパンチの作用下に前記下パン
チを回転移動させて前記歯車を前記ダイから離型する第
3の工程とからなることを特徴とする。
According to the present invention, a gear material is placed on one end of a lower punch having external teeth, a mandrel is inserted into the gear material, and an insert punch sleeve and an upper punch are used. A first step of pressing the gear blank, and releasing the pressing force of the insert punch sleeve against the gear blank to separate the insert punch sleeve from the gear blank; and further pressing the gear blank by the upper punch. A second step of flowing the gear material into a tooth forming section formed in a die in which the external teeth mesh with each other to form a tooth section of the gear; and rotating the lower punch under the action of a knockout punch. A third step of moving and releasing the gear from the die.

【0006】なお、前記第2の工程では、例えば、前記
歯車素材にヘリカル歯形部を成形することができる。ま
たは、平歯形部を成形するようにしてもよい。
In the second step, for example, a helical tooth profile can be formed on the gear material. Alternatively, a spur tooth portion may be formed.

【0007】また、本発明は、センタガイドと、ノック
アウトパンチと、該センタガイドの外周面を回動自在に
配設される下パンチと、該下パンチに形成される外歯に
噛合する歯形成形部を有するダイとを備え、前記ダイに
対向するように、マンドレルと、該マンドレルに嵌着さ
れるインサートパンチスリーブと、該インサートパンチ
スリーブの外周面を摺動自在な上パンチが設けられ、前
記ノックアウトパンチ、前記マンドレル及び前記上パン
チは、それぞれ第1の駆動機構、第2の駆動機構及び第
3の駆動機構に接続され、歯車素材の内部にマンドレル
を挿通させながら、前記インサートパンチスリーブと前
記上パンチとによって該歯車素材を押圧することにより
歯車の歯形部を成形するとともに、前記第2の駆動機構
及び前記第3の駆動機構の駆動作用下に該マンドレル、
該インサートパンチスリーブ及び該上パンチを該歯車に
対して一体的に離間させた後、前記第1の駆動機構の駆
動作用下にノックアウトパンチを移動させることにより
前記下パンチを回転移動させて該歯車を前記ダイから離
型することを特徴とする。
Further, the present invention provides a center guide, a knockout punch, a lower punch rotatably disposed on an outer peripheral surface of the center guide, and a tooth forming shape meshing with external teeth formed on the lower punch. A die having a portion, and a mandrel, an insert punch sleeve fitted to the mandrel, and an upper punch slidable on an outer peripheral surface of the insert punch sleeve are provided so as to face the die. The knockout punch, the mandrel, and the upper punch are connected to a first drive mechanism, a second drive mechanism, and a third drive mechanism, respectively, and the insert punch sleeve and the insert punch sleeve are inserted while the mandrel is inserted into a gear material. By pressing the gear material with the upper punch, the tooth profile of the gear is formed, and the second drive mechanism and the third drive are formed. The mandrel by operation mechanism,
After the insert punch sleeve and the upper punch are integrally separated from the gear, the knockout punch is moved under the driving action of the first drive mechanism, whereby the lower punch is rotated to move the gear. Is released from the die.

【0008】本発明によれば、カッタなどによる機械加
工を施すことなく歯車素材から歯車を製造することがで
きるため、鍛造成形体に生成される鍛流線を誤って切断
することを阻止できる。これにより、成形後の歯車の強
度を確実に確保するとともに、歯車成形時に切粉の発生
を可及的に回避することができるため、材料歩留まりの
向上が図れ、製造コストの低廉化が達成される。
According to the present invention, it is possible to manufacture a gear from a gear material without performing machining with a cutter or the like, thereby preventing erroneous cutting of a forging line generated in a forged product. As a result, the strength of the gear after molding can be ensured, and the generation of chips during gear molding can be avoided as much as possible, so that the material yield can be improved and the manufacturing cost can be reduced. You.

【0009】また、歯車素材から歯車を成形した後にダ
イから該歯車を離型させる場合、該歯車素材の芯出しを
するマンドレルにインサートパンチスリーブが嵌着され
るため、第2の駆動機構及び第3の駆動機構を同期して
駆動させることにより該マンドレル、該インサートパン
チスリーブ及び上パンチを一体的に歯車に対して離間さ
せることが可能となる。従って、例えば、マンドレルを
移動させるための専用のピンや該ピンを移動させるため
の駆動機構を設ける必要がない。このため、歯車素材か
ら歯車を成形して該歯車をダイから離型させるまでに、
インサートパンチスリーブ、上パンチ及びノックアウト
パンチをそれぞれ移動させるための駆動機構を3つ設置
するだけで歯車を成形することができる。
When the gear is released from the die after the gear is formed from the gear material, the insert punch sleeve is fitted to the mandrel for centering the gear material. By driving the drive mechanism 3 in synchronization, the mandrel, the insert punch sleeve, and the upper punch can be integrally separated from the gear. Therefore, for example, there is no need to provide a dedicated pin for moving the mandrel or a drive mechanism for moving the pin. Therefore, before the gear is formed from the gear material and the gear is released from the die,
The gear can be formed only by installing three drive mechanisms for moving the insert punch sleeve, the upper punch, and the knockout punch, respectively.

【0010】さらに、前記歯形成形部の歯を軸方向に対
して傾斜させる場合、すなわち、ヘリカル状に形成する
場合、前記歯形成形部の歯の軸方向に対する角度θを3
0゜<θ<45゜の範囲内の角度に設定して、角度θを
30゜<θ<45゜の範囲内で大きくすることにより、
成形された歯車の歯と歯との当接面積を可及的に大きく
できる。このため、例えば、歯車に所定の荷重が付与さ
れた場合、歯と歯との当接面積が大きい方が単位面積当
たりに付与される荷重が小さくなるので、歯車を構成す
る歯にかかる負荷が低減され、該歯車の長寿命化を達成
できるとともに、歯と歯との噛み合い音の発生を可及的
に低減できる。
Further, when the teeth of the tooth-forming part are inclined with respect to the axial direction, that is, when the teeth are formed in a helical shape, the angle θ of the tooth of the tooth-forming part with respect to the axial direction is set to three.
By setting the angle within the range of 0 ° <θ <45 ° and increasing the angle θ within the range of 30 ° <θ <45 °,
The contact area between the teeth of the formed gear can be made as large as possible. Therefore, for example, when a predetermined load is applied to the gear, the larger the contact area between the teeth is, the smaller the load applied per unit area becomes. As a result, the life of the gear can be extended, and the generation of the meshing noise between the teeth can be reduced as much as possible.

【0011】しかも、この場合、歯車を構成する歯にか
かる負荷が低減されることにより該歯の強度の低下を阻
止でき、例えば、本発明によって成形された歯車を自動
車の変速機に用いた場合、ギア幅をダウンさせることが
でき、ひいては変速機自体のコンパクト化を達成でき
る。すなわち、目的に応じて第1の歯形成形部の歯の軸
方向に対する角度θを30゜<θ<45゜の範囲内の所
望の角度に設定できるため、設計自由度が向上する。
Moreover, in this case, the load on the teeth constituting the gear can be reduced to prevent a decrease in the strength of the teeth. For example, when the gear formed according to the present invention is used in a transmission for an automobile, Thus, the gear width can be reduced, and the transmission itself can be downsized. That is, since the angle θ of the first tooth forming portion with respect to the axial direction of the teeth can be set to a desired angle within the range of 30 ° <θ <45 ° according to the purpose, the degree of freedom in design is improved.

【0012】なお、前記歯形成形部の歯は、軸方向に対
して平行に形成してもよい。この場合、平歯車の歯を形
成するための歯となる。
[0012] The teeth of the tooth forming portion may be formed parallel to the axial direction. In this case, the teeth are used to form the teeth of the spur gear.

【0013】[0013]

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る歯車成形方法
につき、歯車成形装置との関係において好適な実施の形
態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, a gear forming method according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, showing preferred embodiments in relation to a gear forming apparatus.

【0014】本実施の形態に係る歯車成形装置の一部省
略縦断面説明図を図1に示す。この歯車成形装置10
は、図10に示されるリング状の予備成形体(以下、歯
車素材ともいう)12を鍛造してヘリカル歯車130
(図11参照)に成形するためのものであり、固定部1
4と可動部16とを有する(図1参照)。
FIG. 1 is an explanatory longitudinal sectional view of a gear forming apparatus according to the present embodiment, which is partially omitted. This gear forming device 10
Is obtained by forging a ring-shaped preform (hereinafter also referred to as a gear material) 12 shown in FIG.
(See FIG. 11)
4 and a movable portion 16 (see FIG. 1).

【0015】前記固定部14は架台18を備え、該架台
18はその略中央部に形成される第1の凹部20と、該
第1の凹部20に対して半径方向外方に形成された略矩
形状の第2の凹部22を含む。前記第1の凹部20内に
は、該第1の凹部20から図1において上方に延在する
ように略円柱状のセンタガイド24が立設され、該セン
タガイド24を囲繞するように爪部26と本体部28と
からなる第1のホルダ30が該第1の凹部20と前記第
2の凹部22との間に形成される第1の環状凸部32上
に固着される。前記センタガイド24はその周面を前記
爪部26に当接するとともに、該センタガイド24と前
記本体部28との間に該センタガイド24を周回する間
隙部34が形成される。
The fixing portion 14 has a gantry 18. The gantry 18 has a first concave portion 20 formed at a substantially central portion thereof and a substantially concave portion formed radially outward with respect to the first concave portion 20. A second concave portion 22 having a rectangular shape is included. A substantially cylindrical center guide 24 is erected within the first recess 20 so as to extend upward in FIG. 1 from the first recess 20, and a claw portion surrounds the center guide 24. A first holder 30 including a main body 26 and a main body 28 is fixed on a first annular convex portion 32 formed between the first concave portion 20 and the second concave portion 22. The center guide 24 has its peripheral surface in contact with the claw portion 26, and a gap 34 is formed between the center guide 24 and the main body 28 so as to go around the center guide 24.

【0016】前記架台18、前記爪部26及び前記間隙
部34を貫通して略円柱状のノックアウトパンチ36が
前記センタガイド24を囲繞するように同心円状に複数
本設けられる。このノックアウトパンチ36は前記セン
タガイド24によって芯出しされるとともに、該ノック
アウトパンチ36の一端部には前記第1のホルダ30の
爪部26上に載置される環状のスペーサ38が固着さ
れ、かつ該ノックアウトパンチ36の他端部は、図1に
おける下方において第1の駆動機構(図示せず)に接続
される。さらに、前記スペーサ38上には、前記センタ
ガイド24の外周面を回動自在な下パンチ40が載置さ
れる。この下パンチ40は、図1において、下方が肉厚
部42として形成され、次いでテーパ部44を介して上
方が肉薄部46として形成される。前記肉薄部46の先
端外周部には、ヘリカル状の外歯48が刻設される。従
って、前記第1の駆動機構の作用下に、前記ノックアウ
トパンチ36は鉛直方向に上下動自在であるとともに、
前記スペーサ38を介して前記下パンチ40も鉛直方向
に上下動自在である。
A plurality of substantially cylindrical knockout punches 36 are provided concentrically around the center guide 24 so as to penetrate the gantry 18, the claw portions 26, and the gap portions 34. The knockout punch 36 is centered by the center guide 24, and an annular spacer 38 mounted on the claw portion 26 of the first holder 30 is fixed to one end of the knockout punch 36, and The other end of the knockout punch 36 is connected to a first driving mechanism (not shown) at a lower part in FIG. Further, on the spacer 38, a lower punch 40 that can rotate around the outer peripheral surface of the center guide 24 is placed. In FIG. 1, the lower punch 40 is formed such that a lower portion is formed as a thick portion 42 and then an upper portion is formed as a thin portion 46 via a tapered portion 44. Helical external teeth 48 are engraved on the outer periphery of the distal end of the thin portion 46. Therefore, under the action of the first drive mechanism, the knockout punch 36 can move up and down in the vertical direction,
The lower punch 40 is also vertically movable via the spacer 38.

【0017】第2の凹部22の4つの角部には、図2に
示すように、センタガイド24の軸に対して所定間隔離
間したガスダンパ54がそれぞれ配設される。このガス
ダンパ54のロッド56にはディスク状のセットプレー
ト58が固定される(図1参照)。図1から諒解される
ように、第1の環状凸部32、第1のホルダ30及びノ
ックアウトパンチ36を囲繞するように、コイルスプリ
ング64が介装される。
As shown in FIG. 2, gas dampers 54 are provided at the four corners of the second recess 22 at predetermined intervals from the axis of the center guide 24. A disk-shaped set plate 58 is fixed to the rod 56 of the gas damper 54 (see FIG. 1). As can be understood from FIG. 1, a coil spring 64 is interposed so as to surround the first annular projection 32, the first holder 30, and the knockout punch 36.

【0018】また、前記第2の凹部22の半径方向外方
に形成された第2の環状凸部66上には、前記ガスダン
パ54と前記セットプレート58を外装するように環状
の膨出部68を有する第2のホルダ70が固着される。
この第2のホルダ70の外周面74は、架台18の外周
面72よりも半径方向外方に突出している。
An annular bulging portion 68 is formed on a second annular convex portion 66 formed radially outward of the second concave portion 22 so as to cover the gas damper 54 and the set plate 58. Is fixed.
The outer peripheral surface 74 of the second holder 70 projects radially outward from the outer peripheral surface 72 of the gantry 18.

【0019】さらに、前記セットプレート58の上部に
形成された環状平坦部76には環状の案内部材78が取
着され、該案内部材78上には前記下パンチ40を囲繞
するスペーサ80が回動自在に載置される。前記スペー
サ80の上部にはダイ84が固着され、該ダイ84の中
央上部にはテーパ部81を有する凹部82が形成され
る。このダイ84には、前記凹部82に連通してヘリカ
ル歯車130のヘリカル歯形部132(図11参照)を
成形するための歯形成形部86が刻設される(図3参
照)。この歯形成形部86の歯87は、図3に示すよう
に、軸方向に対して角度θだけ傾斜し等間隔に全周にわ
たって刻設されている。本実施の形態において、前記角
度θは、30゜<θ<45゜の範囲内に設定されている
と好ましい。
Further, an annular guide member 78 is attached to an annular flat portion 76 formed on the upper portion of the set plate 58, and a spacer 80 surrounding the lower punch 40 is rotated on the guide member 78. It is placed freely. A die 84 is fixed to the upper portion of the spacer 80, and a concave portion 82 having a tapered portion 81 is formed at the upper center of the die 84. A tooth forming portion 86 for forming the helical tooth portion 132 (see FIG. 11) of the helical gear 130 in communication with the concave portion 82 is formed on the die 84 (see FIG. 3). As shown in FIG. 3, the teeth 87 of the tooth forming portion 86 are inclined at an angle θ with respect to the axial direction and are engraved at equal intervals over the entire circumference. In the present embodiment, it is preferable that the angle θ is set in a range of 30 ° <θ <45 °.

【0020】前記第2のホルダ70の上部には環状の第
3のホルダ88が固着されるとともに、ガスダンパ54
の弾発力により、前記ダイ84の半径方向外方に指向し
て該ダイ84に設けられる第2のストッパ部92は該第
3のホルダ88の半径方向内方に指向して該第3のホル
ダ88に設けられる第1のストッパ部90に係合する。
なお、前記架台18、前記第2のホルダ70及び前記第
3のホルダ88のそれぞれの外周面72、74、89に
第4のホルダ93が嵌合している。
An annular third holder 88 is fixed to the upper portion of the second holder 70, and a gas damper 54 is provided.
The second stopper portion 92 provided on the die 84 in the radial direction of the die 84 is directed inward in the radial direction of the third holder 88 by the elastic force of the third holder 88. The first stopper portion 90 provided on the holder 88 is engaged.
A fourth holder 93 is fitted to the outer peripheral surfaces 72, 74, 89 of the gantry 18, the second holder 70, and the third holder 88, respectively.

【0021】可動部16は、図1に示すように、ロッド
94と、該ロッド94の一端部の略中央部に固着される
略円柱状のマンドレル96と、該マンドレル96に嵌着
されるインサートパンチスリーブ98とを有する。この
マンドレル96は、歯車素材12を鍛造成形するときに
該歯車素材12の芯出しをするためのものである。前記
インサートパンチスリーブ98の外周面は、図1におい
て下方から第1の直線部100と、該第1の直線部10
0から軸に対して離間する方向に所定角度傾斜した第1
のテーパ部102と、該第1のテーパ部102から軸方
向に延在する第2の直線部104と、該第2の直線部1
04から軸に対して離間する方向に所定角度傾斜した第
2のテーパ部106と、該第2のテーパ部106から軸
方向に延在する第3の直線部108とから構成されてい
る。さらに、前記ロッド94の他端部は、図1における
上方において第2の駆動機構(図示せず)に接続されて
いる。従って、前記第2の駆動機構の作用下に、前記ロ
ッド94は、鉛直方向に上下動自在となる。
As shown in FIG. 1, the movable portion 16 includes a rod 94, a substantially cylindrical mandrel 96 fixed to a substantially central portion of one end of the rod 94, and an insert fitted to the mandrel 96. And a punch sleeve 98. The mandrel 96 is for centering the gear blank 12 when forging the gear blank 12. The outer peripheral surface of the insert punch sleeve 98 has a first linear portion 100 and a first linear portion 10 from below in FIG.
First inclined at a predetermined angle in a direction away from the axis from 0
, A second linear portion 104 extending in the axial direction from the first taper portion 102, and a second linear portion 1
It comprises a second tapered portion 106 inclined at a predetermined angle in a direction away from the axis with respect to the axis, and a third linear portion 108 extending from the second tapered portion 106 in the axial direction. Further, the other end of the rod 94 is connected to a second driving mechanism (not shown) in the upper part of FIG. Therefore, under the action of the second drive mechanism, the rod 94 can move vertically in the vertical direction.

【0022】さらに、前記ロッド94を囲繞するように
スペーサ110が配設され、前記インサートパンチスリ
ーブ98の外周面を摺動自在な環状の上パンチ112が
該スペーサ110の底面に設けられる。この上パンチ1
12の内周面は、図1において下方から第4の直線部1
14と、該第4の直線部114から軸に対して離間する
方向に所定角度傾斜した第3のテーパ部116と、該第
3のテーパ部116から軸方向に延在する第5の直線部
118と、該第5の直線部118から軸に対して離間す
る方向に所定角度傾斜した第4のテーパ部120とから
構成され、該上パンチ112の先端外周には、ダイ84
の凹部82に形成されるテーパ部81の形状に合致する
第5のテーパ部122が形成される。図1から諒解され
るように、前記インサートパンチスリーブ98に形成さ
れる第1の直線部100と前記上パンチ112に形成さ
れる第4の直線部114及び該インサートパンチスリー
ブ98に形成される第2の直線部104と該上パンチ1
12に形成される第5の直線部118とが当接してい
る。
Further, a spacer 110 is provided so as to surround the rod 94, and an annular upper punch 112 slidable on the outer peripheral surface of the insert punch sleeve 98 is provided on the bottom surface of the spacer 110. Punch 1 on this
The inner peripheral surface of the fourth straight portion 1 is shown in FIG.
14, a third tapered portion 116 inclined at a predetermined angle in a direction away from the axis from the fourth linear portion 114, and a fifth linear portion extending in the axial direction from the third tapered portion 116 118, and a fourth tapered portion 120 inclined at a predetermined angle in a direction away from the axis from the fifth linear portion 118.
A fifth tapered portion 122 conforming to the shape of the tapered portion 81 formed in the concave portion 82 is formed. As will be understood from FIG. 1, a first straight portion 100 formed on the insert punch sleeve 98, a fourth straight portion 114 formed on the upper punch 112, and a fourth straight portion 114 formed on the insert punch sleeve 98. 2 straight portion 104 and the upper punch 1
12 is in contact with the fifth straight portion 118 formed therein.

【0023】前記上パンチ112の外周面には、該上パ
ンチ112をスペーサ110方向に支持固定する第5の
ホルダ124が嵌合し、かつ該スペーサ110及び第5
のホルダ124には第6のホルダ126が外装される。
前記スペーサ110及び前記第6のホルダ126は、図
1における上方において第3の駆動機構(図示せず)に
接続されている。従って、前記第3の駆動機構の作用下
に、前記スペーサ110及び前記第6のホルダ126
は、鉛直方向に上下動自在となる。すなわち、前記上パ
ンチ112が前記インサートパンチスリーブ98の外周
面を鉛直上下方向に摺動自在となる。なお、前記第2の
駆動機構(図示せず)と前記第3の駆動機構(図示せ
ず)とは、それぞれ独立して、若しくは同期して駆動す
ることが可能である。
A fifth holder 124 for supporting and fixing the upper punch 112 in the direction of the spacer 110 is fitted on the outer peripheral surface of the upper punch 112.
A sixth holder 126 is externally mounted on the holder 124.
The spacer 110 and the sixth holder 126 are connected to a third driving mechanism (not shown) in the upper part of FIG. Therefore, under the action of the third drive mechanism, the spacer 110 and the sixth holder 126
Is vertically movable in the vertical direction. That is, the upper punch 112 is slidable vertically on the outer peripheral surface of the insert punch sleeve 98. The second drive mechanism (not shown) and the third drive mechanism (not shown) can be driven independently or synchronously.

【0024】本実施の形態に係る歯車成形装置10は、
基本的には以上のように構成されるものであり、次にそ
の歯車成形方法との関係でその作用及び効果について説
明する。
The gear forming apparatus 10 according to the present embodiment
Basically, the structure is as described above. Next, the operation and effects of the present invention will be described in relation to the gear forming method.

【0025】先ず、図示しない第2の駆動機構と第3の
駆動機構とを同期して駆動させ、図1に示すように、可
動部16を固定部14に対して離間した状態にする。そ
して、下パンチ40の肉薄部46上にリング状の歯車素
材12(図10参照)を載置する。このとき、前記肉薄
部46の先端外周部に刻設された外歯48の一部をダイ
84の内周部に刻設された歯形成形部86に噛合させ
る。
First, a second drive mechanism and a third drive mechanism (not shown) are driven in synchronization with each other, so that the movable section 16 is separated from the fixed section 14 as shown in FIG. Then, the ring-shaped gear material 12 (see FIG. 10) is placed on the thin portion 46 of the lower punch 40. At this time, a part of the external teeth 48 engraved on the outer peripheral portion of the distal end of the thin portion 46 is engaged with the tooth forming portion 86 engraved on the inner peripheral portion of the die 84.

【0026】その後、図示しない前記第2の駆動機構及
び前記第3の駆動機構を同期して駆動させ、前記可動部
16を鉛直下方向に移動させて該可動部16を前記固定
部14に接近当接させる(図4参照)。この場合、ダイ
84の凹部82に形成されたテーパ部81に上パンチ1
12に形成された第5のテーパ部122が当接するとと
もに、マンドレル96が歯車素材12の内部に挿通され
る。しかも、前記歯車素材12がインサートパンチスリ
ーブ98及び上パンチ112により鉛直下方向に押圧さ
れる。これにより、ガスダンパ54の弾発力に抗して、
セットプレート58、スペーサ80及びダイ84が鉛直
下方向に押圧される。従って、第3のホルダ88に形成
される第1のストッパ部90に対する前記ダイ84に設
けられた第2のストッパ部92の係合作用が解除され
て、該第1のストッパ部90と該第2のストッパ部92
との間に第1の間隙部128が形成される(図4参
照)。さらに、前記下パンチ40がセンタガイド24の
外周面を回動自在であるため、前記外歯48が前記歯形
成形部86にさらに噛合することになる(図4参照)。
その際、前記歯車素材12の肉の一部が、前記歯形成形
部86内を流動する。
Thereafter, the second drive mechanism and the third drive mechanism (not shown) are driven synchronously to move the movable section 16 vertically downward so that the movable section 16 approaches the fixed section 14. (FIG. 4). In this case, the upper punch 1 is inserted into the tapered portion 81 formed in the concave portion 82 of the die 84.
The mandrel 96 is inserted into the gear material 12 while the fifth tapered portion 122 formed on the gear 12 comes into contact. Moreover, the gear blank 12 is pressed vertically downward by the insert punch sleeve 98 and the upper punch 112. Thereby, against the resilience of the gas damper 54,
The set plate 58, the spacer 80, and the die 84 are pressed vertically downward. Accordingly, the engagement of the second stopper 92 provided on the die 84 with the first stopper 90 formed on the third holder 88 is released, and the first stopper 90 and the first stopper 90 are disengaged. The second stopper portion 92
(FIG. 4). Further, since the lower punch 40 is rotatable around the outer peripheral surface of the center guide 24, the external teeth 48 further mesh with the tooth forming portion 86 (see FIG. 4).
At this time, a part of the meat of the gear blank 12 flows in the tooth forming section 86.

【0027】次いで、第2の駆動機構(図示せず)を駆
動させてインサートパンチスリーブ98を鉛直上方向に
移動させるとともに、第3の駆動機構(図示せず)を駆
動させ上パンチ112をさらに鉛直下方向に移動させ
る。これにより、前記歯車素材12に対するインサート
パンチスリーブ98の押圧作用が解除されて、該歯車素
材12と該インサートパンチスリーブ98との間に第2
の間隙部129が形成される(図5参照)。同時に、ガ
スダンパ54の弾発力に抗して、セットプレート58、
スペーサ80及びダイ84がさらに鉛直下方向に押圧さ
れ、第1のストッパ部90と第2のストッパ部92との
間に形成された第1の間隙部128が拡開される(図5
参照)。このとき、歯車素材12の肉がさらに歯形成形
部86内に流動する。その際、前記歯車素材12は前記
マンドレル96の外周面を所定方向に所定角度だけ回転
するとともに、前記歯形成形部86はヘリカル状に刻設
されているため、前記歯車素材12の肉が該歯形成形部
86内を螺旋的に流動しながら該歯形成形部86を押圧
することになる。すなわち、前記ダイ84には軸に対し
て離間する方向に螺旋的な力が付与されるが、前記上パ
ンチ112により該ダイ84が鉛直下方向に押圧されて
いるため、該ダイ84は前記歯車素材12の回転方向に
所定角度だけ回転することになる。換言すれば、前記ダ
イ84と、該ダイ84の底面に固着したスペーサ80
が、軸を中心に一体的に案内部材78上を前記歯車素材
12の回転方向に所定角度だけ回転する。これにより、
ヘリカル歯車130のヘリカル歯形部132が成形され
る(図11参照)。
Next, a second drive mechanism (not shown) is driven to move the insert punch sleeve 98 vertically upward, and a third drive mechanism (not shown) is driven to further move the upper punch 112. Move vertically downward. As a result, the pressing action of the insert punch sleeve 98 against the gear blank 12 is released, and the second punch blank 98 is inserted between the gear blank 12 and the insert punch sleeve 98.
Is formed (see FIG. 5). At the same time, against the resilience of the gas damper 54, the set plate 58,
The spacer 80 and the die 84 are further pressed vertically downward, and the first gap 128 formed between the first stopper 90 and the second stopper 92 is expanded (FIG. 5).
reference). At this time, the flesh of the gear blank 12 further flows into the tooth forming section 86. At this time, the gear blank 12 rotates the outer peripheral surface of the mandrel 96 by a predetermined angle in a predetermined direction, and the tooth forming section 86 is engraved in a helical shape. The tooth forming part 86 is pressed while spirally flowing in the forming part 86. That is, a spiral force is applied to the die 84 in a direction away from the axis, but since the die 84 is pressed vertically downward by the upper punch 112, the die 84 The material 12 rotates by a predetermined angle in the rotation direction. In other words, the die 84 and the spacer 80 fixed to the bottom surface of the die 84
However, it rotates integrally on the guide member 78 about the shaft by a predetermined angle in the rotation direction of the gear blank 12. This allows
The helical tooth profile 132 of the helical gear 130 is formed (see FIG. 11).

【0028】そして、図示しない第2の駆動機構及び第
3の駆動機構を同期して駆動させ、可動部16を固定部
14から離間させる(図6参照)。すなわち、マンドレ
ル96、インサートパンチスリーブ98及び上パンチ1
12が、ヘリカル歯車130に対して一体的に離間する
ことになる。これにより、ガスダンパ54の弾発力に抗
して、セットプレート58、スペーサ80及びダイ84
に付与された鉛直下方向の押圧力が解除されて、該ダイ
84の第2のストッパ部92が第3のホルダ88の第1
のストッパ部90に係合する(図6参照)。
Then, the second drive mechanism and the third drive mechanism (not shown) are driven synchronously to separate the movable section 16 from the fixed section 14 (see FIG. 6). That is, the mandrel 96, the insert punch sleeve 98, and the upper punch 1
12 will be separated from the helical gear 130 integrally. Thus, the set plate 58, the spacer 80, and the die 84 are opposed to the resilience of the gas damper 54.
Is released, and the second stopper portion 92 of the die 84 is moved to the first holder 88 of the third holder 88.
(See FIG. 6).

【0029】その後、第1の駆動機構(図示せず)の作
用下にノックアウトパンチ36を鉛直上方向に移動させ
る。このとき、前記ノックアウトパンチ36に固着され
るスペーサ38を介して下パンチ40の外歯48がダイ
84の歯形成形部86に噛合しながら、該下パンチ40
が鉛直上方向に回転移動する。その際、成形されたヘリ
カル歯車130のヘリカル歯形部132と前記歯形成形
部86との噛み合いにより、前記ダイ84が軸を中心に
所定方向に所定角度だけ戻される。すなわち、歯車素材
12を成形する前の状態(図1に示す状態)となる。こ
れにより、ヘリカル歯車130がダイ84から離型した
状態となる(図7参照)。
Thereafter, the knockout punch 36 is moved vertically upward under the action of a first drive mechanism (not shown). At this time, while the external teeth 48 of the lower punch 40 mesh with the tooth forming portion 86 of the die 84 via the spacer 38 fixed to the knockout punch 36, the lower punch 40
Rotates vertically upward. At this time, the die 84 is returned by a predetermined angle about a shaft in a predetermined direction by the engagement between the helical tooth profile 132 of the formed helical gear 130 and the tooth formation profile 86. That is, a state before the gear blank 12 is formed (a state shown in FIG. 1). As a result, the helical gear 130 is released from the die 84 (see FIG. 7).

【0030】ヘリカル歯車130は、搬送装置(図示せ
ず)によって次工程に搬送され、最終的に、所定の寸法
及び形状に機械加工が施されて製品として完成される。
The helical gear 130 is transported to the next step by a transport device (not shown), and is finally machined to a predetermined size and shape to be completed as a product.

【0031】なお、本実施の形態においては、ヘリカル
歯車を成形する場合を例として説明したが、その他の歯
車、例えば、図8に示すような平歯形部140を有する
平歯車142を成形することもできる。この場合、図9
に示すように、軸方向に対して平行に形成された歯15
0を有する歯形成形部152を使用すればよい。
In this embodiment, the case where a helical gear is formed has been described as an example. However, other gears, for example, a spur gear 142 having a spur tooth portion 140 as shown in FIG. 8 may be formed. Can also. In this case, FIG.
As shown in the figure, the teeth 15 formed parallel to the axial direction
A tooth forming profile 152 having zero may be used.

【0032】[0032]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
カッタなどによる機械加工を施すことなく歯車素材から
歯車を製造することができるため、鍛造成形体に生成さ
れる鍛流線が誤って切断されることを阻止できる。これ
により、成形後の歯車の強度を確実に確保することが可
能になるとともに、歯車成形時に切粉が発生することを
回避できるため、材料歩留まりの向上が達成され、製造
工程か簡素化するとともに、製造コストの低廉化が達成
される。
As described above, according to the present invention,
Since the gear can be manufactured from the gear material without performing machining by a cutter or the like, it is possible to prevent the forging line generated in the forged product from being cut by mistake. This makes it possible to reliably ensure the strength of the gear after molding, and to avoid generation of chips during gear molding, thereby improving the material yield and simplifying the manufacturing process. In addition, the manufacturing cost can be reduced.

【0033】また、歯車素材から歯車を成形した後にダ
イから該歯車を離型させる場合、該歯車素材の芯出しを
するマンドレルにインサートパンチスリーブが嵌着され
るため、第2の駆動機構及び第3の駆動機構を同期して
駆動させることにより該マンドレル、該インサートパン
チスリーブ及び上パンチを一体的に歯車に対して離間さ
せることが可能となる。従って、例えば、マンドレルを
移動させるための専用のピンや該ピンを移動させるため
駆動機構を設ける必要がない。このため、歯車素材から
歯車を成形して該歯車をダイから離型させるまでに、イ
ンサートパンチスリーブ、上パンチ及びノックアウトパ
ンチをそれぞれ移動させるための駆動機構を3つ設置す
るだけで歯車を成形することができる。
When the gear is released from the die after the gear is formed from the gear material, the insert punch sleeve is fitted to the mandrel for centering the gear material. By driving the drive mechanism 3 in synchronization, the mandrel, the insert punch sleeve, and the upper punch can be integrally separated from the gear. Therefore, for example, there is no need to provide a dedicated pin for moving the mandrel and a driving mechanism for moving the pin. Therefore, the gear is formed only by installing three drive mechanisms for moving the insert punch sleeve, the upper punch, and the knockout punch before the gear is formed from the gear material and the gear is released from the die. be able to.

【0034】さらに、ダイに形成される歯形成形部の歯
の軸方向に対する角度θを30゜<θ<45゜の範囲内
の角度に設定した場合、角度θを30゜<θ<45゜の
範囲内で大きくすることによって、成形された歯車の歯
と歯との当接面積を可及的に大きくできる。このため、
例えば、歯車に所定の荷重が付与された場合、歯と歯と
の当接面積が大きい方が単位面積当たりに付与される荷
重が小さくなるので、歯車の歯にかかる負荷が低減され
該歯車の長寿命化を達成できるとともに、歯と歯との噛
み合い音の発生を可及的に低減できる。しかも、歯車の
歯にかかる負荷が低減されることにより該歯の強度の低
下を阻止でき、例えば、本発明によって成形された歯車
を自動車の変速機に用いた場合、ギア幅を小さくでき、
ひいては変速機自体のコンパクト化が達成される。すな
わち、目的に応じてヘリカル歯形成形部の歯の軸方向に
対する角度θを30゜<θ<45゜の範囲内の所望の角
度に設定できるため、設計自由度が向上するという特有
の効果が得られる。
Further, when the angle θ of the tooth forming portion formed on the die with respect to the axial direction of the teeth is set to an angle within the range of 30 ° <θ <45 °, the angle θ is set to 30 ° <θ <45 °. By increasing the diameter within the range, the contact area between the teeth of the formed gear can be increased as much as possible. For this reason,
For example, when a predetermined load is applied to the gear, the larger the contact area between the teeth is, the smaller the load applied per unit area becomes. A longer life can be achieved, and the generation of meshing noise between teeth can be reduced as much as possible. In addition, a reduction in the load on the gear teeth can prevent a decrease in the strength of the teeth. For example, when a gear formed according to the present invention is used in a transmission of an automobile, the gear width can be reduced,
As a result, downsizing of the transmission itself is achieved. That is, since the angle θ of the helical tooth forming portion with respect to the axial direction of the teeth can be set to a desired angle within a range of 30 ° <θ <45 ° according to the purpose, a specific effect of improving the degree of freedom in design is obtained. Can be

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本実施の形態に係る歯車成形装置を示す一部省
略縦断面説明図である。
FIG. 1 is a partially omitted longitudinal sectional view showing a gear forming apparatus according to an embodiment.

【図2】図1におけるII−II線からみた矢視説明図
である。
FIG. 2 is an explanatory diagram viewed from the line II-II in FIG. 1;

【図3】図1の歯車成形装置を構成するダイを示す一部
省略拡大縦断面説明図である。
FIG. 3 is a partially omitted enlarged longitudinal sectional view showing a die constituting the gear forming apparatus of FIG. 1;

【図4】図1の歯車成形装置において、インサートパン
チスリーブと上パンチにより歯車素材を押圧した状態を
示す一部省略縦断面説明図である。
4 is a partially omitted longitudinal cross-sectional view showing a state in which a gear material is pressed by an insert punch sleeve and an upper punch in the gear forming apparatus of FIG. 1;

【図5】図4に示す状態からさらに上パンチにより歯車
素材を押圧した状態を示す一部省略縦断面説明図であ
る。
5 is a partially omitted longitudinal cross-sectional view showing a state in which the gear blank is further pressed by the upper punch from the state shown in FIG. 4;

【図6】図1の歯車成形装置において、固定部から可動
部が離間した状態を示す一部省略縦断面説明図である。
FIG. 6 is a partially-omitted longitudinal cross-sectional explanatory view showing a state in which a movable section is separated from a fixed section in the gear forming apparatus of FIG.

【図7】図1の歯車成形装置において、鍛造成形された
後のヘリカル歯車がダイから離型した状態を示す一部省
略縦断面説明図である。
FIG. 7 is a partially omitted vertical cross-sectional explanatory view showing a state in which the helical gear after forging has been released from the die in the gear forming apparatus of FIG. 1;

【図8】平歯車の概略全体斜視図である。FIG. 8 is a schematic overall perspective view of a spur gear.

【図9】平歯車を成形するための歯が形成された歯車成
形部を示す一部省略拡大縦断面説明図である。
FIG. 9 is a partially omitted enlarged longitudinal sectional view showing a gear forming portion on which teeth for forming a spur gear are formed.

【図10】予備成形体(歯車素材)の概略全体斜視図で
ある。
FIG. 10 is a schematic overall perspective view of a preform (gear material).

【図11】ヘリカル歯車の概略全体斜視図である。FIG. 11 is a schematic overall perspective view of a helical gear.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…歯車成形装置 12…歯車素材
(予備成形体) 24…センタガイド 36…ノックア
ウトパンチ 40…下パンチ 48…外歯 86、152…歯形成形部 87、150…
歯 96…マンドレル 98…インサー
トパンチスリーブ 112…上パンチ 130…ヘリカ
ル歯車 132…ヘリカル歯形部 140…平歯形
部 142…平歯車
REFERENCE SIGNS LIST 10 gear forming device 12 gear material (preformed body) 24 center guide 36 knockout punch 40 lower punch 48 external teeth 86, 152 tooth forming part 87, 150
Tooth 96 ... Mandrel 98 ... Insert punch sleeve 112 ... Upper punch 130 ... Helical gear 132 ... Helical tooth profile 140 ... Spur tooth profile 142 ... Spur gear

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木原 貴司 埼玉県和光市本町8−1 本田技研工業株 式会社埼玉製作所和光工場内 (72)発明者 生木 一松 京都府綴喜郡宇治田原町禅定寺塩谷14 株 式会社ニチダイ宇治田原工場内 (72)発明者 近藤 靖之 京都府綴喜郡宇治田原町禅定寺塩谷14 株 式会社ニチダイ宇治田原工場内 Fターム(参考) 4E087 AA02 AA10 BA20 CA14 CB01 CB03 EC12 EE02 EE10 HA02 HA04  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Inventor Takashi Kihara 8-1, Honcho, Wako-shi, Saitama Honda Motor Co., Ltd. Wako Factory, Saitama Manufacturing Co., Ltd. Shioya 14 Nichidai Ujitawara Plant (72) Inventor Yasuyuki Kondo Zenjiji Ujitawara-cho, Shizuki-gun, Kyoto Shiotani 14 Co., Ltd. Nichidai Ujitawara Plant F-term (reference) 4E087 AA02 AA10 BA20 CA14 CB01 CB03 EC12 EE02 EE10 EE10 HA02 HA04

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】外歯を有する下パンチの一端部に歯車素材
を載置して、該歯車素材の内部にマンドレルを挿通させ
るとともに、インサートパンチスリーブ及び上パンチに
よって該歯車素材を押圧する第1の工程と、 前記インサートパンチスリーブによる前記歯車素材に対
する押圧力を解除して該インサートパンチスリーブを該
歯車素材から離間させるとともに、前記上パンチによっ
て該歯車素材をさらに押圧することにより、前記外歯が
噛合するダイに形成された歯形成形部内に該歯車素材を
流動させて歯車の歯形部を成形する第2の工程と、 ノックアウトパンチの作用下に前記下パンチを回転移動
させて前記歯車を前記ダイから離型する第3の工程と、 からなることを特徴とする歯車成形方法。
A first material in which a gear material is placed on one end of a lower punch having external teeth, a mandrel is inserted into the gear material, and the gear material is pressed by an insert punch sleeve and an upper punch. And releasing the pressing force on the gear material by the insert punch sleeve to separate the insert punch sleeve from the gear material, and further pressing the gear material by the upper punch, so that the external teeth A second step of forming the tooth profile of the gear by flowing the gear material into a tooth forming profile formed on the mating die; and rotating the lower punch under the action of a knockout punch to move the gear into the die. A third step of releasing from the mold, and a method of forming a gear.
【請求項2】請求項1記載の歯車成形方法において、 前記第2の工程により、前記歯車素材にヘリカル歯形部
が成形されることを特徴とする歯車成形方法。
2. The gear forming method according to claim 1, wherein a helical tooth portion is formed on said gear material by said second step.
【請求項3】請求項1記載の歯車成形方法において、 前記第2の工程により、前記歯車素材に平歯形部が成形
されることを特徴とする歯車成形方法。
3. The gear forming method according to claim 1, wherein a spur tooth portion is formed on the gear material by the second step.
【請求項4】センタガイドと、ノックアウトパンチと、
該センタガイドの外周面を回動自在に配設される下パン
チと、該下パンチに形成される外歯に噛合する歯形成形
部を有するダイとを備え、 前記ダイに対向するように、マンドレルと、該マンドレ
ルに嵌着されるインサートパンチスリーブと、該インサ
ートパンチスリーブの外周面を摺動自在な上パンチが設
けられ、 前記ノックアウトパンチ、前記マンドレル及び前記上パ
ンチは、それぞれ第1の駆動機構、第2の駆動機構及び
第3の駆動機構に接続され、 歯車素材の内部にマンドレルを挿通させながら、前記イ
ンサートパンチスリーブと前記上パンチとによって該歯
車素材を押圧することにより歯車の歯形部を成形すると
ともに、前記第2の駆動機構及び前記第3の駆動機構の
駆動作用下に該マンドレル、該インサートパンチスリー
ブ及び該上パンチを該歯車に対して一体的に離間させた
後、前記第1の駆動機構の駆動作用下にノックアウトパ
ンチを移動させることにより前記下パンチを回転移動さ
せて該歯車を前記ダイから離型することを特徴とする歯
車成形装置。
4. A center guide, a knockout punch,
A lower punch provided rotatably on the outer peripheral surface of the center guide, and a die having a tooth forming portion that meshes with external teeth formed on the lower punch; and a mandrel facing the die. And an insert punch sleeve fitted to the mandrel, and an upper punch slidable on the outer peripheral surface of the insert punch sleeve. The knockout punch, the mandrel, and the upper punch each have a first drive mechanism. Connected to the second drive mechanism and the third drive mechanism, and pressing the gear material by the insert punch sleeve and the upper punch while inserting the mandrel into the gear material, thereby forming the tooth profile of the gear. The mandrel, the insert punch sleeve, and the mold are formed under the driving action of the second drive mechanism and the third drive mechanism. After separating the upper punch integrally with the gear, the knockout punch is moved under the driving action of the first drive mechanism to rotate and move the lower punch to release the gear from the die. A gear forming device.
【請求項5】請求項4記載の歯車成形装置において、 前記歯形成形部の歯が軸方向に対して傾斜して形成され
ていることを特徴とする歯車成形装置。
5. The gear forming device according to claim 4, wherein the teeth of the tooth forming portion are formed to be inclined with respect to the axial direction.
【請求項6】請求項5記載の歯車成形装置において、 前記歯形成形部の歯の軸方向に対する角度θは、30゜
<θ<45゜の範囲内であることを特徴とする歯車成形
装置。
6. The gear forming apparatus according to claim 5, wherein the angle θ of the tooth forming portion with respect to the axial direction of the teeth is in the range of 30 ° <θ <45 °.
【請求項7】請求項4記載の歯車成形装置において、 前記歯形成形部の歯が軸方向に対して平行に形成されて
いることを特徴とする歯車成形装置。
7. The gear forming apparatus according to claim 4, wherein the teeth of the tooth forming portion are formed in parallel with the axial direction.
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