JP2002130083A - Fuel injection valve - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、高圧燃料のスワー
ル流を噴孔から噴射する燃料噴射弁に関する。The present invention relates to a fuel injection valve for injecting a swirl flow of high-pressure fuel from an injection hole.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、内燃機関の燃焼室に高圧燃料
を直接噴射するタイプの燃料噴射弁として、噴霧の微粒
化及び広噴霧角化を図るために、高圧燃料にスワール流
（旋回流又は渦流）を付与して噴孔から噴射する燃料噴
射弁が知られている（例えば、特開平８−４２４２７号
公報参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, as a fuel injection valve of a type in which high-pressure fuel is directly injected into a combustion chamber of an internal combustion engine, a swirl flow (a swirl flow or a swirl flow or 2. Description of the Related Art There is known a fuel injection valve that imparts a vortex and injects it from an injection hole (for example, see Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-42427).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報記載の燃料噴射弁は、噴孔の軸心が燃料噴射弁の軸心
と一致しているとともに、噴孔の軸心に対して直交する
仮想平面と一致しない傾斜面上に噴孔の前端周縁部が位
置している。このため、噴霧扁平率は噴孔の軸心と傾斜
面とのなす角度に依存し、噴霧扁平率を大きなものとす
るためには上記角度を大きく設定する必要がある。ま
た、上記角度によって噴射方向が一義的に定まるため、
噴霧扁平率に応じて燃料噴射弁の取付角度つまり軸心方
向を変更する必要が生じる。However, in the fuel injection valve described in the above-mentioned publication, the axis of the injection hole coincides with the axis of the fuel injection valve, and the axis of the injection hole is orthogonal to the axis of the injection hole. The peripheral edge of the front end of the injection hole is located on an inclined surface that does not coincide with the plane. Therefore, the spray flatness depends on the angle between the axis of the injection hole and the inclined surface, and the angle needs to be set large to increase the spray flatness. Also, since the injection direction is uniquely determined by the above angle,
It is necessary to change the mounting angle of the fuel injection valve, that is, the axial direction according to the spray flatness.
【０００４】また、噴孔の前端周縁部を傾斜面上に位置
させたことに伴い、噴霧分布が均一でなくなり燃料噴射
弁の軸心近傍に噴霧の濃い部分（本明細書においてリッ
チ部という。）が発生し、このリッチ部の位置は、噴孔
内を流れる噴霧の所定の速度成分、即ち、燃料噴射弁の
軸心方向の速度成分によって決定される。このため、リ
ッチ部の位置を任意に定めることが困難になる。[0004] In addition, as the front end peripheral portion of the injection hole is positioned on the inclined surface, the spray distribution becomes non-uniform, and a portion where the spray is dense near the axis of the fuel injection valve (hereinafter referred to as a rich portion). ) Occurs, and the position of the rich portion is determined by a predetermined speed component of the spray flowing through the injection hole, that is, a speed component in the axial direction of the fuel injection valve. For this reason, it is difficult to arbitrarily determine the position of the rich portion.
【０００５】本発明は、上記のような従来の燃料噴射弁
の問題点を解決し、燃料噴射弁の取付角度つまり軸心方
向を一律に設定しても噴射方向、噴霧扁平率及びリッチ
部の位置を任意に定めることが可能な燃料噴射弁を提供
することを目的とする。The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional fuel injection valve. Even if the mounting angle of the fuel injection valve, that is, the axial direction is set uniformly, the injection direction, the spray flatness, and the rich portion are not changed. It is an object to provide a fuel injection valve whose position can be arbitrarily determined.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の燃料噴射弁は、
高圧燃料のスワール流を噴孔から噴射する燃料噴射弁に
おいて、前記噴孔はストレート部と該ストレート部から
前方に延在する楕円テーパ部とを有し、前記ストレート
部は、燃料噴射弁の軸心に対してほぼ直交する仮想平面
上に位置する後端周縁部と、燃料噴射弁の軸心に対して
偏向した軸心と、ストレート部の軸心に対しほぼ直交す
る仮想平面上に位置する前端周縁部とを有し、前記楕円
テーパ部は、前記ストレート部の前端周縁部からストレ
ート部の軸心方向に拡径して延在することを特徴とす
る。According to the present invention, there is provided a fuel injection valve comprising:
In a fuel injection valve for injecting a swirl flow of high-pressure fuel from an injection hole, the injection hole has a straight portion and an elliptical tapered portion extending forward from the straight portion, and the straight portion includes a shaft of the fuel injection valve. The rear end peripheral portion located on a virtual plane substantially orthogonal to the center, the axis deflected with respect to the axis of the fuel injection valve, and the virtual center substantially orthogonal to the axis of the straight portion And a front end peripheral portion, wherein the elliptical tapered portion extends from the front end peripheral portion of the straight portion in an axial direction of the straight portion and extends.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【０００８】図１は、一実施形態に係る燃料噴射弁の断
面図、図２は、図１図示Ｚ−Ｚ断面図、図３は、図１に
示すＡ部の拡大図をそれぞれ示す。FIG. 1 is a sectional view of a fuel injection valve according to an embodiment, FIG. 2 is a sectional view taken along the line Z-Z in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG.
【０００９】図１において、燃料噴射弁１は、ガソリン
エンジンに使用される筒内噴射式（直噴式）のものであ
り、弁体にボール２が用いられているものである。In FIG. 1, a fuel injection valve 1 is an in-cylinder injection type (direct injection type) used for a gasoline engine, and uses a ball 2 for a valve body.
【００１０】この燃料噴射弁１は、コア３、燃料コネク
タ４、ストレーナ５、電気コネクタ６、ハウジング７、
ボディー８、バルブシート９、ノズルチップ１０、スワ
ーラ１１、ボビン１２、ソレノイドコイル１３、スプリ
ングピン１４、スペーサ１５、アーマチュア１６、ロッ
ド１７、ボール２、スプリング１８などから構成されて
いる。The fuel injection valve 1 includes a core 3, a fuel connector 4, a strainer 5, an electric connector 6, a housing 7,
It comprises a body 8, a valve seat 9, a nozzle tip 10, a swirler 11, a bobbin 12, a solenoid coil 13, a spring pin 14, a spacer 15, an armature 16, a rod 17, a ball 2, a spring 18, and the like.
【００１１】コア３は、磁性体からなり、燃料通路とな
る円柱状中空部３ａを有する。The core 3 is made of a magnetic material and has a cylindrical hollow portion 3a serving as a fuel passage.
【００１２】燃料コネクタ４は、コア３の後端部（図１
における上端部）により構成され、デリバリパイプ（図
示せず）に接続される。The fuel connector 4 is provided at the rear end of the core 3 (FIG. 1).
, And connected to a delivery pipe (not shown).
【００１３】ストレーナ５は、燃料コネクタ４の中空部
に装着されている。The strainer 5 is mounted in a hollow portion of the fuel connector 4.
【００１４】電気コネクタ６は、コア３の前後方向（図
１の上下方向）の中間部外周面に装着されている。電気
コネクタ６は、外部に突出したターミナルピン６ａを有
している。The electrical connector 6 is mounted on the outer peripheral surface of an intermediate portion of the core 3 in the front-rear direction (vertical direction in FIG. 1). The electrical connector 6 has a terminal pin 6a protruding outside.
【００１５】ハウジング７は、パイプ形状の磁性体から
なり、コア３の前後方向の中間部外周面に固着されてい
る。The housing 7 is made of a pipe-shaped magnetic material, and is fixed to the outer peripheral surface of the core 3 in the front-rear direction.
【００１６】ボディー８は、パイプ形状の磁性体からな
り、ハウジング７の前端部に固着されている。The body 8 is made of a pipe-shaped magnetic material and is fixed to the front end of the housing 7.
【００１７】バルブシート９は、有底円筒状に形成され
ており、ボディー８の前端部に固着されている。バルブ
シート９の底部は、前方に向かって縮径したシート面
（燃料孔）９ａを有している。The valve seat 9 is formed in a bottomed cylindrical shape, and is fixed to the front end of the body 8. The bottom of the valve seat 9 has a seat surface (fuel hole) 9a whose diameter is reduced toward the front.
【００１８】スワーラ１１は、バルブシート９の底に固
着されている。スワーラ１１の前端部は、図２に示すよ
うに、リング状のスワール室１１ａと、燃料導入室１９
から延び、スワール室１１ａの接線方向からスワール室
１１ａに接続される複数のスワール孔１１ｂとを有して
いる。The swirler 11 is fixed to the bottom of the valve seat 9. As shown in FIG. 2, the front end of the swirler 11 has a ring-shaped swirl chamber 11 a and a fuel introduction chamber 19.
And a plurality of swirl holes 11b connected to the swirl chamber 11a from a tangential direction of the swirl chamber 11a.
【００１９】ノズルチップ１０は、バルブシート９のシ
ート面９ａの前端周縁に連続した噴孔２０を有してお
り、バルブシート９の前面に溶接されている。The nozzle tip 10 has a continuous injection hole 20 at the front end periphery of the seat surface 9a of the valve seat 9, and is welded to the front surface of the valve seat 9.
【００２０】噴孔２０は、図３に拡大して示すように、
噴孔２０は、断面形状が真円の真円テーパ部２１と、断
面形状が真円のストレート部２２と、断面形状が楕円の
楕円テーパ部２３とからなる。The injection hole 20 is shown in FIG.
The injection hole 20 includes a perfect circular taper portion 21 having a perfect circular cross section, a straight portion 22 having a perfect circular cross section, and an elliptical taper portion 23 having a positive elliptical cross section.
【００２１】真円テーパ部２１は、シート面９ａの前端
周縁からシート面９ａと同一の傾斜角度で延在してお
り、その前端周縁部２１ａは、燃料噴射弁の軸心Ｏ1 に
対してほぼ直交する仮想平面上に位置している。真円テ
ーパ部２１の入口部径は、燃料の流れを乱さないよう、
シート面９ａの出口部より大きくとるようにする。ま
た、シート面９ａの出口部には、面取り程度のストレー
ト部を設けてもよい。The circularity tapered portion 21 extends at the same angle of inclination and the seat surface 9a from the front end peripheral edge of the seat surface 9a, the front peripheral edge portion 21a, with respect to the axis O 1 of the fuel injection valve They are located on a substantially orthogonal virtual plane. The diameter of the inlet of the perfect circular taper portion 21 is set so as not to disturb the fuel flow.
It should be larger than the exit of the seat surface 9a. Further, a straight portion having a degree of chamfering may be provided at the exit of the sheet surface 9a.
【００２２】ストレート部２２は、真円テーパ部２１の
前端周縁部２１ａから、燃料噴射弁１の軸心Ｏ1 に対し
て偏向角αで延在しており、その前端周縁部２２ａは、
ストレート部２２の軸心Ｏ2 に対してほぼ直交する仮想
平面上に位置している。ストレート部２２の深さＬと断
面である真円の直径Ｄとの比Ｌ／Ｄは、後述するよう
に、偏向角αを設けたことにより発生する噴霧の濃い部
分（リッチ部）の位置を示す角度γに応じて設定してあ
り、例えば、γ＝９０°のときＬ／Ｄ＝１．５〜２に設
定する。The straight portion 22 from the front peripheral edge portion 21a of the perfect circle taper portion 21 extends in the deflection angle α to the axis O 1 of the fuel injection valve 1, the front end peripheral portion 22a,
It is located on an imaginary plane substantially orthogonal to the axis O 2 of the straight portion 22. The ratio L / D between the depth L of the straight portion 22 and the diameter D of a perfect circle that is a cross section determines the position of a dense portion (rich portion) of the spray generated by providing the deflection angle α, as described later. The angle is set in accordance with the indicated angle γ. For example, when γ = 90 °, L / D is set to 1.5 to 2.
【００２３】楕円テーパ部２３は、ストレート部２２の
前端周縁部２２ａから、ストレート部２２の軸心Ｏ2 方
向に拡径して延在しており、その前端周縁部２３ａは、
ストレート部２２の軸心Ｏ2 に対してほぼ直交する仮想
平面上に位置している。楕円テーパ部２３の楕円断面形
状は、所望の噴霧分布形状に応じて形成されている。そ
して、楕円テーパ部２３の楕円断面形状の長径、短径方
向は、上記所望の噴霧分布形状の長径、短径方向に応じ
て設定されている。The elliptic tapered portion 23, from the front peripheral edge portion 22a of the straight portion 22 extends diametrically enlarged in the axial O 2 direction of the straight portion 22, the front end peripheral portion 23a is
It is located on an imaginary plane substantially orthogonal to the axis O 2 of the straight portion 22. The elliptical cross-sectional shape of the elliptical taper portion 23 is formed according to a desired spray distribution shape. The major axis and minor axis directions of the elliptical cross-sectional shape of the elliptical taper portion 23 are set according to the major axis and minor axis directions of the desired spray distribution shape.
【００２４】ボビン１２は、合成樹脂製であり、コア３
の前端部外周面に配されている。The bobbin 12 is made of synthetic resin and has a core 3
Is arranged on the outer peripheral surface of the front end.
【００２５】ソレノイドコイル１３は、ボビン１２に巻
かれており、ハウジング７によって覆われている。ソレ
ノイドコイル１３は、リード線１３ａを介して電気コネ
クタ６のターミナルピン６ａと電気的に接続されてい
る。The solenoid coil 13 is wound around the bobbin 12 and is covered by the housing 7. The solenoid coil 13 is electrically connected to a terminal pin 6a of the electrical connector 6 via a lead wire 13a.
【００２６】スプリングピン１４は、コア３の中空部３
ａの中間位置に圧入されている。The spring pin 14 is provided in the hollow portion 3 of the core 3.
It is press-fitted in the middle position of a.
【００２７】スペーサ１５は、Ｃ字平板状に形成されて
おり、バルブシート９の後端面とボディー８の段差面と
の間に固定されている。スペーサ１５は、ボール２のス
トローク量を調整する作用をするものである。The spacer 15 is formed in a C-shaped flat plate, and is fixed between the rear end surface of the valve seat 9 and the step surface of the body 8. The spacer 15 functions to adjust the stroke amount of the ball 2.
【００２８】アーマチュア１６は、スペーサ１５の後面
とコア３の前面とボディー８の内周面とで形成される空
間に、前後方向へ移動可能に収容されている。アーマチ
ュア１６は、燃料通路を有している。The armature 16 is accommodated in the space defined by the rear surface of the spacer 15, the front surface of the core 3, and the inner peripheral surface of the body 8 so as to be movable in the front-rear direction. The armature 16 has a fuel passage.
【００２９】ロッド１７は、アーマチュア１６の前端部
に固着されている。ロッド１７の膨出部１７ａの後面
は、ソレノイドコイル１３への通電時にスペーサ１５の
前面と当接し、ロッド１７の後退を規制するストッパー
部として機能する。The rod 17 is fixed to the front end of the armature 16. The rear surface of the bulging portion 17a of the rod 17 contacts the front surface of the spacer 15 when the solenoid coil 13 is energized, and functions as a stopper for restricting the rod 17 from retreating.
【００３０】ボール２は、ロッド１７の前端部に固着さ
れている。The ball 2 is fixed to the front end of the rod 17.
【００３１】スプリング１８は、スプリングピン１４の
前端面とアーマチュア１６の後端面との間に配されてい
る。スプリング１８は、アーマチュア１６に対し常時前
進方向（閉弁方向）の付勢力を加えている。The spring 18 is arranged between the front end face of the spring pin 14 and the rear end face of the armature 16. The spring 18 constantly applies a biasing force to the armature 16 in the forward direction (valve closing direction).
【００３２】次に、上記のように構成された燃料噴射弁
１の作動を説明する。Next, the operation of the fuel injection valve 1 configured as described above will be described.
【００３３】燃料噴射弁１は、ソレノイドコイル１３へ
の通電の有無によって開閉する。The fuel injection valve 1 opens and closes depending on whether or not the solenoid coil 13 is energized.
【００３４】ソレノイドコイル１３への通電が無いと
き、アーマチュア１６は、スプリング１８によって閉弁
方向の付勢力を受けて前進位置にあり、ボール２は、バ
ルブシート９のシート面９ａに圧接され、燃料噴射弁１
は閉弁状態とされる。When the solenoid coil 13 is not energized, the armature 16 is in the forward position under the urging force in the valve closing direction by the spring 18, and the ball 2 is pressed against the seat surface 9 a of the valve seat 9, Injection valve 1
Are closed.
【００３５】一方、ソレノイドコイル１３への通電が有
るとき、アーマチュア１６は、ソレノイドコイル１３が
発生した磁力によって開弁方向の付勢力を受けており、
この開弁方向の付勢力がスプリング１８による閉弁方向
の付勢力よりも大きいため、アーマチュア１６は後退位
置にあり、ボール２はシート面９ａから離れ、燃料噴射
弁１は開弁状態とされる。On the other hand, when the solenoid coil 13 is energized, the armature 16 receives the urging force in the valve opening direction by the magnetic force generated by the solenoid coil 13,
Since the urging force in the valve opening direction is greater than the urging force in the valve closing direction by the spring 18, the armature 16 is at the retracted position, the ball 2 is separated from the seat surface 9a, and the fuel injection valve 1 is opened. .
【００３６】この開弁時、燃料導入室１９の高圧燃料
は、スワール孔１１ｂを通ってスワール室１１ａに流入
することによってスワール流となり、シート面９ａ、真
円テーパ部２１の周面、ストレート部２２の周面及び楕
円テーパ部２３の周面に沿って旋回しながらガソリンエ
ンジンの燃焼室（図示せず）に噴霧となって噴射され
る。At the time of valve opening, the high-pressure fuel in the fuel introduction chamber 19 flows into the swirl chamber 11a through the swirl hole 11b to form a swirl flow, and the seat surface 9a, the peripheral surface of the perfect circular taper portion 21, and the straight portion The fuel is sprayed into a combustion chamber (not shown) of the gasoline engine while being swirled along the peripheral surface 22 and the peripheral surface of the elliptical taper portion 23.
【００３７】ここで、ストレート部２２及び楕円テーパ
部２３は軸心Ｏ2 に対して面対称であるため、燃料噴射
方向は、軸心Ｏ2 つまり偏向角αと一致する。したがっ
て、偏向角αによって燃料噴射方向が一義的に決定され
るため、偏向角αを任意に設定することにより燃料噴射
方向を任意に定めることができる。Here, since the straight portion 22 and the elliptical taper portion 23 are plane-symmetric with respect to the axis O 2 , the fuel injection direction coincides with the axis O 2, that is, the deflection angle α. Therefore, since the fuel injection direction is uniquely determined by the deflection angle α, the fuel injection direction can be arbitrarily determined by arbitrarily setting the deflection angle α.
【００３８】また、楕円テーパ部２３において、その長
径、短径方向が所望の噴霧分布形状の長径、短径方向と
一致させるように形成した場合、スワール流の旋回速度
成分により、実際の噴霧分布形状の長径、短径方向は上
記所望の噴霧分布形状の長径、短径方向と一致せず回転
角度βだけずれる。図４は、このような楕円テーパ部２
３と実際の噴霧分布形状との位相のずれを具体的に表し
ている。図４において、（Ａ１）は、図３に矢印Ｐで示
すように、ストレート部２２の軸心Ｏ2 の前方側から噴
孔２０を見たときの楕円テーパ部２３の形状を示してお
り、（Ａ２）は、このときの実際の噴霧分布形状であっ
て矢印Ｐとは逆の方向から見たときの噴霧分布形状を示
しており、これら（Ａ１）、（Ａ２）から、実際の噴霧
分布形状の長径、短径方向が所望の噴霧分布形状の長
径、短径方向に対し回転角度βだけずれることが分か
る。このことを考慮して、図４の（Ｂ２）に示すような
所望の噴霧分布形状を得るためには、図４の（Ａ２）に
示すように楕円テーパ部２３の長径、短径方向を回転角
度−βだけオフセットする必要があり、このように楕円
テーパ部２３の長径、短径方向をオフセットすることに
よって、所望の噴霧分布形状を得ることができる。そし
て、楕円テーパ部２３の長径、短径方向を任意に設定す
ることにより、任意の長径、短径方向をもつ噴霧分布形
状を得ることができ、また、楕円テーパ部２３の長径、
短径比を任意に設定することにより、任意の扁平率の噴
霧分布形状を得ることができる。When the elliptical taper portion 23 is formed so that the major axis and minor axis directions thereof match the major axis and minor axis directions of the desired spray distribution shape, the actual spray distribution is determined by the swirl velocity component of the swirl flow. The major axis and minor axis directions of the shape do not match the major axis and minor axis directions of the desired spray distribution shape and are shifted by the rotation angle β. FIG. 4 shows such an elliptical tapered portion 2.
3 specifically shows the phase shift between the actual spray distribution shape and the actual spray distribution shape. In FIG. 4, (A1), as shown in FIG. 3 by arrow P, indicates the shape of the elliptical tapered portion 23 when the front side of the axis O 2 of the straight portion 22 viewed injection hole 20, (A2) shows the actual spray distribution shape at this time and shows the spray distribution shape when viewed from the direction opposite to the arrow P. From these (A1) and (A2), the actual spray distribution shape is shown. It can be seen that the major axis and minor axis directions of the shape are shifted by the rotation angle β with respect to the major axis and minor axis directions of the desired spray distribution shape. In consideration of this, in order to obtain a desired spray distribution shape as shown in FIG. 4B2, the elliptical taper portion 23 is rotated in the major axis and minor axis directions as shown in FIG. It is necessary to offset by an angle −β, and by thus offsetting the major axis and minor axis directions of the elliptical taper portion 23, a desired spray distribution shape can be obtained. By setting the major axis and minor axis directions of the elliptical taper part 23 arbitrarily, a spray distribution shape having an arbitrary major axis and minor axis direction can be obtained.
By setting the minor axis ratio arbitrarily, a spray distribution shape having an arbitrary flattening rate can be obtained.
【００３９】また、噴孔２０内を流れる噴霧は、ストレ
ート部２２に偏向角αを設けたため、図３に示すＢ部に
おいて噴霧の均質性がくずれて噴霧の濃い部分（リッチ
部）となる。このＢ部で発生したリッチ部は、図３に破
線で示すように螺旋状の軌跡を描きながらストレート部
２２及び楕円テーパ部２３の内周面を流れる。Further, the spray flowing in the injection hole 20 has a deflection angle α in the straight portion 22, so that the homogeneity of the spray is lost in the portion B shown in FIG. 3 and the spray becomes a rich portion (rich portion). The rich portion generated in the portion B flows on the inner peripheral surfaces of the straight portion 22 and the elliptical taper portion 23 while drawing a spiral trajectory as shown by a broken line in FIG.
【００４０】ここで、噴霧分布におけるリッチ部の位置
は、ストレート部２２の深さＬと断面直径Ｄの比Ｌ／Ｄ
に応じて変化する。図５は、噴霧分布形状におけるリッ
チ部の位置を表した噴霧分布図、図６は、Ｌ／Ｄとリッ
チ部の位置との関係を示すグラフを示す。図５及び図６
に示すように、リッチ部Ｒは、噴霧分布形状において斜
線で示した領域Ｅ内に位置し、リッチ部Ｒの位置（角度
γで表わされる）は、Ｌ／Ｄの値によって図６に示すよ
うに変化する。したがって、Ｌ／Ｄの値を任意に設定す
ることにより、リッチ部Ｒの位置γを任意に設定するこ
とができ、例えば、リッチ部Ｒの位置γを、スパークプ
ラグの着火性を高める位置にもっていくことで、着火性
の向上を図ることができる。Here, the position of the rich portion in the spray distribution is determined by the ratio L / D of the depth L of the straight portion 22 to the sectional diameter D.
It changes according to. FIG. 5 is a spray distribution diagram showing the position of the rich portion in the spray distribution shape, and FIG. 6 is a graph showing the relationship between L / D and the position of the rich portion. 5 and 6
As shown in FIG. 6, the rich portion R is located within the hatched region E in the spray distribution shape, and the position of the rich portion R (represented by the angle γ) is determined by the value of L / D as shown in FIG. Changes to Therefore, by setting the value of L / D arbitrarily, the position γ of the rich portion R can be set arbitrarily. For example, the position γ of the rich portion R is set at a position that enhances the ignition performance of the spark plug. By doing so, the ignitability can be improved.
【００４１】以上説明したように、本実施形態による燃
料噴射弁１の噴孔２０は、ストレート部２２と該ストレ
ート部２２から前方に延在する楕円テーパ部２３とを有
し、ストレート部２２は、燃料噴射弁１の軸心Ｏ1 に対
してほぼ直交する仮想平面上に位置する後端周縁部（真
円テーパ部２１の前端周縁部２１ａ）と、燃料噴射弁１
の軸心Ｏ1 に対して偏向した軸心Ｏ2 と、ストレート部
２２の軸心Ｏ2 に対しほぼ直交する仮想平面上に位置す
る前端周縁部２２ａとを有し、楕円テーパ部２３は、ス
トレート部２２の前端周縁部２２ａからストレート部２
２の軸心方向Ｏ 2 に拡径して延在する。このため、燃料
噴射方向はストレート部２２の軸心Ｏ2と一致するよう
になり、ストレート部２２の軸心Ｏ2 つまり偏向角αを
任意に設定することによって燃料噴射方向を任意に設定
することができる。また、楕円テーパ部２３の長径、短
径方向を任意に設定することによって、任意の長径、短
径方向をもつ噴霧分布形状を得ることができ、また、楕
円テーパ部２３の長径、短径比を任意に設定することに
より、任意の扁平率の噴霧分布形状を得ることができ
る。さらに、ストレート部２２の深さＬと断面直径Ｄの
比Ｌ／Ｄの値を任意に設定することにより、リッチ部Ｒ
の位置γを任意に設定することができ、例えば、リッチ
部Ｒの位置γを、スパークプラグの着火性を高める位置
にもっていくことで、着火性の向上を図ることができ
る。As described above, the fuel according to this embodiment is
The injection hole 20 of the fuel injection valve 1 has a straight portion 22 and the storage portion.
And an elliptical tapered portion 23 extending forward from the
In addition, the straight portion 22 is connected to the axis O of the fuel injection valve 1.1 To
And the peripheral edge of the rear end (true
The front peripheral edge 21a) of the circular taper 21 and the fuel injector 1
Axis O of1 Axis O deflected with respect toTwo And the straight section
22 axis OTwo Located on a virtual plane that is almost orthogonal to
And an elliptical tapered portion 23.
The straight portion 2 extends from the front end peripheral portion 22a of the trait portion 22.
2 axis direction O Two And extend. Because of this, the fuel
The injection direction is the axis O of the straight portion 22.TwoTo match
And the axis O of the straight portion 22Two In other words, the deflection angle α
Arbitrary setting of fuel injection direction by setting arbitrarily
can do. In addition, the major axis and the minor axis of the elliptical taper portion 23
By setting the radial direction arbitrarily, you can set any major axis and short axis
A spray distribution shape having a radial direction can be obtained.
In order to arbitrarily set the major axis and minor axis ratio of the circular taper portion 23
It is possible to obtain a spray distribution shape of any flattening
You. Furthermore, the depth L of the straight portion 22 and the cross-sectional diameter D
By setting the value of the ratio L / D arbitrarily, the rich portion R
Can be set arbitrarily, for example, rich
The position γ of the portion R is a position that enhances the ignitability of the spark plug
It is possible to improve the ignitability
You.
【００４２】なお、上記実施形態ではノズルチップ１０
の噴孔２０にストレート部２２及び楕円テーパ部２３を
設けたが、ノズルチップ１０を取り除き、バルブシート
９にストレート部２２及び楕円テーパ部２３を設ける構
成としてもよく、この場合にも、上述した作用効果と同
様な作用効果を奏することが可能である。In the above embodiment, the nozzle tip 10
The nozzle hole 10 is provided with the straight portion 22 and the elliptical taper portion 23. However, the nozzle tip 10 may be removed, and the valve seat 9 may be provided with the straight portion 22 and the elliptical taper portion 23. The same operation and effect as the operation and effect can be obtained.
【００４３】[0043]
【発明の効果】本発明の燃料噴射弁によると、燃料噴射
弁の取付角度つまり軸心方向を一律に設定しても噴射方
向、噴霧扁平率及びリッチ部の位置を任意に定めること
が可能になる。According to the fuel injection valve of the present invention, it is possible to arbitrarily determine the injection direction, the spray flatness and the position of the rich portion even when the mounting angle of the fuel injection valve, that is, the axial direction is set uniformly. Become.
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料噴射弁の断面図
である。FIG. 1 is a sectional view of a fuel injection valve according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１図示Ｚ−Ｚ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line ZZ in FIG.
【図３】図１に示すＡ部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion A shown in FIG.
【図４】楕円テーパ部と噴霧分布形状との位相のずれを
説明するための説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining a phase shift between an elliptical tapered portion and a spray distribution shape.
【図５】噴霧分布形状におけるリッチ部の位置を表した
噴霧分布図である。FIG. 5 is a spray distribution diagram showing positions of rich portions in a spray distribution shape.
【図６】Ｌ／Ｄとリッチ部の位置との関係を示すグラフ
である。FIG. 6 is a graph showing a relationship between L / D and a position of a rich portion.
１ 燃料噴射弁 ２０ 噴孔 ２１ａ ストレート部の後端周縁部（真円テーパ部２
１の前端周縁部） ２２ ストレート部 ２２ａ ストレート部の前端周縁部 ２３ 楕円テーパ部 ２３ａ 楕円テーパ部の前端周縁部 Ｏ1 燃料噴射弁の軸心 Ｏ2 ストレート部の軸心 α 偏向角DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel injection valve 20 Injection hole 21a Peripheral edge of rear end of straight portion (circular taper portion 2
1 front end peripheral portion) 22 straight portion 22a front end peripheral portion of straight portion 23 oval tapered portion 23a front end peripheral portion of elliptical tapered portion O 1 axis of fuel injection valve O 2 axis of straight portion α deflection angle
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 51/08 Ｆ０２Ｍ 51/08 Ｊ Ｋ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) F02M 51/08 F02M 51/08 JK
Claims (1)
る燃料噴射弁において、 前記噴孔はストレート部と該ストレート部から前方に延
在する楕円テーパ部とを有し、 前記ストレート部は、燃料噴射弁の軸心に対してほぼ直
交する仮想平面上に位置する後端周縁部と、燃料噴射弁
の軸心に対して偏向した軸心と、ストレート部の軸心に
対しほぼ直交する仮想平面上に位置する前端周縁部とを
有し、 前記楕円テーパ部は、前記ストレート部の前端周縁部か
らストレート部の軸心方向に拡径して延在することを特
徴とする燃料噴射弁。1. A fuel injection valve for injecting a swirl flow of high-pressure fuel from an injection hole, wherein the injection hole has a straight portion and an elliptical tapered portion extending forward from the straight portion. A rear end peripheral portion located on a virtual plane substantially orthogonal to the axis of the fuel injection valve, an axis deflected with respect to the axis of the fuel injection valve, and a virtual axis substantially orthogonal to the axis of the straight portion And a front end peripheral portion located on a plane, wherein the elliptical tapered portion extends from the front end peripheral portion of the straight portion in an axial direction of the straight portion and extends.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000326052A JP2002130083A (en) | 2000-10-25 | 2000-10-25 | Fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000326052A JP2002130083A (en) | 2000-10-25 | 2000-10-25 | Fuel injection valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002130083A true JP2002130083A (en) | 2002-05-09 |
Family
ID=18803311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000326052A Pending JP2002130083A (en) | 2000-10-25 | 2000-10-25 | Fuel injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002130083A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006152812A (en) * | 2004-11-25 | 2006-06-15 | Denso Corp | Fuel injection valve and method of manufacturing the same |
| JP5893110B1 (en) * | 2014-10-01 | 2016-03-23 | 三菱電機株式会社 | Fuel injection valve |
-
2000
- 2000-10-25 JP JP2000326052A patent/JP2002130083A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006152812A (en) * | 2004-11-25 | 2006-06-15 | Denso Corp | Fuel injection valve and method of manufacturing the same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051213 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060418 |