JP2002115603A - Sealing structure for engine - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのシール
構造に関し、特に、エンジンのシリンダブロックとシリ
ンダヘッドとの間をシールする構造に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seal structure for an engine, and more particularly to a structure for sealing between a cylinder block and a cylinder head of an engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】周知のように、エンジンは、シリンダブ
ロックと同シリンダブロックの上面を覆うシリンダヘッ
ドとを備えて構成される。そして通常、シリンダヘッド
はシリンダブロックに対し、ヘッドボルトによって締結
されている。2. Description of the Related Art As is well known, an engine includes a cylinder block and a cylinder head that covers an upper surface of the cylinder block. Usually, the cylinder head is fastened to the cylinder block by a head bolt.
【0003】ところで、このようなエンジンにあって
は、その稼働時、上記シリンダヘッドに高い燃焼圧力が
作用して、その下面がシリンダブロックから離間する方
向に変位しようとする。そして、シリンダヘッドにこの
ように作用する力が、同シリンダヘッドとシリンダブロ
ックとの対向面間のシール性を損う大きな要因となって
いる。By the way, in such an engine, during operation, a high combustion pressure acts on the cylinder head, and the lower surface tends to be displaced away from the cylinder block. The force acting on the cylinder head in this way is a major factor that impairs the sealing performance between the opposing surfaces of the cylinder head and the cylinder block.
【0004】そこで従来、こうしたエンジンにあって
は、上記シリンダブロックとシリンダヘッドとの対向面
間にシリンダヘッドガスケットを介設するようにしてい
る。このシリンダヘッドガスケットには通常、上記シリ
ンダブロックのシリンダボア周縁に対応する部分にビー
ドやシール材が設けられている。Therefore, conventionally, in such an engine, a cylinder head gasket is provided between the opposing surfaces of the cylinder block and the cylinder head. The cylinder head gasket is usually provided with a bead or a sealing material at a portion corresponding to a peripheral edge of a cylinder bore of the cylinder block.
【0005】このようなシリンダヘッドガスケットを設
けることで、上記シリンダヘッドの下面が上述のように
変位したとしても、上記ビードやシール材がその変位を
吸収するようになる。そして、この変位の吸収によっ
て、シリンダヘッドガスケットを狭持する上記シリンダ
ブロックとシリンダヘッドとの対向面間の面圧分布の変
動が抑制され、ひいてはそれら対向面間のシール性が確
保されるようになる。By providing such a cylinder head gasket, even if the lower surface of the cylinder head is displaced as described above, the bead or the sealing material absorbs the displacement. Then, by absorbing this displacement, fluctuations in the surface pressure distribution between the opposing surfaces of the cylinder block and the cylinder head that sandwich the cylinder head gasket are suppressed, and as a result, the sealing property between the opposing surfaces is ensured. Become.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このように、シリンダ
ヘッドガスケットを用いる上記従来のシール構造によれ
ば、同シリンダヘッドガスケットに設けられる上記ビー
ド等を通じてシリンダヘッドの変位を吸収し、シリンダ
ブロック及びシリンダヘッド間のシール性を確保するこ
とはできる。しかし、同シール構造では、このようなシ
リンダヘッドガスケットの配設が必須であることから、
エンジン全体としての部品点数の増加が避けがたく、ひ
いてはエンジンの組付けにかかる作業性やコスト面での
不利も避け得ないものとなっている。As described above, according to the conventional sealing structure using the cylinder head gasket, the displacement of the cylinder head is absorbed through the bead or the like provided on the cylinder head gasket, and the cylinder block and the cylinder are removed. The sealing property between the heads can be ensured. However, in the same seal structure, it is necessary to dispose such a cylinder head gasket.
An increase in the number of parts in the engine as a whole is inevitable, and inevitably disadvantages in terms of workability and cost involved in assembling the engine are inevitable.
【0007】本発明は、こうした実情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、シリンダヘッドガスケットを
必要とすることなくシリンダブロックとシリンダヘッド
との対向面間の高いシール性を確保することのできるエ
ンジンのシール構造を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to ensure a high sealing property between opposed surfaces of a cylinder block and a cylinder head without requiring a cylinder head gasket. It is an object of the present invention to provide an engine seal structure that can be used.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の手段及びその作用効果について以下に記載する。請求
項1に記載の発明は、エンジンのシリンダブロックとそ
の上面に締結部材により締結されるシリンダヘッドとの
間をシールするエンジンのシール構造において、前記シ
リンダブロック及び前記シリンダヘッドの少なくとも一
方の当接面に突起部を設け、前記締結部材の締結力によ
る前記突起部を利用したそれらシリンダヘッド及びシリ
ンダブロックの少なくとも一方の弾性変形に基づいて同
シリンダヘッド及びシリンダブロック間のシールを行う
ことを要旨とする。The means for achieving the above object and the effects thereof will be described below. The invention according to claim 1 is an engine sealing structure for sealing between a cylinder block of an engine and a cylinder head fastened to a top surface thereof by a fastening member, wherein at least one of the cylinder block and the cylinder head abuts. The gist is that a projection is provided on the surface, and sealing between the cylinder head and the cylinder block is performed based on elastic deformation of at least one of the cylinder head and the cylinder block using the projection by the fastening force of the fastening member. I do.
【0009】上記構成によれば、シリンダブロック及び
シリンダヘッドの少なくとも一方には弾性変形に伴う弾
性力が生じる。この弾性力は非線形のばね力となって、
燃料の燃焼の際の燃焼圧力に抗する方向に作用するよう
になる。このため、特に変形しやすいアルミニウム製の
シリンダブロック及びシリンダヘッドが用いられる場合
であっても、エンジンの稼動時、シリンダブロック及び
シリンダヘッドの変形を抑えることができるようにな
り、従来用いられていたシリンダヘッドガスケットを必
要とすることなく、簡単な構成でこれらシリンダブロッ
クとシリンダヘッドとの対向面間の高いシール性を確保
することができるようになる。According to the above configuration, at least one of the cylinder block and the cylinder head generates an elastic force due to the elastic deformation. This elastic force becomes a non-linear spring force,
It acts in a direction opposing the combustion pressure at the time of fuel combustion. Therefore, even when an aluminum cylinder block and a cylinder head that are particularly easily deformed are used, the deformation of the cylinder block and the cylinder head can be suppressed during operation of the engine. A high sealing performance between the opposing surfaces of the cylinder block and the cylinder head can be ensured with a simple configuration without the need for a cylinder head gasket.
【0010】請求項2に記載の発明は、請求項1に記載
のエンジンのシール構造において、前記突起部は、前記
シリンダブロックのシリンダボア外縁を囲繞するように
設けられるとともに、前記シリンダボアから同突起部の
外周までの距離、及び同突起部の高さの少なくとも一方
は、前記シリンダボアの外周に沿って変化するように形
成されてなることを要旨とする。According to a second aspect of the present invention, in the engine seal structure according to the first aspect, the protrusion is provided so as to surround an outer edge of a cylinder bore of the cylinder block, and the protrusion is provided from the cylinder bore. The point is that at least one of the distance to the outer periphery and the height of the protruding portion is formed so as to change along the outer periphery of the cylinder bore.
【0011】上記構成によれば、突起部をシリンダボア
外周を囲繞するように設けることで、シリンダヘッドが
締結部材によりシリンダブロックに締結されると、シリ
ンダブロックの各シリンダボアの全周に突起部と同突起
部に当接するシリンダヘッドの下面またはシリンダブロ
ックの上面との間に当接圧が作用するようになる。ま
た、シリンダボアから突起部の外周までの距離、及び突
起部の高さの少なくとも一方を前記当接圧が突起部に略
均一に作用するようにシリンダボアの外周に沿って変化
させることで、シリンダヘッドガスケットを必要とする
ことなくシリンダブロックとシリンダヘッドとの対向面
間の高いシール性を好適に確保することができるように
なる。According to the above construction, by providing the projection so as to surround the outer periphery of the cylinder bore, when the cylinder head is fastened to the cylinder block by the fastening member, the projection is formed on the entire circumference of each cylinder bore of the cylinder block. The contact pressure acts between the lower surface of the cylinder head or the upper surface of the cylinder block that contacts the projection. Also, by changing at least one of the distance from the cylinder bore to the outer periphery of the projection and the height of the projection along the outer circumference of the cylinder bore so that the contact pressure acts on the projection almost uniformly, the cylinder head A high sealing property between the opposing surfaces of the cylinder block and the cylinder head can be suitably secured without the need for a gasket.
【0012】請求項3に記載の発明は、請求項1に記載
のエンジンのシール構造において、前記突起部は、前記
シリンダヘッドの材質又は前記締結部材の締結位置又は
締結力又は当該エンジンの排気量に応じて、同エンジン
の稼動にともなう前記シリンダヘッドの下面の変位を抑
制し得るようにその高さ又は前記シリンダブロックのシ
リンダボアとの距離が設定されてなることを要旨とす
る。According to a third aspect of the present invention, in the seal structure of the engine according to the first aspect, the protrusion is formed of a material of the cylinder head, a fastening position or a fastening force of the fastening member, or a displacement of the engine. Accordingly, the height or the distance from the cylinder bore of the cylinder block to the cylinder bore is set so that displacement of the lower surface of the cylinder head accompanying the operation of the engine can be suppressed.
【0013】上記構成によれば、いかなるエンジンにお
いても確実にシリンダブロックとシリンダヘッドとの間
のシール性を確保することができるようになる。請求項
4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか一項に記載
のエンジンのシール構造において、前記シリンダブロッ
クと前記シリンダヘッドとの当接面間の少なくとも一部
にシール剤が充填されてなることを要旨とする。According to the above configuration, it is possible to reliably ensure the seal between the cylinder block and the cylinder head in any engine. According to a fourth aspect of the present invention, in the seal structure of the engine according to any one of the first to third aspects, at least a portion between a contact surface between the cylinder block and the cylinder head is filled with a sealant. The gist is to be done.
【0014】上記構成によれば、シリンダブロックとシ
リンダヘッドとの当接面上にこれらの加工時に生じる微
小な凹凸があったとしても、シール剤がこの凹凸に入り
込むため、シリンダブロックとシリンダヘッドとの対向
面間のシール性をより好適に確保することができるよう
になる。According to the above-mentioned structure, even if there are minute irregularities generated during the processing on the contact surface between the cylinder block and the cylinder head, the sealing agent enters the irregularities. Can more suitably ensure the sealing property between the opposing surfaces.
【0015】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明のシール構造を具体
化した一実施の形態について、図1〜図4を参照して説
明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a seal structure according to the present invention; FIG.
【0016】まず、図1及び図2を参照して、このシー
ル構造が適用されるエンジンの構成について説明する。
図1に示されるように、このエンジンは、シリンダブロ
ック10と同シリンダブロック10の上面10aを覆う
ように配設されるアルミニウム製のシリンダヘッド11
等とを備えて構成される。そして、シリンダヘッド11
はシリンダブロック10に対し、ヘッドボルト12によ
って上方から締め付けられることで締結される。なお、
シリンダブロック10は、その上端面の構造を図2に示
すように、所定数のシリンダボア13と、ヘッドボルト
12が螺入される所定数のボルト穴14と、潤滑油が流
通する図示しない油通路と、冷却水が流通する同じく図
示しない冷却水通路等とを備えている。First, the configuration of an engine to which this seal structure is applied will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, this engine includes an aluminum cylinder head 11 disposed to cover a cylinder block 10 and an upper surface 10a of the cylinder block 10.
And the like. And the cylinder head 11
Is fastened to the cylinder block 10 by being tightened from above by a head bolt 12. In addition,
As shown in FIG. 2, the cylinder block 10 has a predetermined number of cylinder bores 13, a predetermined number of bolt holes 14 into which head bolts 12 are screwed, and an oil passage (not shown) through which lubricating oil flows. And a cooling water passage (not shown) through which cooling water flows.
【0017】そして、シリンダブロック10の上面10
aには、図1及び図2に示されるように、シリンダボア
13を各別に囲む円環状の突起部15が突出形成されて
いる。この突起部15は、シリンダボア13と同一の中
心軸線及び同寸の半径Lを有し、所定の高さH及び幅W
をもって形成されている。The upper surface 10 of the cylinder block 10
As shown in FIG. 1 and FIG. 2, an annular projection 15 surrounding each of the cylinder bores 13 is formed to protrude. The protrusion 15 has the same center axis and the same radius L as the cylinder bore 13 and has a predetermined height H and width W.
It is formed with.
【0018】一方、シリンダヘッド11は、シリンダブ
ロック10に対して締結される前のその中心を通る面m
が平面をなしている。そして、同シリンダヘッド11
は、シリンダブロック10の上記ボルト穴14と同数だ
け設けられてヘッドボルト12が挿通される貫通孔16
と、シリンダブロック10の上記油通路及び上記冷却水
通路のそれぞれに連通する図示しない油通路及び冷却水
通路等とを備えている。On the other hand, the cylinder head 11 has a surface m passing through its center before being fastened to the cylinder block 10.
Is a plane. And the cylinder head 11
Are provided with the same number as the bolt holes 14 of the cylinder block 10 and through holes 16 through which the head bolts 12 are inserted.
And an oil passage and a cooling water passage (not shown) communicating with the oil passage and the cooling water passage of the cylinder block 10, respectively.
【0019】このような構成のシリンダヘッド11をヘ
ッドボルト12を用いてシリンダブロック10に締結す
る際には、シリンダブロック10の上面10aの全体に
ミクロシール17、例えば、接着剤や粘着剤、あるい
は、シリコンゲル、フッ素ゲル、加硫ゴム及び未加硫ゴ
ムといった薬剤等が塗布される。そして、このミクロシ
ールが塗布された後に、シリンダブロック10とシリン
ダヘッド11とを互いに当接させ、これらをヘッドボル
ト12により締結する。When the cylinder head 11 having such a structure is fastened to the cylinder block 10 by using the head bolts 12, a micro seal 17, for example, an adhesive or a pressure-sensitive adhesive, is formed on the entire upper surface 10a of the cylinder block 10. , Silicone gel, fluorine gel, vulcanized rubber, and unvulcanized rubber. Then, after the micro-seal is applied, the cylinder block 10 and the cylinder head 11 are brought into contact with each other, and these are fastened with the head bolts 12.
【0020】本実施の形態では、上述のようにシリンダ
ブロック10のシリンダボア13の周縁に上記突起部1
5を設けているため、上記ヘッドボルト12による締結
後、その断面構造は図3に示される態様となる。すなわ
ち、シリンダヘッド11がヘッドボルト12によりシリ
ンダブロック10に締結されると、シリンダヘッド11
のシリンダボア13に対応する部分の近傍が上方に持ち
上げられるかたちで同シリンダヘッド11が僅かに弾性
変形するようになる。なお、同図3には示していない
が、上述のように締結されることでシリンダブロック1
0も僅かに弾性変形している。In the present embodiment, as described above, the protrusion 1 is provided on the periphery of the cylinder bore 13 of the cylinder block 10.
5, the cross-sectional structure after fastening by the head bolt 12 is as shown in FIG. That is, when the cylinder head 11 is fastened to the cylinder block 10 by the head bolt 12, the cylinder head 11
The cylinder head 11 is slightly elastically deformed in such a manner that the vicinity of the portion corresponding to the cylinder bore 13 is lifted upward. Although not shown in FIG. 3, the cylinder block 1 is fastened as described above.
0 is also slightly elastically deformed.
【0021】このように、シリンダヘッド11をヘッド
ボルト12を用いてシリンダブロック10に締結する際
に、上記突起部15を利用してシリンダブロック10及
びシリンダヘッド11を弾性変形させると、前記エンジ
ンの稼働時のシリンダヘッド11の変形を抑制できるこ
とが発明者によって確認されている。そして、発明者が
行った測定の結果をグラフに表した図4に示されるよう
に、上記突起部15の高さHに応じてシリンダヘッド1
1の下面の変位量が異なることも確認されている。As described above, when the cylinder block 11 and the cylinder head 11 are elastically deformed by using the projections 15 when the cylinder head 11 is fastened to the cylinder block 10 by using the head bolts 12, the engine can be used. It has been confirmed by the inventor that deformation of the cylinder head 11 during operation can be suppressed. Then, as shown in FIG. 4 showing the results of the measurement performed by the inventor in a graph, the cylinder head 1 is moved in accordance with the height H of the protrusion 15.
It has also been confirmed that the amount of displacement of the lower surface of No. 1 differs.
【0022】次に、上記測定結果について図4のグラフ
を参照して説明する。同図4は、上述した態様の突起部
が形成されたシリンダブロックを用い、その高さHを変
えてエンジンを稼動させた際のシリンダヘッドの下面の
最大変位量についてその測定結果を示したものである。
このグラフでは、上記突起部の高さHを「0mm」、
「0.02mm」、「0.05mm」、「0.08m
m」そして「0.1mm」のそれぞれに設定した場合の
シリンダヘッドの下面における突起部に当接する部分の
最大変位量についてそれぞれ示している。ここで、この
最大変位量が多くなるほど、シリンダヘッドと突起部と
の当接面間の隙間が大きくなる。なお、この測定に用い
られたエンジンは、排気量が1.8リットルのガソリン
エンジンであり、アルミニウム製のシリンダヘッドを備
えている。そして、このシリンダヘッドは、50kN
(一定)の締め付け軸力でヘッドボルト12によりシリ
ンダブロックに締結されている。Next, the measurement results will be described with reference to the graph of FIG. FIG. 4 shows the measurement results of the maximum displacement of the lower surface of the cylinder head when the engine is operated while changing the height H by using the cylinder block having the protrusions of the above-described embodiment. It is.
In this graph, the height H of the protrusion is “0 mm”,
"0.02mm", "0.05mm", "0.08m
The maximum displacement amounts of the portions that contact the protrusions on the lower surface of the cylinder head when the distance is set to “m” and “0.1 mm” are shown. Here, as the maximum displacement increases, the gap between the contact surfaces between the cylinder head and the projections increases. The engine used in this measurement was a gasoline engine having a displacement of 1.8 liters, and was equipped with an aluminum cylinder head. And this cylinder head is 50kN
It is fastened to the cylinder block by the head bolt 12 with a (constant) fastening axial force.
【0023】同図4のグラフから明らかなように、突起
部の高さHが「0mm」、すなわち、シリンダヘッドを
弾性変形させないでシリンダブロックに締結した状態か
ら同突起部の高さHを「0.02mm」、「0.05m
m」、「0.08mm」と高くし、シリンダヘッドの締
結時の弾性変形量を多くしていくと、シリンダヘッドの
最大変位量は徐々に少なくなる傾向が見られる。そし
て、同突起部の高さHを「0.08mm」とすると、上
記最大変位量は最も少なくなっている。As is clear from the graph of FIG. 4, the height H of the projection is "0 mm", that is, the height H of the projection is changed from "0" to the state in which the cylinder head is fastened to the cylinder block without elastically deforming the cylinder head. 0.02mm "," 0.05m
m "and" 0.08 mm ", and the amount of elastic deformation at the time of fastening the cylinder head increases, the maximum displacement of the cylinder head tends to gradually decrease. When the height H of the projection is "0.08 mm", the maximum displacement is the smallest.
【0024】これに対して、上記突起部の高さHを
「0.1mm」とすると、同高さHを「0.08mm」
とした場合に比べて、シリンダヘッドの最大変位量が僅
かに多くなっている。そして、同図4に破線にて示した
ように、突起部の高さHを「0.1mm」よりも大きく
した場合には、シリンダヘッドの最大変位量も徐々に多
くなっていく傾向が確認されている。On the other hand, assuming that the height H of the projection is "0.1 mm", the height H is "0.08 mm".
The maximum displacement of the cylinder head is slightly larger than that in the case described above. Then, as shown by the broken line in FIG. 4, when the height H of the protrusion is larger than “0.1 mm”, the maximum displacement of the cylinder head tends to gradually increase. Have been.
【0025】この図4のグラフの測定結果に示されるよ
うに、シリンダブロックの突起部の高さHを適宜の値に
設定してシリンダヘッドを弾性変形させると、エンジン
の稼働時のシリンダヘッド11の下面の変位量を低減で
きることが分かる。As shown in the measurement results of the graph of FIG. 4, when the height H of the protrusion of the cylinder block is set to an appropriate value and the cylinder head is elastically deformed, the cylinder head 11 during operation of the engine is operated. It can be seen that the amount of displacement of the lower surface of can be reduced.
【0026】なお、この図4に示した測定結果の値は、
全てのエンジンに対して共通するものではない。この値
は、シリンダヘッドの材質及びヘッドボルトの締結位置
及び締結力及びエンジンの排気量等によって変化し、シ
リンダボア13の中心から突起部の内周面までの距離L
によっても変化する値である。このため、突起部の高さ
H及び距離Lは、実験あるいは解析等で求められる効果
的な値に設定されることが望ましい。The value of the measurement result shown in FIG.
Not common to all engines. This value varies depending on the material of the cylinder head, the fastening position and the fastening force of the head bolt, the displacement of the engine, and the like, and the distance L from the center of the cylinder bore 13 to the inner peripheral surface of the projection is changed.
Is a value that changes depending on the value. For this reason, it is desirable that the height H and the distance L of the protruding portion be set to effective values obtained by experiments or analysis.
【0027】なお、ここでの図示はしていないが、上記
突起部の径方向の幅Wに関しても発明者による測定が行
われ、同突起部の高さHを「0.08mm」とした場合
には、その幅Wを「1.5mm」〜「8mm」の範囲で
設定するとシリンダヘッドの最大変位量を最小にできる
ことが確認されている。Although not shown here, the radial width W of the projection is also measured by the inventor, and the height H of the projection is set to "0.08 mm". It has been confirmed that the maximum displacement of the cylinder head can be minimized by setting the width W in the range of “1.5 mm” to “8 mm”.
【0028】また、排気量が1.8リットルでアルミニ
ウム製のシリンダヘッドを備えたガソリンエンジンの場
合には、シリンダブロック10に上述のシリンダヘッド
11下面の変位量を最小にし得る高さH及び幅Wを有す
る突起部を設け、シリンダブロック10とシリンダヘッ
ド11との当接面間に上記ミクロシール17としてシリ
コンゲルを塗布すると、4MPaの燃焼圧力をシールで
きることも発明者によって確認されている。In the case of a gasoline engine having a displacement of 1.8 liters and having an aluminum cylinder head, the cylinder block 10 has a height H and a width which can minimize the displacement of the lower surface of the cylinder head 11 described above. It has also been confirmed by the inventor that if a protrusion having W is provided and silicon gel is applied as the microseal 17 between the contact surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11, a combustion pressure of 4 MPa can be sealed.
【0029】このように、シリンダブロック10の上面
10aに突起部15を設け、シリンダヘッド11をヘッ
ドボルト12によってシリンダブロック10に締結する
と、シリンダブロック10及びシリンダヘッド11が弾
性変形する。この弾性変形に伴ってシリンダヘッド11
には弾性力が生じ、この弾性力が非線形のばね力となっ
てシリンダブロック10の突起部15に作用するように
なる。このため、特に変形しやすいアルミニウム製のシ
リンダブロック10及びシリンダヘッド11が用いられ
る場合であっても、エンジンの稼動時、シリンダヘッド
11の変形を抑えることができるようになり、従来用い
られていたシリンダヘッドガスケットを必要とすること
なく、簡単な構成でこれらシリンダブロック10とシリ
ンダヘッド11との対向面間の高いシール性を確保する
ことができるようになる。As described above, when the projection 15 is provided on the upper surface 10a of the cylinder block 10, and the cylinder head 11 is fastened to the cylinder block 10 by the head bolt 12, the cylinder block 10 and the cylinder head 11 are elastically deformed. With this elastic deformation, the cylinder head 11
Generates an elastic force, which acts as a non-linear spring force on the projection 15 of the cylinder block 10. For this reason, even when the cylinder block 10 and the cylinder head 11 made of aluminum, which are particularly easily deformed, are used, the deformation of the cylinder head 11 can be suppressed during the operation of the engine. A high sealing performance between the opposing surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11 can be ensured with a simple configuration without requiring a cylinder head gasket.
【0030】また、突起部15の高さH及び幅W、及び
各シリンダボア13の中心から突起部15の内周までの
距離Lをシリンダヘッドの材質及びヘッドボルト12の
締結位置及び締結力及びエンジンの排気量に応じて設定
することで、確実にシリンダブロックとシリンダヘッド
との間のシール性を確保することができるようになる。The height H and width W of the projection 15 and the distance L from the center of each cylinder bore 13 to the inner circumference of the projection 15 are determined by the material of the cylinder head, the fastening position and fastening force of the head bolt 12, and the engine. Setting according to the displacement of the cylinder block, it is possible to reliably ensure the sealing performance between the cylinder block and the cylinder head.
【0031】また、突起部15を上記シリンダボア13
が各別に囲まれる円環状に形成したため、シリンダヘッ
ド11をシリンダブロック10に組み付けた際に生じる
シリンダヘッド11の弾性力によって、シリンダブロッ
ク10の突起部15とシリンダヘッド11との当接面間
に当接圧が作用するようになる。上述のように、この弾
性力によってエンジンの稼働時の燃焼圧力によるシリン
ダヘッド11の変位が抑えられるようになることから、
上記当接圧の変動も抑えられるようになり、これによっ
てもシリンダブロック10とシリンダヘッド11との対
向面間の高いシール性を確保することができるようにな
る。Further, the protrusion 15 is connected to the cylinder bore 13.
Are formed in an annular shape surrounded by the cylinder block 11, and the elastic force of the cylinder head 11 generated when the cylinder head 11 is assembled to the cylinder block 10 causes the projection 15 of the cylinder block 10 and the contact surface between the cylinder head 11 to contact each other. The contact pressure acts. As described above, since the displacement of the cylinder head 11 due to the combustion pressure during the operation of the engine is suppressed by this elastic force,
The fluctuation of the contact pressure can be suppressed, and thereby, a high sealing property between the opposing surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11 can be ensured.
【0032】また、シリンダブロック10とシリンダヘ
ッド11との当接面間にミクロシール17を充填したた
め、シリンダブロック10とシリンダヘッド11との当
接面上にこれらの加工時に生じる微小な凹凸があって
も、ミクロシール17がこの凹凸に入り込むため、シリ
ンダブロック10とシリンダヘッド11との間のシール
性をより好適に維持することができるようになる。Since the micro-seal 17 is filled between the contact surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11, there are small irregularities generated during the machining on the contact surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11. However, since the micro seal 17 enters the unevenness, the sealing property between the cylinder block 10 and the cylinder head 11 can be more appropriately maintained.
【0033】以上詳述したように、この実施の形態にか
かるエンジンのシール構造によれば、以下に示すような
多くの優れた効果が得られるようになる。 (1)シリンダブロック10の突起部15を利用してシ
リンダヘッド11を弾性変形させることで、高い燃焼圧
力が作用することに起因するシリンダヘッド11の変形
が抑えられ、シリンダヘッドガスケットを必要とするこ
となく、簡単な構成としてもこれらシリンダブロック1
0とシリンダヘッド11との対向面間の高いシール性を
確保することができるようになる。As described in detail above, according to the engine seal structure of this embodiment, many excellent effects as described below can be obtained. (1) The cylinder head 11 is elastically deformed by using the projection 15 of the cylinder block 10, so that the deformation of the cylinder head 11 due to the high combustion pressure is suppressed, and a cylinder head gasket is required. Without these cylinder blocks 1
High sealing performance between the opposing surfaces of the cylinder head 11 and the cylinder head 11 can be ensured.
【0034】(2)突起部15の高さH及び幅W、及び
各シリンダボア13の中心から突起部15の内周までの
距離Lをそれぞれ、シリンダヘッドの材質及びヘッドボ
ルト12の締結位置及び締結力及びエンジンの排気量に
応じて設定されているため、シリンダブロック10とシ
リンダヘッド11との間のシール性を確実に確保するこ
とができるようになる。(2) The height H and width W of the projection 15 and the distance L from the center of each cylinder bore 13 to the inner periphery of the projection 15 are determined by the material of the cylinder head and the fastening position and fastening of the head bolt 12, respectively. Since the setting is made in accordance with the force and the displacement of the engine, the sealing property between the cylinder block 10 and the cylinder head 11 can be reliably ensured.
【0035】(3)突起部15をシリンダボア13が各
別に囲まれる円環状に形成したため、これによってもシ
リンダブロック10とシリンダヘッド11との対向面間
の高いシール性を確保することができるようになる。(3) Since the projections 15 are formed in a ring shape in which the cylinder bores 13 are individually surrounded, high sealing performance between the opposing surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11 can be ensured. Become.
【0036】(4)シリンダブロック10とシリンダヘ
ッド11との当接面間にミクロシール17を充填したた
め、これらの対向面間のシール性をより好適に確保する
ことができるようになる。(4) Since the micro-seal 17 is filled between the contact surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11, the sealing property between these opposing surfaces can be more appropriately ensured.
【0037】(5)従来のエンジンに設けられるシリン
ダヘッドガスケットが不要となるため、部品点数を削減
できるとともに、エンジンの組付けにかかる作業性の向
上及びコスト低減を図ることができるようになる。(5) Since the cylinder head gasket provided in the conventional engine is not required, the number of parts can be reduced, and the workability and cost for assembling the engine can be improved.
【0038】(6)変形のしやすいアルミニウム製のシ
リンダヘッド11を用いても、高い燃焼圧力が作用する
ことによるシリンダヘッド11の変位を抑えることがで
きるようになる。(6) Even when the aluminum cylinder head 11 that is easily deformed is used, the displacement of the cylinder head 11 due to the high combustion pressure can be suppressed.
【0039】(7)シリンダブロック10の突起部15
を利用したヘッドボルト12の締め付けによる軸力によ
ってシリンダヘッド11を弾性変形させるため、簡単な
構造でシリンダヘッド11を弾性変形させることができ
るようになる。(7) Projection 15 of cylinder block 10
Since the cylinder head 11 is elastically deformed by the axial force generated by the tightening of the head bolt 12 using the above, the cylinder head 11 can be elastically deformed with a simple structure.
【0040】なお、上記実施の形態は、例えば、以下の
ようにその構成を適宜変更することもできる。 ・上記実施の形態では、突起部15の高さH及び幅Wを
シリンダヘッドの材質及びヘッドボルトの締結位置及び
締結力及びエンジンの排気量に応じて設定する構成とし
たが、これら高さH及び幅Wの少なくとも一方をシリン
ダヘッドの材質及びヘッドボルトの締結位置及び締結力
及びエンジンの排気量のうちの任意の要素に応じて設定
する構成としてもよい。In the above embodiment, for example, the configuration can be appropriately changed as follows. In the above embodiment, the height H and the width W of the projection 15 are set according to the material of the cylinder head, the fastening position and the fastening force of the head bolt, and the displacement of the engine. And the width W may be set in accordance with an arbitrary element among the material of the cylinder head, the fastening position and fastening force of the head bolt, and the displacement of the engine.
【0041】・上記実施の形態では、シリンダブロック
10の突起部15をシリンダボア13が各別に囲まれる
円環状に設ける構成としたが、同突起部の形状は円環状
には限られない。この突起部の形状は任意に設定可能で
あり、例えば図5にシリンダブロック10の上面構造を
示すように、各突起部15の外周が隣り合う突起部15
の外周に連続する構成としてもよい。なお、図5におい
て、図3と同一の構成要素については同一の符号を付し
ている。In the above embodiment, the projections 15 of the cylinder block 10 are provided in an annular shape in which the cylinder bores 13 are individually surrounded. However, the shape of the projections is not limited to an annular shape. The shape of the protrusions can be set arbitrarily. For example, as shown in FIG.
It may be configured to be continuous with the outer periphery of. In FIG. 5, the same components as those in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals.
【0042】(その他の実施の形態)次に、本発明のシ
ール構造を具体化したその他の実施の形態について、図
5の6―6線部に沿った断面構造に相当する断面構造を
示した図6を参照して説明する。なお、同図6におい
て、図1と同一の構成要素については同一の符号を付し
ている。(Other Embodiments) Next, in another embodiment which embodies the seal structure of the present invention, a cross-sectional structure corresponding to a cross-sectional structure along line 6-6 in FIG. 5 is shown. This will be described with reference to FIG. In FIG. 6, the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.
【0043】本実施の形態において、突起部15をシリ
ンダボア13の外縁を囲繞するように設けている点で
は、前記実施の形態と同じであるが、各突起部15の高
さHをシリンダボア13の外周に沿って変化するように
形成した点で異なる。This embodiment is the same as the previous embodiment in that the projection 15 is provided so as to surround the outer edge of the cylinder bore 13, but the height H of each projection 15 is It differs in that it is formed to change along the outer circumference.
【0044】図5に示したように、突起部15は、シリ
ンダブロック10の各シリンダボア13を囲繞するよう
に設けられ、各突起部15の外周は、隣り合う突起部1
5の外周と連続している。As shown in FIG. 5, the projections 15 are provided so as to surround the cylinder bores 13 of the cylinder block 10, and the outer periphery of each projection 15 is
5 is continuous with the outer periphery.
【0045】そして図6に示されるように、この各突起
部15の高さHは、例えば、各ボルト穴14に最も接近
したA部では最も低く、一方、最も離間したC部では最
も高くなるようにシリンダボア13の外周に沿って滑ら
かに変化している。なお、各突起部15の高さHは、シ
リンダヘッド11をヘッドボルト12によりシリンダブ
ロック10に組み付けた際、各突起部15に作用する当
接圧がそれぞれ略均一になるように実験あるいは解析等
で求められる効果的な値に設定されることが望ましい。As shown in FIG. 6, the height H of each of the projections 15 is, for example, the lowest in the portion A closest to each of the bolt holes 14, and the highest in the portion C most distant, for example. As described above, the pressure changes smoothly along the outer circumference of the cylinder bore 13. The height H of each projection 15 is determined by an experiment or analysis so that the contact pressure acting on each projection 15 when the cylinder head 11 is assembled to the cylinder block 10 with the head bolt 12 is substantially uniform. It is desirable to set to the effective value required in the above.
【0046】以上のように、この実施の形態にかかるエ
ンジンのシール構造によれば、以下に示すような効果が
得られるようになる。 (1)エンジンの稼働時、各突起部15の全周に作用す
る当接圧が略均一になるため、シリンダヘッドガスケッ
トを必要とすることなくシリンダブロック10とシリン
ダヘッド11との対向面間の高いシール性を好適に確保
することができるようになる。As described above, according to the engine seal structure of this embodiment, the following effects can be obtained. (1) During operation of the engine, the contact pressure acting on the entire periphery of each projection 15 becomes substantially uniform, so that the cylinder block 10 and the cylinder head 11 face each other without the need for a cylinder head gasket. High sealing performance can be suitably secured.
【0047】なお、上記実施の形態は、例えば、以下の
ようにその構成を適宜変更することもできる。 ・上記実施の形態では、各突起部15の外周を円弧状に
形成し、その高さHをシリンダボア13の外縁に沿って
変化させる構成とした。しかし、図7にシリンダブロッ
ク10の上面構造を示すように、各突起部15の高さH
を一定とし、シリンダボア13から各突起部15の外周
までの距離L3をシリンダボア13の外周に沿って変化
させる構成としてもよい。また、上記距離L3及び高さ
Hの双方をシリンダボア13の外周に沿って変化させる
構成としてもよい。なお、これら距離L3及び高さH
は、エンジン稼働時、突起部15に作用する当接圧がそ
れぞれ略均一になるように実験あるいは解析等で求めら
れる効果的な値に設定されることが望ましい。In the above embodiment, for example, the configuration can be appropriately changed as follows. In the above embodiment, the outer periphery of each projection 15 is formed in an arc shape, and the height H is changed along the outer edge of the cylinder bore 13. However, as shown in FIG. 7 showing the top structure of the cylinder block 10, the height H
May be made constant, and the distance L3 from the cylinder bore 13 to the outer periphery of each projection 15 may be changed along the outer periphery of the cylinder bore 13. Further, both the distance L3 and the height H may be changed along the outer periphery of the cylinder bore 13. The distance L3 and the height H
Is preferably set to an effective value obtained by an experiment, analysis, or the like so that the contact pressures acting on the protrusions 15 during the operation of the engine are substantially uniform.
【0048】その他、前記各実施の形態に共通した変更
可能な要素としては、以下のようなものがある。 ・上記各実施の形態では、シリンダボア13の半径と突
起部15の半径Lとが同寸である構成としたが、この半
径Lをシリンダボア13の半径よりも大きく設ける構成
としてもよい。Other modifiable elements common to the above embodiments include the following. In the above embodiments, the radius of the cylinder bore 13 and the radius L of the projection 15 are the same, but the radius L may be larger than the radius of the cylinder bore 13.
【0049】・上記各実施の形態では、シリンダブロッ
ク10の突起部15の上面を同シリンダブロック10の
上面10aに平行をなすように形成したが、この突起部
の上面形状は任意であり、他に例えば、シリンダヘッド
11の弾性変形の傾きに応じて傾斜させたり、あるいは
円弧状の曲面を有するように形成したりしてもよい。In each of the above embodiments, the upper surface of the projection 15 of the cylinder block 10 is formed so as to be parallel to the upper surface 10a of the cylinder block 10. However, the shape of the upper surface of the projection is arbitrary. For example, the cylinder head 11 may be inclined in accordance with the inclination of the elastic deformation, or may be formed to have an arcuate curved surface.
【0050】・上記各実施の形態では、突起部15をシ
リンダブロック10に形成する構成としたが、この突起
部をシリンダヘッド11に形成する構成としてもよい。 ・また、突起部をシリンダブロック10とシリンダヘッ
ド11との双方に形成し、この双方の突起部がシリンダ
ブロック10とシリンダヘッド11との締結の際に当接
されるようにしてもよい。In the above embodiments, the projection 15 is formed on the cylinder block 10. However, the projection may be formed on the cylinder head 11. The projections may be formed on both the cylinder block 10 and the cylinder head 11, and both projections may be brought into contact when the cylinder block 10 and the cylinder head 11 are fastened.
【0051】・また、図8に突起部近傍を拡大した部分
断面を示すように、シリンダヘッド11にシリンダブロ
ック10の突起部15よりも大径で、且つこの突起部1
5を囲む突起部18を設けてこれら突起部15及び突起
部18の間に迷路室19を形成してもよい。このように
した場合には、エンジンの燃焼室内で燃焼したガスがシ
リンダブロック10とシリンダヘッド11との対向面間
に吹き抜けにくくなる。FIG. 8 is a partial cross-sectional view in which the vicinity of the protrusion is enlarged, and the diameter of the protrusion 1 of the cylinder head 11 is larger than that of the protrusion 15 of the cylinder block 10.
The maze chamber 19 may be formed between the projections 15 and the projections 18 provided with the projections 18 surrounding the projections 5. In this case, the gas burned in the combustion chamber of the engine hardly blows through between the opposing surfaces of the cylinder block 10 and the cylinder head 11.
【0052】・また、図9に同じく突起部近傍を拡大し
た部分断面を示すように、シリンダブロック10の突起
部15の外縁に環状溝20を設けるようにしてもよい。
このようにした場合には、シリンダブロック10とシリ
ンダヘッド11との間に充填したミクロシール17がシ
リンダボア13内に侵入するのを抑制することができ
る。An annular groove 20 may be provided on the outer edge of the projection 15 of the cylinder block 10 as shown in FIG.
In this case, it is possible to prevent the micro seal 17 filled between the cylinder block 10 and the cylinder head 11 from entering the cylinder bore 13.
【0053】・上記各実施の形態では、アルミニウム製
のシリンダヘッド11を用いる構成としたが、このシリ
ンダヘッドはアルミニウム製には限られない。本発明は
例えば、鉄製のシリンダヘッドが備えられるエンジンに
も適用することができる。In the above embodiments, the cylinder head 11 made of aluminum is used, but the cylinder head is not limited to aluminum. The present invention can be applied to, for example, an engine provided with an iron cylinder head.
【0054】・上記各実施の形態では、シリンダブロッ
ク10とシリンダヘッド11との当接面の全体にミクロ
シール17が充填される構成としたが、このミクロシー
ル17を上記当接面の上記突起部15の外縁近傍あるい
は前記油通路及び冷却水通路の周縁近傍等の一部分のみ
に充填する構成としてもよい。In each of the above embodiments, the micro-seal 17 is filled in the entire contact surface between the cylinder block 10 and the cylinder head 11, but the micro-seal 17 is formed by the projection on the contact surface. It may be configured to fill only a part near the outer edge of the portion 15 or near the periphery of the oil passage and the cooling water passage.
【0055】・上記各実施の形態では、突起部15をシ
リンダボア13の外縁を囲繞するように設ける構成とし
たが、同突起部の形状はこれには限られない。この突起
部の形状は任意に設定可能であり、図10にシリンダブ
ロック10の上面構造を示すように、点状に突起部21
を設ける構造としてもよい。このようにした場合であっ
ても、ヘッドボルトの締結に伴ってシリンダヘッド11
及びシリンダブロック10の少なくとも一方を弾性変形
させることができればよく、突起部18の高さ、及び各
シリンダボア13の中心から突起部18の外縁までの距
離L1、及び各ボルト穴14の中心から突起部18の外
縁までの距離L2はそれぞれ、各突起部18毎にシリン
ダヘッドの材質又はヘッドボルトの締結位置又は締結力
及びエンジンの排気量に応じてエンジンの稼動に伴うシ
リンダヘッド11の変位を抑制し得る値に設定可能であ
る。なお、これら突起部18の高さ、及び各シリンダボ
ア13の中心から突起部18の外縁までの距離L1、及
び各ボルト穴14の中心から突起部18の外縁までの距
離L2に関しても、実験あるいは解析等で求められる効
果的な値に設定されることが望ましい。なお、図10に
おいても、図3と同一の構成要素については同一の符号
を付している。In the above embodiments, the projection 15 is provided so as to surround the outer edge of the cylinder bore 13, but the shape of the projection is not limited to this. The shape of this protrusion can be set arbitrarily. As shown in FIG.
May be provided. Even in this case, the cylinder head 11 is not
As long as at least one of the cylinder block 10 and the cylinder block 10 can be elastically deformed, the height of the projection 18, the distance L1 from the center of each cylinder bore 13 to the outer edge of the projection 18, and the projection from the center of each bolt hole 14 The distance L2 to the outer edge of each of the projections 18 suppresses the displacement of the cylinder head 11 due to the operation of the engine in accordance with the material of the cylinder head or the fastening position or the fastening force of the head bolt and the displacement of the engine for each projection 18. It can be set to a value to get. The height or height of the projections 18, the distance L1 from the center of each cylinder bore 13 to the outer edge of the projection 18, and the distance L2 from the center of each bolt hole 14 to the outer edge of the projection 18 are also experimentally or analyzed. It is desirable to set to an effective value required by the above. In FIG. 10, the same components as those in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals.
【0056】その他、前記実施の形態、並びに以上の記
載から把握できる技術的思想について、以下に記載す
る。 (イ)前記突起部は、前記シリンダブロック及び前記シ
リンダヘッドの双方に設けられ、一方の突起部は、その
内径が他方の突起部の外径よりも大径で、且つ同他方の
突起部を囲んで形成されてなる請求項3または4に記載
のエンジンのシール構造。Other technical ideas which can be grasped from the above embodiment and the above description will be described below. (A) The protrusion is provided on both the cylinder block and the cylinder head, and one of the protrusions has an inner diameter larger than the outer diameter of the other protrusion, and the other protrusion has the same diameter. The engine seal structure according to claim 3, wherein the seal structure is formed so as to surround the engine.
【0057】(ロ)請求項4に記載のエンジンのシール
構造において、前記突起部は前記シリンダブロックに設
けられ、同突起部の外縁に環状溝が形成されてなるエン
ジンのシール構造。(B) The engine seal structure according to claim 4, wherein the protrusion is provided on the cylinder block, and an annular groove is formed on an outer edge of the protrusion.
【図1】本発明のシール構造の第1の実施の形態が適用
されるエンジンのシリンダブロック及びシリンダヘッド
の組付け前の断面構造を示す断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure of a cylinder block and a cylinder head of an engine to which a first embodiment of a seal structure according to the present invention is applied before assembly.
【図2】同実施の形態のシール構造に採用されるシリン
ダブロックの上面構造を示す平面図。FIG. 2 is a plan view showing a top structure of a cylinder block employed in the seal structure of the embodiment.
【図3】同実施の形態のシール構造についてその断面構
造を示す断面図。FIG. 3 is an exemplary sectional view showing the sectional structure of the seal structure according to the embodiment;
【図4】突起部の高さとシリンダヘッドの下面の最大変
位量との関係を示すグラフ。FIG. 4 is a graph showing the relationship between the height of a protrusion and the maximum displacement of the lower surface of a cylinder head.
【図5】他の実施の形態についてそのシリンダブロック
の上面構造を示す平面図。FIG. 5 is a plan view showing a top structure of a cylinder block according to another embodiment.
【図6】図5の6―6線部に沿った断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 5;
【図7】同他の実施の形態の変形例についてそのシリン
ダブロックの上面構造の一部を拡大して示す平面図。FIG. 7 is an enlarged plan view showing a part of the upper surface structure of a cylinder block of a modification of the other embodiment.
【図8】第1の実施の形態及び他の実施の形態の変形例
についてその突起部近傍の断面構造を示す部分断面図。FIG. 8 is a partial cross-sectional view showing a cross-sectional structure in the vicinity of a protrusion of a modification of the first embodiment and another embodiment.
【図9】同変形例についてその突起部近傍の断面構造を
示す部分断面図。FIG. 9 is a partial cross-sectional view showing a cross-sectional structure in the vicinity of a protrusion of the modification.
【図10】同変形例についてそのシリンダブロックの上
面構造を示す平面図。FIG. 10 is a plan view showing a top structure of a cylinder block of the modification.
【符号の説明】 10…シリンダブロック、10a…上面、11…シリン
ダヘッド、12…ヘッドボルト、13…シリンダボア、
14…ボルト穴、15…突起部、16…貫通孔、17…
ミクロシール、18…突起部、19…迷路室、20…環
状溝、21…突起部。[Description of Signs] 10: cylinder block, 10a: upper surface, 11: cylinder head, 12: head bolt, 13: cylinder bore,
14 ... bolt hole, 15 ... projection, 16 ... through hole, 17 ...
Micro seal, 18: Projection, 19: Maze chamber, 20: Annular groove, 21: Projection.
Claims (4)
締結部材により締結されるシリンダヘッドとの間をシー
ルするエンジンのシール構造において、 前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドの少なく
とも一方の当接面に突起部を設け、前記締結部材の締結
力による前記突起部を利用したそれらシリンダヘッド及
びシリンダブロックの少なくとも一方の弾性変形に基づ
いて同シリンダヘッド及びシリンダブロック間のシール
を行うことを特徴とするエンジンのシール構造。An engine sealing structure for sealing between a cylinder block of an engine and a cylinder head fastened to a top surface thereof by a fastening member, wherein at least one of the cylinder block and the cylinder head has a projection on a contact surface thereof. An engine seal for sealing between the cylinder head and the cylinder block based on elastic deformation of at least one of the cylinder head and the cylinder block using the protrusion by the fastening force of the fastening member. Construction.
リンダボア外縁を囲繞するように設けられるとともに、
前記シリンダボアから同突起部の外周までの距離、及び
同突起部の高さの少なくとも一方は、前記シリンダボア
の外周に沿って変化するように形成されてなる請求項1
に記載のエンジンのシール構造。2. The projection portion is provided so as to surround an outer edge of a cylinder bore of the cylinder block.
The distance between the cylinder bore and the outer periphery of the projection and at least one of the height of the projection are formed so as to change along the outer periphery of the cylinder bore.
The seal structure for an engine according to the item.
又は前記締結部材の締結位置又は締結力又は当該エンジ
ンの排気量に応じて、同エンジンの稼動にともなう前記
シリンダヘッドの下面の変位を抑制し得るようにその高
さ又は前記シリンダブロックのシリンダボアとの距離が
設定されてなる請求項1に記載のエンジンのシール構
造。3. The displacement of the lower surface of the cylinder head associated with the operation of the engine according to the material of the cylinder head, the fastening position or the fastening force of the fastening member, or the displacement of the engine. 2. The engine sealing structure according to claim 1, wherein the height or the distance from the cylinder bore of the cylinder block is set so as to be able to perform the operation.
ジンのシール構造において、 前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの当接面
間の少なくとも一部にシール剤が充填されてなることを
特徴とするエンジンのシール構造。4. The seal structure for an engine according to claim 1, wherein at least a portion between a contact surface between the cylinder block and the cylinder head is filled with a sealant. An engine seal structure characterized by the following.
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