JP2002089411A - Fuel piping structure for fuel injection pump - Google Patents
Fuel piping structure for fuel injection pumpInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル機関に
適用される燃料噴射ポンプの耐久性を向上させるため
の、該燃料噴射ポンプの燃料配管構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection pump for a diesel engine for improving the durability of the fuel injection pump.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ディーゼル機関に適用される燃料
噴射ポンプにおいては、燃料の供給及び排出は、該燃料
噴射ポンプのポンプハウジングに接続した外部配管によ
り行っており、また、プランジャとプランジャバレルと
の間からリークした燃料は、ポンプハウジングに接続さ
れた外部配管によって回収されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, in a fuel injection pump applied to a diesel engine, fuel is supplied and discharged through an external pipe connected to a pump housing of the fuel injection pump. The fuel leaked from between was collected by an external pipe connected to the pump housing.
【０００３】例えば、図７に示す燃料噴射ポンプにおい
ては、機関のエンジンブロックＢ’に装着されるポンプ
ハウジング１内にプランジャバレル２が挿入され、この
プランジャバレル２内に、プランジャ４が上下方向に摺
動自在に挿入されている。また、プランジャ４の下方に
は、下端部にタペットローラ２３を回転自在に軸支する
タペット２３が、ポンプハウジング１内を上下方向に摺
動自在に挿入されており、該ポンプハウジング１内に嵌
装される上部バネ受け２４と、タペット２３内に嵌装さ
れる下部バネ受け２２との間に、プランジャ４を下方に
押し下げるためのプランジャバネ２５が介装されてい
る。このタペット２３のタペットローラ２３ａが、カム
軸６に一体的に形成されるカム７に当接して、該カム７
の回転によりプランジャ４が上下往復動するように構成
されている。For example, in a fuel injection pump shown in FIG. 7, a plunger barrel 2 is inserted into a pump housing 1 mounted on an engine block B 'of an engine, and a plunger 4 is vertically inserted into the plunger barrel 2. It is slidably inserted. Below the plunger 4, a tappet 23 rotatably supporting a tappet roller 23 at the lower end is inserted slidably in the pump housing 1 in the vertical direction. A plunger spring 25 for pushing down the plunger 4 is interposed between the upper spring receiver 24 to be mounted and the lower spring receiver 22 fitted in the tappet 23. The tappet roller 23a of the tappet 23 comes into contact with the cam 7 formed integrally with the cam shaft 6, and the cam 7
The plunger 4 is configured to reciprocate up and down by the rotation of.
【０００４】ポンプハウジング１の内周面には、前記プ
ランジャバレル２の外周面に沿って環状の燃料室５が形
成され、ポンプハウジング１外周部には、入口側燃料配
管９５及び出口側燃料配管９６が接続されており、該入
口側燃料配管９５及び出口側燃料配管９６と燃料室５と
が、それぞれ入口側燃料通路９２及び出口側燃料通路９
３により連通されている。そして、外部配管である該入
口側燃料配管９５から、入口側燃料通路９２を通じて燃
料室５へ燃料が供給されるとともに、燃料室５から出口
側燃料通路９３を通じて出口側燃料配管９６へ燃料を戻
すように構成されている。An annular fuel chamber 5 is formed on the inner peripheral surface of the pump housing 1 along the outer peripheral surface of the plunger barrel 2, and an inlet side fuel pipe 95 and an outlet side fuel pipe are formed on the outer circumference of the pump housing 1. The inlet side fuel pipe 95 and the outlet side fuel pipe 96 and the fuel chamber 5 are connected to the inlet side fuel passage 92 and the outlet side fuel passage 9 respectively.
3 communicates. Then, fuel is supplied to the fuel chamber 5 from the inlet side fuel pipe 95 as an external pipe through the inlet side fuel passage 92, and fuel is returned from the fuel chamber 5 to the outlet side fuel pipe 96 through the outlet side fuel passage 93. It is configured as follows.
【０００５】また、図８に示すように、プランジャバレ
ル２には、内周面と外周面とを連通するリーク燃料戻し
通路１６が形成されており、プランジャ４とプランジャ
バレル２との間からリークした燃料は、該リーク燃料戻
し通路１６、及びポンプハウジング１に形成されるリー
ク戻し燃料孔９７を通じて、ポンプハウジング１に接続
された外部配管であるリーク燃料戻し配管９８により回
収するように構成されている。[0005] As shown in FIG. 8, a leak fuel return passage 16 is formed in the plunger barrel 2, which communicates the inner peripheral surface and the outer peripheral surface, and leaks from between the plunger 4 and the plunger barrel 2. The leaked fuel is configured to be recovered by a leak fuel return pipe 98 which is an external pipe connected to the pump housing 1 through the leak fuel return passage 16 and a leak return fuel hole 97 formed in the pump housing 1. I have.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】前述の如く、燃料噴射
ポンプへの燃料の供給やリーク燃料の回収を、外部配管
である入口側燃料通路９５、出口側燃料通路９６及びリ
ーク燃料戻し配管９８により行っていたので、機関の振
動等により外部配管に亀裂や折損が発生して、燃料漏れ
が発生することがあった。また、外部配管を用いた場
合、部品点数が増加するとともに、配管接続の手間等、
組立工数が多くなっていた。さらに、外部配管内に混入
しているゴミや塵等のコンタミネーションが燃料供給に
伴って、燃料噴射ポンプ内に侵入し、該燃料噴射ポンプ
や、燃料を噴出するノズル等の耐久性が低下する場合が
あった。As described above, the supply of the fuel to the fuel injection pump and the recovery of the leaked fuel are carried out by the inlet side fuel passage 95, the outlet side fuel passage 96 and the leaked fuel return line 98 which are the external pipes. As a result, cracks and breaks may occur in the external piping due to vibration of the engine and the like, and fuel leakage may occur. In addition, when external piping is used, the number of parts increases,
The number of assembly steps was increased. Further, contamination such as dirt and dust mixed in the external piping enters the fuel injection pump with the supply of fuel, and the durability of the fuel injection pump, the nozzle for ejecting fuel, and the like is reduced. There was a case.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、請求項１においては、ディー
ゼル機関に適用され、該ディーゼル機関の本体に取り付
けられる燃料噴射ポンプにおいて、ディーゼル機関本体
に燃料通路を形成し、燃料を、該ディーゼル機関本体側
の燃料通路からポンプハウジングに形成される燃料通路
を通じて、燃料噴射ポンプへ供給する。The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described. That is, in the fuel injection pump applied to the diesel engine and attached to the main body of the diesel engine, a fuel passage is formed in the main body of the diesel engine, and the fuel is pumped from the fuel passage on the main body side of the diesel engine. The fuel is supplied to the fuel injection pump through a fuel passage formed in the housing.
【０００８】また、請求項２においては、ディーゼル機
関に適用され、該ディーゼル機関の本体に取り付けられ
る燃料噴射ポンプにおいて、ディーゼル機関本体にリー
ク燃料通路を形成し、燃料噴射ポンプからのリーク燃料
を、ポンプハウジングに形成されるリーク燃料通路を通
じて、ディーゼル機関本体側のリーク燃料通路へ案内す
る。According to a second aspect of the present invention, in a fuel injection pump applied to a diesel engine and attached to the main body of the diesel engine, a leak fuel passage is formed in the main body of the diesel engine, and leak fuel from the fuel injection pump is supplied to the fuel injection pump. It is guided to the leak fuel passage on the diesel engine main body side through the leak fuel passage formed in the pump housing.
【０００９】また、請求項３においては、ポンプハウジ
ングにプランジャバレルを嵌装し、該プランジャバレル
へプランジャが摺動自在に挿入される燃料噴射ポンプに
おいて、該ポンプハウジングに形成される燃料入口通路
にフィルタを設けた。According to a third aspect of the present invention, in a fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, a fuel inlet passage formed in the pump housing is provided. A filter was provided.
【００１０】また、請求項４においては、ポンプハウジ
ングにプランジャバレルを嵌装し、該プランジャバレル
へプランジャが摺動自在に挿入される燃料噴射ポンプに
おいて、該ポンプハウジングの燃料入口通路に接続され
る燃料配管継手等の各ポンプ毎の燃料通路に、フィルタ
を設けた。According to a fourth aspect of the present invention, in a fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, the plunger is connected to a fuel inlet passage of the pump housing. A filter was provided in a fuel passage for each pump such as a fuel pipe joint.
【００１１】また、請求項５においては、ポンプハウジ
ングにプランジャバレルを嵌装し、該プランジャバレル
へプランジャが摺動自在に挿入される燃料噴射ポンプに
おいて、該ポンプハウジングの燃料入口通路から燃料が
供給される、プランジャバレルのバレルポートに、フィ
ルタを設けた。According to a fifth aspect of the present invention, in a fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, fuel is supplied from a fuel inlet passage of the pump housing. A filter was provided in the barrel port of the plunger barrel.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１はエンジンブロックに取り付けられた本発明
の燃料噴射ポンプの燃料供給・戻し経路を示す側面断面
図、図２は同じく燃料噴射ポンプの燃料供給・戻し経路
の別実施例を示す側面断面図、図３は同じく燃料噴射ポ
ンプのリーク燃料戻し経路を示す側面断面図、図４はポ
ンプハウジングの入口側燃料通路にフィルターを装着し
た燃料噴射ポンプを示す側面断面図、図５は入口側燃料
配管をポンプハウジングへ接続するための燃料配管継手
にフィルターを装着した燃料噴射ポンプを示す側面断面
図、図６プランジャバレルのバレルポートにフィルター
を装着した燃料噴射ポンプを示す側面断面図、図７は従
来の燃料噴射ポンプにおける燃料供給・戻し経路を示す
側面断面図、図８は従来の燃料噴射ポンプにおけるリー
ク燃料戻し経路を示す側面断面図である。Next, an embodiment of the present invention will be described. 1 is a side sectional view showing a fuel supply / return path of a fuel injection pump of the present invention attached to an engine block, FIG. 2 is a side sectional view showing another example of a fuel supply / return path of the fuel injection pump, FIG. 3 is a side sectional view showing a leakage fuel return path of the fuel injection pump, FIG. 4 is a side sectional view showing a fuel injection pump having a filter mounted on an inlet side fuel passage of a pump housing, and FIG. FIG. 6 is a side sectional view showing a fuel injection pump in which a filter is mounted on a fuel pipe joint for connecting to a pump housing; FIG. 6 is a side sectional view showing a fuel injection pump in which a filter is mounted on a barrel port of a plunger barrel; FIG. 8 is a side sectional view showing a fuel supply / return path in a fuel injection pump. FIG. 8 is a side showing a leak fuel return path in a conventional fuel injection pump. It is a cross-sectional view.
【００１３】まず、本発明の燃料噴射ポンプの構成につ
いて説明する。図１、図２に示す燃料噴射ポンプにおい
ては、筒状に形成されるポンプハウジング１内に、同じ
く筒状に形成されるプランジャバレル２が挿入されてい
る。このプランジャバレル２のプランジャ挿入孔３内
に、プランジャ４が上下方向に摺動自在に挿入されてい
る。ポンプハウジング１の内周面には、前記プランジャ
バレル２の外周面に沿って環状の燃料室５が形成され、
この燃料室５に燃料が供給されるようになっている。First, the configuration of the fuel injection pump according to the present invention will be described. In the fuel injection pump shown in FIGS. 1 and 2, a plunger barrel 2 also formed in a cylindrical shape is inserted into a pump housing 1 formed in a cylindrical shape. A plunger 4 is inserted into the plunger insertion hole 3 of the plunger barrel 2 so as to be slidable in the vertical direction. An annular fuel chamber 5 is formed on the inner peripheral surface of the pump housing 1 along the outer peripheral surface of the plunger barrel 2.
Fuel is supplied to the fuel chamber 5.
【００１４】また、この燃料室５と前記プランジャ挿入
孔３内におけるプランジャ４頂部の加圧室８に向けて、
燃料を供給するためのバレルポート９が形成されてい
る。プランジャ４の上端部外周には、燃料噴射量調整用
のリード１０が形成されている。Further, toward the fuel chamber 5 and the pressurizing chamber 8 at the top of the plunger 4 in the plunger insertion hole 3,
A barrel port 9 for supplying fuel is formed. A lead 10 for adjusting the fuel injection amount is formed on the outer periphery of the upper end of the plunger 4.
【００１５】すなわち、プランジャ４が上方に摺動する
と、まず、その頂部が前記バレルポート９を塞いで、加
圧室８内の燃料を加圧して、その上方のデリベリバルブ
１５を押し開いて燃料が吐出される。更にこの状態で、
上方へ摺動すると、前記リード１０部分が、前記バレル
ポート９に連通するので、燃料噴射が終了する。このリ
ード１０とバレルポート９との連通時期は、プランジャ
４の回動操作により変更することができ、連通時期を変
更することで燃料噴射量の調整が行われることとなる。That is, when the plunger 4 slides upward, first, the top portion closes the barrel port 9 to pressurize the fuel in the pressurizing chamber 8 and push the delivery valve 15 thereabove to open the fuel. Discharged. In this state,
When the lead 10 is slid upward, the portion of the lead 10 communicates with the barrel port 9, and the fuel injection ends. The communication timing between the lead 10 and the barrel port 9 can be changed by rotating the plunger 4, and the fuel injection amount is adjusted by changing the communication timing.
【００１６】また、プランジャ４の下方には、上端部が
カップ状に形成され下端部にタペットローラ２３を回転
自在に軸支するタペット２３が、ポンプハウジング１内
を上下方向に摺動自在に挿入されており、該ポンプハウ
ジング１内に嵌装される上部バネ受け２４と、タペット
２３内に嵌装される下部バネ受け２２との間に、プラン
ジャ４を下方に押し下げるためのプランジャバネ２５が
介装されている。Below the plunger 4, a tappet 23 having a cup-shaped upper end and rotatably supporting a tappet roller 23 at the lower end is slidably inserted in the pump housing 1 in the vertical direction. A plunger spring 25 for pushing down the plunger 4 is interposed between an upper spring receiver 24 fitted in the pump housing 1 and a lower spring receiver 22 fitted in the tappet 23. Is equipped.
【００１７】このように構成される燃料噴射ポンプは、
機関のエンジンブロックＢのポンプ取付台Ｂａに挿入さ
れて取り付けられており、タペット２３のタペットロー
ラ２３ａが、カム軸６に一体的に形成されるカム７に当
接して、該カム７の回転によりプランジャ４が上下往復
動するように構成されている。The fuel injection pump configured as described above has
The tappet roller 23a of the tappet 23 is inserted into and attached to the pump mounting base Ba of the engine block B of the engine. The plunger 4 is configured to reciprocate up and down.
【００１８】次に、前記燃料室５への燃料の供給経路等
の配管構造について説明する。ポンプハウジング１に
は、上端部から下端部にかけて燃料供給通路１１及び燃
料戻し通路１２が形成されており、該燃料供給通路１１
及び燃料戻し通路１２の上端は、それぞれ燃料室５に接
続されている。また、エンジンブロックＢには、入口側
燃料通路３１及び出口側燃料通路３２が形成されてい
る。さらに、ポンプ取付台Ｂａには、入口側連通路３３
及び出口側連通路３４が形成されており、該入口側連通
路３３及び出口側連通路３４により、入口側燃料通路３
１と燃料供給通路１１の下端部とが、及び出口側燃料通
路３２と燃料戻し通路１２の下端部とが、それぞれ連通
されている。Next, a piping structure such as a fuel supply path to the fuel chamber 5 will be described. A fuel supply passage 11 and a fuel return passage 12 are formed in the pump housing 1 from the upper end to the lower end.
The upper end of the fuel return passage 12 is connected to the fuel chamber 5. In the engine block B, an inlet fuel passage 31 and an outlet fuel passage 32 are formed. Further, the pump mounting base Ba has an inlet side communication passage 33.
And an outlet-side communication passage 34, and the inlet-side fuel passage 3 is formed by the inlet-side communication passage 33 and the outlet-side communication passage 34.
1 and the lower end of the fuel supply passage 11, and the outlet side fuel passage 32 and the lower end of the fuel return passage 12 communicate with each other.
【００１９】このように、燃料の供給経路及び排出経路
は、エンジンブロックＢ内に穿設される入口側燃料通路
３１及び出口側燃料通路３２、ポンプ取付台Ｂａ内に穿
設される入口側連通路３３及び出口側連通路３４、並び
にポンプハウジング１内に穿設される燃料供給通路１１
及び燃料戻し通路１２により構成されており、ポンプハ
ウジング１等、燃料噴射ポンプに外部配管を接続するこ
となく、入口側燃料通路３１からの燃料を、入口側連通
路３３及び燃料供給通路１１を通じて燃料室５へ供給す
るとともに、燃料室５内の燃料を、燃料戻し通路１２及
び出口側連通路３４を通じて出口側燃料通路３２へ戻す
ようにしている。As described above, the fuel supply path and the fuel discharge path include the inlet-side fuel passage 31 and the outlet-side fuel passage 32 formed in the engine block B, and the inlet-side connection formed in the pump mounting base Ba. The passage 33 and the outlet side communication passage 34, and the fuel supply passage 11 formed in the pump housing 1
And the fuel return passage 12, and allows the fuel from the inlet side fuel passage 31 to flow through the inlet side communication passage 33 and the fuel supply passage 11 without connecting an external pipe to the fuel injection pump such as the pump housing 1. While supplying the fuel to the chamber 5, the fuel in the fuel chamber 5 is returned to the outlet fuel passage 32 through the fuel return passage 12 and the outlet communication passage 34.
【００２０】これにより、燃料の供給経路及び排出経路
に、外部配管を用いた場合の如く機関の振動等により亀
裂や折損が発生することを防止することができ、経路破
損による燃料漏れを防止して、燃料噴射ポンプの耐久性
を向上することが可能となる。また、構成部品点数を減
少するとともに、配管接続の手間等の組立工数の削減を
図ることができる。さらに、本構成の燃料の供給経路及
び排出経路においては、溶接等により接続される外部配
管のように、経路内にゴミや塵等のコンタミネーション
が混入していることがなく、コンタミネーションが燃料
噴射ポンプ内や、燃料を噴出するノズル等に侵入するこ
とを防止でき、耐久性を向上することができる。As a result, it is possible to prevent the occurrence of cracks or breakage due to the vibration of the engine, etc., as in the case where external piping is used in the fuel supply path and the discharge path, and to prevent fuel leakage due to path damage. Thus, the durability of the fuel injection pump can be improved. In addition, the number of components can be reduced, and the number of assembling steps such as labor for connecting pipes can be reduced. Further, in the fuel supply route and the discharge route of the present configuration, unlike the external piping connected by welding or the like, there is no contamination such as dust and dirt in the route, and the contamination is reduced. It is possible to prevent the fuel from entering the inside of the injection pump, the nozzle that ejects the fuel, and the like, thereby improving the durability.
【００２１】また、燃料の供給経路及び排出経路は、図
２に示すように、外部配管としての入口側燃料配管９５
及び出口側燃料配管９６をポンプ取付台Ｂａ’に接続
し、該入口側燃料配管９５及び出口側燃料配管９６と、
ポンプハウジング１内に形成した前記燃料供給通路１１
及び燃料戻し通路１２とを、ポンプ取付台Ｂａ’に形成
した入口側連通路３３’及び出口側連通路３４’により
連結するように構成することもできる。As shown in FIG. 2, a fuel supply path and a fuel supply path are formed on an inlet side fuel pipe 95 as an external pipe.
And the outlet side fuel pipe 96 is connected to the pump mounting base Ba ′, and the inlet side fuel pipe 95 and the outlet side fuel pipe 96 are connected to the pump mounting base Ba ′.
The fuel supply passage 11 formed in the pump housing 1
And the fuel return passage 12 may be configured to be connected by an inlet-side communication passage 33 'and an outlet-side communication passage 34' formed in the pump mounting base Ba '.
【００２２】また、図３等に示すように、プランジャバ
レル２には、内周面と外周面とを連通するリーク燃料戻
し通路１６が形成されており、該リーク燃料戻し通路１
６を通じて、プランジャ４とプランジャバレル２との間
からリークした燃料を回収するように構成している。ポ
ンプハウジング１にはリーク燃料案内路３８が形成さ
れ、その上端部はリーク燃料戻し通路１６の外側端部と
連通している。エンジンブロックＢにはリーク燃料通路
３６が形成され、該リーク燃料通路３６とリーク燃料案
内路３８の下端部とが、ポンプ取付台Ｂａに形成される
連通路３７により連通されている。そして、リークした
燃料を、リーク燃料戻し通路１６から、リーク燃料案内
路３８及び連通路３７を通じてリーク燃料通路３６へ戻
すようにしている。As shown in FIG. 3 and the like, the plunger barrel 2 is formed with a leak fuel return passage 16 which connects the inner peripheral surface and the outer peripheral surface.
6, the fuel leaked from between the plunger 4 and the plunger barrel 2 is collected. A leak fuel guide passage 38 is formed in the pump housing 1, and an upper end thereof communicates with an outer end of the leak fuel return passage 16. A leak fuel passage 36 is formed in the engine block B, and the leak fuel passage 36 and a lower end of the leak fuel guide passage 38 are communicated by a communication passage 37 formed in the pump mounting base Ba. Then, the leaked fuel is returned from the leak fuel return passage 16 to the leak fuel passage 36 through the leak fuel guide passage 38 and the communication passage 37.
【００２３】このように、リーク燃料戻し通路１６を通
じて回収されるリーク燃料戻し用の経路は、ポンプハウ
ジング１内に穿設されるリーク燃料案内路３８、ポンプ
取付台Ｂａ内に穿設される連通路３７、及びエンジンブ
ロックＢ内に穿設されるリーク燃料通路３６により構成
されており、ポンプハウジング１等、燃料噴射ポンプに
外部配管を接続することなく、リーク燃料を回収するよ
うにしている。As described above, the leak fuel return path recovered through the leak fuel return path 16 includes a leak fuel guide path 38 formed in the pump housing 1 and a continuous line formed in the pump mounting base Ba. The fuel injection pump includes a passage 37 and a leak fuel passage 36 formed in the engine block B. The leak fuel is collected without connecting an external pipe to a fuel injection pump such as the pump housing 1.
【００２４】これにより、リーク燃料の戻し用の経路
に、外部配管を用いた場合の如く機関の振動等により亀
裂や折損が発生することを防止することができ、経路破
損による燃料漏れを防止して、燃料噴射ポンプの耐久性
を向上することが可能となる。また、構成部品点数を減
少するとともに、配管接続の手間等の組立工数の削減を
図ることができる。As a result, it is possible to prevent the occurrence of cracks or breakage due to the vibration of the engine, etc., as in the case of using an external pipe, in the return path for the leaked fuel, and to prevent fuel leakage due to the breakage of the path. Thus, the durability of the fuel injection pump can be improved. In addition, the number of components can be reduced, and the number of assembling steps such as labor for connecting pipes can be reduced.
【００２５】次に、燃料供給経路内に混入しているコン
タミネーションの燃料噴射ポンプ内への侵入を防止する
ための構成について説明する。図４に示す燃料噴射ポン
プは、図７に示した燃料噴射ポンプと同様の構成であ
り、ポンプハウジング１の内周面に、前記プランジャバ
レル２の外周面に沿って環状の燃料室５が形成され、ポ
ンプハウジング１外周部には、入口側燃料配管９５が接
続されており、該入口側燃料配管９５と燃料室５とが、
それぞれ入口側燃料通路９２により連通されている。該
入口側燃料配管９５からは、入口側燃料通路９２を通じ
て燃料室５へ燃料を供給するように構成されている。Next, a configuration for preventing the contamination mixed in the fuel supply path from entering the fuel injection pump will be described. The fuel injection pump shown in FIG. 4 has the same configuration as the fuel injection pump shown in FIG. 7, and an annular fuel chamber 5 is formed on the inner peripheral surface of the pump housing 1 along the outer peripheral surface of the plunger barrel 2. An inlet side fuel pipe 95 is connected to an outer peripheral portion of the pump housing 1, and the inlet side fuel pipe 95 and the fuel chamber 5 are connected to each other.
Each is communicated by an inlet side fuel passage 92. The fuel is supplied from the inlet side fuel pipe 95 to the fuel chamber 5 through the inlet side fuel passage 92.
【００２６】そして、図４に示す燃料噴射ポンプにおい
ては、メッシュの大きさが適宜設定された金網等により
構成されるフィルター５１が、入口側燃料通路９２に装
着され、入口側燃料配管９５から燃料室５へ供給される
燃料に混入しているコンタミネーションを、該フィルタ
ー５１により濾過して除去するようにしている。このよ
うに、燃料室５より上流側にフィルター５１を設けるこ
とで、燃料室５等の燃料噴射ポンプ内にコンタミネーシ
ョンが侵入することを防止し、該燃料噴射ポンプの耐久
性を向上することができる。In the fuel injection pump shown in FIG. 4, a filter 51 composed of a wire mesh or the like whose mesh size is appropriately set is attached to an inlet side fuel passage 92 and a fuel Contamination mixed in the fuel supplied to the chamber 5 is filtered and removed by the filter 51. Thus, by providing the filter 51 on the upstream side of the fuel chamber 5, it is possible to prevent contamination from entering the fuel injection pump such as the fuel chamber 5 and improve the durability of the fuel injection pump. it can.
【００２７】また、図５に示すように、前記フィルター
５１は、燃料室５より上流側に配置される、入口側燃料
通路９２と入口側燃料配管９５とを接続するための燃料
配管継手９９等の各ポンプ毎の燃料通路に装着しても、
同様の効果を得ることができる。さらに、燃料室５に供
給された燃料は、バレルポート９を通じて加圧室８内へ
案内されるが、図６に示すように、該バレルポート９に
フィルター５１を装着しても、燃料噴射ポンプ内へのコ
ンタミネーションの侵入を防止して、該燃料噴射ポンプ
の耐久性向上を図ることができる。As shown in FIG. 5, the filter 51 includes a fuel pipe joint 99 disposed upstream of the fuel chamber 5 for connecting an inlet fuel passage 92 and an inlet fuel pipe 95. Even if it is installed in the fuel passage of each pump of
Similar effects can be obtained. Further, the fuel supplied to the fuel chamber 5 is guided into the pressurizing chamber 8 through the barrel port 9. As shown in FIG. It is possible to prevent contamination from entering the inside, and to improve the durability of the fuel injection pump.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、ディーゼル機関に適用され、該ディーゼル機関の本
体に取り付けられる燃料噴射ポンプにおいて、ディーゼ
ル機関本体に燃料通路を形成し、燃料を、該ディーゼル
機関本体側の燃料通路からポンプハウジングに形成され
る燃料通路を通じて、燃料噴射ポンプへ供給することに
より、燃料の供給経路及び排出経路に、外部配管を用い
た場合の如く機関の振動等により亀裂や折損が発生する
ことを防止することができ、経路破損による燃料漏れを
防止して、燃料噴射ポンプの耐久性を向上することが可
能となる。また、構成部品点数を減少するとともに、配
管接続の手間等の組立工数の削減を図ることができる。
さらに、本構成の燃料の供給経路及び排出経路において
は、溶接等により接続される外部配管のように、経路内
にコンタミネーションが混入していることがなく、コン
タミネーションが燃料噴射ポンプ内や、燃料を噴出する
ノズル等に侵入することを防止でき、耐久性を向上する
ことができる。As described above, the present invention has the following advantages. That is, in the fuel injection pump applied to a diesel engine and attached to the main body of the diesel engine as described in claim 1, a fuel passage is formed in the main body of the diesel engine, and the fuel flows from the fuel passage on the main body side of the diesel engine. By supplying the fuel to the fuel injection pump through the fuel passage formed in the pump housing, it is possible to prevent cracks and breakage from occurring in the fuel supply path and discharge path due to vibration of the engine, etc. as in the case of using external piping. Thus, it is possible to prevent fuel leakage due to breakage of the path and improve the durability of the fuel injection pump. In addition, the number of components can be reduced, and the number of assembling steps such as labor for connecting pipes can be reduced.
Furthermore, in the fuel supply path and the discharge path of the present configuration, there is no contamination in the path, such as an external pipe connected by welding or the like, and the contamination is in the fuel injection pump, It is possible to prevent the fuel from entering a nozzle or the like that ejects fuel, and to improve durability.
【００２９】更に、請求項２記載の如く、ディーゼル機
関に適用され、該ディーゼル機関の本体に取り付けられ
る燃料噴射ポンプにおいて、ディーゼル機関本体にリー
ク燃料通路を形成し、燃料噴射ポンプからのリーク燃料
を、ポンプハウジングに形成されるリーク燃料通路を通
じて、ディーゼル機関本体側のリーク燃料通路へ案内す
ることにより、リーク燃料の戻し用の経路に、外部配管
を用いた場合の如く機関の振動等により亀裂や折損が発
生することを防止することができ、経路破損による燃料
漏れを防止して、燃料噴射ポンプの耐久性を向上するこ
とが可能となる。また、構成部品点数を減少するととも
に、配管接続の手間等の組立工数の削減を図ることがで
きる。Further, in a fuel injection pump applied to a diesel engine and attached to the main body of the diesel engine, a leak fuel passage is formed in the main body of the diesel engine so that the leak fuel from the fuel injection pump is discharged. By guiding the leak fuel passage formed in the pump housing to the leak fuel passage on the diesel engine main body side, a crack or the like due to vibration of the engine or the like as in the case of using an external pipe is used as a return path for the leak fuel. Breakage can be prevented, and fuel leakage due to path breakage can be prevented, so that the durability of the fuel injection pump can be improved. In addition, the number of components can be reduced, and the number of assembling steps such as labor for connecting pipes can be reduced.
【００３０】更に、請求項３記載の如く、ポンプハウジ
ングにプランジャバレルを嵌装し、該プランジャバレル
へプランジャが摺動自在に挿入される燃料噴射ポンプに
おいて、該ポンプハウジングに形成される燃料入口通路
にフィルタを設けたことにより、燃料室等の燃料噴射ポ
ンプ内にコンタミネーションが侵入することを防止し、
該燃料噴射ポンプの耐久性を向上することができる。Further, in a fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, a fuel inlet passage formed in the pump housing. To prevent contamination from entering the fuel injection pump, such as the fuel chamber,
The durability of the fuel injection pump can be improved.
【００３１】更に、請求項４記載の如く、ポンプハウジ
ングにプランジャバレルを嵌装し、該プランジャバレル
へプランジャが摺動自在に挿入される燃料噴射ポンプに
おいて、該ポンプハウジングの燃料入口通路に接続され
る燃料配管継手等の各ポンプ毎の燃料通路に、フィルタ
を設けたことにより、燃料室等の燃料噴射ポンプ内にコ
ンタミネーションが侵入することを防止し、該燃料噴射
ポンプの耐久性を向上することができる。Furthermore, in a fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and the plunger is slidably inserted into the plunger barrel, the fuel injection pump is connected to a fuel inlet passage of the pump housing. By providing a filter in a fuel passage for each pump such as a fuel pipe joint, contamination is prevented from entering a fuel injection pump such as a fuel chamber, and the durability of the fuel injection pump is improved. be able to.
【００３２】更に、請求項５記載の如く、ポンプハウジ
ングにプランジャバレルを嵌装し、該プランジャバレル
へプランジャが摺動自在に挿入される燃料噴射ポンプに
おいて、該ポンプハウジングの燃料入口通路から燃料が
供給される、プランジャバレルのバレルポートに、フィ
ルタを設けたことにより、燃料噴射ポンプ内へのコンタ
ミネーションの侵入を防止して、該燃料噴射ポンプの耐
久性向上を図ることができる。Further, in a fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, fuel is supplied from a fuel inlet passage of the pump housing. By providing a filter in the supplied barrel port of the plunger barrel, contamination can be prevented from entering the fuel injection pump, and the durability of the fuel injection pump can be improved.
【図１】エンジンブロックに取り付けられた本発明の燃
料噴射ポンプの燃料供給・戻し経路を示す側面断面図で
ある。FIG. 1 is a side sectional view showing a fuel supply / return path of a fuel injection pump of the present invention mounted on an engine block.
【図２】同じく燃料噴射ポンプの燃料供給・戻し経路の
別実施例を示す側面断面図である。FIG. 2 is a side sectional view showing another embodiment of the fuel supply / return path of the fuel injection pump.
【図３】同じく燃料噴射ポンプのリーク燃料戻し経路を
示す側面断面図である。FIG. 3 is a side sectional view showing a leak fuel return path of the fuel injection pump.
【図４】ポンプハウジングの入口側燃料通路にフィルタ
ーを装着した燃料噴射ポンプを示す側面断面図である。FIG. 4 is a side sectional view showing a fuel injection pump in which a filter is mounted on an inlet-side fuel passage of a pump housing.
【図５】入口側燃料配管をポンプハウジングへ接続する
ための燃料配管継手にフィルターを装着した燃料噴射ポ
ンプを示す側面断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing a fuel injection pump in which a filter is mounted on a fuel pipe joint for connecting an inlet side fuel pipe to a pump housing.
【図６】プランジャバレルのバレルポートにフィルター
を装着した燃料噴射ポンプを示す側面断面図である。FIG. 6 is a side sectional view showing a fuel injection pump in which a filter is mounted on a barrel port of a plunger barrel.
【図７】従来の燃料噴射ポンプにおける燃料供給・戻し
経路を示す側面断面図である。FIG. 7 is a side sectional view showing a fuel supply / return path in a conventional fuel injection pump.
【図８】従来の燃料噴射ポンプにおけるリーク燃料戻し
経路を示す側面断面図である。FIG. 8 is a side sectional view showing a leak fuel return path in a conventional fuel injection pump.
Ｂ エンジンブロック Ｂａ ポンプ取付台 １ ポンプハウジング ２ プランジャバレル ４ プランジャ ５ 燃料室 ９ バレルポート １１ 燃料供給通路 ３１ 入口側燃料通路 ３３ 入口側連通路 ５１ フィルター ９２ 入口側燃料通路 ９９ 燃料配管継手 B Engine block Ba Pump mount 1 Pump housing 2 Plunger barrel 4 Plunger 5 Fuel chamber 9 Barrel port 11 Fuel supply passage 31 Inlet-side fuel passage 33 Inlet-side communication passage 51 Filter 92 Inlet-side fuel passage 99 Fuel pipe joint
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/00 ３３１ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３３１Ｂ 39/00 39/00 Ｚ 55/00 55/00 Ｚ Ｂ Ｃ (72)発明者 江頭 崇紀 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内 Ｆターム(参考） 3G024 AA21 BA00 BA29 DA02 FA00 FA08 FA14 FA15 3G066 AA07 AB02 AD12 BA29 BA46 BA56 BA61 CA01S CA03 CA08 CA09 CB16 CD04 CD11 CE02 Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat II (reference) F02M 37/00 331 F02M 37/00 331B 39/00 39/00 Z 55/00 55/00 Z BC (72) Invention Person Takanori Egami 1-32 Chaya-cho, Kita-ku, Osaka City, Osaka Prefecture F-term in Yanmar Diesel Co., Ltd. (reference) 3G024 AA21 BA00 BA29 DA02 FA00 FA08 FA14 FA15 3G066 AA07 AB02 AD12 BA29 BA46 BA56 BA61 CA01S CA03 CA08 CA09 CB16 CD04 CD11 CE02
Claims (5)
ル機関の本体に取り付けられる燃料噴射ポンプにおい
て、ディーゼル機関本体に燃料通路を形成し、燃料を、
該ディーゼル機関本体側の燃料通路からポンプハウジン
グに形成される燃料通路を通じて、燃料噴射ポンプへ供
給することを特徴とする燃料噴射ポンプの燃料配管構
造。1. A fuel injection pump applied to a diesel engine and attached to a main body of the diesel engine, wherein a fuel passage is formed in the main body of the diesel engine, and fuel is supplied to the diesel engine.
A fuel pipe structure for a fuel injection pump, wherein the fuel is supplied to the fuel injection pump from a fuel passage on the diesel engine main body side through a fuel passage formed in a pump housing.
ル機関の本体に取り付けられる燃料噴射ポンプにおい
て、ディーゼル機関本体にリーク燃料通路を形成し、燃
料噴射ポンプからのリーク燃料を、ポンプハウジングに
形成されるリーク燃料通路を通じて、ディーゼル機関本
体側のリーク燃料通路へ案内することを特徴とする燃料
噴射ポンプの燃料配管構造。2. A fuel injection pump applied to a diesel engine and mounted on a main body of the diesel engine, wherein a leak fuel passage is formed in the main body of the diesel engine, and leak fuel from the fuel injection pump is formed in a pump housing. A fuel pipe structure for a fuel injection pump, wherein the fuel pipe is guided to a leak fuel passage on the diesel engine main body side through the leak fuel passage.
嵌装し、該プランジャバレルへプランジャが摺動自在に
挿入される燃料噴射ポンプにおいて、該ポンプハウジン
グに形成される燃料入口通路にフィルタを設けたことを
特徴とする燃料噴射ポンプの燃料配管構造。3. A fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, wherein a filter is provided in a fuel inlet passage formed in the pump housing. Characteristic fuel pipe structure of fuel injection pump.
嵌装し、該プランジャバレルへプランジャが摺動自在に
挿入される燃料噴射ポンプにおいて、該ポンプハウジン
グの燃料入口通路に接続される燃料配管継手等の各ポン
プ毎の燃料通路に、フィルタを設けたことを特徴とする
燃料噴射ポンプの燃料配管構造。4. A fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing, and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, wherein a fuel pipe joint and the like connected to a fuel inlet passage of the pump housing are provided. A fuel pipe structure for a fuel injection pump, wherein a filter is provided in a fuel passage for each pump.
嵌装し、該プランジャバレルへプランジャが摺動自在に
挿入される燃料噴射ポンプにおいて、該ポンプハウジン
グの燃料入口通路から燃料が供給される、プランジャバ
レルのバレルポートに、フィルタを設けたことを特徴と
する燃料噴射ポンプの燃料配管構造。5. A fuel injection pump in which a plunger barrel is fitted into a pump housing and a plunger is slidably inserted into the plunger barrel, wherein fuel is supplied from a fuel inlet passage of the pump housing. A fuel pipe structure for a fuel injection pump, wherein a filter is provided in a barrel port.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000276188A JP2002089411A (en) | 2000-09-12 | 2000-09-12 | Fuel piping structure for fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1512866A3 (en) * | 2003-09-03 | 2005-05-25 | Denso Corporation | Fuel injection pump having filter |
| JP2010190117A (en) * | 2009-02-18 | 2010-09-02 | Denso Corp | Fuel supply system |
-
2000
- 2000-09-12 JP JP2000276188A patent/JP2002089411A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1512866A3 (en) * | 2003-09-03 | 2005-05-25 | Denso Corporation | Fuel injection pump having filter |
| US7234448B2 (en) | 2003-09-03 | 2007-06-26 | Denso Corporation | Fuel injection pump having filter |
| JP2010190117A (en) * | 2009-02-18 | 2010-09-02 | Denso Corp | Fuel supply system |
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