JP2002088252A - Member for vehicle and its manufacturing method - Google Patents

Member for vehicle and its manufacturing method

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JP2002088252A
JP2002088252A JP2000278796A JP2000278796A JP2002088252A JP 2002088252 A JP2002088252 A JP 2002088252A JP 2000278796 A JP2000278796 A JP 2000278796A JP 2000278796 A JP2000278796 A JP 2000278796A JP 2002088252 A JP2002088252 A JP 2002088252A
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JP
Japan
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thermoplastic resin
acid
weight
mixture
luminance
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Application number
JP2000278796A
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Japanese (ja)
Inventor
Hideo Fukui
英男 福井
Koichi Muraguchi
幸一 村口
Katsunori Tanaka
克則 田中
Motoharu Okuya
元晴 奥谷
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DIC Corp
Inoac Corp
Original Assignee
Inoue MTP KK
Inoac Corp
Dainippon Ink and Chemicals Co Ltd
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Publication date
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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a member for a vehicle which exhibits brilliance and a metallic feeling combined with high designedness and tastefulness by incorporating a brilliant material and is prevented from deterioration in external appearances caused by separation of the brilliant material by incorporating an acid-modified olefinic resin, and to provide its manufacturing method. SOLUTION: In preparing a mixture comprising a thermoplastic resin, a pigment and a brilliant material as starting materials, the amount of the brilliant material to be added is set to 0.5-10 pts.wt. based on 100 pts.wt. of the thermoplastic resin and further 0.5-5 pts.wt. of an acid-modified olefinic resin having an acid value ranging from 20 to 70 are added. This mixture is subjected to extrusion molding by means of an extruder provided with a barrier flight type screw.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は車両用部材および
その製造方法に関し、更に詳細には、光輝性を有してメ
タリック感を呈する車両用部材の押出製品と、この車両
用部材を好適に製造し得る方法とに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle member and a method of manufacturing the same, and more particularly, to an extruded product of a vehicle member having a luminous property and exhibiting a metallic feeling, and to suitably manufacture the vehicle member. And possible methods.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年、自動車のボディ色と同色とした外
装モール等の車両用部材のニーズが高まってきている。
前記外装モールについて述べれば、ポリ塩化ビニル(P
VC)等の熱可塑性樹脂を基材として、この基材に対し
て所定の着色を施す着色材を混合した材料着色材を利用
することや、基材作製後に所定の着色塗料を付与するこ
とにより着色が施されている。
2. Description of the Related Art In recent years, there has been an increasing need for vehicular members such as exterior malls having the same color as the body color of automobiles.
As for the exterior molding, polyvinyl chloride (P
VC) or the like, as a base material, by using a material coloring material obtained by mixing a coloring material that performs a predetermined coloring on the base material, or by applying a predetermined coloring paint after the base material is manufactured. It is colored.

【0003】前述した着色方法のうち、所定の着色材を
混合した材料着色材を用いる方法は、耐候性の観点から
濃色系の採用に限定されており、濃色系以外のものにつ
いては着色塗料の塗装加工により実施されている。しか
しながら前記塗装処理は、その前記基材の成形後に別途
塗装処理を施すため生産コストが嵩み、また処理に際し
ての溶剤の多量使用や、リサイクルの困難さに起因する
環境負荷等の問題が指摘されている。
Of the above-mentioned coloring methods, the method using a material coloring material mixed with a predetermined coloring material is limited to the use of a dark color system from the viewpoint of weather resistance. It is carried out by coating of paint. However, since the coating treatment is performed separately after the formation of the base material, the production cost is increased, and a large amount of a solvent is used in the treatment, and problems such as environmental load due to difficulty in recycling are pointed out. ing.

【0004】一方、最近の趣味性の多様化から、単色系
の色彩ばかりでなく、通常の着色材以外に例えば光輝性
を発現するようにマイカまたはアルミ等の輝度材を添加
した車両用部材に対する需要も高まっている。
On the other hand, due to recent diversification of hobbies, not only monochromatic colors but also vehicular members to which a luminance material such as mica or aluminum is added in addition to a normal coloring material so as to exhibit glitter, for example. Demand is growing.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】前述の光輝性を有する
車両用部材を、塗装によらない、すなわち材料着色材か
ら得る方法として、射出成形による方法や押出成形によ
る方法が挙げられる。しかるに射出成形による場合で
は、ウェルドマークやフローマーク等により意匠性が悪
化して製品完成度が低くなってしまう欠点が指摘され
る。これは前記光輝性を発現する輝度材の大きい粒子径
等により、該輝度材自体が配向に乱れを生じて不均一に
偏析してしまうためである。
As a method for obtaining the above-mentioned brilliant vehicle member without coating, that is, from a material coloring material, there are a method by injection molding and a method by extrusion molding. However, in the case of the injection molding, it is pointed out that a weldability mark, a flow mark, or the like deteriorates the design property and lowers the product perfection. This is because, due to the large particle size of the brightness material exhibiting the brilliancy, the brightness material itself is disturbed in the orientation and segregates unevenly.

【0006】一方押出成形による場合は、前述のウェル
ドマークやフローマーク等の現象は発生しないが、やは
り前記輝度材の添加量によっては、完成品表面に異色の
凸凹状物、所謂凝集物が発生して外観性が大きく低下し
てしまう。殊にその色彩が淡色系の場合には、前記輝度
材により隠蔽性も発現させるため混合量が多くなり、そ
の結果、更に外観性が悪化することになる。
On the other hand, in the case of extrusion molding, the above-mentioned phenomena such as weld marks and flow marks do not occur. However, depending on the amount of the luminance material added, irregular colored irregularities, so-called aggregates, are generated on the finished product surface. As a result, the appearance is greatly reduced. In particular, when the color is light-colored, the mixing amount increases because the luminance material also exerts the concealing property, and as a result, the appearance is further deteriorated.

【0007】前記凝集物の発生機構を図3を用いて説明
する。前記凝集物は押出機(50)内部に設置され、図示
しない駆動源に接続され各種原料を混合・押し出す駆動
力を発生させるフルフライトタイプスクリュー52の可
塑化の溶融領域Mで発生していることが分かった。この
ことから、輝度材(60)を含有した材料着色材を押出機
(50)内部で可塑化溶融させる際に、一般的に使用され
るフルフライトタイプスクリュー(52)の回転で溶融領
域Mに発生する高圧力(約50MPa)により、分散材等
に被覆されて基材中に分散していた固体状成分の輝度材
(60)が、液状化した基材から分離してしまって取り残
されてしまう(図3(a)参照)と推論される。この分離
は、前記輝度材60の形状(大粒径および小表面積)に由
来する小さな界面エネルギーのために非常に容易に起こ
り得る。
[0007] The generation mechanism of the aggregate will be described with reference to FIG. The agglomerates are generated in the plasticizing melting region M of the full flight type screw 52 which is installed inside the extruder (50) and connected to a driving source (not shown) to generate a driving force for mixing and extruding various raw materials. I understood. From this, the material coloring material containing the luminance material (60) was extruded.
(50) When plasticizing and melting inside, a high pressure (about 50 MPa) generated in the melting region M by rotation of a generally used full flight type screw (52) causes the base material to be coated on a dispersant or the like. Luminescent material with solid components dispersed in the material
It is inferred that (60) is separated from the liquefied base material and is left behind (see FIG. 3A). This separation can occur very easily due to the small interfacial energy due to the shape (large particle size and small surface area) of the luminance material 60.

【0008】更に前記輝度材(60)の分離は、溶融領域
Mにおいてフルフライトスクリュー(52)で生じる比較
的緩やかな流れの下で連続的に引き起こされることにな
る。この結果、前記溶融領域Mとなっている前記スクリ
ュー(52)表面に、分離した前記輝度材(60)が凝集し
て堆積層(62)が形成されるに至る(図3(b)参照)。こ
の堆積層62が成長して一定の大きさを越えると、基材
(熱可塑性樹脂)による摩擦抵抗力が該堆積層(62)の結
合力を上回ってしまい、該結合が解かれることになる。
その結果、結合が解かれた堆積層(62)片が凝集物(6
4)として押し出され、製品中に混入してしまう(図3
(c)参照)と推定される。
Further, the separation of the luminous material (60) is caused continuously in the melting region M under a relatively gentle flow generated by the full flight screw (52). As a result, on the surface of the screw (52) serving as the melting region M, the separated luminance material (60) aggregates to form a deposited layer (62) (see FIG. 3B). . When this deposited layer 62 grows and exceeds a certain size, the substrate
The frictional resistance of the (thermoplastic resin) exceeds the bonding strength of the deposited layer (62), and the bonding is broken.
As a result, the pieces of the unbonded sedimentary layer (62) become aggregates (6).
4) and is mixed into the product (Fig. 3
(See (c)).

【0009】上記凝集物(64)の発生を防止するため
に、押出成形における温度調整や吐出速度調整等の検討
・試験を行なったが、成形条件の調整だけでは前記凝集
物(64)の発生を抑えて、完成品を実用レベルにするこ
とが困難であった。
In order to prevent the formation of the agglomerates (64), examinations and tests of temperature adjustment and discharge speed adjustment in extrusion molding were conducted. And it was difficult to bring the finished product to a practical level.

【0010】また基材である前記熱可塑性樹脂として一
般に使用されてきたPVCは、破棄後の処理によっては
含有塩素がダイオキシンの発生要因となる等のことか
ら、その使用が削減されつつある。このため前記PVC
に代わってオレフィン系樹脂の使用が考えられている
が、この場合、同様の光輝性および遮蔽性を発現するた
めに、該PVCに較べて多くの輝度材が必要となること
が分かっている。従って、前記PVCに代えてオレフィ
ン系樹脂を使用した場合には、更に外観性が悪化するこ
とが考えられる。
The use of PVC, which has been generally used as the thermoplastic resin as a base material, is being reduced because chlorine contained therein may be a factor in generating dioxin depending on the treatment after disposal. Therefore, the PVC
It has been considered that an olefin resin is used in place of the above. In this case, in order to exhibit the same brilliancy and shielding properties, it has been found that a larger number of luminance materials are required than PVC. Therefore, when an olefin-based resin is used instead of the PVC, the appearance may be further deteriorated.

【0011】本発明は、前述した従来の技術に内在して
いる前記欠点に鑑み、これを好適に解決するべく提案さ
れたものであって、輝度材を含有することで光輝性を発
現してメタリック感を呈して、高い意匠性および趣味性
を併有すると共に、酸変性オレフィン系樹脂を含有させ
ることで該輝度材の分離による外観性の低下を防止した
車両用部材およびその製造方法を提供することを目的と
する。
The present invention has been proposed in view of the above-mentioned drawbacks inherent in the prior art, and has been proposed in order to solve the problem in a favorable manner. Provided is a vehicle member which exhibits a metallic feeling, has both high designability and taste, and prevents deterioration in appearance due to separation of the luminance material by containing an acid-modified olefin resin, and a method of manufacturing the same. The purpose is to:

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を達成するため、本発明に係る光輝性を有する車
両用部材は、熱可塑性樹脂、顔料および輝度材を含有す
る混合物を押出成形してなる車両用部材において、前記
混合物として、熱可塑性樹脂100重量部に対し、輝
度材0.5〜10重量部を含有し、更に酸価が20〜
70範囲にある酸変性オレフィン系樹脂0.5〜5重量
部を添加した混合物を用いたことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to overcome the above-mentioned problems and achieve the intended object, a glittery vehicle member according to the present invention comprises a mixture containing a thermoplastic resin, a pigment and a luminance material. In a vehicle member obtained by extrusion molding, the mixture contains 0.5 to 10 parts by weight of a luminance material and 100 to 100 parts by weight of a thermoplastic resin, and further has an acid value of 20 to 100 parts by weight.
A mixture containing 0.5 to 5 parts by weight of an acid-modified olefin resin in the range of 70 is used.

【0013】前記課題を克服し、所期の目的を達成する
ため、本願の別の発明に係る光輝性を有する車両用部材
の製造方法は、熱可塑性樹脂、顔料および輝度材を含有
する混合物であって、前記熱可塑性樹脂100重量部に
対し、輝度材0.5〜10重量部を含有し、更に酸
価が20〜70範囲にある酸変性オレフィン系樹脂0.
5〜5重量部を添加した混合物を、バリアフライトタイ
プのスクリューを装着した押出機を用いて押出成形する
ようにしたことを特徴とする。
In order to overcome the above-mentioned problems and achieve the intended object, a method for manufacturing a glittering vehicle member according to another invention of the present application uses a mixture containing a thermoplastic resin, a pigment and a luminance material. An acid-modified olefin resin containing 0.5 to 10 parts by weight of a luminance material and having an acid value of 20 to 70 with respect to 100 parts by weight of the thermoplastic resin.
The mixture containing 5 to 5 parts by weight is extruded using an extruder equipped with a barrier flight type screw.

【0014】[0014]

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両用部材お
よびその製造方法につき、典型的なものについては後述
する各実施例に示し、本発明を実施するにあたって選択
可能な各構成要件等について、図面を参照しながら以下
に詳細に説明する。本願の発明者は、輝度材を含有して
なる熱可塑性樹脂に対して酸変性オレフィン系樹脂を混
合させることで、押出成形時に該輝度材の分離を防止し
て該熱可塑性樹脂樹脂との密善性を高め、更に押出機用
のスクリューとして、バリアタイプスクリューを用いこ
とで光輝性を有する車両用外装部品を好適に製造し得る
ことを知見したものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, with respect to a vehicle member and a method for manufacturing the same according to the present invention, typical ones will be described in each of the embodiments described later, and constituent elements and the like which can be selected in carrying out the present invention. Will be described in detail below with reference to the drawings. The inventor of the present application has proposed that by mixing an acid-modified olefin-based resin with a thermoplastic resin containing a luminance material, separation of the luminance material during extrusion molding can be prevented, and the thermoplastic resin containing the luminance material can be densified. The present inventors have found that a vehicular exterior component having a brilliant property can be suitably manufactured by using a barrier type screw as a screw for an extruder while enhancing the goodness.

【0015】本発明に係る車両用部材(10)は、図1に
示す如く、その芯材を構成する金属等からなる中芯部
(12)と、該中芯部(12)を覆って所定の色調にされる
表皮材(14)とからなる。前記表皮材(14)は、基材と
なる熱可塑性樹脂(20)、色調を整える顔料(22)、光
輝性を発現して所望のメタリック感を呈する輝度材(2
4)、分散材および酸変性オレフィン系樹脂等から押出
成形により作製されている。ここでは車両用部材(10)
として、代表的なサイドモールを挙げたが、その他とし
てルーフモールおよびプロクテクトモール等の意匠性が
要求される長尺物が挙げられる。
As shown in FIG. 1, a vehicle member (10) according to the present invention has a core portion made of a metal or the like constituting the core member.
(12) and a skin material (14) covering the core portion (12) and having a predetermined color tone. The skin material (14) is composed of a thermoplastic resin (20) as a base material, a pigment (22) for adjusting the color tone, and a luminance material (2) which exhibits a glitter and exhibits a desired metallic feeling.
4) It is manufactured by extrusion molding from a dispersant, an acid-modified olefin resin, and the like. Here, vehicle members (10)
A typical side molding is given as an example, but other long moldings, such as a roof molding and a protect molding, which are required to have a design property.

【0016】前記車両用部材(10)は、図2に示す如く
調整段階S1、押出段階S2および仕上段階S3を経る
ことで製造される。前記調整段階S1は、所要の熱可塑
性樹脂(20)に対して各種添加物を添加して調整物を得
る段階である。
The vehicle member (10) is manufactured through an adjusting step S1, an extruding step S2 and a finishing step S3 as shown in FIG. The adjusting step S1 is a step of adding various additives to a required thermoplastic resin (20) to obtain an adjusted product.

【0017】前記車両用部材(10)の形状を保持し、所
定の機械的強度を発現する中芯部(12)は、ステンレス
に如き各種金属またはアクリロニトリルブタジエンスチ
レン(ABS)の如き各種硬質樹脂等から形成される。こ
こで押出可能な樹脂を中芯部(12)として採用した場合
には、二色成形方法を使用して後述する表皮材(14)と
共に一度に製造可能となる。この際には、前記中芯材
(12)の原料と、表皮材(14)の主原料である熱可塑性
樹脂(20)(後述)との間には一定の相溶性が必要とな
る。また、前記中芯部(12)を覆って所定の色調および
メタリック感を呈する表皮材(14)は、一般に0.5〜
1mm程度になるように設定されている。
The core 12 which retains the shape of the vehicle member 10 and exhibits a predetermined mechanical strength is made of various metals such as stainless steel or various hard resins such as acrylonitrile butadiene styrene (ABS). Formed from If the extrudable resin is used as the core 12 here, it can be manufactured at a time together with a skin material 14 described later using a two-color molding method. In this case, the core material
A certain degree of compatibility is required between the raw material (12) and the thermoplastic resin (20) (described later), which is the main raw material of the skin material (14). The skin material (14) which covers the core portion (12) and exhibits a predetermined color tone and metallic feeling is generally 0.5 to 0.5.
It is set to be about 1 mm.

【0018】前記熱可塑性樹脂(20)としては、例えば
ポリプロピレン、ポリエチレン、アイオノマー、エチレ
ンビニルアクリレート(EVA)およびエチレンエチルア
クリレート(EEA)等が挙げられる。殊にこれらの中で
も、加工性、リサイクル性およびコストの点から、ポリ
プロピレン系の樹脂が最も好適である。またオレフイン
系エラストマーまたはスチレン系エラストマー等のエラ
ストマー成分を含有することで、外観、発色性、耐候
性、耐久性および傷付き性を向上させられる。なお本熱
可塑性樹脂(20)の代わりに、組成的に該熱可塑性樹脂
(20)を所定量含有する、所謂熱可塑性樹脂組成物も使
用可能である。
Examples of the thermoplastic resin (20) include polypropylene, polyethylene, ionomer, ethylene vinyl acrylate (EVA), and ethylene ethyl acrylate (EEA). Among these, polypropylene-based resins are most preferred in view of processability, recyclability and cost. In addition, by containing an elastomer component such as an olefin-based elastomer or a styrene-based elastomer, appearance, color development, weather resistance, durability, and scratch resistance can be improved. Instead of the thermoplastic resin (20), the thermoplastic resin is compositionally used.
A so-called thermoplastic resin composition containing a predetermined amount of (20) can also be used.

【0019】前記顔料(22)としては、有機顔料、無機
顔料または、外観的に質感を変化させ得るタルク、炭酸
カルシウムまたは硫酸バリウム等の無機充填材が使用可
能である。これら顔料(22)に耐候性を持たせるため
に、酸化防止剤または紫外線吸収剤等のプラスチック用
添加剤を添加しても良い。前記顔料(22)の添加量は、
種類や色調によっても異なるが、前記表皮材(14)とし
て隠蔽性を発現するために、0.01〜10重量部程度
が好適である。
As the pigment (22), an organic pigment, an inorganic pigment, or an inorganic filler such as talc, calcium carbonate or barium sulfate, which can change the texture in appearance, can be used. In order to impart weather resistance to these pigments (22), additives for plastics such as antioxidants or ultraviolet absorbers may be added. The amount of the pigment (22) added,
Although it varies depending on the type and color tone, about 0.01 to 10 parts by weight is preferable in order to exhibit concealing properties as the skin material (14).

【0020】前記輝度材(24)としては、天然マイカ、
合成マイカ、酸化チタン、酸化鉄をコーティングした処
理マイカおよびガラスフレーク等の無機系輝度材や、ア
ルミニウムフレーク、アルミニウムペースト、着色アル
ミ箔片、銅、真錬の金属粉および金属メッキ粉等の金属
系輝度材が単一または複数で使用される。前記輝度材
(24)の添加量としては、最終的に得られる車両用部材
(10)に所要のメタリック感を持たせるために、0.5
以上10重量部未満とすることが好ましい。0.5重量
部未満では、メタリック調の色感や必要とする隠蔽力が
得られず、また10重量部以上になると、材料加工が困
難となり生産効率が落ちるだけでなく、ザラつき感が生
じて意匠性が低下するためである。
As the luminance material (24), natural mica,
Inorganic luminance materials such as synthetic mica, treated mica coated with titanium oxide and iron oxide and glass flakes, and metal-based materials such as aluminum flakes, aluminum paste, colored aluminum foil pieces, copper, wrought metal powder and metal plating powder A single or a plurality of luminance materials are used. The brightness material
The amount of (24) to be added may be
In order to give (10) the required metallic feeling, 0.5
It is preferable that the amount is not less than 10 parts by weight. If the amount is less than 0.5 part by weight, the metallic color tone and the required hiding power cannot be obtained. If the amount is more than 10 parts by weight, material processing becomes difficult, production efficiency decreases, and a rough feeling is generated. This is because the design property is reduced.

【0021】前記分散材としては、マグネシウム、カル
シウム、亜鉛、アルミニウム、リチウム等のステアリン
酸塩またはオレイン酸塩等の脂肪酸金属塩類や、脂肪酸
アマイド類、脂肪酸エステル類、ポリエチレンまたはポ
リプロピレン等のオレフィン系ワックス等が単一または
複数で使用される。
Examples of the dispersant include fatty acid metal salts such as stearate or oleate such as magnesium, calcium, zinc, aluminum and lithium, fatty acid amides, fatty acid esters, and olefin waxes such as polyethylene and polypropylene. Etc. are used singly or plurally.

【0022】前記分散材の混合方法としては、単に調整
段階S1中に添加するだけでも充分であるが、前記顔料
(22)に対しては、予め混合させ、アトマイザーまたは
マイクロアナライザー等で粉砕処理した後に他の物質と
混合する方が好ましい。また前記輝度材(24)に対して
は、前記粉砕処理により粒子径が変化し、かつその粒子
径によって光輝感に違いが生じるため、混合するだけで
効果のある分散材を使用する。
As a method for mixing the dispersant, it is sufficient to simply add the dispersant during the adjusting step S1.
For (22), it is preferable to mix them in advance, pulverize them with an atomizer or a microanalyzer, and then mix them with other substances. For the luminance material (24), a dispersant that is effective only by mixing is used because the particle size changes due to the pulverization process, and the particle size causes a difference in glitter.

【0023】前記分散材の添加量は、前記顔料(22)の
種類、粒径および熱可塑性樹脂(20)への添加量にも依
存するが、一般的に100重量部の該顔料(22)に対し
て1〜300重量部が好適である。この混合量が1重量
部以下では、分散材としての効果が少なく分散不良を引
き起こし、また過剰の場合には、分散性は向上する一方
で車両用部材(10)の完成時の物性または耐候性等の低
下を招いたり、後述する押出段階S2に使用される金型
を汚したり、表面部に粉ふき等が発生して外観性を損ね
る場合もある。また100重量部の前記輝度材(24)に
対しては1〜50重量部が好適である。しかし前記分散
材の混合量が多いほど、後述する押出段階S2中の輝度
材(24)成分の分離が促進され、凝集されやすいので、
該分散材の添加量は必要最低限とすることが好ましい。
なお無機系充填材の前記輝度材(24)に前記熱可塑性樹
脂(20)との相溶性を高めるために一般的に施されるチ
タン系またはシラン系等のカップリング剤処理は、他の
影響を与えないので問題を生じない。
The amount of the dispersant added depends on the type and particle size of the pigment (22) and the amount added to the thermoplastic resin (20), but generally 100 parts by weight of the pigment (22). Is preferably 1 to 300 parts by weight. When the mixing amount is 1 part by weight or less, the effect as a dispersing agent is small and causes poor dispersion. When the mixing amount is excessive, the dispersibility is improved while the physical properties or weather resistance of the completed vehicle member (10) at the time of completion. In some cases, the metal mold used in the extrusion step S2 described below may be soiled, or powder may be wiped on the surface to impair the appearance. Also, 1 to 50 parts by weight is suitable for 100 parts by weight of the luminance material (24). However, as the mixing amount of the dispersant is larger, the separation of the luminance material (24) component during the extrusion step S2 to be described later is promoted and the aggregation is more likely to occur.
It is preferable that the amount of the dispersant added is the minimum necessary.
It should be noted that the treatment of a coupling agent such as a titanium-based or silane-based agent generally performed to enhance the compatibility of the inorganic filler with the thermoplastic resin (20) to the luminance material (24) may have other effects. Does not cause any problem.

【0024】前記酸変性オレフィン系樹脂としては、そ
の酸価が20以上70未満、好適には30以上60未満
のものが使用される。この酸変性オレフィン系樹脂は、
極性の低い樹脂成分と極性の高い酸変性成分とを備えて
いるため、前記熱可塑性樹脂(20)と輝度材(24)との
親和性を高める作用を果たす。また数平均分子量が1
0,000未満の場合には、ワックス系分散材としての
作用も併有するのでより効果的である。このため前記輝
度材(24)の均一分散性および熱可塑性樹脂(20)と該
輝度材(24)との密着性が高まり、後述する押出段階S
2での両者の分離を抑制する効果を発揮する。なお本酸
変性オレフィン系樹脂の代わりに、組成的に該酸変性オ
レフィン系樹脂を所定量含有する、所謂酸変性オレフィ
ン系樹脂組成物も使用可能である。
As the acid-modified olefin resin, those having an acid value of 20 or more and less than 70, preferably 30 or more and less than 60 are used. This acid-modified olefin resin is
Since it has a low-polarity resin component and a high-polarity acid-modified component, it functions to increase the affinity between the thermoplastic resin (20) and the luminance material (24). The number average molecular weight is 1
If it is less than 000, it is more effective because it also has a function as a wax-based dispersant. For this reason, the uniform dispersibility of the luminance material (24) and the adhesion between the thermoplastic resin (20) and the luminance material (24) are enhanced, and the extrusion step S described later is performed.
2 has an effect of suppressing separation of the two. Instead of the acid-modified olefin resin, a so-called acid-modified olefin resin composition containing a predetermined amount of the acid-modified olefin resin in composition can also be used.

【0025】しかし酸価20未満の場合、前記輝度材
(24)と熱可塑性樹脂(20)との分離防止効果が少な
く、凝集化抑制作用が弱くなり、また酸価70以上にな
ると、脂肪酸金属塩類等の分散材との反応性が増大し
て、後述する押出段階S2での前記顔料(22)および輝
度材(24)の分散性が低下してしまい、その結果とし
て、完成品の意匠性が大きく低下してしまう。前記顔料
(22)および輝度材(24)の分散性を維持させる方法と
して、前記分散材の添加量を増すことが考えられるが、
押出加工中の溶融粘度が低下して輝度材(24)成分の分
離を促進して凝集の発生を助長するので注意が必要であ
る。
However, when the acid value is less than 20, the luminance material
The effect of preventing separation of (24) and the thermoplastic resin (20) is small, the effect of suppressing aggregation is weakened, and when the acid value is 70 or more, the reactivity with a dispersing agent such as a fatty acid metal salt increases, The dispersibility of the pigment (22) and the luminance material (24) in the extrusion step S2 described below is reduced, and as a result, the design of the finished product is greatly reduced. The pigment
As a method of maintaining the dispersibility of (22) and the luminance material (24), increasing the amount of the dispersant may be considered.
Attention must be paid to the fact that the melt viscosity during the extrusion process is reduced, which promotes the separation of the luminance material (24) component and promotes the occurrence of aggregation.

【0026】前記酸変性オレフィン系樹脂の添加量は、
前記熱可塑性樹脂(20)に対して0.5以上5重量部未
満が好適である。0.5重量部未満の添加では分離防止
効果が少なく、また5重量部以上の添加では色調へ影響
を与える他、溶融粘度の低下や車両用部材(10)の耐久
性を低下させてしまう。
The addition amount of the acid-modified olefin resin is as follows:
The amount is preferably 0.5 or more and less than 5 parts by weight based on the thermoplastic resin (20). If the addition is less than 0.5 part by weight, the effect of preventing separation is small. If the addition is more than 5 parts by weight, the color tone is affected, the melt viscosity is reduced, and the durability of the vehicle member (10) is reduced.

【0027】前記調整段階S1に続いて行なわれる押出
段階S2は、該調整段階S1で得られた調整物を押出成
形により所要形状に押し出す段階である。本押出段階S
2では、前記各原料を混合・混練した混合物として、次
いで前記混合物を所要形状に押し出すようにしており、
この2つの作業は単一の押出機を用いることで実行可能
である。
The extrusion step S2 performed after the adjustment step S1 is a step of extruding the adjusted product obtained in the adjustment step S1 into a required shape by extrusion molding. Main extrusion stage S
In 2, the mixture is kneaded and kneaded, and then the mixture is extruded into a required shape.
The two operations can be performed using a single extruder.

【0028】前述の方法以外に、前記混合物を第1の押
出機を使用して混合・混練し、ペレタイズ化を施してペ
レットを得て、次いで第2の押出機を使用して、該ペレ
ットを所要形状に押し出す方法も採用し得る。この方法
は、二層押出成形機等の使用や、二色押出法により前記
中芯材(12)および表皮材(14)を一度に成形する際に
好適に使用される。
In addition to the method described above, the mixture is mixed and kneaded using a first extruder, pelletized to obtain pellets, and then the pellets are formed using a second extruder. A method of extruding to a required shape can also be adopted. This method is suitably used when a two-layer extrusion molding machine or the like is used, or when the core material (12) and the skin material (14) are molded at one time by a two-color extrusion method.

【0029】ここまでの両段階S1およびS2を経るこ
とで、所望の車両用部材(10)を得ることができる。最
終的に施される仕上段階S3は、前記車両用部材(10)
に対して、水洗、乾燥および最終加工等の各種処理並び
に所定の検査を施して最終製品とする工程である。前記
押出段階S2において前記表皮材(14)だけを押出成形
した場合は、本仕上段階S3にて該表皮材(14)および
中芯材(12)の接着剤等による接合が行なわれ、その後
に水洗、乾燥および最終加工等の処理並びに所定の検査
が施される。
By going through both steps S1 and S2, a desired vehicle member (10) can be obtained. The final finishing step S3 is performed by the vehicle member (10).
Are subjected to various processes such as washing, drying, and final processing, as well as predetermined inspection, to obtain a final product. When only the skin material (14) is extruded in the extrusion step S2, the skin material (14) and the core material (12) are joined by an adhesive or the like in the final finishing step S3, and thereafter, Processing such as water washing, drying and final processing and predetermined inspection are performed.

【0030】[0030]

【実施例】次に本発明を実施例および比較例を挙げて具
体的に説明するが、本発明はこれら実施例に限定される
ものではなく、幅広い応用範囲を持つものである。なお
実施例および比較例における部および%表示はすべて重
量基準で記してある。
Next, the present invention will be described in detail with reference to examples and comparative examples. However, the present invention is not limited to these examples, but has a wide range of application. All parts and percentages in Examples and Comparative Examples are described on a weight basis.

【0031】実施例1〜3並びに比較例1および2は、
熱可塑性樹脂として、酸化防止剤および紫外線吸収剤等
の耐候性安定剤を処方したスチレンエチレンプチレンス
チレン樹脂含有ポリプロピレンを、顔料としては顔料1
00重量部に対して分散材としてのステアリン酸アルミ
ニウム25重量部を混合した後に破砕処理を施して得た
汎用の着色顔料を、輝度材として粒径が30〜100μ
mチタンコートマイカを、分散材としてステアリン酸マ
クネシウムを、酸変性オレフィン系樹脂として酸価4
3、数平均分子量8000の無水マレイン酸変性ポリプ
ロピレンを、夫々表1記載の配合比で混合して混合物を
得た(混合段階S1)。次にこの混合物を下記の第1の押
出機としての単軸押出機を使用して混合・混練し、ペレ
タイズカットによりペレットとし、第2の押出機として
のバリアタイプのスクリューを装備した二層式押出成形
機(φ50mm、L/D=125)使用して、ステンレスを
材質とする中芯材を被覆する表皮材を押出成形して車両
用部材としての成形モールを得た(押出段階S2)。そし
て最終的に得られた成形モールに対して、各種処理を施
し完成品とした(仕上段階S3)。得られた成形モールに
ついて、後述する各種項目毎および生産性について評価
を下した。結果については下記の表2に記載するが、本
発明に係る組成から作製した成形モールについては、各
種項目毎の評価および生産性については良好であった。
Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2
As the thermoplastic resin, a styrene-ethylene-butylene-styrene resin-containing polypropylene formulated with a weathering stabilizer such as an antioxidant and an ultraviolet absorber, and as the pigment, Pigment 1
A general-purpose color pigment obtained by mixing 25 parts by weight of aluminum stearate as a dispersing agent with 00 parts by weight and then subjecting it to a crushing treatment is used as a luminance material, and has a particle size of 30 to 100 μm.
m-titanium-coated mica, magnesium stearate as a dispersing agent, and an acid value of 4 as an acid-modified olefin resin.
3. Maleic anhydride-modified polypropylene having a number average molecular weight of 8000 was mixed at a mixing ratio shown in Table 1 to obtain a mixture (mixing step S1). Next, this mixture was mixed and kneaded using a single screw extruder as a first extruder described below, pelletized by pelletizing cut, and a two-layer type equipped with a barrier type screw as a second extruder. Using an extruder (φ50 mm, L / D = 125), a skin material covering the core material made of stainless steel was extruded to obtain a molding molding as a vehicle member (extrusion step S2). Then, various processes were performed on the finally obtained molding mall to obtain a finished product (finish stage S3). The obtained moldings were evaluated for each of various items described below and for productivity. The results are shown in Table 2 below. As for the molding formed from the composition according to the present invention, the evaluation and productivity of each item were good.

【0032】[0032]

【表1】 [Table 1]

【0033】なお、各種評価項目および生産性の内容、
評価方法および評価基準は、次の通りである。 評価内容および方法 色調、メタリック感、輝度材の分散性、隠蔽性および凝
集物の発生状況を目視により評価した。前記色調および
メタリック感の評価については、標準とする指定色プレ
ート塗装品との比較により評価を行なった。前記凝集物
の評価については、該凝集物の大きさおよび個数から評
価した。そしてこれら個別の評価を総合的に勘案した不
良率から生産性を評価した。
The contents of various evaluation items and productivity,
The evaluation method and evaluation criteria are as follows. Content and method of evaluation The color tone, metallic feeling, dispersibility of the luminance material, hiding power, and occurrence of aggregates were visually evaluated. The color tone and the metallic feeling were evaluated by comparison with a standard color plate coated product as a standard. Regarding the evaluation of the aggregate, the size and the number of the aggregate were evaluated. Then, the productivity was evaluated from the defect rate taking into account these individual evaluations comprehensively.

【0034】前記各種評価項目および生産性の評価基準
は、次の通りである。 項目評価基準 ○:問題ないレベル △:やや問題があるが、使用に耐え得るレベル ×:問題が大きく、使用に耐えないレベル 生産性評価基準 ◎:全く問題なく生産が可能なレベル ○:意匠的にやや劣るものの、生産可能なレベル △:不良率がやや高く、生産が不安なレベル ×:不良率が高く、生産不可能なレベル
The above-mentioned various evaluation items and productivity evaluation criteria are as follows. Item evaluation criteria ○: No problem level △: Somewhat problematic, but usable level ×: Large problem, unusable level Productivity evaluation criteria ◎: Level that can be produced without any problems ○: Design Slightly inferior, but producible level △: Rejection rate is a little high and production is uneasy ×: Rejection rate is high and production is impossible

【0035】[0035]

【表2】 [Table 2]

【0036】比較例3および4は、夫々基本的な組成と
して、前述の比較例1および実施例2の組成から酸変性
オレフィン系樹脂としての酸価43、数平均分子量80
00の無水マレイン酸変性ポリプロピレンを添加しない
もの、すなわち各組成物を下記の表3記載の配合比で混
合した混合物から、前述の〔0031〕に記載の方法で
成形モールの完成品を得た。そして得られた成形モール
についての結果は下記の表4に記載するが、輝度材含有
量1.5重量部(比較例3)の場合、酸変性樹脂の有無に
よる変化は殆ど見られず、この程度の輝度材含有量であ
れば、押出機のスクリューだけで充分に対応可能である
ことが分かった。また輝度材含有量3重量部(比較例4)
の場合、酸変性オレフィン系樹脂がない場合には凝集物
の発生が明らかであったが、該酸変性樹脂の添加により
問題がないレベルになることが確認された。なお、各種
評価項目および生産性の内容、評価方法および評価基準
は、前述の〔0032〕および〔0033〕に準じた。
In Comparative Examples 3 and 4, the basic composition was the same as that of Comparative Example 1 and Example 2 except that the acid value of the acid-modified olefin resin was 43 and the number average molecular weight was 80.
From a mixture without the addition of maleic anhydride-modified polypropylene of No. 00, that is, a mixture in which each composition was mixed at the mixing ratio shown in Table 3 below, a finished product of a molding molding was obtained by the method described in [0031] above. The results of the obtained molding are shown in Table 4 below. In the case of the luminance material content of 1.5 parts by weight (Comparative Example 3), almost no change due to the presence or absence of the acid-modified resin was observed. It has been found that if the content of the luminance material is of the order, it is possible to sufficiently cope with only the screw of the extruder. 3 parts by weight of the luminance material (Comparative Example 4)
In the case of (1), when no acid-modified olefin-based resin was present, the generation of aggregates was obvious. However, it was confirmed that the addition of the acid-modified resin resulted in a problem-free level. In addition, the content of various evaluation items and productivity, the evaluation method, and the evaluation standard conformed to [0032] and [0033] described above.

【0037】[0037]

【表3】 [Table 3]

【0038】[0038]

【表4】 [Table 4]

【0039】実施例4および5並びに比較例5および6
は、前述の実施例1の組成を基本として、酸変性オレフ
ィン系樹脂としての酸価43、数平均分子量8000の
無水マレイン酸変性ポリプロピレンを配合量を変化させ
たもの、すなわち各組成物を下記の表5記載の配合比で
混合した混合物から、前述の〔0031〕に記載の方法
で成形モールの完成品を得た。そして得られた成形モー
ルについての結果は下記の表6に記載するが、本発明に
係る組成から作製した成形モールについては、各種項目
毎の評価および生産性については良好であった。なお、
各種評価項目および生産性の内容、評価方法および評価
基準は、前述の〔0032〕および〔0033〕に準じ
た。
Examples 4 and 5 and Comparative Examples 5 and 6
Is a composition obtained by changing the blending amount of maleic anhydride-modified polypropylene having an acid value of 43 and a number-average molecular weight of 8,000 based on the composition of Example 1 described above, that is, From the mixture mixed at the mixing ratio shown in Table 5, a finished product of the molding molding was obtained by the method described in [0031] above. The results of the moldings thus obtained are shown in Table 6 below. As for the moldings produced from the composition according to the present invention, the evaluation and productivity of each item were good. In addition,
The contents of various evaluation items and productivity, the evaluation method, and the evaluation criteria were in accordance with [0032] and [0033] described above.

【0040】[0040]

【表5】 [Table 5]

【0041】[0041]

【表6】 [Table 6]

【0042】実施例6〜8並びに比較例7および8は、
前述の実施例1の組成を基本として、酸変性オレフィン
系樹脂の種類、すなわち前述の酸価43、数平均分子量
8000の無水マレイン酸変性ポリプロピレンを異なる
酸価、数平均分子量またはブラスチック種の酸変性オレ
フィン系樹脂に変えたものを用いて、下記の表7記載の
配合比で混合した混合物から、前述の〔0031〕に記
載の方法で成形モールの完成品を得た。そして得られた
成形モールについての結果は下記の表8に記載するが、
本発明に係る組成から作製した成形モールについては、
各種項目毎の評価および生産性については良好であっ
た。なお、各種評価項目および生産性の内容、評価方法
および評価基準は、前述の〔0032〕および〔003
3〕に準じた。
Examples 6 to 8 and Comparative Examples 7 and 8
Based on the composition of Example 1 described above, the type of acid-modified olefin-based resin, that is, the above-mentioned maleic anhydride-modified polypropylene having an acid value of 43 and a number average molecular weight of 8,000 was replaced with an acid of a different acid value, number average molecular weight or plastic type. By using the modified olefin resin, a finished product of the molding molding was obtained from the mixture mixed at the compounding ratio shown in Table 7 below by the method described in the above [0031]. And the result about the obtained molding molding is described in Table 8 below,
For molding molding made from the composition according to the present invention,
The evaluation and productivity for each item were good. The contents of various evaluation items and the productivity, the evaluation method and the evaluation standard are described in [0032] and [003].
3].

【0043】[0043]

【表7】 [Table 7]

【0044】[0044]

【表8】 [Table 8]

【0045】比較例9および10は、夫々の組成とし
て、前述の実施例2および実施例1の組成、すなわち各
組成物を下記の表9記載の配合比で混合した混合物か
ら、前述の〔0031〕に記載の方法を基本として、押
出段階S2で第2の押出機として使用される二層式押出
成形機(φ50mm、L/D=125)に装備されるスクリ
ュータイプをバリアタイプからフルフライトタイプに変
更して成形モールの完成品を得た。そして得られた成形
モールについての結果は下記の表10に記載するが、本
発明に係る製造方法によらない、すなわちバリアタイプ
スクリューを装備しないで作製した成形モールについて
は、不良率が高く、生産に際して不安が残る状態だっ
た。なお、各種評価項目および生産性の内容、評価方法
および評価基準は、前述の〔0032〕および〔003
3〕に準じた。
In Comparative Examples 9 and 10, the compositions of Examples 2 and 1 described above, that is, the compositions obtained by mixing the respective compositions at the mixing ratios shown in Table 9 below were used as the respective compositions. ], The screw type equipped in the two-layer extruder (φ50 mm, L / D = 125) used as the second extruder in the extrusion step S2 is changed from the barrier type to the full flight type. And the finished product of the molding mall was obtained. The results of the moldings obtained are shown in Table 10 below. The moldings not produced by the production method according to the present invention, that is, the moldings produced without the barrier type screw, had a high defect rate and produced Anxiety remained. The contents of various evaluation items and productivity, the evaluation method and the evaluation criteria are described in [0032] and [003].
3].

【0046】[0046]

【表9】 [Table 9]

【0047】[0047]

【表10】 [Table 10]

【0048】[0048]

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係る車両
用部材およびその製造方法によれば、酸変性オレフィン
系樹脂の混合や、バリアタイプスクリューの採用によ
り、前記輝度材の各種原料を含有する混合物系内に充分
に分散させ、また該混合物からの分離を抑制すること
で、凝集物による意匠面の不良を大きく低減させ得るの
で、メタリック感を発現して所望の外観を有する車両用
部材を得ることができる。また前記車両用部材の主原料
である熱可塑性樹脂としてオレフィン系樹脂を使用し得
るので、従来多用されていたポリ塩化ビニル系樹脂の廃
棄に伴う環境への負荷を低減し得る効果も奏する。
As described above, according to the vehicle member and the method for manufacturing the same according to the present invention, the various materials for the luminance material are contained by mixing an acid-modified olefin resin and employing a barrier type screw. By sufficiently dispersing the mixture in the mixture system and suppressing the separation from the mixture, defects in the design surface due to agglomerates can be greatly reduced. Can be obtained. Further, since an olefin-based resin can be used as the thermoplastic resin as a main raw material of the vehicle member, an effect of reducing the burden on the environment due to the disposal of the polyvinyl chloride-based resin, which has been frequently used in the related art, is also exerted.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の好適な実施例に係る車両用部材を示す
概略図である。
FIG. 1 is a schematic view showing a vehicle member according to a preferred embodiment of the present invention.

【図2】実施例に係る車両用部材を製造する製造方法を
示す工程図である。
FIG. 2 is a process chart showing a manufacturing method for manufacturing a vehicle member according to an embodiment.

【図3】押出成形機を使用して車両用部材を製造する際
の該成形機内部の状態を概略的に表す状態図である。
FIG. 3 is a state diagram schematically showing a state inside the molding machine when a vehicle member is manufactured using the extrusion molding machine.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

20 熱可塑性樹脂 22 顔料 24 輝度材 Reference Signs List 20 thermoplastic resin 22 pigment 24 brightness material

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) C08L 23:26) C08L 23:26) B29K 23:00 B29K 23:00 B29L 31:30 B29L 31:30 (72)発明者 村口 幸一 愛知県安城市藤井町東長先8番地1 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 田中 克則 愛知県春日井市如意申町7丁目2番地7 (72)発明者 奥谷 元晴 大阪府南河内郡美原町大饗148番地25 Fターム(参考) 3D023 AA01 AB01 AC00 AD15 AD22 4F207 AA03J AA11 AB02 AB16 AD03 AD05 AG21 AH17 AH23 KA01 KA17 KA20 KB11 KB13 KB28 KF01 KL26 KL65 4J002 BB031 BB061 BB071 BB081 BB121 BB212 DA077 DA097 DE137 DE236 DG046 DJ046 DJ057 DL007 FD096 GN00──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) C08L 23:26) C08L 23:26) B29K 23:00 B29K 23:00 B29L 31:30 B29L 31:30 ( 72) Inventor Koichi Muraguchi 8-1, Tocho, Fujii-cho, Anjo-shi, Aichi Prefecture Inside the INOAC CORPORATION Sakurai Office (72) Inventor Katsunori Tanaka 7-2-7 Nyorin-cho, Kasugai-shi, Aichi Prefecture (72) Hajime Okutani Fine 148 No. 25, Daifa, Miharacho, Minamikawachi-gun, Osaka Prefecture F-term (reference) DE137 DE236 DG046 DJ046 DJ057 DL007 FD096 GN00

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 熱可塑性樹脂(20)、顔料(22)および輝度
材(24)を含有する混合物を押出成形してなる車両用部材
において、 前記混合物として、熱可塑性樹脂100重量部に対し、
輝度材(24)0.5〜10重量部を含有し、更に酸価
が20〜70範囲にある酸変性オレフィン系樹脂0.5
〜5重量部を添加した混合物を用いたことを特徴とする
車両用部材。
1. A vehicle member obtained by extruding a mixture containing a thermoplastic resin (20), a pigment (22) and a luminance material (24), wherein the mixture is based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin.
0.5 to 10 parts by weight of a luminance material (24) and an acid-modified olefin resin having an acid value in the range of 20 to 70.
A vehicle member using a mixture to which about 5 parts by weight is added.
【請求項2】 熱可塑性樹脂(20)、顔料(22)および輝度
材(24)を含有する混合物であって、 前記熱可塑性樹脂100重量部に対し、輝度材(24)
0.5〜10重量部を含有し、更に酸価が20〜70
範囲にある酸変性オレフィン系樹脂0.5〜5重量部を
添加した混合物を、バリアフライトタイプのスクリュー
を装着した押出機を用いて押出成形するようにしたこと
を特徴とする車両用部材の製造方法。
2. A mixture containing a thermoplastic resin (20), a pigment (22) and a luminance material (24), wherein 100 parts by weight of the thermoplastic resin is mixed with the luminance material (24).
0.5 to 10 parts by weight, and an acid value of 20 to 70
A mixture to which 0.5 to 5 parts by weight of an acid-modified olefin resin in the above range is added, which is extruded using an extruder equipped with a barrier flight type screw, to manufacture a member for a vehicle. Method.
【請求項3】 前記分散材を予め顔料(22)および輝度材
(24)に対して個別に混合した後、熱可塑性樹脂(20)およ
び酸変性オレフィン系樹脂と混合する請求項2記載の車
両用部材の製造方法。
3. A pigment (22) and a luminance material
3. The method for manufacturing a vehicle member according to claim 2, wherein the mixture is individually mixed with the thermoplastic resin (24) and then mixed with the thermoplastic resin (20) and the acid-modified olefin resin.
【請求項4】 前記顔料(22)および分散材の予め混合し
た後に粉砕処理を施こす請求項3記載の車両用部材の製
造方法。
4. The method for manufacturing a vehicle member according to claim 3, wherein a pulverizing process is performed after the pigment (22) and the dispersant are mixed in advance.
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