JP2002061126A - 太陽光発電機能を有する防音壁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路１を走行中の車両８内の人が、道路の外
側方の景色を見ることができて快適性が向上されるとと
もに、大電力を得ることができるようにすること。 【解決手段】 自動車道路のコンクリート製防音壁基部
４上に、防音壁透過部５が固定される。この防音壁透過
部５は、透光性の支持体１４，１５に、その厚み方向に
間隔をあけて配置された遮光性の太陽電池１６，１７が
複数層配置され、各層の太陽電池１６，１７は、支持体
１４，１５の表面に平行な仮想平面内で相互に間隔Ｌ１
をあけて隣接して複数の太陽電池セル１８，１９が配置
される。太陽電池１６，１７は透光性であってもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
が走行する高速道路など、および鉄道車両が走行する鉄
道線路などの道路からの車両の走行による騒音を遮蔽す
る防音壁に関する。

【０００２】

【従来の技術】用語「道路」は、自動車などの道路だけ
でなく、鉄道車両が走行する軌道なども含む。

【０００３】典型的な先行技術は、たとえば特開平９−
１００５１４に開示される。この先行技術では、防音壁
の上部に設けられた道路側に弯曲した曲面部の上面に、
太陽電池を一体的に設置される。このような先行技術で
は、防音壁が、自動車に比べてかなり高く、したがって
道路を走行する自動車内の人は、道路の外側方の景色を
見ることができず、快適さが低減される。高速道路など
では、防音壁は長距離にわたって設けられており、した
がってその走行中の長時間にわたり、外部の景色を見る
ことができず、単調な自動車の運転が継続されることに
なる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、太陽
光発電機能を達成するとともに、道路または鉄道の軌道
を走行する車両内の人が、道路の外側方の景色を見るこ
とができるようにして快適さを向上することができる太
陽光発電機能を有する防音壁を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、道路の路側ま
たは鉄道の路側に、道路に沿って延びて立設される透光
性の支持体１４，１５と、支持体に、配置される遮光性
の太陽電池は、支持体の表面に平行に、かつ相互に間隔
をあけて、隣接して配置される太陽電池セル１８，１９
を有する太陽電池１６，１７とを含むことを特徴とする
太陽光発電機能を有する防音壁である。

【０００６】本発明に従えば、防音壁は、高速道路など
の自動車用道路および鉄道線路などの道路の路側に、そ
の道路に沿って立設され、この支持体は透光性材料から
成り、たとえばポリカーボネイトなどの合成樹脂材料か
ら成ってもよく、このような支持体には、複数の太陽電
池セルを有する太陽電池が、配置されて取付けられ、こ
れらの太陽電池は遮光性であり、太陽電池セルは、支持
体の表面に平行に、たとえば平面状または曲面状に、相
互に間隔をあけて隣接して配置される。したがってたと
えば或る１つの層の太陽電池の太陽電池セル相互間の間
隔を通過した太陽光は、他の層の太陽電池の太陽電池セ
ルに照射される。こうして太陽電池によって、太陽光エ
ネルギを大電力に変換することができるようになる。

【０００７】各層の太陽電池セルは、相互に間隔Ｌ１を
あけて上述のように隣接して配置されるので、これらの
間隔を介して、道路を走行中の車両内の人は、道路の外
側方の景色を見ることができ、走行中、快適性が向上さ
れる。

【０００８】また本発明は、道路の路側または鉄道の路
側に、道路に沿って延びて立設される透光性の支持体
と、支持体に、配置される遮光性の太陽電池は、道路か
ら道路の外側方を見ることができる多数の透孔が形成さ
れる太陽電池とを含むことを特徴とする太陽光発電機能
を有する防音壁である。

【０００９】本発明に従えば、太陽電池が、複数の太陽
電池セルから成る構成とする代りに、たとえば単一枚の
太陽電池に多数の透孔を形成し、これらの透孔は、走行
中の車両内の人が、その走行している道路から道路の外
側方を見ることができる大きさを有し、たとえば図９の
ように横または縦に細長く延びるスリット状の透孔であ
ってもよく、または矩形の透孔であってもよく、さらに
円形の透孔であってもよく、そのほかの形状を有する透
孔であってもよい。こうして車両で走行中の人が、道路
の外側方を見ることができ、快適性が良好となる。さら
に透孔を介して、その透孔を有する太陽電池の或る層に
関して太陽とは反対側の他の層の太陽電池に太陽光が照
射されるので、太陽エネルギを有効に利用して大電力を
得ることができるようになる。

【００１０】太陽電池はたとえば多結晶シリコン、単結
晶シリコンまたはアモルファスシリコンなどから成って
もよい。

【００１１】また本発明は、道路の路側または鉄道の路
側に、道路に沿って延びて立設される透光性の支持体
と、支持体に設けられる透光性の太陽電池とを含むこと
を特徴とする太陽光発電機能を有する防音壁である。

【００１２】本発明に従えば、後述の図１１のように防
音壁を構成する支持体１４，１５と太陽電池１６，１７
とのいずれもが透光性である。これによって道路を走行
中の車両内の人は、道路の外側方の景色を見ることがで
き、快適である。太陽電池は、たとえば、アモルファス
シリコンから成ってもよい。

【００１３】また本発明は、太陽電池は、支持体に、支
持体の厚み方向に間隔をあけて複数層、配置されること
を特徴とする。

【００１４】本発明に従えば、透光性の太陽電池を、透
光性支持体の厚み方向に複数層、配置し、これによって
太陽光エネルギによって大電力を得ることが容易であ
る。太陽電池は、支持体の厚み方向に間隔をあけて配置
されてもよいけれども、本発明の厚み方向に当接して、
またはごく近接して、層を成して配置されてもよい。

【００１５】また本発明は、支持体よりも道路寄りに配
置され、道路の外側方になるにつれて高くなるように傾
斜した傾斜支持体と、この傾斜支持体に設けられ、前記
太陽電池に接続される補助太陽電池とを含むことを特徴
とする。

【００１６】本発明に従えば、道路の路側で、支持体の
付近には、水平面に対してたとえば２５〜４５度、好ま
しくは約３０度の角度θ１で傾斜支持体１１が配置さ
れ、この傾斜支持体１１の上面に補助太陽電池１２が取
付けられ、太陽光発電を行うことができる。この補助太
陽電池１２は、前述の太陽電池にたとえば並列または直
列に接続され、こうして大電力を得ることがさらに容易
になる。

【００１７】また本発明は、道路の路側に立設された遮
光性防音壁基部４を含み、この防音壁基部上に、前記支
持体と前記太陽電池とを含む防音壁透過部５が設けら
れ、防音壁基部付近に、前記傾斜支持体が配置されるこ
とを特徴とする。

【００１８】本発明に従えば、前述の支持体と太陽電池
とを含んで構成される防音壁透過部は、道路の路側に直
接に立設されたコンクリートまたは金属などの遮光性材
料から成る防音壁基部４上に取付けられており、この防
音壁基部４は、たとえば１〜２ｍ、好ましくは１．５ｍ
の高さＨ４を有し、防音壁透過部５は、たとえば２〜３
ｍ、好ましくは２．５ｍの高さＨ５を有し、こうして防
音壁透過部の太陽電池から、大電力を得ることが容易に
可能であるとともに、この防音壁透過部を介して、道路
を走行中の車両内の人は、道路の外側方の景色を見るこ
とができ、快適性が向上される。

【００１９】防音壁透過部上にはさらに、上方になるに
つれて道路側に弯曲して傾斜した防音壁頂部６が設けら
れてもよく、このような防音壁頂部は、たとえば約２ｍ
の高さを有してもよい。

【００２０】また本発明は、前記太陽電池は、道路を走
行する車両の太陽光による影が形成される領域に比べ
て、影が形成されない領域の方が、充分大きい受光面積
を有することを特徴とする。

【００２１】本発明に従えば、道路の走行中の車両の影
３６（後述の図５参照）が太陽電池の受光面に形成さ
れ、この影が形成される領域の面積が、影が形成されな
い残余の領域に比べて充分小さく、すなわち影が形成さ
れない領域の方が充分大きい受光面積を有する。これに
よって車両の影が太陽電池に形成されても、発生される
出力電力が大きく低下してしまうおそれはない。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態の
断面図である。たとえば高架の自動車専用高速道路など
の道路１の路側２には、防音壁３が立設して設置され
る。防音壁３は、この路側２に直接に立設された遮光性
の防音壁基部４と、本発明に従う防音壁透過部５と、こ
の防音壁透過部５の上に設けられる防音壁頂部６とを含
む。防音壁基部４の高さＨ４は、たとえば約１．５ｍで
あってもよく、防音壁透過部５の高さＨ５は、たとえば
約２．５ｍであってもよく、さらに防音壁頂部６の高さ
Ｈ６は、たとえば約２ｍであってもよい。防音壁頂部６
は、上方になるにつれて道路１の内方に弯曲して傾斜し
た形状を有する。防音壁基部４は、コンクリートまたは
金属などの材料から成り、遮光性であり、したがって道
路１の外側方に近接して建設されたビル、住宅などの建
物７内を、道路１を走行している自動車などの車両８内
の人が見ることができないように、防音壁基部４の高さ
Ｈ４が定められる。

【００２３】防音壁基部４の付近には、傾斜防音壁９が
配置される。この傾斜防音壁９は、傾斜支持体１１と、
その傾斜支持体１１の上面に設けられた補助太陽電池１
２とを含む。傾斜支持体１１の水平面に対する傾斜角度
θ１は、たとえば２５〜４５度であってもよく、好まし
くは約３０度であってもよい。こうして傾斜防音壁９
は、車両８からの騒音を、上方に反射し、建物７などに
騒音が届くことを、防音壁３とともに、防ぐ。

【００２４】図２は防音壁透過部５の正面図であり、図
３は防音壁透過部５の簡略化した断面図である。防音壁
透過部５は基本的に、一対の支持体１４，１５間に、複
数（この実施の形態ではたとえば２）層の太陽電池１
６，１７が支持体１４，１５の厚み方向（図３の左右方
向）に間隔をあけて配置される。支持体１４，１５は、
透光性材料から成り、たとえば透明であってもよく、ポ
リカーボネートまたはアクリル樹脂などの合成樹脂材料
から成ってもよく、このような耐候性に優れた材料から
成る。各層の太陽電池１６，１７は、複数の太陽電池セ
ル１８，１９が、透光性を有する導体２１，２２によっ
てたとえば直列に接続されて構成される。太陽電池セル
１８，１９は、たとえば多結晶シリコン、単結晶シリコ
ンまたはアモルファスシリコンなどから成ってもよく、
遮光性である。透光性導体２１，２２は、たとえばＩＴ
Ｏ（インジウム錫酸化物）などによって実現されてもよ
い。本発明の実施の他の形態では、各太陽電池セル１
８，１９の両表面には、透明電極をそれぞれ形成し、こ
れらの透明電極を、それらの太陽電池セル１８，１９相
互間で太陽光を実質的に遮断しないように充分に細い金
属製などの導線で接続するように構成してもよく、その
ほかの構成であってもよい。導体２１，２２は、コネク
タ２３に接続される。こうして太陽電池１６，１７の発
生電力は、コネクタ２３から外部に供給される。

【００２５】太陽電池セル１８，１９は、支持体１４，
１５の外表面２４，２５にほぼ平行に、かつ相互に間隔
をあけて、すなわち少なくとも図２および図３の上下方
向に間隔をあけて、隣接して配置される。これらの太陽
電池セル１８，１９は、図２に明らかに示されるよう
に、支持体２４，２５の外表面に平行に、水平方向に、
すなわち図２の左右方向に相互に間隔をあけて隣接して
配置される。

【００２６】各層には、複数の太陽電池１６，１７が、
図２の左右方向に配置されており、これらの各層毎の太
陽電池１６，１７は、導体２７，２８によって並列接続
され、コネクタ２３に接続される。全ての太陽電池１
６，１７も全ての層が、並列接続され、導体２７，２８
に並列に接続される。防音壁透過部５は、道路１に沿っ
て図１の紙面に垂直方向に、すなわち図２の左右方向に
配列し、こうして車両８の騒音が外部の建物７に伝搬す
ることを防いで防音機能を達成するとともに、前記間隔
Ｌ１を介して車両８内の人が道路１の外側方の景色など
を見ることができる。

【００２７】支持体１４，１５間で太陽電池１６，１７
は、透光性合成樹脂５１によって保持される。こうして
合成樹脂５１が充填される。透光性合成樹脂５１は、た
とえば熱可塑性合成樹脂であってもよく、または熱硬化
性合成樹脂などから成ってもよい。

【００２８】図４は、防音壁透過部５に太陽光３１，３
２が照射される状態を示す図である。太陽光３１は、一
方の層の太陽電池１６に形成されている間隔を経て、参
照符３３で示されるように通過し、他方の層の太陽電池
１７に照射される。こうして各層の太陽電池１６，１７
に、太陽光３１が照射されることになり、高効率で大電
力を得ることができる。また同様に太陽の移動によって
太陽光３２が得られる状態では、前記他方の層の太陽電
池１７の間隔Ｌ１を通過した太陽光３４は、前記一方の
層の太陽電池１６に照射され、このようにして各層の太
陽電池１６，１７に太陽光３２が照射され、高効率で大
電力を得ることができる。太陽電池１６，１７には、太
陽光３１，３２が直接に照射されるほかに、乱反射光も
照射される。

【００２９】図５は、防音壁透過部５に、太陽光による
車両８の影３６が形成されたときの状態を示す。この車
両８の影３６は、その車両８の走行に伴い、矢符３７の
ように防音壁透過部５上を移動する。この防音壁透過部
５において、影３６が形成される太陽電池１６，１７の
領域３８に比べて、影が形成されない領域３９の方が、
充分大きい受光面積を有する。すなわち防音壁透過部５
の太陽電池１６，１７の受光面積は、車両８の影３６が
形成される面積に比べて充分大きく、構成される。した
がってこのような影３６が防音壁透過部５に部分的に存
在しても、この防音壁透過部５から得られる電力が大き
く低下することを防ぐことができる。さらにこのような
防音壁透過部５が多数個、並列または直列に接続されて
いるときに、得られる電力は、影３６による低下を抑え
ることができる。本発明の実施の他の形態では、防音壁
透過部５が路側２に直接に立設され、このような構成で
は特に、発生電力の影３６による悪影響を低減すること
ができ、好都合である。

【００３０】図６は、図１〜図５に示される実施の形態
の防音壁透過部５の電気回路図である。道路１に沿って
配置された複数の防音壁透過部５の各太陽電池１６，１
７は、ライン４１，４２に並列に接続され、その直流電
力は負荷４３に供給され、またインバータ４４によって
交流電力に変換され、交流負荷４５に供給される。さら
に２次電池６１は、前記直流電力によって充電回路６２
の働きによって充電される。負荷４３，４５は、たとえ
ば道路１のための照明灯などの道路に関連する負荷であ
ってもよい。

【００３１】図７は、本発明の実施の他の形態の防音壁
透過部５に関連する電気回路図である。この実施の形態
は図１〜図６の実施の形態に類似するが、特に、複数の
防音壁透過部の電力が直列に接続され、こうして形成さ
れる直列回路４６が複数形成されてライン４７，４８に
並列接続される。防音壁透過部５の電気的接続は、その
ほかの構成であってもよい。

【００３２】図８は、本発明の実施の他の形態の防音壁
透過部５の断面図である。この実施の形態は、前述の図
１〜図７に示される本発明の実施の各形態に類似し、対
応する部分には同一の参照符を付す。前述の図１〜図７
の実施の形態では、各層の太陽電池１６，１７は、複数
の太陽電池セル１８，１９が導体２１，２２によって直
列に接続されて構成されたけれども、図８に示される実
施の形態では、各層の太陽電池１６，１７の太陽電池セ
ル１８，１９は、透光性導体２１，２２によって並列に
接続される。このような図８に示される実施の形態によ
れば、各太陽電池セル１８，１９を接続する透光性導体
２１，２２を、製造容易に形成することができる。

【００３３】図１〜図８の実施の形態において、太陽電
池セル１８，１９は、透光性であってもよい。

【００３４】図９は、本発明の実施のさらに他の形態の
太陽電池１６の正面図である。この実施の形態では、単
一層の太陽電池１６が単一枚の遮光性太陽電池によって
実現され、この太陽電池１６に、図９（１）に示される
ように水平な横に延びる細長い透孔５３が形成され、図
９（２）に示される本発明の実施の他の形態の太陽電池
１６には、上下に延びる細長い透孔５４が形成され、さ
らに図９（３）に示される本発明の実施のさらに他の形
態では、たとえば矩形などの透孔５５が、たとえばマト
リクス状に点在して形成される。こうして図９に示され
る遮光性太陽電池１６に透孔５３，５４，５５が形成さ
れることによって、道路１を走行する車両８内の人が、
これらの透孔５３，５４，５５を介して道路１の外側方
の景色を見ることができる。また図９に示される太陽電
池１６と同様な構成を有する他方の層の太陽電池１７も
同様に構成され、前述の実施の形態と同様に支持体１
４，１５に、その支持体１４，１５の厚み方向に間隔を
あけて配置される。こうして一方の層の太陽電池１６の
透孔５３，５４，５５を通過した太陽光は、他方の層の
太陽電池１７に照射されることができ、またこれとは逆
に前記他方の層の太陽電池１７の透孔を介する太陽光が
前記一方の太陽電池１６に照射され、こうして高い効率
で大電力を得ることができるようになる。

【００３５】図１０は、本発明の実施のさらに他の形態
の防音壁３の一部の正面図である。この実施の形態で
は、防音壁透過部５において、前述の実施の形態に比べ
て小形化された多数の太陽電池アセンブリ５８がたとえ
ばマトリクス状に配列されて構成される。各太陽電池ア
センブリ５８は、前述の図１〜図９に示される構成を備
えた防音壁透過部５と同様な構成を有する。

【００３６】図１１は、本発明の実施のさらに他の形態
の防音壁透過部６１の正面図である。この実施の形態
は、図１〜図１０に示される実施の形態に類似し、対応
する部分には同一の参照符を付す。注目すべきはこの実
施の形態では、各層の太陽電池１６，１７は上下に細長
く延びる長方形状の太陽電池１６，１７を有し、これら
の太陽電池１６，１７が横方向に間隔をあけて隣接して
配置される。図１１に示される実施の形態における太陽
電池セル１８，１９は、透光性であり、たとえば透明で
あってもよく、アモルファス半導体によって実現するこ
とができる。またこの太陽電池１６，１７では、太陽電
池セル１８，１９は、透光性導体によって接続される。
そのほかの構成は、前述の実施の形態と同様である。図
１１に示される実施の形態によれば、支持体１４，１５
だけでなく、さらに太陽電池１６，１７もまた透光性で
あるので、車両８内の人が、道路１の外側方の景色をさ
らに良好に見ることができるとともに、厚み方向（図１
１の紙面に垂直方向）に配置された２層の各太陽電池１
６，１７には、太陽光が全面にわたって照射されること
になり、効率よく大電力を得ることがさらに容易に可能
になる。

【００３７】本発明の実施の他の形態では、太陽電池１
６，１７は、支持体１４，１５の厚み方向に、３層以
上、配置されてもよい。

【００３８】

【発明の効果】請求項１の本発明によれば、透光性の支
持体に取付けられた遮光性太陽電池を構成する太陽電池
セルは、支持体の表面に平行な仮想平面上で相互に間隔
Ｌ１をあけて隣接して配置されるので、この間隔を経
て、道路または鉄道を走行している車両内の人は、道路
の外側方の景色を見ることができ、快適である。

【００３９】また本発明によれば、或る層の太陽電池の
前記間隔Ｌ１を経て、太陽光が、厚み方向に配置される
他の層の太陽電池に照射され、こうして太陽光エネルギ
を有効に利用して大電力を得ることができるようにな
る。

【００４０】請求項２の本発明によれば、透光性支持体
に設けられる複数の各層の太陽電池に多数の透孔が形成
され、道路からは、この透孔を経て道路または鉄道の外
側方の景色を見ることができ、このことによってもま
た、快適性が得られるとともに、この透孔を経て太陽光
が厚み方向の他の層の太陽電池に照射され、大電力を得
ることができる。

【００４１】請求項３の本発明によれば、支持体と太陽
電池はいずれも透光性であり、したがって道路または鉄
道から道路の外側方の景色を見ることができ、快適であ
る。

【００４２】請求項４の本発明によれば、透光性太陽電
池が支持体の厚み方向に複数層、配置され、したがって
太陽光を有効に利用して大電力を得ることが容易に可能
になる。

【００４３】請求項５の本発明によれば、路側には、傾
斜支持体が配置され、この傾斜支持体に補助太陽電池が
設けられ、この補助太陽電池の電力を、前記太陽電池と
ともに得ることができ、こうしてさらに大電力を得るこ
とができるようになる。

【００４４】請求項６の本発明によれば、支持体と太陽
電池とを含んで構成される防音壁透過部を、道路に直接
に立設された防音壁基部の上に取付け、こうして防音壁
透過部を介して道路から外側方の景色を見ることができ
るようになるとともに、路上の小石などがその道路を走
行する車両によって飛散されて太陽電池が損傷すること
はなく、メンテナンスが容易になる。さらにこの防音壁
基部の付近に、前述の傾斜支持体とその傾斜支持体に設
けられた補助太陽電池とが配置され、電力の増大を図る
ことができる。

【００４５】請求項７の本発明によれば、太陽電池の受
光面積を充分に大きくして、車両の影が受光面の一部分
に形成されても、得られる電力の低下を抑制することが
できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態の断面図である。

【図２】防音壁透過部５の正面図であり、

【図３】防音壁透過部５の簡略化した断面図である。

【図４】防音壁透過部５に太陽光３１，３２が照射され
る状態を示す図である。

【図５】防音壁透過部５に、太陽光による車両８の影３
６が形成されたときの状態を示す正面図である。

【図６】図１〜図５に示される実施の形態の防音壁透過
部５の電気回路図である。

【図７】本発明の実施の他の形態の防音壁透過部５に関
連する電気回路図である。

【図８】本発明の実施の他の形態の防音壁透過部５の断
面図である。

【図９】本発明の実施のさらに他の形態の太陽電池１６
の正面図である。

【図１０】本発明の実施のさらに他の形態の防音壁５６
の一部の正面図である。

【図１１】本発明の実施のさらに他の形態の防音壁透過
部６１の正面図である。

【符号の説明】

１ 道路 ２ 路側 ３ 防音壁 ４ 防音壁基部 ５ 防音壁透過部 ６ 防音壁頂部 ８ 車両 ９ 傾斜防音壁 １１ 傾斜支持体 １２ 補助太陽電池 １４，１５ 支持体 １６，１７ 太陽電池 １８，１９ 太陽電池セル ２１，２２ 透光性導体 ５３，５４，５５ 透孔 Ｌ１ 間隔

フロントページの続き (72)発明者 高倉 秀行 大阪府池田市畑２丁目３番12号 Ｆターム(参考） 2D001 AA01 BA02 CA01 CB01 DA04 DA08 5F051 AA02 AA03 AA05 BA05 FA04 JA09

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路の路側または鉄道の路側に、道路に
   沿って延びて立設される透光性の支持体１４，１５と、 支持体に、配置される遮光性の太陽電池は、支持体の表
   面に平行に、かつ相互に間隔をあけて、隣接して配置さ
   れる太陽電池セル１８，１９を有する太陽電池１６，１
   ７とを含むことを特徴とする太陽光発電機能を有する防
   音壁。
2. 【請求項２】 道路の路側または鉄道の路側に、道路に
   沿って延びて立設される透光性の支持体と、 支持体に、配置される遮光性の太陽電池は、道路から道
   路の外側方を見ることができる多数の透孔が形成される
   太陽電池とを含むことを特徴とする太陽光発電機能を有
   する防音壁。
3. 【請求項３】 道路の路側または鉄道の路側に、道路に
   沿って延びて立設される透光性の支持体と、 支持体に設けられる透光性の太陽電池とを含むことを特
   徴とする太陽光発電機能を有する防音壁。
4. 【請求項４】 太陽電池は、支持体に、支持体の厚み方
   向に間隔をあけて複数層、配置されることを特徴とする
   請求項１〜３のうちの１つに記載の太陽光発電機能を有
   する防音壁。
5. 【請求項５】 支持体よりも道路寄りに配置され、道路
   の外側方になるにつれて高くなるように傾斜した傾斜支
   持体と、 この傾斜支持体に設けられ、前記太陽電池に接続される
   補助太陽電池とを含むことを特徴とする請求項１〜４の
   うちの１つに記載の太陽光発電機能を有する防音壁。
6. 【請求項６】 道路の路側に立設された遮光性防音壁基
   部４を含み、 この防音壁基部上に、前記支持体と前記太陽電池とを含
   む防音壁透過部５が設けられ、 防音壁基部付近に、前記傾斜支持体が配置されることを
   特徴とする請求項５記載の太陽光発電機能を有する防音
   壁。
7. 【請求項７】 前記太陽電池は、道路を走行する車両の
   太陽光による影が形成される領域に比べて、影が形成さ
   れない領域の方が、充分大きい受光面積を有することを
   特徴とする請求項１〜６のうちの１つに記載の太陽光発
   電機能を有する防音壁。