JP2002005789A - シートベルト装置の強制劣化装置および強制劣化方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 実際に経時劣化したものと劣化傾向の似たサ
ンプルを、短時間で且つ高い再現性で得ることができる
シートベルト装置の強制劣化装置および強制劣化方法を
提供すること。 【解決手段】 シートベルト装置の強制劣化装置２０
は、リトラクタ１２、スルーアンカ１４及びウェビング
１１を、車輌に搭載したときと略同一の位置関係に保持
する保持手段２７と、非使用状態と略同一の状態にある
ウェビング１１を、乗員拘束状態と略同一の状態までリ
トラクタ１２から引き出すとともに再び非使用状態と略
同一の状態までウェビング１１をリトラクタ１２に巻き
取らせるウェビング引出巻取手段２３と、ウェビング１
１引出しの所定回数毎にウェビング１１の所定位置にほ
こりを付与するほこり３５付与手段３０と、ウェビング
１１引出しの所定回数毎にウェビング１１の所定位置に
汚れ液４３を付与する汚れ液付与手段４０とを備えてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車輌に
搭載されるシートベルト装置の、ウェビングの巻取耐久
性を評価する等のために、シートベルト装置の劣化状態
を再現するシートベルト装置の強制劣化装置および強制
劣化方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５に、従来自動車に搭載されている３
点式シートベルト装置５０を示す。３点式シートベルト
装置５０において、ウェビング１１は、基端部１１ａを
リトラクタ１２に捲回され、先端部１１ｂをセンターピ
ラー５１に支持されたスルーアンカー１４およびバック
ル１５に着脱自在に嵌合されるスルータング１６に挿通
されるとともに、車体５２に固定されたアンカープレー
ト５３に係止される。ウェビング１１は、シートベルト
装置５０の非使用時、リトラクタ１２からセンターピラ
ー５１に沿ってスルーアンカー１４まで略垂直に導かれ
た状態（以下、非使用状態という）となり、このときス
ルータング１６は概ねスルーアンカ１４と隣接して位置
する。

【０００３】また、ウェビング１１は、シートベルト装
置５０の使用時、乗員がスルータング１６をバックル１
５方向に引っ張り、スルータング１６をバックル１５に
係合することで、リトラクタ１２から所定量引き出され
る。これによりウェビング１１は、シートバック５４の
前方を斜め下方に横切るとともに、シートバック５４の
基端に沿ってシートバック５４の前方を略水平に横切っ
た状態（図５に示す状態。以下、乗員拘束状態という）
となり、シート５５に着座した乗員をシート５５に拘束
する。

【０００４】一般に、３点式シートベルト装置５０にお
いては、経時的な劣化に伴うウェビング１１とスルーア
ンカー１４との滑り性の低下によって、リトラクタ１２
によるウェビング１１の巻取り性が低下する。ウェビン
グ１１とスルーアンカー１４との滑り性の低下原因とし
ては、ウェビング１１自体が、高温・低温・紫外線・車
内有害雰囲気等の影響によって経時的に劣化し、ウェビ
ング１１とスルーアンカ１４との摩擦抵抗が増加するこ
とが挙げられる。また、ウェビング１１の良好な滑り性
を確保するための表面処理剤が、車内有害雰囲気による
汚れ等の影響によって剥離し、剥離した表面処理剤がウ
ェビング１１表面の摩擦抵抗を増加することが挙げられ
る。また、この剥離した表面処理剤（表面油剤）がスル
ーアンカー１４のウェビング１１との摺動面に付着し
て、ウェビング１１のスルーアンカー通過抵抗を増加さ
せることも挙げられる。このようなウェビング１１の巻
取り性低下が一般的であるとしても、極力その低下率が
小さいことが望ましい。そこで、ウェビングやスルーア
ンカーに種々の改良を加えた上で、そのシートベルト装
置を人工的に劣化させて、巻取り性の低下に関わる解析
を行っている。

【０００５】例えば、従来、高温・低温・紫外線・車内
有害雰囲気等によって経時的にウェビングを劣化させ
て、劣化前後のウェビングの巻取り性を比較すること
で、シートベルト装置のウェビング巻取り耐久性の評価
を行っていた。しかしこの方法では、評価結果を得るま
でに数日ないし数週間の長時間を要するという問題があ
る。

【０００６】そこで、３点式シートベルト装置のウェビ
ング巻取り耐久性の評価のために、実際に試験員がシー
トベルトの着脱を短時間に集中して繰り返し、巻取余力
の低下の度合いを測定するという試験が一般的に行われ
ている。ここで巻取余力とは、乗員拘束状態と略同一の
状態まで引出したウェビングを、スルーアンカとの摩擦
に打ち勝ってリトラクタに巻き取らせるときの、リトラ
クタの巻取力のうち、前記摩擦による抵抗力を超える力
（余裕力）をいう。この試験（人力耐久試験）におい
て、巻取余力が低下するのは次の理由による。試験員が
ウェビングを掴んだ時、手の汚れがウェビングに付着
し、この付着物が雰囲気中の埃塵等と混じってスラッジ
状の汚れを形成してウェビング表面あるいはスルーアン
カのウェビングとの摺動面に付着する。このスラッジ状
の汚れの摩擦係数はかなり高いため、スルーアンカとウ
ェビングとの摩擦抵抗を大きくし、巻取余力を低下させ
る。

【０００７】図６に、巻取余力を測定する装置の一例を
示す。この測定装置６０は、その下部にウェビング巻取
用リトラクタ１２が取り付けられ、上部にスルーアンカ
１４が取り付けられる保持架台６１を有している。測定
装置６０に取り付けられたウェビング１１は、その基端
部１１ａがリトラクタ１２に捲回され、その先端部１１
ｂがスルーアンカ１４に挿通されるとともに折り返され
て、スルーアンカ１４の約７５０ｍｍ下方に設けられた
ウェビング固定用のアンカ６２に固定されている。この
ウェビング１１の、スルーアンカ１４の摺動面１４ａか
ら先端部１１ｂに向かって約１５０ｍｍの位置に、スル
ータング（図示せず）と重り６３とが取り付けられてい
る。この状態（初期状態）で、試験員がウェビング１１
を掴んで図中二点鎖線で示すように真下に約３００ｍｍ
引き出し、静かに放し、ウェビング１１をリトラクタ１
２に巻き取らせる。重り６３を増減して、リトラクタ１
２がウェビング１１を初期状態まで巻き取り得る重り６
３の最大重さを測定する。図７に、人力耐久試験におけ
る引出巻取回数（着脱回数）２５０回毎に巻取余力を測
定し、着脱回数３０００回まで巻取余力を測定する試験
を２回行った結果を示す。いずれの試験結果でも、最終
的には、巻取余力が急激に低下しない平衡状態に達して
いる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら人力耐久
試験では、試験員がウェビング１１の引出し巻取りを３
０００回も行うことになり大変な労力を必要としてい
た。また、図７に示すように、試験結果のばらつきが大
きく、信頼性の高い巻取り耐久性の評価結果を得るため
には試験回数を増やすなどの必要があった。

【０００９】図７に示すように試験結果にばらつきが生
じる直接の原因として次の２点が考えられる。 （１）手の汚れに個人差があること 人の手の汚れは、汗、皮脂、角質層、一般のほこり、水
系および油系の汚れ等からなり、これらの量と質に個人
差があるため、巻取余力の低下の主原因であるスラッジ
状の汚れの発生量も試験を行う試験員によって異なる。 （２）作業動作に個人差があること 試験条件の一つとして、シートベルトの着脱の標準作業
方法を決めていても、試験員によって、例えばウェビン
グの掴み方や引き出す時の力の入れ方などに個人差があ
るため、ウェビング表面あるいはスルーアンカのウェビ
ングとの摺動面に生じる汚れの量および位置が試験員に
よって異なる。

【００１０】同一人物が試験を行えば試験条件の再現性
は改善されるが、１人で多くの試験回数を処理するの
は、試験員にとって大きな負担となる。また、同一人物
でもばらつきが生じることがあった。本発明は、前記課
題に鑑みてなされたものであって、その目的は、実際に
経時劣化したものと劣化傾向の似たサンプルを、極めて
短時間で且つ高い再現性で得ることができるシートベル
ト装置の強制劣化装置および強制劣化方法を提供するこ
とにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の前記目的は、リ
トラクタ、スルーアンカ及びウェビングを、車輌に搭載
したときと略同一の位置関係に保持する保持手段と、前
記ウェビングと連結され、非使用状態と略同一の状態に
ある前記ウェビングを、乗員拘束状態と略同一の状態ま
で前記リトラクタから引き出すとともに、引き出した前
記ウェビングを再び非使用状態と略同一の状態まで前記
リトラクタに巻き取らせるウェビング引出巻取手段と、
前記ウェビング引出巻取手段によるウェビング引出しの
所定回数毎に、前記ウェビングの所定位置にほこりを付
与するほこり付与手段と、前記ウェビング引出巻取手段
によるウェビング引出しの所定回数毎に、前記ウェビン
グの所定位置に汚れ液を付与する汚れ液付与手段とを備
えたことを特徴とするシートベルト装置の強制劣化装置
によって達成することができる。

【００１２】また本発明の上記目的は、リトラクタ、ス
ルーアンカ及びウェビングを、車輌に搭載したときと略
同一の位置関係に保持し、非使用状態と略同一の状態に
ある前記ウェビングを、乗員拘束状態と略同一の状態ま
で前記リトラクタから引き出すとともに、引き出した前
記ウェビングを再び非使用状態と略同一の状態まで前記
リトラクタに巻き取らせ、前記ウェビング引出しの所定
回数毎に、前記ウェビングの所定位置にほこりと汚れ液
とを付与することを特徴とするシートベルト装置の強制
劣化方法によって達成することができる。

【００１３】以上のような構成のシートベルト装置の強
制劣化装置および方法によれば、ウェビングの所定位置
に、所定量のほこり及び汚れ液を付着させることで、巻
取余力を低下させる主原因となるスラッジ状の汚れを、
成分一定で規則的な形成速度で発生させることができ
る。したがって、実際に経時劣化したものと劣化傾向の
似たサンプル（ウェビング及びスルーアンカーのサンプ
ル）を、極めて短時間で且つ高い再現性で得ることがで
きる。例えば、同一形状、同一材質のウェビング及びス
ルーアンカーを備えた同一設計のシートベルト装置を２
個用意し、これらシートベルト装置を本発明の強制劣化
装置あるいは方法により劣化させ、引出し巻取りの所定
回数毎にそれぞれ巻取余力を測定した場合、極めて類似
した巻取余力の低下傾向を示すデータが得られる。

【００１４】ほこり付与手段を設けたことにより、短時
間で実際に経時劣化したものと劣化傾向の似たサンプル
を得ることが可能となった。すなわち、ほこりはウェビ
ングに付着しにくく、単に空気中で汚れ液を付与しつつ
ウェビングの引出し巻取りを短時間で繰り返したので
は、実際に経時劣化したものと同等なほこりをウェビン
グに付着させることができない。ほこりとしては、車内
に浮遊するものが実使用時にウェビングに付着するた
め、これに近いものとして、極端に太い或いは長い繊維
屑を有しない、均質性が高いほこりを用いることが好ま
しい。

【００１５】そして、汚れ液付与手段によって汚れ液を
ウェビングに付与することで、試験員による個人差がな
い、一定した劣化傾向のサンプルを得られるようになっ
た。汚れ液を付与するタイミングは、ほこりを付与する
タイミングと同時であることが好ましいが、異ならせて
もよい。汚れ液としては、例えば、オレイン酸、トリオ
レイン、オレイン酸コレステロール、流動パラフィン、
スクアレン、コレステロール、泥（関東ローム）、カー
ボンブラックを含むものを採用できる。ここで、オレイ
ン酸３５〜５０重量部、トリオレイン１０〜１５重量
部、オレイン酸コレステロール１０〜２０重量部、流動
パラフィン１．５〜２．５重量部、スクアレン１．５〜
２．５重量部、コレステロール１〜１．５重量部、泥
（関東ローム）２０〜３０重量部、カーボンブラック
０．４〜０．６重量部とすることができる。

【００１６】ほこり付与手段と汚れ液付与手段とは、ウ
ェビング上の同じ位置にほこり及び汚れ液を付与するも
のでもよいが、汚れ液よりもほこりをウェビング先端部
側に付与するものがより好ましい。こうすることで、ほ
こりと汚れ液とをウェビング上に容易に付着させること
ができ、実際に経時劣化したものによる劣化傾向に似た
サンプルを得ることができる。ほこり及び汚れ液の付与
は、引出し巻取りの約５０回毎に実施することが好まし
い。汚れ液は、ウェビングの全幅、かつ長手方向に約８
０ｍｍの範囲に、５〜１０ｍｍ間隔で点状に、一回につ
き約１０ｍｇ付与し、ほこりはウェビングに一回につき
約２ｍｇ付与することが好ましい。ウェビングの往復回
数は、ストローク約５００ｍｍで約２０回／分とし、引
出し巻取りの速度は約１０ｍ／分とすることが好まし
い。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施形態を説明する。なお、以下に説明する実施形態にお
いて、すでに説明した部材等と同様の構成・作用を有す
る部材等については、図中に同一符号または相当符号を
付すことにより説明を簡略化あるいは省略する。

【００１８】図１は、本発明の一実施形態であるシート
ベルト装置の強制劣化装置２０を示す概略側面図であ
る。シートベルト装置の強制劣化装置２０は、ベース２
１上に固定されたエアシリンダ支持架台２２と、エアシ
リンダ支持架台２２に支持されたウェビング引出巻取手
段としてのエアシリンダ２３と、エアシリンダ支持架台
２２と所定の位置関係をもってベース２１上に固定され
た保持手段としてのシートベルト保持架台２７とを備え
ている。

【００１９】エアシリンダ２３は、エアシリンダ支持架
台２２に所定の姿勢で支持されている。エアシリンダ本
体２３ｂから突出したシリンダロッド２３ａの先端に
は、取付プレート２４が設けられている。取付プレート
２４には更に、固定部材２５が設けられている。シート
ベルト保持架台２７には、下部に、２個のシートベルト
装置１０のリトラクタ１２（手前の一方のみ図示）が配
設され、リトラクタ１２からベース２１に対して鉛直方
向上方に所定距離をおいた箇所にスルーアンカ１４が配
設されている。シートベルト装置１０のウェビング１１
は、その基端部１１ａがリトラクタ１２に捲回され、そ
の先端部１１ｂがスルーアンカ１４に挿通されるととも
に、エアシリンダ２３の固定部材２５に取り付けられて
いる。スルーアンカ１４を頂点としたウェビング１１の
基端部１１ａと先端部１１ｂとがなす角は、図１に示す
側面視で７０°に設定され、図示しない上面視で４５°
に設定されている。このようにして、シートベルト装置
１０は、図５に示す車輛搭載時と略同一の位置関係に保
持される。

【００２０】図２は、シートベルト保持架台２７からシ
リンダー支持架台２２へと架け渡されたウェビング１１
の先端部１１ｂがエアシリンダ２３に取り付けられた様
子を示す平面図である。ウェビング１１の先端部１１ｂ
は、固定部材２５（スルータング１６の代用）に挿通さ
れて折り返され、折り返された先端部１１ｂとウェビン
グ１１とが、固定治具２６によって固定されている。

【００２１】図１に示すように、スルーアンカ１４と固
定部材２５との間のウェビング１１には、ウェビング往
復区間Ａ、ほこり付与区間Ｂ、汚れ液付与区間Ｃ、巻取
余力測定区間Ｄが画定されている。それぞれの区間は、
本実施形態においてＡは５００ｍｍ、Ｂは３００ｍｍ、
Ｃは８０ｍｍ、Ｄは４００ｍｍとなっている。ウェビン
グ往復区間Ａは、エアシリンダ２３による引出し巻取り
に伴って、スルーアンカー１４の摺動面１４ａ上を摺動
する。ほこり付与区間Ｂは、汚れ液付与区間Ｃよりウェ
ビング先端部１１ｂ側に位置している。ほこり付与区間
Ｂと汚れ液付与区間Ｃとは重なっていない。ほこり付与
区間Ｂ、汚れ液付与区間Ｃ及び巻取余力測定区間Ｄは、
ウェビング往復区間Ａ内に含まれている。ウェビング往
復区間Ａ、ほこり付与区間Ｂ及び巻取余力測定区間Ｄ
の、それぞれのウェビング先端部１１ｂ側の端部は同位
置にある。巻取余力測定区間Ｄのウェビング基端部１１
ａ側の端部と、汚れ液付与区間Ｃの中央とが同位置にあ
る。

【００２２】図３に、ほこり付与装置３０の縦断面図を
示す。ほこり付与装置３０は、円筒状の筒３１ａの下端
を複数の小さな孔３１ｃを有する底板３１ｂで閉じた容
器３１と、容器３１の内部空間を上下に分割する金網３
３と、容器３１の上端を塞ぐ蓋３２とを有している。本
実施形態における容器３１は、底板３１ｂの直径が１０
０ｍｍ、筒３１ａの高さが１００ｍｍで、孔３１ｃが直
径５ｍｍの円形で且つ１０ｍｍ間隔で底板３１ｂに設け
られている。金網３３は０．５ｍｍの隙間を有し、茶漉
し程度の網目になっている。容器３１内の金網３３で仕
切られた上部空間には、ほこり３５と金属片３４とが収
容されている。ここでは金属片３４として、２個のＭ１
０ナットが採用されている。本実施形態は、金網（網部
材）３３と金属片（転動部材）３４とからなるほぐし手
段を備えているといえる。

【００２３】汚れ液付与装置４０は、図１に示すよう
に、入浴時の洗髪用道具のような形態であり、基台４１
の上面に多数の細い棒状の突起４２を設けたものであ
る。本実施形態における汚れ液付与装置４０は、突起４
２が、直径１〜２ｍｍ、先端半径０．５ｍｍ、長さ１０
ｍｍで、基台４１上に５〜１０ｍｍの間隔で設けられ、
これら突起４２の先端が同一平面内に配置されている。

【００２４】本実施形態のシートベルト装置の強制劣化
装置２０を用いて、シートベルト装置１０を強制的に劣
化させるには、エアシリンダ２３を作動させて、シート
ベルト装置１０のウェビング１１を、ウェビング往復区
間Ａのウェビング基端部１１ａ側の端部がスルーアンカ
ー１４の摺動面１４ａに接触した状態（図１に示す状
態。乗員拘束状態）と、ウェビング往復区間Ａのウェビ
ング先端部１１ｂ側の端部がスルーアンカー１４の摺動
面１４ａに接触した状態（非使用状態）とへ、交互に移
動させる。このとき、ウェビング１１のウェビング往復
区間Ａにおける下面（一方の面）１１ｄは、スルーアン
カ１４の摺動面１４ａ上を摺動する。そしてウェビング
１１には、エアシリンダ２３による引出し巻取りの所定
回数毎に、ほこり付与区間Ｂ及び汚れ液付与区間Ｃにそ
れぞれ、ほこり３５及び汚れ液４３が付与される。

【００２５】汚れ液付与装置４０による汚れ液の付与
は、次のように行われる。先ず、少量の汚れ液４３を例
えば塩化ビニール等で形成された二つ折りのプラスチッ
クフィルムで挟み、フィルム面上で押し広げ、これを開
いてフィルム表面に略均一な厚みを有する汚れ液４３の
膜を作る。次いで汚れ液付与装置４０を用い、スタンプ
の要領で先に準備した汚れ液４３の膜に突起４２の先端
を接触させ、この突起４２の先端をウェビング１１の下
面（一方の面）１１ｄに接触させて汚れ液４３をウェビ
ング１１に付着させる。

【００２６】ほこり付与装置３０によるほこりの付与
は、次のように行われる。先ず、ウェビング１１を裏返
して、ほこり付与区間Ｂの下面１１ｄを上に向けて水平
とする。この状態で、ほこり付与区間Ｂの下面１１ｄ
の、両側と中央の３箇所にほこりを付与する。すなわ
ち、ほこり３５を、汚れ液４３を付与した面と同じ面で
ある、ウェビング下面１１ｄに付与する。例えば、ほこ
り付与装置３０の容器３１の底板３１ｂをウェビング１
１の下面１１ｄに接触させ、容器３１の蓋３２の上を弾
くことで、容器３１内のほこりをウェビング下面１１ｄ
上に落下させる。この動作を上記の３箇所で１回ずつ行
う。このとき、容器３１内のほこりと一緒に入れた金属
片３４は、容器３１内でころころと転がる。そして、塊
になっているほこり３５の金属片３４と当たった部分の
ほこりがほぐれる。これにより、ほこり量のむらを少な
くして、試験条件の再現性を高める。

【００２７】ほこり３５及び汚れ液４３の付与は、満足
な結果を得ながら試験員の負担を軽減する観点から、引
出し巻取りの約５０回毎に行うことが好ましい。しか
し、必要に応じて、ほこり３５及び汚れ液４３の付与頻
度を高めてもよく、例えば、ウェビング１１を引き出す
度にほこり及び汚れ液を付与することもできる。

【００２８】こうして、ウェビング１１の引出し巻取り
動作を繰り返していくと、ほこり付与手段３０と汚れ液
付与手段４０とにより別個にウェビング１１の下面１１
ｄに付与されたほこり３５及び汚れ液４３により、ウェ
ビング１１の下面１１ｄとスルーアンカ１４の摺動面１
４ａとの間に、スラッジ状の汚れが堆積する。このスラ
ッジ状の汚れは、成分一定で、規則的な形成速度で発生
する。

【００２９】以上のような構成のシートベルト装置の強
制劣化装置１０によれば、ウェビング１１の所定位置
に、所定量のほこり３５及び汚れ液４３を付着させるこ
とで、巻取余力を低下させる主原因となるスラッジ状の
汚れを成分一定で、規則的な形成速度で発生させること
ができる。特に、ほこり３５及び汚れ液４３を、上述し
たような位置関係にあるほこり付与区間Ｂ及び汚れ液付
与区間Ｃに、上述したような量、頻度でウェビング１１
に付与することにより、ほこりや汚れが自然に付着した
ウェビング及びスルーアンカーに極めて近いものを短時
間で得ることができる。したがって、このシートベルト
装置の強制劣化装置１０により、実際に経時劣化したも
のと劣化傾向の似たサンプルを、極めて短時間で且つ高
い再現性で得ることができる。また、このサンプルから
得られる巻取余力の耐久性の評価結果は、試験員による
ばらつきが少なく、信頼性が高い。すなわち、このシー
トベルト装置の強制劣化装置１０により、ウェビングや
スルーアンカーに改良を加えた際の、その改良の巻取り
性への影響を正確に知ることができる。

【００３０】

【実施例】前述したシートベルト装置の強制劣化装置１
０を用いて劣化させたシートベルト装置の、巻取余力の
低下の傾向を図４に示す。試験は５回行った。なお、ウ
ェビング１１の往復頻度は、２０回／分とし、引出し巻
取りの速度は１０ｍ／分とした。汚れ液には、オレイン
酸４４．３重量％、トリオレイン１２．２重量％、オレ
イン酸コレステロール１４．３重量％、流動パラフィン
２重量％、スクアレン２重量％、コレステロール１．３
重量％、泥（関東ローム）２３．４重量％、カーボンブ
ラック０．５重量％からなるものを用いた。このような
組成とすることによって、この人工汚れ液を濃い泥水状
としてあるため、各成分の比重差があっても、使用時に
比重差による分離がほとんどなく、常にほぼ一定の割合
の組成で使用することができる。これにより、再現性の
高いデータ及び劣化サンプルを得ることができる。そし
て、巻取り余力の測定には、図６に示した測定装置を用
い、スルーアンカ１４からウェビング固定用のアンカ６
２までの距離を７５０ｍｍ、スルーアンカ１４からスル
ータング（図示せず）及び重り６３までの距離を１５０
ｍｍとし、ウェビング１１を引き出す距離は３００ｍｍ
とした。図４から明らかなように、試験結果は全てばら
つきがなく安定しており、巻取余力の低下傾向の再現性
が極めて高い。また、早い段階で平衡状態に達してい
る。

【００３１】なお、本発明は前述した実施形態及び実施
例に限定されるものではなく、適宜な変形、改良などが
可能である。例えば、シートベルト保持架台に、ウェビ
ング固定用のアンカを設けて、巻取余力測定装置として
の機能を持たせてもよい。ウェビング往復区間Ａは、実
車における引出量に準じてＡは５００ｍｍに設定した
が、実用上Ａは１０００ｍｍ程度であってもよく、適用
車種等に対応してそれ以上又はそれ以下の引出量として
もよい。

【００３２】また上記実施形態では、２本のウェビング
１１を、エアシリンダ２３の取付プレート２４に連結し
たが、これに限らない。例えば、４本のウェビング１１
を、取付プレート２４に連結してもよく、１本のウェビ
ング１１だけを、取付プレート２４に連結してもよい。
２本のウェビングとして異なる種類のウェビングを使用
すれば、種類の異なる２本のウェビングの比較を簡単に
行うことができる。また、ウェビングを同一にしてスル
ーアンカーを２種類にすれば、種類の異なる２つのスル
ーアンカーの比較も可能となる。

【００３３】ほこり付与装置３０及び汚れ液付与装置４
０を用いてほこり及び汚れ液をウェビング１１に付与す
る作業を自動化することもできる。また、ほこりや汚れ
液を噴射等によってウェビング１１に付着させてもよ
く、ウェビング１１を手で掴んで汚れを付与してもよ
い。また、ウェビング引出巻取手段は、エアシリンダに
限定されない。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のシートベ
ルト装置の強制劣化装置および方法によれば、ウェビン
グの所定位置に、所定量のほこり及び汚れ液を付着させ
ることで、巻取余力を低下させる主原因となるスラッジ
状の汚れを成分一定で、規則的な形成速度で、ウェビン
グとスルーアンカとの間に発生させることができる。し
たがって、実際に経時劣化したものと劣化傾向の似た、
巻取余力の低下傾向データおよび劣化したウェビングと
スルーアンカーのサンプルを、極めて短時間で且つ高い
再現性で得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示すシートベルト装置の強
制劣化装置２０の概略側面図である

【図２】図１の強制劣化装置２０の要部を拡大した平面
図である。

【図３】ほこり付与装置の容器３０の縦断面図である。

【図４】本発明により劣化させたシートベルト装置の巻
取余力の低下を示す図である。

【図５】３点式シートベルト装置の車輌搭載時の乗員拘
束状態を示す概略斜視図である。

【図６】ウェビングの巻取り余力測定装置６０の概略側
面図である。

【図７】人力耐久試験による、シートベルト装置の巻取
余力低下を示す図である。

【符号の説明】

１０ シートベルト装置 １１ ウェビング １１ａ 基端部 １１ｂ 先端部 １２ リトラクタ １４ スルーアンカ ２０ シートベルト装置の強制劣化装置 ２２ エアシリンダ支持架台 ２３ エアシリンダ（ウェビング引出巻取手段） ２４ 取付プレート ２５ 固定部材 ２６ 固定治具 ２７ シートベルト保持架台（保持手段） ３０ ほこり付与装置（ほこり付与手段） ４０ 汚れ液付与装置（汚れ液付与手段） Ａ ウェビング往復区間 Ｂ ほこり付与区間 Ｃ 汚れ液付与区間 Ｄ 巻取余力測定区間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リトラクタ、スルーアンカ及びウェビン
   グを、車輌に搭載したときと略同一の位置関係に保持す
   る保持手段と、 前記ウェビングと連結され、非使用状態と略同一の状態
   にある前記ウェビングを、乗員拘束状態と略同一の状態
   まで前記リトラクタから引き出すとともに、引き出した
   前記ウェビングを再び非使用状態と略同一の状態まで前
   記リトラクタに巻き取らせるウェビング引出巻取手段
   と、 前記ウェビング引出巻取手段によるウェビング引出しの
   所定回数毎に、前記ウェビングの所定位置にほこりを付
   与するほこり付与手段と、 前記ウェビング引出巻取手段によるウェビング引出しの
   所定回数毎に、前記ウェビングの所定位置に汚れ液を付
   与する汚れ液付与手段とを備えたことを特徴とするシー
   トベルト装置の強制劣化装置。
2. 【請求項２】 リトラクタ、スルーアンカ及びウェビン
   グを、車輌に搭載したときと略同一の位置関係に保持
   し、 非使用状態と略同一の状態にある前記ウェビングを、乗
   員拘束状態と略同一の状態まで前記リトラクタから引き
   出すとともに、引き出した前記ウェビングを再び非使用
   状態と略同一の状態まで前記リトラクタに巻き取らせ、 前記ウェビング引出しの所定回数毎に、前記ウェビング
   の所定位置にほこりと汚れ液とを付与することを特徴と
   するシートベルト装置の強制劣化方法。