JP2002002313A - Inclined engine - Google Patents
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- JP2002002313A JP2002002313A JP2000188542A JP2000188542A JP2002002313A JP 2002002313 A JP2002002313 A JP 2002002313A JP 2000188542 A JP2000188542 A JP 2000188542A JP 2000188542 A JP2000188542 A JP 2000188542A JP 2002002313 A JP2002002313 A JP 2002002313A
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- muffler
- operation panel
- support stay
- cover
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は傾斜エンジンに関
し、特に傾斜エンジンの操作パネルの支持機構及びその
支持機構に及ぼす熱負荷を軽減し、併せてマフラカバー
を効果的に冷却する技術に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tilting engine and, more particularly, to a technique for reducing the heat load applied to a support mechanism for an operation panel of a tilting engine and the supporting mechanism and effectively cooling a muffler cover.
【０００２】[0002]
【従来の技術】本発明が適用される傾斜エンジンは、例
えば図４に示すように、クランクケース（１）と一体の
傾斜シリンダブロック（３）にシリンダベッド（４）を
締結し、上記クランクケース（１）の正面にファンカバ
ー（８）を組み付け、上記クランクケース（１）の上側
に燃料タンク（２３）を搭載するとともに、上記シリン
ダヘツド（４）の上側に排気マフラ（２４）を搭載し、
当該シリンダヘツド（４）の正面に気化器（７）を介し
てエアクリーナ（２５）を組み付けて構成されている。2. Description of the Related Art A tilted engine to which the present invention is applied is, for example, as shown in FIG. 4, in which a cylinder bed (4) is fastened to a tilted cylinder block (3) integral with a crankcase (1). A fan cover (8) is attached to the front of (1), a fuel tank (23) is mounted above the crankcase (1), and an exhaust muffler (24) is mounted above the cylinder head (4). ,
An air cleaner (25) is attached to the front of the cylinder head (4) via a carburetor (7).
【０００３】上記傾斜エンジン（Ｅ）の操作パネル（１
０）は、図４に示すように、エンジンの停止スイッチ
（１１）と、遠心式ガバナの調速レバー取出用窓（１
２）と、気化器（７）のチョークレバー取出用切欠部
（１３）とを備え、上記燃料タンク（２３）の前面下部
と排気マフラ（２４）の前面下部とに亙り配置されてい
る。そして当該操作パネル（１０）は、上記ファンカバ
ー（８）の上部に固設した支持ステー（１５）と上記シ
リンダヘツド（４）に固設したマフラ用支持ステー（２
６）とに亙り略水平に架設され、それぞれ固定ボルト
（１８・１８）で固定されている。The operation panel (1) of the tilt engine (E)
4), as shown in FIG. 4, a stop switch (11) for the engine and a window (1) for taking out the governing lever of the centrifugal governor.
2) and a notch (13) for taking out a choke lever of the vaporizer (7), and are arranged over the lower front surface of the fuel tank (23) and the lower front surface of the exhaust muffler (24). The operation panel (10) includes a support stay (15) fixed on the upper part of the fan cover (8) and a muffler support stay (2) fixed on the cylinder head (4).
6) and are fixed substantially horizontally with fixing bolts (18, 18).
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記操作パネル（１
０）は、ファンカバー（８）に固設した支持ステー（１
５）と上記シリンダヘツド（４）に固設したマフラ用支
持ステー（２６）とにより支持されているため、以下の
ような不都合が生じる。即ち、上記排気マフラ（２４）
と操作パネル（１０）は、いずれもマフラ用支持ステー
（２６）の上端部で支持されているため、上記操作パネ
ル（１０）は当該支持ステー（２６）を介して排気マフ
ラ（２４）からの熱負荷を受ける。The operation panel (1)
0) is a support stay (1) fixed to the fan cover (8).
5) and the muffler support stay (26) fixed to the cylinder head (4), the following inconveniences occur. That is, the exhaust muffler (24)
And the operation panel (10) are both supported at the upper end of the muffler support stay (26). Therefore, the operation panel (10) is connected to the exhaust muffler (24) via the support stay (26). Subject to heat load.
【０００５】また、上記マフラ用支持ステー（２６）の
基端部がシリンダヘツド（４）に固設されているため、
ファンカバー（８）に固設した支持ステー（１５）より
もその支持距離及び質量が大きく、排気マフラ（２４）
の排気脈動も加算されて操作パネル（１０）の振動が大
きくなる。さらに、ファンカバー（８）の振動モードと
排気マフラ（２４）の振動モードとが大きく異なると、
操作パネル（１０）に捩り振動が作用して当該操作パネ
ル（１０）が破損に至る虞れがある。Also, since the base end of the muffler support stay (26) is fixed to the cylinder head (4),
The support mast (24) has a larger support distance and mass than the support stay (15) fixed to the fan cover (8).
And the vibration of the operation panel (10) is increased. Furthermore, if the vibration mode of the fan cover (8) is significantly different from the vibration mode of the exhaust muffler (24),
There is a possibility that the operation panel (10) may be damaged due to torsional vibration acting on the operation panel (10).
【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、排気マフラから受ける熱負荷
を軽減し、操作パネルの振動を抑制し、当該操作パネル
に作用する捩り振動を軽減してその破損を未然に防止す
るとともに、併せてマフラカバーを効果的に冷却する技
術を提供することにある。The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to reduce the heat load received from the exhaust muffler, suppress the vibration of the operation panel, and reduce the torsional vibration acting on the operation panel. It is an object of the present invention to provide a technique for mitigating the damage to prevent the damage, and for effectively cooling the muffler cover.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は以下のように構成される。即ち、請求項１
に記載の発明は、クランクケース（１）の正面にファン
カバー（８）を組み付け、上記クランクケース（１）と
シリンダヘツド（４）の上側に燃料タンク（２３）と排
気マフラ（２４）を併設し、上記シリンダヘツド（４）
の正面に吸気管又は気化器（７）を介してエアクリーナ
（２５）を設け、上記燃料タンク（２３）の前面下部と
排気マフラ（２４）の前面下部に操作パネル（１０）を
略水平に配置して構成（以下、これを「基本構成」とい
う）した傾斜エンジンにおいて、上記操作パネル（１
０）を、上記ファンカバー（８）の上部に固定した第１
支持ステー（１５）と、上記エアクリーナ（２５）の上
部に固定した第２支持ステー（１６）とに亙り架設し
た、ことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is configured as follows. That is, claim 1
According to the invention described in (1), a fan cover (8) is assembled to the front of the crankcase (1), and a fuel tank (23) and an exhaust muffler (24) are provided above the crankcase (1) and the cylinder head (4). And the cylinder head (4)
An air cleaner (25) is provided through a suction pipe or a carburetor (7) at the front of the fuel tank (23). (Hereinafter referred to as “basic configuration”), the operation panel (1)
0) is fixed to the upper part of the fan cover (8).
The support stay (15) and a second support stay (16) fixed to the upper part of the air cleaner (25) are provided.
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
した傾斜エンジンにおいて、上記第２支持ステー（１
６）に気化器（７）のチョークレバー（２２）の遠隔操
作用ワイヤ（２０）のアウタ支持部（１７）を一体に形
成した、ことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the tilt engine according to the first aspect, the second support stay (1) is provided.
6) The outer support portion (17) of the wire (20) for remote control of the choke lever (22) of the vaporizer (7) is integrally formed.
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
した傾斜エンジンにおいて、上記ファンカバー（８）内
で起風された冷却風（Ａ）を導風カバー（２８）でシリ
ンダブロック（３）の背面の排気管（６）に導き、その
排気管（６）に付設した導風ガイド（２９）により、上
記冷却風（Ａ）を反転・上昇させて上記排気マフラ（２
４）のマフラ本体（３０）とマフラカバー（３１）との
間隙（Ｓ）に流通させるように構成した、ことを特徴と
する。According to a third aspect of the present invention, in the inclined engine according to the first aspect, the cooling air (A) generated in the fan cover (8) is cooled by the air guide cover (28) to the cylinder block (28). 3), the cooling air (A) is reversed and raised by a wind guide (29) attached to the exhaust pipe (6), and the exhaust muffler (2).
4) It is characterized in that it is configured to flow through the gap (S) between the muffler body (30) and the muffler cover (31).
【００１０】[0010]
【発明の作用・効果】本発明によれば、以下の作用・効
果を奏する。 （イ）請求項１に記載の発明では、前記基本構成を備え
る傾斜エンジンにおいて、上記操作パネル（１０）を、
上記ファンカバー（８）の上部に固定した第１支持ステ
ー（１５）と、上記エアクリーナ（２５）の上部に固定
した第２支持ステー（１６）とに亙り架設したことか
ら、上記第２支持ステー（１６）は、その上端部で操作
パネル（１０）のみを支持し、排気マフラ（２４）を支
持していないため、従来例のように、排気マフラ（２
４）から受ける熱負荷を大幅に軽減することができる。According to the present invention, the following functions and effects are obtained. (A) In the invention according to claim 1, in the inclined engine having the basic configuration, the operation panel (10) is
Since the first support stay (15) fixed to the upper portion of the fan cover (8) and the second support stay (16) fixed to the upper portion of the air cleaner (25) are provided, the second support stay is provided. (16) supports only the operation panel (10) at its upper end and does not support the exhaust muffler (24).
The heat load received from 4) can be greatly reduced.
【００１１】（ロ）上記第２支持ステー（１６）は、エ
アクリーナ（２５）の上部に固定されているため、ファ
ンカバー（８）に固設した支持ステー（１５）と同様
に、その支持距離及び質量が小さく、排気マフラ（２
４）の排気脈動が加算されることもないので、操作パネ
ル（１０）に及ぼす振動は格段に小さくなる。これによ
り、ファンカバー（８）の振動モードとエアクリーナ
（２５）の振動モードとの相違が、操作パネル（１０）
に捩り振動を及ぼすには至らないので、操作パネルが破
損に至る虞れも無くなる。(B) Since the second support stay (16) is fixed on the upper part of the air cleaner (25), its support distance is the same as that of the support stay (15) fixed to the fan cover (8). And the mass is small and the exhaust muffler (2
Since the exhaust pulsation of 4) is not added, the vibration exerted on the operation panel (10) is significantly reduced. Thereby, the difference between the vibration mode of the fan cover (8) and the vibration mode of the air cleaner (25) is determined by the operation panel (10).
Since the torsional vibration does not occur, there is no possibility that the operation panel may be damaged.
【００１２】（ハ）請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載した傾斜エンジンにおいて、上記第２支持ステ
ー（１６）に気化器（７）のチョークレバー（２２）の
遠隔操作用ワイヤ（２０）のアウタ支持部（１７）を一
体に形成したことから、上記遠隔操作用ワイヤのアウタ
支持部を独立部品で構成する場合と比較して、部品点数
を減らすことができる。(C) According to the second aspect of the present invention, in the inclined engine according to the first aspect, the second support stay (16) is provided with a wire for remote control of the choke lever (22) of the carburetor (7). Since the outer support portion (17) of (20) is integrally formed, the number of components can be reduced as compared with the case where the outer support portion of the remote control wire is formed of an independent component.
【００１３】（ニ）請求項３に記載の発明では、ファン
カバー（８）内で起風された冷却風（Ａ）は、導風カバ
ー（２８）でシリンダブロック（３）の背面の排気管
（６）に導かれる。この冷却風（Ａ）は、上記排気管
（６）に付設した導風ガイド（２９）により反転・上昇
させられて上記排気マフラ（２４）のマフラ本体（３
０）とマフラカバー（３１）との間隙（Ｓ）に流通す
る。これにより、マフラ本体とマフラカバーを効果的に
冷却し、前記操作パネルが排気マフラから受ける熱負荷
を大幅に軽減する。According to the third aspect of the invention, the cooling air (A) generated in the fan cover (8) is exhausted by the air guide cover (28) to the exhaust pipe on the back surface of the cylinder block (3). It is led to (6). The cooling air (A) is reversed and raised by a wind guide (29) attached to the exhaust pipe (6), and the muffler body (3) of the exhaust muffler (24).
0) and the muffler cover (31). This effectively cools the muffler main body and the muffler cover, and significantly reduces the heat load that the operation panel receives from the exhaust muffler.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る傾斜エンジン
の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１は本発
明の実施形態に係る火花着火式傾斜エンジン（ここでは
ガソリンエンジン）を示し、図１（Ａ）はその傾斜エン
ジンの正面図、図１（Ｂ）はその傾斜エンジンの要部の
左側面図、図２はその傾斜エンジンの要部の右側面図、
図３はその傾斜エンジンの背面図である。この傾斜エン
ジン（Ｅ）は、従来例と同様の前記基本構成を備えてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a tilt engine according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a spark ignition type inclined engine (here, a gasoline engine) according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 (A) is a front view of the inclined engine, and FIG. 1 (B) is a main part of the inclined engine. Left side view, FIG. 2 is a right side view of the main part of the tilt engine,
FIG. 3 is a rear view of the tilt engine. This tilt engine (E) has the same basic configuration as the conventional engine.
【００１５】即ち、この火花着火式傾斜エンジン（Ｅ）
は、図１及び図３に示すように、クランクケース（１）
と一体の傾斜シリンダブロック（３）にシリンダベッド
（４）を締結し、上記クランクケース（１）の正面にフ
ァンカバー（８）を組み付け、上記クランクケース
（１）の上側に燃料タンク（２３）を搭載するととも
に、上記シリンダヘツド（４）の上側に排気マフラ（２
４）を搭載し、当該シリンダヘツド（４）の正面に気化
器（７）を介してエアクリーナ（２５）を組み付け、上
記燃料タンク（２３）の前面下部と排気マフラ（２４）
の前面下部に操作パネル（１０）を略水平に配置して構
成されている。なお、図１〜図３中の符号（５）はヘッ
ドカバーを示し、（３１）は排気放出用のマフラ尾管を
示す。That is, this spark-ignition tilt engine (E)
As shown in FIGS. 1 and 3, the crankcase (1)
The cylinder bed (4) is fastened to the inclined cylinder block (3) integrated with the above, a fan cover (8) is assembled to the front of the crankcase (1), and the fuel tank (23) is located above the crankcase (1). And an exhaust muffler (2) above the cylinder head (4).
4), an air cleaner (25) is assembled to the front of the cylinder head (4) via a carburetor (7), and the lower part of the front of the fuel tank (23) and the exhaust muffler (24) are mounted.
An operation panel (10) is arranged substantially horizontally below the front of the camera. In addition, the code | symbol (5) in FIGS. 1-3 shows a head cover, and (31) shows the muffler tail pipe for exhaust discharge.
【００１６】上記クランクケース（１）の背面には、図
３に示すように、ギヤケース（２）が設けられ、このギ
ヤケース（２）より動力取出軸（９）が突出されてい
る。また、上記シリンダヘツド（４）の背面には、排気
管（６）が延出され、これに排気マフラ（２４）が接続
されている。この排気マフラ（２４）は従来例と同様の
マフラ用支持ステー（２６）と上記排気管（６）とで支
持される。上記ファンカバー（８）には手動式のリコイ
ルスタータ（１４）が組み付けられ、当該ファンカバー
（８）内には図示しないフライホィールファンや点火装
置を構成するイグナイタが収容され、当該イグナイタか
ら導出された高圧ケーブル（３６）は点火プラグ（３
７）に接続されている。As shown in FIG. 3, a gear case (2) is provided on the back of the crankcase (1), and a power take-off shaft (9) protrudes from the gear case (2). An exhaust pipe (6) extends from the back of the cylinder head (4), and an exhaust muffler (24) is connected to the exhaust pipe. The exhaust muffler (24) is supported by a muffler support stay (26) and the exhaust pipe (6) as in the conventional example. A manual recoil starter (14) is assembled to the fan cover (8), and a flywheel fan and an igniter constituting an ignition device (not shown) are accommodated in the fan cover (8), and are drawn out from the igniter. High-voltage cable (36) is connected to the spark plug (3
7).
【００１７】上記操作パネル（１０）は、図１に示すよ
うに、エンジンの停止スイッチ（１１）と、遠心式ガバ
ナの調速レバー取出用窓（１２）と、気化器（７）のチ
ョークレバー取出用切欠部（１３）とを備え、この傾斜
エンジン（Ｅ）の正面より遠心式ガバナの調速レバー
（２１）や気化器（７）のチョークレバー（２２）を直
接操作したり、遠隔操作し得るように構成されている。
以下、本発明の特徴をなす操作パネルの支持機構と、そ
の支持機構が受ける熱負荷を軽減し、マフラカバーを効
果的に冷却する機構について説明する。As shown in FIG. 1, the operation panel (10) includes a stop switch (11) for the engine, a window (12) for taking out a speed control lever of a centrifugal governor, and a choke lever of a carburetor (7). A notch (13) for taking out the air, a speed control lever (21) of a centrifugal governor and a choke lever (22) of a carburetor (7) are directly operated from the front of the inclined engine (E), or remotely operated. It is configured to be able to.
Hereinafter, a description will be given of a support mechanism for the operation panel, which is a feature of the present invention, and a mechanism for reducing the heat load applied to the support mechanism and effectively cooling the muffler cover.
【００１８】上記操作パネル（１０）は、上記ファンカ
バー（８）の上部に溶接で固定した第１支持ステー（１
５）と、上記エアクリーナ（２５）の背面上部に溶接で
固定した第２支持ステー（１６）とに亙り架設され、そ
れぞれ固定ボルト（１８・１８）で固定されている。上
記支持機構は、上記操作パネル（１０）が排気マフラ
（２４）から受ける熱負荷を軽減し、操作パネル（１
０）が受ける振動を格段に小さくすることを意図したも
のである。The operation panel (10) includes a first support stay (1) fixed to the upper portion of the fan cover (8) by welding.
5) and a second support stay (16) fixed to the upper rear surface of the air cleaner (25) by welding, and are fixed with fixing bolts (18, 18), respectively. The support mechanism reduces the heat load that the operation panel (10) receives from the exhaust muffler (24), and the operation panel (1)
0) is intended to significantly reduce the vibration received.
【００１９】即ち、上記第２支持ステー（１６）は、そ
の上端部で操作パネル（１０）のみを支持し、排気マフ
ラ（２４）を支持していないため、従来例のように、排
気マフラ（２４）から受ける熱負荷を大幅に軽減するこ
とができる。また、この第２支持ステー（１６）は、エ
アクリーナ（２５）の背面上部に固定されているため、
ファンカバー（８）に固設した支持ステー（１５）と同
様に、その支持距離及び質量が小さく、排気マフラ（２
４）の排気脈動が加算されることもないので、操作パネ
ル（１０）が受ける振動は格段に小さくなる。これによ
り、ファンカバー（８）の振動モードとエアクリーナ
（２５）の振動モードとの相違が、操作パネル（１０）
に捩り振動を及ぼすには至らないので、操作パネル（１
０）が破損に至る虞れも無くなる。That is, the second support stay (16) supports only the operation panel (10) at the upper end thereof and does not support the exhaust muffler (24). 24) It is possible to greatly reduce the heat load received from the device. Further, since the second support stay (16) is fixed to the upper part of the rear surface of the air cleaner (25),
Like the support stay (15) fixed to the fan cover (8), the support distance and the mass are small, and the exhaust muffler (2)
Since the exhaust pulsation of 4) is not added, the vibration received by the operation panel (10) is significantly reduced. Thereby, the difference between the vibration mode of the fan cover (8) and the vibration mode of the air cleaner (25) is determined by the operation panel (10).
Does not cause torsional vibration on the
0) can be prevented from being damaged.
【００２０】なお、遠隔操作用ワイヤのインナワイヤ
（２０ａ）はチョークレバー（２２）に連結されてい
る。そして上記第２支持ステー（１６）には、その遠隔
操作用ワイヤのアウタワイヤ（２０）を支持するアウタ
支持部（１７）が一体に形成されている。これは、従来
よりアウタワイヤ（２０）の支持ステーを独立部品によ
り構成していたが、アウタ支持部（１７）を上記第２支
持ステー（１６）で兼用させることで、部品点数を減ら
すことを意図したものである。The inner wire (20a) of the remote control wire is connected to the choke lever (22). An outer support portion (17) for supporting the outer wire (20) of the remote control wire is formed integrally with the second support stay (16). Although the support stay of the outer wire (20) is conventionally formed of an independent component, the purpose is to reduce the number of components by using the outer support portion (17) as the second support stay (16). It was done.
【００２１】図２及び図３に示すように、前記シリンダ
ブロック（３）からヘッドブロック（４）にかけて導風
カバー（２８）が付設配置され、前記排気管（６）には
導風ガイド（２９）が付設配置されている。これは、上
記ファンカバー（８）内で起風された冷却風（Ａ）を上
記導風カバー（２８）でシリンダブロック（３）の背面
の排気管（６）に導き、上記導風ガイド（２９）により
その冷却風（Ａ）を反転・上昇させて上記排気マフラ
（２４）のマフラ本体（３０）とマフラカバー（３１）
との間隙（Ｓ）に流通させるように意図したものであ
る。As shown in FIGS. 2 and 3, a wind guide cover (28) is provided from the cylinder block (3) to the head block (4), and a wind guide (29) is provided in the exhaust pipe (6). ) Is additionally provided. This means that the cooling air (A) generated in the fan cover (8) is guided to the exhaust pipe (6) on the back of the cylinder block (3) by the air guide cover (28), and the air guide ( The cooling air (A) is reversed and raised by 29), and the muffler body (30) of the exhaust muffler (24) and the muffler cover (31).
Is intended to flow through the gap (S).
【００２２】即ち、ファンカバー（８）内で起風された
冷却風（Ａ）は、導風カバー（２８）でシリンダブロッ
ク（３）の背面の排気管（６）に導かれ、次いで上記排
気管（６）に付設した導風ガイド（２９）により反転・
上昇させられて上記排気マフラ（２４）のマフラ本体
（３０）とマフラカバー（３１）との間隙（Ｓ）に流通
する。これにより、マフラ本体（３０）とマフラカバー
（３２）を効果的に冷却し、併せて前記操作パネル（１
０）が排気マフラ（２４）から受ける熱負荷を大幅に軽
減することができる。That is, the cooling air (A) generated in the fan cover (8) is guided to the exhaust pipe (6) on the back surface of the cylinder block (3) by the air guide cover (28). Reversed by the air guide (29) attached to the pipe (6)
The exhaust muffler (24) is raised and flows through the gap (S) between the muffler body (30) and the muffler cover (31). Thereby, the muffler body (30) and the muffler cover (32) are effectively cooled, and the operation panel (1) is also cooled.
0) can greatly reduce the heat load received from the exhaust muffler (24).
【００２３】上記の実施形態では、傾斜ガソリンエンジ
ンに本発明を適用したものについて例示したが、これに
限定されるものではなく、傾斜型のガスエンジンやデッ
ーゼルエンジンにおいても同様に本発明を適用すことが
可能である。In the above embodiment, an example in which the present invention is applied to an inclined gasoline engine has been described. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is similarly applied to an inclined gas engine or a diesel engine. It is possible to apply.
【図１】本発明の実施形態に係る傾斜エンジンを示し、
図１（Ａ）はその傾斜エンジンの正面図、図１（Ｂ）は
その傾斜エンジンの要部の左側面図である。FIG. 1 shows a tilt engine according to an embodiment of the present invention,
FIG. 1A is a front view of the tilt engine, and FIG. 1B is a left side view of a main part of the tilt engine.
【図２】その傾斜エンジンの要部の右側面図である。FIG. 2 is a right side view of a main part of the tilt engine.
【図３】その傾斜エンジンの背面図である。FIG. 3 is a rear view of the tilt engine.
【図４】従来例に係る傾斜エンジンの図１（Ａ）相当図
である。FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 1A of a tilt engine according to a conventional example.
１…クランクケース、３…シリンダブロック、４…シリ
ンダヘツド、６…排気管、７…気化器（吸気管）、８…
ファンカバー、１０…操作パネル、１５…第１支持ステ
ー、１６…第２支持ステー、１７…アウタ支持部、２０
…遠隔操作用ワイヤ、２２…チョークレバー、２３…燃
料タンク、２４…排気マフラ、２４…排気マフラ、２５
…エアクリーナ、２８…導風カバー、２９…導風ガイ
ド、３０…マフラ本体、３１…マフラカバー、Ａ…冷却
風、Ｅ…傾斜エンジン、Ｓ…マフラ本体とマフラカバー
との間隙。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Crankcase, 3 ... Cylinder block, 4 ... Cylinder head, 6 ... Exhaust pipe, 7 ... Carbulator (intake pipe), 8 ...
Fan cover, 10 operation panel, 15 first support stay, 16 second support stay, 17 outer support, 20
... wire for remote control, 22 ... choke lever, 23 ... fuel tank, 24 ... exhaust muffler, 24 ... exhaust muffler, 25
... air cleaner, 28 ... wind guide cover, 29 ... wind guide, 30 ... muffler body, 31 ... muffler cover, A ... cooling air, E ... inclined engine, S ... gap between muffler body and muffler cover.
Claims (3)
バー（８）を組み付け、上記クランクケース（１）とシ
リンダヘツド（４）の上側に燃料タンク（２３）と排気
マフラ（２４）を併設し、シリンダヘツド（４）の正面
に吸気管又は気化器（７）を介してエアクリーナ（２
５）を設け、上記燃料タンク（２３）の前面下部と排気
マフラ（２４）の前面下部に操作パネル（１０）を略水
平に配置して構成した傾斜エンジンにおいて、 上記操作パネル（１０）を、上記ファンカバー（８）の
上部に固定した第１支持ステー（１５）と、上記エアク
リーナ（２５）の上部に固定した第２支持ステー（１
６）とに亙り架設した、ことを特徴とする傾斜エンジ
ン。1. A fan cover (8) is assembled to the front of a crankcase (1), and a fuel tank (23) and an exhaust muffler (24) are provided above the crankcase (1) and a cylinder head (4). , An air cleaner (2) in front of the cylinder head (4) via an intake pipe or a carburetor (7).
5), wherein the operation panel (10) is arranged substantially horizontally at a lower front portion of the fuel tank (23) and a lower front portion of the exhaust muffler (24). A first support stay (15) fixed on the upper part of the fan cover (8) and a second support stay (1) fixed on the upper part of the air cleaner (25).
6) An inclined engine which is erected over the above.
て、 上記第２支持ステー（１６）に気化器（７）のチョーク
レバー（２２）の遠隔操作用ワイヤ（２０）のアウタ支
持部（１７）を一体に形成した、ことを特徴とする傾斜
エンジン。2. An inclined engine according to claim 1, wherein the second support stay (16) has an outer support (17) of a remote control wire (20) of a choke lever (22) of a carburetor (7). The inclined engine is formed integrally.
て、 上記ファンカバー（８）内で起風された冷却風（Ａ）を
導風カバー（２８）でシリンダブロック（３）の背面の
排気管（６）に導き、その排気管（６）に付設した導風
ガイド（２９）により、上記冷却風（Ａ）を反転・上昇
させて上記排気マフラ（２４）のマフラ本体（３０）と
マフラカバー（３１）との間隙（Ｓ）に流通させるよう
に構成した、ことを特徴とする傾斜エンジン。3. The inclined engine according to claim 1, wherein the cooling air (A) generated in the fan cover (8) is exhausted by an air guide cover (28) to an exhaust pipe on the back surface of the cylinder block (3). (6), the cooling air (A) is reversed and raised by a wind guide (29) attached to the exhaust pipe (6), and the muffler body (30) of the exhaust muffler (24) and the muffler cover (31) An inclined engine, wherein the engine is configured to circulate through a gap (S).
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|---|---|---|---|---|
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- 2000-06-23 JP JP2000188542A patent/JP3809322B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2007002715A (en) * | 2005-06-23 | 2007-01-11 | Honda Motor Co Ltd | Operation panel installation structure for versatile engine |
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