JP2001355226A - 移動浮沈式防油フェンス - Google Patents
移動浮沈式防油フェンスInfo
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- JP2001355226A JP2001355226A JP2000175798A JP2000175798A JP2001355226A JP 2001355226 A JP2001355226 A JP 2001355226A JP 2000175798 A JP2000175798 A JP 2000175798A JP 2000175798 A JP2000175798 A JP 2000175798A JP 2001355226 A JP2001355226 A JP 2001355226A
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- oil
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- fence
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A20/00—Water conservation; Efficient water supply; Efficient water use
- Y02A20/20—Controlling water pollution; Waste water treatment
- Y02A20/204—Keeping clear the surface of open water from oil spills
Landscapes
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、洩い海域でも船舶の運行を妨げるこ
となく、海中で拡散し易い液体を防油フェンス内に留め
させ、防油フェンス外への流出を防ぐことができる移動
浮沈式防油フェンスを提供することを目的とする。 【解決手段】本発明に係る移動浮沈式防油フェンスは、
主フロートと中間フロートとカーテンからなり、前記カ
ーテンの１辺は主フロートに取付けられ、前記カーテン
の他の１辺は主フロートから離れる方向に長い辺を持
ち、前記カーテンの長い辺の途中には、少なくとも１つ
の浮沈可能な中間フロートを具備することを特徴とす
る。
となく、海中で拡散し易い液体を防油フェンス内に留め
させ、防油フェンス外への流出を防ぐことができる移動
浮沈式防油フェンスを提供することを目的とする。 【解決手段】本発明に係る移動浮沈式防油フェンスは、
主フロートと中間フロートとカーテンからなり、前記カ
ーテンの１辺は主フロートに取付けられ、前記カーテン
の他の１辺は主フロートから離れる方向に長い辺を持
ち、前記カーテンの長い辺の途中には、少なくとも１つ
の浮沈可能な中間フロートを具備することを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は海上の船舶と陸上側
設備等間の流体輸送設備としての防油フェンスに関す
る。
設備等間の流体輸送設備としての防油フェンスに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術を図４〜図５に示す。図４は
従来タイプのカーテン部が短い充気式オイルフェンスを
示す図、図５は従来タイプの海底固定方式の浮沈式オイ
ルフェンスを示す図である。
従来タイプのカーテン部が短い充気式オイルフェンスを
示す図、図５は従来タイプの海底固定方式の浮沈式オイ
ルフェンスを示す図である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術には、次の
ような問題がある。 （１）防油フェンス（以下、オイルフェンスともいう）
には、従来から定置式、可搬式、及び浮沈式オイルフェ
ンスがあるが、何れも海面に漏洩した液体が重油、原油
や油などの様に海水の比重量より軽く海面に浮く様なも
のを対象としており、原油や重油等の代替え燃料の様に
海水の比重量に近い液体（倒えばオリマルジョン等）の
場合には役に立たない。
ような問題がある。 （１）防油フェンス（以下、オイルフェンスともいう）
には、従来から定置式、可搬式、及び浮沈式オイルフェ
ンスがあるが、何れも海面に漏洩した液体が重油、原油
や油などの様に海水の比重量より軽く海面に浮く様なも
のを対象としており、原油や重油等の代替え燃料の様に
海水の比重量に近い液体（倒えばオリマルジョン等）の
場合には役に立たない。
【０００４】何故ならば、海面に落下した液体は落下し
て海面に突入した速度に応じて海水中に沈み、かつ潮流
があれば、海水中で拡散し、通常のオイルフェンス（図
４参照）の下に付いている短いカーテン部の下から外部
に流れ出てしまい、防油フェンスの役目をしないことが
各種の研究でわかつているからである。
て海面に突入した速度に応じて海水中に沈み、かつ潮流
があれば、海水中で拡散し、通常のオイルフェンス（図
４参照）の下に付いている短いカーテン部の下から外部
に流れ出てしまい、防油フェンスの役目をしないことが
各種の研究でわかつているからである。
【０００５】（２）従つて．従来方式の防油フェンスで
は海水中に漏洩した液体を外部に漏らさない様にするこ
とは不可能であり、水中に拡散した液体を防油フェンス
外に拡散させないようにする為には、長いカーテン部を
有した防油フェンスが必要になる。
は海水中に漏洩した液体を外部に漏らさない様にするこ
とは不可能であり、水中に拡散した液体を防油フェンス
外に拡散させないようにする為には、長いカーテン部を
有した防油フェンスが必要になる。
【０００６】そこで、浮沈式オイルフェンスを更に改良
した海底固定式オイルフェンス、すなわち、海面下のカ
ーテン部を長くし、船舶の通過時は海中に沈めて置き、
オイルフェンスとしての役目が必要な時は、オイルフェ
ンスの上部の浮力部分にエアーを充気して海面上に浮か
せ、オイルフェンスとして使う技術が提案されている。
した海底固定式オイルフェンス、すなわち、海面下のカ
ーテン部を長くし、船舶の通過時は海中に沈めて置き、
オイルフェンスとしての役目が必要な時は、オイルフェ
ンスの上部の浮力部分にエアーを充気して海面上に浮か
せ、オイルフェンスとして使う技術が提案されている。
【０００７】しかし、このタイプのオイルフェンスは、
図５に示す如く、浮沈部を除く部分が海底に固定されて
おり、海底が浅い場合などには海中に十分沈めるだけの
深さが取れず、船舶の通過に支障を来すことになり、そ
のまま使用出来ないという欠点がある。
図５に示す如く、浮沈部を除く部分が海底に固定されて
おり、海底が浅い場合などには海中に十分沈めるだけの
深さが取れず、船舶の通過に支障を来すことになり、そ
のまま使用出来ないという欠点がある。
【０００８】本発明は、これらの問題を解決することが
できる防油フェンスを提供することを目的とする。
できる防油フェンスを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】（第１の手段）本発明に
係る移動浮沈式防油フェンスは、主フロートと中間フロ
ートとカーテンからなり、前記カーテンの１辺は主フロ
ートに取付けられ、前記カーテンの他の１辺は主フロー
トから離れる方向に長い辺を持ち、前記カーテンの長い
辺の途中には、少なくとも１つの浮沈可能な中間フロー
トを具備することを特徴とする。
係る移動浮沈式防油フェンスは、主フロートと中間フロ
ートとカーテンからなり、前記カーテンの１辺は主フロ
ートに取付けられ、前記カーテンの他の１辺は主フロー
トから離れる方向に長い辺を持ち、前記カーテンの長い
辺の途中には、少なくとも１つの浮沈可能な中間フロー
トを具備することを特徴とする。
【００１０】（第２の手段）本発明に係る移動浮沈式防
油フェンスは、第１の手段において、主フロートおよび
中間フロートは、長手方向に分割されていることを特徴
とする。
油フェンスは、第１の手段において、主フロートおよび
中間フロートは、長手方向に分割されていることを特徴
とする。
【００１１】（第３の手段）本発明に係る移動浮沈式防
油フェンスは、第１の手段または第２の手段において、
中間フロートは、空気の出し入れにより、浮沈すること
を特徴とする。
油フェンスは、第１の手段または第２の手段において、
中間フロートは、空気の出し入れにより、浮沈すること
を特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）本発明の第
１の実施の形態を図１〜図３に示す。図１は、本発明の
防油フェンスが適用される場合の全体概要図、図２は、
本発明の防油フェンスのカーテンが、格納揚収装置から
タグボートで展張されて浮いている状態を示す図、図３
は、本発明の防油フェンスの展張のために、中間フロー
トのエアーを抜いた後のカーテンが沈んだ状態を示す図
である。
１の実施の形態を図１〜図３に示す。図１は、本発明の
防油フェンスが適用される場合の全体概要図、図２は、
本発明の防油フェンスのカーテンが、格納揚収装置から
タグボートで展張されて浮いている状態を示す図、図３
は、本発明の防油フェンスの展張のために、中間フロー
トのエアーを抜いた後のカーテンが沈んだ状態を示す図
である。
【００１３】図１において、１は本発明の防油フェン
ス、２は防油フェンスを格納、揚収する格納揚収装置、
３は防油フェンスの展張．揚収に使用されるタグボ−
ト、４はタンカーを含む船舶、５は船舶が係留される岸
壁または桟橋である。
ス、２は防油フェンスを格納、揚収する格納揚収装置、
３は防油フェンスの展張．揚収に使用されるタグボ−
ト、４はタンカーを含む船舶、５は船舶が係留される岸
壁または桟橋である。
【００１４】図２において、１１は主フロート、１２Ａ
は第１中間フロート、１２Ｂは第２中間フロート、１３
Ａは第１カーテン、１３Ｂは第２カーテン、１３Ｃは第
３カーテン、１４は重りである。
は第１中間フロート、１２Ｂは第２中間フロート、１３
Ａは第１カーテン、１３Ｂは第２カーテン、１３Ｃは第
３カーテン、１４は重りである。
【００１５】図２示すように、本発明の防油フェンス１
は、従来の欠点を解消するために、可搬構造で、かつ海
底固定方式の持つ長いカーテン部を有した特殊浮沈式防
油フェンスである。
は、従来の欠点を解消するために、可搬構造で、かつ海
底固定方式の持つ長いカーテン部を有した特殊浮沈式防
油フェンスである。
【００１６】図３は、防油フェンス展張後に中間フロー
ト（１２Ａ、１２Ｂ）のエアーを抜いた後のカーテン
（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ）が沈んだ状態を示す。
ト（１２Ａ、１２Ｂ）のエアーを抜いた後のカーテン
（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ）が沈んだ状態を示す。
【００１７】したがって、次のように作用する。
【００１８】（１）防油フェンスの展張方法は、図１に
示すように、従來のタグボ−トによる展張方法と同じあ
り、展張するときは、主フロート１１及び中間フロート
（１２Ａ、１２Ｂ）にエアーを供給しながら海面に浮か
した状態で展張する。
示すように、従來のタグボ−トによる展張方法と同じあ
り、展張するときは、主フロート１１及び中間フロート
（１２Ａ、１２Ｂ）にエアーを供給しながら海面に浮か
した状態で展張する。
【００１９】この為、タグボ−トによる展張方法は従来
の可搬式オイルフェンスと同じになる。
の可搬式オイルフェンスと同じになる。
【００２０】（２）展張後にカーテンを沈めるときは、
図３に示す様に、中間フロートのエアーをバキュームす
ることにより、カーテン（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ）は
自重及び重り１４の力により所定深さまで沈み、海面下
で十分なカーテンの役目を果たす。
図３に示す様に、中間フロートのエアーをバキュームす
ることにより、カーテン（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ）は
自重及び重り１４の力により所定深さまで沈み、海面下
で十分なカーテンの役目を果たす。
【００２１】（３）防油フェンスを回収するときには、
再度中間フロート（１２Ａ、１２Ｂ）にエアーを供給
し、中間フロート（１２Ａ、１２Ｂ）、カーテン（１３
Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ）および重り１４を浮かせた状態
で、タグボ−ト３と格納揚収装置２で回収する。
再度中間フロート（１２Ａ、１２Ｂ）にエアーを供給
し、中間フロート（１２Ａ、１２Ｂ）、カーテン（１３
Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ）および重り１４を浮かせた状態
で、タグボ−ト３と格納揚収装置２で回収する。
【００２２】（４）格納揚収装置２の内に格納する時
は、主フロート１１及び中間フロート（１２Ａ、１２
Ｂ）内のエアーをバキュームし、容量を減じた状態で収
納し、収納体積を減らす様に配慮されている。
は、主フロート１１及び中間フロート（１２Ａ、１２
Ｂ）内のエアーをバキュームし、容量を減じた状態で収
納し、収納体積を減らす様に配慮されている。
【００２３】（５）主フロート１１及び中間フロート
（１２Ａ、１２Ｂ）内にエアーをを供給したり、バキュ
ームしたりする装置は従来タイプのコンプレッサやバキ
ュウムポンプで行われる。
（１２Ａ、１２Ｂ）内にエアーをを供給したり、バキュ
ームしたりする装置は従来タイプのコンプレッサやバキ
ュウムポンプで行われる。
【００２４】主フロート及び中間フロート内にエアーを
を供給するコンプレッサは、防油フェンスを格納、揚収
する格納揚収装置２に設置するが、防油フェンスの展
張、揚収に使用されるタグボート３に設置してもよい。
を供給するコンプレッサは、防油フェンスを格納、揚収
する格納揚収装置２に設置するが、防油フェンスの展
張、揚収に使用されるタグボート３に設置してもよい。
【００２５】主フロート及び各中間フロートには、それ
ぞれホースを介してエアーを供給する。
ぞれホースを介してエアーを供給する。
【００２６】（６）本発明の改良型防油フェンスの材質
は液体が通過しないような素材（例えば、耐油性のゴ
ム、塩化ビニール、ウレタンなど）を選定する。
は液体が通過しないような素材（例えば、耐油性のゴ
ム、塩化ビニール、ウレタンなど）を選定する。
【００２７】なお、図２および図３に示す実施例には、
中間フロート１２が２段、カーテン１３が３列の例を示
したが、中間フロート１２は２段に限定されるものでは
なく、カーテン１３も３列に限定されるものではない。
又、カーテン、中間フロートの自重が沈むのに十分大き
ければ、重り１４を取付けなくてもよい。
中間フロート１２が２段、カーテン１３が３列の例を示
したが、中間フロート１２は２段に限定されるものでは
なく、カーテン１３も３列に限定されるものではない。
又、カーテン、中間フロートの自重が沈むのに十分大き
ければ、重り１４を取付けなくてもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明は前述のように構成されているの
で、以下に記載するような効果を奏する。
で、以下に記載するような効果を奏する。
【００２９】（１）防油フェンスの展張を容易にする為
に、展張方法は従来と変わらない方法を採用している
が、従来のものにはない長いカーテンを有し、可搬式で
あるため、その機能は、長いカーテンをもつていた従来
タイプのオイルフェンスの欠点（洩い海域では船舶の運
行を妨げる）を解消することが出来る。
に、展張方法は従来と変わらない方法を採用している
が、従来のものにはない長いカーテンを有し、可搬式で
あるため、その機能は、長いカーテンをもつていた従来
タイプのオイルフェンスの欠点（洩い海域では船舶の運
行を妨げる）を解消することが出来る。
【００３０】（２）従来の問題点を解消する為に、カー
テン部にエアーの出し入れが可能な複数（カーテンの長
さにより単独も有得る）の中間フロート部を設けている
ため、カ−テン部を浮かしたり沈めたりすることが出来
る。
テン部にエアーの出し入れが可能な複数（カーテンの長
さにより単独も有得る）の中間フロート部を設けている
ため、カ−テン部を浮かしたり沈めたりすることが出来
る。
【００３１】（３）主フロート部及び中間フロート部を
複数の部屋に仕切り、エアーの出し入れを容易にしてい
るため、一部が破損しても機能に影響を与えない。 （４）本発明の改良型防油フェンスを採用することによ
り、海中で拡散し易い液体を防油フェンス内に留めさ
せ、防油フェンス外への流出を防ぐことができる。
複数の部屋に仕切り、エアーの出し入れを容易にしてい
るため、一部が破損しても機能に影響を与えない。 （４）本発明の改良型防油フェンスを採用することによ
り、海中で拡散し易い液体を防油フェンス内に留めさ
せ、防油フェンス外への流出を防ぐことができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る防油フェンス
が適用される場合の全体概要図。
が適用される場合の全体概要図。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る防油フェンス
のカーテンが、格納揚収揚収装置からタグボートで展張
されて浮いた状態を示す図。
のカーテンが、格納揚収揚収装置からタグボートで展張
されて浮いた状態を示す図。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る防油フェンス
の展張のために、中間フロートのエアーを抜いた後のカ
ーテンが沈んだ状態を示す図。
の展張のために、中間フロートのエアーを抜いた後のカ
ーテンが沈んだ状態を示す図。
【図４】従来タイプのカーテン部の短い充気式オイルフ
ェンスを示す図。
ェンスを示す図。
【図５】従来タイプの海底固定方式の浮沈式オイルフェ
ンスを示す図。
ンスを示す図。
１ …防油フェンス ２ …防油フェンスを格納、揚収する格納揚収装置 ３ …防油フェンスの展張、揚収に使用されるタグボー
ト ４ …タンカーを含む船舶 ５ …船舶が係留される岸壁または桟橋 ６ …海底 １１ …主フロート １２ …中間フロート １２Ａ…第１中間フロート １２Ｂ…第２中間フロート １３ …カーテン １３Ａ…第１カーテン １３Ｂ…第２カーテン １３Ｃ…第３カーテン １４ …重り
ト ４ …タンカーを含む船舶 ５ …船舶が係留される岸壁または桟橋 ６ …海底 １１ …主フロート １２ …中間フロート １２Ａ…第１中間フロート １２Ｂ…第２中間フロート １３ …カーテン １３Ａ…第１カーテン １３Ｂ…第２カーテン １３Ｃ…第３カーテン １４ …重り
Claims (3)
- 【請求項１】主フロートと中間フロートとカーテンから
なり、前記カーテンの１辺は主フロートに取付けられ、
前記カーテンの他の１辺は主フロートから離れる方向に
長い辺を持ち、前記カーテンの長い辺の途中には、少な
くとも１つの浮沈可能な中間フロートを具備することを
特徴とする移動浮沈式防油フェンス。 - 【請求項２】前記主フロートおよび中間フロートは、長
手方向に分割されていることを特徴とする請求項１に記
載の移動浮沈式防油フェンス。 - 【請求項３】前記中間フロートは、空気の出し入れによ
り、浮沈することを特徴とする請求項１または請求項２
に記載の移動浮沈式防油フェンス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000175798A JP2001355226A (ja) | 2000-06-12 | 2000-06-12 | 移動浮沈式防油フェンス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000175798A JP2001355226A (ja) | 2000-06-12 | 2000-06-12 | 移動浮沈式防油フェンス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001355226A true JP2001355226A (ja) | 2001-12-26 |
Family
ID=18677615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000175798A Withdrawn JP2001355226A (ja) | 2000-06-12 | 2000-06-12 | 移動浮沈式防油フェンス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001355226A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108643145A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-10-12 | 浙江海洋大学 | 一种具有围收油功能的码头 |
-
2000
- 2000-06-12 JP JP2000175798A patent/JP2001355226A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108643145A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-10-12 | 浙江海洋大学 | 一种具有围收油功能的码头 |
| CN108643145B (zh) * | 2018-07-17 | 2023-09-22 | 浙江海洋大学 | 一种具有围收油功能的码头 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070904 |