JP2001289164A - Variable displacement compressor and method for lubricating oil supply to it - Google Patents

Variable displacement compressor and method for lubricating oil supply to it

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JP2001289164A
JP2001289164A JP2000106777A JP2000106777A JP2001289164A JP 2001289164 A JP2001289164 A JP 2001289164A JP 2000106777 A JP2000106777 A JP 2000106777A JP 2000106777 A JP2000106777 A JP 2000106777A JP 2001289164 A JP2001289164 A JP 2001289164A
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Japan
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lubricating oil
passage
chamber
drive chamber
oil separator
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JP2000106777A
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Japanese (ja)
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Hiroshi Ataya
Hirotaka Kurakake
Akira Matsubara
Takeshi Mizufuji
Masaki Ota
Hiroyuki Yoshida
浩隆 倉掛
寛之 吉田
太田  雅樹
拓 安谷屋
亮 松原
健 水藤
Original Assignee
Toyota Autom Loom Works Ltd
株式会社豊田自動織機製作所
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Publication date
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    • F04B2027/189Open (not controlling) fluid passage between crankcase and discharge chamber

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To ensure stable lubrication of a variable displacement compressor, by always supplying a drive chamber with lubricating oil separated by an oil separator during the operation of the compressor. SOLUTION: In this variable displacement compressor of constitution, separating lubricating oil from delivery refrigerant gas by an oil separator 18 to supply the lubricating oil to a drive chamber 7 via a delivery pressure introducing passage 23 opened/closed by a capacity control valve 24, the lubricating oil in the oil separator 18 can be supplied to the drive chamber 7 in addition to the above delivery pressure introducing passage 23 by a reducing passage 25 of separate system therefrom. The reducing passage 25 is constituted by a radial clearance of a slide surface of a cylinder block 1 and a drive shaft 8, and the radial clearance communicates with the delivery pressure introducing passage 23 in the upstream of the capacity control valve 24.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、主として車両空調
用として好適な可変容量圧縮機に係り、詳しくは吐出冷
媒ガスに含まれるオイル(以下、潤滑油という)を駆動
室(クランク室)へ供給する(戻す)技術に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable displacement compressor suitable mainly for vehicle air conditioning, and more specifically, supplies oil (hereinafter, referred to as lubricating oil) contained in a discharged refrigerant gas to a drive chamber (crank chamber). Technology related to (return).
【0002】[0002]
【従来の技術】斜板式の車載用可変容量圧縮機は、斜板
が収容される駆動室内の圧力を変化(増減)することに
よって吐出容量を変更(増減)するものであり、駆動室
内の圧力は、容量制御弁の開閉作動を介して吐出圧力を
駆動室に導くことによって制御される。一方、吐出冷媒
ガス中に含まれる潤滑油は、オイルセパレータによって
冷媒ガスから分離されたのち、駆動室に供給されて潤滑
に供される。そして、従来の可変容量圧縮機において
は、オイルセパレータ内の潤滑油を駆動室に供給する通
路を、圧縮機の容量制御のために吐出圧力を駆動室に導
入する駆動室圧力制御用の吐出圧力導入通路として利用
していた。
2. Description of the Related Art A swash plate type vehicle-mounted variable displacement compressor changes (increases or decreases) the discharge capacity by changing (increase or decrease) the pressure in a drive room in which a swash plate is housed. Is controlled by guiding the discharge pressure to the drive chamber via the opening and closing operation of the displacement control valve. On the other hand, the lubricating oil contained in the discharged refrigerant gas is separated from the refrigerant gas by the oil separator, and then supplied to the drive chamber for lubrication. In the conventional variable displacement compressor, a passage for supplying lubricating oil in the oil separator to the drive chamber is provided with a discharge pressure for driving chamber pressure control for introducing a discharge pressure into the drive chamber for controlling the capacity of the compressor. It was used as an introduction passage.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に、潤滑油の供給通路を容量制御のために設定される吐
出圧力導入通路として利用する場合、圧縮機が100%
で運転(斜板が駆動軸に対して最大に傾斜された最大吐
出容量で運転)されるとき、容量制御弁は閉じられるた
め、潤滑油が駆動室に供給されないことになる。従っ
て、最大吐出容量での運転が長時間にわたって連続した
ような場合には、駆動室内の潤滑油が不足する可能性が
ある。
However, when the lubricating oil supply passage is used as a discharge pressure introducing passage set for capacity control as described above, the compressor is 100%
(The swash plate is operated at the maximum discharge capacity inclined at the maximum with respect to the drive shaft), the displacement control valve is closed, so that lubricating oil is not supplied to the drive chamber. Therefore, when the operation at the maximum discharge capacity is continued for a long time, the lubricating oil in the drive room may be insufficient.
【0004】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、運転
中、オイルセパレータによって分離された潤滑油を常に
駆動室に供給するようにして安定した潤滑性を確保する
ことにある。
The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to always supply lubricating oil separated by an oil separator to a driving chamber during operation. The purpose is to ensure stable lubrication.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る可変容量圧縮機は、特許請求の範囲の
各請求項に記載の通りの構成を備えた。従って、請求項
1に記載の発明によれば、可変容量圧縮機が最大吐出容
量で運転されているときは、オイルセパレータ内の潤滑
油は、容量制御弁が閉じることに伴ない吐出圧力導入通
路を経由して駆動室へ供給されることはないが、常時連
通状態の絞り通路を経て駆動室へ導入される。一方、容
量可変運転時には、容量制御弁が開くので、このときは
オイルセパレータ内の潤滑油が上記の絞り通路に加えて
吐出圧力導入通路を経て駆動室に供給される。すなわ
ち、本発明によれば、圧縮機の運転中は、容量制御弁の
開閉動作の如何に拘らず、オイルセパレータ内によって
分離された潤滑油を駆動室に供給して潤滑に供すること
ができる。
In order to achieve the above object, a variable displacement compressor according to the present invention has a configuration as described in each of the claims. Therefore, according to the first aspect of the present invention, when the variable displacement compressor is operated at the maximum displacement, the lubricating oil in the oil separator is discharged to the discharge pressure introducing passage due to the closing of the displacement control valve. Is not supplied to the driving chamber via the throttle chamber, but is introduced into the driving chamber via a throttle passage which is always in communication. On the other hand, during the variable displacement operation, the displacement control valve is opened, and at this time, the lubricating oil in the oil separator is supplied to the drive chamber via the discharge pressure introduction passage in addition to the above-described throttle passage. That is, according to the present invention, during operation of the compressor, the lubricating oil separated by the oil separator can be supplied to the drive chamber for lubrication regardless of the opening / closing operation of the capacity control valve.
【0006】この場合において、請求項2に記載したよ
うに、絞り通路が、シリンダブロックと、該シリンダブ
ロックに回転可能に貫通される駆動軸との摺動面のラジ
アルクリアランスによって構成されていることが望まし
い。このときは、オイルセパレータ内の潤滑油が前記ラ
ジアルクリアランスを通して駆動室に供給されると同時
に摺動面を潤滑することができる。
In this case, the throttle passage is constituted by a radial clearance of a sliding surface between the cylinder block and a drive shaft rotatably penetrated through the cylinder block. Is desirable. In this case, the sliding surface can be lubricated at the same time as the lubricating oil in the oil separator is supplied to the drive chamber through the radial clearance.
【0007】また、請求項3に記載したように、絞り通
路が、シリンダボアと、該シリンダボア内を往復動する
ピストンとの摺動面のラジアルクリアランスによって構
成されていることが望ましい。このような構成を採用し
たときは、オイルセパレータ内の潤滑油が前記ラジアル
クリアランスを通して駆動室に供給される間に摺動面を
潤滑することができる。
Further, as described in claim 3, it is desirable that the throttle passage is constituted by a radial clearance of a sliding surface of a cylinder bore and a piston reciprocating in the cylinder bore. When such a configuration is employed, the sliding surface can be lubricated while the lubricating oil in the oil separator is supplied to the drive chamber through the radial clearance.
【0008】また、請求項4に記載の発明によれば、可
変容量圧縮機が最大吐出容量で運転されているときは、
容量制御弁が閉じられ、従って、オイルセパレータ内の
潤滑油は、絞り通路を経て駆動室へ供給される。一方、
可変容量運転時には、容量制御弁が開放され、オイルセ
パレータ内の潤滑油は、絞り通路と吐出圧力導入通路と
の両通路を経て駆動室に供給される。従って、可変容量
圧縮機の運転中、駆動室には潤滑油を常に供給すること
ができる。
According to the present invention, when the variable displacement compressor is operated at the maximum discharge capacity,
The displacement control valve is closed, so that the lubricating oil in the oil separator is supplied to the drive chamber via the throttle passage. on the other hand,
During the variable displacement operation, the displacement control valve is opened, and the lubricating oil in the oil separator is supplied to the drive chamber via both the throttle passage and the discharge pressure introduction passage. Therefore, lubricating oil can always be supplied to the drive chamber during operation of the variable displacement compressor.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図1はピストンの図示を省略した
可変容量圧縮機の縦断面図、図2は可変容量圧縮機の図
1とは異なる切断部位の縦断面図、図3は図1のA部拡
大図である。図1及び図2に示すように、圧縮機の外郭
の一部を構成するシリンダブロック1の前端には、フロ
ントハウジング2が結合され、同後端には、吸入室3及
び吐出室4が形成されたリヤハウジング5が弁板6を介
して結合されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a longitudinal sectional view of a variable displacement compressor in which a piston is not shown, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a cut portion of the variable displacement compressor different from FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged view of a portion A in FIG. . As shown in FIGS. 1 and 2, a front housing 2 is connected to a front end of a cylinder block 1 that forms a part of an outer shell of the compressor, and a suction chamber 3 and a discharge chamber 4 are formed at the rear end. The rear housing 5 is connected via a valve plate 6.
【0010】フロントハウジング2内に形成された駆動
室7には、動力源に接続される駆動軸8が挿通され、そ
の駆動軸8はシリンダブロック1及びフロントハウジン
グ2に貫通されて回転可能に支持されている。駆動室7
内には斜板11が収容され、該斜板11は駆動軸8に軸
方向に摺動可能にかつ傾動可能に支持されている。ま
た、駆動軸8にはローター12が固着され、このロータ
ー12は斜板11とヒンジ機構13を介して連係され、
斜板11を一体的に回転させるとともに、斜板11の傾
動を可能とする。斜板11はその前後に配置されたバラ
ンススプリング9,10によって、軸方向から加圧され
て圧縮機の停止中、例えば5度位の僅かな傾斜角度に保
持される。なお、一方のバランススプリング9はロータ
ー12によって受けられ、他方のバランススプリング1
0は止め輪10aにて受られる。
A drive shaft 8 connected to a power source is inserted into a drive chamber 7 formed in the front housing 2, and the drive shaft 8 penetrates through the cylinder block 1 and the front housing 2 and is rotatably supported. Have been. Drive room 7
A swash plate 11 is accommodated therein, and the swash plate 11 is supported by the drive shaft 8 so as to be slidable in the axial direction and tiltable. Further, a rotor 12 is fixed to the drive shaft 8, and the rotor 12 is linked to the swash plate 11 via a hinge mechanism 13,
The swash plate 11 is integrally rotated, and the swash plate 11 can be tilted. The swash plate 11 is pressurized in the axial direction by balance springs 9 and 10 disposed before and after the swash plate 11, and is maintained at a slight inclination angle of, for example, about 5 degrees while the compressor is stopped. Note that one balance spring 9 is received by the rotor 12 and the other balance spring 1
0 is received by the retaining ring 10a.
【0011】シリンダブロック1は円周方向に所定間隔
で貫設された所定数のシリンダボア14を備え、各シリ
ンダボア14内にはそれぞれピストン15が摺動可能に
嵌入されている。ピストン15の背面側は駆動室7側に
延出され、斜板11にシュー16を介して係留されてい
る。従って、斜板11の回転運動はシュー16を介して
ピストン15の直線往復運動に変換され、ピストン15
がシリンダボア14内を往復動する。このことによっ
て、吸入室3内の冷媒は、吸入ポート26から吸入弁2
7を介してシリンダボア14内へ吸入されたのち、圧縮
されつつ吐出ポート28から吐出弁29を介して吐出室
4へ吐出される。図2の上側には上死点位置(吐出終了
位置)のピストン15が示され、下側に下死点位置(吸
入終了位置)のピストン15が示されている。なお、吸
入弁27、吐出弁29及び弁押え30は固定具31によ
って弁板6に固定されている。
The cylinder block 1 is provided with a predetermined number of cylinder bores 14 penetrating at predetermined intervals in a circumferential direction, and a piston 15 is slidably fitted in each cylinder bore 14. The rear side of the piston 15 extends toward the drive chamber 7 and is moored to the swash plate 11 via a shoe 16. Accordingly, the rotational movement of the swash plate 11 is converted into a linear reciprocating movement of the piston 15 via the shoe 16 and the piston 15
Reciprocates in the cylinder bore 14. As a result, the refrigerant in the suction chamber 3 flows from the suction port 26 to the suction valve 2.
After being sucked into the cylinder bore 14 through 7, it is discharged from the discharge port 28 to the discharge chamber 4 through the discharge valve 29 while being compressed. 2 shows the piston 15 at the top dead center position (discharge end position), and the lower side shows the piston 15 at the bottom dead center position (suction end position). Note that the suction valve 27, the discharge valve 29, and the valve presser 30 are fixed to the valve plate 6 by a fixture 31.
【0012】また、シリンダブロック1の軸孔には駆動
軸8の後端部を前方に付勢するためのスラストレース3
2及び加圧ばね33が収容され、加圧ばね33の付勢力
をローター12とフロントハウジング2との間に介在さ
れたスラスト軸受34によって支持している。
A thrust trace 3 for urging the rear end of the drive shaft 8 forward is provided in the shaft hole of the cylinder block 1.
2 and a pressure spring 33 are accommodated, and the urging force of the pressure spring 33 is supported by a thrust bearing 34 interposed between the rotor 12 and the front housing 2.
【0013】シリンダブロック1における1つのボア挟
間には、オイルセパレータ18が設けられている。オイ
ルセパレータ18はシリンダブロック1に形成された油
分離室19と、その油分離室19内に同心状に装着され
たフランジ付分離筒20とからなり、分離筒20は止め
輪21によって固定されている。油分離室19は吐出室
4と吐出通路22によって連通されている。この吐出通
路22は油分離室19内に向かって略接線状に開口され
ている。従って、吐出室4から吐出通路22を経て油分
離室19に流入した吐出冷媒ガスは、分離筒20との間
の環状隙間を旋回しながら分離筒20の筒孔内を通って
外部通路(コンデンサ)へと送出される。その間に冷媒
ガス中に混入している潤滑油は遠心力によって油分離室
19の周壁に衝突するとともに冷媒から分離され、油分
離室19の底部に流下する。
An oil separator 18 is provided between one bore of the cylinder block 1. The oil separator 18 includes an oil separation chamber 19 formed in the cylinder block 1 and a flanged separation cylinder 20 mounted concentrically in the oil separation chamber 19, and the separation cylinder 20 is fixed by a retaining ring 21. I have. The oil separation chamber 19 is communicated with the discharge chamber 4 by a discharge passage 22. The discharge passage 22 opens substantially tangentially into the oil separation chamber 19. Accordingly, the discharged refrigerant gas flowing from the discharge chamber 4 into the oil separation chamber 19 via the discharge passage 22 passes through the cylindrical hole of the separation cylinder 20 while rotating in the annular gap between the separation cylinder 20 and the external passage (condenser). ). During this time, the lubricating oil mixed in the refrigerant gas collides with the peripheral wall of the oil separation chamber 19 due to centrifugal force, is separated from the refrigerant, and flows down to the bottom of the oil separation chamber 19.
【0014】油分離室19はシリンダブロック1に設け
られた吐出圧力導入通路23によって駆動室7に連通さ
れている。このため、吐出冷媒ガスから分離された油分
離室19内の潤滑油は吐出圧力導入通路23を経て駆動
室7に供給される。吐出圧力導入通路23はシリンダブ
ロック1に組付けられた容量制御弁24によって開閉制
御される。容量制御弁24としては、例えば通路を開閉
する弁体と、その弁体を開閉作動するソレノイドとを有
する外部制御式の電磁弁が用いられ、ソレノイドの励磁
・非励磁によって駆動室7へ連なる吐出圧力導入通路2
3を開閉する。
The oil separation chamber 19 is connected to the drive chamber 7 by a discharge pressure introduction passage 23 provided in the cylinder block 1. Therefore, the lubricating oil in the oil separation chamber 19 separated from the discharged refrigerant gas is supplied to the drive chamber 7 through the discharge pressure introduction passage 23. The opening and closing of the discharge pressure introducing passage 23 is controlled by a capacity control valve 24 attached to the cylinder block 1. As the capacity control valve 24, for example, an external control type electromagnetic valve having a valve body for opening and closing a passage and a solenoid for opening and closing the valve body is used, and the discharge connected to the drive chamber 7 by excitation / non-excitation of the solenoid. Pressure introduction passage 2
Open and close 3
【0015】可変容量圧縮機の吐出容量は、ピストン1
5のストロークの大きさによって定められ、ピストン1
5のストローク量は斜板11の傾角によって定められ
る。すなわち、斜板11の傾角が大きいほど、ピストン
15のストロークが大きくなって、吐出容量は大きくな
り、傾角が小さいほど(駆動軸8に対して直角に近づく
ほど)、ピストン15のストロークが小さくなって吐出
容量は小さくなる。運転中における斜板11の傾角はピ
ストン15のヘッド面と背面に作用する圧力差、すなわ
ちシリンダボア14内の圧力と駆動室7内の圧力差によ
って決定され、この差圧は上記の容量制御弁24の開閉
動作によって調整される。なお、容量制御弁24の開閉
動作は図示省略の制御手段によって制御されるが、その
制御手段は、例えば吸入圧力を検出し、その検出値が基
準値を越えたときには、容量制御弁24を開き、基準値
を下回っているときは閉じるように動作させる。
The discharge capacity of the variable displacement compressor is determined by the piston 1
5 determined by the magnitude of the stroke, the piston 1
The stroke amount of 5 is determined by the inclination angle of the swash plate 11. That is, as the inclination angle of the swash plate 11 increases, the stroke of the piston 15 increases, and the discharge capacity increases. As the inclination angle decreases (approaches a right angle to the drive shaft 8), the stroke of the piston 15 decreases. Thus, the discharge capacity is reduced. The tilt angle of the swash plate 11 during operation is determined by the pressure difference acting on the head surface and the back surface of the piston 15, that is, the pressure difference in the cylinder bore 14 and the pressure in the drive chamber 7, and this pressure difference is determined by the displacement control valve 24. It is adjusted by the opening and closing operation of. The opening / closing operation of the capacity control valve 24 is controlled by control means (not shown). The control means detects, for example, the suction pressure, and opens the capacity control valve 24 when the detected value exceeds a reference value. When it is lower than the reference value, it is operated to close.
【0016】容量制御弁24が開き側に動作したとき
は、吐出圧力導入通路23を経て吐出側圧力が駆動室7
に導入されて該駆動室7内の圧力が高められる。他方、
容量制御弁24が閉じ側に動作したときは、吐出圧力導
入通路23が閉じられ、駆動室7への吐出側圧力の供給
が遮断される。駆動室7は図示省略の通路を経て吸入室
に連通しているので、吐出側圧力の供給が遮断されたと
きは、駆動室7内の圧力は次第に下がることになる。
When the displacement control valve 24 is operated to the open side, the pressure on the discharge side is discharged through the discharge pressure introduction passage 23 to the drive chamber 7.
And the pressure in the drive chamber 7 is increased. On the other hand,
When the displacement control valve 24 operates to the closing side, the discharge pressure introducing passage 23 is closed, and the supply of the discharge side pressure to the drive chamber 7 is shut off. Since the drive chamber 7 communicates with the suction chamber via a passage (not shown), when the supply of the discharge side pressure is interrupted, the pressure in the drive chamber 7 gradually decreases.
【0017】上記のような可変容量圧縮機において、吐
出圧力導入通路23はその途中において、シリンダブロ
ック1の駆動軸8との嵌合面に環状通路23aを有して
いる。この環状通路23aは容量制御弁24よりも上流
側に設けられ、シリンダブロック1と駆動軸8との摺動
面のラジアルクリアランスによって構成される絞り通路
25(図3参照)を介して常に駆動室7と連通してい
る。このように吐出圧力導入通路23は、容量制御弁2
4を介する系統と、駆動軸8周りの絞り通路25との2
系統の通路によって駆動室7と連通されている。
In the variable displacement compressor as described above, the discharge pressure introducing passage 23 has an annular passage 23a on the fitting surface of the cylinder block 1 with the drive shaft 8 in the middle thereof. The annular passage 23a is provided upstream of the displacement control valve 24, and is always driven through a throttle passage 25 (see FIG. 3) formed by a radial clearance of a sliding surface between the cylinder block 1 and the drive shaft 8. It communicates with 7. As described above, the discharge pressure introduction passage 23 is
4 and a throttle passage 25 around the drive shaft 8.
The passage of the system communicates with the drive room 7.
【0018】上述したように、本実施の形態に係る可変
容量圧縮機は、駆動室7内の圧力を変化することによっ
て吐出容量を可変とするものであり、また駆動室7内の
圧力は、容量制御弁24で開閉される吐出圧力導入通路
23を介してオイルセパレータ18内の吐出圧力を駆動
室7に導くことによって制御する。従って、可変容量圧
縮機が最大吐出容量で運転されているときは、容量制御
弁24が閉じるため、吐出圧力導入通路23を経由して
オイルセパレータ18内の潤滑油が駆動室7に供給され
ることはない。しかしながら、吐出圧力導入通路23の
環状通路23aが絞り通路25を経て常に駆動室7に連
通されているため、オイルセパレータ18内の潤滑油
は、この絞り通路25を経て駆動室7に供給されること
になる。一方、可変容量圧縮機の可変容量運転時には、
容量制御弁24が開放されるため、オイルセパレータ1
8内の潤滑油は、吐出圧力導入通路23を通る流れと、
絞り通路25を通る流れとの2系統の通路を経て駆動室
7に供給される。
As described above, in the variable displacement compressor according to the present embodiment, the discharge capacity is made variable by changing the pressure in the drive chamber 7, and the pressure in the drive chamber 7 is The discharge pressure in the oil separator 18 is controlled by being guided to the drive chamber 7 through the discharge pressure introduction passage 23 opened and closed by the capacity control valve 24. Accordingly, when the variable displacement compressor is operating at the maximum discharge capacity, the displacement control valve 24 is closed, so that the lubricating oil in the oil separator 18 is supplied to the drive chamber 7 via the discharge pressure introduction passage 23. Never. However, since the annular passage 23 a of the discharge pressure introducing passage 23 is always communicated with the drive chamber 7 via the throttle passage 25, the lubricating oil in the oil separator 18 is supplied to the drive chamber 7 via the throttle passage 25. Will be. On the other hand, during variable displacement operation of the variable displacement compressor,
Since the capacity control valve 24 is opened, the oil separator 1
8, the lubricating oil flows through the discharge pressure introducing passage 23,
The air is supplied to the drive chamber 7 through two paths, namely, the flow through the throttle passage 25.
【0019】このように、本実施の形態によれば、圧縮
機の運転中、オイルセパレータ18によって吐出冷媒ガ
スから分離された潤滑油を、容量制御弁24の開閉動作
に拘らず、常に駆動室7へ供給することができる。この
ため、たとえ容量制御弁24が閉じられた最大吐出容量
での運転が長時間にわたって連続したような場合であっ
ても駆動室7内の潤滑油が不足するといった虞が解消さ
れる。その結果、斜板11、シュー16及びピストン1
5の摺動面、ローター12と斜板11との連係部である
ヒンジ機構13の摺動面、駆動軸8と斜板11との摺動
面等の各摺動箇所の潤滑効果を確保できる。
As described above, according to the present embodiment, during operation of the compressor, the lubricating oil separated from the refrigerant gas discharged by the oil separator 18 is constantly driven regardless of the opening / closing operation of the capacity control valve 24. 7 can be supplied. For this reason, even if the operation at the maximum discharge capacity with the capacity control valve 24 closed is continuous for a long time, there is no fear that the lubricating oil in the drive chamber 7 runs short. As a result, the swash plate 11, the shoe 16, and the piston 1
The lubrication effect of each sliding portion such as the sliding surface of No. 5, the sliding surface of the hinge mechanism 13, which is the link between the rotor 12 and the swash plate 11, and the sliding surface of the drive shaft 8 and the swash plate 11 can be secured. .
【0020】また、本実施例では、シリンダブロック1
と駆動軸8との摺動面のラジアルクリアランスを絞り通
路25として利用しているので、駆動室7への潤滑油の
供給作用のみならず、該摺動面の潤滑効果を得ることが
できる。また、シリンダブロック1に絞り通路25を設
定するための穴明け加工をする必要がない。
In this embodiment, the cylinder block 1
Since the radial clearance of the sliding surface between the motor and the drive shaft 8 is used as the throttle passage 25, not only the function of supplying lubricating oil to the drive chamber 7 but also the effect of lubricating the sliding surface can be obtained. Further, it is not necessary to perform a drilling process for setting the throttle passage 25 in the cylinder block 1.
【0021】図4は本発明の他の実施の形態を示したも
のである。この実施の形態は、オイルセパレータ18と
駆動室7とを連通する絞り通路25を、ピストン15と
シリンダボア14との摺動面のサイドクリアランスによ
って構成したものである。そして、シリンダボア14の
内周面に環状通路23aが形成され、この環状通路23
aによって前述した実施の形態における吐出圧力導入通
路23に対して絞り通路25が連通される。具体的に
は、オイルセパレータ18からの吐出圧力導入通路23
を1ないしそれ以上の数のシリンダボア14周りへ導
き、シリンダボア内周面に環状通路23aを形成する。
従って、この実施の形態によるときも前述した実施の形
態と同様、圧縮機の運転中、オイルセパレータ18によ
って吐出冷媒ガスから分離された潤滑油を、容量制御弁
24の開閉動作に拘らず、常に駆動室7へ供給して潤滑
に供することができるとともに、ピストン15とシリン
ダボア14間の摺動面を潤滑することができる。
FIG. 4 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, the throttle passage 25 that connects the oil separator 18 and the drive chamber 7 is constituted by the side clearance of the sliding surface between the piston 15 and the cylinder bore 14. An annular passage 23 a is formed on the inner peripheral surface of the cylinder bore 14, and the annular passage 23
The throttle passage 25 communicates with the discharge pressure introduction passage 23 in the above-described embodiment by a. Specifically, the discharge pressure introduction passage 23 from the oil separator 18
Is guided around one or more cylinder bores 14 to form an annular passage 23a on the inner peripheral surface of the cylinder bore.
Therefore, in the present embodiment, the lubricating oil separated from the refrigerant gas discharged by the oil separator 18 during the operation of the compressor is always irrespective of the opening / closing operation of the capacity control valve 24, similarly to the above-described embodiment. It can be supplied to the drive chamber 7 for lubrication, and the sliding surface between the piston 15 and the cylinder bore 14 can be lubricated.
【0022】なお、絞り通路25は前述したサイドクリ
アランスに限らず、例えばシリンダブロック1に穴明け
加工で形成する形態であっても差し支えない。
The throttle passage 25 is not limited to the side clearance described above, but may be formed in the cylinder block 1 by, for example, drilling.
【0023】[0023]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
可変容量圧縮機において、その運転中は、オイルセパレ
ータ内の潤滑油を常に駆動室に供給して潤滑に供するこ
とができる。このため、駆動室内における潤滑油不足の
問題を回避し、摺動部位の潤滑性を改善できる。
As described in detail above, according to the present invention,
During operation of the variable displacement compressor, the lubricating oil in the oil separator can always be supplied to the drive chamber for lubrication. For this reason, the problem of lack of lubricating oil in the drive room can be avoided, and the lubrication of the sliding portion can be improved.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図1】可変容量圧縮機の縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a variable displacement compressor.
【図2】可変容量圧縮機の図1とは異なる切断部位の縦
断面図である。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a cut portion of the variable displacement compressor different from FIG. 1;
【図3】図1のA部の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a portion A in FIG. 1;
【図4】他の実施の形態を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing another embodiment.
【符号の説明】[Explanation of symbols]
1…シリンダブロック 3…吸入室 4…吐出室 7…駆動室 8…駆動軸 11…斜板 12…ローター 14…シリンダボア 15…ピストン 18…オイルセパレータ 23…吐出圧力導入通路 24…容量制御弁 25…絞り通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder block 3 ... Suction chamber 4 ... Discharge chamber 7 ... Drive chamber 8 ... Drive shaft 11 ... Swash plate 12 ... Rotor 14 ... Cylinder bore 15 ... Piston 18 ... Oil separator 23 ... Discharge pressure introduction passage 24 ... Capacity control valve 25 ... Throttle passage
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安谷屋 拓 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 松原 亮 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 倉掛 浩隆 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 吉田 寛之 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Fターム(参考) 3H003 AA03 AB07 AC03 BD03 BD08 BD12 BG09 BH06 CA02 CC09 CC11 CE01 3H076 AA06 BB16 BB17 BB26 BB28 BB40 BB41 BB43 CC12 CC20 CC28 CC33 CC36 CC46 CC62 CC69 CC70 CC85 CC99  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Taku Yasutani 2-1-1 Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Pref. Inside Toyota Industries Corporation (72) Inventor Ryo Matsubara 2-1-1 Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Pref. Inside the Toyota Industries Corporation (72) Inventor Hirotaka Kurakake 2-1-1 Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside the Toyota Industries Corporation (72) Inventor Hiroyuki Yoshida 2-1-1 Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Shares F term in Toyota Industries Corporation (reference) 3H003 AA03 AB07 AC03 BD03 BD08 BD12 BG09 BH06 CA02 CC09 CC11 CE01 3H076 AA06 BB16 BB17 BB26 BB28 BB40 BB41 BB43 CC12 CC20 CC28 CC33 CC36 CC46 CC62 CC69 CC70 CC85 CC99

Claims (4)

    【特許請求の範囲】[Claims]
  1. 【請求項1】 シリンダボア内を往復動し、吸入室から
    吸入した冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出するピストン
    と、駆動室内で駆動軸と共に回転し、かつ前記ピストン
    のストロークを変化させる傾角変位可能な斜板と、吐出
    冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離するオイルセパレータ
    と、該オイルセパレータ内の潤滑油を前記駆動室に導入
    する吐出圧力導入通路と、該吐出圧力導入通路に設けら
    れ、開閉作動することによって前記駆動室内圧力を変化
    させて吐出容量を変更する容量制御弁と、前記オイルセ
    パレータと前記駆動室とを連通する絞り通路とを備えた
    可変容量圧縮機。
    1. A piston which reciprocates in a cylinder bore, compresses refrigerant gas sucked from a suction chamber and discharges it to a discharge chamber, and a tilt displacement which rotates together with a drive shaft in a drive chamber and changes the stroke of the piston. A possible swash plate, an oil separator for separating the lubricating oil contained in the discharged refrigerant gas, a discharge pressure introducing passage for introducing the lubricating oil in the oil separator into the drive chamber, and provided in the discharge pressure introducing passage, A variable displacement compressor comprising: a displacement control valve that changes the pressure in the drive chamber by opening and closing to change the displacement, and a throttle passage that communicates the oil separator with the drive chamber.
  2. 【請求項2】 請求項1に記載の可変容量圧縮機であっ
    て、前記絞り通路は、前記シリンダブロックと、該シリ
    ンダブロックに回転可能に貫通される駆動軸との摺動面
    のラジアルクリアランスによって構成されていることを
    特徴とする可変容量圧縮機。
    2. The variable displacement compressor according to claim 1, wherein the throttle passage is formed by a radial clearance of a sliding surface between the cylinder block and a drive shaft rotatably penetrating the cylinder block. A variable displacement compressor characterized by being constituted.
  3. 【請求項3】 請求項1に記載の可変容量圧縮機であっ
    て、前記絞り通路は、前記シリンダボアと、該シリンダ
    ボア内を往復動するピストンとの摺動面のラジアルクリ
    アランスによって構成されていることを特徴とする可変
    容量圧縮機。
    3. The variable displacement compressor according to claim 1, wherein the throttle passage is formed by a radial clearance of a sliding surface between the cylinder bore and a piston reciprocating in the cylinder bore. A variable capacity compressor characterized by the following.
  4. 【請求項4】 シリンダボア内を往復動し、吸入室から
    吸入した冷媒ガスを圧縮して吐出室に吐出するピストン
    と、駆動室内で駆動軸と共に回転し、かつ前記ピストン
    のストロークを変化させる傾角変位可能な斜板と、吐出
    冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離するオイルセパレータ
    と、該オイルセパレータ内の潤滑油を前記駆動室に導入
    する吐出圧力導入通路と、該吐出圧力導入通路に設けら
    れ、開閉作動することによって前記駆動室内圧力を変化
    させて吐出容量を変更する容量制御弁と、前記オイルセ
    パレータと前記駆動室とを連通する絞り通路とを備えた
    可変容量圧縮機の潤滑油供給方法であって、 最大吐出運転時には、前記容量制御弁を閉じて前記オイ
    ルセパレータにて分離された潤滑油を前記絞り通路を経
    て前記駆動室に供給し、可変容量運転時には、前記容量
    制御弁を開放して前記オイルセパレータにて分離された
    潤滑油を前記絞り通路と前記吐出圧力導入通路との両通
    路を経て前記駆動室に供給する可変容量圧縮機の潤滑油
    供給方法。
    4. A piston which reciprocates in a cylinder bore, compresses refrigerant gas sucked from a suction chamber and discharges it to a discharge chamber, and a tilt displacement which rotates together with a drive shaft in a drive chamber and changes the stroke of the piston. A possible swash plate, an oil separator for separating the lubricating oil contained in the discharged refrigerant gas, a discharge pressure introducing passage for introducing the lubricating oil in the oil separator into the drive chamber, and provided in the discharge pressure introducing passage, A lubricating oil supply method for a variable displacement compressor including a displacement control valve that changes a discharge capacity by changing the pressure in the drive chamber by opening and closing operation, and a throttle passage communicating the oil separator and the drive chamber. At the time of the maximum discharge operation, the displacement control valve is closed, and the lubricating oil separated by the oil separator is supplied to the drive chamber through the throttle passage, and is changed. During the volume operation, the displacement control valve is opened to supply the lubricating oil separated by the oil separator to the drive chamber through both the throttle passage and the discharge pressure introduction passage. Oil supply method.
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