JP2001287609A - Coating composition for air bag, and air bag - Google Patents

Coating composition for air bag, and air bag

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JP2001287609A
JP2001287609A JP2000106842A JP2000106842A JP2001287609A JP 2001287609 A JP2001287609 A JP 2001287609A JP 2000106842 A JP2000106842 A JP 2000106842A JP 2000106842 A JP2000106842 A JP 2000106842A JP 2001287609 A JP2001287609 A JP 2001287609A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide ground fabric for an cur bag excellent in a weight-reducing property, flexibility and compactness, and satisfying flame retardancy and burning velocity provided by the FMVSS302 even in a small applied amount such as 20 g/m2 or less of coating resin-applied amount, and a coating composition for the air bag used for the ground fabric. SOLUTION: This coating composition for the air bag is prepared by adding, (B) an amount within a range less than 5 pts.wt. from 0.1 pts.wt. as a solid component of at least one kind of powder selected from the group comprising cabon black, NiO2, FeO, FeO2, Fe2O3, Fe3O4, CoO2, CeO2, and TiO2 suspended preliminarily in water under the presence of a surfactant, to (A) 100 pts.wt. of solid component in an aqueous silicone emulsion, and the ground fabric for the air bag is provided by applying this composition.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車衝突時、乗
員の安全確保のために設置されるエアバッグの基布に関
するものであり、更に詳しくは、軽量性、柔軟性、コン
パクト性に優れ、コーティング樹脂の塗布量が20g/
2 以下の如き少量であっても、FMVSS302が定
める難燃性、燃焼速度を満足するエアバッグ用基布、及
びエアバッグ用コーティング組成物に関するものであ
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a base fabric for an airbag which is installed to ensure the safety of an occupant in the event of a vehicle collision. More specifically, the present invention relates to an airbag having excellent lightweight, flexibility and compactness. The coating amount of the coating resin is 20 g /
Even such a small amount of m 2 or less, the flame retardancy FMVSS302 stipulated, an airbag fabric which satisfies the burn rate, and to a coating composition for an air bag.

【0002】[0002]

【従来の技術】自動車の乗員保護安全装置としてエアバ
ッグの装着が進んできている。このエアバッグは、通
常、ステアリングホイールやインストルメントパネルな
どの狭い場所にインフレーターケースを含めたモジュー
ルとして装着されているため、エアバッグの収納容積は
小さいことが望ましい。そのために、収納容積をコンパ
クトにするために織物に使用する繊維として細い繊度の
ものを使用することや、エアバッグの気密性保持のため
に基布に塗布するエラストマーの種別および量を変更す
ることなどが行われている。
2. Description of the Related Art Airbags have been increasingly used as occupant protection and safety devices for automobiles. Since the airbag is usually mounted as a module including an inflator case in a narrow place such as a steering wheel or an instrument panel, it is desirable that the storage volume of the airbag be small. For that purpose, use fibers of small fineness as the fibers used for the woven fabric to make the storage volume compact, and change the type and amount of the elastomer applied to the base fabric to maintain the airtightness of the airbag. And so on.

【0003】例えば、織物に使用する繊維は940dt
exから470dtexの基布へと変更されている。ま
た、塗布するエラストマー樹脂および塗布量は、クロロ
プレンを90〜120g/m2 塗布することから、シリ
コーン樹脂を40〜60g/m2 塗布することに変更さ
れ、現在は470dtexのシリコーン組成物塗布タイ
プの基布が使用され、更には、コンパクト性の向上およ
びコーティング加工経費の経済性から、微少通気性を持
たせたノンコートタイプのものが使用されている。
For example, a fiber used for a woven fabric is 940 dt.
ex to 470 dtex base fabric. In addition, the amount of the elastomer resin to be applied and the amount of application are changed from applying 90 to 120 g / m 2 of chloroprene to applying 40 to 60 g / m 2 of the silicone resin. A base fabric is used, and a non-coated type having minute air permeability is used in view of improvement in compactness and economical cost of coating processing.

【0004】しかしながら、最近の市場では、更なるエ
アバッグの軽量化、コンパクト化のために、そのエアバ
ッグ用基布の軽量化、風合いのソフト化が求められると
共に、コーティング加工の低コスト化およびコーティン
グ布の軽量化のために、塗布量を減らしたいという要望
がある。しかし、シリコーン組成物の塗布量を減少する
と燃焼速度が大きくなり、FMVSS302が定める燃
焼速度を満たさないという問題が発生する。
However, in the recent market, in order to further reduce the weight and size of the airbag, it is required to reduce the weight of the base fabric for the airbag and to soften the texture, and to reduce the cost of the coating process and the cost. There is a demand to reduce the amount of coating to reduce the weight of the coated cloth. However, when the application amount of the silicone composition is reduced, the burning rate increases, and a problem occurs that the burning rate does not satisfy the burning rate determined by FMVSS302.

【0005】この問題を解決しようとした従来の代表的
な技術としては、特開平5−202338号公報、特開
平7−90777号公報、特開平7−300774号公
報、などがある。特開平5−202338号公報では、
シリコーン水性エマルジョンを使用しているが、適切な
難燃剤を含んでいないため、20g/m2 以下の如き少
量の塗布量では難燃性の達成は難しい。
[0005] As typical conventional techniques for solving this problem, there are JP-A-5-202338, JP-A-7-90777, and JP-A-7-300774. In JP-A-5-202338,
Although a silicone aqueous emulsion is used, since it does not contain a suitable flame retardant, it is difficult to achieve flame retardancy with a small coating amount such as 20 g / m 2 or less.

【0006】特開平7−90777号公報では、粘度の
高いシリコーン組成物に固体粉末のカーボンブラックを
加えることで難燃性を達成している。しかしながら、固
体粉末のカーボンブラックは、粘度の高い状態では沈降
してこないが、シリコーン水性エマルジョンのような粘
度の低い状態に加えると、カーボンブラックが液底に沈
降してしまい、均一なシリコーン水性エマルジョンを得
ることができない。
In JP-A-7-90777, flame retardancy is achieved by adding a solid powder of carbon black to a silicone composition having a high viscosity. However, carbon black as a solid powder does not settle in a high-viscosity state, but when added to a low-viscosity state such as an aqueous silicone emulsion, the carbon black sinks to the bottom of the liquid, resulting in a uniform aqueous silicone emulsion. Can not get.

【0007】特開平7−300774号公報では、シリ
コーン組成物100質量部に対し、固体粉末のアセチレ
ンブラック、Fe2 3 を5〜10質量部加えて、軽量
塗布での難燃性を達成している。しかしながら、固体粉
末のアセチレンブラック、Fe2 3 を5〜10質量部
も加えると、固体粉末の2次凝集が起こり、平均粒子径
が大きくなってしまう。径の大きい粒子はシリコーンで
固定できず、エアバッグ用基布の縫製時に粒子が飛散
し、ミシン針の穴などに詰まってしまうという問題が発
生する。更には、酸素を含む粉末を5質量部以上加える
と、粉末自体が酸素供給剤として作用し、FMVSS3
02試験での燃焼速度が大きくなってしまう。
In Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-300774, 5 to 10 parts by mass of solid powder acetylene black and Fe 2 O 3 are added to 100 parts by mass of the silicone composition to achieve flame retardancy in light application. ing. However, if 5 to 10 parts by mass of acetylene black or Fe 2 O 3 as a solid powder is added, secondary aggregation of the solid powder occurs, and the average particle diameter increases. Particles having a large diameter cannot be fixed with silicone, causing a problem that the particles are scattered during sewing of the airbag base fabric and clog in holes of a sewing needle. Furthermore, when 5 parts by mass or more of the powder containing oxygen is added, the powder itself acts as an oxygen supply agent, and the FMVSS3
The burning speed in the 02 test increases.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、軽量性、柔
軟性、コンパクト性に優れ、コーティング樹脂の塗布量
が20g/m2 以下の如き少量であっても、FMVSS
302が定める難燃性、燃焼速度を満足するエアバッグ
用基布、及びそれに用いるコーティング組成物を提供す
ることを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides an FMVSS having excellent lightness, flexibility, and compactness even if the coating amount of the coating resin is as small as 20 g / m 2 or less.
An object of the present invention is to provide a base fabric for an airbag which satisfies the flame retardancy and burning rate defined by 302, and a coating composition used therefor.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明者等は、上記課題
を解決するために、鋭意検討を行った結果、シリコーン
水性エマルジョンに、あらかじめ界面活性剤の存在下で
水分散したカーボンブラック、NiO2 、FeO、Fe
2 、Fe2 3 、Fe3 4 、CoO2 、CeO2
びTiO2 から選ばれる粉末の1種または2種以上を加
えることで、固体粉末の2次凝集を抑制し、エアバッグ
縫製時の粉末飛散をなくすとともに、そのコーティング
組成物を、総繊度200dtex以下の繊維を使用した
基布に20g/m2 以下塗布することで、今までに無い
コンパクト性を有し、更には、FMVSS302が定め
る難燃性、燃焼速度を満足するエアバッグ用基布を見出
し、本発明を完成するに至った。
Means for Solving the Problems The present inventors have conducted intensive studies in order to solve the above-mentioned problems, and as a result, carbon black, NiO, which was previously dispersed in water in a silicone aqueous emulsion in the presence of a surfactant. 2 , FeO, Fe
O 2, Fe 2 O 3, Fe 3 O 4, CoO 2, CeO 2 and by adding one or more powders selected from TiO 2, to suppress secondary aggregation of the solid powder, the airbag sewing In addition to eliminating powder scattering at the time, the coating composition is applied to a base cloth using fibers having a total fineness of 200 dtex or less at 20 g / m 2 or less, so that it has unprecedented compactness. Have found a base fabric for an airbag which satisfies the flame retardancy and burning rate determined by the present invention, and have completed the present invention.

【0010】即ち、本発明は下記の通りである。 (1)(A)シリコーン水性エマルジョンの固形分10
0質量部に対し、(B)あらかじめ、界面活性剤の存在
下で水分散したカーボンブラック、NiO2 、FeO、
FeO2 、Fe2 3 、Fe3 4 、CoO2 、CeO
2 及びTiO2から選ばれる粉末の1種または2種以上
を固形分で0.1質量部以上、5質量部未満加えたエア
バッグ用コーティング組成物。
That is, the present invention is as follows. (1) Solid content of (A) silicone aqueous emulsion 10
(B) carbon black, NiO 2 , FeO, previously dispersed in water in the presence of a surfactant,
FeO 2 , Fe 2 O 3 , Fe 3 O 4 , CoO 2 , CeO
2. A coating composition for an airbag, wherein one or more powders selected from TiO 2 and TiO 2 are added in an amount of 0.1 to less than 5 parts by mass in solid content.

【0011】(2)総繊度が200dtex以下の繊維
から構成された織物に、上記1に記載のコーティング組
成物を固形分で20g/m2 以下塗布してなることを特
徴とするエアバッグ用基布。 (3)上記2に記載のエアバッグ用基布からなるエアバ
ッグ。以下、本発明につき詳述する。
(2) A base for an airbag, wherein the coating composition described in (1) above is applied to a woven fabric composed of fibers having a total fineness of 200 dtex or less at a solid content of 20 g / m 2 or less. cloth. (3) An airbag comprising the base fabric for an airbag described in (2). Hereinafter, the present invention will be described in detail.

【0012】本発明に使用するシリコーン水性エマルジ
ョンは、(a)末端単位にSiC結合したビニル基を有
するオルガノポリシロキサン、(b)Si結合した水素
原子少なくとも3個を有するオルガノポリシロキサン、
(c)脂肪族多重結合へのSi結合した水素原子の付加
を促進する触媒、(d)付着助剤として適当な有機ケイ
素化合物、(e)シリコーン樹脂、(f)乳化剤、及び
(g)水、を少なくとも含有していれば良く、特に限定
されるものではない。
The aqueous silicone emulsion used in the present invention comprises (a) an organopolysiloxane having a SiC-bonded vinyl group at a terminal unit, (b) an organopolysiloxane having at least three Si-bonded hydrogen atoms,
(C) a catalyst for promoting the addition of a Si-bonded hydrogen atom to an aliphatic multiple bond, (d) an organosilicon compound suitable as an adhesion promoter, (e) a silicone resin, (f) an emulsifier, and (g) water. , At least, and is not particularly limited.

【0013】本発明に使用する(B)成分は、シリコー
ンコーティング膜の充填剤として付与するものであり、
あらかじめ界面活性剤の存在下で水分散したカーボンブ
ラック、NiO2 、FeO、FeO2 、Fe2 3 、F
3 4 、CoO2 、CeO 2 及びTiO2 から選ばれ
る粉末の1種または2種以上からなる。粉末の平均粒径
は20μm以下、好ましくは、0.01〜20μm、更
に好ましくは、0.02〜1μmである。平均粒径が小
さすぎると粉末の分散が困難になるし、平均粒径が20
μmを越えると、塗布量20g/m2 以下のコーティン
グ時にコーティング布の表面が滑らかにならない。
The component (B) used in the present invention is silicone
It is provided as a filler of the coating film,
A carbon fiber that has been previously dispersed in water in the presence of a surfactant
Rack, NiOTwo, FeO, FeOTwo, FeTwoOThree, F
eThreeOFour, CoOTwo, CeO TwoAnd TiOTwoChosen from
Powder or two or more powders. Average particle size of powder
Is 20 μm or less, preferably 0.01 to 20 μm,
Preferably, it is 0.02 to 1 μm. Small average particle size
If it is too small, it becomes difficult to disperse the powder, and the average particle size is 20%.
If it exceeds μm, the coating amount is 20 g / mTwoThe following coatings
The surface of the coated cloth does not become smooth when brushing.

【0014】また、上記記載の粉末の分散水には、任意
の乳化剤を使用することができる。好ましい乳化剤は、
イオン性及び非イオン性の乳化剤である。このような乳
化剤の例としては、スルホン酸及び、乳化剤として作用
することができるその塩、並びにアルキルスルホネー
ト、例えば、ナトリウムラウリルスルホネート、脂肪族
炭化水素基で置換されたベンゼンスルホネート、例え
ば、ナトリウムドデシルベンゼンスルホネート、脂肪族
炭化水素基で置換されたナフタレンスルホネート、ポリ
エチレングリコールスルホネート及びラウリルホスフェ
ート、ポリエチレンオキシド、ポリプロピレンオキシ
ド、エチレンオキシドとプロピレンオキシドからの共重
合体、ステアレート及びホスフェートである。
Further, an arbitrary emulsifier can be used in the dispersion water of the powder described above. Preferred emulsifiers are
It is an ionic and nonionic emulsifier. Examples of such emulsifiers include sulfonic acid and its salts that can act as emulsifiers, and alkyl sulfonates, such as sodium lauryl sulfonate, benzene sulfonates substituted with aliphatic hydrocarbon groups, such as sodium dodecyl benzene Sulfonate, naphthalene sulfonate substituted with an aliphatic hydrocarbon group, polyethylene glycol sulfonate and lauryl phosphate, polyethylene oxide, polypropylene oxide, copolymers of ethylene oxide and propylene oxide, stearate and phosphate.

【0015】本発明において、(B)の添加量は、シリ
コーン水性エマルジョンの固形分100質量部に対し、
固形分で0.1質量部以上、5質量部未満であり、好ま
しくは、1〜3質量部である。5質量部以上であると、
粉末の2次凝集が起こってしまうし、酸素を含む粉末で
は、粉末自体が酸素供給剤として作用し、FMVSS3
02試験での燃焼速度が大きくなってしまう。また、
0.1質量部未満では、シリコーンコーティング膜に対
する充填効果が不十分となる。
In the present invention, the amount of (B) added is based on 100 parts by mass of the solid content of the aqueous silicone emulsion.
The content is 0.1 part by mass or more and less than 5 parts by mass in solid content, and preferably 1 to 3 parts by mass. When the amount is 5 parts by mass or more,
Secondary agglomeration of the powder occurs. In the case of powder containing oxygen, the powder itself acts as an oxygen supply agent, and the FMVSS3
The burning speed in the 02 test increases. Also,
If the amount is less than 0.1 part by mass, the effect of filling the silicone coating film becomes insufficient.

【0016】本発明における(B)の粉末分散液として
は、市販のものを使用することも可能で、その種類に制
限はないが、具体例としては、デグサ−ヒュルス製「D
ERUSSOL VU 25/L」、大日精化製「AM
Brown 8800」、大日精化製「AM Yel
low 8150」、大日精化製「MF5360グリー
ン」、大日精化製「MF5460ブルー」などが挙げら
れる。
As the powder dispersion of (B) in the present invention, a commercially available one can be used, and the kind thereof is not limited. Specific examples include "D" manufactured by Degussa-Hüls.
ERUSSOL VU 25 / L ", Dainichi Seika's" AM
Brown 8800 "and" AM Yel "manufactured by Dainichi Seika
low 8150 ", Dainichi Seika's" MF5360 Green ", Dainichi Seika's" MF5460 Blue ", and the like.

【0017】また、本発明のコーティング組成物には、
本発明の効果を損なわない範囲の量の公知の増粘剤、難
燃剤、及び安定剤を含有していてもよい。本発明のエア
バッグ用基布において、コーティング組成物の塗布量
は、固形分で20g/m2 以下であり、好ましくは5〜
15g/m2 である。20g/m2を越えると、エアバ
ッグ用基布の軽量化、風合いのソフト化が不十分になる
と共に、コーティングのコストが高くなる。また、塗布
量が少なすぎると難燃性が不十分になる。
Further, the coating composition of the present invention includes:
It may contain known thickeners, flame retardants, and stabilizers in amounts that do not impair the effects of the present invention. In the base fabric for an airbag of the present invention, the coating amount of the coating composition is 20 g / m 2 or less in solid content, preferably 5 to 5 g / m 2.
15 g / m 2 . If it exceeds 20 g / m 2 , the weight of the base fabric for an airbag and the softness of the hand become insufficient, and the cost of coating increases. On the other hand, if the coating amount is too small, the flame retardancy becomes insufficient.

【0018】本発明のエアバッグ用基布を構成する繊維
は特に限定されないが、ポリヘキサメチレンアジパミド
を主体とする繊維が好ましく、特に融点が215℃以上
であるポリヘキサメチレンアジパミド(以下、単にナイ
ロン66という)繊維、ナイロン66コポリマー(ナイ
ロン66/6、ナイロン66/6I、ナイロン66/6
10等)をブレンドしたナイロン66繊維、及びポリア
ミド系ポリマー(ナイロン6、ナイロン610等)をブ
レンドしたナイロン66繊維が耐熱性の点で特に好まし
い。
The fibers constituting the base fabric for an airbag of the present invention are not particularly limited, but fibers mainly composed of polyhexamethylene adipamide are preferable, and particularly, polyhexamethylene adipamide having a melting point of 215 ° C. or more ( Hereinafter, it is referred to as nylon 66 fiber, nylon 66 copolymer (nylon 66/6, nylon 66 / 6I, nylon 66/6).
10) and nylon 66 fiber blended with a polyamide polymer (nylon 6, nylon 610, etc.) are particularly preferred from the viewpoint of heat resistance.

【0019】このナイロン66を主体とする繊維の硫酸
相対粘度ηrは2.5〜3.3が望ましい。ηrが2.
5未満では高強度繊維を安定的に得ることが難しく、η
rが3.3を越えると、高粘性による流動性の低下に伴
うゲル化の進行により紡糸性が不良となる傾向がある。
このナイロン66を主体とする繊維の硫酸相対粘度ηr
の測定方法は、95.5%硫酸100ccに油剤が付着
していない繊維1gを溶解して25℃恒温槽内でオスト
ワルド粘度計にて測定したものである。
The relative viscosity ηr of sulfuric acid of the fiber mainly composed of nylon 66 is desirably 2.5 to 3.3. ηr is 2.
If it is less than 5, it is difficult to obtain high-strength fiber stably, and η
If r exceeds 3.3, the spinnability tends to be poor due to the progress of gelation accompanying the decrease in fluidity due to high viscosity.
Sulfuric acid relative viscosity ηr of the fiber mainly composed of nylon 66
Is a method of dissolving 1 g of fiber having no oil agent in 95.5% sulfuric acid (100 cc) and measuring it with an Ostwald viscometer in a thermostat at 25 ° C.

【0020】本発明のエアバッグ用基布は、エアバッグ
作動時に必要な引張や引裂強力等の機械特性を満たさな
ければならないため、エアバッグ用基布を構成する繊維
の単糸繊度、総繊度、引張強度および織繊度(経糸また
は緯糸の全繊度(dtex)と織密度(本/2.54c
m)の積)は重要な要件である。このエアバッグ用基布
を構成する繊維の単糸繊度は特に制限は受けないが、好
ましくは、単糸繊度は0.5〜7dtexであり、更に
好ましくは、1.1〜3.3dtexである。7dte
xを越えると基布が硬くなりソフトな風合いが劣る傾向
があり、0.5dtex未満では、繊維製造時の毛羽や
高密度製織時に停台等による製織稼働率低下を発生し易
くなる。
Since the base fabric for an airbag of the present invention must satisfy mechanical properties such as tensile strength and tear strength required for operation of the airbag, the single-filament fineness and the total fineness of the fibers constituting the base fabric for an airbag. , Tensile strength and weave fineness (total fineness of warp or weft (dtex) and weave density (book / 2.54c)
m) is an important requirement. The fineness of the single yarn of the fibers constituting the base fabric for an airbag is not particularly limited, but preferably the fineness of the single yarn is 0.5 to 7 dtex, and more preferably 1.1 to 3.3 dtex. . 7dte
If the value exceeds x, the base fabric tends to be hard and the soft texture tends to be inferior. If the value is less than 0.5 dtex, the weaving operation rate tends to decrease due to fluff during fiber production or a stop during high-density weaving.

【0021】繊維の総繊度とは、織物を構成する時に使
用する経方向、緯方向の繊維の1本単位当たり合計繊度
を指すもので、1ヤーンでもよいし複数のヤーンを撚
糸、合糸、引き揃え糸とした状態でもよいが、総繊度と
して200dtex以下が好ましく、更に好ましくは5
0〜170dtexである。200dtexを越える
と、要求するコンパクト性が得られないし、総繊度が小
さすぎると、エアバッグ作動時の耐圧機械特性を得られ
ない恐れがある。
The total fineness of the fibers refers to the total fineness per unit of the fibers in the warp and weft directions used when constructing the woven fabric. One yarn may be used, or a plurality of yarns may be twisted, plyed, Although it may be in the state of a drawn yarn, the total fineness is preferably 200 dtex or less, more preferably 5 dtex or less.
0 to 170 dtex. If it exceeds 200 dtex, the required compactness cannot be obtained, and if the total fineness is too small, there is a possibility that the pressure-resistant mechanical properties at the time of operating the airbag may not be obtained.

【0022】また、繊維の引張強度もエアバッグ作動時
の耐圧機械特性に大きく影響する。繊維の引張強度は
5.7cN/dtex以上が好ましい。エアバッグ用基
布の織繊度(経糸または緯糸の全繊度(dtex)と織
密度(本/2.54cm)の積)は16000以下であ
ることが好ましく、更に好ましくは10000〜160
00である。織繊度が16000を越えると超高密度織
物となり製織時の停台が多く安定的な製織ができず、織
繊度が小さすぎると、得られる基布の引張および引裂特
性が低くなり、エアバッグとして必要な引張および引裂
強力を得られない恐れがある。
Further, the tensile strength of the fiber also has a great effect on the pressure-resistant mechanical characteristics during the operation of the airbag. The tensile strength of the fiber is preferably 5.7 cN / dtex or more. The weave fineness (product of the total fineness (dtex) of the warp or weft and the weave density (book / 2.54 cm)) of the base fabric for an airbag is preferably 16,000 or less, more preferably 10,000 to 160.
00. If the weave fineness exceeds 16000, it becomes an ultra-high-density woven fabric, and there are many stops during weaving, and stable weaving cannot be performed. If the weave fineness is too small, the tensile and tear properties of the obtained base fabric become low, and as an airbag. The required tensile and tear strength may not be obtained.

【0023】また、基布形態としては、織物が好まし
い。織物組織としては、平織、格子織、綾織、朱子織な
どの織物が使用される。織物の経、緯方向の打ち込み本
数の割合は経、緯が同数が望ましいが、数本前後しても
よい。織物の製織は、既存のエアージェット製織、ウォ
ータージェット製織、レピア製織等を使用してよく、特
に制限を受けないが、製織後の工程の簡便性からノンサ
イジングでエアージェット製織を行うのが好ましい。
The form of the base fabric is preferably a woven fabric. As the woven fabric, woven fabrics such as plain weave, lattice weave, twill weave, and satin weave are used. The ratio of the number of the woven fabrics in the warp and weft directions is preferably the same for the warp and weft, but may be around several. The weaving of the woven fabric may use existing air jet weaving, water jet weaving, rapier weaving, etc., and is not particularly limited, but it is preferable to perform non-sizing air jet weaving from the simplicity of the process after weaving. .

【0024】本発明のコーティング組成物を塗布する方
法としては、既存のコーティング装置、スプレー装置を
適用してよく、特に制限を受けるものではない。
As a method for applying the coating composition of the present invention, an existing coating device and spraying device may be applied, and there is no particular limitation.

【0025】[0025]

【発明の実施の形態】以下、実施例により本発明を具体
的に説明する。なお、部は、質量部を表す。また、評価
方法は下記の通りである、 (1)燃焼速度 FMVSS302法(水平法)に準じた。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described specifically with reference to examples. Parts represent parts by mass. The evaluation method is as follows. (1) Burning speed The FMVSS302 method (horizontal method) was used.

【0026】(2)コンパクト性 100cm×100cmのコーティング布を10cm×
10cmに折り畳み、1000gの荷重を掛けたときの
嵩高さを測定する。比較例4を標準品とし、その嵩高さ
を100としたときの相対値で示す。 (3)汚染性 JIS L 0849に準じた方法において、摩擦用白
布の着色程度を目視にて判定した。
(2) Compactness A 100 cm × 100 cm coated cloth is 10 cm ×
Fold it to 10 cm and measure the bulk when a load of 1000 g is applied. Comparative Example 4 is used as a standard product, and the relative value is shown when the bulkiness is set to 100. (3) Stainability In accordance with JIS L 0849, the degree of coloring of the friction white cloth was visually determined.

【0027】結果を、○:着色なし、△:着色少、×:
着色多、として表した。 〔実施例1〕シリコーン水性エマルジョン(旭化成−ワ
ッカー株式会社製「DEHENSIVE 38197
VP」)82部、Si結合した水素原子少なくとも3個
を有するオルガノポリシロキサン(旭化成−ワッカー株
式会社製「V20」)7.5部、付着助剤として適当な
有機ケイ素化合物(旭化成−ワッカー株式会社製「HF
86」)7.5部を攪拌混合した混合液に、水性カーボ
ンブラック分散液(デグサ−ヒュルス製「DERUSS
OL VU 25/L」)3部を加え、攪拌、混合し、
コーティング組成物とした。(カーボンブラック固形
分)/(組成物全固形分)=0.015である。
The results were as follows: :: no coloring, Δ: little coloring, ×:
It was expressed as "colored many". [Example 1] Silicone aqueous emulsion ("DEHENSIVE 38197" manufactured by Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.)
VP ") 82 parts, 7.5 parts of an organopolysiloxane having at least three Si-bonded hydrogen atoms (" V20 "manufactured by Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.), an organosilicon compound suitable as an adhesion aid (Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.) "HF
86 ") was stirred and mixed with 7.5 parts of an aqueous carbon black dispersion (" DERUSS "manufactured by Degussa-Hüls).
OL VU 25 / L "), and stir and mix.
A coating composition was obtained. (Carbon black solid content) / (composition total solid content) = 0.015.

【0028】上記コーティング組成物を、ナイロン66
からなる総繊度155dtexの繊維を用いた織密度
(経×緯)91×91本/2.54cmの基布に、ナイ
フコーターを用いて、塗布量8g/m2 となるようにコ
ーティングした。コーティング後、130℃×2分で水
分を除去し、更に、180℃×1分で加硫した。得られ
たコーティング布のシリコーンは均一に塗布されてい
た。
[0028] The above coating composition is coated with nylon 66
The base fabric having a total fineness of 155 dtex and having a weave density (warp × weft) of 91 × 91 / 2.54 cm was coated with a knife coater so as to have an application amount of 8 g / m 2 . After coating, water was removed at 130 ° C. for 2 minutes and vulcanized at 180 ° C. for 1 minute. The silicone of the obtained coated cloth was uniformly applied.

【0029】〔実施例2〕シリコーン水性エマルジョン
(旭化成−ワッカー株式会社製「DEHENSIVE3
8197 VP」)82部、Si結合した水素原子少な
くとも3個を有するオルガノポリシロキサン(旭化成−
ワッカー株式会社製「V20」)7.5部、付着助剤と
して適当な有機ケイ素化合物(旭化成−ワッカー株式会
社製「HF86」)7.5部を攪拌混合した混合液に、
水性ベンガラ分散液(大日精化製「AM Brown
8800」)3部を加え、攪拌、混合し、コーティング
組成物とした。(ベンガラ固形分)/(組成物全固形
分)=0.011である。
Example 2 Silicone aqueous emulsion ("DEHENSIVE3" manufactured by Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.)
8197 VP "), an organopolysiloxane having at least three Si-bonded hydrogen atoms (Asahi Kasei Corporation)
7.5 parts of "W20" manufactured by Wacker Co., Ltd., and 7.5 parts of an organic silicon compound ("HF86" manufactured by Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.) as an adhesion aid were mixed by stirring.
Aqueous bengara dispersion (“AM Brown” manufactured by Dainichi Seika)
8800 ") was added, and the mixture was stirred and mixed to obtain a coating composition. (Bengara solid content) / (composition total solid content) = 0.011.

【0030】上記コーティング組成物を、ナイフコータ
ーを用いて、塗布量10g/m2 となるように実施例1
と同様の基布にコーティングした。コーティング後、1
30℃×2分で水分を除去し、更に、180℃×1分で
加硫した。得られたコーティング布のシリコーンは均一
に塗布されていた。 〔比較例1〕シリコーン水性エマルジョン(旭化成−ワ
ッカー株式会社製「DEHENSIVE38197 V
P」)82部、Si結合した水素原子少なくとも3個を
有するオルガノポリシロキサン(旭化成−ワッカー株式
会社製「V20」)7.5部、付着助剤として適当な有
機ケイ素化合物(旭化成−ワッカー株式会社製「HF8
6」)7.5部を攪拌混合した混合液に、水性ベンガラ
分散液(大日精化製「AM Brown 8800」)
7.5部を加え、攪拌混合し、コーティング組成物とし
た。(ベンガラ固形分)/(組成物全固形分)=0.0
80である。
Example 1 The above coating composition was prepared using a knife coater so that the coating amount was 10 g / m 2.
The same base cloth was coated. After coating, 1
Water was removed at 30 ° C. × 2 minutes, and then vulcanized at 180 ° C. × 1 minute. The silicone of the obtained coated cloth was uniformly applied. [Comparative Example 1] Silicone aqueous emulsion ("DEHENSIVE 38197 V" manufactured by Asahi Kasei-Waker Corporation)
P ") 82 parts, 7.5 parts of an organopolysiloxane having at least three Si-bonded hydrogen atoms (" V20 "manufactured by Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.), an organosilicon compound suitable as an adhesion promoter (Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.) "HF8
6)) To a mixed solution obtained by stirring and mixing 7.5 parts, an aqueous red bengara dispersion (“AM Brown 8800” manufactured by Dainichi Seika)
7.5 parts were added and mixed with stirring to obtain a coating composition. (Bengala solids) / (composition total solids) = 0.0
80.

【0031】上記コーティング組成物を、ナイフコータ
ーを用いて、塗布量10g/m2 となるように実施例1
と同様の基布にコーティングした。コーティング後、1
30℃×2分で水分を除去し、更に、180℃×1分で
加硫した。得られたコーティング布のシリコーンは均一
に塗布されていた。 〔比較例2〕シリコーン水性エマルジョン(旭化成−ワ
ッカー株式会社製「DEHENSIVE38197 V
P」)84部、Si結合した水素原子少なくとも3個を
有するオルガノポリシロキサン(旭化成−ワッカー株式
会社製「V20」)7.7部、付着助剤として適当な有
機ケイ素化合物(旭化成−ワッカー株式会社製「HF8
6」)7.7部を攪拌混合した混合液に、カーボンブラ
ック粉末(デグサ−ヒュルス製「Printex
L」)0.6部を加え、攪拌、混合し、コーティング組
成物とした。(カーボンブラック固形分)/(組成物全
固形分)=0.011である。
Example 1 The above coating composition was prepared using a knife coater so that the coating amount was 10 g / m 2.
The same base cloth was coated. After coating, 1
Water was removed at 30 ° C. × 2 minutes, and then vulcanized at 180 ° C. × 1 minute. The silicone of the obtained coated cloth was uniformly applied. [Comparative Example 2] Silicone aqueous emulsion ("DEHENSIVE38197 V" manufactured by Asahi Kasei-Waker Corporation)
P "), 84 parts, 7.7 parts of an organopolysiloxane having at least three Si-bonded hydrogen atoms (" V20 "manufactured by Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.), an organosilicon compound suitable as an adhesion promoter (Asahi Kasei-Waker Co., Ltd.) "HF8
6)) was mixed with 7.7 parts of a mixed liquid, and carbon black powder (“Printex” manufactured by Degussa-Hüls) was added.
L ") 0.6 part was added, stirred and mixed to obtain a coating composition. (Solid content of carbon black) / (total solid content of the composition) = 0.01.

【0032】上記コーティング組成物を、ナイフコータ
ーを用いて、塗布量8g/m2 となるように実施例1と
同様の基布にコーティングした。コーティング後、13
0℃×2分で水分を除去し、更に、180℃×1分で加
硫した。得られたコーティング布のシリコーンは均一に
塗布されていた。 〔比較例3〕実施例1のコーティング組成物を、ナイフ
コーターを用いて、塗布量40g/m2 となるように実
施例1と同様の基布にコーティングした。コーティング
後、130℃×2分で水分を除去し、更に、180℃×
1分で加硫した。得られたコーティング布のシリコーン
は均一に塗布されていた。
The above-mentioned coating composition was coated on the same base fabric as in Example 1 using a knife coater so that the coating amount was 8 g / m 2 . After coating, 13
Water was removed at 0 ° C. × 2 minutes, and then vulcanized at 180 ° C. × 1 minute. The silicone of the obtained coated cloth was uniformly applied. Comparative Example 3 The same coating composition as in Example 1 was coated with the coating composition of Example 1 using a knife coater so that the coating amount was 40 g / m 2 . After coating, water was removed at 130 ° C for 2 minutes.
Vulcanized in 1 minute. The silicone of the obtained coated cloth was uniformly applied.

【0033】〔比較例4〕実施例1のコーティング組成
物を、ナイフコーターを用いて、ナイロン66からなる
総繊度470dtexの繊維を用いた織密度(経×緯)
46×46本/2.54cmの基布に、塗布量40g/
2 となるようにコーティングした。コーティング後、
130℃×2分で水分を除去し、更に、180℃×1分
で加硫した。得られたコーティング布のシリコーンは均
一に塗布されていた。
Comparative Example 4 The coating composition of Example 1 was woven with a knife coater using a nylon 66 fiber having a total fineness of 470 dtex and a weaving density (warp × weft).
46x46 / 2.54cm base cloth, 40g /
m 2 . After coating,
Water was removed at 130 ° C. for 2 minutes, and then vulcanized at 180 ° C. for 1 minute. The silicone of the obtained coated cloth was uniformly applied.

【0034】以上の実施例、比較例についての評価結果
をまとめて表1に示す。
Table 1 summarizes the evaluation results of the above Examples and Comparative Examples.

【0035】[0035]

【表1】 [Table 1]

【0036】[0036]

【発明の効果】本発明よれば、エアバッグ縫製時にシリ
コーン充填剤である粉末を飛散させることなく、軽量
性、柔軟性、コンパクト性に優れ、コーティング樹脂の
塗布量が20g/m2 以下であっても、FMVSS30
2が定める燃焼速度を有するエアバッグ用基布を提供で
きる。
According to the present invention, when the airbag is sewn, the powder, which is a silicone filler, is not scattered, the lightness, flexibility, and compactness are excellent, and the coating amount of the coating resin is 20 g / m 2 or less. Even, FMVSS30
2 can provide an airbag base fabric having a combustion speed determined by the airbag.

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 (A)シリコーン水性エマルジョンの固
形分100質量部に対し、(B)あらかじめ、界面活性
剤の存在下で水分散したカーボンブラック、NiO2
FeO、FeO2 、Fe2 3 、Fe3 4 、Co
2 、CeO2 及びTiO2 から選ばれる粉末の1種ま
たは2種以上を固形分で0.1質量部以上、5質量部未
満加えたエアバッグ用コーティング組成物。
1. A method according to claim 1, wherein (B) carbon black, NiO 2 , and (B) water-dispersed in advance in the presence of a surfactant with respect to 100 parts by mass of the solid content of the aqueous silicone emulsion.
FeO, FeO 2 , Fe 2 O 3 , Fe 3 O 4 , Co
An airbag coating composition, wherein one or more powders selected from O 2 , CeO 2 and TiO 2 are added in an amount of 0.1 to 5 parts by mass as solid content.
【請求項2】 総繊度が200dtex以下の繊維から
構成された織物に、請求項1に記載のコーティング組成
物を固形分で20g/m2 以下塗布してなることを特徴
とするエアバッグ用基布。
2. A base for an airbag, wherein the coating composition according to claim 1 is applied to a woven fabric composed of fibers having a total fineness of 200 dtex or less at a solid content of 20 g / m 2 or less. cloth.
【請求項3】 請求項2に記載のエアバッグ用基布から
なるエアバッグ。
3. An airbag comprising the base fabric for an airbag according to claim 2.
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