JP2001220095A - Hydraulic equipment protective device of reach-type forklift - Google Patents

Hydraulic equipment protective device of reach-type forklift

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JP2001220095A
JP2001220095A JP2000030765A JP2000030765A JP2001220095A JP 2001220095 A JP2001220095 A JP 2001220095A JP 2000030765 A JP2000030765 A JP 2000030765A JP 2000030765 A JP2000030765 A JP 2000030765A JP 2001220095 A JP2001220095 A JP 2001220095A
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JP
Japan
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hydraulic
reach
hydraulic oil
head
cap
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Application number
JP2000030765A
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Japanese (ja)
Inventor
Kazuhiko Morimoto
一彦 森本
Akira Uro
彰 卯路
Hidetaka Oniki
秀隆 鬼木
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Nippon Yusoki Co Ltd
Original Assignee
Nippon Yusoki Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hydraulic equipment protective device of a reach-type forklift which prevents the breakage of hydraulic equipment or the like even when the forklift is collided with a wall, etc., in the traveling mode and during the reach-out operation. SOLUTION: A bypass pipe 62 having a relief valve 61 is connected to a cap side working fluid feed pipe 70 arranged on the cap 32 side of a reach cylinder 31. A fluid feed pipe 65 with one end thereof connected to the bypass pipe 62 side is connected to a head side working fluid feed pipe 71 via a check valve 64. When the pressure generated by the shock exceeds a set value of the relief valve 61, the relief valve 61 is opened, the working fluid flows in the bypass pipe 62, and the pressure in the reach cylinder 31 is reduced. In addition, the pressure in a head 33 becomes negative, the check valve 64 is opened, and the working fluid in the fluid feed pipe 65 is fed into the head 33.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、荷役装置を前後方
向に移動可能としたリーチ型フォークリフトの油圧機器
保護装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for protecting a hydraulic device of a reach type forklift in which a cargo handling device can be moved in the front-rear direction.

【0002】[0002]

【従来の技術】荷役装置を前後方向に移動可能としたこ
の種のリーチ型フォークリフトにおいては、走行中は旋
回半径を小さくするために荷役装置を車体側に引き寄せ
て運転するのが通常である。
2. Description of the Related Art In this type of reach-type forklift in which a cargo handling device can be moved in the front-rear direction, it is usual to operate the cargo handling device by pulling it toward a vehicle body during traveling in order to reduce a turning radius.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、走行す
る場合に、荷役装置を構成するフォークを車体側に引き
寄せるリーチインの操作をいちいちするのが面倒な場
合、あるいはリーチインするのを忘れてフォークを前方
に出した状態であるリーチアウトのままで走行してしま
う場合がある。このような走行中でフォークを前方に出
したリーチアウト操作時に、作業場の荷降ろし部である
ストッパーや壁にフォークが衝突した場合、リーチシリ
ンダに衝突時の衝撃力が加わる。しかも、リーチアウト
状態のためリーチシリンダのキャップ側は高圧になって
おり、油圧回路内には耐圧以上の圧力が衝撃的に発生す
ることになる。そのため、その衝撃波により油圧機器や
油圧ホースが破損するという問題があった。
However, when traveling, when it is troublesome to perform the reach-in operation for pulling the fork constituting the cargo handling device toward the vehicle body, or when forgetting to reach the fork, the fork is moved forward. In some cases, the vehicle may travel with the reach-out state that has been issued. If the fork collides with a stopper or a wall, which is an unloading part of the work place, during a reach-out operation in which the fork is extended forward during such traveling, an impact force at the time of collision is applied to the reach cylinder. Moreover, the cap side of the reach cylinder is at a high pressure due to the reach-out state, and a pressure higher than the withstand pressure is generated in the hydraulic circuit in a shocking manner. Therefore, there has been a problem that the hydraulic equipment and the hydraulic hose are damaged by the shock wave.

【0004】本発明は上述の点に鑑みて提供したもので
あって、走行中でかつリーチアウト操作時に壁などに衝
突しても、油圧機器等が破損することがないようにした
リーチ型フォークリフトの油圧機器保護装置を提供する
ものである。
The present invention has been made in view of the above points, and has been provided in order to prevent a hydraulic device or the like from being damaged even if it collides with a wall or the like during traveling and during a reach-out operation. The present invention provides a hydraulic device protection device.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の請求項
1記載のリーチ型フォークリフトの油圧機器保護装置で
は、シリンダのヘッド側及びキャップ側への作動油の流
出入によるピストンロッドの往復動にて、該ピストンロ
ッドに連設したフォークを有する荷役装置の前後方向へ
の移動を可能にしたリーチ型フォークリフトにおいて、
前記シリンダのヘッド側への作動油の供給がない状態
で、ピストンロッドがキャップ側へ移動したとき、該ピ
ストンロッドにて押された作動油をキャップ側から流出
可能にする油圧機器保護装置を、前記シリンダのキャッ
プ側に配管されたキャップ側作動油供給管から分岐させ
て設けたことを特徴としている。
Therefore, in the hydraulic device protection device for a reach type forklift according to the first aspect of the present invention, the reciprocating motion of the piston rod due to the inflow and outflow of hydraulic oil to the head side and the cap side of the cylinder. Thus, in a reach type forklift capable of moving a cargo handling device having a fork connected to the piston rod in the front-rear direction,
In a state where there is no supply of hydraulic oil to the head side of the cylinder, when the piston rod moves to the cap side, a hydraulic device protection device that allows the hydraulic oil pressed by the piston rod to flow out of the cap side, It is characterized in that it is provided by being branched from a cap-side hydraulic oil supply pipe provided on the cap side of the cylinder.

【0006】かかる構成により、ピストンロッドに連設
したフォークが壁などに衝突してリーチシリンダに衝撃
が加わった場合に、油圧が上昇してもシリンダのキャッ
プ側に配管されたキャップ側作動油供給管から分岐させ
た油圧機器保護装置が働いて、ピストンロッドにて押さ
れた作動油をキャップ側から流出させることで、油圧回
路内の圧力が減少して、油圧機器や油圧ホースなどの破
損を防止することができる。
With this configuration, when a fork connected to the piston rod collides with a wall or the like and an impact is applied to the reach cylinder, even if the hydraulic pressure rises, the cap-side hydraulic oil supply piped to the cylinder cap side is provided. The hydraulic device protection device branched from the pipe works to allow the hydraulic oil pressed by the piston rod to flow out of the cap side, reducing the pressure in the hydraulic circuit and preventing damage to the hydraulic devices and hydraulic hoses. Can be prevented.

【0007】請求項2記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置では、前記油圧機器保護装置は、前記
キャップ側作動油供給管から分岐するバイパス管と、該
バイパス管の途中に配設され、前記キャップ側から流出
する作動油を逃がすリリーフバルブと、を備えているこ
とを特徴としている。
According to a second aspect of the present invention, in the hydraulic device protection device for a reach-type forklift, the hydraulic device protection device is disposed in a bypass pipe branching from the cap-side hydraulic oil supply pipe, and is provided in the middle of the bypass pipe. And a relief valve for releasing the hydraulic oil flowing out from the cap side.

【0008】このように、油圧機器保護装置をリリーフ
バルブとバイパス管とで構成していることで、簡単な油
圧回路構成で且つ低コストで油圧機器保護装置を構成で
きるにも関わらず、確実に油圧機器や油圧ホースなどの
破損を防止することができる。
[0008] As described above, since the hydraulic device protection device is constituted by the relief valve and the bypass pipe, the hydraulic device protection device can be configured with a simple hydraulic circuit configuration and at low cost, but it can be surely constructed. Damage to hydraulic equipment and hydraulic hoses can be prevented.

【0009】請求項3記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置では、前記シリンダのヘッド側に配管
したヘッド側作動油供給管に、作動油が満たされた送油
管の一端が配管されていることを特徴としている。
According to a third aspect of the present invention, there is provided a hydraulic device protection device for a reach type forklift, wherein one end of an oil supply pipe filled with hydraulic oil is piped to a head side hydraulic oil supply pipe piped to a head side of the cylinder. It is characterized by.

【0010】これにより、衝撃が加わったシリンダのヘ
ッド内に送油管から作動油が供給され、ヘッド内が真空
状態となるのを防止できる。したがって、ヘッドが真空
にならないので、真空による腐食や動作不良を防止する
ことができる。
[0010] Thus, it is possible to prevent the hydraulic oil from being supplied from the oil feed pipe into the head of the cylinder to which the impact has been applied, thereby preventing the inside of the head from being in a vacuum state. Therefore, since the head is not evacuated, corrosion and malfunction due to vacuum can be prevented.

【0011】請求項4記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置では、前記送油管の他端が、前記リリ
ーフバルブよりも下流で前記バイパス管に配管されてい
ることを特徴としている。
According to a fourth aspect of the present invention, the other end of the oil supply pipe is connected to the bypass pipe downstream of the relief valve.

【0012】これにより、衝撃が加わったシリンダのヘ
ッド内に送油管からリリーフバルブ、バイパス管を介し
て作動油が供給され、ヘッド内が真空状態となるのを防
止できる。したがって、ヘッドが真空にならないので、
真空による腐食や動作不良を防止することができる。
Thus, hydraulic oil is supplied from the oil feed pipe through the relief valve and the bypass pipe into the head of the cylinder to which the impact has been applied, and the inside of the head can be prevented from being in a vacuum state. Therefore, since the head does not become vacuum,
Corrosion and malfunction due to vacuum can be prevented.

【0013】請求項5記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置では、前記リリーフバルブよりも下流
の前記バイパス管の途中に設けられた流量制御弁と、一
端が前記流量制御弁と前記リリーフバルブとの間のバイ
パス管から分岐され、前記ヘッド側作動油供給管へ配管
された送油管と、を備え、上記リリーフバルブで逃がし
た作動油のうち上記流量制御弁側に流れなかった作動油
を通して上記シリンダのヘッド側へ戻すようにしたこと
を特徴としている。
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a hydraulic device protection device for a reach-type forklift, wherein a flow control valve is provided in the middle of the bypass pipe downstream of the relief valve, and one end is provided with the flow control valve and the relief valve. An oil feed pipe branched from the bypass pipe between the above and a hydraulic pipe supplied to the head side hydraulic oil supply pipe. It is characterized by returning to the head side of the cylinder.

【0014】これにより、リリーフバルブで逃がした作
動油のうち流量制御弁側に流れなかった作動油を通して
シリンダのヘッド側へ戻すようにしていることで、この
流量制御弁の調節を行ない、ヘッド側に適量の作動油を
戻るのに適した調整を行なうことができ、これにより、
ヘッド側が真空にならない必要な量だけの作動油を戻す
ことができ、送油管に余分な圧力がかからず、回路の耐
久性、安全性を良好に維持することができる。
With this arrangement, the hydraulic oil that has escaped from the relief valve and that has not flowed to the flow control valve side is returned to the cylinder head side, so that the flow control valve is adjusted and the head side is adjusted. Adjustments can be made to return the right amount of hydraulic fluid to the
The required amount of hydraulic oil that does not cause a vacuum on the head side can be returned, no extra pressure is applied to the oil feed pipe, and the durability and safety of the circuit can be maintained well.

【0015】請求項6記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置では、前記キャップ側作動油供給管の
途中に、パイロットチェックバルブを設け、該パイロッ
トチェックバルブのパイロットポートが、前記ヘッド側
に配管されたヘッド側作動油供給管につながることを特
徴としている。
According to a sixth aspect of the present invention, a pilot check valve is provided in the middle of the cap side hydraulic oil supply pipe, and a pilot port of the pilot check valve is connected to the head side. It is connected to the head side hydraulic oil supply pipe.

【0016】これにより、キャップ側作動油供給管の途
中にパイロットチェックバルブを設ける共に該パイロッ
トチェックバルブのパイロットポートをヘッド側作動油
供給管に接続しているので、パイロットチェックバルブ
ではパイロット圧力に見合った分だけしかキャップ側か
ら作動油が流れず、そのため、パイロットチェックバル
ブよりも下流側の油圧機器を保護することができる。
Thus, since the pilot check valve is provided in the middle of the cap side hydraulic oil supply pipe and the pilot port of the pilot check valve is connected to the head side hydraulic oil supply pipe, the pilot check valve matches the pilot pressure. Hydraulic oil flows from the cap side only by that amount, so that the hydraulic equipment downstream of the pilot check valve can be protected.

【0017】[0017]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。先ず、図3によりリーチ機
構を備えたフォークリフトの全体の概略構成について説
明する。このフォークリフト1は、車体2と、この車体
2の前方に一体に突出した左右一対のストラドルレッグ
3と、このストラドルレッグ3に沿って前後方向に移動
する荷役装置4等で構成されている。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. First, the overall schematic structure of a forklift provided with a reach mechanism will be described with reference to FIG. The forklift 1 includes a vehicle body 2, a pair of left and right straddle legs 3 integrally projecting forward of the vehicle body 2, a cargo handling device 4 that moves in the front-rear direction along the straddle legs 3, and the like.

【0018】また、フォークリフト1の後部にはオペレ
ーターが立った状態で操作を行なう運転席5が設けられ
ており、この運転席5の左側にはハンドル6が、前方に
は後述する各種の油圧シリンダを操作するリーチレバー
7、ティルトレバー8、リフトレバー9等がそれぞれ配
設されている。また、運転席5の上方には商品等の落下
物から車体、オペレーターを保護するためにヘッドガー
ド10が設けられている。荷役装置4は、左右一対のマ
スト11、このマスト11に沿って上下動するリフトブ
ラケット12、このリフトブラケット12の前面に設け
た左右一対のフォーク13等から主に構成されている。
A driver's seat 5 is provided at the rear of the forklift 1 for an operator to operate while standing. A handle 6 is provided on the left side of the driver's seat 5, and various hydraulic cylinders to be described later are provided in front. , A reach lever 7, a tilt lever 8, a lift lever 9, and the like are provided. A head guard 10 is provided above the driver's seat 5 to protect the vehicle body and the operator from falling objects such as commodities. The cargo handling device 4 mainly includes a pair of left and right masts 11, a lift bracket 12 that moves up and down along the mast 11, a pair of left and right forks 13 provided on the front surface of the lift bracket 12, and the like.

【0019】図1は上記フォークリフト1の本発明に関
する油圧回路を示すものであり、オイルタンク20に貯
溜されている作動油は油圧用モータ21により駆動され
たポンプ22にて油圧配管(油圧ホース)を介してリー
チ用方向制御弁23、ティルト用方向制御弁24、リフ
ト用方向制御弁25にそれぞれ送られるようになってい
る。油圧回路内のメインリリーフ弁26は、油圧回路の
最高圧力をこのバルブで決め、その圧力以上になった場
合に弁を開いて油圧回路全体を保護しているものであ
る。
FIG. 1 shows a hydraulic circuit of the forklift 1 according to the present invention. The hydraulic oil stored in an oil tank 20 is hydraulically piped (hydraulic hose) by a pump 22 driven by a hydraulic motor 21. Are sent to a reach direction control valve 23, a tilt direction control valve 24, and a lift direction control valve 25, respectively. The main relief valve 26 in the hydraulic circuit determines the maximum pressure of the hydraulic circuit by this valve, and when the pressure exceeds that pressure, opens the valve to protect the entire hydraulic circuit.

【0020】リーチ用方向制御弁23の出力側の一方に
配管されているキャップ側作動油供給管70はパイロッ
トチェックバルブ30を介してリーチシリンダ31のキ
ャップ32側に配管され、リーチ用方向制御弁23の出
力側の他方に配管されているヘッド側作動油供給管71
はリーチシリンダ31のロッド34側のヘッド33に配
管されている。また、上記パイロットチェックバルブ3
0のパイロットポート36は上記ヘッド側作動油供給管
71に接続配管されている。また、ティルト用方向制御
弁24の出力側の一方は、一対のティルトシリンダ41
のキャップ42側に、出力側の他方はティルトシリンダ
41のヘッド43側にそれぞれ配管されている。さら
に、リフト用方向制御弁25の出力側は、一対のリフト
シリンダ51のキャップ52側に配管されている。
A cap-side hydraulic oil supply pipe 70 connected to one of the output sides of the reach direction control valve 23 is connected to the cap 32 side of the reach cylinder 31 via the pilot check valve 30. 23 is a head side hydraulic oil supply pipe 71
Is connected to the head 33 on the rod 34 side of the reach cylinder 31. In addition, the pilot check valve 3
The zero pilot port 36 is connected to the head-side hydraulic oil supply pipe 71. One of the output sides of the tilt direction control valve 24 is connected to a pair of tilt cylinders 41.
And the other output side is connected to the head 43 side of the tilt cylinder 41. Further, the output side of the lift direction control valve 25 is connected to the cap 52 side of the pair of lift cylinders 51.

【0021】次に、各制御弁23〜25は、それぞれレ
バー7〜9により制御されるものであり、リーチ用方向
制御弁23では、図2に示すリーチレバー7を手前に
(図1では左側へ)倒すと、油がリーチシリンダ31の
ヘッド33側へ流れ、マスト11が手前に引き込まれて
リーチインする。リーチレバー7を図2では前方へ(図
1では右側へ)倒すと、油がキャップ32側に流れ、マ
スト11が前方へ動いてリーチアウトする。なお、リー
チレバー7、リーチシリンダ31はリーチタイプのフォ
ークリフトにだけ付随しているものである。
Next, the control valves 23 to 25 are controlled by levers 7 to 9, respectively. In the reach direction control valve 23, the reach lever 7 shown in FIG. F) When it is tilted down, the oil flows to the head 33 side of the reach cylinder 31, and the mast 11 is drawn toward the front and reaches in. When the reach lever 7 is tilted forward in FIG. 2 (to the right in FIG. 1), oil flows toward the cap 32, and the mast 11 moves forward to reach out. The reach lever 7 and the reach cylinder 31 are attached only to the reach type forklift.

【0022】次に、ティルト用方向制御弁24では、図
2に示すティルトレバー8を手前へ(図1では左側へ)
倒すと、油がティルトシリンダ41のキャップ42側に
流れ、フォーク13が上に傾いてティルトアップする。
また、ティルトレバー8を前方へ(図1では右側へ)倒
すと、油がヘッド43側に流れ、フォーク13が下に傾
いてティルトダウンする。
Next, in the tilt direction control valve 24, the tilt lever 8 shown in FIG. 2 is moved forward (to the left in FIG. 1).
When tilted, the oil flows toward the cap 42 side of the tilt cylinder 41, and the fork 13 tilts up and tilts up.
When the tilt lever 8 is tilted forward (to the right in FIG. 1), the oil flows toward the head 43, and the fork 13 tilts down to tilt down.

【0023】リフト用方向制御弁25においては、図3
に示すリフトレバー9を手前へ(図1では左側へ)倒す
と、油がリフトシリンダ51のキャップ52側に流れ、
リフトブラケット12を上昇させる。リフトレバー9を
前方へ(図1では右側へ)倒すと、リフトシリンダ51
のキャップ52側の油がオイルタンク20へ戻り、リフ
トブラケット12が下降する。なお、リフトブラケット
12は、上昇の時は油圧用モータ21、ポンプ22を駆
動させてリフトシリンダ51へ油を送るが、下降の時
は、リフトブラケット12、フォーク13の自重によっ
て自然下降させている。
In the lift direction control valve 25, FIG.
When the lift lever 9 is tilted forward (to the left in FIG. 1), oil flows toward the cap 52 of the lift cylinder 51,
The lift bracket 12 is raised. When the lift lever 9 is tilted forward (to the right in FIG. 1), the lift cylinder 51
The oil on the cap 52 side returns to the oil tank 20, and the lift bracket 12 descends. The lift bracket 12 drives the hydraulic motor 21 and the pump 22 to send oil to the lift cylinder 51 when the lift bracket 12 is raised, but is naturally lowered by the weight of the lift bracket 12 and the fork 13 when the lift bracket 12 is lowered. .

【0024】ここで本発明では、図1に示すようにリー
チシリンダ31のキャップ32側と、各制御弁23〜2
5からオイルタンク20へ油を戻す戻り管60との間
に、途中にリリーフバルブ61を介設したバイパス管6
2を接続している。このリリーフバルブ61は、メイン
リリーフ弁26と同じ圧力(あるいはメインリリーフ弁
26より少し小さい圧力)に設定している。また、リー
チシリンダ31のヘッド33側のヘッド側作動油供給管
71と、上記バイパス管62が接続されている戻り管6
0との間に、途中にチェックバルブ64を介設した送油
管65を接続している。この送油管65の中には作動油
が入っている。
In the present invention, as shown in FIG. 1, the cap 32 side of the reach cylinder 31 and each of the control valves 23-2
5 and a return pipe 60 for returning oil to the oil tank 20.
2 are connected. This relief valve 61 is set to the same pressure as the main relief valve 26 (or a pressure slightly smaller than the main relief valve 26). A return pipe 6 to which the head-side hydraulic oil supply pipe 71 on the head 33 side of the reach cylinder 31 and the bypass pipe 62 are connected.
0, an oil feed pipe 65 provided with a check valve 64 on the way is connected. The oil supply pipe 65 contains hydraulic oil.

【0025】上記リリーフバルブ61は、リーチシリン
ダ31のキャップ32側の圧力が高くなり、その圧力が
当該リリーフバルブ61で設定した圧力以上になった場
合に、弁が開いてバイパス管62を介して油を戻り管6
0側に流すようになっているものである。また、チェッ
クバルブ64は、戻り管60側からリーチシリンダ31
のヘッド33側へのみ油が流れ、その逆方向には流れな
い逆止弁である。
When the pressure on the side of the cap 32 of the reach cylinder 31 increases and the pressure becomes higher than the pressure set by the relief valve 61, the relief valve 61 is opened through the bypass pipe 62. Return pipe 6 for oil
It is designed to flow to the 0 side. The check valve 64 is connected to the reach cylinder 31 from the return pipe 60 side.
Is a check valve in which oil flows only to the head 33 side and does not flow in the opposite direction.

【0026】ここで、フォーク13を前方へ出したリー
チアウト状態で走行中に、壁などにフォーク13が衝突
すると、リーチシリンダ31のロッド34に衝撃力が加
わり、その衝撃によりリーチシリンダ31のキャップ3
2側が押圧されて圧力が高まり、回路の耐圧以上の圧力
が発生する。衝撃により発生した圧力が、リリーフバル
ブ61で設定した圧力を超えると該リリーフバルブ61
が開き、作動油をバイパス管62に流すことで、リーチ
シリンダ31内の圧力を減少させて、リーチシリンダ3
1などの油圧機器や、配管の破損を防止することができ
る。
When the fork 13 collides with a wall or the like while the fork 13 is running in the reach-out state in which the fork 13 is extended forward, an impact force is applied to the rod 34 of the reach cylinder 31, and the impact causes the cap of the reach cylinder 31 to cap. 3
The two sides are pressed to increase the pressure, and a pressure higher than the withstand voltage of the circuit is generated. When the pressure generated by the impact exceeds the pressure set by the relief valve 61, the relief valve 61
Is opened, and the operating oil is caused to flow through the bypass pipe 62 to reduce the pressure in the reach cylinder 31 so that the reach cylinder 3
It is possible to prevent hydraulic equipment such as 1 and damage to piping.

【0027】また、衝撃によりロッド34が縮もうとす
るが、送油管65を接続していない場合には、リーチシ
リンダ31のヘッド33内への作動油の供給がないため
真空状態となり、そのため、リーチシリンダ31の内部
の腐食や動作不良を起こす恐れがある。しかし、本発明
ではチェックバルブ64を介設した送油管65をリーチ
シリンダ31のヘッド33側に接続しているため、ヘッ
ド33内が負圧になることで、チェックバルブ64が開
いて送油管65内の作動油が該送油管65、チェックバ
ルブ64を介してリーチシリンダ31のヘッド33内に
作動油が供給され、ヘッド33内が真空状態となるのを
防止している。これによりリーチシリンダ31内の腐食
や動作不良を無くすことができる。
The rod 34 tends to contract due to the impact, but when the oil supply pipe 65 is not connected, there is no supply of hydraulic oil into the head 33 of the reach cylinder 31 and a vacuum state is established. There is a possibility that corrosion or malfunction of the inside of the reach cylinder 31 may occur. However, in the present invention, since the oil supply pipe 65 provided with the check valve 64 is connected to the head 33 side of the reach cylinder 31, the negative pressure in the head 33 opens the check valve 64 and opens the oil supply pipe 65. Hydraulic oil is supplied to the head 33 of the reach cylinder 31 via the oil supply pipe 65 and the check valve 64 to prevent the inside of the head 33 from being in a vacuum state. Thereby, corrosion and malfunction in the reach cylinder 31 can be eliminated.

【0028】ところで、リーチ型フォークリフトでは、
リーチインしながら走行することも当然考えられ、その
ときに、フォーク13が壁等に衝突した場合、通常(従
来)は上記パイロットチェックバルブ30が設けられて
いないので、リーチシリンダ31のキャップ32側から
発生する衝撃波がバルブ(各方向制御弁23〜25)や
ポンプ22を損傷させる危険性がある。しかしながら、
本発明のようにパイロットチェックバルブ30を設ける
ことで、パイロットチェックバルブ30ではパイロット
圧力(図1のパイロットポート36をヘッド側作動油供
給管71につなげているので、リーチイン時のヘッド側
作動油供給管71内の作動油圧力がパイロット圧力にな
る。)に見合った分だけしかキャップ32側から作動油
が流れないので、パイロットチェックバルブ30よりも
下流側の油圧機器(各方向制御弁23〜25やポンプ2
2)を保護することができる。
By the way, in the reach type forklift,
It is naturally conceivable that the vehicle travels while reaching. When the fork 13 collides with a wall or the like at that time, the pilot check valve 30 is not normally provided (conventionally). There is a risk that the generated shock wave may damage the valves (the directional control valves 23 to 25) and the pump 22. However,
By providing the pilot check valve 30 as in the present invention, the pilot pressure at the pilot check valve 30 (because the pilot port 36 in FIG. 1 is connected to the head side hydraulic oil supply pipe 71, the head side hydraulic oil supply at the time of reach-in) Hydraulic oil flows from the cap 32 side only in an amount corresponding to the hydraulic oil pressure in the pipe 71 to the pilot pressure. Therefore, hydraulic equipment downstream of the pilot check valve 30 (the respective directional control valves 23 to 25). And pump 2
2) can be protected.

【0029】(第2の実施の形態)第2の実施の形態を
図2に示す。全体の油圧回路の配管構成は図1の場合と
同様であるので、異なる部分について詳述する。この実
施形態では、リリーフバルブ61よりも下流側であっ
て、バイパス管62の途中に流量制御弁68を設け、リ
リーフバルブ61と流量制御弁68との間のバイパス管
62から分岐させた送油管72を、リーチシリンダ31
のヘッド33側につながるヘッド側作動油供給管71に
チェックバルブ64を介して接続したものである。
(Second Embodiment) FIG. 2 shows a second embodiment. Since the piping configuration of the entire hydraulic circuit is the same as that of FIG. 1, different parts will be described in detail. In this embodiment, a flow control valve 68 is provided downstream of the relief valve 61 and in the middle of the bypass pipe 62, and an oil feed pipe branched from the bypass pipe 62 between the relief valve 61 and the flow control valve 68. 72 is the reach cylinder 31
Is connected via a check valve 64 to a head-side hydraulic oil supply pipe 71 connected to the head 33 side.

【0030】これにより、リリーフバルブ61からの作
動油のうち、流量制御弁68を通った一部がオイルタン
ク20に戻り、流量制御弁68を通らなかった残りの作
動油が送油管72を介してリーチシリンダ31のヘッド
33側に戻ることになる。これは、リーチシリンダ31
のヘッド33側にロッド34がある分、リーチシリンダ
31のキャップ32側とヘッド33側との容積が異なる
ため(キャップ32側容積>ヘッド33側容積)からの
作動油をすべてヘッド33側に戻さず、多い分は流量制
御弁68よりも下流に流し、残った適量の作動油をヘッ
ド33側に戻すためである。よって、流量制御弁68の
調節を行なうことで、ヘッド33側に適量の作動油が戻
るのに適した調整を行なうことができる。
As a result, a part of the hydraulic oil from the relief valve 61 that has passed through the flow control valve 68 returns to the oil tank 20, and the remaining hydraulic oil that has not passed through the flow control valve 68 passes through the oil supply pipe 72. As a result, it returns to the head 33 side of the reach cylinder 31. This is the reach cylinder 31
Since the cap 34 and the head 33 of the reach cylinder 31 have different capacities due to the presence of the rod 34 on the head 33 side, all the hydraulic oil from the cap 32 side> head 33 side capacity is returned to the head 33 side. That is, the larger amount flows downstream of the flow control valve 68 to return the remaining appropriate amount of hydraulic oil to the head 33 side. Therefore, by adjusting the flow control valve 68, an adjustment suitable for returning an appropriate amount of hydraulic oil to the head 33 side can be performed.

【0031】これにより、キャップ32側からの作動油
をヘッド33側に戻す場合に、単に戻すのではなく、ヘ
ッド33側が真空にならない必要な量だけの作動油を戻
すことができ、送油管72に余分な圧力がかからず、回
路の耐久性、安全性を良好に維持することができる。な
お、この場合、流量制御弁68で余分な作動油をオイル
タンク20に戻さないと、ヘッド33側に流入できる作
動油の量はキャップ32側から出た作動油の量よりも少
ないので、その分、送油管72には圧力上昇が起こる
が、上述のように余分な作動油を流量制御弁68でオイ
ルタンク20に戻しているので、送油管72内での圧力
が上昇するのを防いでいる。
Thus, when returning the hydraulic oil from the cap 32 to the head 33 side, it is possible to return not only the required amount but also the necessary amount of hydraulic oil that does not cause the head 33 side to be in a vacuum state. No extra pressure is applied, and the durability and safety of the circuit can be maintained well. In this case, unless excess hydraulic oil is returned to the oil tank 20 by the flow control valve 68, the amount of hydraulic oil that can flow into the head 33 is smaller than the amount of hydraulic oil that has flowed out of the cap 32. Although the pressure rises in the oil supply pipe 72, the excess hydraulic oil is returned to the oil tank 20 by the flow control valve 68 as described above, so that the pressure in the oil supply pipe 72 is prevented from increasing. I have.

【0032】[0032]

【発明の効果】本発明の請求項1記載のリーチ型フォー
クリフトの油圧機器保護装置によれば、シリンダのヘッ
ド側への作動油の供給がない状態で、ピストンロッドが
キャップ側へ移動したとき、該ピストンロッドにて押さ
れた作動油をキャップ側から流出可能にする油圧機器保
護装置を、前記シリンダのキャップ側に配管されたキャ
ップ側作動油供給管から分岐させて設けているので、ピ
ストンロッドに連設したフォークが壁などに衝突してリ
ーチシリンダに衝撃が加わった場合に、油圧が上昇して
もシリンダのキャップ側に配管されたキャップ側作動油
供給管から分岐させた油圧機器保護装置が働いて、ピス
トンロッドにて押された作動油をキャップ側から流出さ
せることで、油圧回路内の圧力が減少して、油圧機器や
油圧ホースなどの破損を防止することができる。
According to the hydraulic device protection device for a reach-type forklift according to the first aspect of the present invention, when the piston rod moves to the cap side in a state where hydraulic oil is not supplied to the head side of the cylinder, Since the hydraulic device protection device that allows the hydraulic oil pressed by the piston rod to flow out from the cap side is provided by branching off from the cap-side hydraulic oil supply pipe provided on the cap side of the cylinder, the piston rod Hydraulic equipment protection device that branches from the cap-side hydraulic oil supply pipe that is connected to the cylinder cap even if the hydraulic pressure rises when a fork connected to the cylinder collides with a wall and impacts the reach cylinder. Works, and the hydraulic oil pushed by the piston rod flows out from the cap side, and the pressure in the hydraulic circuit decreases, and hydraulic equipment and hydraulic hoses It is possible to prevent the loss.

【0033】請求項2記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置によれば、前記油圧機器保護装置は、
前記キャップ側作動油供給管から分岐するバイパス管
と、該バイパス管の途中に配設され、前記キャップ側か
ら流出する作動油を逃がすリリーフバルブとで構成して
いることで、簡単な油圧回路構成で且つ低コストで油圧
機器保護装置を構成できるにも関わらず、確実に油圧機
器や油圧ホースなどの破損を防止することができる。
[0033] According to the hydraulic equipment protection device for a reach type forklift according to the second aspect, the hydraulic equipment protection device includes:
A simple hydraulic circuit configuration includes a bypass pipe branched from the cap-side hydraulic oil supply pipe, and a relief valve disposed in the middle of the bypass pipe to release hydraulic oil flowing out from the cap side. Although the hydraulic device protection device can be configured at low cost, it is possible to reliably prevent damage to the hydraulic device and the hydraulic hose.

【0034】請求項3記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置によれば、前記シリンダのヘッド側に
配管したヘッド側作動油供給管に、作動油が満たされた
送油管の一端が配管されているので、衝撃が加わったシ
リンダのヘッド内に送油管から作動油が供給され、ヘッ
ド内が真空状態となるのを防止できる。したがって、ヘ
ッドが真空にならないので、真空による腐食や動作不良
を防止することができる。
According to the third aspect of the present invention, one end of an oil supply pipe filled with hydraulic oil is connected to a head-side hydraulic oil supply pipe connected to a head side of the cylinder. Therefore, hydraulic oil is supplied from the oil feed pipe into the head of the cylinder to which the impact has been applied, and the inside of the head can be prevented from being in a vacuum state. Therefore, since the head is not evacuated, corrosion and malfunction due to vacuum can be prevented.

【0035】請求項4記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置によれば、前記送油管の他端が、前記
リリーフバルブよりも下流で前記バイパス管に配管され
ているので、衝撃が加わったシリンダのヘッド内に送油
管からリリーフバルブ、バイパス管を介して作動油が供
給され、ヘッド内が真空状態となるのを防止できる。し
たがって、ヘッドが真空にならないので、真空による腐
食や動作不良を防止することができる。
According to the device for protecting a reach-type forklift hydraulic device according to the fourth aspect, the other end of the oil supply pipe is connected to the bypass pipe downstream of the relief valve, so that the cylinder to which an impact is applied is provided. Hydraulic oil is supplied from the oil feed pipe to the head through the relief valve and the bypass pipe, and the inside of the head can be prevented from being in a vacuum state. Therefore, since the head is not evacuated, corrosion and malfunction due to vacuum can be prevented.

【0036】請求項5記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置によれば、前記リリーフバルブよりも
下流の前記バイパス管の途中に設けられた流量制御弁
と、一端が前記流量制御弁と前記リリーフバルブとの間
のバイパス管から分岐され、前記ヘッド側作動油供給管
へ配管された送油管と、を備え、リリーフバルブで逃が
した作動油のうち流量制御弁側に流れなかった作動油を
通してシリンダのヘッド側へ戻すようにしていること
で、この流量制御弁の調節を行ない、ヘッド側に適量の
作動油を戻るのに適した調整を行なうことができ、これ
により、ヘッド側が真空にならない必要な量だけの作動
油を戻すことができ、送油管に余分な圧力がかからず、
回路の耐久性、安全性を良好に維持することができる。
According to the hydraulic equipment protection device for a reach-type forklift, a flow control valve provided in the middle of the bypass pipe downstream of the relief valve, and one end of the flow control valve and the relief are provided. An oil feed pipe branched from a bypass pipe between the valve and the head side hydraulic oil supply pipe, and the hydraulic oil that has escaped by the relief valve and that has not flowed to the flow control valve side. By returning to the head side, the flow control valve can be adjusted, and adjustment suitable for returning an appropriate amount of hydraulic oil to the head side can be performed. As much oil as possible, no extra pressure on the oil line,
Good durability and safety of the circuit can be maintained.

【0037】請求項6記載のリーチ型フォークリフトの
油圧機器保護装置によれば、キャップ側作動油供給管の
途中にパイロットチェックバルブを設ける共に該パイロ
ットチェックバルブのパイロットポートをヘッド側作動
油供給管に接続しているので、パイロットチェックバル
ブではパイロット圧力に見合った分だけしかキャップ側
から作動油が流れず、そのため、パイロットチェックバ
ルブよりも下流側の油圧機器を保護することができる。
According to the hydraulic device protection device for a reach type forklift, a pilot check valve is provided in the middle of the cap side hydraulic oil supply pipe, and the pilot port of the pilot check valve is connected to the head side hydraulic oil supply pipe. Since the connection is established, the operating oil flows from the cap side only in an amount corresponding to the pilot pressure in the pilot check valve, so that the hydraulic equipment downstream of the pilot check valve can be protected.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態のフォークリフトの要部油
圧回路図である。
FIG. 1 is a main part hydraulic circuit diagram of a forklift according to an embodiment of the present invention.

【図2】本発明の第2の実施の形態のフォークリフトの
要部油圧回路図である。
FIG. 2 is a main part hydraulic circuit diagram of a forklift according to a second embodiment of the present invention.

【図3】本発明の実施の形態のフォークリフトの後方か
ら見た斜視図である。
FIG. 3 is a perspective view of the forklift according to the embodiment of the present invention as viewed from the rear.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 フォークリフト 4 荷役装置 13 フォーク 23 リーチ用方向制御弁 30 パイロットチェックバルブ 31 リーチシリンダ 32 キャップ 33 ヘッド 34 ロッド 36 パイロットポート 60 戻り管 61 リリーフバルブ 62 バイパス管 64 チェックバルブ 65 送油管 68 流量制御弁 70 キャップ側作動油供給管 71 ヘッド側作動油供給管 72 送油管 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Forklift 4 Cargo handling device 13 Fork 23 Direction control valve for reach 30 Pilot check valve 31 Reach cylinder 32 Cap 33 Head 34 Rod 36 Pilot port 60 Return pipe 61 Relief valve 62 Bypass pipe 64 Check valve 65 Oil feed pipe 68 Flow control valve 70 Cap Side hydraulic oil supply pipe 71 Head side hydraulic oil supply pipe 72 Oil feed pipe

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3F333 AA02 AB13 AE02 BA02 BA08 BB02 BD02 BE02 CA21 FB10 FH08  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3F333 AA02 AB13 AE02 BA02 BA08 BB02 BD02 BE02 CA21 FB10 FH08

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】シリンダのヘッド側及びキャップ側への作
動油の流出入によるピストンロッドの往復動にて、該ピ
ストンロッドに連設したフォークを有する荷役装置の前
後方向への移動を可能にしたリーチ型フォークリフトに
おいて、 前記シリンダのヘッド側への作動油の供給がない状態
で、ピストンロッドがキャップ側へ移動したとき、該ピ
ストンロッドにて押された作動油をキャップ側から流出
可能にする油圧機器保護装置を、前記シリンダのキャッ
プ側に配管されたキャップ側作動油供給管から分岐させ
て設けたことを特徴とするリーチ型フォークリフトの油
圧機器保護装置。
A reciprocating motion of a piston rod caused by the flow of hydraulic oil into and out of a head side and a cap side of a cylinder makes it possible to move a cargo handling device having a fork connected to the piston rod in a front-rear direction. In the reach-type forklift, when the piston rod moves to the cap side in a state where the hydraulic oil is not supplied to the head side of the cylinder, a hydraulic pressure that allows the hydraulic oil pressed by the piston rod to flow out of the cap side. A hydraulic device protection device for a reach-type forklift, wherein the device protection device is provided by being branched from a cap-side hydraulic oil supply pipe provided on a cap side of the cylinder.
【請求項2】前記油圧機器保護装置は、前記キャップ側
作動油供給管から分岐するバイパス管と、該バイパス管
の途中に配設され、前記キャップ側から流出する作動油
を逃がすリリーフバルブと、を備えていることを特徴と
する請求項1記載のリーチ型フォークリフトの油圧機器
保護装置。
2. The hydraulic device protection device according to claim 1, further comprising: a bypass pipe branched from the cap-side hydraulic oil supply pipe; a relief valve disposed in the middle of the bypass pipe, for releasing hydraulic oil flowing out from the cap side; The hydraulic device protection device for a reach type forklift according to claim 1, further comprising:
【請求項3】前記シリンダのヘッド側に配管したヘッド
側作動油供給管に、作動油が満たされた送油管の一端が
配管されていることを特徴とする請求項1又は2に記載
のリーチ型フォークリフトの油圧機器保護装置。
3. The reach according to claim 1, wherein one end of an oil feed pipe filled with hydraulic oil is piped to a head side hydraulic oil supply pipe piped to a head side of the cylinder. Type forklift hydraulic equipment protection device.
【請求項4】前記送油管の他端が、前記リリーフバルブ
よりも下流で前記バイパス管に配管されていることを特
徴とする請求項3記載のリーチ型フォークリフトの油圧
機器保護装置。
4. The device for protecting a hydraulic device of a reach type forklift according to claim 3, wherein the other end of the oil feed pipe is connected to the bypass pipe downstream of the relief valve.
【請求項5】前記リリーフバルブよりも下流の前記バイ
パス管の途中に設けられた流量制御弁と、一端が前記流
量制御弁と前記リリーフバルブとの間のバイパス管から
分岐され、前記ヘッド側作動油供給管へ配管された送油
管と、を備え、上記リリーフバルブで逃がした作動油の
うち上記流量制御弁側に流れなかった作動油を通して上
記シリンダのヘッド側へ戻すようにしたことを特徴とす
る請求項2記載のリーチ型フォークリフトの油圧機器保
護装置。
5. A flow control valve provided in the middle of the bypass pipe downstream of the relief valve, and one end is branched from a bypass pipe between the flow control valve and the relief valve, and the head-side operation is performed. An oil feed pipe connected to an oil supply pipe, and of the hydraulic oil that escaped through the relief valve, the hydraulic oil that did not flow to the flow control valve side was returned to the head side of the cylinder. The hydraulic device protection device for a reach type forklift according to claim 2.
【請求項6】前記キャップ側作動油供給管の途中に、パ
イロットチェックバルブを設け、該パイロットチェック
バルブのパイロットポートが、前記ヘッド側に配管され
たヘッド側作動油供給管につながることを特徴とする請
求項1又は2に記載のリーチ型フォークリフトの油圧機
器保護装置。
6. A pilot check valve is provided in the middle of the cap side hydraulic oil supply pipe, and a pilot port of the pilot check valve is connected to a head side hydraulic oil supply pipe provided on the head side. The hydraulic device protection device for a reach-type forklift according to claim 1 or 2.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103935936A (en) * 2014-04-10 2014-07-23 季全亮 Storage battery type forklift overload protection device

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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