JP2001214826A - In-tank type fuel pump - Google Patents
In-tank type fuel pumpInfo
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Landscapes
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
内燃機関を「エンジン」という。）へ燃料を供給するイ
ンタンク式燃料ポンプ（以下、インタンク式燃料ポンプ
を「燃料ポンプ」という。）に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal combustion engine (hereinafter referred to as "internal combustion engine").
An internal combustion engine is called an “engine”. ) Which supplies fuel to the fuel tank (hereinafter referred to as “fuel pump”).
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年、車両に搭載されるエンジンにおい
ては、燃費の向上あるいは燃料給送中における燃料の気
化の低減などを図るために、燃料ポンプの出力を燃料ポ
ンプから吐出される燃料の圧力に基づいて制御すること
が望まれている。燃料ポンプを制御するためには、制御
部としての燃料ポンプコントローラ（以下、燃料ポンプ
コントローラを「ＦＰＣ」という。）を車両に搭載する
必要がある。2. Description of the Related Art In recent years, in an engine mounted on a vehicle, the output of a fuel pump is controlled by the pressure of the fuel discharged from the fuel pump in order to improve fuel efficiency or reduce fuel vaporization during fuel supply. It is desired to control based on the following. In order to control the fuel pump, it is necessary to mount a fuel pump controller as a control unit (hereinafter, the fuel pump controller is referred to as “FPC”) on the vehicle.
【０００３】例えば乗用車の場合、従来ＦＰＣはトラン
クルームなどに搭載されている。そのため、トランクル
ームの内部にＦＰＣを搭載するためのスペースが必要と
なる。また、ＦＰＣと燃料ポンプとの間の距離が大きく
なると、ＦＰＣと燃料ポンプとの間の配線が長くなる。
配線が長くなると、その配線から発生する電気的ノイズ
が増大し、車両に搭載されているラジオなどの無線機器
に電波障害が生じるという問題がある。そのため、電気
的ノイズを低減させるために大型のＲＣ回路またはＬＣ
回路を装備しなければならない。For example, in the case of a passenger car, an FPC is conventionally mounted in a trunk room or the like. Therefore, a space for mounting the FPC is required inside the trunk room. Also, when the distance between the FPC and the fuel pump increases, the wiring between the FPC and the fuel pump increases.
When the wiring becomes long, electric noise generated from the wiring increases, and there is a problem that radio interference such as a radio device mounted on the vehicle occurs. Therefore, a large RC circuit or LC to reduce electrical noise
Circuits must be equipped.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ＦＰＣを搭載するため
のスペースを確保し、ＦＰＣから発生する電気的ノイズ
を低減するための技術として、特開平１０−３１８０５
１号公報に開示されている燃料ポンプがある。特開平１
０−３１８０５１号公報に開示されている燃料ポンプに
よると、燃料タンクの内部に設けられているポンプ本体
の側面部にＦＰＣを搭載している。そのため、ＦＰＣを
搭載するためのスペースを燃料タンクの外部に確保する
必要がない。また、ＦＰＣと燃料ポンプとの間の距離が
小さくなるため、配線から発生する電気的ノイズは低減
される。As a technique for securing a space for mounting an FPC and reducing electric noise generated from the FPC, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 10-31805 discloses a technique.
No. 1 discloses a fuel pump. JP 1
According to the fuel pump disclosed in Japanese Patent Publication No. 0-318051, an FPC is mounted on a side surface of a pump body provided inside a fuel tank. Therefore, it is not necessary to secure a space for mounting the FPC outside the fuel tank. Further, since the distance between the FPC and the fuel pump is reduced, electric noise generated from the wiring is reduced.
【０００５】しかしながら、燃料タンクの内部へＦＰＣ
を搭載するためには、ＦＰＣへの燃料の流入を防止する
ために燃料に対するＦＰＣのシール性を高めなければな
らない。そのため、ＦＰＣの構造が複雑になり、信頼性
の低下やコストの上昇を招くという問題がある。However, the FPC is inserted into the fuel tank.
In order to prevent the fuel from flowing into the FPC, it is necessary to improve the sealing property of the FPC with respect to the fuel. Therefore, there is a problem that the structure of the FPC is complicated, which causes a decrease in reliability and an increase in cost.
【０００６】そこで、本発明の目的は、燃料に対するシ
ール性を高める必要がなく、電気的ノイズの発生を低減
でき、かつ省スペース化を図ることができる燃料ポンプ
を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel pump which does not need to improve the sealing performance with respect to fuel, can reduce the generation of electrical noise, and can save space.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料ポンプによると、ポンプ本体を制御する制御部をフ
ランジ部材に搭載している。制御部をフランジ部材に搭
載することにより、制御部を搭載するためのスペースを
例えばトランクルームなどに確保する必要がない。した
がって、省スペース化を図ることができる。また、燃料
タンクの外部に位置するフランジ部材に制御部を搭載し
ているので、水分またはほこりなどが外部から制御部へ
侵入するのを防止すればよい。したがって、制御部を燃
料タンクの内部に搭載したときのように燃料に対するシ
ール性を高める必要がなく、制御部を簡単な構造とする
ことができる。According to the fuel pump of the present invention, a control unit for controlling the pump body is mounted on the flange member. By mounting the control unit on the flange member, it is not necessary to secure a space for mounting the control unit in, for example, a trunk room. Therefore, space saving can be achieved. In addition, since the control unit is mounted on the flange member located outside the fuel tank, it is only necessary to prevent moisture or dust from entering the control unit from the outside. Therefore, it is not necessary to enhance the sealing performance for the fuel as in the case where the control unit is mounted inside the fuel tank, and the control unit can have a simple structure.
【０００８】さらに、フランジ部材に制御部を搭載する
ことにより、ポンプ本体と制御部とを近接して配置する
ことができるため、電気的ノイズの発生を低減できる。
また、電気的ノイズが低減されるので、例えばコンデン
サおよびコイルなどのＲＣ回路またはＬＣ回路の構成部
品を小型化することができる。したがって、制御部の省
スペース化を図ることができる。Further, by mounting the control section on the flange member, the pump body and the control section can be arranged close to each other, so that the generation of electric noise can be reduced.
In addition, since electric noise is reduced, components of an RC circuit or an LC circuit such as a capacitor and a coil can be reduced in size. Therefore, space saving of the control unit can be achieved.
【０００９】本発明の請求項２記載の燃料ポンプによる
と、フランジ部材には導電部材およびコネクタが配設さ
れているため、例えば導電部材およびコネクタを一次成
形品として、この一次成形品とフランジ部材とを一体に
成形することができる。したがって、導電部材およびコ
ネクタを別部材で形成する場合と比較して、製造工程を
簡略化することができ、製造コストを低減することがで
きる。According to the fuel pump of the second aspect of the present invention, since the conductive member and the connector are disposed on the flange member, for example, the conductive member and the connector are used as a primary molded product, and the primary molded product and the flange member are used. Can be integrally formed. Therefore, as compared with the case where the conductive member and the connector are formed by separate members, the manufacturing process can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.
【００１０】本発明の請求項３記載の燃料ポンプによる
と、導電部材は一部がフランジ部材を形成する樹脂から
露出し、他部はフランジ部材の内部を貫通している。し
たがって、フランジ部材を例えば絶縁性の樹脂で形成す
ることにより導電部材の絶縁を行うことができる。According to the fuel pump of the present invention, a part of the conductive member is exposed from the resin forming the flange member, and the other part penetrates the inside of the flange member. Therefore, the conductive member can be insulated by forming the flange member with, for example, an insulating resin.
【００１１】本発明の請求項４記載の燃料ポンプによる
と、導電部材は制御部の近傍に露出している。制御部の
例えば端子などに対応する位置に導電部材を露出させる
ことにより、その端子と導電部材との接続を容易に行う
ことができる。本発明の請求項５記載の燃料ポンプによ
ると、蓋部は熱伝導性の材質から形成されているので、
制御部から発生する熱を放熱させることができる。した
がって、制御部の熱耐久性を向上させることができる。According to the fuel pump of the fourth aspect of the present invention, the conductive member is exposed near the control section. By exposing the conductive member at a position corresponding to, for example, a terminal of the control unit, the connection between the terminal and the conductive member can be easily performed. According to the fuel pump of the fifth aspect of the present invention, since the lid is formed of a thermally conductive material,
The heat generated from the control unit can be radiated. Therefore, the thermal durability of the control unit can be improved.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を示す一実施
例を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明
の一実施例による燃料ポンプを示している。燃料ポンプ
１は燃料タンク２に設置され、燃料タンク２内の燃料を
吸い上げて図示しないエンジンへ送出する。燃料ポンプ
１は、主に燃料タンク２の内部に設置されるポンプ部１
０と、フィルタ部２０とから構成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment showing an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2 show a fuel pump according to one embodiment of the present invention. The fuel pump 1 is installed in the fuel tank 2 and sucks up the fuel in the fuel tank 2 and sends it to an engine (not shown). The fuel pump 1 mainly includes a pump unit 1 installed inside a fuel tank 2.
0 and a filter unit 20.
【００１３】ポンプ部１０はリザーバ１１を有し、リザ
ーバ１１にはポンプ本体としてのフュエルポンプ１２、
ならびにサクションフィルタ１３が収容されている。フ
ュエルポンプ１２は燃料タンク２内の燃料をサクション
フィルタ１３を経由して吸入する。サクションフィルタ
１３は燃料に含まれる異物のうち、比較的大きな異物を
除去する。また、リザーバ１１はフュエルセンダ１４を
有しており、フュエルセンダ１４は燃料タンク２内の燃
料の量を計測し出力する。リザーバ１１には吐出管取り
付け部１５が形成されており、この吐出管取り付け部１
５にフュエルポンプ１２で吸入された燃料を吐出する吐
出管１６が取り付けられている。The pump section 10 has a reservoir 11, and the reservoir 11 has a fuel pump 12 as a pump body,
In addition, a suction filter 13 is accommodated. The fuel pump 12 sucks the fuel in the fuel tank 2 via the suction filter 13. The suction filter 13 removes relatively large foreign substances from the foreign substances contained in the fuel. The reservoir 11 has a fuel sender 14, and the fuel sender 14 measures and outputs the amount of fuel in the fuel tank 2. The reservoir 11 is provided with a discharge pipe mounting part 15.
5 is provided with a discharge pipe 16 for discharging fuel sucked by the fuel pump 12.
【００１４】フィルタ部２０は、フィルタエレメント２
１、収容部材２２、フランジ部材２３および支持部材２
４を有している。収容部材２２とフランジ部材２３とは
脱着可能に結合され、収容部材２２とフランジ部材２３
とで形成された空間の内部にフィルタエレメント２１が
収容されている。ポンプ部１０のリザーバ１１、ならび
にフィルタ部２０の収容部材２２およびフランジ部材２
３により、ハウジング部材が構成されている。The filter section 20 includes a filter element 2
1, accommodation member 22, flange member 23 and support member 2
Four. The housing member 22 and the flange member 23 are detachably connected to each other, and the housing member 22 and the flange member 23 are connected.
The filter element 21 is accommodated in the space defined by the above. The reservoir 11 of the pump unit 10, and the housing member 22 and the flange member 2 of the filter unit 20
3 constitutes a housing member.
【００１５】収容部材２２は、底部２２ａを有する円筒
形状に形成されており、内部にフィルタエレメント２１
を収容している。収容部材２２には支持部材２４が取り
付けられている。支持部材２４は、図示しない付勢部材
によりリザーバ１１方向へ付勢され、ポンプ部１０を燃
料タンク２の底部へ押し付けている。また、底部２２ａ
には、吐出管１６が取り付けられる吐出管取り付け部２
５、ならびにアースプラグ取り付け部２６が形成されて
いる。The housing member 22 is formed in a cylindrical shape having a bottom portion 22a, and has a filter element 21 inside.
Is housed. A support member 24 is attached to the housing member 22. The support member 24 is urged toward the reservoir 11 by an urging member (not shown), and presses the pump unit 10 against the bottom of the fuel tank 2. Also, the bottom 22a
Has a discharge pipe mounting part 2 to which the discharge pipe 16 is mounted.
5 and an earth plug attaching portion 26 are formed.
【００１６】アースプラグ取り付け部２６には、燃料が
フィルタエレメント２１を通過するときに燃料とフィル
タエレメント２１との間の摩擦により発生する静電気を
除去するためのアースプラグ４０が取り付けられてい
る。アースプラグ４０は円管状の導電部材であり、アー
スプラグ取り付け部２６の内部に液密に挿入されてい
る。The ground plug mounting portion 26 is provided with a ground plug 40 for removing static electricity generated by friction between the fuel and the filter element 21 when the fuel passes through the filter element 21. The grounding plug 40 is a cylindrical conductive member, and is inserted into the grounding plug mounting portion 26 in a liquid-tight manner.
【００１７】アースプラグ取り付け部２６には燃圧セン
サ４１が設けられている。燃圧センサ４１の先端部は、
アースプラグ４０の内部と連通する連通穴４０ａの中に
位置している。燃圧センサ４１は、配線４２を経由して
後述するＦＰＣユニット５０に接続されている。A fuel pressure sensor 41 is provided at the ground plug mounting portion 26. The tip of the fuel pressure sensor 41
It is located in a communication hole 40 a communicating with the inside of the ground plug 40. The fuel pressure sensor 41 is connected to a later-described FPC unit 50 via a wiring 42.
【００１８】燃圧センサ４１の搭載位置はアースプラグ
取り付け部２６に限らず、フュエルポンプ１２とフィル
タエレメント２１との間の燃料流通路中、または燃料ポ
ンプ１からエンジンまでの燃料流通路中などフュエルポ
ンプ１２の下流で燃料が流通する通路であればどの位置
に配置してもよい。The mounting position of the fuel pressure sensor 41 is not limited to the ground plug mounting portion 26, but may be in a fuel flow path between the fuel pump 12 and the filter element 21, or in a fuel flow path from the fuel pump 1 to the engine. It may be located at any position as long as it is a passage through which fuel flows downstream of 12.
【００１９】フィルタエレメント２１は、その中心軸に
垂直な断面の形状が円筒形状である。図３に示すように
吐出管１６を経由してフュエルポンプ１２から供給され
た燃料は、図４に示すようにフィルタエレメント２１の
上方から下方へとフィルタエレメント２１を通過する。
燃料がフィルタエレメント２１を通過することにより、
燃料に含まれる微細な異物が除去される。フィルタエレ
メント２１を通過した燃料は、メインパイプ取り付け部
２７に取り付けられている図示しないメインパイプを経
由してエンジンへ供給される。The filter element 21 has a cylindrical cross section perpendicular to the central axis. As shown in FIG. 3, the fuel supplied from the fuel pump 12 via the discharge pipe 16 passes through the filter element 21 from above to below the filter element 21 as shown in FIG.
As the fuel passes through the filter element 21,
Fine foreign matter contained in the fuel is removed. The fuel that has passed through the filter element 21 is supplied to the engine via a main pipe (not shown) attached to the main pipe attachment portion 27.
【００２０】フランジ部材２３は、収容部材２２の反底
部側の端部に取り付けられている。フランジ部材２３と
燃料タンク２とを結合し固定することにより、燃料ポン
プ１が燃料タンク２に取り付けられる。フランジ部材２
３にはメインパイプ取り付け部２７、およびコネクタ３
０が形成されている。メインパイプ取り付け部２７に
は、フィルタエレメント２１を通過した燃料を図示しな
いエンジンへ吐出するためのメインパイプが取り付けら
れている。The flange member 23 is attached to the end of the housing member 22 on the side opposite to the bottom. The fuel pump 1 is mounted on the fuel tank 2 by connecting and fixing the flange member 23 and the fuel tank 2. Flange member 2
3 includes a main pipe mounting portion 27 and a connector 3
0 is formed. A main pipe for discharging fuel that has passed through the filter element 21 to an engine (not shown) is attached to the main pipe attachment portion 27.
【００２１】次に、フランジ部材２３、ならびにこのフ
ランジ部材２３に搭載される制御部としてのＦＰＣユニ
ット５０について詳細に説明する。フランジ部材２３は
絶縁樹脂で形成されており、導電部材３１と一体に成形
されているコネクタ３０が一次成形品としてインサート
成形されている。Next, the flange member 23 and the FPC unit 50 as a control unit mounted on the flange member 23 will be described in detail. The flange member 23 is formed of an insulating resin, and the connector 30 integrally formed with the conductive member 31 is insert-molded as a primary molded product.
【００２２】コネクタ３０は、導電部材３１と外部のエ
ンジンコントロールユニット（以下、エンジンコントロ
ールユニットを「ＥＣＵ」という。）３からの配線とを
接続する。図５に示すように導電部材３１は４本のバス
バー３１１、バスバー３１２、バスバー３１３およびバ
スバー３１４を有しており、バスバー３１１、３１２、
３１３、３１４の一方の端部３１１ａ、３１２ａ、３１
３ａ、３１４ａは、コネクタ３０の接続端子としてコネ
クタ３０の内部に露出している。導電部材３１の他方の
端部３１１ｂ、３１２ｂ、３１３ｂ、３１４ｂは、フラ
ンジ部材２３に搭載される図１に示すＦＰＣユニット５
０の各部材と接続可能な位置にフランジ部材２３から露
出している。導電部材３１の端部３１１ａ〜３１４ａお
よび端部３１１ｂ〜３１４ｂ以外の部分は、図５および
図６に示すようにフランジ部材２３を形成する絶縁樹脂
の内部を貫通している。The connector 30 connects the conductive member 31 to a wiring from an external engine control unit (hereinafter, the engine control unit is referred to as “ECU”) 3. As shown in FIG. 5, the conductive member 31 has four bus bars 311, a bus bar 312, a bus bar 313, and a bus bar 314.
One end 311a, 312a, 31 of 313, 314
3a and 314a are exposed inside the connector 30 as connection terminals of the connector 30. The other ends 311b, 312b, 313b, and 314b of the conductive member 31 are connected to the FPC unit 5 shown in FIG.
0 is exposed from the flange member 23 at a position where it can be connected to each member. Portions other than the ends 311a to 314a and the ends 311b to 314b of the conductive member 31 penetrate through the inside of the insulating resin forming the flange member 23 as shown in FIGS.
【００２３】図１、図５および図６に示すようにＦＰＣ
ユニット５０には、ＦＰＣ５１、コンデンサ５２、コン
デンサ５３およびコイル５４が配置されている。ＦＰＣ
５１はＥＣＵ３から送られてくるエンジンの運転状態、
例えば回転数あるいはアクセルの開度などの情報、なら
びに燃圧センサ４１が測定した燃料の圧力に基づいてフ
ュエルポンプ１２の出力を制御する。ＦＰＣ５１がフュ
エルポンプ１２の出力を制御することにより、フュエル
ポンプ１２から吐出されエンジンへ供給される燃料の圧
力は所望の圧力に制御される。フュエルポンプ１２の出
力の制御は、ＦＰＣ５１からフュエルポンプ１２へ供給
される電流値または電圧値をＦＰＣ５１が制御すること
により行う。As shown in FIG. 1, FIG. 5 and FIG.
In the unit 50, an FPC 51, a capacitor 52, a capacitor 53, and a coil 54 are arranged. FPC
51 is an operation state of the engine sent from the ECU 3,
For example, the output of the fuel pump 12 is controlled based on information such as the number of revolutions or the degree of opening of an accelerator, and the fuel pressure measured by the fuel pressure sensor 41. The pressure of the fuel discharged from the fuel pump 12 and supplied to the engine is controlled to a desired pressure by the FPC 51 controlling the output of the fuel pump 12. The output of the fuel pump 12 is controlled by controlling the current value or the voltage value supplied from the FPC 51 to the fuel pump 12 by the FPC 51.
【００２４】コンデンサ５２、コンデンサ５３およびコ
イル５４は、ＦＰＣ５１から発生する電気的ノイズを低
減するために配置されている。このコンデンサ５２、コ
ンデンサ５３およびコイル５４によりＬＣ回路が構成さ
れている。The capacitor 52, the capacitor 53 and the coil 54 are arranged to reduce electric noise generated from the FPC 51. The capacitor 52, the capacitor 53, and the coil 54 form an LC circuit.
【００２５】また、ＦＰＣユニット５０には、内部に水
分あるいはほこりなどの侵入を防止するために蓋部５５
がガスケット５６を介して被せられている。蓋部５５と
して例えばアルミニウムなどの熱伝導性の材質を用いる
ことでＦＰＣ５１、コンデンサ５２、コンデンサ５３お
よびコイル５４などから発生する熱を放熱する放熱板と
することができる。ＦＰＣユニット５０および蓋部５５
は、フランジ部材２３に搭載され、スクリュー２８など
によりフランジ部材２３に固定されている。The FPC unit 50 has a cover 55 to prevent moisture or dust from entering.
Is covered via a gasket 56. By using a thermally conductive material such as aluminum as the lid 55, a radiator plate that radiates heat generated from the FPC 51, the capacitor 52, the capacitor 53, the coil 54, and the like can be provided. FPC unit 50 and lid 55
Is mounted on the flange member 23 and is fixed to the flange member 23 by a screw 28 or the like.
【００２６】ＦＰＣ５１は、フュエルポンプ１２へ電力
を供給するための電源端子５１１および電源端子５１
２、燃圧センサ４１へ電力を供給するための電源端子５
１３、ならびに燃圧センサ４１からの出力が入力される
入力端子５１４を有している。接地端子５１５は、アー
ス端子である。また、ＦＰＣ５１は導電部材３１に接続
するための端子５１６、端子５１７および端子５１８を
有している。The FPC 51 includes a power supply terminal 511 and a power supply terminal 51 for supplying power to the fuel pump 12.
2. Power supply terminal 5 for supplying electric power to fuel pressure sensor 41
13 and an input terminal 514 to which an output from the fuel pressure sensor 41 is input. The ground terminal 515 is a ground terminal. The FPC 51 has terminals 516, 517, and 518 for connecting to the conductive member 31.
【００２７】図６に示すようにフランジ部材２３には、
フュエルポンプ１２に接続されている導電部材３２、な
らびに燃圧センサ４１に接続されている導電部材３３が
導電部材３１と同様にフランジ部材２３を貫通して配置
されている。導電部材３２は図５に示すようにバスバー
３２１およびバスバー３２２からなる。バスバー３２
１、３２２の一方の端部はフュエルポンプ１２への配線
４３に接続され、他方の端部３２１ａ、３２２ａはそれ
ぞれＦＰＣ５１の電源端子５１１および電源端子５１２
に対応する位置にフランジ部材２３から突出している。As shown in FIG. 6, the flange member 23 has
A conductive member 32 connected to the fuel pump 12 and a conductive member 33 connected to the fuel pressure sensor 41 are arranged so as to penetrate the flange member 23 similarly to the conductive member 31. The conductive member 32 includes a bus bar 321 and a bus bar 322 as shown in FIG. Bus bar 32
One end of the FPC 51 is connected to the power supply terminal 511 and the other end of the FPC 51 is connected to the power supply terminal 512 of the FPC 51.
Protrudes from the flange member 23 at a position corresponding to.
【００２８】導電部材３３は３本のバスバー３３１、バ
スバー３３２およびバスバー３３３からなる。バスバー
３３１〜３３３の一方の端部は燃圧センサ４１への配線
４２に接続され、他方の端部３３１ａ〜３３３ａはそれ
ぞれＦＰＣ５１の電源端子５１３、入力端子５１４およ
び接地端子５１５に対応する位置にフランジ部材２３か
ら突出している。The conductive member 33 includes three bus bars 331, 332 and 333. One ends of the bus bars 331 to 333 are connected to the wiring 42 to the fuel pressure sensor 41, and the other ends 331 a to 333 a have flange members at positions corresponding to the power terminal 513, the input terminal 514, and the ground terminal 515 of the FPC 51, respectively. 23.
【００２９】バスバー３１１〜３１４の端部３１１ａ〜
３１４ａ、バスバー３２１、３２２の端部３２１ａ、３
２２ａ、ならびにバスバー３３１〜３３３の端部３３１
ａ〜３３３ａは、図６に示すようにフランジ部材２３か
ら突出している。The ends 311a to 311a of the bus bars 311 to 314
314a, end portions 321a, 3 of bus bars 321 and 322
22a, and the end 331 of the bus bar 331-333
a to 333a protrude from the flange member 23 as shown in FIG.
【００３０】導電部材３１〜３３の各バスバーの端部が
フランジ部材２３から突出することにより、ＦＰＣ５１
が配置されたＦＰＣユニット５０をフランジ部材２３に
搭載すると、ＦＰＣ５１の電源端子５１１、電源端子５
１２、電源端子５１３、入力端子５１４、接地端子５１
５、端子５１６、端子５１７および端子５１８は、それ
ぞれバスバー３２１、３２２の端部３２１ａ、３２２
ａ、バスバー３３１、３３２の端部３３１ａ、３３２
ａ、ならびにバスバー３１１〜３１３の端部３１１ｂ〜
３１４ｂに近接して配置される。The ends of the bus bars of the conductive members 31 to 33 project from the flange member 23 so that the FPC 51
Is mounted on the flange member 23, the power terminals 511, 5
12, power terminal 513, input terminal 514, ground terminal 51
5, terminals 516, 517 and 518 are connected to the ends 321a and 322 of the bus bars 321 and 322, respectively.
a, Ends 331a, 332 of bus bars 331, 332
a and end portions 311b of the bus bars 311 to 313.
It is arranged close to 314b.
【００３１】電源端子５１１と端部３２１ａ、電源端子
５１２と端部３２２ａ、電源端子５１３と端部３３１
ａ、入力端子５１４と端部３３２ａ、接地端子５１５と
端部３３３ａ、端子５１６と端部３１１ｂ、端子５１７
と端部３１２ｂ、端子５１８と端部３１３ｂとは、それ
ぞれ例えば溶接などにより接続されている。Power terminal 511 and end 321a, power terminal 512 and end 322a, power terminal 513 and end 331
a, input terminal 514 and end 332a, ground terminal 515 and end 333a, terminal 516 and end 311b, terminal 517
The terminal 518 and the end 313b are connected to each other by, for example, welding.
【００３２】上記のように、ＦＰＣ５１の電源端子５１
１、電源端子５１２、電源端子５１３、入力端子５１
４、接地端子５１５、端子５１６、端子５１７および端
子５１８は、端部３２１ａ、端部３２２ａ、端部３３１
ａ、端部３３２ａ、端部３１１ｂ、端部３１２ｂ、端部
３１３ｂに近接して配置されるので、それらを接続する
ための例えば溶接工程が容易である。As described above, the power supply terminal 51 of the FPC 51
1, power terminal 512, power terminal 513, input terminal 51
4, the ground terminal 515, the terminal 516, the terminal 517, and the terminal 518 include the end 321a, the end 322a, and the end 331.
a, the end 332a, the end 311b, the end 312b, and the end 313b are arranged close to each other, so that, for example, a welding process for connecting them is easy.
【００３３】以上説明したように本実施例の燃料ポンプ
１によると、ＦＰＣユニット５０をフランジ部材２３に
搭載することにより、ＦＰＣユニット５０を搭載するた
めのスペースを例えばトランクルームなど燃料タンク２
の外部に確保する必要がなく、かつＦＰＣユニット５０
を燃料タンク２の内部の燃料とは隔離して配置すること
ができる。そのため、ＦＰＣユニット５０は水分あるい
はほこりなどの侵入に対してのみシールすればよく、燃
料タンク２の内部にＦＰＣユニット５０を配置する場合
のように高いシール性を必要としない。したがって、Ｆ
ＰＣユニット５０の信頼性を向上させることができ、製
造コストを低減させることができる。As described above, according to the fuel pump 1 of the present embodiment, by mounting the FPC unit 50 on the flange member 23, the space for mounting the FPC unit 50 is reduced, for example, by a fuel tank 2 such as a trunk room.
It is not necessary to secure it outside the FPC unit 50
Can be arranged separately from the fuel inside the fuel tank 2. Therefore, the FPC unit 50 only needs to seal against intrusion of moisture or dust, and does not require a high sealing property unlike the case where the FPC unit 50 is disposed inside the fuel tank 2. Therefore, F
The reliability of the PC unit 50 can be improved, and the manufacturing cost can be reduced.
【００３４】また、ＦＰＣユニット５０をフランジ部材
２３に搭載することにより、ＦＰＣ５１とフュエルポン
プ１２との間の配線を短縮することができる。そのた
め、電気的ノイズの発生が低減され、ＬＣ回路またはＲ
Ｃ回路を構成するコンデンサ５２、コンデンサ５３およ
びコイル５４を小型化することができる。Further, by mounting the FPC unit 50 on the flange member 23, the wiring between the FPC 51 and the fuel pump 12 can be reduced. Therefore, the occurrence of electrical noise is reduced, and the LC circuit or R
The capacitor 52, the capacitor 53, and the coil 54 constituting the C circuit can be reduced in size.
【００３５】本実施例の燃料ポンプ１によると、フラン
ジ部材２３にコネクタ３０および導電部材３１〜３３を
インサートして一体に成形し、導電部材３１〜３３の端
部はＦＰＣ５１の各端子５１１〜５１８の近傍に突出す
るように配置されている。そのため、フランジ部材２３
にＦＰＣユニット５０を搭載すると、ＦＰＣ５１の各端
子５１１〜５１８は導電部材３１〜３３の端部の位置に
近接して配置される。したがって、導電部材３１〜３３
の端部とＦＰＣ５１の各端子５１１〜５１８との接続を
容易に行うことができる。According to the fuel pump 1 of this embodiment, the connector 30 and the conductive members 31 to 33 are inserted into the flange member 23 to be integrally formed, and the ends of the conductive members 31 to 33 are connected to the terminals 511 to 518 of the FPC 51. Are arranged to protrude in the vicinity of. Therefore, the flange member 23
When the FPC unit 50 is mounted on the FPC 51, the terminals 511 to 518 of the FPC 51 are arranged close to the positions of the ends of the conductive members 31 to 33. Therefore, the conductive members 31 to 33
Can be easily connected to the terminals 511 to 518 of the FPC 51.
【００３６】また、本実施例の燃料ポンプ１によると、
ＦＰＣユニット５０の蓋部５５は熱伝導性の材質により
形成されている。そのため、ＦＰＣユニット５０で発生
する熱を放熱させることができ、ＦＰＣユニット５０の
熱耐久性を向上させることができる。According to the fuel pump 1 of the present embodiment,
The lid 55 of the FPC unit 50 is formed of a thermally conductive material. Therefore, heat generated in the FPC unit 50 can be radiated, and the thermal durability of the FPC unit 50 can be improved.
【００３７】以上、ポンプ部とフィルタ部が別体となっ
た燃料ポンプのフランジ部材にＦＰＣユニットを搭載し
た例について説明したが、本発明としては燃料ポンプの
形態にかかわらず適用することができる。Although the example in which the FPC unit is mounted on the flange member of the fuel pump in which the pump section and the filter section are separate has been described above, the present invention can be applied regardless of the form of the fuel pump.
【図１】本発明の一実施例による燃料ポンプを示す断面
図である。FIG. 1 is a sectional view showing a fuel pump according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例による燃料ポンプのフランジ
部材を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a flange member of the fuel pump according to one embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例による燃料ポンプを示す断面
図であって、燃料の流通を説明する図である。FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a fuel pump according to an embodiment of the present invention, illustrating the flow of fuel.
【図４】本発明の一実施例による燃料ポンプのフィルタ
部を図３の矢印ＩＶ方向から見た矢視図であって、フィ
ルタ部の燃料の流通を説明するための一部断面図であ
る。FIG. 4 is a partial cross-sectional view of a fuel pump according to an embodiment of the present invention, as viewed from the direction of arrow IV in FIG. 3, and illustrating the flow of fuel through the filter; .
【図５】本発明の一実施例による燃料ポンプのフランジ
部材を示す平面図であって、ＦＰＣユニットを搭載して
いない状態を示す図である。FIG. 5 is a plan view showing a flange member of the fuel pump according to one embodiment of the present invention, showing a state where no FPC unit is mounted.
【図６】本発明の一実施例による燃料ポンプのフィルタ
部を示す断面図であって、ＦＰＣユニットのＦＰＣのみ
を搭載した状態を示す図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a filter section of the fuel pump according to one embodiment of the present invention, showing a state where only the FPC of the FPC unit is mounted.
１ 燃料ポンプ ２ 燃料タンク １２ フュエルポンプ（ポンプ本体） ２１ フィルタエレメント ２３ フランジ部材（ハウジング部材） ３０ コネクタ ３１、３２、３３ 導電部材 ５０ ＦＰＣユニット（制御部） ５５ 蓋部 REFERENCE SIGNS LIST 1 fuel pump 2 fuel tank 12 fuel pump (pump body) 21 filter element 23 flange member (housing member) 30 connector 31, 32, 33 conductive member 50 FPC unit (control unit) 55 lid
Claims (5)
と、 前記燃料タンクに取り付けられる樹脂製のフランジ部材
を有し、前記ポンプ本体を保持するハウジング部材と、 前記フランジ部材に搭載され、前記ポンプ本体に供給す
る電流値または電圧値を制御する制御部と、 を備えるインタンク式燃料ポンプ。1. A pump body disposed in a fuel tank, a resin member having a resin flange member attached to the fuel tank, a housing member holding the pump body, and the pump mounted on the flange member, An in-tank fuel pump comprising: a control unit that controls a current value or a voltage value supplied to the main body.
続される導電部材、ならびに前記導電部材と外部とを接
続するコネクタが配設されていることを特徴とする請求
項１記載のインタンク式燃料ポンプ。2. The in-tank according to claim 1, wherein a conductive member connected to the control section and a connector connecting the conductive member to the outside are provided on the flange member. Type fuel pump.
成する樹脂から一部が露出し、他部が前記フランジ部材
に埋設されるように配置されていることを特徴とする請
求項２記載のインタンク式燃料ポンプ。3. The conductive member according to claim 2, wherein a part of the conductive member is exposed from a resin forming the flange member, and another part is embedded in the flange member. In-tank fuel pump.
出していることを特徴とする請求項３記載のインタンク
式燃料噴射ポンプ。4. The in-tank fuel injection pump according to claim 3, wherein the conductive member is exposed near the control section.
されている蓋部を有していることを特徴とする請求項１
から４のいずれか一項記載のインタンク式燃料ポンプ。5. The control unit according to claim 1, wherein the control unit has a lid formed of a heat conductive material.
5. The in-tank type fuel pump according to any one of claims 1 to 4.
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