JP2001213370A5

JP2001213370A5 -

Info

Publication number: JP2001213370A5
Application number: JP2000023538A
Authority: JP
Filing date: 2000-02-01
Publication date: 2005-01-06
Anticipated expiration: 2020-02-01

Description

【０００２】
【従来の技術】
特開平９−１５１６４２号には、自動２輪車用盗難防止装置として、メインスイッチのキー挿入口をシャッターにより開閉自在に覆うとともに、シートの開閉に連動してアクチュエータが作動するようになっているものが示されている。また、特開平７−６９２５７号には、メインスタンド収納ロックをシート下方のラゲージボックス内に設けられた操作ノブによりケーブルを介して解錠操作することが示されている。[0002]
[Prior Art]
In JP-A-9-151642, as an antitheft device for a motorcycle, the key insertion opening of the main switch is freely opened and closed by a shutter, and an actuator is operated in conjunction with the opening and closing of a seat. What is shown. Japanese Patent Laid-Open No. 7-69257 discloses that the main stand storage lock is unlocked via a cable by an operation knob provided in a luggage box below the seat.

【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、メインスイッチのシャッターは、ソレノイドのような専用のアクチュエータを必要とするが、このようなアクチュエータは、構造を複雑化し、かつ装置全体をコストアップを招く。したがって、このようなアクチュエータを省略でき、しかもシャッター専用の解錠機構を省略できることが望まれており、本願発明は、このような要請の実現を目的とする。[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, although the shutter of the main switch requires a dedicated actuator such as a solenoid, such an actuator complicates the structure and increases the cost of the entire apparatus. Therefore, it is desirable to be able to omit such an actuator and furthermore to omit an unlocking mechanism dedicated to the shutter, and the present invention aims to realize such a demand.

【０００６】
【発明の効果】
第１の発明によれば、メインスタンド収納ロックの解錠操作部とメインスイッチのシャッター開閉を連動させたので、シャッターの解錠機構に専用のアクチュエータを設ける必要がなく、構造が簡単となりかつ装置全体をコストダウンできる。そのうえ、メインスタンド収納ロックと連動するので、操作手順が増えず、操作性が向上し、かつ盗難防止効果が高くなる。[0006]
【Effect of the invention】
According to the first invention, since the unlocking operation part of the main stand storage lock and the shutter opening / closing of the main switch are interlocked, there is no need to provide a dedicated actuator in the shutter unlocking mechanism, and the structure becomes simple. The entire cost can be reduced. Moreover, since the main stand storage lock is interlocked, the operation procedure is not increased, the operability is improved, and the antitheft effect is enhanced.

【００１０】
シート５の下方には上方へ開口するラゲージボックス６が設けられ、シート５により開閉されるとともに、シート５はシートロック７により車体側へロックされ、メインスイッチ３と同じキーにより解錠される。また、後述するように、ラゲージボックス６内には、解錠操作部としての操作ノブ８（図１）が設けられ、これにケーブル９の一端が連結され、その他端はジョイント部１０を介して車体下部に設けられたメインスタンド収納ロック１１へ連結し、これを解錠可能になっている。[0010]
A luggage box 6 which opens upward is provided below the seat 5 and is opened and closed by the seat 5, and the seat 5 is locked to the vehicle body side by the seat lock 7 and unlocked by the same key as the main switch 3. As will be described later, to La gauge box 6, it is provided operation knob 8 of the unlocking operation unit (FIG. 1), which one end of the cable 9 is connected to the other end via a joint portion 10 It is connected to a main stand storage lock 11 provided at the lower part of the vehicle body and can be unlocked.

【００１１】
メインスタンド収納ロック１１は、メインスタンド１２を収納阻止して盗難防止するためのものであり、メインスタンド収納ロック１１を解錠するとメインスタンド１２を収納して走行可能となる。また、ジョイント部１０からは枝分かれした分岐ケーブル１３を介してシャッター開閉機構４へ連結し、メインスタンド収納ロック１１の解錠と連動してシャッター開閉機構４を作動させることによりシャッターを開き、メインスイッチ３へキーを挿入してオンにすることができるようになっている。なお、ジョイント部１０は、メインスタンド収納ロック１１を解錠するために操作ケーブル９を弛めると、分岐ケーブル１３も弛めるようになっている。[0011]
The main stand storage lock 11 is for blocking the storage of the main stand 12 to prevent theft. When the main stand storage lock 11 is unlocked, the main stand 12 can be stored and traveled. Further, from the joint portion 10 via the branch cable 13 that branches linked to the shutter opening and closing mechanism 4, to open the shutter by operating the shutter opening and closing mechanism 4 in conjunction with the unlocking of the main stand housing lock 11, a main switch to 3 by inserting the key has to be able to turn on. Incidentally, the joint portion 10, when loosened control cable 9 in order to unlock the main stand housing lock 11, so that the branch cable 13 is also loosened.

【００１２】
図３〜５に示すように、メインスイッチ３の上端面に設けられたキー挿入口１４の上方を開閉自在に覆うシャッター１５は、一端を支軸１６によりメインスイッチ３へ回動自在に取付けられ、他端に分岐ケーブル１３の一端が連結されている。[0012]
As shown in FIGS. 3 to 5, the shutter 15 which covers the upper side of the key insertion opening 14 provided on the upper end surface of the main switch 3 so as to open and close freely is rotatably attached to the main switch 3 by the support shaft 16 at one end. One end of the branch cable 13 is connected to the other end.

【００１３】
分岐ケーブル１３は、メインスイッチ３側から一体に延出するステー１７の後端に案内され、ステー１７とシャッター１５の間へ介装された圧縮コイルスプリング１８により、シャッター１５を図の時計回り方向へ回動付勢している。但し、分岐ケーブル１３は解錠操作したとき以外は圧縮コイルスプリング１８を圧縮して、キー挿入口１４の上方を覆う位置までシャッター１５を反時計回り方向へ回動する方向へ引っ張るようになっている。[0013]
The branch cable 13 is guided by the rear end of the stay 17 integrally extending from the main switch 3 side, and the compression coil spring 18 interposed between the stay 17 and the shutter 15 causes the shutter 15 to rotate in the clockwise direction in FIG. It is biased to turn. However, except when the unlocking operation is performed, the branch cable 13 compresses the compression coil spring 18 and pulls the shutter 15 in a counterclockwise direction so as to cover the upper side of the key insertion opening 14. There is.

【００１５】
次に、図６〜９に基づき操作レバー及びメインスタンドロックについて説明する。まず図６に示すように、シート５は車体フレーム２０の後部に支持されたシートロック７により車体側へロックされ、メインスイッチ３と同じキーによりロック解除される。また、後から詳述するように、ラゲージボックス６内にはロック解除操作部材としての操作ノブ８が設けられ、これに操作ケーブル９の一端が連結され、その他端はメインスタンド１２に設けられているメインスタンド収納ロック（後述）へ連結し、これを解除可能になっている。[0015]
Next, the control lever and the main stand lock will be described based on FIGS. First, as shown in FIG. 6, the seat 5 is locked to the vehicle body side by the seat lock 7 supported at the rear of the vehicle body frame 20, and unlocked by the same key as the main switch 3. Further, as will be described in detail later, the luggage box 6 is provided with an operation knob 8 as a lock release operation member, one end of the operation cable 9 is connected to this, and the other end is provided on the main stand 12 It is connected to the main stand storage lock (described later), which can be released.

【００１６】
メインスタンド収納ロックは、駐車中の盗難を防止するための装置であり、シートロック７を解除して操作ノブ８を正規に操作しない限り、メインスタンド１２を立てたままにして走行不可能にするものである。一方、操作ノブ８を正規に操作してメインスタンド収納ロックを解除するとメインスタンド１２を倒して収納することにより走行可能となる。[0016]
The main stand storage lock is a device for preventing theft while parking, and unless the seat lock 7 is released and the operation knob 8 is operated properly , the main stand 12 is kept standing and can not travel It is a thing. On the other hand, when the operation knob 8 is operated properly to release the main stand storage lock, the main stand 12 can be turned by being tilted and stored.

【００１７】
また、操作ケーブル９は車体フレームの後部の内側に沿って配線され、その途中に設けられたジョイント部１０において前記ハンドルロックの分岐ケーブル５０が枝分かれしている。ジョイント部１０から枝分かれした分岐ケーブル５０は、車体フレーム前部に沿って車体カバー内側をハンドルロックまで配線されるとともに、操作ノブ８をロック解除方向へ回動すると、操作ケーブル９と一緒に引かれてロック解除操作するにようになっている。[0017]
Further, the operation cable 9 is wired along the inside of the rear portion of the vehicle body frame, and the branch cable 50 of the steering wheel lock is branched at a joint portion 10 provided in the middle thereof. The branch cable 50 branched from the joint portion 10 is wired along the front of the vehicle body frame to the handle lock inside the vehicle body cover, and is pulled together with the operation cable 9 when the operation knob 8 is rotated in the unlocking direction. Lock release operation.

【００１８】
左右の車体フレーム２０の中間部間を連結するクロスパイプ２２にはスタンドブラケット２３が溶接されており、このスタンドブラケット２３は周囲に壁部２３ａを形成して上方へ開口する容器状をなし、その後端部には支軸５３を介してメインスタンド１２の上端部が回動自在に取付けられ、この上端部をメインスタンド収納ロックでロックするようになっている。メインスタンド１２は図示省略の反転スプリングに付勢されて起立位置又は収納位置のいずれかへ選択的に回動する。[0018]
A stand bracket 23 is welded to the cross pipe 22 connecting the middle portions of the left and right body frames 20. The stand bracket 23 forms a wall 23a around the periphery and forms a container shape that opens upward, and then, An upper end portion of the main stand 12 is rotatably attached to an end portion via a support shaft 53, and the upper end portion is locked by a main stand storage lock. The main stand 12 is biased by a reverse spring (not shown) and selectively pivoted to either the upright position or the storage position.

【００１９】
図７は、ラゲージボックス６の内側後部を前方（図６のＢ矢示方向）から示す図であり、この図に示すように、支軸２４により操作ノブ８をラゲージボックス６の一部を構成する後部壁２５の内側へ回動自在に支持している。支軸２４の一端は後部壁２５を貫通してその後方へ突出し、ここにアーム２７が一体に設けられ、その先端に操作ケーブル９の一端を連結している。この操作レバー８の回動は、後部壁２５へ取付けられているストッパプレート２８の上端部左右に形成されたストッパ斜面２８ａ、２８ｂにより規制する。[0019]
FIG. 7 is a view showing the inside rear of the luggage box 6 from the front (direction of arrow B in FIG. 6). As shown in this figure, the operation knob 8 constitutes a part of the luggage box 6 by the support shaft 24. It is rotatably supported to the inside of the rear wall 25. One end of the support shaft 24 penetrates the rear wall 25 and protrudes rearward thereof, and an arm 27 is integrally provided here, and one end of the operation cable 9 is connected to the tip thereof. The rotation of the operation lever 8 is restricted by stopper slopes 28 a and 28 b formed on the left and right of the upper end portion of the stopper plate 28 attached to the rear wall 25 .

【００２０】
アーム２７の位置は、操作レバー８を図の時計回り方向へ回動させてストッパ斜面２８ｂへ当接させた実線で示すロック位置のとき、操作ケーブル９を引っ張り、反対側へ回動させてストッパ斜面２８ａへ当接させた仮想線で示すアンロック位置のとき操作ケーブル９を弛めるようになっている。[0020]
Position of the arm 27, when rotates the operation lever 8 in the clockwise direction in FIG lock position indicated by solid line is in contact to the stoppers slopes 28b, the pulling operation cable 9, is pivoted to the opposite side stopper The operation cable 9 is loosened at an unlock position shown by a virtual line brought into contact with the inclined surface 28a .

【００２１】
なお、アーム２７の回動方向を反転させることにより、操作レバー８をロック位置又はアンロック位置へ固定する。すなわち、ロック位置又はアンロック位置における操作ケーブル９が支軸２４の中心を挟んで反対側を通過するように設定することにより、操作ノブ８を実線で示すロック位置と仮想線で示すアンロック位置との間で回動すると、支軸２４の中心を死点としてアーム２７の回動方向を反転させ、かつこの反転回動位置で前記並びに操作ケーブル９及び後述するリターンスプリング３０の弾力により位置決めする。[0021]
The operation lever 8 is fixed at the lock position or the unlock position by reversing the rotation direction of the arm 27 . That is, by operating the cable 9 in the locked position or the unlocked position is set so as to pass through the opposite side of the center of the support shaft 24, the unlock position shown in phantom and locked position showing the operation knob 8 by a solid line When the center of the support shaft 24 is at the dead center, the pivoting direction of the arm 27 is reversed, and the pivoting position is determined by the elasticity of the operation cable 9 and the return spring 30 described later. .

【００２２】
図中の符号２５ａはシートの底面に設けられたロック金具２６の出入スリットであり、７ａはこれに係合するシートロック７のフックである。シートロック７は、車体フレーム２０を構成する左右のリヤ部の各上部間に設けられたクロスパイプ２０ａに取付けてある（図６参照）。[0022]
The reference numeral 25a in the figure is an entrance / exit slit of the lock fitting 26 provided on the bottom surface of the seat, and 7a is a hook of the seat lock 7 engaged therewith. The seat lock 7 is attached to a cross pipe 20a provided between the upper portions of the left and right rear portions constituting the vehicle body frame 20 (see FIG. 6) .

【００２３】
次に、メインスタンド収納ロックの詳細を説明する。図８及び図９に示すように、スタンドブラケット２３は周囲を壁部で囲むことにより外部から手を入れにくい略密閉空間を形成し、この空間内にメインスタンド収納ロック１１を収容してある。[0023]
Next, the details of the main stand storage lock will be described. As shown in FIG. 8 and FIG. 9, the stand bracket 23 encloses the periphery with a wall to form a substantially sealed space which is difficult to be touched from the outside, and the main stand storage lock 11 is accommodated in this space.

【００２４】
このメインスタンド収納ロック１１は、スタンドブラケット２３の内部に固定された支持プレート３１へ支軸３２でその回りへ回動自在に支持されたロックプレート３３を備え、このロックプレート３３の一端３４へ操作ケーブル９とリターンスプリング３０の各一端を連結する。リターンスプリング３０の他端は支持プレート３１へ係止させる。[0024]
The main stand storage lock 11 includes a lock plate 33 rotatably supported by a support shaft 32 around a support plate 31 fixed to the inside of the stand bracket 23 , and one end 34 of the lock plate 33 is operated The cable 9 and one end of the return spring 30 are connected. The other end of the return spring 30 is locked to the support plate 31 .

【００２５】
ロックプレート３３の支軸３２を挟んで一端３４と反対側の端部は係合端部３６をなし、補強プレート３７及び後部縦壁３８の２枚合わせ部分に形成されたブラケット側スリット３９へ嵌合し、さらに起立状態にあるメインスタンド１２の上部壁４０に形成されているスタンド側スリット４１へ出入自在である。[0025]
The end opposite to the one end 34 across the support shaft 32 of the lock plate 33 forms an engagement end 36, and is fitted to a bracket-side slit 39 formed in the reinforcing plate 37 and the rear vertical wall 38 In addition, it is possible to enter and exit the stand side slit 41 formed in the upper wall 40 of the main stand 12 in the upright state.

【００２６】
スタンド側スリット４１は、メインスタンド１２が起立状態のときのみブラケット側スリット３９と一致し、ロックプレート３３の係合端部３６が嵌合可能になっている。係合端部３６がスタンド側スリット４１へ係合すると、メインスタンド１２はロックされて回動不能になるため起立状態のままになる。[0026]
The stand side slit 41 matches the bracket side slit 39 only when the main stand 12 is in the upright state, and the engagement end portion 36 of the lock plate 33 can be fitted. When the engagement end 36 engages with the stand-side slit 41 , the main stand 12 is locked and can not rotate.

【００２７】
リターンスプリング３０はロックプレート３３を図９の時計回り方向へ常時回動付勢し、係合端部３６をスタンド側スリット４１から脱出させることにより、図中に仮想線で示すアンロック位置にする。一方、操作ケーブル９は、リターンスプリング３０の弾力に抗してロックプレート３３を反時計回り方向へ回動させて係合端部３６をスタンド側スリット４１へ嵌合させることにより、図中に実線で示すロック位置になる。[0027]
The return spring 30 always urges the lock plate 33 in the clockwise direction in FIG. 9 to urge the engagement end 36 out of the stand side slit 41, thereby setting the lock plate 33 in the unlocked position shown by a virtual line in the figure. . On the other hand, the operation cable 9 rotates the lock plate 33 in the counterclockwise direction against the elastic force of the return spring 30 to fit the engagement end portion 36 to the stand side slit 41 , as a solid line in the figure. It becomes the lock position shown by.

【００２８】
なお、図中の符号４２は回動ストッパであり、ロック位置では補強プレート３７へ当接し、アンロック位置では支持プレート３１の角部４３へ当接することにより、ロックプレート３３の回動を規制している。[0028]
In the figure, reference numeral 42 denotes a rotation stopper, which abuts against the reinforcing plate 37 in the lock position and abuts on the corner 43 of the support plate 31 in the unlock position, thereby restricting the rotation of the lock plate 33. ing.

【００２９】
次に、本実施例の作用を説明する。図１に示すように、メインスタンド収納ロック１１を解錠させる方向へラゲージボックス６内の操作ノブ８を回動させると、メインスタンド収納ロック１１を解錠すると同時にシャッター１５を開き、メインスイッチ３のキー挿入口１４を開放して図示しないキーを挿入することによりイグニッションスイッチをオンにして走行を可能にする。[0029]
Next, the operation of this embodiment will be described. As shown in FIG. 1, rotates the operation knob 8 of the luggage box 6 in the direction to unlock the main stand housing lock 11, open at the same time the shutter 15 when unlocking the main stand housing lock 11, the main switch 3 The ignition switch is turned on to enable traveling by opening the key insertion opening 14 and inserting a key (not shown).

【００３０】
このように、操作ノブ８を操作するだけでメインスタンド収納ロック１１の解錠と同時にシャッター１５を開くことができるから、操作が簡単になって操作性が向上するとともに、メインスイッチ３側へシャッター１５を開くためのソレノイドのようなアクチュエータを設ける必要がなくなり、構造を簡単にでき、コストダウンが可能になる。そのうえ、シャッター１５の開きを同じ盗難防止を目的とするメインスタンド収納ロック１１と連動させるので、盗難防止効果を高くすることができる。[0030]
As described above, since the shutter 15 can be opened simultaneously with the unlocking of the main stand storage lock 11 simply by operating the operation knob 8, the operation is simplified and the operability is improved, and the shutter to the main switch 3 side There is no need to provide an actuator such as a solenoid to open the door 15, so the structure can be simplified and the cost can be reduced. Moreover, since the opening of the shutter 15 is interlocked with the main stand storage lock 11 for the same antitheft purpose, the antitheft effect can be enhanced.

【００３１】
なお、図１に示すように、ジョイント部１０から分岐ケーブル５０を介してハンドルロックプレート５１を連動するようにすることもできる。このようにすれば、ハンドルロックプレート５１を直接ハンドルポスト１に形成したスリット５２を係合させることができるので、より強力なハンドルロックを構成することができる。[0031]
Note that, as shown in FIG. 1, the handle lock plate 51 can be interlocked from the joint portion 10 via the branch cable 50. In this way, since the handle lock plate 51 can be directly engaged with the slit 52 formed in the handle post 1, a stronger handle lock can be configured.

【００３３】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず種々の変形や応用が可能である。たとえば、メインスイッチ３にハンドルロックを一体化することもできる。また、シャッターの開閉機構やメインスタンド収納ロックは、他の種々な公知構造を採用できる。[0033]
The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications and applications are possible. For example, the steering wheel lock can be integrated with the main switch 3 . The shutter opening / closing mechanism and the main stand storage lock may adopt various other known structures.

【図面の簡単な説明】
【図１】盗難防止装置全体の概念図
【図２】自動２輪車の全体図
【図３】メインスタンドの外観の側面を示す図
【図４】その上面側（図３のＡ矢示方向）を示す図
【図５】その作用を示す図
【図６】車体後部の要部側面図
【図７】解錠操作部を前方から示す図
【図８】メインスタンド収納ロックを側方から示す図
【図９】図８の９−９線断面図
【符号の説明】１：ハンドルポスト、２：ハンドルポストカバー、３：メインスイッチ、４：シャッター開閉機構、５：シート、６：ラゲージボックス、８：操作ノブ、９：操作ケーブル、１０：ジョイント部、１１：メインスタンド収納ロック、１２：メインスタンド、１４：キー挿入口、１５：シャッターBrief Description of the Drawings
1 is a conceptual view of the entire antitheft device. FIG. 2 is an overall view of a two-wheeled motorcycle. FIG. 3 is a side view of the appearance of a main stand. Fig. 5 is a view showing the operation thereof. Fig. 6 is a side view of an essential part of a rear portion of the vehicle body. Fig. 7 is a view showing an unlocking operation unit from the front. Fig. 8 is a side view of the main stand storage lock Fig. 9 is a sectional view taken along the line 9-9 in Fig. 8 [Description of Symbols] 1: handle post, 2: handle post cover, 3: main switch , 4: shutter opening and closing mechanism, 5: sheet, 6: luggage box, 8: operation knob, 9: operation cable , 10: joint portion, 11: main stand storage lock, 12: main stand, 14: key insertion slot, 15: shutter