JP2001193014A - Structure support apparatus - Google Patents

Structure support apparatus

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JP2001193014A
JP2001193014A JP2000008182A JP2000008182A JP2001193014A JP 2001193014 A JP2001193014 A JP 2001193014A JP 2000008182 A JP2000008182 A JP 2000008182A JP 2000008182 A JP2000008182 A JP 2000008182A JP 2001193014 A JP2001193014 A JP 2001193014A
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JP
Japan
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receiving member
pressure receiving
sliding surface
gear
respect
Prior art date
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Application number
JP2000008182A
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Japanese (ja)
Inventor
Yoshio Nishi
義雄 西
Ritsu Matsushima
律 松嶋
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MATSUO ENGINEERING KK
Elephant Chain Block Co Ltd
Original Assignee
MATSUO ENGINEERING KK
Elephant Chain Block Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure support apparatus which is good in reproducibility of a lifted load with respect to a given driving force, and can stably lift an upper structure to an accurate location with respect to a lower structure over a long period of time. SOLUTION: The support apparatus 21 is constructed such that an upper pressure receiving member 22 and a lower pressure receiving member 23 are relatively moved while being superposed on each other, whereby the thickness in a superposed direction between the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23 is changed. In this support apparatus 21, either a lower surface 31 of the upper pressure receiving member 22 or an upper surface 36 of the lower pressure receiving member 23 is formed of a lead-fluorine synthetic resin.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、構造物の支持装
置、詳しくは、橋梁や高速道路など、上部構造物とその
上部構造物を支持するための下部構造物から構成される
構造物において、上部構造物と下部構造物との間に介在
させる支持装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for supporting a structure, and more particularly, to a structure including an upper structure and a lower structure for supporting the upper structure, such as a bridge or an expressway. The present invention relates to a support device interposed between an upper structure and a lower structure.

【0002】[0002]

【従来の技術】たとえば、図1に示されるように、橋梁
や高速道路など、上部構造物1とその上部構造物1を支
持するための下部構造物2とから構成される構造物など
には、上部構造物1の鉛直荷重を確実に下部構造物2に
伝達したり、あるいは、上部構造物1の温度変化による
伸縮や水平方向の揺れを吸収するために、上部構造物1
と下部構造物2との間に支承部材3を介在させている。
2. Description of the Related Art As shown in FIG. 1, for example, a structure such as a bridge or a highway, which is composed of an upper structure 1 and a lower structure 2 for supporting the upper structure 1, is provided. In order to reliably transmit the vertical load of the upper structure 1 to the lower structure 2, or to absorb expansion and contraction and horizontal vibration caused by a temperature change of the upper structure 1,
A support member 3 is interposed between the support structure 2 and the lower structure 2.

【0003】このような支承部材3は、長年の使用によ
り疲労するため、一定の年月が経過した後に、新しい支
承部材3と取り替える必要があり、そのため、たとえ
ば、特開平7−166514号公報に記載され、また、
図10ないし図12に示されるような支持装置が提案さ
れている。
Since such a bearing member 3 is fatigued by long-term use, it is necessary to replace the bearing member 3 with a new bearing member after a certain period of time. For example, Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 7-166514 discloses a method. Described, and
A supporting device as shown in FIGS. 10 to 12 has been proposed.

【0004】図10に示されるように、この支持装置
は、その下面に傾斜面からなる下側摺動面4を有する上
部受圧部材5と、この上部受圧部材5に重ねられ、その
上面に上部受圧部材5の下側摺動面4に対して摺動可能
な傾斜面からなる上側摺動面6を有する下部受圧部材7
と、下部受圧部材7を摺動可能に受けるベース部材12
と、この下部受圧部材7を引っ張ることにより移動させ
るための油圧式ジャッキ装置8とから構成されている。
そして、この支持装置を、上部受圧部材5および下部受
圧部材7が、下部受圧部材7の移動方向において互いに
ずれるようにした状態で、上部構造物1と下部構造物2
との間に介在させる。なお、このとき、上部構造物1と
上部受圧部材5との間には、沓11を介在させる。ま
た、上部受圧部材5には、下面から突出する突起9が設
けられており、この突起9が上部受圧部材5に形成され
る溝10内に挿入されるように重ね合わされる。さら
に、上部受圧部材5と油圧式ジャッキ装置8との間に
は、反力受け部材13が介在される。
As shown in FIG. 10, this support device has an upper pressure receiving member 5 having a lower sliding surface 4 having an inclined surface on its lower surface, and an upper pressure receiving member 5 which is superposed on the upper pressure receiving member 5 and has an upper surface on its upper surface. Lower pressure receiving member 7 having upper sliding surface 6 formed of an inclined surface slidable with respect to lower sliding surface 4 of pressure receiving member 5
Base member 12 that slidably receives lower pressure receiving member 7
And a hydraulic jack device 8 for moving the lower pressure receiving member 7 by pulling it.
Then, when the upper pressure receiving member 5 and the lower pressure receiving member 7 are displaced from each other in the moving direction of the lower pressure receiving member 7, the upper structure 1 and the lower structure 2
And between them. At this time, a shoe 11 is interposed between the upper structure 1 and the upper pressure receiving member 5. Further, the upper pressure receiving member 5 is provided with a projection 9 projecting from the lower surface, and the projection 9 is superposed so as to be inserted into a groove 10 formed in the upper pressure receiving member 5. Further, a reaction force receiving member 13 is interposed between the upper pressure receiving member 5 and the hydraulic jack device 8.

【0005】次いで、図11に示すように、油圧式ジャ
ッキ装置8を駆動させて、下部受圧部材7を油圧式ジャ
ッキ装置8側に引っ張ると、上部受圧部材5は、下部受
圧部材7によって押されるが、反力受け部材13によっ
て受け止められているため移動せず、そのため、下部受
圧部材7のみが、上側摺動面6と下側摺動面4との間、
および、下部受圧部材7の底面とベース部材12の上面
との間を摺動しながら移動する。これによって、上部受
圧部材5と下部受圧部材7との重ね合わせ方向の厚さが
次第に厚くなるようになり、その結果、この支持装置
が、下部構造物2に対して上部構造物1を支持しながら
持ち上げる。
Next, as shown in FIG. 11, when the hydraulic jack device 8 is driven to pull the lower pressure receiving member 7 toward the hydraulic jack device 8, the upper pressure receiving member 5 is pushed by the lower pressure receiving member 7. Does not move because it is received by the reaction force receiving member 13, so that only the lower pressure receiving member 7 moves between the upper sliding surface 6 and the lower sliding surface 4.
And it moves while sliding between the bottom surface of the lower pressure receiving member 7 and the upper surface of the base member 12. As a result, the thickness of the upper pressure receiving member 5 and the lower pressure receiving member 7 in the overlapping direction gradually increases, and as a result, this support device supports the upper structure 1 with respect to the lower structure 2. While lifting.

【0006】そして、図12に示すように、下部構造物
2に対して上部構造物1を適宜の位置まで上昇させた後
に、突部9が受け入れられている溝10内の空間にスト
ッパ部材14を嵌め込むことによって、上部受圧部材5
と下部受圧部材7と相対移動を規制し、これによって、
下部構造物2に対して上部構造物1を適宜の位置で支持
するようにする。
Then, as shown in FIG. 12, after raising the upper structure 1 to an appropriate position with respect to the lower structure 2, the stopper member 14 is inserted into the space in the groove 10 in which the projection 9 is received. Into the upper pressure receiving member 5.
And the lower pressure receiving member 7 and the relative movement thereof are regulated.
The upper structure 1 is supported at an appropriate position with respect to the lower structure 2.

【0007】このような支持装置を使用すれば、下部構
造物2に対して上部構造物1を支持しながら持ち上げる
ことができ、かつ、そのまま支承部材3として使用する
ことができるので、既設の支承部材3を除去するための
作業空間がないような場合にも支承部材3の取り替えを
容易に行なうことができる、という利点を有している。
If such a supporting device is used, the upper structure 1 can be lifted while supporting the upper structure 1 with respect to the lower structure 2, and can be used as the supporting member 3 as it is. There is an advantage that the bearing member 3 can be easily replaced even when there is no working space for removing the member 3.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】しかるに、この種の支
持装置では、下部構造物2に対して上部構造物1を正確
な位置まで持ち上げる必要があるため、下部受圧部材7
を正確に移動させる必要がある。そのため、従来では、
下部受圧部材7が摺動する部分、すなわち、上側摺動面
6または下側摺動面4、および、下部受圧部材7の底面
またはベース部材12の上面に、グリースなどの潤滑油
を塗り、下部受圧部材7の円滑な移動を確保するように
している。
However, in this type of supporting device, since the upper structure 1 needs to be lifted to an accurate position with respect to the lower structure 2, the lower pressure receiving member 7 is required.
Need to be moved accurately. Therefore, conventionally,
Lubricating oil such as grease is applied to a portion where the lower pressure receiving member 7 slides, that is, the upper sliding surface 6 or the lower sliding surface 4 and the bottom surface of the lower pressure receiving member 7 or the upper surface of the base member 12. The smooth movement of the pressure receiving member 7 is ensured.

【0009】しかし、下部受圧部材7が摺動する部分
に、潤滑油を塗るだけでは、長期にわたって、安定して
下部受圧部材7を移動させることはできない。すなわ
ち、潤滑油では、その流動性が、温度などの環境条件
や、あるいは、その潤滑油自体の劣化などにより経時的
に変化するため、下部受圧部材7が摺動する部分の摩擦
係数が経時的に変化して、たとえば、油圧式ジャッキ装
置8によって同じ力の駆動力を与えても、その摩擦係数
の相違に起因して、下部受圧部材7の移動(すべり)状
態が異なってしまい、与えられた駆動力に対して、その
都度、上部構造物1の打上荷重が異なってしまうという
不具合を生じる。
However, it is not possible to stably move the lower pressure receiving member 7 over a long period of time only by applying lubricating oil to a portion where the lower pressure receiving member 7 slides. That is, in the lubricating oil, its fluidity changes with time due to environmental conditions such as temperature, or deterioration of the lubricating oil itself, so that the friction coefficient of the sliding portion of the lower pressure receiving member 7 changes with time. For example, even if the same driving force is applied by the hydraulic jack device 8, the movement (slip) state of the lower pressure receiving member 7 is changed due to the difference in the friction coefficient, and the applied force is given. There is a problem that the launching load of the upper structure 1 is different each time the driving force is changed.

【0010】本発明は、上記した不具合に鑑みなされた
ものであり、その目的とするところは、与えられた駆動
力に対する打上荷重の再現性が良く、長期にわたって、
安定して、下部構造物に対して上部構造物を正確な位置
まで持ち上げることのできる、構造物の支持装置を提供
することにある。
The present invention has been made in view of the above-described problems, and has as its object to improve the reproducibility of a launching load for a given driving force, and to provide a long-term
An object of the present invention is to provide a structure supporting device capable of stably lifting an upper structure to an accurate position with respect to a lower structure.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項1に記載の発明は、傾斜面からなる第1摺動
面を有する第1受圧部材と、前記第1受圧部材が重ねら
れ、前記第1受圧部材の第1摺動面に対して摺動可能な
傾斜面からなる第2摺動面を有する第2受圧部材と、前
記第1受圧部材および前記第2受圧部材の少なくとも一
方を移動させるための駆動手段とを備え、前記駆動手段
の駆動によって、前記第1摺動面と前記第2摺動面とを
互いに摺動させながら、前記第1受圧部材と前記第2受
圧部材とを相対移動させることにより、前記第1受圧部
材と前記第2受圧部材との重ね方向の厚さを変化させる
ことができるように構成された構造物の支持装置におい
て、前記第1摺動面および前記第2摺動面のいずれか一
方が、鉛−フッ素系合成樹脂により形成されていること
を特徴としている。
In order to achieve the above-mentioned object, according to the first aspect of the present invention, a first pressure receiving member having a first sliding surface formed of an inclined surface is overlapped with the first pressure receiving member. A second pressure receiving member having a second sliding surface formed of an inclined surface slidable with respect to the first sliding surface of the first pressure receiving member, and at least one of the first pressure receiving member and the second pressure receiving member. A driving unit for moving one of the first pressure receiving member and the second pressure receiving unit while the first sliding surface and the second sliding surface slide with each other by the driving of the driving unit. In the structure supporting device configured to be able to change the thickness of the first pressure receiving member and the second pressure receiving member in the overlapping direction by relatively moving the member, the first sliding is performed. One of the surface and the second sliding surface is lead-fluorine It is characterized in that it is formed of a synthetic resin.

【0012】このような構成によると、駆動手段により
駆動力が与えられると、第1受圧部材と第2受圧部材と
が、第1摺動面と第2摺動面とを互いに摺動させなが
ら、相対移動することにより、第1受圧部材と第2受圧
部材との重ね方向の厚さが変化するようになる。この
時、第1摺動面および第2摺動面のいずれか一方が、鉛
−フッ素系合成樹脂により形成されていると、第1摺動
面と第2摺動面との間の摩擦抵抗が常に一定するので、
これら第1受圧部材と第2受圧部材とは、与えられた駆
動力に対して、再現性良く相対移動される。そのため、
たとえば、第1摺動面および第2摺動面に潤滑油などを
塗ることにより、円滑な移動を確保しようとした場合に
は、温度などの環境条件や、あるいは、その潤滑油自体
の劣化などにより第1摺動面と第2摺動面との間の摩擦
抵抗が経時的に変化して、与えられた駆動力に対して、
その都度、打上荷重が異なってしまうことがあるが、そ
のような不具合もなく、長期にわたって、安定して、下
部構造物に対して上部構造物を正確な位置まで持ち上げ
ることができる。
According to such a configuration, when a driving force is given by the driving means, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member slide the first sliding surface and the second sliding surface with each other. The relative movement changes the thickness of the first pressure receiving member and the second pressure receiving member in the overlapping direction. At this time, if one of the first sliding surface and the second sliding surface is formed of a lead-fluorine-based synthetic resin, the frictional resistance between the first sliding surface and the second sliding surface is increased. Is always constant,
The first pressure receiving member and the second pressure receiving member are relatively moved with respect to a given driving force with good reproducibility. for that reason,
For example, when an attempt is made to ensure smooth movement by applying lubricating oil or the like to the first sliding surface and the second sliding surface, environmental conditions such as temperature, or deterioration of the lubricating oil itself, etc. As a result, the frictional resistance between the first sliding surface and the second sliding surface changes with time, and for a given driving force,
Each time, the launching load may be different, but without such a problem, the upper structure can be stably lifted with respect to the lower structure to an accurate position for a long period of time.

【0013】また、請求項2に記載の発明は、請求項1
に記載の発明において、鉛−フッ素系合成樹脂により形
成されていない前記第1摺動面または前記第2摺動面
の、ビッカース硬さが、450以上であることを特徴と
している。
The invention described in claim 2 is the first invention.
The Vickers hardness of the first sliding surface or the second sliding surface not formed of a lead-fluorine-based synthetic resin is 450 or more.

【0014】このような構成によると、第1摺動面およ
び第2摺動面のいずれか一方が、鉛−フッ素系合成樹脂
により形成されるとともに、他方のビッカース硬さが、
450以上とされるため、第1摺動面と第2摺動面との
間の摩擦抵抗をより一定にすることができ、そのため、
第1受圧部材と第2受圧部材とを、与えられた駆動力に
対して、より再現性良く相対移動させることができる。
したがって、長期にわたって、より安定して、下部構造
物に対して上部構造物を正確な位置まで持ち上げること
ができる。
According to such a configuration, one of the first sliding surface and the second sliding surface is formed of a lead-fluorine-based synthetic resin, and the other has a Vickers hardness of
Since it is 450 or more, the frictional resistance between the first sliding surface and the second sliding surface can be made more constant, and therefore,
The first pressure receiving member and the second pressure receiving member can be relatively moved with high reproducibility with respect to the applied driving force.
Therefore, it is possible to stably lift the upper structure with respect to the lower structure to an accurate position over a long period of time.

【0015】また、請求項3に記載の発明は、請求項1
または2に記載の発明において、鉛−フッ素系合成樹脂
により形成されていない前記第1摺動面または前記第2
摺動面が、ニッケル・リンめっきにより形成されている
ことを特徴としている。
[0015] The invention described in claim 3 is based on claim 1.
Or the second sliding surface or the second sliding surface not formed of a lead-fluorine-based synthetic resin.
The sliding surface is formed by nickel-phosphorus plating.

【0016】このような構成によると、第1摺動面およ
び第2摺動面のいずれか一方が、鉛−フッ素系合成樹脂
により形成されるとともに、他方が、ニッケル・リンめ
っきにより形成されているため、第1摺動面と第2摺動
面との間の摩擦抵抗をより一定にすることができるとと
もに、その摺動部分の平滑性を向上させることができ
る。そのため、第1受圧部材と第2受圧部材とを、与え
られた駆動力に対して、より円滑かつ再現性良く相対移
動させることができる。したがって、長期にわたって、
より安定して、下部構造物に対して上部構造物を正確な
位置まで持ち上げることができる。
According to such a configuration, one of the first sliding surface and the second sliding surface is formed of a lead-fluorine-based synthetic resin, and the other is formed of nickel-phosphorus plating. Therefore, the frictional resistance between the first sliding surface and the second sliding surface can be made more constant, and the smoothness of the sliding portion can be improved. Therefore, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member can be relatively smoothly moved with a given driving force with good reproducibility. Therefore, over the long term,
More stably, the upper structure can be lifted to an accurate position with respect to the lower structure.

【0017】また、請求項4に記載の発明は、請求項1
ないし3のいずれかに記載の発明において、前記第2受
圧部材が、前記第2摺動面に対して裏面となる第3摺動
面を有するとともに、前記第2受圧部材を受け、前記第
2受圧部材の第3摺動面に対して摺動可能な第4摺動面
を有するベース部材をさらに備え、前記駆動手段の駆動
によって、前記第3摺動面と前記第4摺動面とが互いに
摺動するように構成されており、前記第3摺動面および
前記第4摺動面のいずれか一方が、鉛−フッ素系合成樹
脂により形成されていることを特徴としている。
The invention described in claim 4 is the first invention.
In the invention described in any one of the above (1) to (3), the second pressure receiving member has a third sliding surface that is a back surface with respect to the second sliding surface, and receives the second pressure receiving member. A base member having a fourth sliding surface slidable with respect to the third sliding surface of the pressure receiving member is further provided, and the third sliding surface and the fourth sliding surface are moved by driving the driving means. The third sliding surface and the fourth sliding surface are made of a lead-fluorine-based synthetic resin.

【0018】このような構成によると、駆動手段により
駆動力が与えられると、第1受圧部材と第2受圧部材と
が、第1摺動面と第2摺動面とを互いに摺動させなが
ら、相対移動するとともに、第2受圧部材の第3摺動面
とベース部材の第4摺動面とが互いに摺動することによ
り、第1受圧部材と第2受圧部材との重ね方向の厚さが
変化するようになる。そして、第1摺動面および第2摺
動面のいずれか一方が、鉛−フッ素系合成樹脂により形
成されるとともに、第3摺動面および第4摺動面のいず
れか一方が、鉛−フッ素系合成樹脂により形成されてい
ると、第1摺動面と第2摺動面との間、および、第3摺
動面と第4摺動面との間の摩擦抵抗が常に一定するの
で、これら第1受圧部材と第2受圧部材とは、与えられ
た駆動力に対して、再現性良く相対移動される。そのた
め、長期にわたって、安定して、下部構造物に対して上
部構造物を正確な位置まで持ち上げることができる。
According to such a configuration, when a driving force is given by the driving means, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member slide the first sliding surface and the second sliding surface against each other. , The third sliding surface of the second pressure receiving member and the fourth sliding surface of the base member slide relative to each other, so that the thickness of the first pressure receiving member and the second pressure receiving member in the overlapping direction is increased. Changes. One of the first sliding surface and the second sliding surface is made of a lead-fluorine-based synthetic resin, and one of the third sliding surface and the fourth sliding surface is made of lead-free. Since the frictional resistance between the first sliding surface and the second sliding surface, and between the third sliding surface and the fourth sliding surface is always constant when formed of a fluorine-based synthetic resin, The first pressure receiving member and the second pressure receiving member are relatively moved with respect to the applied driving force with good reproducibility. Therefore, it is possible to stably lift the upper structure with respect to the lower structure to an accurate position for a long time.

【0019】また、請求項5に記載の発明は、請求項4
に記載の発明において、鉛−フッ素系合成樹脂により形
成されていない前記第3摺動面または前記第4摺動面
の、ビッカース硬さが、450以上であることを特徴と
している。
The invention described in claim 5 is the same as the invention in claim 4.
The Vickers hardness of the third sliding surface or the fourth sliding surface not formed of a lead-fluorine-based synthetic resin is 450 or more.

【0020】このような構成によると、第3摺動面およ
び第4摺動面のいずれか一方が、鉛−フッ素系合成樹脂
により形成されるとともに、他方のビッカース硬さが、
450以上とされるため、第3摺動面と第4摺動面との
間の摩擦抵抗をより一定にすることができ、そのため、
第1受圧部材と第2受圧部材とを、与えられた駆動力に
対して、より再現性良く相対移動させることができる。
したがって、長期にわたって、より安定して、下部構造
物に対して上部構造物を正確な位置まで持ち上げること
ができる。
According to such a configuration, one of the third sliding surface and the fourth sliding surface is formed of a lead-fluorine synthetic resin, and the other has a Vickers hardness of
Since it is 450 or more, the frictional resistance between the third sliding surface and the fourth sliding surface can be made more constant, and therefore,
The first pressure receiving member and the second pressure receiving member can be relatively moved with high reproducibility with respect to the applied driving force.
Therefore, it is possible to stably lift the upper structure with respect to the lower structure to an accurate position over a long period of time.

【0021】また、請求項6に記載の発明は、請求項4
または5に記載の発明において、鉛−フッ素系合成樹脂
により形成されていない前記第3摺動面または前記第4
摺動面が、ニッケル・リンめっきにより形成されている
ことを特徴としている。
The invention described in claim 6 is the same as the invention in claim 4.
Or the third sliding surface or the fourth sliding surface not formed of a lead-fluorine-based synthetic resin.
The sliding surface is formed by nickel-phosphorus plating.

【0022】このような構成によると、第3摺動面およ
び第4摺動面のいずれか一方が、鉛−フッ素系合成樹脂
により形成されるとともに、他方が、ニッケル・リンめ
っきにより形成されているため、第3摺動面と第4摺動
面との間の摩擦抵抗をより一定にすることができるとと
もに、その摺動部分の平滑性を向上させることができ
る。そのため、第1受圧部材と第2受圧部材とを、与え
られた駆動力に対して、より円滑かつ再現性良く相対移
動させることができる。したがって、長期にわたって、
より安定して、下部構造物に対して上部構造物を正確な
位置まで持ち上げることができる。
According to this structure, one of the third sliding surface and the fourth sliding surface is formed of a lead-fluorine-based synthetic resin, and the other is formed of nickel-phosphorus plating. Therefore, the frictional resistance between the third sliding surface and the fourth sliding surface can be made more constant, and the smoothness of the sliding portion can be improved. Therefore, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member can be relatively smoothly moved with a given driving force with good reproducibility. Therefore, over the long term,
More stably, the upper structure can be lifted to an accurate position with respect to the lower structure.

【0023】[0023]

【発明の実施の形態】図2は、本発明の構造物の支持装
置の一実施形態を示す分解斜視図である。図2におい
て、この支持装置21は、たとえば、図1に示すよう
な、橋梁や高速道路など、上部構造物1とその上部構造
物1を支持するための下部構造物2から構成される構造
物において、上部構造物1と下部構造物2との間に介在
される支承部材3の取り替えなどを行なうために使用さ
れるものであって、そのまま支承部材3としても使用で
きるものである。
FIG. 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of a structure supporting apparatus according to the present invention. In FIG. 2, this support device 21 is, for example, as shown in FIG. 1, a structure such as a bridge or a highway, which comprises an upper structure 1 and a lower structure 2 for supporting the upper structure 1. In this embodiment, the support member 3 interposed between the upper structure 1 and the lower structure 2 is used for replacement or the like, and can be used as the support member 3 as it is.

【0024】図2において、この支持装置21は、第1
受圧部材としての上部受圧部材22と、第2受圧部材と
しての下部受圧部材23と、下部受圧部材23を移動さ
せるための駆動手段としての駆動装置24と、下部受圧
部材23を受けるベース部材26、さらには、沓25お
よび反力受け部材27から構成されている。
In FIG. 2, the supporting device 21
An upper pressure receiving member 22 as a pressure receiving member, a lower pressure receiving member 23 as a second pressure receiving member, a driving device 24 as driving means for moving the lower pressure receiving member 23, and a base member 26 for receiving the lower pressure receiving member 23; Further, it comprises a shoe 25 and a reaction force receiving member 27.

【0025】上部受圧部材22は、平面視矩形状をな
し、上面28が水平とされ、下面31が、前側側面29
が後側側面30よりも厚肉とされるように、その長さ方
向に沿って傾斜する傾斜面とされる側面視略楔形状のプ
レート形状に形成されている。なお、この傾斜面からな
る下面31は、第1摺動面として作用するものである。
この上部受圧部材22には、長さ方向に直交する方向、
すなわち幅方向における中央部において、その長さ方向
の全長にわたって下方に開口されるコ字状の溝部32が
形成されている。この溝部32は、溝部32における上
面40と上部受圧部材22の上面28とが平行であっ
て、上面40と上部受圧部材22の上面28との間がそ
の全長にわたって同一となるように形成されている。ま
た、上部受圧部材22の上面28には、沓25を嵌め込
むための平面視矩形状の凹所33が形成されている。
The upper pressure receiving member 22 has a rectangular shape in plan view, the upper surface 28 is horizontal, and the lower surface 31 is a front side surface 29.
Is formed in a substantially wedge-shaped plate shape in a side view as an inclined surface inclined along the length direction of the rear side surface 30 so as to be thicker than the rear side surface 30. In addition, the lower surface 31 formed of the inclined surface functions as a first sliding surface.
The upper pressure receiving member 22 has a direction orthogonal to the length direction,
That is, at the center in the width direction, a U-shaped groove 32 that opens downward over the entire length in the length direction is formed. The groove portion 32 is formed such that the upper surface 40 of the groove portion 32 and the upper surface 28 of the upper pressure receiving member 22 are parallel to each other, and the space between the upper surface 40 and the upper surface 28 of the upper pressure receiving member 22 is the same over its entire length. I have. The upper surface 28 of the upper pressure receiving member 22 is formed with a rectangular recess 33 in a plan view for fitting the shoe 25 therein.

【0026】この上部受圧部材22は、軽量かつ硬質な
アルミ合金から形成されており、その表面全体には、ビ
ッカース硬さが450以上となるように、後述する駆動
装置24における摺動部材および噛み合い部材になされ
るのと同様のニッケル・リンめっきがなされている。ま
た、上部受圧部材22における溝部32を挟む両側の2
つの略矩形状の下面31には、後述する下部受圧部材2
3の上面36と摺動可能に当接するための上側当接面4
6が形成されている。この上側当接面46は、鉛−フッ
素系合成樹脂からなる略矩形状の2つのシートが貼着さ
れることにより形成されている。なお、この鉛−フッ素
系合成樹脂からなるシートは、たとえば、鉛が配合され
たポリテトラフルオロエチレン樹脂からなり、商品名
「DU(B)スライドプレート」(大同メタル工業株式
会社)などとして、市販されるものを用いることができ
る。また、前側側面29には、鉄鋼材料からなり、反力
受け部材27を受けるためのコ字状の受け板34が、前
側側面29が面一となるように嵌め込まれている。
The upper pressure receiving member 22 is formed of a lightweight and hard aluminum alloy, and the entire surface thereof has a sliding member and a meshing member in a driving device 24 to be described later so that the Vickers hardness is 450 or more. Nickel-phosphorus plating similar to that performed on members is performed. Further, the two pressure receiving members 22 on both sides of the upper pressure receiving member 22 that sandwich the groove 32 are formed.
The lower pressure receiving member 2 to be described later is
Upper contact surface 4 for slidably contacting the upper surface 36 of 3
6 are formed. The upper contact surface 46 is formed by attaching two substantially rectangular sheets made of a lead-fluorine-based synthetic resin. The sheet made of the lead-fluorine-based synthetic resin is made of, for example, a polytetrafluoroethylene resin containing lead, and is commercially available under the trade name "DU (B) slide plate" (Daido Metal Industry Co., Ltd.). Can be used. A U-shaped receiving plate 34 made of a steel material and receiving the reaction force receiving member 27 is fitted into the front side surface 29 such that the front side surface 29 is flush with the front side surface 29.

【0027】下部受圧部材23は、平面視矩形状をな
し、下面35が水平とされ、上面36が、後側側面37
が前側側面38よりも厚肉とされるように、その長さ方
向に沿って傾斜する傾斜面とされる側面視略楔形状のプ
レート形状に形成されている。なお、この傾斜面からな
る上面36は、第2摺動面として作用するものであり、
この上面36の傾斜する角度は、上部受圧部材22の下
面31が傾斜する角度と実質的に同一とされている。ま
た、水平面からなる下面36は、第3摺動面として作用
するものである。
The lower pressure receiving member 23 has a rectangular shape in a plan view, the lower surface 35 is horizontal, and the upper surface 36 is a rear side surface 37.
Is formed in a substantially wedge-shaped plate shape in a side view as an inclined surface that is inclined along the length direction of the front side surface 38 so as to be thicker than the front side surface 38. In addition, the upper surface 36 formed of the inclined surface functions as a second sliding surface.
The angle at which the upper surface 36 inclines is substantially the same as the angle at which the lower surface 31 of the upper pressure receiving member 22 inclines. Further, the lower surface 36 formed of a horizontal plane functions as a third sliding surface.

【0028】また、この下部受圧部材23には、長さ方
向に直交する方向、すなわち幅方向における中央部にお
いて、その長さ方向の全長にわたって上方に突出する突
条39が一体に形成されている。この突条39は、上部
受圧部材22の溝部32に挿嵌可能な断面矩形状をな
し、その突条39の上面41(図2では、下部受圧部材
23の上面36と突条39の上面41とを区別するため
に異なる符号で示している。)が下部受圧部材23の下
面35と平行であって、下面35から上面41までの高
さがその全長にわたって同一となるように形成されてい
る。また、この突条39における長さ方向途中には、後
述する駆動装置24の係止部材42を嵌め込むための角
筒状の嵌合孔部43が、その上面41を開口するように
穿孔されるとともに、突条39の前側側面38における
中央部と嵌合孔部43との間には、突条39の長さ方向
に沿って、後述する駆動装置24の出力軸としての送り
ねじ44を挿通させるための挿通孔45が穿孔されてい
る。
The lower pressure receiving member 23 is integrally formed with a ridge 39 projecting upward over the entire length thereof in a direction perpendicular to the length direction, that is, in a central portion in the width direction. . The ridge 39 has a rectangular cross section that can be inserted into the groove 32 of the upper pressure-receiving member 22, and has an upper surface 41 of the ridge 39 (in FIG. 2, an upper surface 36 of the lower pressure-receiving member 23 and an upper surface 41 of the ridge 39). Are formed in parallel with the lower surface 35 of the lower pressure receiving member 23, and the height from the lower surface 35 to the upper surface 41 is the same over its entire length. . Further, a rectangular cylindrical fitting hole 43 for fitting a locking member 42 of the driving device 24 to be described later is formed in the middle of the protrusion 39 in the length direction so as to open the upper surface 41 thereof. In addition, a feed screw 44 as an output shaft of the driving device 24 to be described later is provided between the center portion of the front side surface 38 of the protrusion 39 and the fitting hole 43 along the length direction of the protrusion 39. An insertion hole 45 for insertion is formed.

【0029】この下部受圧部材23は、軽量かつ硬質な
アルミ合金から形成されており、その表面全体には、ビ
ッカース硬さが450以上となるように、後述する駆動
装置24における摺動部材および噛み合い部材になされ
るのと同様のニッケル・リンめっきがなされている。ま
た、下部受圧部材22の略矩形状の下面35には、後述
するベース部材26の上面48と摺動可能に当接するた
めの下側当接面84が形成されている。この下側当接面
84は、上側当接面46と同様に、鉛−フッ素系合成樹
脂からなる略矩形状のシートが貼着されることにより形
成されている。
The lower pressure-receiving member 23 is made of a lightweight and hard aluminum alloy, and has a sliding surface and a meshing member in a driving device 24, which will be described later, so that the entire surface thereof has Vickers hardness of 450 or more. Nickel-phosphorus plating similar to that performed on members is performed. A lower contact surface 84 for slidably contacting an upper surface 48 of the base member 26 described below is formed on the substantially rectangular lower surface 35 of the lower pressure receiving member 22. Like the upper contact surface 46, the lower contact surface 84 is formed by attaching a substantially rectangular sheet made of a lead-fluorine-based synthetic resin.

【0030】沓25は、硬質のゴム材料からなり、上部
受圧部材22の上面28に形成される凹所33に嵌め込
み可能な平面視矩形状の板状をなしている。なお、沓2
5の上面には、鉄鋼材料からなり、上部構造物1を受け
るための受け板47が嵌め込まれている。
The shoe 25 is made of a hard rubber material and has a rectangular plate shape in a plan view that can be fitted into a recess 33 formed on the upper surface 28 of the upper pressure receiving member 22. In addition, shoes 2
A receiving plate 47 made of a steel material and receiving the upper structure 1 is fitted on the upper surface of the fifth member 5.

【0031】駆動装置24は、図3にも示すように、駆
動源からの動力が入力される入力軸としての駆動軸52
と、下部受圧部材23の突条39に形成される嵌合孔部
43に嵌め込まれる係止部材42と、その係止部材42
に螺着される出力軸としての送りねじ44と、ギヤボッ
クス50に内装され、駆動軸52から入力される動力を
受けて、所定の回転比で送りねじ44にその動力を伝達
するための歯車伝達機構としての減速歯車機構53とを
備えている。係止部材42は、嵌合孔部43に嵌め込み
可能な角柱形状をなしており、前面の中央部から厚さ方
向において貫通するねじ孔54が形成されている。な
お、この係止部材42は、鉄鋼材料からなり、その表面
が、フッ素系材料によりコーティングされている。
As shown in FIG. 3, the driving device 24 includes a driving shaft 52 as an input shaft to which power from a driving source is input.
A locking member 42 fitted in a fitting hole 43 formed in the projection 39 of the lower pressure receiving member 23;
A feed screw 44 as an output shaft screwed into the gearbox 50, and a gear provided inside the gear box 50 for receiving the power input from the drive shaft 52 and transmitting the power to the feed screw 44 at a predetermined rotation ratio. And a reduction gear mechanism 53 as a transmission mechanism. The locking member 42 has a prismatic shape that can be fitted into the fitting hole 43, and has a screw hole 54 that penetrates from the center of the front surface in the thickness direction. The locking member 42 is made of a steel material, and its surface is coated with a fluorine-based material.

【0032】ギヤボックス50は、鉄鋼材料からなる矩
形状の箱体であって、図3にも示すように、その前壁7
3の中央部は、駆動軸52を挿通するために開口される
とともに、この開口部には、駆動軸52を挿通支持する
ための前側挿通孔58を有するリング状の駆動軸支持部
材55が設けられている。また、ギヤボックス50の後
壁56の中央部にも、送りねじ44を挿通するための後
側挿通孔57が形成されている。なお、これら駆動軸支
持部材55の前側挿通孔58の中心と後壁56の後側挿
通孔57の中心とは、同一軸線上に配置されるように形
成されている。また、このギヤボックス50は、前壁7
3と後壁56とを連結する4つのステーボルト78およ
び79(図3には、2つのみ現れている。)によって支
持されている。
The gear box 50 is a rectangular box made of a steel material, and as shown in FIG.
A central portion of the drive shaft 3 is opened for inserting the drive shaft 52, and a ring-shaped drive shaft support member 55 having a front insertion hole 58 for inserting and supporting the drive shaft 52 is provided in this opening. Have been. A rear insertion hole 57 for inserting the feed screw 44 is also formed in the center of the rear wall 56 of the gear box 50. The center of the front insertion hole 58 of the drive shaft support member 55 and the center of the rear insertion hole 57 of the rear wall 56 are formed so as to be arranged on the same axis. The gear box 50 is mounted on the front wall 7.
It is supported by four stay bolts 78 and 79 (only two appear in FIG. 3) connecting the rear wall 3 to the rear wall 56.

【0033】そして、図3に示すように、係止部材42
が嵌合孔部43に嵌め込まれた状態で、送りねじ44の
一端側が、その係止部材42のねじ孔54に螺着される
とともに、他端側が、後側挿通孔57に挿通された状態
で軸受けメタル59を介してギヤボックス50の後壁5
6に回転可能に支持される。一方、駆動軸52は、その
一端側に、手回しハンドル60が着脱自在に取り付けら
れるとともに、その他端側は、前側挿通孔58に挿通さ
れた状態で、軸受けメタル61を介して駆動軸支持部材
55に回転可能に支持される。そして、送りねじ44よ
りも小径とされた駆動軸52の先端部が、送りねじ44
の先端部に形成した凹部に、軸受メタル82を介して回
転可能に受け入れられている。これによって、駆動軸5
2と送りねじ44とは、同一軸線上に配設されるように
なる。なお。この軸線は、図3において符号66によっ
て示されている。
Then, as shown in FIG.
Is inserted into the fitting hole 43, one end of the feed screw 44 is screwed into the screw hole 54 of the locking member 42, and the other end is inserted into the rear insertion hole 57. And the rear wall 5 of the gear box 50 via the bearing metal 59
6 rotatably supported. On the other hand, the drive shaft 52 has a handwheel 60 detachably attached to one end thereof and a drive shaft support member 55 via a bearing metal 61 with the other end inserted through the front insertion hole 58. It is supported rotatably. The tip of the drive shaft 52 having a smaller diameter than the feed screw 44 is
Is rotatably received via a bearing metal 82 in a concave portion formed at the front end portion. Thereby, the drive shaft 5
The 2 and the feed screw 44 are arranged on the same axis. In addition. This axis is indicated by reference numeral 66 in FIG.

【0034】また、減速歯車機構53は、入力側歯車6
3、出力側歯車62および2つの中間歯車要素64およ
び65から構成されている。入力側歯車63は、前側挿
通孔58に挿通された駆動軸52の先端部に、この駆動
軸52の軸線が回転中心となるような状態で、駆動軸5
2と一体として設けられている。また、出力側歯車62
は、後側挿通孔57に挿通された送りねじ44の先端部
に、この送りねじ44の軸線が回転中心となるような状
態でスプライン結合されている。2つの中間歯車要素6
4および65は、駆動軸52と送りねじ44とが配設さ
れる軸線66を挟んで、互いに180°変位した位置に
おいて、この軸線66と平行に配設される、つまり、軸
線66のまわりに並列に配設される2つの歯車軸67お
よび68と、これら2つの歯車軸67および68にそれ
ぞれ形成される第1中間歯車69および70と第2中間
歯車71および72とから構成されている。
The reduction gear mechanism 53 includes the input side gear 6.
3. It comprises an output gear 62 and two intermediate gear elements 64 and 65. The input-side gear 63 is attached to the distal end of the drive shaft 52 inserted through the front-side insertion hole 58 such that the axis of the drive shaft 52 becomes the center of rotation.
2 and provided integrally. Also, the output side gear 62
Is spline-coupled to the distal end of the feed screw 44 inserted through the rear insertion hole 57 such that the axis of the feed screw 44 becomes the center of rotation. Two intermediate gear elements 6
4 and 65 are disposed parallel to the axis 66 at positions displaced from each other by 180 ° with respect to the axis 66 on which the drive shaft 52 and the feed screw 44 are disposed, that is, around the axis 66. It comprises two gear shafts 67 and 68 arranged in parallel, and first intermediate gears 69 and 70 and second intermediate gears 71 and 72 formed on these two gear shafts 67 and 68, respectively.

【0035】2つの歯車軸67および68は、それぞ
れ、ギヤボックス50の前壁73および後壁56に軸受
メタル74、75、76および77を介して回転可能に
支持されている。各第1中間歯車69および70は、各
歯車軸67および68の一方側端部において、この歯車
軸67および68の軸線が回転中心となるような状態
で、入力側歯車63に噛み合うようにして各歯車軸67
および68と一体として設けられている。また、各第2
中間歯車71および72は、各歯車軸67および68の
軸方向において各第1中間歯車69および70に隣り合
い、この歯車軸67および68の軸線が回転中心となる
ような状態で、出力側歯車62に噛み合うようにして各
歯車軸67および68と一体として設けられている。こ
れによって、第1中間歯車69および70と第2中間歯
車71および72とは、同一軸線上において相対回転不
能に設けられた状態で、ギヤボックス50内に配置され
る。
The two gear shafts 67 and 68 are rotatably supported on the front wall 73 and the rear wall 56 of the gear box 50 via bearing metals 74, 75, 76 and 77, respectively. Each of the first intermediate gears 69 and 70 is engaged with the input side gear 63 at one end of each of the gear shafts 67 and 68 in a state where the axis of the gear shafts 67 and 68 is the center of rotation. Each gear shaft 67
And 68 are provided integrally. In addition, each second
The intermediate gears 71 and 72 are adjacent to the first intermediate gears 69 and 70 in the axial direction of the respective gear shafts 67 and 68, and the output side gears are arranged such that the axes of the gear shafts 67 and 68 become the center of rotation. The gear shafts 67 and 68 are provided integrally with each other so as to mesh with the gear shaft 62. As a result, the first intermediate gears 69 and 70 and the second intermediate gears 71 and 72 are arranged in the gear box 50 in a state where they are not rotatable relative to each other on the same axis.

【0036】なお、駆動装置24における摺動部材およ
び噛み合い部材、すなわち、出力側歯車63、送りねじ
44、入力側歯車63が一体に形成される駆動軸52、
第1中間歯車69および70と第2中間歯車71および
72とが一体に形成される歯車軸67および68には、
ニッケル・リンめっきがなされている。
The sliding member and the meshing member in the driving device 24, that is, the driving shaft 52 in which the output gear 63, the feed screw 44, and the input gear 63 are integrally formed,
Gear shafts 67 and 68 in which the first intermediate gears 69 and 70 and the second intermediate gears 71 and 72 are integrally formed include:
Nickel-phosphorus plating is applied.

【0037】このニッケル・リンめっきは、たとえば、
めっき処理を施す各部材を、ニッケル・リンが含有され
ためっき液に浸漬し、無電解めっきにより、各部材の表
面に厚さ2〜100μm、好ましくは、5〜50μmの
めっき層を形成した後、必要により、300〜1000
℃、好ましくは300〜400℃で1〜3時間熱処理す
ることにより形成することができる。このようなニッケ
ル・リンめっきを施すことにより、各部材間での摩擦係
数のばらつきを少なくすることができる。そのため、駆
動軸52から入力される駆動力を効率良く送りねじ44
に伝達することができる。したがって、入力された駆動
力をより正確な回転比で、かつより確実に出力すること
ができる。なお、このように施された無電解めっき皮膜
中のリンの含有量は、たとえば、1〜15重量%である
ことが好ましい。
This nickel-phosphorous plating is, for example,
After immersing each member to be plated in a plating solution containing nickel and phosphorus and forming a plating layer having a thickness of 2 to 100 μm, preferably 5 to 50 μm on the surface of each member by electroless plating, , If necessary, 300-1000
C., preferably 300 to 400.degree. C. for 1 to 3 hours. By performing such nickel-phosphorus plating, it is possible to reduce the variation in the coefficient of friction between the members. Therefore, the driving force input from the driving shaft 52 can be efficiently transmitted to the feed screw 44.
Can be transmitted to Therefore, the input driving force can be output with a more accurate rotation ratio and more reliably. The content of phosphorus in the electroless plating film thus applied is preferably, for example, 1 to 15% by weight.

【0038】また、このようなニッケル・リンめっきに
おいては、ニッケル・リンが含有されためっき液に、さ
らに、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエ
チレン/ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフ
ルオロエチレン/パーフルオロアルキルビニルエーテル
共重合体などのフッ素系樹脂粒子やフッ化黒鉛粒子など
のフッ素系成分が配合されており、各部材の表面には、
ニッケル・リンめっき皮膜からなるマトリックス中にフ
ッ素系成分が共析分散している無電解めっき皮膜が形成
されている。このようなフッ素系成分の共析により、各
部材間での耐摩擦性、耐摺動性、静寂性を向上させるこ
とができる。なお、このような無電解めっき皮膜中のフ
ッ素系成分の共析量は、皮膜全体に対して、好ましくは
1〜40重量%、さらに好ましくは2〜10重量%とさ
れる。また、このようなめっき処理においては、必要に
より、焼き入れ、焼き戻しを行なってもよく、また、無
電解めっき皮膜の硬度は、ビッカース硬さで、450以
上となるように処理されている。
In such nickel / phosphorus plating, a plating solution containing nickel / phosphorus is further added with polytetrafluoroethylene, tetrafluoroethylene / hexafluoropropylene copolymer, tetrafluoroethylene / perfluoro Fluorinated components such as fluorinated resin particles such as alkyl vinyl ether copolymers and fluorinated graphite particles are blended, and the surface of each member is
An electroless plating film is formed in which a fluorine-based component is eutectoidally dispersed in a matrix composed of a nickel-phosphorus plating film. By such a co-deposition of the fluorine component, the friction resistance, sliding resistance, and silence between the members can be improved. The eutectoid content of the fluorine component in such an electroless plating film is preferably 1 to 40% by weight, more preferably 2 to 10% by weight, based on the entire film. In such a plating treatment, quenching and tempering may be performed as necessary, and the hardness of the electroless plating film is set to be 450 or more in Vickers hardness.

【0039】図2に示すように、ベース部材26は、そ
の上面48で、下部受圧部材23の下面35を摺動可能
に受けることができるように、平面視矩形状の板状をな
している。なお、この上面48は、第4摺動面として作
用するものである。
As shown in FIG. 2, the base member 26 has a rectangular plate shape in a plan view so that the upper surface 48 can slidably receive the lower surface 35 of the lower pressure receiving member 23. . The upper surface 48 functions as a fourth sliding surface.

【0040】また、このベース部材26の上面48に
は、下部受圧部材23を、その下部受圧部材23の長さ
方向のみに移動させるためのガイド部49を突設させて
いる。このガイド部49は、ベース部材26の長さ方向
に平行して延びる1対の突条部材から構成され、それぞ
れが下部受圧部材23の幅方向両端部に対応する位置に
配置されている。なお、このベース部材26は、鉄鋼材
料から形成されており、その表面全体には、ビッカース
硬さが450以上となるように、上述したと同様のニッ
ケル・リンめっきがなされている。
On the upper surface 48 of the base member 26, a guide portion 49 for projecting the lower pressure receiving member 23 only in the longitudinal direction of the lower pressure receiving member 23 is provided. The guide portion 49 is composed of a pair of ridge members extending in parallel with the length direction of the base member 26, and each is disposed at a position corresponding to both widthwise ends of the lower pressure receiving member 23. The base member 26 is formed of a steel material, and the entire surface thereof is plated with nickel and phosphorus as described above so that the Vickers hardness is 450 or more.

【0041】反力受け部材27は、駆動装置24の駆動
によって駆動装置24側に引き寄せられる上部受圧部材
22を受け止めて、この上部受圧部材22に反力を与え
て、上部受圧部材22と下部受圧部材23との摺動を可
能にするためのものであって、上部受圧部材22の前側
側面29に設けられる受け板34と駆動装置24のギヤ
ボックス50との間に介在できるように、平面視矩形状
の板状をなし、その中央部には挿通孔80が形成される
とともに、後側側面の下端部には、ベース部材26の端
部に係合できるような段部51が形成されている。な
お、この反力受け部材27は、鉄鋼材料からなり、その
表面が、フッ素系材料によりコーティングされている。
The reaction force receiving member 27 receives the upper pressure receiving member 22 drawn toward the driving device 24 by the driving of the driving device 24, and applies a reaction force to the upper pressure receiving member 22, thereby causing the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 22 to react with each other. This is for enabling sliding with the member 23, and in a plan view so as to be interposed between the receiving plate 34 provided on the front side surface 29 of the upper pressure receiving member 22 and the gear box 50 of the driving device 24. It has a rectangular plate shape, has an insertion hole 80 formed in the center, and a step 51 that can be engaged with the end of the base member 26 is formed in the lower end of the rear side surface. I have. The reaction force receiving member 27 is made of a steel material, and its surface is coated with a fluorine-based material.

【0042】次に、このように構成された本実施形態の
支持装置21の使用方法について、図4ないし図6を参
照して説明する。
Next, a description will be given of a method of using the support device 21 of the present embodiment thus configured with reference to FIGS.

【0043】図4には、支持装置21が上部構造物1と
下部構造物2との間にセットされた状態が示されてい
る。この支持装置21のセットは、次のようにして行な
われる。すなわち、まず、ベース部材26を、下部構造
部2に、たとえば、ボルトなどを使用して固定する。こ
のとき、ベース部材26が水平となっていない場合に
は、適宜板材を介在させるなどして水平な状態として固
定する。次いで、ベース部材26の上面48上における
ガイド部49内に下部受圧部材23を載置する。これに
よって、下部受圧部材22の下面35とベース部材26
の上面48とが、互いに摺動可能に接触する。なお、こ
の下部受圧部材23の載置の前後において、係止部材4
2を下部受圧部材23の突条39に形成される嵌合孔部
43に嵌め込むとともに、送りねじ44の一端側を、反
力受け部材27の挿通孔80に挿通した上で、下部受圧
部材23の突条39に形成される挿通孔45に挿通し
て、係止部材42のねじ孔54に螺着する。これによっ
て、下部受圧部材23に駆動装置24を取り付けておく
ようにする。そして、下部受圧部材23に上部受圧部材
22を、上部受圧部材22の溝部32を下部受圧部材2
3の突条39に挿嵌するようにして、重ね合わせる。こ
の溝部32と突条39との嵌合によって、上部受圧部材
22は、下部受圧部材23に対して、突条39が延びる
長さ方向にのみにスライド移動が可能な状態となり、こ
れとともに、上部受圧部材22の下面31と下部受圧部
材23の上面36とが、互いに摺動可能に接触する。そ
して、上部受圧部材22の上面28に形成される凹所3
3に、沓25を嵌め込むことにより、支持装置21のセ
ットが完了する。なお、このセットにおける一連の作業
は、その手順を問わず、たとえば、予めすべてを組み付
けた状態において一度にセットしてもよい。また、セッ
トされた状態においては、上部構造物1と沓25と間に
僅かな隙間があるか、あるいは、これらが互い押圧され
ることのない状態において接触した状態となるように、
上部受圧部材22と下部受圧部材23とを、スライド方
向において互いにずらして重ねておく。
FIG. 4 shows a state in which the support device 21 is set between the upper structure 1 and the lower structure 2. The setting of the support device 21 is performed as follows. That is, first, the base member 26 is fixed to the lower structure portion 2 using, for example, a bolt. At this time, if the base member 26 is not horizontal, the base member 26 is fixed in a horizontal state by appropriately interposing a plate material or the like. Next, the lower pressure receiving member 23 is placed in the guide portion 49 on the upper surface 48 of the base member 26. Thereby, the lower surface 35 of the lower pressure receiving member 22 and the base member 26
Are slidably in contact with each other. Note that before and after the lower pressure receiving member 23 is placed, the locking member 4
2 is fitted into a fitting hole 43 formed in the ridge 39 of the lower pressure receiving member 23, and one end of the feed screw 44 is inserted into an insertion hole 80 of the reaction force receiving member 27, and then the lower pressure receiving member It is inserted into the insertion hole 45 formed in the 23 ridge 39 and screwed into the screw hole 54 of the locking member 42. As a result, the driving device 24 is attached to the lower pressure receiving member 23. The lower pressure receiving member 23 is provided with the upper pressure receiving member 22 and the groove 32 of the upper pressure receiving member 22 is provided with the lower pressure receiving member 2.
3 so as to be inserted into the ridges 39 of the third embodiment. By the fitting of the groove 32 and the ridge 39, the upper pressure receiving member 22 can slide with respect to the lower pressure receiving member 23 only in the length direction in which the ridge 39 extends. The lower surface 31 of the pressure receiving member 22 and the upper surface 36 of the lower pressure receiving member 23 slidably contact each other. The recess 3 formed on the upper surface 28 of the upper pressure receiving member 22
The setting of the support device 21 is completed by fitting the shoe 25 into the position 3. A series of operations in this set may be set at once regardless of the procedure, for example, in a state where all of them are assembled in advance. Further, in the set state, there is a slight gap between the upper structure 1 and the shoe 25, or the upper structure 1 and the shoe 25 come into contact with each other without being pressed against each other.
The upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23 are shifted from each other in the sliding direction and overlap each other.

【0044】次いで、駆動軸52に手回しハンドル60
を取り付けて、たとえば、駆動源として人力によってこ
の手回しハンドル60を時計方向(矢印81方向)に回
転させる。そうすると、この駆動軸52から入力される
駆動力が、入力側歯車63を介して、2つの中間歯車要
素64および65に伝達される。そして、各中間歯車要
素64および65においては、第1中間歯車69および
70から第2中間歯車71および72にその駆動力が伝
達されて、その後、各中間歯車要素64および65から
出力側歯車62を介して送りねじ44にその駆動力が伝
達される。
Next, the handwheel 60 is attached to the drive shaft 52.
The handwheel 60 is rotated clockwise (in the direction of arrow 81) by, for example, human power as a drive source. Then, the driving force input from the driving shaft 52 is transmitted to the two intermediate gear elements 64 and 65 via the input gear 63. In each of the intermediate gear elements 64 and 65, the driving force is transmitted from the first intermediate gears 69 and 70 to the second intermediate gears 71 and 72, and thereafter, the output gear 62 is transmitted from the intermediate gear elements 64 and 65. The driving force is transmitted to the feed screw 44 via the.

【0045】このような手回しハンドル60の回転によ
って、駆動軸52、減速歯車機構53を介して所定の回
転比で送りねじ44にその動力が伝達されると、その送
りねじ44に螺着される係止部材42が螺進するため、
下部受圧部材23は、その下面35がベース部材26の
上面48と摺動しながら、駆動装置24側に引き寄せら
れるように移動する。下部受圧部材23が移動すると、
上部受圧部材22は、下部受圧部材23によって押され
るが、反力受け部材27によって受け止められているた
めに移動できず、その結果、上部受圧部材22の下面3
1と下部受圧部材23の上面36とが互いに摺動しなが
ら、上部受圧部材22と下部受圧部材23とが相対移動
するようになる。このような相対移動が始まると、上部
受圧部材22と下部受圧部材23との重ね方向の厚さが
次第に厚くなるようになるため、これによって、この支
持装置21が、下部構造物2に対して上部構造物1を支
持しながら持ち上げるような状態となる。このようにし
て、図5に示すように、下部構造物2に対して上部構造
物1を適宜の位置まで上昇させた後に、手回しハンドル
60の回転を止めれば、上部受圧部材22と下部受圧部
材23との相対移動が規制され、これによって、下部構
造物2に対して上部構造物1が適宜の位置で支持される
ようになる。
When the power is transmitted to the feed screw 44 at a predetermined rotation ratio via the drive shaft 52 and the reduction gear mechanism 53 by the rotation of the handwheel 60, the screw is screwed to the feed screw 44. Because the locking member 42 advances,
The lower pressure receiving member 23 moves so that the lower surface 35 slides on the upper surface 48 of the base member 26 and is drawn toward the driving device 24. When the lower pressure receiving member 23 moves,
The upper pressure receiving member 22 is pushed by the lower pressure receiving member 23, but cannot be moved because it is received by the reaction force receiving member 27. As a result, the lower surface 3 of the upper pressure receiving member 22
The upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23 move relative to each other while the 1 and the upper surface 36 of the lower pressure receiving member 23 slide with each other. When such a relative movement starts, the thickness of the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23 in the overlapping direction gradually increases, so that the support device 21 is moved relative to the lower structure 2. The upper structure 1 is lifted while supporting it. In this way, as shown in FIG. 5, after the upper structure 1 is raised to an appropriate position with respect to the lower structure 2, if the rotation of the handwheel 60 is stopped, the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member The upper structure 1 is supported at an appropriate position with respect to the lower structure 2.

【0046】なお、下部構造物2に対して上部構造物1
を適宜の位置で支持した後に、必要により、手回しハン
ドル60を取り外して、たとえば、図6に示すように、
駆動軸52に、その駆動軸52の回転を規制するための
回転規制部材83を取り付けてもよい。
The upper structure 1 is connected to the lower structure 2.
After supporting at an appropriate position, if necessary, the handwheel 60 is removed, for example, as shown in FIG.
A rotation restricting member 83 for restricting rotation of the drive shaft 52 may be attached to the drive shaft 52.

【0047】したがって、このような支持装置21を使
用すれば、下部構造物2に対して上部構造物1を支持し
ながら持ち上げることができ、かつ、そのまま支承部材
3として使用することができるので、既設の支承部材3
を除去するための作業空間がないような場合にも支承部
材3の取り替えを容易に行なうことができる。
Therefore, if such a supporting device 21 is used, the upper structure 1 can be lifted while supporting the lower structure 2 and can be used as the bearing member 3 as it is. Existing bearing member 3
The bearing member 3 can be easily replaced even when there is no work space for removing the support member 3.

【0048】しかも、この支持装置21では、1つの駆
動軸52から入力される動力が、入力側歯車63を介し
て2つの中間歯車要素69および70に伝達された後、
出力側歯車62を介して、再び1つの送りねじ44に伝
達されるので、入力された動力を正確な回転比で、かつ
確実に出力することができる。そのため、下部受圧部材
23を正確に移動させることができ、下部構造物2に対
して上部構造物1を正確な位置まで持ち上げることがで
きる。また、この駆動装置24では、減速歯車機構53
を採用しているので、油圧式ジャッキ装置を使用した場
合のように、損傷を受けることが少なく、そのため、常
に正確に下部受圧部材23を移動させることができる。
さらには、下部構造物2に対して上部構造物1を適宜の
位置まで上昇させた後に、ストッパ部材などを組み付け
なくても、そのままの状態で支承部材3として使用する
ことができるので、作業性の向上を図ることができる。
Further, in the support device 21, after the power input from one drive shaft 52 is transmitted to the two intermediate gear elements 69 and 70 via the input gear 63,
Since the power is transmitted again to one feed screw 44 via the output gear 62, the input power can be output with an accurate rotation ratio and reliably. Therefore, the lower pressure receiving member 23 can be accurately moved, and the upper structure 1 can be lifted to an accurate position with respect to the lower structure 2. Further, in the driving device 24, the reduction gear mechanism 53
Is adopted, so that the lower pressure receiving member 23 can always be moved accurately, unlike the case where the hydraulic jack device is used, so that the lower pressure receiving member 23 can be always moved accurately.
Furthermore, after the upper structure 1 is raised to an appropriate position with respect to the lower structure 2, it can be used as the support member 3 as it is without assembling a stopper member. Can be improved.

【0049】また、駆動軸52と送りねじ44とが同一
軸線66上に配設されているので、減速歯車機構53の
小型化による搬送性および作業性の向上が図られてお
り、さらには、中間歯車要素64および65が、第1中
間歯車69および70と、第2中間歯車71および72
とを、同一軸線上において相対回転不能に設けるように
して構成し、これらの中間歯車要素64および65を駆
動軸52と送りねじ44との軸線66まわりに並列に配
設しているので、さらなる小型化による、効率のよい動
力の伝達を達成している。
Since the drive shaft 52 and the feed screw 44 are disposed on the same axis 66, the transportability and workability are improved by downsizing the reduction gear mechanism 53. The intermediate gear elements 64 and 65 include a first intermediate gear 69 and 70 and a second intermediate gear 71 and 72
Are arranged so as not to be relatively rotatable on the same axis, and these intermediate gear elements 64 and 65 are arranged in parallel around the axis 66 of the drive shaft 52 and the feed screw 44, so that Efficient power transmission is achieved by miniaturization.

【0050】そして、本実施形態の支持装置21では、
上部受圧部材22の下面31が、鉛−フッ素系合成樹脂
からなる上側当接面46により形成されているととも
に、下部受圧部材23の上面36が、ビッカース硬さが
450以上であるニッケル・リンめっきにより形成さ
れ、かつ、下部受圧部材23の下面35が、鉛−フッ素
系合成樹脂からなる下側当接面84により形成されてい
るとともに、ベース部材26の上面48が、ビッカース
硬さが450以上であるニッケル・リンめっきにより形
成されていることから、上部受圧部材22と下部受圧部
材23との相対移動においては、その各摺動部分、すな
わち、上部受圧部材22の下面31と下部受圧部材23
の上面36との間、および、下部受圧部材23の下面3
5とベース部材26の上面48との間の摩擦抵抗が、常
に一定しており、かつ、その摺動部分の平滑性が向上さ
れているので、これら上部受圧部材22と下部受圧部材
23とは、与えられた駆動力に対して、円滑かつ再現性
良く相対移動される。そのため、たとえば、各摺動部分
に潤滑油などを塗ることにより、円滑な移動を確保しよ
うとした場合には、温度などの環境条件や、あるいは、
その潤滑油自体の劣化などにより各摺動部分の摩擦抵抗
が経時的に変化して、与えられた駆動力に対して、その
都度、打上荷重が異なってしまうことがあるが、そのよ
うな不具合もなく、与えられた駆動力に対して極めて再
現性の良い打上荷重を得ることができ、長期にわたっ
て、安定して、下部構造物に対して上部構造物を正確な
位置まで持ち上げることができる。
Then, in the support device 21 of the present embodiment,
The lower surface 31 of the upper pressure-receiving member 22 is formed by an upper contact surface 46 made of a lead-fluorine-based synthetic resin, and the upper surface 36 of the lower pressure-receiving member 23 is formed by nickel-phosphorus plating whose Vickers hardness is 450 or more. The lower surface 35 of the lower pressure receiving member 23 is formed by a lower contact surface 84 made of a lead-fluorine-based synthetic resin, and the upper surface 48 of the base member 26 has a Vickers hardness of 450 or more. In the relative movement between the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23, the sliding portions thereof, that is, the lower surface 31 of the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23
And the lower surface 3 of the lower pressure receiving member 23
5 and the upper surface 48 of the base member 26, the frictional resistance is always constant, and the smoothness of the sliding portion is improved, so that the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23 Relative to a given driving force with good smoothness and reproducibility. Therefore, for example, when trying to ensure smooth movement by applying lubricating oil to each sliding part, environmental conditions such as temperature, or
The frictional resistance of each sliding part changes with time due to the deterioration of the lubricating oil itself, and the launch load may differ each time with the applied driving force. In addition, it is possible to obtain an extremely reproducible launch load with respect to a given driving force, and to stably lift the upper structure to an accurate position with respect to the lower structure for a long time.

【0051】図7には、本実施形態の支持装置21を使
用した場合の軸入力トルク(駆動軸52から入力される
トルク)と打上荷重(上部受圧部材22によって持ち上
げることができる荷重)との関係を表わす、軸入力トル
ク−打上荷重特性が示されている。この図7において
は、1日目に測定した軸入力トルク−打上荷重特性に対
して、10日後に測定した軸入力トルク−打上荷重特性
が、極めて再現性良く一致しており、与えられた軸入力
トルクに対して、打上荷重が常に一定の値として得られ
ることがわかる。
FIG. 7 shows the relationship between the shaft input torque (torque input from the drive shaft 52) and the launch load (the load that can be lifted by the upper pressure receiving member 22) when the support device 21 of the present embodiment is used. A shaft input torque-launching load characteristic showing the relationship is shown. In FIG. 7, the shaft input torque-launching load characteristic measured 10 days later matches the shaft input torque-launching load characteristic measured on the first day with very good reproducibility. It can be seen that the launch load is always obtained as a constant value with respect to the input torque.

【0052】なお、図8には、上部受圧部材22の下面
31に、上側当接面46を形成せず、かつ、下部受圧部
材23の下面35にも、下側当接面84を形成しないよ
うにし、上部受圧部材22の下面31と下部受圧部材2
3の上面36との間、および、下部受圧部材23の下面
35とベース部材26の上面48との間に、潤滑油を塗
り込んだ支持装置21を使用した場合の軸入力トルクと
打上荷重との関係を表わす、軸入力トルク−打上荷重特
性が示されている。この図8においては、1日目に測定
した軸入力トルク−打上荷重特性に対して、10日後に
測定した軸入力トルク−打上荷重特性の再現性が得られ
ておらず、与えられた軸入力トルクに対して、打上荷重
が、経時的に変化していることがわかる。
In FIG. 8, the upper contact surface 46 is not formed on the lower surface 31 of the upper pressure receiving member 22, and the lower contact surface 84 is not formed on the lower surface 35 of the lower pressure receiving member 23. The lower surface 31 of the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 2
3 and between the lower surface 35 of the lower pressure receiving member 23 and the upper surface 48 of the base member 26, the shaft input torque and the launching load when the supporting device 21 coated with lubricating oil is used. , The shaft input torque-launch load characteristic is shown. In FIG. 8, the reproducibility of the shaft input torque-launch load characteristic measured after 10 days is not obtained with respect to the shaft input torque-launch load characteristic measured on the first day. It can be seen that the launch load changes with time with respect to the torque.

【0053】また、図9は、上記した駆動装置24と異
なる実施形態の駆動装置100の内部構造を示す上断面
図である。
FIG. 9 is an upper sectional view showing the internal structure of a driving device 100 according to an embodiment different from the driving device 24 described above.

【0054】図9において、この駆動装置100は、上
記した駆動装置24と同様に、駆動軸52、係止部材4
2(図9には現れていない)、送りねじ44を備えてい
るが、減速歯車機構53およびそれを内装するギヤボッ
クス50の構造が、上記した駆動装置24と異なってい
る。
In FIG. 9, the driving device 100 includes a driving shaft 52 and a locking member 4 similar to the driving device 24 described above.
2 (not shown in FIG. 9), a feed screw 44 is provided, but the structure of the reduction gear mechanism 53 and the gear box 50 that houses the reduction gear mechanism 53 is different from that of the drive device 24 described above.

【0055】すわなち、ギヤボックス50は、鉄鋼材料
からなる矩形状の箱体であって、その前壁101の中央
部は、駆動軸52を挿通するために開口されるととも
に、この開口部に、駆動軸52を挿通支持するための前
側挿通孔102を有するリング状の駆動軸支持部材10
3が設けられている。また、ギヤボックス50の後壁1
04の中央部にも、送りねじ44を挿通するための後側
挿通孔105が形成されており、これら駆動軸支持部材
103の前側挿通孔102の中心と後壁104の後側挿
通孔105の中心とは、同一軸線上に配置されている。
また、このギヤボックス50には、前壁101と後壁1
04との間のほぼ中央に、後述する歯車軸113、11
4、145および146を保持するためのホルダプレー
ト106が、前壁101および後壁104と平行状に配
設されている。なお、このギヤボックス50は、図示し
ない4つのステーボルトによって支持されている。
That is, the gear box 50 is a rectangular box made of a steel material, and a central portion of the front wall 101 is opened to allow the drive shaft 52 to pass therethrough. A ring-shaped drive shaft support member 10 having a front insertion hole 102 for inserting and supporting the drive shaft 52
3 are provided. Also, the rear wall 1 of the gear box 50
A rear insertion hole 105 through which the feed screw 44 is inserted is also formed in the center portion of the front shaft 04, and the center of the front insertion hole 102 of the drive shaft support member 103 and the rear insertion hole 105 of the rear wall 104 are formed. The center is located on the same axis.
The gear box 50 includes a front wall 101 and a rear wall 1.
04, the gear shafts 113, 11 described later.
A holder plate 106 for holding 4, 145 and 146 is disposed in parallel with the front wall 101 and the rear wall 104. The gear box 50 is supported by four stay bolts (not shown).

【0056】そして、送りねじ44が、後側挿通孔10
5に挿通された状態で軸受けメタル107を介してギヤ
ボックス50の後壁104に回転可能に支持されるとと
もに、駆動軸52が、前側挿通孔102に挿通された状
態で、軸受けメタル108を介して駆動軸支持部材10
3および前壁101に回転可能に支持されている。これ
によって、駆動軸52と送りねじ44とは、同一軸線上
に配設されるようになる。なお。この軸線は、図9にお
いて符号66によって示されている。
The feed screw 44 is connected to the rear insertion hole 10.
5 is rotatably supported by the rear wall 104 of the gear box 50 via the bearing metal 107 while being inserted through the bearing metal 107, and the drive shaft 52 is inserted through the bearing metal 108 while being inserted through the front insertion hole 102. Drive shaft support member 10
3 and the front wall 101 rotatably supported. Thereby, the drive shaft 52 and the feed screw 44 are arranged on the same axis. In addition. This axis is indicated by reference numeral 66 in FIG.

【0057】また、減速歯車機構53は、上記した駆動
装置24と同様に、入力側歯車63および出力側歯車6
2を備えるとともに、2つの入力側歯車要素109およ
び110と、中継歯車要素111と、2つの出力側歯車
要素142および143とを備えている。
The reduction gear mechanism 53 includes an input gear 63 and an output gear 6 similar to the drive unit 24 described above.
2 and two input gear elements 109 and 110, a relay gear element 111, and two output gear elements 142 and 143.

【0058】2つの入力側歯車要素109および110
は、駆動軸52の近くにおいて、駆動軸52と送りねじ
44とが配設される軸線66を挟んで、互いに180°
変位した位置において、この軸線66と平行に配設され
る、つまり、軸線66のまわりに並列に配設される2つ
の歯車軸113および114と、これら2つの歯車軸1
13および114にそれぞれ形成される第1中間歯車1
15および116と第2中間歯車117および118と
から構成されている。
Two input gear elements 109 and 110
Near the drive shaft 52 with respect to an axis 66 where the drive shaft 52 and the feed screw 44 are disposed, and
In the displaced position, two gear shafts 113 and 114 arranged parallel to this axis 66, ie in parallel around the axis 66, and these two gear shafts 1
First intermediate gear 1 formed on each of 13 and 114
15 and 116 and second intermediate gears 117 and 118.

【0059】2つの歯車軸113および114は、それ
ぞれ、ギヤボックス50の前壁101およびホルダプレ
ート106に軸受メタル119、120、121および
122を介して回転可能に支持されている。各第1中間
歯車115および116は、各歯車軸113および11
4の一方側端部において、この歯車軸113および11
4の軸線が回転中心となるような状態で、入力側歯車6
3に噛み合うようにして各歯車軸113および114と
一体として設けられている。また、各第2中間歯車11
7および118は、各歯車軸113および114の軸方
向において各第1中間歯車115および116に隣り合
い、この歯車軸113および114の軸線が回転中心と
なるような状態で、次に述べる中継歯車要素111の第
3中間歯車123に噛み合うようにして各歯車軸113
および114と一体として設けられている。これによっ
て、第1中間歯車115および116と第2中間歯車1
17および118とは、同一軸線上において相対回転不
能に設けられた状態で、ギヤボックス50内に配置され
る。
The two gear shafts 113 and 114 are rotatably supported on the front wall 101 and the holder plate 106 of the gear box 50 via bearing metals 119, 120, 121 and 122, respectively. Each first intermediate gear 115 and 116 has a respective gear shaft 113 and 11
4 at one end, the gear shafts 113 and 11
In a state where the axis of 4 becomes the center of rotation, the input side gear 6
3 and are provided integrally with the respective gear shafts 113 and 114. Further, each second intermediate gear 11
The relay gears 7 and 118 are adjacent to the first intermediate gears 115 and 116 in the axial direction of the gear shafts 113 and 114, and the relay gears described below are in a state where the axes of the gear shafts 113 and 114 are the center of rotation. Each gear shaft 113 is engaged with the third intermediate gear 123 of the element 111 so as to mesh therewith.
And 114 are provided integrally. Thereby, the first intermediate gears 115 and 116 and the second intermediate gear 1
17 and 118 are disposed in the gear box 50 in a state where they are provided so as not to be relatively rotatable on the same axis.

【0060】中継歯車要素111は、駆動軸52と送り
ねじ44との間において、駆動軸52と送りねじ44と
が配設される軸線66上に配設される中継軸141と、
この中継軸141のまわりに設けられる過負荷防止機構
124と、過負荷防止機構124のまわりに設けられる
第3中間歯車123と、中継軸141のまわりに形成さ
れる第4中間歯車125とから構成されている。
The relay gear element 111 includes a relay shaft 141 disposed between the drive shaft 52 and the feed screw 44 on an axis 66 on which the drive shaft 52 and the feed screw 44 are disposed.
An overload prevention mechanism 124 provided around the relay shaft 141, a third intermediate gear 123 provided around the overload prevention mechanism 124, and a fourth intermediate gear 125 formed around the relay shaft 141. Have been.

【0061】中継軸141は、ギヤボックス50のホル
ダプレート106に軸受メタル126を介して回転可能
に支持されている。また、中継軸141は送りねじ44
よりも小径に形成されており、その一方側端部が、送り
ねじ44の先端部に形成される凹部に、軸受メタル12
7を介して回転可能に受け入れられるとともに、その他
方側端部が、軸受メタル128を介して駆動軸52に回
転可能に当接されている。
The relay shaft 141 is rotatably supported on the holder plate 106 of the gear box 50 via a bearing metal 126. The relay shaft 141 is connected to the feed screw 44
One end of the bearing metal 12 is formed in a recess formed at the tip of the feed screw 44.
7 and rotatably abuts the drive shaft 52 via a bearing metal 128 at the other end.

【0062】過負荷防止機構124は、駆動軸52のま
わりに設けられるハブ部材129、第1ライニング板1
30、第2ライニング板131、定格荷重を設定するた
めの荷重設定機構132を備えている。ハブ部材129
には、フランジ部133と、そのフランジ部133から
前壁101側に突出する大径筒部134と、その大径筒
部134からさらに前壁101側に突出し、大径筒部1
34よりも小径とされる小径筒部135とが一体に形成
されている。このハブ部材129は、中継軸141に、
相対回転不能かつ軸方向移動可能にスプライン結合され
ており、小径筒部135の先端部には、凹部が形成され
ており、この凹部に、駆動軸52との間に介装される軸
受メタル128を受け入れて、この軸受メタル128を
介して駆動軸52にハブ部材129を保持させるように
している。また、小径筒部135の外周面には、おねじ
が形成されている。
The overload prevention mechanism 124 includes a hub member 129 provided around the drive shaft 52 and the first lining plate 1.
30, a second lining plate 131, and a load setting mechanism 132 for setting a rated load. Hub member 129
A large-diameter cylindrical portion 134 protruding from the flange portion 133 toward the front wall 101, and a large-diameter cylindrical portion 134 further protruding from the large-diameter cylindrical portion 134 toward the front wall 101.
A small-diameter cylindrical portion 135 having a smaller diameter than 34 is formed integrally. This hub member 129 is attached to the relay shaft 141,
The small-diameter cylindrical portion 135 is formed with a concave portion at the tip end thereof. The bearing metal 128 is interposed between the small-diameter cylindrical portion 135 and the drive shaft 52. And the drive shaft 52 holds the hub member 129 via the bearing metal 128. A male screw is formed on the outer peripheral surface of the small-diameter cylindrical portion 135.

【0063】ハブ部材129の大径筒部134には、第
3中間歯車123、第1ライニング板130および第2
ライニング板131が、第1ライニング板130および
第2ライニング板131の間に第3中間歯車123が挟
まれた状態で、回転可能に支持されている。
The large-diameter cylindrical portion 134 of the hub member 129 has the third intermediate gear 123, the first lining plate 130, and the second
The lining plate 131 is rotatably supported with the third intermediate gear 123 sandwiched between the first lining plate 130 and the second lining plate 131.

【0064】荷重設定機構132は、ライニング押え部
材136、皿ばね137、回り止め部材138、および
締め込みナット139により構成されている。ライニン
グ押え部材136は、第1ライニング板130に当接さ
せた状態で、ハブ部材129の小径筒部135に回転可
能に支持させるとともに、そのライニング押え部材13
6を第1ライニング板130に向けて付勢するために、
皿ばね137が、ライニング押え部材136に当接した
状態で、ハブ部材129の小径筒部135に支持されて
いる。また、その皿ばね137の付勢力を調節するため
に、締め込みナット139が、回り止め部材138を介
して皿ばね137を押圧し得る状態で、ハブ部材129
の小径筒部135に螺着されている。
The load setting mechanism 132 includes a lining pressing member 136, a disc spring 137, a rotation preventing member 138, and a tightening nut 139. The lining holding member 136 is rotatably supported by the small-diameter cylindrical portion 135 of the hub member 129 in a state of being in contact with the first lining plate 130, and the lining holding member 13
6 to urge the first lining plate 130,
The disc spring 137 is supported by the small-diameter cylindrical portion 135 of the hub member 129 in a state where the disc spring 137 is in contact with the lining pressing member 136. Further, in order to adjust the urging force of the disc spring 137, the tightening nut 139 is capable of pressing the disc spring 137 via the detent member 138, and the hub member 129 is pressed.
Is screwed to the small-diameter cylindrical portion 135.

【0065】これによって、締め込みナット139をハ
ブ部材129の小径筒部135に対し螺進させると、こ
の締め込みナット139とハブ部材129のフランジ部
133との間において、皿ばね137がライニング押え
部材136を介して第1ライニング板130、第3中間
歯車123、第2ライニング板131を強く押圧して、
その結果、第3中間歯車123が第1ライニング板13
0および第2ライニング板131によって押圧されて、
送りねじ44側の負荷が大きい場合でも、第1ライニン
グ板130および第2ライニング板131に対して第3
中間歯車123がすべらず、駆動軸52と送りねじ44
との間において動力の伝達が遮断されないようになり、
これによって、定格荷重が高く設定される。
As a result, when the tightening nut 139 is screwed into the small-diameter cylindrical portion 135 of the hub member 129, the disc spring 137 holds the lining presser between the tightening nut 139 and the flange portion 133 of the hub member 129. By strongly pressing the first lining plate 130, the third intermediate gear 123, and the second lining plate 131 via the member 136,
As a result, the third intermediate gear 123 moves to the first lining plate 13
0 and pressed by the second lining plate 131,
Even when the load on the feed screw 44 side is large, the third lining plate 130 and the third
The intermediate gear 123 does not slip, and the drive shaft 52 and the feed screw 44
Power transmission is not interrupted between
As a result, the rated load is set high.

【0066】逆に、締め込みナット139をハブ部材1
29の小径筒部135に対し螺退させると、この締め込
みナット139とハブ部材129のフランジ部133と
の間において、皿ばね137の第1ライニング板13
0、第3中間歯車123、第2ライニング板131に対
する押圧力が弱くなり、送りねじ44側の負荷が大きい
場合には、第1ライニング板130および第2ライニン
グ板131に対して第3中間歯車123がすべって、駆
動軸52と送りねじ44との間の動力の伝達が遮断され
るようになり、これによって、定格荷重が低く設定され
る。
On the contrary, the tightening nut 139 is connected to the hub member 1.
29, the first lining plate 13 of the disc spring 137 is located between the tightening nut 139 and the flange 133 of the hub member 129.
0, the pressing force on the third intermediate gear 123 and the second lining plate 131 becomes weak, and when the load on the feed screw 44 side is large, the third intermediate gear is applied to the first lining plate 130 and the second lining plate 131. The slip of 123 causes the transmission of power between the drive shaft 52 and the feed screw 44 to be interrupted, thereby setting the rated load low.

【0067】第4中間歯車125は、中継軸141の軸
方向においてホルダプレート106を介して過負荷防止
機構124に隣り合い、この中継軸141の軸線が回転
中心となるような状態で、次に述べる各出力側歯車要素
142および143の第5中間歯車147および148
に噛み合うようにして中継軸141と一体として設けら
れている。
The fourth intermediate gear 125 is adjacent to the overload prevention mechanism 124 via the holder plate 106 in the axial direction of the relay shaft 141, and in a state where the axis of the relay shaft 141 becomes the center of rotation, Fifth intermediate gear 147 and 148 of each output gear element 142 and 143 to be described.
Is provided integrally with the relay shaft 141 so as to mesh with the relay shaft 141.

【0068】2つの出力側歯車要素142および143
は、送りねじ44の近くにおいて、駆動軸52と送りね
じ44とが配設される軸線66を挟んで、互いに180
°変位した位置において、この軸線66と平行に配設さ
れる、つまり、軸線66のまわりに並列に配設される2
つの歯車軸145および146と、これら2つの歯車軸
145および146にそれぞれ形成される第5中間歯車
147および148と第6中間歯車149および150
とから構成されている。
Two output gear elements 142 and 143
Are located near the feed screw 44 with respect to each other across an axis 66 where the drive shaft 52 and the feed screw 44 are disposed.
At the displaced position, it is arranged parallel to this axis 66, that is, it is arranged in parallel around the axis 66.
Gear shafts 145 and 146, and fifth intermediate gears 147 and 148 and sixth intermediate gears 149 and 150 formed on these two gear shafts 145 and 146, respectively.
It is composed of

【0069】2つの歯車軸145および146は、それ
ぞれ、ギヤボックス50の後壁104およびホルダプレ
ート106に軸受メタル151、152、153および
154を介して回転可能に支持されている。各第5中間
歯車147および148は、各歯車軸145および14
6の一方側端部において、この歯車軸145および14
6の軸線が回転中心となるような状態で、第4中間歯車
125に噛み合うようにして各歯車軸145および14
6と一体として設けられている。また、各第6中間歯車
149および150は、各歯車軸145および146の
軸方向において各第5中間歯車147および148に隣
り合い、この歯車軸145および146の軸線が回転中
心となるような状態で、出力側歯車62に噛み合うよう
にして各歯車軸145および146と一体として設けら
れている。これによって、第5中間歯車147および1
48と第6中間歯車149および150とは、同一軸線
上において相対回転不能に設けられた状態で、ギヤボッ
クス50内に配置される。
The two gear shafts 145 and 146 are rotatably supported on the rear wall 104 and the holder plate 106 of the gear box 50 via bearing metals 151, 152, 153 and 154, respectively. Each fifth intermediate gear 147 and 148 is connected to each gear shaft 145 and 14
6, at one end, the gear shafts 145 and 14
Each of the gear shafts 145 and 14 is engaged with the fourth intermediate gear 125 in a state where the axis line 6 is the center of rotation.
6 and is provided integrally. Further, the sixth intermediate gears 149 and 150 are adjacent to the fifth intermediate gears 147 and 148 in the axial direction of the gear shafts 145 and 146, and the state in which the axes of the gear shafts 145 and 146 become the center of rotation. , And are provided integrally with the respective gear shafts 145 and 146 so as to mesh with the output side gear 62. Thereby, the fifth intermediate gears 147 and 1
The 48 and the sixth intermediate gears 149 and 150 are arranged in the gear box 50 in a state where they are provided on the same axis so that they cannot rotate relative to each other.

【0070】このように構成された駆動装置100によ
って、上記と同様に、下部構造物2に対して上部構造物
1を適宜の位置まで上昇させるには、上記と同様に、駆
動軸52を回転させればよい。そうすると、駆動軸52
から入力される動力が、入力側歯車63を介して、ま
ず、駆動軸52の近くにおいて、駆動軸52と送りねじ
44とが配設される軸線66のまわりに並列に配設され
る2つの入力側歯車要素109および110に伝達され
る。そして、各入力側歯車要素109および110にお
いては、各歯車軸113および114の軸線上において
相対回転不能に設けられている第1中間歯車115およ
び116から第2中間歯車117および118にその動
力が伝達されて、その後、各入力側歯車要素109およ
び110の第2中間歯車117および118から中継歯
車要素111の第3中間歯車123にその動力が伝達さ
れる。
In order to raise the upper structure 1 to an appropriate position with respect to the lower structure 2 by the driving device 100 configured as described above, the drive shaft 52 is rotated in the same manner as described above. It should be done. Then, the drive shaft 52
First, two powers, which are arranged in parallel around an axis 66 on which the drive shaft 52 and the feed screw 44 are arranged near the drive shaft 52 via the input gear 63, It is transmitted to the input gear elements 109 and 110. In each of the input-side gear elements 109 and 110, the power is transmitted from the first intermediate gears 115 and 116, which are relatively non-rotatably provided on the axes of the gear shafts 113 and 114, to the second intermediate gears 117 and 118. Then, the power is transmitted from the second intermediate gears 117 and 118 of the input side gear elements 109 and 110 to the third intermediate gear 123 of the relay gear element 111.

【0071】次いで、中継歯車要素111の第3中間歯
車123に伝達された動力は、上記したように、その負
荷が過負荷防止機構124の設定荷重を超えない場合に
は、第3中間歯車123が第1ライニング板130およ
び第2ライニング板131によって押圧保持されて、第
3中間歯車123が、ハブ部材129、そのハブ部材1
29とスプライン結合している中継軸141およびその
中継軸141に一体に形成される第4中間歯車125と
供回りするので、第3中間歯車123から第4中間歯車
125に伝達されて、その後、この中継歯車要素111
の第4中間歯車125から、送りねじ44の近くにおい
て、駆動軸52と送りねじ44とが配設される軸線66
のまわりに並列に配設される2つの出力側歯車要素14
2および143の第5中間歯車147および148に伝
達される。
Next, as described above, when the load transmitted to the third intermediate gear 123 of the relay gear element 111 does not exceed the set load of the overload prevention mechanism 124, the third intermediate gear 123 Is pressed and held by the first lining plate 130 and the second lining plate 131, and the third intermediate gear 123 becomes the hub member 129 and the hub member 1.
29 and the fourth intermediate gear 125 formed integrally with the relay shaft 141, and is transmitted from the third intermediate gear 123 to the fourth intermediate gear 125. This relay gear element 111
Of the drive shaft 52 and the feed screw 44 near the feed screw 44 from the fourth intermediate gear 125
Output gear elements 14 arranged in parallel around
2 and 143 to the fifth intermediate gears 147 and 148.

【0072】また、負荷が過負荷防止機構124の設定
荷重を超える場合には、上記したように、第1ライニン
グ板130および第2ライニング板131に対して第3
中間歯車123がすべって、第3中間歯車123から第
4中間歯車125にその動力が伝達されない。そのた
め、定格荷重を超える負荷がかかった時には、過負荷防
止機構124によって減速歯車機構53の伝達経路が遮
断されるので、過負荷による装置の損傷を防止すること
ができるとともに、作業の安全を確保することができ
る。
When the load exceeds the set load of the overload prevention mechanism 124, the third lining plate 130 and the second lining plate 131
The intermediate gear 123 slips, and the power is not transmitted from the third intermediate gear 123 to the fourth intermediate gear 125. Therefore, when a load exceeding the rated load is applied, the transmission path of the reduction gear mechanism 53 is cut off by the overload prevention mechanism 124, so that damage to the apparatus due to overload can be prevented and work safety is ensured. can do.

【0073】そして2つの出力側歯車要素142および
143の第5中間歯車147および148に伝達された
動力は、各出力側歯車要素142および143において
は、各歯車軸145および146の軸線上において相対
回転不能に設けられている第5中間歯車147および1
48から第6中間歯車149および150にその動力が
伝達されて、その後、各出力側歯車要素142および1
43の第6中間歯車149および150から出力側歯車
62を介して送りねじ44にその動力が伝達される。
The power transmitted to the fifth intermediate gears 147 and 148 of the two output gear elements 142 and 143 is relative to each other on the output gear elements 142 and 143 on the axis of each gear shaft 145 and 146. Fifth intermediate gears 147 and 1 provided non-rotatably
48 to the sixth intermediate gears 149 and 150, and thereafter, each output gear element 142 and 1
The power is transmitted from the sixth intermediate gears 149 and 150 of the 43 to the feed screw 44 via the output gear 62.

【0074】そして、この実施形態の駆動装置100で
は、1つの駆動軸52から入力される動力が、入力側歯
車63を介して2つの入力側歯車要素109および11
0に伝達された後、過負荷防止機構124を備える中継
歯車要素111を介して、再び2つの出力側歯車要素1
42および143に伝達され、その後、出力側歯車62
を介して1つの送りねじ44に伝達されるので、入力さ
れた動力を正確な回転比で、かつ確実に出力することが
でき、しかも、減速歯車機構53を、上記した駆動装置
24よりもさらに段数の多い構成としているので、駆動
軸52のトルクが小さい場合でも、送りねじ44から大
きな出力荷重を出力させることができる。そのため、た
とえば、図9に仮想線で示すように、電動ドライバー1
55のようなトルクの小さな工具を使用して、簡易かつ
迅速に、下部構造物2に対して上部構造物1を正確な位
置まで持ち上げることができる。
In the driving device 100 of this embodiment, the power input from one driving shaft 52 is transmitted via the input gear 63 to the two input gear elements 109 and 11.
0, the two output gear elements 1 are again transmitted via the relay gear element 111 having the overload prevention mechanism 124.
42 and 143 and then output gear 62
Is transmitted to one of the feed screws 44, so that the input power can be output at an accurate rotation ratio and reliably, and the speed reduction gear mechanism 53 is further provided than the drive device 24 described above. Since the number of stages is large, a large output load can be output from the feed screw 44 even when the torque of the drive shaft 52 is small. Therefore, for example, as shown by a virtual line in FIG.
The upper structure 1 can be easily and quickly lifted with respect to the lower structure 2 to a precise position by using a tool having a small torque such as 55.

【0075】また、この実施形態の駆動装置100で
は、駆動軸52、中継歯車要素111および送りねじ4
4を同一軸線66上に配設し、また、2つの入力側歯車
要素109および110を、駆動軸52と送りねじ44
との軸線66まわりに並列に配設して、第1中間歯車1
15および116と、第2中間歯車117および118
とを、同一軸線上において相対回転不能に設けるように
して構成するとともに、2つの出力側歯車要素142お
よび143を、駆動軸52と送りねじ44との軸線66
まわりに並列に配設して、第5中間歯車147および1
48と、第6中間歯車149および150とを、同一軸
線上において相対回転不能に設けるようにして構成して
いるので、さらなる小型化による、効率のよい動力の伝
達を達成している。
In the drive device 100 of this embodiment, the drive shaft 52, the relay gear element 111, and the feed screw 4
4 are arranged on the same axis 66, and two input gear elements 109 and 110 are connected to the drive shaft 52 and the feed screw 44.
Are arranged in parallel around the axis 66 of the first intermediate gear 1.
15 and 116 and the second intermediate gears 117 and 118
Are provided so as not to be relatively rotatable on the same axis, and the two output gear elements 142 and 143 are connected to the axis 66 of the drive shaft 52 and the feed screw 44.
Arranged in parallel around the fifth intermediate gear 147 and 1
48 and the sixth intermediate gears 149 and 150 are provided so as not to be relatively rotatable on the same axis, so that efficient power transmission is achieved by further miniaturization.

【0076】なお、上記したように、電動ドライバー1
55を駆動軸52と接続する場合には、たとえば、駆動
軸52に電動ドライバー155のドライブ軸に嵌まり合
う嵌合部を設けて直接結合するようにするか、または、
カップリングなどを介して間接的に結合するようにすれ
ばよい。
As described above, the electric screwdriver 1
When the drive shaft 55 is connected to the drive shaft 52, for example, the drive shaft 52 is provided with a fitting portion that fits into the drive shaft of the electric driver 155 so as to be directly connected, or
What is necessary is just to make it couple | bond indirectly via coupling etc.

【0077】また、過負荷防止機構124には、駆動装
置100の駆動時における送りねじ44の逆回転を防止
するため、すなわち、上部構造物1の降下を防止するた
めに、ワンウエイ機構を設けてもよい。
The overload prevention mechanism 124 is provided with a one-way mechanism to prevent reverse rotation of the feed screw 44 when the driving device 100 is driven, that is, to prevent the upper structure 1 from lowering. Is also good.

【0078】なお、この実施形態の駆動装置100にお
いても、上記した駆動装置24と同様に、摺動部材およ
び噛み合い部材、すなわち、出力側歯車63、送りねじ
44、入力側歯車63が一体に形成される駆動軸52、
第1中間歯車115および116と第2中間歯車117
および118とが一体に形成される歯車軸113および
114、第3中間歯車123、第4中間歯車125が一
体に形成される中継軸141、第5中間歯車147およ
び148と第6中間歯車149および150とが一体に
形成される歯車軸145および146には、ニッケル・
リンめっきがなされている。
In the driving device 100 of this embodiment, similarly to the driving device 24 described above, the sliding member and the engaging member, that is, the output gear 63, the feed screw 44, and the input gear 63 are integrally formed. Drive shaft 52,
First intermediate gears 115 and 116 and second intermediate gear 117
And 118 are formed integrally, the third intermediate gear 123, the relay shaft 141 formed integrally with the fourth intermediate gear 125, the fifth intermediate gears 147 and 148, and the sixth intermediate gear 149 and The gear shafts 145 and 146, which are integrally formed with the shaft 150, have nickel
Phosphorus plating is applied.

【0079】なお、本実施形態の支持装置21では、上
部受圧部材22の下面31に、鉛−フッ素系合成樹脂か
らなる上側当接面46を形成したが、下部受圧部材23
の上面36に、鉛−フッ素系合成樹脂からなる上側当接
面46を形成してもよく、また、下部受圧部材23の下
面35に、鉛−フッ素系合成樹脂からなる下側当接面8
4を形成したが、ベース部材26の上面48に、鉛−フ
ッ素系合成樹脂からなる下側当接面84を形成してもよ
い。
In the supporting device 21 of the present embodiment, the upper contact surface 46 made of a lead-fluorine-based synthetic resin is formed on the lower surface 31 of the upper pressure-receiving member 22.
The upper contact surface 46 made of a lead-fluorine synthetic resin may be formed on the upper surface 36 of the lower pressure receiving member 23, and the lower contact surface 8 made of a lead-fluorine synthetic resin may be formed on the lower surface 35 of the lower pressure receiving member 23.
4, the lower contact surface 84 made of a lead-fluorine-based synthetic resin may be formed on the upper surface 48 of the base member 26.

【0080】また、本実施形態の支持装置21では、下
部受圧部材23の上面36、および、ベース部材26の
上面48が、ニッケル・リンめっきにより形成されてい
るが、このようなめっき処理が施されてなくてもよい。
すなわち、上部受圧部材22、下部受圧部材23および
ベース部材26は、ニッケル・リンめっきが、されてい
なくてもよい。
In the support device 21 of the present embodiment, the upper surface 36 of the lower pressure receiving member 23 and the upper surface 48 of the base member 26 are formed by nickel-phosphorus plating. It does not have to be done.
That is, the upper pressure receiving member 22, the lower pressure receiving member 23, and the base member 26 may not be plated with nickel and phosphorus.

【0081】また、本実施形態の支持装置21では、駆
動装置24または駆動装置100を下部受圧部材23に
取り付けたが、上部受圧部材22に取り付けてもよい。
そのような場合には、下部受圧部材23の移動を規制す
る部材を設けて、下部受圧部材23の移動を規制しつ
つ、上部受圧部材22を、上部受圧部材22の下面31
と下部受圧部材23の上面36とを互いに摺動させなが
ら、下部受圧部材23との間において相対移動させるよ
うにすればよい。なお、そのような場合には、下部受圧
部材23の下面35がベース部材26の上面48に対し
て摺動することがないので、下部受圧部材23の下面3
5またはベース部材26の上面48に、鉛−フッ素系合
成樹脂からなる下側当接面84を形成しなくてもよい。
Further, in the supporting device 21 of the present embodiment, the driving device 24 or the driving device 100 is attached to the lower pressure receiving member 23, but may be attached to the upper pressure receiving member 22.
In such a case, a member that regulates the movement of the lower pressure receiving member 23 is provided, and while the movement of the lower pressure receiving member 23 is regulated, the upper pressure receiving member 22 is connected to the lower surface 31 of the upper pressure receiving member 22.
What is necessary is just to make it relatively move between the lower pressure receiving member 23 while sliding the and the upper surface 36 of the lower pressure receiving member 23 with each other. In such a case, since the lower surface 35 of the lower pressure receiving member 23 does not slide on the upper surface 48 of the base member 26, the lower surface 3 of the lower pressure receiving member 23 does not slide.
The lower contact surface 84 made of lead-fluorine-based synthetic resin may not be formed on the upper surface 48 of the base member 5 or the base member 26.

【0082】また、駆動装置24または駆動装置100
を、上部受圧部材22と下部受圧部材23との両方に取
り付けてもよい。
The driving device 24 or the driving device 100
May be attached to both the upper pressure receiving member 22 and the lower pressure receiving member 23.

【0083】また、本実施形態では、上部構造物1と下
部構造物2との間に介在させて使用したが、本発明で
は、たとえば、右側構造部と左側構造物との間に介在さ
せるようにして使用してもよく、また、支承部材3とし
てでなく、単にジャッキ装置として使用してもよい。ま
た、本実施形態では、駆動装置24または駆動装置10
0として、減速歯車機構53を採用したが、たとえば、
従来の油圧式ジャッキ装置を採用してもよい。
Further, in this embodiment, the lower structure 2 is interposed between the upper structure 1 and the lower structure 2. However, in the present invention, for example, the structure is interposed between the right structure and the left structure. It may be used as a jack device instead of the bearing member 3. In the present embodiment, the driving device 24 or the driving device 10
Although the reduction gear mechanism 53 is adopted as 0, for example,
A conventional hydraulic jack device may be employed.

【0084】[0084]

【発明の効果】以上述べたように、請求項1に記載の発
明によれば、第1受圧部材と第2受圧部材とが、与えら
れた駆動力に対して、再現性良く相対移動されるので、
与えられた駆動力に対する打上荷重の再現性が良く、長
期にわたって、安定して、下部構造物に対して上部構造
物を正確な位置まで持ち上げることができる。
As described above, according to the first aspect of the present invention, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member are relatively moved with respect to the applied driving force with good reproducibility. So
The reproducibility of the launch load with respect to the applied driving force is good, and the upper structure can be stably lifted with respect to the lower structure to an accurate position for a long period of time.

【0085】請求項2に記載の発明によれば、第1受圧
部材と第2受圧部材とが、与えられた駆動力に対して、
より再現性良く相対移動されるので、与えられた駆動力
に対する打上荷重の再現性が極めて良く、長期にわたっ
て、より安定して、下部構造物に対して上部構造物を正
確な位置まで持ち上げることができる。
According to the second aspect of the present invention, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member are capable of moving with respect to a given driving force.
Since the relative movement is performed with higher reproducibility, the reproducibility of the launch load for a given driving force is extremely good, and it is possible to lift the upper structure to the correct position with respect to the lower structure more accurately over a long period of time. it can.

【0086】請求項3に記載の発明によれば、第1受圧
部材と第2受圧部材とが、与えられた駆動力に対して、
より円滑かつ再現性良く相対移動されるので、与えられ
た駆動力に対する打上荷重の再現性が極めて良く、長期
にわたって、より安定して、下部構造物に対して上部構
造物を正確な位置まで持ち上げることができる。
According to the third aspect of the present invention, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member react with respect to the applied driving force.
Since the relative movement is performed more smoothly and with good reproducibility, the reproducibility of the launch load with respect to the applied driving force is extremely good, and the upper structure can be lifted more accurately with respect to the lower structure to a precise position for a long time. be able to.

【0087】請求項4に記載の発明によれば、第1受圧
部材と第2受圧部材とが、与えられた駆動力に対して、
再現性良く相対移動されるので、与えられた駆動力に対
する打上荷重の再現性が良く、長期にわたって、安定し
て、下部構造物に対して上部構造物を正確な位置まで持
ち上げることができる。
According to the fourth aspect of the present invention, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member act on the applied driving force with respect to the applied driving force.
Since the relative movement is performed with good reproducibility, the reproducibility of the launch load with respect to the applied driving force is good, and the upper structure can be stably lifted with respect to the lower structure to an accurate position for a long time.

【0088】請求項5に記載の発明によれば、第1受圧
部材と第2受圧部材とが、与えられた駆動力に対して、
より再現性良く相対移動されるので、与えられた駆動力
に対する打上荷重の再現性が極めて良く、長期にわたっ
て、より安定して、下部構造物に対して上部構造物を正
確な位置まで持ち上げることができる。
According to the fifth aspect of the present invention, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member are capable of moving with respect to a given driving force.
Since the relative movement is performed with higher reproducibility, the reproducibility of the launch load for a given driving force is extremely good, and it is possible to lift the upper structure to the correct position with respect to the lower structure more accurately over a long period of time. it can.

【0089】請求項6に記載の発明によれば、第1受圧
部材と第2受圧部材とが、与えられた駆動力に対して、
より円滑かつ再現性良く相対移動されるので、与えられ
た駆動力に対する打上荷重の再現性が極めて良く、長期
にわたって、より安定して、下部構造物に対して上部構
造物を正確な位置まで持ち上げることができる。
According to the sixth aspect of the present invention, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member act on the applied driving force with respect to the applied driving force.
Since the relative movement is performed more smoothly and with good reproducibility, the reproducibility of the launch load with respect to the applied driving force is extremely good, and the upper structure can be lifted more accurately with respect to the lower structure to a precise position for a long time. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の支持装置の一実施形態が適用される上
部構造物と下部構造物とを示す正面図である。
FIG. 1 is a front view showing an upper structure and a lower structure to which an embodiment of a support device of the present invention is applied.

【図2】本発明の支持装置の一実施形態を示す分解斜視
図である。
FIG. 2 is an exploded perspective view showing one embodiment of the support device of the present invention.

【図3】図2の支持装置における駆動装置の内部構造を
示す上断面図である。
FIG. 3 is an upper sectional view showing an internal structure of a driving device in the support device of FIG. 2;

【図4】図2の支持装置の使用状態を示す一部断面を含
む側面図である。
FIG. 4 is a side view including a partial cross section showing a use state of the support device of FIG. 2;

【図5】図2の支持装置の使用状態を示す一部断面を含
む側面図である。
FIG. 5 is a side view including a partial cross section showing a use state of the support device of FIG. 2;

【図6】図2の支持装置の使用状態を示す一部断面を含
む側面図である。
FIG. 6 is a side view including a partial cross section showing a use state of the support device of FIG. 2;

【図7】図2の支持装置における、軸入力トルク−打上
荷重特性を示す図である。
FIG. 7 is a diagram showing the relationship between the shaft input torque and the launch load in the support device of FIG. 2;

【図8】図2の支持装置において、上側当接面および下
側当接面を形成せず各摺動部分に潤滑油を塗り込んだ場
合の、軸入力トルク−打上荷重特性を示す図である。
FIG. 8 is a diagram showing the relationship between the shaft input torque and the launching load characteristic when lubricating oil is applied to each sliding portion without forming the upper contact surface and the lower contact surface in the support device of FIG. 2; is there.

【図9】図2の駆動装置とは異なる実施形態の駆動装置
の内部構造を示す上断面図である。
FIG. 9 is an upper sectional view showing the internal structure of a driving device according to an embodiment different from the driving device of FIG.

【図10】従来の支持装置の使用状態を示す側面図であ
る。
FIG. 10 is a side view showing a use state of a conventional support device.

【図11】従来の支持装置の使用状態を示す側面図であ
る。
FIG. 11 is a side view showing a use state of a conventional support device.

【図12】従来の支持装置の使用状態を示す側面図であ
る。
FIG. 12 is a side view showing a use state of a conventional support device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

21 支持装置 22 上部受圧部材 23 下部受圧部材 24 駆動装置 26 ベース部材 31 上部受圧部材の下面 35 下部受圧部材の下面 36 下部受圧部材の上面 46 上側当接面 48 ベース部材の上面 84 下側当接面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Supporting device 22 Upper pressure receiving member 23 Lower pressure receiving member 24 Drive device 26 Base member 31 Lower surface of upper pressure receiving member 35 Lower surface of lower pressure receiving member 36 Upper surface of lower pressure receiving member 46 Upper contact surface 48 Upper surface of base member 84 Lower contact surface

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松嶋 律 大阪府大阪狭山市岩室2丁目180番地 象 印チェンブロック株式会社内 Fターム(参考) 2D059 AA33 AA39 AA40 DD06 GG02 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing from the front page (72) Inventor Ritsu Matsushima 2-180 Iwamuro, Osaka Sayama-shi, Osaka Elephant F-term (in reference) in Sealed Chain Block Co., Ltd. 2D059 AA33 AA39 AA40 DD06 GG02

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 傾斜面からなる第1摺動面を有する第1
受圧部材と、 前記第1受圧部材が重ねられ、前記第1受圧部材の第1
摺動面に対して摺動可能な傾斜面からなる第2摺動面を
有する第2受圧部材と、 前記第1受圧部材および前記第2受圧部材の少なくとも
一方を移動させるための駆動手段とを備え、 前記駆動手段の駆動によって、前記第1摺動面と前記第
2摺動面とを互いに摺動させながら、前記第1受圧部材
と前記第2受圧部材とを相対移動させることにより、前
記第1受圧部材と前記第2受圧部材との重ね方向の厚さ
を変化させることができるように構成された構造物の支
持装置において、 前記第1摺動面および前記第2摺動面のいずれか一方
が、鉛−フッ素系合成樹脂により形成されていることを
特徴とする、構造物の支持装置。
A first sliding surface having an inclined surface;
The pressure receiving member and the first pressure receiving member are overlapped, and the first pressure receiving member has a first pressure receiving member.
A second pressure receiving member having a second sliding surface formed of an inclined surface slidable with respect to the sliding surface; and a driving unit for moving at least one of the first pressure receiving member and the second pressure receiving member. By driving the driving unit, the first pressure receiving member and the second pressure receiving member are relatively moved while the first sliding surface and the second sliding surface are slid with each other. In a structure supporting device configured to be able to change the thickness of the first pressure receiving member and the second pressure receiving member in the overlapping direction, any one of the first sliding surface and the second sliding surface A supporting device for a structure, wherein one of the supporting members is formed of a lead-fluorine-based synthetic resin.
【請求項2】 鉛−フッ素系合成樹脂により形成されて
いない前記第1摺動面または前記第2摺動面の、ビッカ
ース硬さが、450以上であることを特徴とする、請求
項1に記載の構造物の支持装置。
2. The Vickers hardness of the first sliding surface or the second sliding surface that is not formed of a lead-fluorine-based synthetic resin is 450 or more. A support device for the structure as described.
【請求項3】 鉛−フッ素系合成樹脂により形成されて
いない前記第1摺動面または前記第2摺動面が、ニッケ
ル・リンめっきにより形成されていることを特徴とす
る、請求項1または2に記載の構造物の支持装置。
3. The method according to claim 1, wherein the first sliding surface or the second sliding surface that is not formed of a lead-fluorine synthetic resin is formed by nickel-phosphorus plating. 3. The support device for a structure according to 2.
【請求項4】 前記第2受圧部材が、前記第2摺動面に
対して裏面となる第3摺動面を有するとともに、 前記第2受圧部材を受け、前記第2受圧部材の第3摺動
面に対して摺動可能な第4摺動面を有するベース部材を
さらに備え、 前記駆動手段の駆動によって、前記第3摺動面と前記第
4摺動面とが互いに摺動するように構成されており、 前記第3摺動面および前記第4摺動面のいずれか一方
が、鉛−フッ素系合成樹脂により形成されていることを
特徴とする、請求項1ないし3のいずれかに記載の構造
物の支持装置。
4. The second pressure receiving member has a third sliding surface which is a back surface with respect to the second sliding surface, receives the second pressure receiving member, and receives a third slide of the second pressure receiving member. A base member having a fourth sliding surface slidable with respect to a moving surface, wherein the third sliding surface and the fourth sliding surface slide with each other by driving of the driving means. 4. The electronic device according to claim 1, wherein one of the third sliding surface and the fourth sliding surface is formed of a lead-fluorine-based synthetic resin. 5. A support device for the structure as described.
【請求項5】 鉛−フッ素系合成樹脂により形成されて
いない前記第3摺動面または前記第4摺動面の、ビッカ
ース硬さが、450以上であることを特徴とする、請求
項4に記載の構造物の支持装置。
5. The Vickers hardness of the third sliding surface or the fourth sliding surface not formed of a lead-fluorine synthetic resin is 450 or more. A support device for the structure as described.
【請求項6】 鉛−フッ素系合成樹脂により形成されて
いない前記第3摺動面または前記第4摺動面が、ニッケ
ル・リンめっきにより形成されていることを特徴とす
る、請求項4または5に記載の構造物の支持装置。
6. The method according to claim 4, wherein the third sliding surface or the fourth sliding surface that is not formed of a lead-fluorine synthetic resin is formed by nickel-phosphorus plating. 6. The support device for a structure according to 5.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101682628B1 (en) * 2016-09-29 2016-12-05 윤현숙 Apparatus for lifting upper structure of bridge using wedge with slanted movement
JP2018145636A (en) * 2017-03-02 2018-09-20 株式会社大林組 Temporary bearing

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