JP2001173742A - Power transmission device and its assembling method - Google Patents
Power transmission device and its assembling methodInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車などに
おいて、エンジンからタイヤの間に、無段変速プーリ装
置及び減速ギア装置を設けて、エンジンの駆動力を適宜
可変速してタイヤに伝達する装置を簡易,迅速且つ効率
的に装着することができる動力伝達装置及びその組付方
法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle and the like, in which a continuously variable pulley device and a reduction gear device are provided between an engine and a tire to transmit the driving force of the engine to the tire at an appropriately variable speed. The present invention relates to a power transmission device capable of easily, quickly and efficiently mounting a device, and a method of assembling the same.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、自動二輪車などにおいて、エ
ンジンからタイヤの間に、無段変速プーリ装置及び減速
ギア装置を設けて、エンジンの駆動力を適宜可変速して
タイヤに伝達しているものがある。そして、エンジン,
無段変速プーリ装置,減速ギア装置と、それぞれの装置
が構成単位(モジュール)化されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a motorcycle or the like, a continuously variable pulley device and a reduction gear device are provided between an engine and a tire to transmit the driving force of the engine to the tire at an appropriately variable speed. There is. And the engine,
The continuously variable pulley device and the reduction gear device are each configured as a unit (module).
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図14
に示すように、エンジン側のクランクシャフト〔出力軸
(イ)〕,無段変速プーリ装置〔原動プーリ(ロ),従
動プーリ(ハ),ベルト(ニ)〕,減速ギア装置(ホ)
及びそのハウジング本体(ヘ),ハウジングカバー
(ト)等の構成部材が、たとえそれぞれの装置としてモ
ジュール化されていたとしても、その装置のモジュール
化のままで二輪車本体に組付けることが困難の為、一方
の装置に設けられた連結構成部品に他方の装置の構成部
品を組付けなければならないので、組付性を向上させる
ことが難しく、生産性の向上や製造コストを低減させる
ことができなかった。However, FIG.
As shown in the figure, the engine-side crankshaft [output shaft (a)], the continuously variable speed pulley device [drive pulley (b), driven pulley (c), belt (d)], reduction gear device (e)
Even if the components such as the housing body (f) and the housing cover (g) are modularized as respective devices, it is difficult to assemble the motorcycle body with the modularization of the device. Since it is necessary to assemble the components of the other device to the connecting components provided in one device, it is difficult to improve the assemblability, and it is not possible to improve the productivity and reduce the manufacturing cost. Was.
【0004】具体的には、エンジンのクランクシャフト
と連結する無段変速プーリ装置の場合、そのクランクシ
ャフトに対して変速プーリ装置の構成部品を組付けた
後、無段変速プーリ装置のモジュール化を構成するカバ
ーを取付けなければならない。すなわち、モジュール化
されている無段変速プーリ装置は、エンジンとの組付け
において、そのモジュール化されているままで組付けら
れず、その構成部品がエンジンのクランクシャフトに組
み付けられて、無段変速プーリ装置というモジュールが
組立完了するというものであった。Specifically, in the case of a continuously variable transmission pulley device connected to a crankshaft of an engine, after the components of the variable speed pulley device are assembled to the crankshaft, modularization of the continuously variable transmission pulley device is performed. The component covers must be installed. That is, the continuously variable pulley device that is modularized is not assembled as it is modularized in assembling with the engine. The module called a pulley device was completed.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】そこで、発明者は、上記
課題を解決すべく、鋭意,研究を重ねた結果、本発明
を、固定プーリ半体と,可動プーリ半体と,該可動プー
リ半体を前記固定プーリ半体側に近接させるランププレ
ート及びウエイトローラとから構成され,軸端に螺子部
が形成されたクランクシャフトに固着具の締付にて軸支
される動力側変速プーリと、該動力側変速プーリとベル
トを介して動力伝達される従動側変速プーリと、内面側
に前記可動プーリ半体側を遊挿可能で,且つその可動プ
ーリ半体を包囲状に支持する包囲壁面部と,該包囲壁面
部の略中心箇所に位置し,外面側から内面側に前記クラ
ンクシャフトが貫通する貫通孔とから構成される収納案
内部を有する連結体と、該連結体の内面側を被覆して連
結体とで前記無段変速プーリ装置のハウジングを構成す
るカバー体とからなり、前記ハウジングにベルトにて巻
き掛けられた動力側変速プーリと従動側変速プーリとが
装着されてなる動力伝達装置及びその組付方法等とした
ことにより、エンジンとタイヤ間に設けられる無段変速
プーリ装置及び減速ギア装置の動力伝達装置を構成単位
(モジュール)化したままで、容易に組付け可能とする
動力伝達装置を提供して、組付性を向上させ、生産性の
向上及び製造コストの低減が実現できるようにする。The inventors of the present invention have made intensive studies to solve the above-mentioned problems, and as a result, have found that the present invention provides a fixed pulley half, a movable pulley half, and a movable pulley half. A power-side speed-change pulley, which is constituted by a ramp plate and a weight roller for bringing the body close to the fixed pulley half side, and which is supported by tightening a fastener on a crankshaft having a threaded portion formed at the shaft end; A driven-side speed-change pulley to which power is transmitted via a power-side speed-change pulley and a belt; an enclosing wall portion that allows the movable pulley half to be freely inserted into an inner surface thereof and that supports the movable pulley half in an encircling manner; A coupling body having a storage guide portion which is located at a substantially central portion of the surrounding wall surface portion and includes a through hole through which the crankshaft penetrates from the outer surface side to the inner surface side, and covers the inner surface side of the coupling body. Stepless change with connected body A power transmission device comprising a cover body constituting a housing of the pulley device, wherein a power-side transmission pulley and a driven-side transmission pulley wound around a belt with the housing are mounted, and a method of assembling the power transmission device. Accordingly, a power transmission device which can be easily assembled with the power transmission device of the continuously variable transmission pulley device and the reduction gear device provided between the engine and the tire in the form of a structural unit (module) is provided. To improve productivity and reduce production costs.
【0006】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。まず、本発明における装置の構成
は、主に、連結体A,動力側変速プーリB,カバー体
E,従動側変速プーリC等とから構成される。その連結
体Aには、無段変速プーリ装置と減速ギア装置とが装着
され、これらの部材が集合して構成されるモジュールと
して、二輪車のエンジン装着箇所に設けられたクランク
シャフト22と,タイヤハブ25との間に装着される。
また、カバー体Eは、前記連結体Aの開口部を覆う(被
覆する)役目をなすものである。そして、連結体Aとカ
バー体Eとでハウジングを構成するものである(図1参
照)。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, the configuration of the device according to the present invention mainly includes a coupling body A, a power-side transmission pulley B, a cover body E, a driven-side transmission pulley C, and the like. A continuously variable transmission pulley device and a reduction gear device are mounted on the connecting body A, and the crankshaft 22 and the tire hub 25 provided at the engine mounting portion of the motorcycle are provided as a module configured by assembling these members. Is installed between
The cover body E serves to cover (cover) the opening of the connecting body A. Then, the housing is constituted by the connecting body A and the cover body E (see FIG. 1).
【0007】上記無段変速プーリ装置は、主に動力側変
速プーリBと,従動側変速プーリCと,両変速プーリに
巻き掛けられるベルト20等から構成されている(図
1,図3等参照)。また、減速ギア装置Fには、タイヤ
ハブ25に直結する車軸が装着されており、その減速ギ
ア装置Fが従動側変速プーリCと連結し、二輪車のタイ
ヤに回転力を伝達する。The continuously variable transmission pulley device is mainly composed of a power-side transmission pulley B, a driven-side transmission pulley C, and a belt 20 wound around the two transmission pulleys (see FIGS. 1, 3 and the like). ). An axle directly connected to the tire hub 25 is mounted on the reduction gear device F, and the reduction gear device F is connected to the driven-side transmission pulley C to transmit a rotational force to the tire of the motorcycle.
【0008】その連結体Aと前記無段変速プーリ装置、
或いはその連結体Aにカバー体Eを装着し、或いは前記
無段変速プーリ装置に後述する減速ギア装置Fとを加え
てそれぞれ一つの構成単位とし、動力伝達装置が構成さ
れる。そして、上述したように動力伝達装置を二輪車側
に装着するものとしたものである(図1参照)。[0008] The coupling body A and the continuously variable pulley device,
Alternatively, a power transmission device is formed by attaching a cover body E to the coupling body A or adding a reduction gear device F to the continuously variable transmission pulley device, which will be described later, as one constituent unit. As described above, the power transmission device is mounted on the motorcycle (see FIG. 1).
【0009】次に、動力側変速プーリBは、クランクシ
ャフト22に装着されるものである。そのクランクシャ
フト22の軸端には、螺子部22aが形成されている
(図4参照)。また、固着具24は、ナット状をなし、
後述する固定プーリ半体6を押圧し、前記動力側変速プ
ーリBを前記クランクシャフト22に軸支固定する(図
2,図4等参照)。Next, the power-side transmission pulley B is mounted on the crankshaft 22. A screw portion 22a is formed at the shaft end of the crankshaft 22 (see FIG. 4). The fixing tool 24 has a nut shape,
The below-mentioned fixed pulley half 6 is pressed to pivotally fix the power-side speed-change pulley B to the crankshaft 22 (see FIGS. 2, 4 and the like).
【0010】その連結体Aは、ケース本体部1に前記動
力側変速プーリBを装着するための収納案内部2が形成
されている(図2,図4参照)。該収納案内部2は、包
囲壁面部2a及び貫通孔2bから構成されている(図5
参照)。その包囲壁面部2aは、略円周状内壁面に形成
されており、動力側変速プーリBにおける可動プーリ半
体5の円筒状外周部5dが収納され、連結体Aに所定位
置に支持されるものである〔図2,図4,図13(A)
等参照〕。The connecting body A is provided with a housing guide portion 2 for mounting the power-side transmission pulley B on the case body 1 (see FIGS. 2 and 4). The storage guide 2 is composed of a surrounding wall 2a and a through hole 2b (FIG. 5).
reference). The surrounding wall surface portion 2a is formed on a substantially circular inner wall surface, and accommodates the cylindrical outer peripheral portion 5d of the movable pulley half 5 in the power-side transmission pulley B, and is supported at a predetermined position by the coupling body A. [FIG. 2, FIG. 4, FIG. 13 (A)
Etc.].
【0011】その収納案内部2には、その直径の中心箇
所に連結体Aを二輪車のクランクシャフト22に装着す
るための貫通孔2bが形成されており、該貫通孔2bか
ら前記クランクシャフト22が挿入し、該クランクシャ
フト22により動力側変速プーリBが軸支されるように
なっている。その収納案内部2により動力側変速プーリ
Bの可動プーリ半体5が連結体A内において所定の位置
に支持されることができる(図4参照)。The storage guide portion 2 has a through hole 2b formed at the center of the diameter thereof for mounting the connecting body A to the crankshaft 22 of the motorcycle. The through hole 2b allows the crankshaft 22 to pass through the through hole 2b. The power transmission pulley B is supported by the crankshaft 22. The movable pulley half 5 of the power-side transmission pulley B can be supported at a predetermined position in the coupling body A by the storage guide portion 2 (see FIG. 4).
【0012】その収納案内部2の具体的な形状は、前記
可動プーリ半体5に形成された(後述する)円筒状外周
部5dを包囲状に支持する包囲壁面部2aが形成されて
いる(図4,図5参照)。該包囲壁面部2aは、連続形
成された円周壁面としてもよいし、或いは円弧状の壁面
が適宜の間隔をおいて断続的に集合形成されたものであ
っても構わない。また、連結体Aの内面側1aに形成さ
れた補強用のリブが包囲壁面部2aを兼ねるようにして
形成されることもある。As a specific shape of the storage guide portion 2, an enclosing wall surface portion 2a that encloses a cylindrical outer peripheral portion 5d (described later) formed on the movable pulley half 5 (described later) is formed (see FIG. 2). 4 and 5). The surrounding wall portion 2a may be a continuously formed circumferential wall surface, or may be formed by intermittently forming arc-shaped wall surfaces at appropriate intervals. Further, a reinforcing rib formed on the inner surface side 1a of the connector A may be formed so as to also serve as the surrounding wall portion 2a.
【0013】その連結体Aは、ケース本体部1に前記動
力側変速プーリBを装着するための収納案内部2が形成
されている。該収納案内部2には、動力側変速プーリB
における可動プーリ半体の円筒状外周部が収納されるも
のであり、その収納案内部2により動力側変速プーリB
の可動プーリ半体5が連結体A内において所定の位置に
支持されることができる。The coupling body A is provided with a housing guide 2 for mounting the power-side transmission pulley B on the case main body 1. The storage guide portion 2 includes a power-side transmission pulley B
And the cylindrical outer peripheral portion of the movable pulley half of the power transmission pulley B
Of the movable pulley half 5 can be supported at a predetermined position in the connecting body A.
【0014】その動力伝達装置における動力側変速プー
リBは、主に、可動プーリ半体5,固定プーリ半体6,
ランププレート7及びウエイトローラ8とから構成され
ている(図5参照)。その可動プーリ半体5と固定プー
リ半体6とが対向して一組のプーリを構成する。その可
動プーリ半体5は、略偏平円錐形状のベルト当接板5a
及びボス部5bとから形成されている。また、同様に固
定プーリ半体6は、略偏平円錐形状のベルト当接板6a
及びボス部6bとから形成されている。The power transmission pulley B in the power transmission device is mainly composed of a movable pulley half 5, a fixed pulley half 6,
It comprises a lamp plate 7 and a weight roller 8 (see FIG. 5). The movable pulley half 5 and the fixed pulley half 6 face each other to form a set of pulleys. The movable pulley half 5 has a substantially flat conical belt contact plate 5a.
And the boss 5b. Similarly, the fixed pulley half 6 has a substantially flat conical belt contact plate 6a.
And the boss 6b.
【0015】そのベルト当接板5aとベルト当接板6a
とは、それぞれベルト20と当接するベルト当接傾斜面
5a1 及びベルト当接傾斜面6a1 を有し、両方のベル
ト当接傾斜面5a1 とベルト当接傾斜面6a1 とが対向
し、両面はそれぞれ同一傾斜となっている。その固定プ
ーリ半体6のボス部6bには、前記ベルト当接板6aの
背面側より突出する背面側ボス部6b2 が形成されてい
る。該背面側ボス部6b2 には、クラッチ用噛合部6c
が形成され、後述するスターター部Dのクラッチ機構部
と噛み合うことができる構造となっている(図2,図3
参照)。The belt contact plate 5a and the belt contact plate 6a
And each have a belt 20 abutting against the belt contact inclined surfaces 5a 1 and the belt contact inclined surfaces 6a 1, and both the belt contact inclined surfaces 5a 1 belt and contact inclined surfaces 6a 1 is opposed, Both surfaces have the same inclination. The boss portion 6b of the fixed pulley half 6, the rear-side boss portion 6b 2 which protrudes from the back side of the belt contact plate 6a is formed. The said back side boss portion 6b 2, the clutch engaging portion 6c
Are formed, and can be engaged with a clutch mechanism of a starter portion D described later (FIGS. 2 and 3).
reference).
【0016】そのベルト当接傾斜面5a1 とベルト当接
傾斜面6a1 とが対向することで断面略V字形状を構成
し、前記ベルト当接板5aとベルト当接板6aとが断面
略V字形状のベルト20が挟持しつつ、巻き掛けられる
ようになっている。その可動プーリ半体5が軸方向に沿
って移動し、その固定プーリ半体6と可動プーリ半体5
とが近接したり離間したりすることにより前記ベルト当
接傾斜面5a1 とベルト当接傾斜面6a1 との間隔が可
変構造となる。[0016] The belt and contact inclined surfaces 5a 1 belt and contact inclined surfaces 6a 1 constitute a cross section V-shape by opposing the belt contact plate 5a and the belt contact plate 6a and the cross section The V-shaped belt 20 is wound around while being pinched. The movable pulley half 5 moves in the axial direction, and the fixed pulley half 6 and the movable pulley half 5 move.
DOO the distance between the belt contact inclined surfaces 5a 1 and the belt contact inclined surfaces 6a 1 by or spaced or close is variable structure.
【0017】上記動力側変速プーリBは、その可動プー
リ半体5及び固定プーリ半体6等の形状,構造等により
複数のタイプが存在する。その第1タイプは、固定プー
リ半体6のボス部6bにおいて、前記ベルト当接傾斜面
6a1 側から突出した表面側ボス部6b1 が形成されて
いる。該表面側ボス部6b1 が前記可動プーリ半体5の
ボス部5bの貫通孔に挿入され、前記可動プーリ半体5
がその表面側ボス部6b1 の軸方向に摺動自在となり、
可動プーリ半体5が固定プーリ半体6に近接及び離間自
在となっている〔図6(B)参照〕。There are a plurality of types of the power-side transmission pulley B depending on the shape, structure, and the like of the movable pulley half 5 and the fixed pulley half 6. A first type, in the boss portion 6b of the fixed pulley half 6, the surface-side boss portion 6b 1 projecting from the belt contact inclined surfaces 6a 1 side. Surface-side boss portion 6b 1 is inserted into the through hole of the boss portion 5b of the movable pulley half 5, the movable pulley half 5
Becomes slidable in the axial direction of the boss portion 6b 1 on the front side,
The movable pulley half 5 is freely movable toward and away from the fixed pulley half 6 (see FIG. 6B).
【0018】その可動プーリ半体5のボス部5bの内周
側面には摺動が容易となる摺動部材10が装着され、固
定プーリ半体6の表面側ボス部6b1 を可動プーリ半体
5の摺動性を良好となるようにすることができる。該摺
動部材10は、合成樹脂又は金属等から形成され、摺動
性の良好なる部材が選定される。[0018] The sliding member 10 slides is facilitated on the inner peripheral surface of the boss portion 5b of the movable pulley half 5 is mounted, the movable pulley half of the surface-side boss portion 6b 1 of the stationary pulley half 6 5 can be made to have good slidability. The sliding member 10 is formed of a synthetic resin or a metal, and a member having good slidability is selected.
【0019】さらに、固定プーリ半体6の表面側ボス部
6b1 の軸端で且つ前記可動プーリ半体5の背面側に位
置するようにしてランププレート7が固着される。該ラ
ンププレート7の中心部には貫通孔7aが形成され、表
面側ボス部6b1 の軸端分に段差により形成された小径
端部6dが形成され、該小径端部6dにランププレート
7が装着され、リング状ナット等のロック部材30を介
してランププレート7が固着される。Furthermore, ramp plate 7 is secured in the manner and in the axial end surface side boss portion 6b 1 of the stationary pulley half 6 positioned on the rear side of the movable pulley half 5. In the center of the ramp plate 7 through hole 7a is formed, the small diameter end portion 6d which is formed by the step at the shaft end portion of the surface side boss portion 6b 1 is formed, the ramp plate 7 in the small diameter end portion 6d The lamp plate 7 is attached via a lock member 30 such as a ring-shaped nut.
【0020】そのランププレート7には、前述したよう
に貫通孔7aが形成された中心部の周囲に複数の傾斜板
片7b,7b,…が略放射状に形成され、該傾斜板片7
bと可動プーリ半体5のベルト当接板5aの裏面側との
間にウエイトローラ8が配置されている〔図2,図4,
図13(B)等参照〕。A plurality of inclined plate pieces 7b, 7b,... Are formed in the lamp plate 7 in a substantially radial manner around the center portion where the through hole 7a is formed as described above.
A weight roller 8 is arranged between the movable pulley half 5 and the back side of the belt contact plate 5a of the movable pulley half 5 [FIGS.
See FIG. 13B).
【0021】そして、ランププレート7は、可動プーリ
半体5とともに回転するように係止部7cが形成されて
おり、可動プーリ半体5の裏面側に形成されたリブ5c
に遊挿状態且つ軸方向に沿ってのみ移動可能に係止され
ているものである。これによって、可動プーリ半体5と
ランププレート7とは、ともに回転する構造となってい
る。その可動プーリ半体5の裏面側とそれぞれの傾斜板
片7b,7b,…との間にウエイトローラ8,8,…が
非固定状態に配置されている〔図13(B)参照〕。The lamp plate 7 has a locking portion 7c formed to rotate together with the movable pulley half 5, and a rib 5c formed on the back side of the movable pulley half 5.
And is movably locked only along the axial direction. Thus, the movable pulley half 5 and the ramp plate 7 are configured to rotate together. The weight rollers 8, 8,... Are arranged in a non-fixed state between the rear surface side of the movable pulley half 5 and the respective inclined plate pieces 7b, 7b,.
【0022】その固定プーリ半体6と可動プーリ半体5
との回転速度が増加するに従い、前記ウエイトローラ8
がその遠心力により、外径方向に沿って移動し、これに
よってウエイトローラ8が可動プーリ半体5を軸方向に
沿って移動させ、固定プーリ半体6側に押し付ける作用
を行うものである〔図13(C)参照〕。The fixed pulley half 6 and the movable pulley half 5
As the rotation speed increases, the weight roller 8
Move along the outer diameter direction due to the centrifugal force, whereby the weight roller 8 moves the movable pulley half 5 along the axial direction and presses the movable pulley half 5 against the fixed pulley half 6 [ FIG. 13 (C)].
【0023】また、可動プーリ半体5及び固定プーリ半
体6の回転速度が下がりはじめると、遠心力も小さくな
り、ウエイトローラ8は可動プーリ半体5のボス部5b
側に近接することとなる。そして、固定プーリ半体6と
可動プーリ半体5との距離が変化することで巻き掛けら
れているベルト20の係合する径の大きさを変えること
ができる。When the rotational speeds of the movable pulley half 5 and the fixed pulley half 6 begin to decrease, the centrifugal force also decreases, and the weight roller 8 is connected to the boss portion 5b of the movable pulley half 5.
Side. Then, by changing the distance between the fixed pulley half 6 and the movable pulley half 5, the size of the diameter with which the belt 20 wound around engages can be changed.
【0024】このようにして、前記可動プーリ半体5の
ベルト当接板5aと固定プーリ半体6のベルト当接板6
aとの間隔が回転速度に伴い変化することで、その可動
プーリ半体5と固定プーリ半体6に巻き掛けられたベル
ト20の支持直径が変化することにより、変速すること
ができる。Thus, the belt contact plate 5a of the movable pulley half 5 and the belt contact plate 6 of the fixed pulley half 6
When the distance between the movable pulley half and the fixed pulley half 6 changes, the supporting diameter of the belt 20 wound around the movable pulley half 5 and the fixed pulley half 6 changes, so that the gear can be shifted.
【0025】その可動プーリ半体5には、ベルト当接板
5aの周囲から、該ベルト当接板5aの背面側に沿って
円周状の円筒状外周部5dが形成されている〔図2,図
4,図13(B)等参照〕。該円筒状外周部5dは、偏
平円筒形状をなしており、前記収納案内部2の包囲壁面
部2a内に収納される構造となっている。また、前記円
筒状外周部5dは、ベルト当接板5aの外径と同一の外
径に形成されたり、或いはベルト当接板5aの外径より
も僅かに小さく形成されることもあるし、ベルト当接板
5aの外径よりも僅かに大きく形成されることもある。The movable pulley half 5 is formed with a circumferential cylindrical outer peripheral portion 5d from the periphery of the belt contact plate 5a along the back side of the belt contact plate 5a. , FIG. 4, FIG. 13 (B), etc.]. The cylindrical outer peripheral portion 5d has a flat cylindrical shape, and is structured to be stored in the surrounding wall portion 2a of the storage guide portion 2. The cylindrical outer peripheral portion 5d may be formed to have the same outer diameter as the outer diameter of the belt contact plate 5a, or may be formed slightly smaller than the outer diameter of the belt contact plate 5a. It may be formed slightly larger than the outer diameter of the belt contact plate 5a.
【0026】また、上記円筒状外周部5dの外径は、前
記収納案内部2の包囲壁面部2aの内径よりも小さいも
のであるが、その収納案内部2と円筒状外周部5dとの
間に生じる隙間は小さいことが好ましい。即ち、包囲壁
面部2a内で可動プーリ半体5がクランクシャフト22
に未装着で軸支されない状態の可動プーリ半体5の収納
案内部2内での倒れ幅を最小限にするものである。具体
的には、その隙間は2ミリ程度が望ましいが、これに限
定されることなく、適宜最適な隙間を設定することがで
きることは勿論である。The outer diameter of the cylindrical outer peripheral part 5d is smaller than the inner diameter of the surrounding wall part 2a of the storage guide part 2. Is preferably small. That is, the movable pulley half 5 is connected to the crankshaft 22 in the surrounding wall 2a.
To minimize the falling width of the movable pulley half 5 in the storage guide portion 2 which is not mounted and is not supported. Specifically, the gap is desirably about 2 mm, but is not limited to this, and it goes without saying that an optimal gap can be appropriately set.
【0027】次に、動力側変速プーリBの第2タイプと
しては、前記固定プーリ半体6のボス部6bの表面側ボ
ス部6b1 が形成されないものであり、その表面側ボス
部6b1 の代わりに、固定プーリ半体6とは別部材とし
たスリーブ部材9が使用されるものである(図2,図
4,図5等参照)。Next, as the second type of power-side variable speed pulley B, and those surface-side boss portion 6b 1 of the boss portion 6b of the fixed pulley half 6 is not formed, of the surface-side boss portion 6b 1 Instead, a sleeve member 9 which is a separate member from the fixed pulley half 6 is used (see FIGS. 2, 4 and 5).
【0028】該スリーブ部材9の軸方向一端側に固定プ
ーリ半体6が圧入手段等により固着され、そのスリーブ
部材9が可動プーリ半体5のボス部5bに挿入し、可動
プーリ半体5がスリーブ部材9の軸方向に沿って摺動自
在なる構造となっている。そして、可動プーリ半体5の
ボス部5bとスリーブ部材9との間には、前述したよう
に、摺動部材10が装着され、可動プーリ半体5の摺動
性を良好にしている。また、ランププレート7は、スリ
ーブ部材9の軸方向端部で且つ可動プーリ半体5のベル
ト当接板5aの背面側に位置して固着されている。ラン
ププレート7は、前述したように、リング状ナット等の
ロック部材30を介して固着されたり、或いは溶接手段
により固着される。A fixed pulley half 6 is fixed to one end of the sleeve member 9 in the axial direction by press-fitting means or the like, and the sleeve member 9 is inserted into the boss 5b of the movable pulley half 5, and the movable pulley half 5 is The structure is such that the sleeve member 9 is slidable along the axial direction. As described above, the sliding member 10 is mounted between the boss portion 5b of the movable pulley half 5 and the sleeve member 9 to improve the slidability of the movable pulley half 5. The ramp plate 7 is fixedly located at the axial end of the sleeve member 9 and on the back side of the belt contact plate 5 a of the movable pulley half 5. As described above, the lamp plate 7 is fixed via the lock member 30 such as a ring-shaped nut or fixed by welding means.
【0029】次に、動力側変速プーリBの第3タイプと
しては、前記ランププレート7が前記スリーブ部材9又
は固定プーリ半体6のボス部6bに固着されないもの
で、前記クランクシャフト22に形成された段差部と,
スリーブ部材9或いはボス部6bとの間に挟持される構
造としたものである(図2,図7参照)。Next, as the third type of the power-side transmission pulley B, the ramp plate 7 is not fixed to the boss portion 6b of the sleeve member 9 or the fixed pulley half 6, and is formed on the crankshaft 22. And the step
This is a structure sandwiched between the sleeve member 9 and the boss 6b (see FIGS. 2 and 7).
【0030】前記カバー体Eには、スターター部Dが組
付けられている(図3参照)。該スターター部Dは、始
動軸13に始動用歯車14が装着されており、クラッチ
15には被始動用歯車15a及びクラッチ歯15bが形
成されている。そして、前記クラッチ15がカバー体E
に回転自在に軸支され、且つそのクラッチ15にはスタ
ータースプリング16が装着されている(図2乃至図4
参照)。A starter D is attached to the cover E (see FIG. 3). In the starter section D, a starting gear 14 is mounted on a starting shaft 13, and a starting gear 15 a and clutch teeth 15 b are formed on the clutch 15. Then, the clutch 15 is attached to the cover body E.
The clutch 15 has a starter spring 16 mounted thereon (FIGS. 2 to 4).
reference).
【0031】そして、常時はクラッチ15のクラッチ歯
15bと前記固定プーリ半体6側のクラッチ用噛合部6
cとが離間状態であり、前記スターターペダルを介して
回転する始動軸13とともに始動用歯車14が回転す
る。次に、該始動用歯車14を介してクラッチ15が回
転する。Normally, the clutch teeth 15b of the clutch 15 and the clutch engaging portion 6 on the fixed pulley half 6 side are used.
c is in a separated state, and the starting gear 14 rotates together with the starting shaft 13 that rotates through the starter pedal. Next, the clutch 15 rotates via the starting gear 14.
【0032】該クラッチ15が回転すると、前記スター
タースプリング16が作動して、固定プーリ半体6側の
クラッチ用噛合部6cとクラッチ歯15bとが噛み合
い、固定プーリ半体6からクランクシャフト22に回転
を与えてエンジンを始動させることができる。When the clutch 15 rotates, the starter spring 16 operates to engage the clutch engaging portion 6c of the fixed pulley half 6 with the clutch teeth 15b, and rotate from the fixed pulley half 6 to the crankshaft 22. To start the engine.
【0033】次に、上記の第1乃至第3タイプの動力側
変速プーリBにおいて、固定プーリ半体6はカバー体E
側に形成された被遊挿支持部4を介してハウジング内に
回動自在に支持固定される(図1,図2,図6等参
照)。具体的には、被遊挿支持部4は円筒状をなし、前
記固定プーリ半体6の背面側ボス部6b2 を遊挿状態で
収容するものである。その被遊挿支持部4は、前記クラ
ッチ15が兼用されるものである。Next, in the power pulleys B of the first to third types, the fixed pulley half 6 is provided with a cover body E.
It is rotatably supported and fixed in the housing via the loosely inserted support portion 4 formed on the side (see FIGS. 1, 2, and 6). Specifically, it is intended to accommodate the loose insertion supporting portion 4 has a cylindrical shape, the rear-side boss portion 6b 2 of the stationary pulley half 6 with a loosely. The inserted and supported portion 4 is also used by the clutch 15.
【0034】即ち、クラッチ15のクラッチ歯15bの
内方側が挿通孔となっており、これが被遊挿支持部4と
して使用されるものである。上記被遊挿支持部4によ
り、動力側変速プーリBの固定プーリ半体6側が軸支さ
れ、且つ可動プーリ半体5側は前記収納案内部2の包囲
壁面部2aにより支持される。なお、図7,図8
(A),(B)に示されたものでは、前記固定プーリ半
体6の背面側ボス部6b2 は、被遊挿支持部4には遊挿
していない状態であり、動力側変速プーリBは前記収納
案内部2のみで支持されている。That is, the inside of the clutch teeth 15 b of the clutch 15 is an insertion hole, which is used as the loosely inserted support portion 4. The fixed pulley half 6 of the power-side transmission pulley B is pivotally supported by the loosely inserted support portion 4, and the movable pulley half 5 is supported by the surrounding wall portion 2 a of the storage guide portion 2. 7 and 8
(A), has been shown (B), the rear-side boss portion 6b 2 of the stationary pulley half 6 is a state that is not loosely inserted in the loose insertion supporting portion 4, the power-side variable speed pulley B Are supported only by the storage guide portion 2.
【0035】次に、従動側変速プーリCは、前記動力側
変速プーリBと同様に従動側可動プーリ半体17と従動
側固定プーリ半体18とから構成され、前記動力側変速
プーリBと同様に、従動側固定プーリ半体18に対して
従動側可動プーリ半体17が近接,離間する構造となっ
ている。Next, the driven-side transmission pulley C is composed of a driven-side movable pulley half 17 and a driven-side fixed pulley half 18 in the same manner as the power-side transmission pulley B. In addition, the driven-side movable pulley half 17 approaches and separates from the driven-side fixed pulley half 18.
【0036】その従動側可動プーリ半体17と従動側固
定プーリ半体18とから構成される従動側変速プーリC
の回転とともに回転する出力軸19が設けられている
(図1,図3参照)。また、従動側変速プーリCと連結
する減速ギア装置Fは、ギアを数段に噛合わせてタイヤ
ハブ25に連結固定されるものである。その減速ギア装
置Fには、タイヤハブ25に直結するタイヤ駆動軸21
が装着されている。該出力軸19の回転が減速ギア装置
Fより伝達され減速ギア装置Fに装着されたタイヤ駆動
軸21に回転が伝達される。The driven-side variable speed pulley C composed of the driven-side movable pulley half 17 and the driven-side fixed pulley half 18
An output shaft 19 is provided which rotates with the rotation of the motor (see FIGS. 1 and 3). The reduction gear device F connected to the driven speed change pulley C is connected and fixed to the tire hub 25 by meshing gears in several stages. The reduction gear device F includes a tire drive shaft 21 directly connected to the tire hub 25.
Is installed. The rotation of the output shaft 19 is transmitted from the reduction gear device F, and the rotation is transmitted to the tire drive shaft 21 mounted on the reduction gear device F.
【0037】次に、二輪車において、エンジンとタイヤ
とは、平面より見て縦列に配置され、その側部側に動力
側変速プーリBと従動側変速プーリCとが装着された連
結体Aが設られ、該連結体Aがベースとなって、無段変
速プーリ装置が構成される。エンジンのクランクシャフ
ト22は、側部側に突出して、無段変速プーリ装置の取
付部分を構成する。前記エンジン側の変速プーリのベル
ト係合径の変化に応じて、ベルト20により軸方向に移
動し、タイヤ側の変速プーリのベルト係合径を変化させ
る。Next, in the two-wheeled vehicle, the engine and the tires are arranged in tandem as viewed from a plane, and a connecting body A on which a power-side transmission pulley B and a driven-side transmission pulley C are mounted is provided on a side portion thereof. The continuous body A is used as a base to form a continuously variable transmission pulley device. The crankshaft 22 of the engine protrudes to the side and forms a mounting portion of the continuously variable pulley device. In accordance with the change in the belt engagement diameter of the engine-side transmission pulley, the belt 20 moves in the axial direction by the belt 20 to change the belt engagement diameter of the tire-side transmission pulley.
【0038】次に、上記の第1乃至第3タイプの動力側
変速プーリBにおいて、固定プーリ半体6が包囲面部材
11を介して連結体Aとカバー体Eとによるハウジング
内に回動自在に支持される実施例が存在する。前記包囲
面部材11は、その中心箇所に前記固定プーリ半体6の
ボス部6b(背面側ボス部6b2 )を軸支するための軸
支用貫通孔11cが形成されたものである(図9,図1
0等参照)。Next, in the above-described first to third types of power-side transmission pulleys B, the fixed pulley half 6 is rotatable into the housing by the connecting body A and the cover body E via the surrounding surface member 11. There are embodiments supported by: The surrounding surface member 11 has a through hole 11c for supporting the boss portion 6b (the back side boss portion 6b 2 ) of the fixed pulley half 6 at the center thereof (FIG. 9, FIG.
0 etc.).
【0039】該軸支用貫通孔11cは、固定プーリ半体
6のボス部6b(背面側ボス部6b 2 )が遊挿できる程
度、即ち余裕を持って挿通することができる程度の直径
となっており、固定プーリ半体6を回転自在に支持する
ものである。その軸支用貫通孔11cの周囲には、放射
状に複数の固定用腕部11b,11b,…が形成されて
いる(図9参照)。該固定用腕部11bには、固定用貫
通孔11b1 が形成されている。The shaft supporting through hole 11c is a fixed pulley half
6 (the rear boss 6b) Two) Can be inserted
Degree, that is, a diameter that can be inserted with a margin
And rotatably supports the fixed pulley half 6.
Things. Radiation around the shaft support through-hole 11c
A plurality of fixing arms 11b, 11b,.
(See FIG. 9). The fixing arm 11b has a fixing
Through hole 11b1Are formed.
【0040】また、連結体A側又はカバー体E側のいず
れか一方には、前記固定用腕部11bに対応して被固定
部3,3,…が形成され、該被固定部3には、螺子孔3
aが形成されている。そして、包囲面部材11の固定用
腕部11b,11b,…が前記被固定部3,3,…に配
置され、ボルトにて固着され、動力側変速プーリBを支
持固定することができる。図9に示されたものは、包囲
面部材11が連結体A側に固着されたものである。図1
0に示されたものは、包囲面部材11がカバー体E側に
固着されたものである。Further, fixed portions 3, 3,... Corresponding to the fixing arm portions 11b are formed on one of the connecting body A side and the cover body E side. , Screw hole 3
a is formed. The fixing arm portions 11b, 11b,... Of the surrounding surface member 11 are arranged on the fixed portions 3, 3,... And are fixed by bolts to support and fix the power-side transmission pulley B. In FIG. 9, the surrounding surface member 11 is fixed to the connecting body A side. FIG.
Reference numeral 0 indicates that the surrounding surface member 11 is fixed to the cover body E side.
【0041】また、カバー体Eにおいて、前記被遊挿支
持部4の形成箇所からカバー体Eの内部と外部とを貫通
する取付作業用孔26が形成され、該取付作業用孔26
にはキャップ部材27が装着されている(図4,図5等
参照)。該キャップ部材27は、前記取付作業用孔26
に対して着脱自在としたものであり、キャップ部材27
の外周側面に螺子部を形成し、また、前記取付作業用孔
26にも内螺子が形成され、両方が螺合する構造とした
り、或いはそのキャップ部材27を取付作業用孔26に
対して嵌め込みタイプとしたものが存在する。In the cover E, a mounting hole 26 is formed from the place where the loosely inserted support portion 4 is formed to penetrate the inside and outside of the cover E, and the mounting hole 26 is formed.
Is provided with a cap member 27 (see FIGS. 4, 5 and the like). The cap member 27 is attached to the mounting operation hole 26.
The cap member 27
A screw portion is formed on the outer peripheral side surface of the device, and an inner screw is also formed in the mounting hole 26 so that both are screwed together, or the cap member 27 is fitted into the mounting hole 26. There are types.
【0042】さらに、キャップ部材27をカバー体Eの
外方側にヒンジ等を介して開閉タイプとした実施例も存
在する。本発明の動力伝達装置を二輪車に装着するとき
には、そのキャップ部材27をカバー体Eの取付作業用
孔26から外して、その取付作業用孔26から工具を差
し込み、前記ハウジング内の固着具24を回転させて、
クランクシャフト22に動力側変速プーリBを装着する
ものである(図11,図12参照)。Further, there is an embodiment in which the cap member 27 is an openable / closable type outside the cover body E via a hinge or the like. When the power transmission device of the present invention is mounted on a motorcycle, the cap member 27 is removed from the mounting work hole 26 of the cover body E, a tool is inserted through the mounting work hole 26, and the fixing tool 24 in the housing is removed. Rotate it,
The power-side transmission pulley B is mounted on the crankshaft 22 (see FIGS. 11 and 12).
【0043】次に、動力伝達装置を実際に二輪車に装着
する組付方法について以下に説明する。まず、組付方法
には、2つのパターンが存在する。第1のパターンは、
連結体Aにカバー体Eを被せてハウジングを構成したタ
イプで、カバー体Eには前記減速ギア装置Fは装着され
ていない。即ち、動力側変速プーリBと従動側変速プー
リCとを連結体Aとカバー体Eとによるハウジングにて
一体的にモジュール化したものである。Next, an assembling method for actually mounting the power transmission device on a motorcycle will be described below. First, the assembling method has two patterns. The first pattern is
This is a type in which a housing is configured by covering a coupling body A with a cover body E, and the reduction gear device F is not mounted on the cover body E. That is, the power-side transmission pulley B and the driven-side transmission pulley C are integrally modularized by a housing composed of a coupling body A and a cover body E.
【0044】まず、動力伝達装置を二輪車のエンジン箇
所とタイヤハブ25箇所に位置合わせしつつ配置し、連
結体A側の貫通孔2bからエンジン側から突出したクラ
ンクシャフト22を挿入し、カバー体Eの取付作業用孔
26から工具を差し込んで、前記クランクシャフト22
の軸端に形成した螺子部22aにナット状の固着具24
を締め付け、クランクシャフト22と動力伝達装置とを
固着する。First, the power transmission device is disposed while being aligned with the engine portion of the motorcycle and the tire hub 25, and the crankshaft 22 protruding from the engine side through the through hole 2b on the connecting body A side is inserted. A tool is inserted through the mounting hole 26 and the crankshaft 22 is inserted.
A nut-like fixing tool 24 is attached to a screw portion 22a formed at the shaft end of
To secure the crankshaft 22 and the power transmission device.
【0045】そして、動力伝達装置を二輪車への装着
後、前記取付作業用孔26にはキャップ部材27を装着
しておく。このパターンでは、工程はタイヤハブ25に
減速ギア装置Fが装着されていることを前提として1回
の工程で完了する(図11参照)。After the power transmission device is mounted on the motorcycle, a cap member 27 is mounted on the mounting work hole 26 in advance. In this pattern, the process is completed in one process on the assumption that the reduction gear device F is mounted on the tire hub 25 (see FIG. 11).
【0046】次に、組付方法の第2パターンを説明す
る。該パターンでは、前記第1パターンにカバー体Eを
被せてハウジング化し、さらにそのハウジングの連結体
A側に減速ギア装置Fが装着されたものである。即ち、
動力側変速プーリBと従動側変速プーリCと減速ギア装
置Fとをハウジングにて一体的にモジュール化したもの
である。該パターンでは、動力伝達装置を1箇所で組み
立てておくことができ、且つ二輪車への装着が最も簡易
且つ迅速に行われるものであり、作業工程を最小限に抑
えることができる(図12参照)。Next, a second pattern of the assembling method will be described. In this pattern, the first pattern is covered with a cover body E to form a housing, and a reduction gear device F is mounted on the coupling body A side of the housing. That is,
The power-side transmission pulley B, the driven-side transmission pulley C, and the reduction gear unit F are integrally modularized in a housing. In this pattern, the power transmission device can be assembled in one place, and is most easily and quickly mounted on the motorcycle, so that the work process can be minimized (see FIG. 12). .
【0047】[0047]
【発明の効果】請求項1の発明は、固定プーリ半体6
と,可動プーリ半体5と,該可動プーリ半体5を前記固
定プーリ半体6側に近接させるランププレート7及びウ
エイトローラ8とから構成され,軸端に螺子部22aが
形成されたクランクシャフト22に固着具24の締付に
て軸支される動力側変速プーリBと、該動力側変速プー
リBとベルト20を介して動力伝達される従動側変速プ
ーリCと、内面側1aに前記可動プーリ半体5側を遊挿
可能で,且つその可動プーリ半体5を包囲状に支持する
包囲壁面部2aと,該包囲壁面部2aの略中心箇所に位
置し,外面側1bから内面側1aに前記クランクシャフ
ト22が貫通する貫通孔2bとから構成される収納案内
部2を有する連結体Aと、該連結体Aの内面側1aを被
覆して連結体Aとで前記無段変速プーリ装置のハウジン
グを構成するカバー体Eとからなり、前記ハウジングに
ベルト20にて巻き掛けられた動力側変速プーリBと従
動側変速プーリCとが装着されてなる動力伝達装置とし
たことにより、まず第1に動力伝達装置を動力側変速プ
ーリBと従動側変速プーリCとの構成単位(モジュー
ル)化した状態で、エンジンとタイヤに、簡易且つ迅速
に装着することができ、従来には見られない組付性の向
上と、生産性の向上が図れ、製造コストの低減を図るこ
とができる。According to the first aspect of the present invention, the fixed pulley half 6
A crankshaft comprising a movable pulley half 5, a ramp plate 7 and a weight roller 8 for bringing the movable pulley half 5 close to the fixed pulley half 6 side, and having a screw portion 22a formed at the shaft end. 22, a power-side transmission pulley B that is pivotally supported by the fastening of the fixing tool 24, a driven-side transmission pulley C that is transmitted with power via the power-side transmission pulley B and the belt 20, and the movable side pulley C is mounted on the inner surface 1a. An enclosing wall portion 2a that allows the pulley half 5 to be freely inserted therein and supports the movable pulley half 5 in an encircling manner, and is located at a substantially central portion of the enclosing wall surface portion 2a, from the outer surface 1b to the inner surface 1a. Body having a storage guide portion 2 formed by a through hole 2b through which the crankshaft 22 penetrates, and the continuously variable transmission pulley device comprising the body A covering the inner surface 1a of the body A. Cover that constitutes the housing of A power transmission device comprising a body E and a power transmission pulley B and a driven transmission pulley C wound around a belt 20 around the housing is attached to the power transmission device. The power-side transmission pulley B and the driven-side transmission pulley C can be easily and quickly mounted on the engine and tires in the form of a structural unit (module). In addition, productivity can be improved, and manufacturing costs can be reduced.
【0048】上記効果を詳述すると、まず連結体A側に
は、その内面側1aに前記可動プーリ半体5を支持する
ための収納案内部2が形成されている。従って、動力伝
達装置が二輪車に未装着状態、即ち、動力側変速プーリ
Bにクランクシャフト22が挿通されていない状態で
も、動力側変速プーリBは、前記収納案内部2を介して
連結体Aの所定の位置に支持されている。The above effect will be described in detail. First, a storage guide portion 2 for supporting the movable pulley half 5 is formed on the inner surface 1a of the connecting member A side. Therefore, even when the power transmission device is not mounted on the two-wheeled vehicle, that is, even when the crankshaft 22 is not inserted through the power-side transmission pulley B, the power-side transmission pulley B is It is supported at a predetermined position.
【0049】また、動力側変速プーリBは、前記クラン
クシャフト22により軸支状態であり、固着具24によ
ってクランクシャフト22に装着されるものであるか
ら、前記連結体Aを二輪車のクランクシャフト22とタ
イヤハブ25側に配置し、動力側変速プーリBの軸芯を
前記クランクシャフト22の軸芯位置とを一致させ、ク
ランクシャフト22を動力側変速プーリBに挿通し固着
具24で締め付けるのみでよく、作業を比較的容易に行
うことができ、作業効率及び生産性を向上させることが
できるものである。Since the power-side transmission pulley B is supported by the crankshaft 22 and is mounted on the crankshaft 22 by the fixing member 24, the coupling body A is connected to the crankshaft 22 of the motorcycle. It is only necessary to arrange it on the tire hub 25 side, align the axis of the power-side transmission pulley B with the axis of the crankshaft 22, insert the crankshaft 22 into the power-side transmission pulley B, and fasten with the fixing tool 24, Work can be performed relatively easily, and work efficiency and productivity can be improved.
【0050】次に、請求項2の発明は、固定プーリ半体
6と,外周に円筒状外周部5dを形成した可動プーリ半
体5と,該可動プーリ半体5を前記固定プーリ半体6側
に近接させるランププレート7及びウエイトローラ8と
から構成され,軸端に螺子部22aが形成されたクラン
クシャフト22に挿通されナット状の固着具24の締付
にて軸支される動力側変速プーリBと、該動力側変速プ
ーリBとベルト20を介して動力伝達される従動側変速
プーリCと、内面側1aに前記可動プーリ半体5の円筒
状外周部5dを遊挿可能で,且つその円筒状外周部5d
を包囲状に支持する包囲壁面部2aと,該包囲壁面部2
aの略中心箇所に位置し,外面側1bから内面側1aに
前記クランクシャフト22が貫通する貫通孔2bとから
構成される収納案内部2を有する連結体Aと、該連結体
Aの内面側1aを被覆して連結体Aとで前記無段変速プ
ーリ装置のハウジングを構成するカバー体Eとからな
り、前記ハウジングにベルト20にて巻き掛けられた動
力側変速プーリBと従動側変速プーリCとが装着されて
なる動力伝達装置としたことにより、まず、第1に動力
伝達装置を動力側変速プーリBと従動側変速プーリCと
の構成単位(モジュール)化した状態で、エンジンとタ
イヤハブ25に、簡易且つ迅速に装着することができ、
従来には見られない組付性の向上と、生産性の向上が図
れ、製造コストの低減を図ることができる。Next, a second aspect of the present invention relates to a fixed pulley half 6, a movable pulley half 5 having a cylindrical outer peripheral portion 5d formed on the outer periphery, and the movable pulley half 5 connected to the fixed pulley half 6 A power transmission which is constituted by a ramp plate 7 and a weight roller 8 which are brought close to each other and which is inserted through a crankshaft 22 having a screw portion 22a formed at the shaft end and which is axially supported by tightening a nut-like fixing member 24. A pulley B, a driven speed change pulley C to which power is transmitted via the power side speed change pulley B and the belt 20, and a cylindrical outer peripheral portion 5d of the movable pulley half 5 can be loosely inserted into the inner surface 1a; The cylindrical outer peripheral part 5d
Surrounding wall 2a for supporting the surroundings in an encircling manner, and surrounding wall 2
a connecting body A having a storage guide portion 2 which is located at a substantially central portion of a and comprises a through hole 2b through which the crankshaft 22 penetrates from the outer surface side 1b to the inner surface side 1a, and an inner surface side of the connecting body A 1a, and a cover body E which forms a housing of the continuously variable transmission pulley device with the coupling body A and a power transmission pulley B and a driven transmission pulley C wound around a belt 20 around the housing. First, the engine and the tire hub 25 are mounted in a state in which the power transmission device is first formed into a structural unit (module) of the power transmission pulley B and the driven transmission pulley C. Can be installed easily and quickly,
It is possible to improve the assemblability and productivity, which are not seen in the related art, and reduce the manufacturing cost.
【0051】上記効果を詳述すると、可動プーリ半体5
の外周には、円筒状外周部5dが形成されている。そし
て、連結体A側には、その内面側1aに前記可動プーリ
半体5を支持するための収納案内部2が形成されてい
る。該収納案内部2は、前記円筒状外周部5dが遊挿可
能で,且つその円筒状外周部5dを包囲状に支持するこ
とができる包囲壁面部2aと、該包囲壁面部2aの略中
心箇所に形成され,外面側1bから内面側1aに前記ク
ランクシャフト22との装着用の貫通孔2bが形成され
ている。The above effect will be described in detail.
Is formed with a cylindrical outer peripheral portion 5d. A storage guide 2 for supporting the movable pulley half 5 is formed on the inner surface 1a of the connecting body A. The storage guide portion 2 includes an enclosing wall portion 2a into which the cylindrical outer peripheral portion 5d can be loosely inserted and which can support the cylindrical outer peripheral portion 5d in an encircling manner, and a substantially central portion of the enclosing wall surface portion 2a. And a through hole 2b for mounting with the crankshaft 22 is formed from the outer surface side 1b to the inner surface side 1a.
【0052】その収納案内部2の包囲壁面部2a内に可
動プーリ半体5の円筒状外周部5dが挿入されること
で、可動プーリ半体5は、収納案内部2により極めて安
定的な支持状態となる。従って、動力伝達装置を二輪車
に未装着状態、即ち、動力側変速プーリBがクランクシ
ャフト22に装着されていない状態において、動力側変
速プーリBは、前記収納案内部2を介して連結体Aの所
定の位置で、あたかも、軸支されたごとく支持固定され
ている。The movable pulley half 5 is extremely stably supported by the storage guide 2 by inserting the cylindrical outer peripheral portion 5d of the movable pulley half 5 into the surrounding wall portion 2a of the storage guide 2. State. Therefore, in a state where the power transmission device is not mounted on the motorcycle, that is, in a state where the power-side transmission pulley B is not mounted on the crankshaft 22, the power-side transmission pulley B is connected to the coupling body A via the storage guide portion 2. At a predetermined position, it is supported and fixed as if it were pivotally supported.
【0053】即ち、収納案内部2が動力側変速プーリB
を回転自在に軸支する役目をなし、連結体Aでの動力側
変速プーリBの軸方向に対する倒れ幅を最小限に抑える
ことができる。これによって、動力側変速プーリBの中
心位置には、ほとんどガタ付きが生じることがない。そ
れゆえに、その動力側変速プーリBの軸芯位置を略定位
置を維持することができ、動力側変速プーリBにクラン
クシャフト22を容易に挿通することができる。That is, the storage guide 2 is driven by the power-side transmission pulley B
Can be rotatably supported, and the fall width of the power-side transmission pulley B in the axial direction in the coupling body A can be minimized. As a result, rattling hardly occurs at the center position of the power-side transmission pulley B. Therefore, the shaft center position of the power-side transmission pulley B can be maintained at a substantially fixed position, and the crankshaft 22 can be easily inserted through the power-side transmission pulley B.
【0054】また、従動側変速プーリCもタイヤに減速
ギア装置Fを介して容易に装着させることができるもの
である。このように、連結体Aに少なくとも動力側変速
プーリBと従動側変速プーリCとが装着され、一体化さ
れることにより、作業効率及び生産性を向上させること
ができるものである。The driven speed change pulley C can also be easily mounted on the tire via the reduction gear device F. As described above, at least the power-side transmission pulley B and the driven-side transmission pulley C are mounted on and integrated with the coupling body A, so that work efficiency and productivity can be improved.
【0055】次に、請求項3の発明は、請求項1又は2
において、前記ハウジングの連結体Aの外面側1bに装
着し、前記従動側変速プーリCと連結し、タイヤハブ2
5に装着可能な減速ギア装置Fを設けてなる動力伝達装
置としたことにより、動力伝達装置には、エンジンのク
ランクシャフト22及びタイヤハブ25に装着するため
の略全ての部材を備えたものにすることができる。これ
によって、最も工程が少なく且つ作業が簡単で、効率的
なものにできる。Next, a third aspect of the present invention is directed to the first or second aspect.
In this case, the tire hub 2 is mounted on the outer surface 1b of the connector A of the housing, connected to the driven speed change pulley C,
5 is provided with a reduction gear device F that can be mounted on the power transmission device 5, so that the power transmission device includes substantially all members for mounting on the crankshaft 22 and the tire hub 25 of the engine. be able to. As a result, the number of steps can be reduced, the operation can be simplified, and the efficiency can be improved.
【0056】次に、請求項4の発明は、請求項1,2又
は3において、前記動力側変速プーリBは、固定プーリ
半体6に軸方向に突出状に形成され,前記クランクシャ
フト22が挿通するボス部6bの表面側ボス部6b1 に
前記可動プーリ半体5が軸方向に摺動自在とし、前記ラ
ンププレート7は、前記固定プーリ半体6の表面側ボス
部6b1 の軸端に固着されてなる動力伝達装置としたこ
とにより、動力側変速プーリBを構成する部材を最小限
にすることができ、動力伝達装置の組立作業を簡単なも
のにすることができる。Next, according to a fourth aspect of the present invention, in the first, second or third aspect, the power-side transmission pulley B is formed in the fixed pulley half 6 so as to protrude in the axial direction, and the crankshaft 22 is formed. The movable pulley half 5 is slidable in the axial direction on the front boss 6b 1 of the boss 6b to be inserted. The ramp plate 7 is connected to the shaft end of the front boss 6b 1 of the fixed pulley half 6. The power transmission device fixed to the power transmission device can minimize the members constituting the power-side transmission pulley B, thereby simplifying the assembling work of the power transmission device.
【0057】次に、請求項5の発明は、請求項1,2又
は3において、前記動力側変速プーリBは、前記クラン
クシャフト22が挿通するスリーブ部材9が設けられ、
該スリーブ部材9の軸端に固定プーリ半体6が配置さ
れ、前記可動プーリ半体5は前記スリーブ部材9を軸方
向に摺動自在に装着し、前記ランププレート7は、前記
スリーブ部材9の軸端に固着してなる動力伝達装置とし
たことにより、請求項4の効果と同様に動力側変速プー
リBの構成部材を極めて少なくすることができるもので
ある。Next, according to a fifth aspect of the present invention, in the first, second or third aspect, the power-side transmission pulley B is provided with a sleeve member 9 through which the crankshaft 22 is inserted.
A fixed pulley half 6 is disposed at an axial end of the sleeve member 9, the movable pulley half 5 mounts the sleeve member 9 slidably in the axial direction, and the ramp plate 7 With the power transmission device fixed to the shaft end, the number of constituent members of the power-side transmission pulley B can be extremely reduced, similarly to the effect of the fourth aspect.
【0058】次に、請求項6の発明は、請求項1,2,
3,4又は5において、前記カバー体Eには、前記動力
側変速プーリBの固定プーリ半体6の背面側ボス部6b
2 が遊挿する被遊挿支持部4が形成されてなる動力伝達
装置としたことにより、前記動力側変速プーリBは、連
結体Aとカバー体Eとからなるハウジング内にて安定し
た支持状態を得ることできる。Next, the invention of claim 6 relates to claims 1, 2, 2,
3, 4, or 5, the cover body E has a rear side boss portion 6b of the fixed pulley half 6 of the power-side transmission pulley B.
The power transmission gear pulley B is provided with a stable supporting state in the housing including the coupling body A and the cover body E by using a power transmission device having the loosely inserted support portion 4 into which the loosely inserted support member 2 is formed. Can be obtained.
【0059】次に、請求項7の発明は、固定プーリ半体
6と,可動プーリ半体5と,該可動プーリ半体5を前記
固定プーリ半体6側に近接させるランププレート7及び
ウエイトローラ8とから構成され,軸端に螺子部22a
が形成されたクランクシャフト22に固着具24の締付
にて軸支される動力側変速プーリBと、該動力側変速プ
ーリBとベルト20を介して動力伝達される従動側変速
プーリCと、内面側1aに前記可動プーリ半体5側を遊
挿可能で,且つ可動プーリ半体5側を包囲状に支持する
包囲壁面部2aと,該包囲壁面部2aの略中心箇所に位
置し,外面側1bから内面側1aに前記クランクシャフ
ト22が貫通する貫通孔2bとから構成される収納案内
部2を有する連結体Aと、前記固定プーリ半体6側を回
転自在に支持する包囲面部材11とからなり、前記連結
体Aに動力側変速プーリBと従動側変速プーリCとが装
着されてなる動力伝達装置としたことにより、前記動力
側変速プーリBは、連結体Aに安定した支持状態で装着
される。Next, the invention of claim 7 relates to a fixed pulley half 6, a movable pulley half 5, a ramp plate 7 and a weight roller for bringing the movable pulley half 5 close to the fixed pulley half 6 side. 8 and a screw portion 22a at the shaft end.
A power-side speed-change pulley B that is supported on the crankshaft 22 on which the fixing member 24 is tightened, and a driven-side speed-change pulley C that is driven by the power-side speed-change pulley B and the belt 20; An enclosing wall portion 2a which allows the movable pulley half 5 side to be freely inserted into the inner surface side 1a and supports the movable pulley half 5 side in an encircling manner; and an outer surface which is located substantially at the center of the enclosing wall surface portion 2a. A coupling body A having a storage guide portion 2 composed of a through hole 2b through which the crankshaft 22 penetrates from the side 1b to the inner side 1a, and an surrounding surface member 11 rotatably supporting the fixed pulley half 6 side. A power transmission device in which the power-side transmission pulley B and the driven-side transmission pulley C are mounted on the coupling body A, the power-side transmission pulley B is stably supported by the coupling body A. It is attached with.
【0060】上記効果を詳述すると、前記動力側変速プ
ーリBは、その可動プーリ半体5側が収納案内部2に支
持され、固定プーリ半体6は前記包囲面部材11により
支持され、その結果、動力側変速プーリBの軸方向両端
が収納案内部2と包囲面部材11とで軸支状態となる。
そのために、動力側変速プーリBは、連結体A内にてよ
り一層の安定性した支持状態が確保される。In detail, the power-side transmission pulley B has its movable pulley half 5 supported by the storage guide portion 2 and the fixed pulley half 6 is supported by the surrounding surface member 11. Both ends of the power-side transmission pulley B in the axial direction are supported by the storage guide portion 2 and the surrounding surface member 11.
For this reason, the power-side transmission pulley B ensures a more stable support state in the connector A.
【0061】次に、請求項8の発明は、請求項7におい
て、前記連結体Aの内面側1aを被覆し,該連結体Aと
で前記無段変速プーリ装置のハウジングを構成するカバ
ー体Eを備え、前記ハウジング内に前記包囲面部材11
を介して動力側変速プーリBと従動側変速プーリCとが
装着されてなる動力伝達装置としたことにより、請求項
7と同様に、動力側変速プーリBは、連結体A内にてよ
り一層の安定性した支持状態が確保される。Next, according to an eighth aspect of the present invention, in the seventh aspect, the cover body E which covers the inner surface 1a of the connecting body A and forms a housing of the continuously variable transmission pulley device together with the connecting body A. And the surrounding surface member 11 in the housing.
, The power-side transmission pulley B and the driven-side transmission pulley C are mounted via the power transmission device. A stable support state is ensured.
【0062】次に、請求項9の発明は、固定プーリ半体
6と,外周に円筒状外周部5dを形成した可動プーリ半
体5と,該可動プーリ半体5を前記固定プーリ半体6側
に近接させるランププレート7及びウエイトローラ8と
から構成し,軸端に螺子部を形成したクランクシャフト
22に挿通されナット状の固着具の締付にて軸支される
動力側変速プーリBと、該動力側変速プーリBと、前記
動力側変速プーリBとベルト20を介して動力伝達され
る従動側変速プーリCと、内面側1aに前記可動プーリ
半体5の円筒状外周部5dを遊挿可能で,且つその円筒
状外周部5dを包囲状に支持する包囲壁面部2aと,該
包囲壁面部2aの略中心箇所に位置し,外面側1bから
内面側1aに前記クランクシャフト22が貫通する貫通
孔2bとから構成される収納案内部2を有する連結体A
と、該連結体Aの内面側1aを被覆して連結体Aとで前
記無段変速プーリ装置のハウジングを構成するカバー体
Eとからなり、前記連結体Aには動力側変速プーリBと
従動側変速プーリCとを配置し、且つ前記収納案内部2
に可動プーリ半体5を収納し、前記連結体Aにカバー体
Eを装着し、その動力側変速プーリBはクランクシャフ
ト22に軸支し、該クランクシャフト22の軸端に形成
した螺子部22aに固着具24にて固着し、前記従動側
変速プーリCはタイヤハブ25側に装着した減速ギア装
置に接続してなる動力伝達装置の組付方法としたことに
より、連結体Aとカバー体Eとでハウジングを構成し、
略一体的にモジュール化としたことで、これを別の工場
に輸送する等の工程までを含めて効率化させることがで
きる。Next, the invention of claim 9 relates to a fixed pulley half 6, a movable pulley half 5 having a cylindrical outer peripheral portion 5d formed on the outer periphery, and the movable pulley half 5 connected to the fixed pulley half 6 A power-side transmission pulley B, which is composed of a ramp plate 7 and a weight roller 8 which are brought close to each other, and which is inserted through a crankshaft 22 having a threaded portion at the shaft end and which is supported by tightening a nut-like fixing tool; The power-side transmission pulley B, the driven-side transmission pulley C to which power is transmitted through the power-side transmission pulley B and the belt 20, and the cylindrical outer peripheral portion 5 d of the movable pulley half body 5 on the inner surface 1 a. An enclosing wall portion 2a that is insertable and supports the cylindrical outer peripheral portion 5d in an encircling manner, and the crankshaft 22 is located substantially at the center of the enclosing wall surface portion 2a from the outer surface 1b to the inner surface 1a. And a through hole 2b Coupling body A having a storage guide portion 2 which is
And a cover body E that covers the inner surface 1a of the connecting body A and forms a housing of the continuously variable transmission pulley device with the connecting body A. The connecting body A is driven by a power-side transmission pulley B and a driven body. Side shift pulley C and the storage guide portion 2
The movable side pulley B is supported on the crankshaft 22, and the screw portion 22a formed at the shaft end of the crankshaft 22 is mounted on the coupling body A. And the driven transmission pulley C is connected to a reduction gear device mounted on the tire hub 25 side, so that the coupling body A and the cover body E are fixed to each other. Constitute the housing with
By making the module substantially integrated, the efficiency can be increased to include the step of transporting the module to another factory.
【0063】次に、請求項10の発明は、請求項9にお
いて、前記連結体Aには、従動側変速プーリC側に減速
ギア装置Fを装着した状態で、タイヤハブ25側に装着
してなる動力伝達装置の組付方法としたことにより、連
結体Aとカバー体Eによりハウジングにさらに減速ギア
装置Fを装着したものでモジュール化にしたことで、二
輪車に対して最も簡易且つ迅速に装着することができ
る。Next, according to a tenth aspect of the present invention, in the ninth aspect, the coupling body A is mounted on the tire hub 25 with the reduction gear device F mounted on the driven speed change pulley C side. The method of assembling the power transmission device allows the housing to be further fitted with a reduction gear device F by means of the coupling body A and the cover body E, thereby making it modularized, so that it can be mounted on a motorcycle in the simplest and quickest manner. be able to.
【図1】本発明の断面図FIG. 1 is a sectional view of the present invention.
【図2】ハウジング内に装着された動力側変速プーリ側
にクランクシャフトを挿通した状態の要部断面図FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part in a state where a crankshaft is inserted through a power-side transmission pulley mounted in a housing.
【図3】本発明において連結体とカバー体と減速ギア装
置とを分離した状態の断面図FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a connecting body, a cover body, and a reduction gear device are separated in the present invention.
【図4】本発明の動力側変速プーリ側にクランクシャフ
トが外された状態の要部断面図FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part of the present invention in a state where a crankshaft is removed from a power-side transmission pulley side.
【図5】連結体と動力側変速プーリと支持部材を分離し
た状態の断面図FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state where a connecting body, a power-side transmission pulley, and a support member are separated.
【図6】(A)はハウジング内に装着された別の実施例
の動力側変速プーリにクランクシャフトが挿通した状態
の断面図 (B)は(A)とは別の実施例の動力側変速プーリの断
面図FIG. 6A is a cross-sectional view of a state in which a crankshaft is inserted through a power-side transmission pulley of another embodiment mounted in a housing. FIG. 6B is a cross-sectional view of a power-side transmission of another embodiment different from FIG. Cross section of pulley
【図7】本発明の第2実施形態の断面図FIG. 7 is a sectional view of a second embodiment of the present invention.
【図8】(A)は第2実施形態に別の実施例の動力側変
速プーリを装着した断面図 (B)は第2実施形態に(A)とは異なる実施例の動力
側変速プーリを装着した断面図FIG. 8A is a cross-sectional view in which a power-side transmission pulley of another example is mounted on the second embodiment, and FIG. 8B is a cross-sectional view of a power-side transmission pulley of an example different from FIG. Cross section attached
【図9】動力側変速プーリの固定プーリ半体を連結体に
包囲面部材を介して軸支した実施例の断面図FIG. 9 is a cross-sectional view of an embodiment in which a fixed pulley half of the power-side transmission pulley is pivotally supported on a connecting body via an surrounding surface member.
【図10】動力側変速プーリの固定プーリ半体をカバー
体に包囲面部材を介して軸支した実施例の断面図FIG. 10 is a sectional view of an embodiment in which a fixed pulley half of the power-side transmission pulley is pivotally supported on a cover body via an surrounding surface member.
【図11】組付方法の第1パターンの工程を示す略示図FIG. 11 is a schematic view showing a process of a first pattern of the assembling method.
【図12】組付方法の第2パターンの工程を示す略示図FIG. 12 is a schematic view showing a step of a second pattern of the assembling method.
【図13】(A)は動力側変速プーリと収納案内部との
分離した状態の斜視図 (B)は可動プーリ半体とランププレートとウエイトロ
ーラとを示す一部断面にした背面図 (C)はランププレートとウエイトローラとの動作を示
す要部断面図FIG. 13A is a perspective view showing a state in which a power-side transmission pulley and a storage guide are separated from each other. FIG. 13B is a rear view in partial cross section showing a movable pulley half, a ramp plate, and a weight roller. ) Is a sectional view of the main part showing the operation of the lamp plate and the weight roller.
【図14】従来工程の略示図FIG. 14 is a schematic view of a conventional process.
A…連結体 B…動力側変速プーリ C…従動側変速プーリ E…カバー体 F…減速ギア装置 1a…内面側 1b…外面側 2a…包囲壁面部 2b…貫通孔 4…被遊挿支持部 5…可動プーリ半体 5d…円筒状外周部 6…固定プーリ半体 6b…ボス部 6b1 …表面側ボス部 6b2 …背面側ボス部 7…ランププレート 8…ウエイトローラ 9…スリーブ部材 20…ベルト 22…クランクシャフト 22a…螺子部 24…固着具 25…タイヤハブA: linked body B: power-side speed change pulley C: driven-side speed change pulley E: cover body F: reduction gear device 1a: inner surface side 1b: outer surface side 2a: surrounding wall portion 2b ... through hole 4: playable support portion 5 ... movable pulley half 5d ... cylindrical outer peripheral portion 6 ... stationary pulley half 6b ... boss portion 6b 1 ... surface side boss portion 6b 2 ... rear-side boss portion 7 ... ramp plate 8 ... weight roller 9 ... sleeve member 20 ... belt 22 ... Crankshaft 22a ... Screw part 24 ... Fixing tool 25 ... Tire hub
Claims (10)
該可動プーリ半体を前記固定プーリ半体側に近接させる
ランププレート及びウエイトローラとから構成され,軸
端に螺子部が形成されたクランクシャフトに固着具の締
付にて軸支される動力側変速プーリと、該動力側変速プ
ーリとベルトを介して動力伝達される従動側変速プーリ
と、内面側に前記可動プーリ半体側を遊挿可能で,且つ
その可動プーリ半体を包囲状に支持する包囲壁面部と,
該包囲壁面部の略中心箇所に位置し,外面側から内面側
に前記クランクシャフトが貫通する貫通孔とから構成さ
れる収納案内部を有する連結体と、該連結体の内面側を
被覆して連結体とで前記無段変速プーリ装置のハウジン
グを構成するカバー体とからなり、前記ハウジングにベ
ルトにて巻き掛けられた動力側変速プーリと従動側変速
プーリとが装着されてなることを特徴とする動力伝達装
置。1. A fixed pulley half, a movable pulley half,
A power-side transmission which is constituted by a ramp plate and a weight roller for bringing the movable pulley half closer to the fixed pulley half side, and which is supported on a crankshaft having a threaded portion formed at the shaft end by fastening a fastener. A pulley, a driven speed change pulley to which power is transmitted via the power speed change pulley and the belt, and an enclosure for allowing the movable pulley half to be freely inserted into an inner surface side and for supporting the movable pulley half in an encircling manner. The wall,
A coupling body having a storage guide portion which is located at a substantially central portion of the surrounding wall surface portion and includes a through hole through which the crankshaft penetrates from the outer surface side to the inner surface side, and covers the inner surface side of the coupling body. A coupling body and a cover body constituting a housing of the continuously variable transmission pulley device, wherein a power-side transmission pulley and a driven-side transmission pulley wound around a belt around the housing are mounted. Power transmission device.
を形成した可動プーリ半体と,該可動プーリ半体を前記
固定プーリ半体側に近接させるランププレート及びウエ
イトローラとから構成され,軸端に螺子部が形成された
クランクシャフトに挿通されナット状の固着具の締付に
て軸支される動力側変速プーリと、該動力側変速プーリ
とベルトを介して動力伝達される従動側変速プーリと、
内面側に前記可動プーリ半体の円筒状外周部を遊挿可能
で,且つその円筒状外周部を包囲状に支持する包囲壁面
部と,該包囲壁面部の略中心箇所に位置し,外面側から
内面側に前記クランクシャフトが貫通する貫通孔とから
構成される収納案内部を有する連結体と、該連結体の内
面側を被覆して連結体とで前記無段変速プーリ装置のハ
ウジングを構成するカバー体とからなり、前記ハウジン
グにベルトにて巻き掛けられた動力側変速プーリと従動
側変速プーリとが装着されてなることを特徴とする動力
伝達装置。2. A fixed pulley half, a movable pulley half having a cylindrical outer peripheral portion formed on the outer periphery, a ramp plate and a weight roller for bringing the movable pulley half closer to the fixed pulley half side, A power-side speed change pulley that is inserted through a crankshaft having a threaded portion at the shaft end and is supported by tightening a nut-shaped fixing tool, and a driven side that receives power transmitted through the power-side speed change pulley and a belt A speed change pulley,
An inner wall surface that allows the cylindrical outer peripheral portion of the movable pulley half to be loosely inserted therein and that supports the cylindrical outer peripheral portion in an encircling manner; A housing of the continuously variable transmission pulley device is constituted by a connecting body having a storage guide portion formed from a through hole through which the crankshaft penetrates into an inner surface, and a connecting body covering the inner surface of the connecting body. A power transmission device, comprising: a power transmission pulley and a driven transmission pulley wound around a belt around the housing.
グの連結体の外面側に装着し、前記従動側変速プーリと
連結し、タイヤハブに装着可能な減速ギア装置を設けて
なることを特徴とする動力伝達装置。3. A reduction gear device according to claim 1, wherein the reduction gear device is mounted on the outer surface of the connection body of the housing, is connected to the driven speed change pulley, and is mountable on a tire hub. Power transmission device.
側変速プーリは、固定プーリ半体に軸方向に突出状に形
成され,前記クランクシャフトが挿通するボス部の表面
側ボス部に前記可動プーリ半体が軸方向に摺動自在と
し、前記ランププレートは、前記固定プーリ半体の表面
側ボス部の軸端に固着されてなることを特徴とする動力
伝達装置。4. The power-side speed-change pulley according to claim 1, 2 or 3, wherein the power-side speed-change pulley is formed in a fixed pulley half so as to protrude in an axial direction, and is provided on a surface-side boss of a boss through which the crankshaft is inserted. A power transmission device, wherein a movable pulley half is slidable in the axial direction, and the ramp plate is fixed to a shaft end of a front side boss portion of the fixed pulley half.
側変速プーリは、前記クランクシャフトが挿通するスリ
ーブ部材が設けられ、該スリーブ部材の軸端に固定プー
リ半体が配置され、前記可動プーリ半体は前記スリーブ
部材を軸方向に摺動自在に装着し、前記ランププレート
は、前記スリーブ部材の軸端に固着してなることを特徴
とする動力伝達装置。5. The power-side transmission pulley according to claim 1, wherein the power-side transmission pulley is provided with a sleeve member through which the crankshaft is inserted, and a fixed pulley half is disposed at an axial end of the sleeve member. A power transmission device characterized in that the pulley half has the sleeve member slidably mounted in the axial direction, and the ramp plate is fixed to the shaft end of the sleeve member.
前記カバー体には、前記動力側変速プーリの固定プーリ
半体の背面側ボス部が遊挿する被遊挿支持部が形成がさ
れてなることを特徴とする動力伝達装置。6. The method according to claim 1, 2, 3, 4, or 5,
The power transmission device, wherein the cover body is formed with a loosely inserted support portion into which the rear boss portion of the fixed pulley half of the power-side transmission pulley is loosely inserted.
該可動プーリ半体を前記固定プーリ半体側に近接させる
ランププレート及びウエイトローラとから構成され,軸
端に螺子部が形成されたクランクシャフトに固着具の締
付にて軸支される動力側変速プーリと、該動力側変速プ
ーリとベルトを介して動力伝達される従動側変速プーリ
と、内面側に前記可動プーリ半体側を遊挿可能で,且つ
可動プーリ半体側を包囲状に支持する包囲壁面部と,該
包囲壁面部の略中心箇所に位置し,外面側から内面側に
前記クランクシャフトが貫通する貫通孔とから構成され
る収納案内部を有する連結体と、前記固定プーリ半体側
を回転自在に支持する包囲面部材とからなり、前記連結
体に動力側変速プーリと従動側変速プーリとが装着され
てなることを特徴とする動力伝達装置。7. A fixed pulley half, a movable pulley half,
A power-side transmission which is constituted by a ramp plate and a weight roller for bringing the movable pulley half closer to the fixed pulley half side, and which is supported on a crankshaft having a threaded portion formed at the shaft end by fastening a fastener. A pulley, a driven speed change pulley to which power is transmitted via the power speed change pulley and the belt, and an enclosing wall surface on which the movable pulley half can be freely inserted into an inner surface and the movable pulley half is supported in an encircling manner. A coupling guide having a storage guide portion, which is located at a substantially central portion of the surrounding wall portion and extends through the crankshaft from the outer surface side to the inner surface side, and rotates the fixed pulley half side A power transmission device comprising: an enclosing surface member freely supported; and a power-side transmission pulley and a driven-side transmission pulley mounted on the coupling body.
を被覆し,該連結体とで前記無段変速プーリ装置のハウ
ジングを構成するカバー体を備え、前記ハウジング内に
前記包囲面部材を介して動力側変速プーリと従動側変速
プーリとが装着されてなることを特徴とする動力伝達装
置。8. The cover according to claim 7, further comprising a cover that covers an inner surface side of the connecting body and forms a housing of the continuously variable transmission pulley device together with the connecting body, wherein the surrounding surface member is provided in the housing. A power transmission device comprising a power-side transmission pulley and a driven-side transmission pulley mounted via the power transmission transmission pulley.
を形成した可動プーリ半体と,該可動プーリ半体を前記
固定プーリ半体側に近接させるランププレート及びウエ
イトローラとから構成し,軸端に螺子部を形成したクラ
ンクシャフトに挿通されナット状の固着具の締付にて軸
支される動力側変速プーリと、該動力側変速プーリと、
前記動力側変速プーリとベルトを介して動力伝達される
従動側変速プーリと、内面側に前記可動プーリ半体の円
筒状外周部を遊挿可能で,且つその円筒状外周部を包囲
状に支持する包囲壁面部と,該包囲壁面部の略中心箇所
に位置し,外面側から内面側に前記クランクシャフトが
貫通する貫通孔とから構成される収納案内部を有する連
結体と、該連結体の内面側を被覆して連結体とで前記無
段変速プーリ装置のハウジングを構成するカバー体とか
らなり、前記連結体には動力側変速プーリと従動側変速
プーリとを配置し、且つ前記収納案内部に可動プーリ半
体を収納し、前記連結体にカバー体を装着し、その動力
側変速プーリはクランクシャフトに軸支し、該クランク
シャフトの軸端に形成した螺子部に固着具にて固着し、
前記従動側変速プーリはタイヤハブ側に装着した減速ギ
ア装置に接続してなることを特徴とする動力伝達装置の
組付方法。9. A fixed pulley half, a movable pulley half having a cylindrical outer peripheral portion formed on the outer periphery, a ramp plate and a weight roller for bringing the movable pulley half closer to the fixed pulley half side, A power-side speed-change pulley that is inserted into a crankshaft having a screw portion formed at the shaft end and is supported by tightening a nut-shaped fixing tool;
A driven-side transmission pulley to which power is transmitted via the power-side transmission pulley and the belt; and a cylindrical outer peripheral portion of the movable pulley half can be loosely inserted into the inner surface side, and the cylindrical outer peripheral portion is supported in an encircling manner. A connecting body comprising a surrounding wall portion to be formed, and a storage guide portion that is located at a substantially central portion of the surrounding wall portion and that has a through hole through which the crankshaft penetrates from the outer surface to the inner surface. A cover body that covers the inner surface side and forms a housing of the continuously variable transmission pulley device with the coupling body; a power-side transmission pulley and a driven-side transmission pulley are arranged on the coupling body; The movable pulley half is housed in the part, the cover body is attached to the connecting body, and the power-side transmission pulley is supported by the crankshaft and fixed to the threaded part formed at the shaft end of the crankshaft with a fixing tool. And
The method for assembling a power transmission device, wherein the driven-side transmission pulley is connected to a reduction gear device mounted on a tire hub side.
従動側変速プーリ側に減速ギア装置を装着した状態で、
タイヤハブ側に装着してなることを特徴とする動力伝達
装置の組付方法。10. The connector according to claim 9, wherein:
With the reduction gear device mounted on the driven speed change pulley,
A method for assembling a power transmission device, wherein the power transmission device is mounted on a tire hub side.
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JP36117699A JP4008638B2 (en) | 1999-12-20 | 1999-12-20 | Power transmission device and assembly method thereof |
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JP2012510592A (en) * | 2008-11-28 | 2012-05-10 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | Adjustable pulley for continuously variable transmission |
EP1577584B1 (en) * | 2004-03-16 | 2014-07-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Power transmission device, method for assembling the same, and vehicle |
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- 1999-12-20 JP JP36117699A patent/JP4008638B2/en not_active Expired - Fee Related
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