JP2001132464A - Variable capacity type supercharger - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は可変容量型過給機に
関する。[0001] The present invention relates to a variable displacement supercharger.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の可変容量型過給機として、例え
ば、特開平１０−１０３０７０号公報には、タービンハ
ウジングと可動ベーンとの間隔を管理する間隔決定部材
を配設し、この部材の熱膨張により間隔がなくなり、可
動ベーンがタービンハウジングとのスティックを引き起
こすのを防止する構造が開示されている。2. Description of the Related Art As a conventional variable-capacity supercharger, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-103070 discloses an interval determining member for controlling the interval between a turbine housing and a movable vane. A structure is disclosed that eliminates spacing due to expansion and prevents the movable vanes from sticking with the turbine housing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６及
び図７に示すように、回転軸１１６によりタービンハウ
ジング１１４ａに軸支された可動ベーン１１５が排気ガ
スの圧力により排気ガス通路１１４の下流側に傾くこと
により、回転軸１１６よりも下流側の可動ベーン１１５
の端部１１５ａがタービンハウジング１１４ａに接触す
ると共に、回転軸１１６よりも上流側の可動ベーン１１
５の端部１１５ａとタービンハウジング１１４ａとの間
に間隙が形成される。そして、この間隙から可動ベーン
１１５に排気ガスの圧力が加わることにより、可動ベー
ン１１５が排気ガス通路１１４内に突出し、可動ベーン
の端部１１５ｂがタービンハウジング１１４ａに対向す
る排気ガス通路壁１１４ｂに接触して可動ベーン１１５
の閉状態から開状態への作動が遅れて、過給圧のオーバ
ーシュートを引き起こす虞がある。However, as shown in FIGS. 6 and 7, the movable vane 115 supported by the turbine housing 114a by the rotating shaft 116 is located downstream of the exhaust gas passage 114 by the pressure of the exhaust gas. By tilting, the movable vane 115 downstream of the rotation shaft 116
Of the movable vane 11 on the upstream side of the rotation shaft 116 while the end 115a of the movable vane 11 contacts the turbine housing 114a.
A gap is formed between the end 115a of the fifth and the turbine housing 114a. When the pressure of the exhaust gas is applied to the movable vane 115 from this gap, the movable vane 115 projects into the exhaust gas passage 114, and the end 115b of the movable vane contacts the exhaust gas passage wall 114b facing the turbine housing 114a. Movable vanes 115
May be delayed from the closed state to the open state, causing an overshoot of the supercharging pressure.
【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされ、その
目的は、可動ベーンの閉動作中に可動ベーンの排気ガス
通路壁に接触するモーメントを低減でき、可動ベーンの
閉状態から開状態への作動遅れを抑えて、過給圧のオー
バーシュートを防止できる可変容量型過給機を提供する
ことである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to reduce a moment of contact with an exhaust gas passage wall of a movable vane during a closing operation of the movable vane. An object of the present invention is to provide a variable displacement supercharger capable of suppressing an operation delay and preventing an overshoot of a supercharging pressure.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の可変容量型過給機は、以
下の構成を備える。即ち、排気ガスをスクロールするス
クロール部と、スクロールされた排気ガスの圧力が作用
する排気タービンと、該排気タービンと該スクロール部
とを連通する排気ガス通路と、該排気ガス通路に配設さ
れ、該排気タービンに対する排気ガスの流速を可変にす
る可動ベーンと、該可動ベーンを駆動する駆動手段とを
備え、該可動ベーンが回転軸を介して該排気ガス通路の
一側壁に軸支されると共に、該回転軸が該駆動手段に連
結された可変容量型過給機において、前記排気ガス通路
の他側壁と該他側壁に対向する前記可動ベーンの側面と
の間隙を、前記回転軸側に比べて該可動ベーンの端部側
が大きくなるように形成した。In order to solve the above-mentioned problems and achieve the object, a variable displacement supercharger according to the present invention has the following arrangement. That is, a scroll portion for scrolling the exhaust gas, an exhaust turbine on which the pressure of the scrolled exhaust gas acts, an exhaust gas passage communicating the exhaust turbine with the scroll portion, and the exhaust gas passage, A movable vane that varies the flow rate of exhaust gas to the exhaust turbine; and a driving unit that drives the movable vane. The movable vane is supported by a side wall of the exhaust gas passage via a rotation shaft. In the variable displacement supercharger in which the rotating shaft is connected to the driving means, the gap between the other side wall of the exhaust gas passage and the side surface of the movable vane facing the other side wall is smaller than that of the rotating shaft side. The movable vane was formed so that the end portion side became large.
【０００６】また、好ましくは、前記可動ベーンは、前
記回転軸側から端部側に向かって切り欠かれている。Preferably, the movable vane is cut away from the rotation shaft side toward the end.
【０００７】また、好ましくは、前記可動ベーンは、前
記回転軸側から端部側に向かって前記間隙が徐々に拡大
するようにテーパ状に切り欠かれている。Preferably, the movable vane is notched in a tapered shape so that the gap gradually increases from the rotation shaft side toward the end.
【０００８】また、好ましくは、前記駆動手段は、負圧
ポンプ又はエンジンの吸気通路に発生する負圧を駆動源
とする。Preferably, the driving means uses a negative pressure generated in a negative pressure pump or an intake passage of an engine as a driving source.
【０００９】[0009]
【発明の効果】以上説明のように、請求項１の発明によ
れば、排気ガス通路の他側壁とこの他側壁に対向する可
動ベーンの側面との間隙を、回転軸側に比べて可動ベー
ンの端部側が大きくなるように形成したことにより、可
動ベーンの閉動作中に可動ベーンの排気ガス通路壁に接
触するモーメントを低減でき、可動ベーンの閉状態から
開状態への作動遅れを抑えて、過給圧のオーバーシュー
トを防止できる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the gap between the other side wall of the exhaust gas passage and the side surface of the movable vane facing the other side wall is smaller than that of the movable shaft side. The end of the movable vane is formed to be large, so that the moment that the movable vane contacts the exhaust gas passage wall during the closing operation of the movable vane can be reduced, and the operation delay from the closed state of the movable vane to the open state can be suppressed. In addition, the overshoot of the supercharging pressure can be prevented.
【００１０】請求項２の発明によれば、可動ベーンは、
回転軸側から端部側に向かって切り欠かれていることに
より、可動ベーンが排気ガスの圧力により排気ガス通路
の下流側に傾いても、可動ベーンの閉動作中に可動ベー
ンの排気ガス通路壁に接触するモーメントを低減するこ
とができる。According to the second aspect of the present invention, the movable vane
Since the movable vane is inclined to the downstream side of the exhaust gas passage due to the pressure of the exhaust gas due to the cutout from the rotation shaft side toward the end side, the exhaust gas passage of the movable vane during the closing operation of the movable vane The moment of contact with the wall can be reduced.
【００１１】請求項３の発明によれば、可動ベーンは、
回転軸側から端部側に向かって間隙が徐々に拡大するよ
うにテーパ状に切り欠かれていることにより、排気ガス
の圧力による排気ガス通路の下流側への可動ベーンの傾
きに応じて、可動ベーンの排気ガス通路壁に接触するモ
ーメントを低減することができる。また、テーパ状に切
り欠くことにより、可動ベーン全閉時における可動ベー
ンとタービンケーシングとの間隙を可及的に小さくで
き、タービン効率の低下を抑制することができる。According to the third aspect of the invention, the movable vane
By being cut out in a tapered shape so that the gap gradually increases from the rotating shaft side toward the end side, according to the inclination of the movable vane to the downstream side of the exhaust gas passage due to the pressure of the exhaust gas, The moment that the movable vane contacts the exhaust gas passage wall can be reduced. Further, by notching in a tapered shape, the gap between the movable vane and the turbine casing when the movable vane is fully closed can be made as small as possible, and a decrease in turbine efficiency can be suppressed.
【００１２】請求項４の発明によれば、駆動手段は、負
圧ポンプ又はエンジンの吸気通路に発生する負圧を駆動
源とすることにより、別途駆動源を設ける必要がなく安
価にできる。また、負圧を駆動源として可動ベーンを作
動させる場合、可動ベーンがタービンケーシングとの接
触により駆動力が増加しても、ダイヤフラム等の負圧ア
クチュエータを大型化することなく、可動ベーンの作動
遅れを抑制することができる。According to the fourth aspect of the present invention, the driving means uses a negative pressure generated in the negative pressure pump or the intake passage of the engine as the driving source, so that there is no need to provide a separate driving source and the driving means can be inexpensive. In addition, when the movable vane is operated by using the negative pressure as a drive source, even if the movable vane increases the driving force due to contact with the turbine casing, the operation of the movable vane is delayed without increasing the size of the negative pressure actuator such as the diaphragm. Can be suppressed.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて、添付図面を参照して詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１４】図１は、本発明に係る実施形態の可変容量
型過給機の概略図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面図
である。図３は、図１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a variable displacement supercharger according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【００１５】図１乃至図３に示すように、本実施形態の
可変容量型過給機１０は、自動車のエンジンに搭載さ
れ、排気ガスの流圧を利用してタービンを回転駆動さ
せ、シリンダ内へ充填させる吸入空気量を増加してエン
ジンを高出力化させる。As shown in FIGS. 1 to 3, the variable displacement supercharger 10 according to the present embodiment is mounted on an engine of an automobile, rotates a turbine using the flow pressure of exhaust gas, and rotates the turbine. The engine output is increased by increasing the amount of intake air charged to the engine.
【００１６】可変容量型過給機１０はタービンハウジン
グ１１にてタービン１２を軸支して、不図示のエンジン
の排気ポートに連結される排気マニホールド３０に連通
して、排気ガスをスクロールさせるスクロール部１３
と、このスクロール部１３でスクロールされた排気ガス
の圧力が作用する排気タービン１２ａと、この排気ター
ビン１２ａとスクロール部１３とを連通する上流側排気
ガス通路１４と、上流側排気ガス通路１４に配設され、
排気タービン１２ａに作用する排気ガスの流速を可変に
する可動ベーン１５と、可動ベーン１５を駆動するアク
チュエータ４０とを備える。The variable-capacity supercharger 10 supports a turbine 12 in a turbine housing 11 and communicates with an exhaust manifold 30 connected to an exhaust port of an engine (not shown) to scroll the exhaust gas. 13
And an exhaust turbine 12 a on which the pressure of the exhaust gas scrolled by the scroll portion 13 acts, an upstream exhaust gas passage 14 communicating the exhaust turbine 12 a with the scroll portion 13, and an exhaust gas passage 14. Established
The movable vane 15 includes a movable vane 15 that varies the flow rate of the exhaust gas that acts on the exhaust turbine 12 a, and an actuator 40 that drives the movable vane 15.
【００１７】スクロール部１３はタービンハウジング１
１内において排気タービン１２ａ及び上流側排気ガス通
路１４の外側に環状に膨出され、その外縁壁部１３ａの
一部に形成された排気ガス導入路２０を介して排気マニ
ホールド３０に連通されている。The scroll portion 13 includes the turbine housing 1
In FIG. 1, the gas turbine 1 is annularly swelled outside the exhaust turbine 12 a and the upstream exhaust gas passage 14, and communicates with the exhaust manifold 30 via an exhaust gas introduction passage 20 formed in a part of the outer peripheral wall 13 a. .
【００１８】可動ベーン１５はその断面が翼形状に形成
され、上流側排ガス通路１４において環状に所定間隔で
複数配設されている。各可動ベーン１５は、上流側排気
ガス通路１４の一側壁１４ａに回転軸１６を介して回転
自在に軸支される。回転軸１６の一端部には可動ベーン
１５が軸着され、その他端部はアーム部材１７により回
動可能に把持されている。The cross section of the movable vanes 15 is formed in a blade shape, and a plurality of the movable vanes 15 are annularly arranged at predetermined intervals in the upstream exhaust gas passage 14. Each movable vane 15 is rotatably supported on one side wall 14 a of the upstream side exhaust gas passage 14 via a rotating shaft 16. A movable vane 15 is pivotally mounted on one end of the rotating shaft 16, and the other end is rotatably held by an arm member 17.
【００１９】アーム部材１７の一端部はリング部材１８
に回転自在に軸支されている。リング部材１８は、スク
ロール部１３及び上流側排気ガス通路１４に隣接してタ
ービンハウジング１１内に形成された空間部２２におけ
る下流側排気ガス通路２１の外壁部２１ａに回転自在に
軸支されている。One end of the arm member 17 is connected to a ring member 18.
Is rotatably supported. The ring member 18 is rotatably supported by the outer wall 21 a of the downstream exhaust gas passage 21 in the space 22 formed in the turbine housing 11 adjacent to the scroll portion 13 and the upstream exhaust gas passage 14. .
【００２０】リング部材１８の反可動ベーン側の端面に
はシャフト１９が延設され、シャフト１９はリンク部材
２３の一端部に固着され、リンク部材２３の他端部は、
空間部２２から排気ガス流方向の外方に延びる回転軸２
４に固着されている。A shaft 19 extends from the end surface of the ring member 18 on the side opposite to the movable vane, and the shaft 19 is fixed to one end of a link member 23.
Rotating shaft 2 extending outward from space 22 in the exhaust gas flow direction
4 is fixed.
【００２１】回転軸２４の外方端はリンク部材２５によ
りアクチュエータ４０の駆動軸４１に連結されている。The outer end of the rotary shaft 24 is connected to a drive shaft 41 of an actuator 40 by a link member 25.
【００２２】アクチュエータ４０は、負圧ポンプ４２
（又はエンジンの吸気通路に発生する負圧）を駆動源と
し、アクチュエータ４０へ送る負圧の大きさは負圧制御
弁４３により制御される。負圧制御弁４３は、負圧ポン
プ４２からアクチュエータ４０に連通する負圧通路４５
の途中に設けられており、ＥＣＵ４４でその開度が制御
される。The actuator 40 includes a negative pressure pump 42
(Or a negative pressure generated in the intake passage of the engine) as a drive source, and the magnitude of the negative pressure sent to the actuator 40 is controlled by a negative pressure control valve 43. The negative pressure control valve 43 has a negative pressure passage 45 communicating from the negative pressure pump 42 to the actuator 40.
The opening is controlled by the ECU 44.
【００２３】アクチュエータ４０の駆動軸４１は、負圧
ポンプ４２の負圧により上下方向に移動してリンク部材
２３、２５及び回転軸２４を回転させてリング部材１８
を所定角度だけ左右方向に回転させる。可動ベーン１５
は、リング部材１８の回転によりアーム部材１７が回転
して回転軸１６を回転させることで揺動し、隣接する可
動ベーン１５間の隙間を変化させることで上流側排気ガ
ス通路１４の開度が制御され、スクロール部１３から排
気タービン１２ａに流れる排気ガスの流速が変化する。The drive shaft 41 of the actuator 40 is moved up and down by the negative pressure of the negative pressure pump 42 to rotate the link members 23 and 25 and the rotary shaft 24 to rotate the ring member 18.
Is rotated left and right by a predetermined angle. Movable vane 15
The arm member 17 is rotated by the rotation of the ring member 18 to rotate the rotation shaft 16 and swings, and the opening degree of the upstream exhaust gas passage 14 is changed by changing the gap between the adjacent movable vanes 15. The flow rate of the exhaust gas that is controlled and flows from the scroll portion 13 to the exhaust turbine 12a changes.
【００２４】不図示のエンジンの排気ポートから排出さ
れる排気ガスは、排気マニホールド３０から排気ガス導
入路２０を介してスクロール部１３でスクロールされ、
可動ベーン１５で流速が制御されて排気タービン１２ａ
を回転させて下流側排気ガス通路２１に流出する。Exhaust gas exhausted from an exhaust port (not shown) of the engine is scrolled from the exhaust manifold 30 through the exhaust gas introduction passage 20 by the scroll section 13.
The flow velocity is controlled by the movable vane 15 and the exhaust turbine 12 a
To flow out to the downstream exhaust gas passage 21.
【００２５】排気タービン１２ａに作用する排気ガスの
流速が速いとタービン１２が高速回転して過給圧が上昇
し、逆に流速が遅いと過給圧が低下するように容量が可
変となっている。If the flow rate of the exhaust gas acting on the exhaust turbine 12a is high, the turbine 12 rotates at a high speed and the supercharging pressure rises. Conversely, if the flow velocity is low, the supercharging pressure decreases and the capacity becomes variable. I have.
【００２６】図４に示すように、エンジンがアイドリン
グ運転領域では可動ベーン１５の開度は全閉とされ、そ
れ以外の運転領域ではエンジン回転数とエンジン負荷に
比例して可動ベーン１５の開度を大きする。As shown in FIG. 4, when the engine is idling, the opening of the movable vane 15 is fully closed, and in other operating regions, the opening of the movable vane 15 is proportional to the engine speed and the engine load. To increase.
【００２７】図５は、本実施形態の可動ベーンの形状を
示す図である。FIG. 5 is a view showing the shape of the movable vane of the present embodiment.
【００２８】図１及び図５（ａ），（ｂ）に示すよう
に、可動ベーン１５は、上流側排気ガス通路１４の他側
壁１４ｂに対向する上端面１５ａがその回転軸側端面１
５ｂから側端部１５ｃ側に向かって徐々にテーパ状に切
り欠かれ、上流側排気ガス通路１４の他側壁１４ｂと可
動ベーン１５の上端面１５ａとの間隙が回転軸側端面１
５ｂから側端部１５ｃ側に向かって徐々に拡大するよう
に切り欠かれている。As shown in FIGS. 1 and 5 (a) and 5 (b), the movable vane 15 has an upper end surface 15 a facing the other side wall 14 b of the upstream exhaust gas passage 14 and a rotary shaft side end surface 1.
5b is gradually tapered toward the side end portion 15c, and the gap between the other side wall 14b of the upstream exhaust gas passage 14 and the upper end surface 15a of the movable vane 15 is changed to the rotation shaft side end surface 1
It is notched so as to gradually expand from 5b toward the side end 15c.
【００２９】可動ベーン１５の上端面１５ａをテーパ状
に切り欠いたことにより、可動ベーン１５の上端面１５
ａが上流側排気ガス通路１４の他側壁１４ｂに接触する
ことで発生するモーメントを低減でき、特に可動ベーン
１５の閉状態（過給圧大）から開状態（過給圧小）への
作動遅れを抑えて過給圧のオーバーシュートを防止でき
る。Since the upper end surface 15a of the movable vane 15 is cut off in a tapered shape, the upper end surface 15a of the movable vane 15 is cut off.
a can contact the other side wall 14b of the upstream exhaust gas passage 14 to reduce the moment generated, and in particular, the operation delay of the movable vane 15 from the closed state (high boost pressure) to the open state (low boost pressure). And the overshoot of the boost pressure can be prevented.
【００３０】また、可動ベーン１５に対向する他側壁１
４ｂの硬度を可動ベーン１５と同等以上にすることによ
り、可動ベーン１５の作動遅れ防止を一層向上すること
ができる。つまり、可動ベーン１５が他側壁１４ｂに強
く押しつけられる際、他側壁１４ｂの硬度が可動ベーン
１５よりも低いと、可動ベーン１５が他側壁１４ｂに食
い込んで可動ベーンの作動不良が生じるが、他側壁１４
ｂの硬度を上げることにより前述の食い込みを防止でき
る。例えば、ステンレス鋼（ＳＵＳ）で構成された他側
壁１４ｂを窒化処理若しくは酸化処理することで可能で
ある。The other side wall 1 facing the movable vane 15
By setting the hardness of the movable vane 4b to be equal to or greater than that of the movable vane 15, it is possible to further improve the operation delay prevention of the movable vane 15. In other words, when the movable vane 15 is strongly pressed against the other side wall 14b and the hardness of the other side wall 14b is lower than that of the movable side vane 15, the movable vane 15 bites into the other side wall 14b to cause a malfunction of the movable vane. 14
The aforementioned biting can be prevented by increasing the hardness of b. For example, the other side wall 14b made of stainless steel (SUS) can be nitrided or oxidized.
【００３１】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能であ
る。It should be noted that the present invention can be applied to a modification or modification of the above embodiment without departing from the spirit thereof.
【図１】本発明に係る実施形態の可変容量型過給機の概
略図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a variable displacement supercharger according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;
【図４】エンジン負荷とエンジン回転数に応じた可動ベ
ーンの開閉制御マップを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an open / close control map of a movable vane according to an engine load and an engine speed.
【図５】本実施形態の可動ベーンの形状を示す図であ
る。FIG. 5 is a diagram showing a shape of a movable vane of the present embodiment.
【図６】従来の可動ベーンの問題点を説明する図であ
る。FIG. 6 is a diagram illustrating a problem of a conventional movable vane.
【図７】従来の可動ベーンの問題点を説明する図であ
る。FIG. 7 is a diagram illustrating a problem of a conventional movable vane.
１１ タービンハウジング １２ タービン １３ スクロール部 １４ 上流側排気ガス通路 １５ 可動ベーン ２０ 排気ガス導入路 ２１ 下流側排気ガス通路 ３０ 吸気マニホールド ４０ アクチュエータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Turbine housing 12 Turbine 13 Scroll part 14 Upstream exhaust gas passage 15 Movable vane 20 Exhaust gas introduction passage 21 Downstream exhaust gas passage 30 Intake manifold 40 Actuator
Claims (4)
と、スクロールされた排気ガスの圧力が作用する排気タ
ービンと、該排気タービンと該スクロール部とを連通す
る排気ガス通路と、該排気ガス通路に配設され、該排気
タービンに対する排気ガスの流速を可変にする可動ベー
ンと、該可動ベーンを駆動する駆動手段とを備え、該可
動ベーンが回転軸を介して該排気ガス通路の一側壁に軸
支されると共に、該回転軸が該駆動手段に連結された可
変容量型過給機において、 前記排気ガス通路の他側壁と該他側壁に対向する前記可
動ベーンの側面との間隙を、前記回転軸側に比べて該可
動ベーンの端部側が大きくなるように形成したことを特
徴とする可変容量型過給機。A scroll portion for scrolling the exhaust gas, an exhaust turbine on which the pressure of the scrolled exhaust gas acts, an exhaust gas passage communicating the exhaust turbine with the scroll portion, and an exhaust gas passage arranged in the exhaust gas passage. A movable vane for varying the flow rate of exhaust gas with respect to the exhaust turbine; and driving means for driving the movable vane. The movable vane is supported on one side wall of the exhaust gas passage via a rotary shaft. And a variable displacement supercharger having the rotating shaft connected to the driving means, wherein the gap between the other side wall of the exhaust gas passage and the side surface of the movable vane facing the other side wall is formed by the rotating shaft. A variable displacement type turbocharger, wherein an end portion of the movable vane is formed to be larger than a side thereof.
部側に向かって切り欠かれていることを特徴とする請求
項１に記載の可変容量型過給機。2. The variable displacement supercharger according to claim 1, wherein the movable vane is cut away from the rotation shaft side toward the end.
部側に向かって前記間隙が徐々に拡大するようにテーパ
状に切り欠かれていることを特徴とする請求項２に記載
の可変容量型過給機。3. The variable movable vane according to claim 2, wherein the movable vane is tapered so that the gap gradually increases from the rotation shaft side toward the end. Capacity turbocharger.
ンの吸気通路に発生する負圧を駆動源とすることを特徴
とする請求項１に記載の可変容量型過給機。4. The variable displacement supercharger according to claim 1, wherein said driving means uses a negative pressure generated in a negative pressure pump or an intake passage of an engine as a driving source.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31264599A JP2001132464A (en) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | Variable capacity type supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31264599A JP2001132464A (en) | 1999-11-02 | 1999-11-02 | Variable capacity type supercharger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001132464A true JP2001132464A (en) | 2001-05-15 |
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-
1999
- 1999-11-02 JP JP31264599A patent/JP2001132464A/en not_active Withdrawn
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| Date | Code | Title | Description |
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