JP2001113960A - Fuel battery automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料電池を電源と
する燃料電池自動車にかかり、特に燃料電池システムの
構成要素である燃料タンク、燃料改質装置、燃料電池、
電気エネルギーストレージの配置構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel cell vehicle powered by a fuel cell, and more particularly to a fuel tank, a fuel reformer, a fuel cell, and the like which are components of a fuel cell system.
The present invention relates to an arrangement structure of an electric energy storage.
【０００２】[0002]
【従来の技術】燃料電池を電源とする電気自動車として
は、従来、特開平３−１０９１２６号、米国特許第
５，６４１，０３１号明細書で開示されている。上記
の技術は、２名程度のごく小人数乗車用の小型の燃料電
池自動車であって、燃料電池を車体の重心近傍に搭載し
たものである。上記の自動車は、電気エネルギースト
レージを用いないシステムである。2. Description of the Related Art An electric vehicle powered by a fuel cell is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 3-109126 and US Pat. No. 5,641,031. The above technology is a small-sized fuel cell vehicle for a very small number of passengers of about two people, in which the fuel cell is mounted near the center of gravity of the vehicle body. The above vehicle is a system that does not use electric energy storage.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記の燃料電池自動
車にあっては、車体のフレーム上に燃料改質装置、燃料
電池本体、バッテリが配置されており、且つこれ等の機
器、装置が客室内に配置されており、客室空間が狭くな
る。従って、従来例のこの種の自動車におけるこのよう
な機器配置では、４〜５名、或いはそれ以上の多人数が
乗車する自動車としては客室が狭くなる。In the above-described fuel cell vehicle, a fuel reformer, a fuel cell main body, and a battery are arranged on a frame of a vehicle body, and these devices and devices are installed in a passenger compartment. The guest room space is narrowed. Therefore, with such a device arrangement in this type of conventional car, the passenger compartment becomes narrow as a car in which 4 to 5 people or more people ride.
【０００４】上記の自動車は、上述したように、電気
エネルギーストレージを用いないシステムであって、そ
の明細書のＦｉｇ１に示すように、リフォーマーが後部
荷室内に配置されているので、荷室空間が狭くなる。又
その明細書のＦｉｇ２に示すように、車体の前部に配置
された燃料タンクと、車体後部に配置されたリフォーマ
ーとの間に燃料電池が配置されているので、システムフ
ロー上これ等の機器、装置間の配管が複雑になるものと
推測され、燃料電池システム上効率的な機器、装置の配
置構造となっていない。As described above, the above-mentioned automobile is a system that does not use electric energy storage, and as shown in FIG. 1 of the specification, the reformer is disposed in the rear luggage compartment, so that the luggage compartment space is reduced. Narrows. Further, as shown in FIG. 2 of the specification, a fuel cell is disposed between a fuel tank disposed at the front of the vehicle body and a reformer disposed at the rear of the vehicle body. It is presumed that the piping between the devices becomes complicated, and the arrangement of the devices and devices is not efficient in the fuel cell system.
【０００５】本発明は、燃料電池を電源とする燃料電池
自動車における以上の課題を解決するためになされたも
のである。本発明の目的とする処は、４名〜５名、若し
くはそれ以上の乗員が搭乗する燃料電池自動車におい
て、客室及び荷室の空間を狭めることなく、燃料電池シ
ステムにおける構成機器、装置（燃料電池システムの構
成要素）の効率的な配置構造を実現することができる燃
料電池自動車を提供する。The present invention has been made to solve the above problems in a fuel cell vehicle powered by a fuel cell. An object of the present invention is to provide a fuel cell vehicle with four to five or more occupants in a fuel cell system without reducing the space of a passenger compartment and a luggage compartment without reducing the space between a passenger compartment and a luggage compartment. A fuel cell vehicle capable of realizing an efficient arrangement structure of system components).
【０００６】又本発明の目的とする処は、燃料電池で生
成された電力を、電気エネルギーストレージ及びモータ
に分配する分配器を、燃料電池システムに効率的に配置
し、且つ電気配線上有利な配置を実現し、これにより構
成要素間の電気配線の短縮、燃料電池自動車の電気配線
を含む組立の簡略化等を図ることができる燃料電池自動
車を提供する。Another object of the present invention is to dispose a distributor for distributing electric power generated by a fuel cell to an electric energy storage and a motor in a fuel cell system efficiently and to provide an advantageous electric wiring. Provided is a fuel cell vehicle capable of realizing the arrangement, thereby shortening the electric wiring between the components, simplifying the assembly including the electric wiring of the fuel cell vehicle, and the like.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、燃料電池を電源とする燃料電池自動車に
おいて、前記自動車のフロア下に車体の前後方向に沿っ
て、燃料タンク、燃料改質装置、燃料電池、電気エネル
ギーストレージを、この順で配置したことを特徴とす
る。According to a first aspect of the present invention, there is provided a fuel cell vehicle powered by a fuel cell, wherein a fuel tank and a fuel tank are provided below a floor of the vehicle along a longitudinal direction of the vehicle body. The reformer, the fuel cell, and the electric energy storage are arranged in this order.
【０００８】請求項１では、燃料電池システムの構成要
素を、システムフローに沿って配置したので、各構成要
素間の配管や配線も短くなり、燃料電池自動車におい
て、効率的な燃料電池システムの配置構造とすることが
できる。又燃料電池システムの構成要素を車体のフロア
下に配置することで、客室及び荷室の空間を狭めること
がなく、燃料電池自動車において、客室空間及び荷室空
間を広く使い、使い易い形態とすることができる。又燃
料電池システムの構成要素を、システムフローに沿って
自動車の前後方向に配置することで、構成要素の中で最
も重くなる燃料電池と電気エネルギーストレージを自動
車の中央部に配置させることができ、前後の重量バラン
スの良好な燃料電池自動車を得ることができる。According to the first aspect of the present invention, the components of the fuel cell system are arranged along the system flow, so that the piping and wiring between the components are shortened, and the fuel cell system is efficiently arranged in a fuel cell vehicle. It can be structured. In addition, by arranging the components of the fuel cell system under the floor of the vehicle body, the space of the passenger compartment and the luggage compartment is not narrowed, and the space of the passenger compartment and the luggage compartment of the fuel cell vehicle can be widely used to make it easy to use. be able to. Also, by arranging the components of the fuel cell system in the front-rear direction of the vehicle along the system flow, the heaviest fuel cell and electric energy storage among the components can be disposed in the center of the vehicle, It is possible to obtain a fuel cell vehicle having a good weight balance before and after.
【０００９】請求項２は、燃料電池を電源とする燃料電
池自動車において、前記自動車のフロア下に車体の前後
方向に沿って、燃料タンク、燃料改質装置、燃料電池、
電気エネルギーストレージを、この順で配置するととも
に、前記電気エネルギーストレージと分配器とを、前記
車体の車幅方向に並置したことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in a fuel cell vehicle powered by a fuel cell, a fuel tank, a fuel reformer, a fuel cell,
The electric energy storage is arranged in this order, and the electric energy storage and the distributor are juxtaposed in the vehicle width direction of the vehicle body.
【００１０】請求項２では、燃料電池システムの構成要
素を、システムフローに沿って配置したので、各構成要
素間の配管、配線も短くなり、燃料電池自動車におい
て、効率的な燃料電池システムの配置構造とすることが
できる。燃料電池で発生した電気エネルギーを、分配器
を介してモータの負荷及び電気エネルギーストレージの
蓄電量に応じて供給することができる。特に本発明で
は、電気エネルギーストレージと分配器とを車幅方向に
並置したので、分配器は燃料電池、電気エネルギースト
レージの近くに配置されることとなり、構成要素間の電
気配線を可及的に短縮することができ、電気配線上有利
な配置を実現することができる。又燃料電池システムの
構成要素を車体のフロア下に配置することで、客室及び
荷室の空間を狭めることがなく、燃料電池自動車におい
て、客室及び荷室空間を広く、使い易い形態とすること
ができる。更に燃料電池システムの構成要素を、上述の
ようにシステムフローに沿って自動車の前後方向に配置
することで、構成要素の中で最も重くなる燃料電池と電
気エネルギーストレージを自動車の中央部に配置させる
ことができ、前後の重量バランスの良好な燃料電池自動
車を得ることができる。According to the second aspect of the present invention, since the components of the fuel cell system are arranged along the system flow, the piping and wiring between the components are shortened, and the fuel cell system is efficiently arranged in a fuel cell vehicle. It can be structured. The electric energy generated by the fuel cell can be supplied via the distributor according to the load of the motor and the amount of power stored in the electric energy storage. In particular, in the present invention, since the electric energy storage and the distributor are juxtaposed in the vehicle width direction, the distributor is disposed near the fuel cell and the electric energy storage, and the electric wiring between the constituent elements is reduced as much as possible. It can be shortened, and an advantageous arrangement in terms of electric wiring can be realized. Also, by arranging the components of the fuel cell system under the floor of the vehicle body, the space of the passenger compartment and the luggage compartment can be reduced, and the space of the passenger compartment and the luggage compartment of the fuel cell vehicle can be made large and easy to use. it can. Further, by arranging the components of the fuel cell system in the front-rear direction of the vehicle according to the system flow as described above, the heaviest fuel cell and the electric energy storage among the components are disposed in the center of the vehicle. As a result, a fuel cell vehicle having a good weight balance before and after can be obtained.
【００１１】請求項３は、請求項１又は請求項２におい
て、前記車体は、前後方向に延びる２つのフレームを備
え、該２つのフレーム間に、少なくとも前記燃料改質装
置、燃料電池、電気エネルギーストレージを配置したこ
とを特徴とする。According to a third aspect, in the first or second aspect, the vehicle body includes two frames extending in the front-rear direction, and at least the fuel reforming device, the fuel cell, and the electric energy are provided between the two frames. The storage is arranged.
【００１２】請求項３では、車体の前後方向に延びるよ
うに設けた左右の車体フレーム間（２つのフレーム間）
に、少なくとも燃料改質装置、燃料電池、電気エネルギ
ーストレージを配置したので、自動車の横方向からの衝
撃があった場合、これ等燃料電池システムを構成する構
成要素を保護することができる。According to the third aspect, between the left and right vehicle body frames (between the two frames) provided to extend in the front-rear direction of the vehicle body.
In addition, since at least the fuel reforming device, the fuel cell, and the electric energy storage are arranged, in the event of an impact from the side of the vehicle, the components constituting the fuel cell system can be protected.
【００１３】請求項４は、請求項３において、前記電気
エネルギーストレージ及び分配器を、前記２つのフレー
ム間で、前記車体の車幅方向に並置したことを特徴とす
る。A fourth aspect of the present invention is characterized in that, in the third aspect, the electric energy storage and the distributor are arranged between the two frames in the vehicle width direction of the vehicle body.
【００１４】請求項４では、車体の前後方向に延びるよ
うに設けた左右の車体フレーム間（２つのフレーム間）
に、少なくとも燃料改質装置、燃料電池、電気エネルギ
ーストレージを配置するとともに、該電気エネルギース
トレージとこれに並置した分配器を左右の車体フレーム
間（２つのフレーム間）に配置したので、自動車の横方
向からの衝撃があった場合、分配器を含むこれ等の燃料
電池システムを構成する構成要素を保護することができ
る。According to a fourth aspect of the present invention, between the left and right body frames (extending between the two frames) provided to extend in the front-rear direction of the body.
In addition, at least a fuel reforming device, a fuel cell, and an electric energy storage are arranged, and the electric energy storage and a distributor juxtaposed thereto are arranged between the left and right body frames (between two frames). In the event of an impact from the direction, the components constituting these fuel cell systems including the distributor can be protected.
【００１５】請求項５は、請求項１又は請求項２におい
て、前記燃料改質装置の上に前記燃料電池から排出させ
る水蒸気を水に戻す凝縮器を配置したことを特徴とす
る。A fifth aspect of the present invention is characterized in that, in the first or second aspect, a condenser for returning steam discharged from the fuel cell to water is disposed on the fuel reformer.
【００１６】請求項５では、凝縮器の設置レイアウト上
有利であり、燃料改質装置の上に凝縮器を配置したの
で、燃料電池から回収した水を自重で該燃料改質装置に
供給することができ、水の供給用の専用のポンプが不要
となる。According to the fifth aspect, the layout of the condenser is advantageous, and since the condenser is arranged on the fuel reformer, the water recovered from the fuel cell is supplied to the fuel reformer by its own weight. And a dedicated pump for supplying water is not required.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は、本発明にかかる燃料電池自動車に
おける燃料電池システムのシステムフローの一例を示す
図で、第１の実施の形態を示す図である。燃料電池自動
車の燃料電池システムは知られているが、図１に従って
その概略を説明する。１は燃料タンクで、燃料として
は、例えば、メタノールを用い、２は燃料改質装置を示
し、燃料タンクから送られてくる燃料と水の混合液等の
反応用原料を加熱し、これにより改質処理して改質ガス
に変化させ、水素主体の改質ガスを燃料電池３に供給す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings should be viewed in the direction of reference numerals. FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a system flow of a fuel cell system in a fuel cell vehicle according to the present invention, and is a diagram illustrating a first embodiment. Although a fuel cell system of a fuel cell vehicle is known, its outline will be described with reference to FIG. Reference numeral 1 denotes a fuel tank, which uses, for example, methanol as a fuel, and 2 denotes a fuel reformer, which heats a reaction raw material such as a mixture of fuel and water sent from the fuel tank, thereby reforming the fuel. The reformed gas is converted into a reformed gas, and the reformed gas mainly containing hydrogen is supplied to the fuel cell 3.
【００１８】前記した燃料電池３は、改質ガスとともに
空気供給装置４から空気（酸素）の供給を受け、前記改
質ガスは空気（酸素）と反応して水（水蒸気）となり、
この際、既知のように電気を発生させる。尚、燃料電池
３には、電池冷却装置５を付加する。燃料電池３で発生
した電気は、自動車の動力源であるモータ６に供給し、
該モータ６を駆動し、自動車を走行させる。一方、燃料
電池３で発生した電気を電気エネルギーストレージ７に
蓄電する。電気エネルギーストレージ７は、自動車の運
転状態に応じてモータ６へ給電する。電気エネルギース
トレージ７としては、例えば、二次電池、電気二重層キ
ャパシタ等とする。燃料電池３で発生し、排出される水
蒸気は、凝縮器８で凝縮され、水となり、該水を燃料改
質装置２へ供給する。以上は、燃料としてメタノールの
例として説明したが、ガソリンでも良い。The fuel cell 3 receives supply of air (oxygen) from the air supply device 4 together with the reformed gas, and the reformed gas reacts with air (oxygen) to become water (steam).
At this time, electricity is generated as is known. The fuel cell 3 is provided with a cell cooling device 5. Electricity generated by the fuel cell 3 is supplied to a motor 6 which is a power source of an automobile,
The motor 6 is driven to drive the automobile. On the other hand, electricity generated in the fuel cell 3 is stored in the electric energy storage 7. The electric energy storage 7 supplies power to the motor 6 according to the driving state of the vehicle. The electric energy storage 7 is, for example, a secondary battery, an electric double layer capacitor, or the like. Water vapor generated and discharged in the fuel cell 3 is condensed in the condenser 8 to become water, and the water is supplied to the fuel reformer 2. Although the above description has been made using methanol as an example of fuel, gasoline may be used.
【００１９】図２は、本発明にかかる燃料電池自動車の
第１の実施の形態にかかる燃料電池システムの配置を示
す平面図で、モータを車体の前部に配置した自動車の例
を示す図である。自動車１０の車体１１の平面的な外郭
線を鎖線で示し、左右の前輪１２，１２、左右の後輪１
３，１３を備える四輪式の自動車である。車体１１に
は、車幅方向に離間して前後方向に延びる２つのフレー
ム１４，１４を備える。２つのフレーム１４，１４は平
行して左右に離間して配置されており、実施の形態で
は、フレーム１４，１４の前部１４ａ，１４ａ間の間隔
は若干幅狭で、前後方向の中間部１４ｂ，１４ｂ間の間
隔は若干幅広で、後部１４ｃ，１４ｃは、一部（後部の
前部分）１４ｄ，１４ｄが対称的に車幅方向の内側に若
干弯曲し、後方のこの間の間隔が若干拡大するように設
定されている。FIG. 2 is a plan view showing an arrangement of the fuel cell system according to the first embodiment of the fuel cell vehicle according to the present invention, and shows an example of an automobile in which a motor is disposed at a front portion of a vehicle body. is there. A flat outline of the body 11 of the automobile 10 is indicated by a chain line, and left and right front wheels 12 and 12 and left and right rear wheels 1 are shown.
It is a four-wheeled vehicle equipped with 3,13. The vehicle body 11 is provided with two frames 14 and 14 that are separated in the vehicle width direction and extend in the front-rear direction. The two frames 14, 14 are arranged in parallel and spaced apart from each other left and right. In the embodiment, the interval between the front portions 14a, 14a of the frames 14, 14 is slightly narrower, and the intermediate portion 14b in the front-rear direction is provided. , 14b are slightly wider, and the rear portions 14c, 14c have a portion (front portion of the rear portion) 14d, 14d slightly curved symmetrically inward in the vehicle width direction, and the space between the rear portions is slightly enlarged. It is set as follows.
【００２０】以上の自動車１０の前後方向に沿って、上
記した燃料電池システムの構成要素を配置する。先ず、
車体１１の後部で、フレーム１４，１４の後部１４ｃ，
１４ｃの前部分１４ｄ，１４ｄ間には、燃料タンク１を
配置する。燃料タンク１の前方には、これの直前に隣接
して燃料改質装置２を配置し、該燃料改質装置２の上に
は、凝縮器８を配置した。上記燃料改質装置２の前方に
は、これの直前に隣接して燃料電池３を配置し、又該燃
料電池３前方には、これの直前に隣接して電気エネルギ
ーストレージ７を配置する。更に、車体１１の前部で、
フレーム１４，１４の前部１４ａ，１４ａの間には、モ
ータ６を配置する。モータ６には、ミッション６ａが組
み付けられている。ミッション６ａは、図示しないが、
ドライブシャフトを介して左右の前輪１２，１２に連結
されている。The above-described components of the fuel cell system are arranged along the front-rear direction of the automobile 10. First,
At the rear part of the vehicle body 11, the rear parts 14c of the frames 14,
The fuel tank 1 is arranged between the front portions 14d of the 14c. A fuel reformer 2 is disposed immediately before and adjacent to the fuel tank 1, and a condenser 8 is disposed above the fuel reformer 2. In front of the fuel reformer 2, a fuel cell 3 is disposed immediately before and adjacent thereto, and in front of the fuel cell 3, an electric energy storage 7 is disposed immediately before and adjacent thereto. Further, at the front of the vehicle body 11,
The motor 6 is disposed between the front portions 14a of the frames 14, 14. A mission 6a is assembled to the motor 6. The mission 6a is not shown,
The left and right front wheels 12, 12 are connected via a drive shaft.
【００２１】凝縮器８を上に配置した燃料改質装置２、
燃料電池３、電気エネルギーストレージ７は、フレーム
１４，１４の中間部１４ｂ，１４ｂの間に配置され、車
体１１の後部側から前部にかけて、燃料改質装置２、燃
料電池３、電気エネルギーストレージ７の順で配置し、
燃料改質装置２後方の最後部に燃料タンク１を配置し、
又電気エネルギーストレージ７の前方にモータ６が配置
される。又本実施の形態では、燃料電池３の冷却系を構
成する電池冷却装置５を、燃料電池３の一方の外側で、
この側のフレーム１４（右側のもの１４Ｒ）の中間部１
４ｂ外側に配置する。又燃料電池３の吸気系を構成する
空気供給装置４を、燃料電池３の他方の外側で、この側
のフレーム１４（左側のもの１４Ｌ）の中間部１４ｂ外
側に配置する。The fuel reformer 2 having the condenser 8 disposed thereon,
The fuel cell 3 and the electric energy storage 7 are disposed between the intermediate portions 14b and 14b of the frames 14 and 14 and extend from the rear side to the front of the vehicle body 11 from the fuel reformer 2, the fuel cell 3 and the electric energy storage 7 In the order of
The fuel tank 1 is arranged at the rearmost part behind the fuel reformer 2,
Further, a motor 6 is arranged in front of the electric energy storage 7. Further, in the present embodiment, the battery cooling device 5 constituting the cooling system of the fuel cell 3 is provided outside the fuel cell 3 on one side.
Intermediate part 1 of frame 14 on this side (right side 14R)
4b. Further, the air supply device 4 constituting the intake system of the fuel cell 3 is disposed outside the other end of the fuel cell 3 and outside the intermediate portion 14b of the frame 14 on this side (the left side 14L).
【００２２】図３は、図２の左側面図である。図で示し
たように、フレーム１４，１４は、前部１４ａが高く、
中間部１４ｂが前部１４ａよりも若干低く、後部１４ｃ
がこれより若干高く、燃料タンク１の部分（フレーム後
部１４ｃ，１４ｃの前部分１４ｄ，１４ｄの部分）が少
しく上方に弯曲、膨出している。燃料改質装置２及び電
気エネルギーストレージ７が、上記したフレーム１４，
１４の中間部１４ｂ，１４ｂ間に配置されていることが
図から理解できるが、図のようにフレーム中間部１４
ｂ，１４ｂ間に前述のように燃料電池３が配置され、そ
の外側の左側に配置した空気供給装置４が、図では表さ
れている。FIG. 3 is a left side view of FIG. As shown in the figure, the frames 14, 14 have a high front portion 14a,
The middle part 14b is slightly lower than the front part 14a, and the rear part 14c
Is slightly higher than this, and the portion of the fuel tank 1 (the front portions 14d, 14d of the frame rear portions 14c, 14c) is slightly curved upward and bulges. The fuel reformer 2 and the electric energy storage 7 are connected to the frame 14,
It can be understood from the figure that the frame intermediate portion 14b is disposed between the intermediate portions 14b, 14b.
As described above, the fuel cell 3 is disposed between the fuel cells 3 and 14b, and the air supply device 4 disposed on the outer left side is shown in the drawing.
【００２３】図４は、車体の外郭線を実線で示し、シー
トのレイアウトの配置を示した平面図である。車体１１
のフロア１５の下に、前記した２つのフレーム１４，１
４が、前後方向に延びるように左右に離間して配置さ
れ、従って、前記した車体後部から前部にかけて、燃料
タンク１、燃料改質装置２、燃料電池３、電気エネルギ
ーストレージ７が前後に配設されている。フロア１５上
であって、燃料電池３の上方のフロア１５ａ上に左右に
前部シート１６，１７が、又これの後方のフロア１５ｂ
上で、前記した燃料改質装置２の上方に後部シート１８
が配置されている。更に、後部の荷室のフロア１５ｃに
は、スペアタイヤ１９を収納した。又車体１１の前部
で、左右のフレーム１４，１４の前端部間には、ラジエ
ーター２０を配置し、又前記したミッション６ａを含む
モータ６の上方には、モータ及び燃料電池システム用の
パワーコントロールユニット（ＰＣＵ）２１を配置し
た。FIG. 4 is a plan view showing the outline of the vehicle body with solid lines and showing the layout of the seats. Body 11
Under the floor 15 of the above two frames 14, 1
The fuel tank 1, the fuel reformer 2, the fuel cell 3, and the electric energy storage 7 are arranged in front and rear from the rear part to the front part of the vehicle body. Has been established. Left and right front seats 16 and 17 are placed on the floor 15a above the fuel cell 3 and on the floor 15b above the fuel cell 3.
The rear seat 18 is placed above the fuel reformer 2 described above.
Is arranged. Further, a spare tire 19 was stored on the floor 15c of the rear luggage compartment. A radiator 20 is disposed at the front of the vehicle body 11 between the front ends of the left and right frames 14, 14, and above the motor 6 including the transmission 6a, a power control for the motor and the fuel cell system is provided. A unit (PCU) 21 was arranged.
【００２４】図５は、図４の左側面図である。図で示し
たように、車体１１の前部のボンネット１１ａ内の前部
にはラジエータ２０が配置されており、前輪１２，１２
間に配置されたミッション６ａを含むモータ６の上方
に、前記したパワーコントロールユニット２１が配置さ
れている。これ等はモータルーム１１ｂ内に配置され
る。そして、乗員が乗車する客室１１ｃ内の前部シート
１６，１７の下方に燃料電池３が配置されており、又後
部シート１８の下方に燃料改質装置２及びこの上に配置
した凝縮器８が配置されていることが理解できる。又後
部シート１８の直後で、荷室１１ｄ前部下方の部分で、
後輪１３，１３間に燃料タンク１が配置されていること
が理解できる。FIG. 5 is a left side view of FIG. As shown in the figure, a radiator 20 is disposed at a front portion in a bonnet 11a at a front portion of the vehicle body 11, and a front wheel 12,
The above-described power control unit 21 is disposed above the motor 6 including the transmission 6a disposed therebetween. These are arranged in the motor room 11b. The fuel cell 3 is disposed below the front seats 16 and 17 in the passenger compartment 11c in which the occupant gets on, and the fuel reformer 2 and the condenser 8 disposed above the rear seat 18 are disposed below the rear seat 18. It can be understood that they are arranged. Immediately after the rear seat 18 and in the lower part of the front of the luggage compartment 11d,
It can be understood that the fuel tank 1 is disposed between the rear wheels 13, 13.
【００２５】本発明は、モータを車体の後部に配置した
自動車にも適用が可能である。この場合は、フロア下に
車体の前方から後方に向かって、燃料タンク、燃料改質
装置、燃料電池、電気エネルギーストレージをこの順で
配置する。The present invention is also applicable to an automobile having a motor disposed at the rear of a vehicle body. In this case, the fuel tank, the fuel reformer, the fuel cell, and the electric energy storage are arranged in this order below the floor from the front to the rear of the vehicle body.
【００２６】図６は、本発明にかかる燃料電池自動車に
おける燃料電池システムのシステムフローの一例を示す
図で、第２の実施の形態を示す図である。燃料電池自動
車のシステムフローは、図１と基本的に同様なので、同
一構成要素には同一符号を付し、詳細な説明は省略す
る。１は燃料タンク、２は燃料改質装置、３は燃料電
池、４は空気供給装置、５は燃料電池３の電池冷却装
置、６は自動車の動力源であるモータ、７は電気エネル
ギーストレージ、８は凝縮器である。FIG. 6 is a diagram showing an example of a system flow of a fuel cell system in a fuel cell vehicle according to the present invention, and is a diagram showing a second embodiment. Since the system flow of the fuel cell vehicle is basically the same as that of FIG. 1, the same components are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted. 1 is a fuel tank, 2 is a fuel reformer, 3 is a fuel cell, 4 is an air supply device, 5 is a battery cooling device of the fuel cell 3, 6 is a motor which is a power source of an automobile, 7 is an electric energy storage, 8 Is a condenser.
【００２７】以上において、燃料電池３と電気エネルギ
ーストレージ７及びモータ６との間に分配器２２を介設
する。分配器２２は、燃料電池３で発生した電力を、電
気エネルギーストレージ７及びモータ６に分配供給する
ものである。分配器２２は、燃料電池３で発生した電力
を、モータ６の負荷及び電気エネルギーストレージ７の
蓄電量に応じて、該モータ６及び電気エネルギーストレ
ージ７に供給する。具体的には、例えば、加速時等にお
いて、モータ６の負荷が大きい時には、燃料電池３と電
気エネルギーストレージ７との電力をモータ６へ供給す
る。又減速時、制動時等において、モータ６から得られ
る回生電力を電気エネルギーストレージ７に供給する。In the above, a distributor 22 is provided between the fuel cell 3 and the electric energy storage 7 and the motor 6. The distributor 22 distributes and supplies the electric power generated by the fuel cell 3 to the electric energy storage 7 and the motor 6. The distributor 22 supplies the electric power generated by the fuel cell 3 to the motor 6 and the electric energy storage 7 in accordance with the load of the motor 6 and the amount of power stored in the electric energy storage 7. Specifically, for example, when the load of the motor 6 is large, such as during acceleration, the electric power of the fuel cell 3 and the electric energy storage 7 is supplied to the motor 6. At the time of deceleration, braking, etc., regenerative electric power obtained from the motor 6 is supplied to the electric energy storage 7.
【００２８】上記した分配器２２と前記したモータ６と
の間には、ＰＣＵ２１（パワーコントロールユニット）
を介設する。ＰＣＵ２１は、例えば、分配器２２からの
電力を自動車の運転状態に応じてモータ６及び燃料電池
システム（空気供給装置等）へ供給する制御を行ない、
又減速時、制動時等において、モータ６から得られる回
生電力を電気エネルギーストレージへ供給する制御を行
なう。A PCU 21 (power control unit) is provided between the distributor 22 and the motor 6.
Intervene. The PCU 21 controls to supply the electric power from the distributor 22 to the motor 6 and the fuel cell system (air supply device or the like) according to the operation state of the automobile, for example.
At the time of deceleration, braking, and the like, control is performed to supply regenerative power obtained from the motor 6 to the electric energy storage.
【００２９】図７は、上記した第２の実施の形態におけ
る燃料電池自動車の燃料電池システムの配置を示す平面
図で、モータを車体の前部に配置した自動車の例を示す
図である。自動車及び燃料電池システムの配置は、上記
した第１の実施の形態と基本的には同一であるので、同
一部分には同一符号を付し、詳細な説明は省略する。１
０は自動車、１１は車体、１２，１２は左右の前輪、１
３，１３は左右の後輪、１４，１４はフレームである。
２つ（左右）のフレーム１４，１４は、上記したように
平行して左右に離間して配置されており、かかる自動車
１０の前後方向に沿って、上記したと同様に燃料電池シ
ステムの構成要素を配置した。FIG. 7 is a plan view showing the layout of the fuel cell system of the fuel cell vehicle according to the second embodiment, and shows an example of a vehicle in which a motor is disposed at the front of a vehicle body. Since the arrangement of the vehicle and the fuel cell system is basically the same as that of the first embodiment described above, the same portions are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted. 1
0 is a car, 11 is a body, 12, 12 are left and right front wheels, 1
Reference numerals 3 and 13 denote left and right rear wheels, and reference numerals 14 and 14 denote frames.
The two (left and right) frames 14, 14 are arranged in parallel and spaced apart from each other as described above, and along the front-rear direction of the automobile 10, the components of the fuel cell system as described above. Was placed.
【００３０】車体１１の後部で、フレーム１４，１４の
後部１４ｃ，１４ｃの前部分１４ｄ，１４ｄ間には、燃
料タンク１を配置し、燃料タンク１の前方には、これの
直前に隣接して燃料改質装置２を配置し、該燃料改質装
置２の上には、凝縮器８を同様に配置した。燃料改質装
置２の前方で直前には、隣接して燃料電池３を配置し、
燃料電池３前方には、これの直前に隣接して電気エネル
ギーストレージ７を配置する。更に車体１１の前部で、
フレーム１４，１４の前部１４ａ，１４ａの間には、ミ
ッション６ａを組み付けたモータ６を配置する。ミッシ
ョン６ａは、図示しないが、ドライブシャフトを介して
左右の前輪１２，１２に連結されている。The fuel tank 1 is disposed at the rear of the vehicle body 11 and between the front portions 14d, 14d of the rear portions 14c, 14c of the frames 14, 14. The fuel tank 1 is disposed in front of the fuel tank 1 immediately adjacent thereto. The fuel reformer 2 was arranged, and the condenser 8 was similarly arranged on the fuel reformer 2. In front of and immediately before the fuel reformer 2, a fuel cell 3 is arranged adjacent to the fuel reformer 2,
In front of the fuel cell 3, an electric energy storage 7 is arranged immediately before and adjacent to the fuel cell 3. Furthermore, at the front of the vehicle body 11,
The motor 6 to which the mission 6a is assembled is disposed between the front portions 14a of the frames 14, 14. Although not shown, the transmission 6a is connected to the left and right front wheels 12, 12 via a drive shaft.
【００３１】ところで、前記した燃料電池３の前方で、
これの直前に配置した電気エネルギーストレージ７の一
側で、燃料電池３の直前には、前記した分配器２２を配
置する。分配器２２は、電気エネルギーストレージ７の
一側方に近接して並置するように配設する。従って、分
配器２２は、電気エネルギーストレージ７の一側方（図
では車両の右側）にあって、該電気エネルギーストレー
ジ７と並設され、左右のフレーム１４，１４の中間部１
４ｂ，１４ｂの前部の間に、並設された電気エネルギー
ストレージ７と分配器２２は配設され、分配器２２の外
側に一方のフレーム１４Ｒが、電気エネルギーストレー
ジ７の分配器２２と隣接しない反対側の外側に、他方の
フレーム１４Ｌが配置されることとなる。By the way, in front of the above-mentioned fuel cell 3,
On one side of the electric energy storage 7 arranged immediately before this, just before the fuel cell 3, the distributor 22 is arranged. The distributor 22 is disposed so as to be juxtaposed and juxtaposed on one side of the electric energy storage 7. Therefore, the distributor 22 is located on one side (the right side of the vehicle in the figure) of the electric energy storage 7, is arranged side by side with the electric energy storage 7, and has an intermediate portion 1 between the left and right frames 14, 14.
The electric energy storage 7 and the distributor 22 arranged side by side are arranged between the front portions of 4b and 14b, and one frame 14R outside the distributor 22 is not adjacent to the distributor 22 of the electric energy storage 7. The other frame 14L is arranged outside the opposite side.
【００３２】本発明における第２の実施の形態において
も、前記第１の実施の形態と同様に、モータを車体の後
部に配置した自動車にも適用が可能である。この場合
は、フロア下に車体の前方から後方に向かって、燃料タ
ンク、燃料改質装置、燃料電池、分配器を並置した電気
エネルギーストレージを、この順で配置する。In the second embodiment of the present invention, as in the first embodiment, the present invention can be applied to an automobile having a motor disposed at a rear portion of a vehicle body. In this case, an electric energy storage in which a fuel tank, a fuel reformer, a fuel cell, and a distributor are juxtaposed is arranged in this order below the floor from the front to the rear of the vehicle body.
【００３３】[0033]
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、燃料電池を電源とする燃料電池自動
車において、自動車のフロア下に車体の前後方向に沿っ
て、燃料タンク、燃料改質装置、燃料電池、電気エネル
ギーストレージをこの順で配置した。According to the present invention, the following effects are exhibited by the above configuration. According to a first aspect of the present invention, in a fuel cell vehicle powered by a fuel cell, a fuel tank, a fuel reformer, a fuel cell, and an electric energy storage are arranged in this order below the floor of the vehicle along the longitudinal direction of the vehicle body.
【００３４】請求項１では、燃料電池システムの構成要
素を、システムフローに沿って配置したので、各構成要
素間を繋ぐ配管、及び電気配線を短くすることができ、
燃料電池自動車において、構造が簡素化し、配管、配線
の取り回しが容易となり、効率的な燃料電池システムの
配置構造とすることができる。又燃料電池システムの構
成要素を車体のフロア下に配置することで、客室及び荷
室の空間をこれ等の構成要素で狭めることがなく、燃料
電池自動車において、客室及び荷室空間を広く、使い易
い形態とすることができ、燃料電池自動車の実用性を向
上させることができる。又燃料電池システムの構成要素
を、システムフローに沿って自動車の前後方向に配置し
たので、構成要素の中で最も重くなる燃料電池と電気エ
ネルギーストレージを自動車の中央部に配置させること
ができ、車両の前後の重量バランスが良くなり、重量バ
ランスが良好な燃料電池自動車を得ることができる。According to the first aspect, since the components of the fuel cell system are arranged along the system flow, the piping connecting the components and the electric wiring can be shortened.
In a fuel cell vehicle, the structure is simplified, piping and wiring can be easily arranged, and an efficient fuel cell system arrangement can be provided. Also, by arranging the components of the fuel cell system under the floor of the vehicle body, the space of the passenger compartment and the luggage compartment is not narrowed by these components, and the space of the passenger compartment and the luggage compartment of the fuel cell vehicle can be widened and used. Therefore, the fuel cell vehicle can be improved in practicability. Also, since the components of the fuel cell system are arranged in the front-rear direction of the vehicle along the system flow, the heaviest fuel cell and the electric energy storage among the components can be arranged in the center of the vehicle, and the vehicle The weight balance before and after is improved, and a fuel cell vehicle with a good weight balance can be obtained.
【００３５】請求項２は、燃料電池を電源とする燃料電
池自動車において、自動車のフロア下に車体の前後方向
に沿って、燃料タンク、燃料改質装置、燃料電池、電気
エネルギーストレージを、この順で配置するとともに、
電気エネルギーストレージと分配器とを、前記車体の車
幅方向に並置した。According to a second aspect of the present invention, in a fuel cell vehicle powered by a fuel cell, a fuel tank, a fuel reformer, a fuel cell, and an electric energy storage are arranged under the floor of the vehicle along the longitudinal direction of the vehicle body in this order. With the
The electric energy storage and the distributor were juxtaposed in the vehicle width direction of the vehicle body.
【００３６】請求項２では、燃料電池システムの構成要
素を、システムフローに沿って配置したので、各構成要
素間を繋ぐ配管、及び電気配線を短くすることができ、
燃料電池自動車において、構造が簡素化し、配管、配線
の取り回しが容易となり、効率的な燃料電池システムの
配置構造とすることができる。特に本発明では、電気エ
ネルギーストレージと並置するように分配器を配設した
ので、燃料電池で発生した電気エネルギーを、分配器を
介してモータの負荷及び電気エネルギーストレージの蓄
電量に応じて夫々に供給することができる。又電気エネ
ルギーストレージと分配器とを車幅方向に並置したの
で、分配器は燃料電池、電気エネルギーストレージの近
くに配置されることとなり、構成要素間の電気配線を可
及的に短縮することができ、電気配線上有利な配置を実
現することができる。According to the second aspect of the present invention, the components of the fuel cell system are arranged along the system flow, so that piping and electrical wiring connecting the components can be shortened.
In a fuel cell vehicle, the structure is simplified, piping and wiring can be easily arranged, and an efficient fuel cell system arrangement can be provided. In particular, in the present invention, the distributor is disposed so as to be juxtaposed with the electric energy storage, so that the electric energy generated by the fuel cell can be separately supplied via the distributor in accordance with the load of the motor and the stored amount of the electric energy storage. Can be supplied. In addition, since the electric energy storage and the distributor are juxtaposed in the vehicle width direction, the distributor is arranged near the fuel cell and the electric energy storage, and the electric wiring between the components can be shortened as much as possible. As a result, an advantageous arrangement in terms of electric wiring can be realized.
【００３７】又燃料電池システムの構成要素を車体のフ
ロア下に配置することで、客室及び荷室の空間を狭める
ことがなく、燃料電池自動車において、客室及び荷室空
間を広く、使い易い形態とすることができ、燃料電池自
動車の実用性を向上させることができる。更に燃料電池
システムの構成要素を、上述のようにシステムフローに
沿って自動車の前後方向に配置することで、構成要素の
中で最も重くなる燃料電池と電気エネルギーストレージ
を自動車の中央部に配置させることができ、前後の重量
バランスの良好な燃料電池自動車を得ることができる。Further, by arranging the components of the fuel cell system under the floor of the vehicle body, the space of the passenger compartment and the luggage compartment is not narrowed. And the practicability of the fuel cell vehicle can be improved. Further, by arranging the components of the fuel cell system in the front-rear direction of the vehicle according to the system flow as described above, the heaviest fuel cell and the electric energy storage among the components are disposed in the center of the vehicle. As a result, a fuel cell vehicle having a good weight balance before and after can be obtained.
【００３８】請求項３は、請求項１又は請求項２におい
て、車体は、前後方向に延びる２つのフレームを備え、
２つのフレーム間に、少なくとも燃料改質装置、燃料電
池、電気エネルギーストレージを配置した。According to a third aspect, in the first or second aspect, the vehicle body comprises two frames extending in the front-rear direction.
At least the fuel reformer, the fuel cell, and the electric energy storage were arranged between the two frames.
【００３９】請求項１又は請求項２の効果に加えるに、
車体の前後方向に延びるように設けた左右の車体フレー
ム間に、少なくとも燃料改質装置、燃料電池、電気エネ
ルギーストレージを配置することとなり、自動車の横方
向からの衝撃があった場合において、燃料電池システム
の重要な構成要素を横方向からの衝撃から保護すること
ができる。又これにより、燃料電池システムの保護用プ
ロテクターが不要となったり、簡素化することができ
る。In addition to the effects of claim 1 or claim 2,
At least the fuel reforming device, the fuel cell, and the electric energy storage are arranged between the left and right body frames provided so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body. Critical components of the system can be protected from side impacts. This also eliminates or simplifies the need for a protector for the fuel cell system.
【００４０】請求項４は、請求項３において、電気エネ
ルギーストレージ及び分配器を、２つのフレーム間で、
車体の車幅方向に並置した。[0040] Claim 4 relates to claim 3, wherein the electric energy storage and the distributor are provided between two frames.
They are juxtaposed in the vehicle width direction.
【００４１】請求項４では、請求項３の効果に加える
に、電気エネルギーストレージに近接して並置した分配
器を２つのフレーム間に配置することとなり、自動車の
横方向からの衝撃があった場合において、分配器を含む
燃料電池システムの重要な構成要素を横方向からの衝撃
から保護することができる。又これにより、燃料電池シ
ステムの保護用プロテクターが不要となったり、簡素化
することができる。According to the fourth aspect, in addition to the effect of the third aspect, a distributor juxtaposed close to the electric energy storage is arranged between the two frames, so that when a shock is applied from the lateral direction of the vehicle. In this, important components of the fuel cell system including the distributor can be protected from lateral impact. This also eliminates or simplifies the need for a protector for the fuel cell system.
【００４２】請求項５は、請求項１又は請求項２におい
て、燃料改質装置の上に燃料電池から排出させる水蒸気
を水に戻す凝縮器を配置した。According to a fifth aspect, in the first or second aspect, a condenser for returning steam discharged from the fuel cell to water is disposed on the fuel reformer.
【００４３】請求項５では、請求項１又は請求項２の効
果に加えるに、燃料電池から発生する水蒸気を水に戻す
凝縮器を、燃料改質装置の上に配置したので、凝縮器の
設置レイアウト上、スペースレイアウト上有利である。
又燃料改質装置の上に凝縮器を配置することで、燃料電
池から回収した水を自重で該燃料改質装置に供給するこ
とができ、水の供給用の専用のポンプが不要となるとい
う効果もある。According to the fifth aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, the condenser for returning the steam generated from the fuel cell to the water is disposed on the fuel reforming apparatus. This is advantageous in terms of layout and space layout.
Also, by disposing the condenser on the fuel reformer, the water recovered from the fuel cell can be supplied to the fuel reformer by its own weight, eliminating the need for a dedicated pump for supplying water. There is also an effect.
【図１】本発明にかかる燃料電池自動車における燃料電
池システムのシステムフローの一例を示す図で、第１の
実施の形態を示す図FIG. 1 is a diagram showing an example of a system flow of a fuel cell system in a fuel cell vehicle according to the present invention, showing a first embodiment.
【図２】本発明にかかる燃料電池自動車の第１の実施の
形態にかかる燃料電池システムの配置を示す平面図で、
モータを車体の前部に配置した自動車の例を示す図FIG. 2 is a plan view showing an arrangement of the fuel cell system according to the first embodiment of the fuel cell vehicle according to the present invention;
Diagram showing an example of an automobile in which a motor is arranged at the front of the vehicle body
【図３】図２の左側面図FIG. 3 is a left side view of FIG. 2;
【図４】車体の外郭線を実線で示し、シートのレイアウ
トの配置を示した平面図FIG. 4 is a plan view showing the outline of the vehicle body with solid lines and showing the layout of the seat layout.
【図５】図４の左側面図FIG. 5 is a left side view of FIG. 4;
【図６】本発明にかかる燃料電池自動車における燃料電
池システムのシステムフローの一例を示す図で、第２の
実施の形態を示す図FIG. 6 is a diagram showing an example of a system flow of a fuel cell system in a fuel cell vehicle according to the present invention, showing a second embodiment.
【図７】第２の実施の形態における燃料電池自動車の燃
料電池システムの配置を示す平面図で、モータを車体の
前部に配置した自動車の例を示す図FIG. 7 is a plan view showing an arrangement of a fuel cell system of a fuel cell vehicle according to a second embodiment, showing an example of an automobile in which a motor is arranged at a front part of a vehicle body.
１…燃料タンク、 ２…燃料改質装置、 ３…燃料電
池、 ４…空気供給装置、 ７…電気エネルギーストレ
ージ、 ８…凝縮器、 １０…自動車、 １１…車体、
１４…フレーム、 １５…フロア、 ２２…分配器。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel tank, 2 ... Fuel reformer, 3 ... Fuel cell, 4 ... Air supply device, 7 ... Electric energy storage, 8 ... Condenser, 10 ... Car, 11 ... Car body,
14 ... frame, 15 ... floor, 22 ... distributor.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 五十嵐 則夫 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 郷原 浩二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 牛尾 健 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D035 AA00 AA06 BA01 3D038 CA12 CB01 CD00 CD01 CD02 5H027 AA02 BA01 DD03 5H115 PG04 PI16 PI18 PI29 PU01 UI27 UI32 UI35 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing from the front page (72) Inventor Norio Igarashi 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama Prefecture Inside Honda R & D Co., Ltd. (72) Koji Gohara 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama Inside the Honda R & D Co., Ltd. (72) Inventor Takeshi Ushio 1-4-1 Chuo, Wako-shi, Saitama F-term inside the R & D Co., Ltd. F-term (reference) 3D035 AA00 AA06 BA01 3D038 CA12 CB01 CD00 CD01 CD02 5H027 AA02 BA01 DD03 5H115 PG04 PI16 PI18 PI29 PU01 UI27 UI32 UI35
Claims (5)
おいて、 前記自動車のフロア下に車体の前後方向に沿って、燃料
タンク、燃料改質装置、燃料電池、電気エネルギースト
レージを、この順で配置した、 ことを特徴とする燃料電池自動車。1. A fuel cell vehicle powered by a fuel cell, wherein a fuel tank, a fuel reformer, a fuel cell, and an electric energy storage are arranged below the floor of the vehicle along a longitudinal direction of the vehicle body in this order. A fuel cell vehicle characterized by the following.
おいて、 前記自動車のフロア下に車体の前後方向に沿って、燃料
タンク、燃料改質装置、燃料電池、電気エネルギースト
レージを、この順で配置するとともに、 前記電気エネルギーストレージと分配器とを、前記車体
の車幅方向に並置した、 ことを特徴とする燃料電池自動車。2. In a fuel cell vehicle powered by a fuel cell, a fuel tank, a fuel reformer, a fuel cell, and an electric energy storage are arranged in this order below the floor of the vehicle along the longitudinal direction of the vehicle body. A fuel cell vehicle, wherein the electric energy storage and the distributor are juxtaposed in a vehicle width direction of the vehicle body.
レームを備え、該２つのフレーム間に、少なくとも前記
燃料改質装置、燃料電池、電気エネルギーストレージを
配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載
の燃料電池自動車。3. The vehicle body according to claim 1, further comprising two frames extending in a front-rear direction, wherein at least the fuel reforming device, the fuel cell, and the electric energy storage are arranged between the two frames. Or the fuel cell vehicle according to claim 2.
器を、前記２つのフレーム間で、前記車体の車幅方向に
並置したことを特徴とする請求項３に記載の燃料電池自
動車。4. The fuel cell vehicle according to claim 3, wherein the electric energy storage and the distributor are arranged between the two frames in a width direction of the vehicle body.
ら排出させる水蒸気を水に戻す凝縮器を配置したことを
特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料電池自動
車。5. The fuel cell vehicle according to claim 1, wherein a condenser for returning steam discharged from the fuel cell to water is disposed on the fuel reformer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000040198A JP2001113960A (en) | 1999-05-28 | 2000-02-17 | Fuel battery automobile |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15030799 | 1999-05-28 | ||
| JP22466599 | 1999-08-06 | ||
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