JP2001090497A - Ventilation equipment, system and method for road tunnel using reducing action - Google Patents
Ventilation equipment, system and method for road tunnel using reducing actionInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【技術分野】この発明は，還元作用を利用した道路トン
ネルの換気装置，ならびに換気システムおよび方法に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ventilation device for a road tunnel utilizing a reducing action, and a ventilation system and method.
【０００２】[0002]
【背景技術】道路トンネルにおける換気の主要な目的
は，自動車の排ガスに含まれる有害物質が利用者および
保守作業員に生理的な悪影響を与えないようにするこ
と，および良好な視野環境を確保することにある。その
ために，基本的に，トンネル内の空気（ガス）を排気，
または外気を給気し，その煤煙等の有害成分濃度を希釈
する。BACKGROUND ART The main purpose of ventilation in road tunnels is to prevent harmful substances contained in exhaust gas from automobiles from having a physiological adverse effect on users and maintenance workers, and to ensure a good visual field environment. It is in. Therefore, basically, the air (gas) in the tunnel is exhausted,
Alternatively, supply outside air to dilute the concentration of harmful components such as smoke.
【０００３】道路トンネルにおける換気は，一般に，ト
ンネルに沿って適当な間隔で設けられる換気塔を通して
行われる。換気塔は各種有害物質等の点排出源となる。
特に換気塔から排出される二酸化窒素（ＮＯ2） の濃度
を低減させることが周辺環境の悪化防止のうえで重要な
課題とされている。換気塔からの排出ガスにおいて二酸
化窒素濃度を低減するために，換気塔に脱硝装置を設け
ることが検討されている。[0003] Ventilation in road tunnels is generally performed through ventilation towers provided at appropriate intervals along the tunnel. The ventilation tower is a point emission source for various harmful substances.
In particular, reducing the concentration of nitrogen dioxide (NO 2 ) discharged from the ventilation tower is an important issue in preventing the deterioration of the surrounding environment. In order to reduce the concentration of nitrogen dioxide in the exhaust gas from the ventilation tower, the installation of a denitration device in the ventilation tower is being studied.
【０００４】今までに知られている脱硝装置は吸着シス
テムと呼ばれているもので，ＮＯ2選択吸着剤を用いて
トンネルから排出されたガスからＮＯ2 を分離し，ＳＣ
Ｒ触媒を用いてＮ2とＨ2Ｏに分解するタイプのものであ
る。[0004] A known denitration apparatus is a so-called adsorption system, which separates NO 2 from gas discharged from a tunnel using a NO 2 selective adsorbent, and removes the NO 2 from the gas.
It is of the type decomposed into N 2 and H 2 O using an R catalyst.
【０００５】この脱硝装置は，装置が大型化するととも
に電力消費量が大きい。従来の脱硝装置は高価であると
ともにその維持費用も嵩むという問題がある。[0005] This denitration device is large in size and consumes a large amount of power. The conventional denitration apparatus is problematic in that it is expensive and its maintenance cost is high.
【０００６】[0006]
【発明の開示】この発明は換気塔の近傍で局所的に二酸
化窒素濃度が高くなる状況が発現するのを防止し，しか
も建設費，維持費ともあまり嵩まないようにすることを
目的とする。DISCLOSURE OF THE INVENTION An object of the present invention is to prevent a situation in which the concentration of nitrogen dioxide is locally increased in the vicinity of a ventilation tower, and to minimize the construction and maintenance costs. .
【０００７】この発明による道路トンネルの換気システ
ムは，道路トンネルに少なくとも１つの換気装置が設け
られ，この換気装置が，道路トンネルから取込んだガス
に含まれる煤煙を除去する除塵装置と，上記除塵装置に
より除塵されたガスに含まれる二酸化窒素を一酸化窒素
に還元することにより脱硝する脱硝装置とを含むもので
ある。In a ventilation system for a road tunnel according to the present invention, at least one ventilation device is provided in the road tunnel, and the ventilation device removes soot contained in gas taken in from the road tunnel; And a denitration apparatus for denitration by reducing nitrogen dioxide contained in the gas removed by the apparatus to nitrogen monoxide.
【０００８】この発明による道路トンネルの換気システ
ムは次のようにも表現できる。すなわち，この換気シス
テムは，道路トンネルに設けられる換気装置に，トンネ
ルから取込んだガスに含まれる二酸化窒素を一酸化窒素
に還元して除去する脱硝装置が設けられていることを特
徴とするものである。The ventilation system for a road tunnel according to the present invention can also be expressed as follows. In other words, this ventilation system is characterized in that a ventilation device provided in a road tunnel is provided with a denitration device for reducing and removing nitrogen dioxide contained in gas taken in from the tunnel to nitrogen monoxide. It is.
【０００９】この発明による道路トンネルの換気方法
は，道路トンネルから取込んだガスに含まれる煤煙を除
去し，除塵されたガスに含まれる二酸化窒素を一酸化窒
素に還元することにより脱硝するものである。The method for ventilating a road tunnel according to the present invention removes soot contained in gas taken in from the road tunnel and denitrates by reducing nitrogen dioxide contained in the dust-removed gas to nitrogen monoxide. is there.
【００１０】この発明による道路トンネルの換気装置
は，道路トンネルから取込んだガスに含まれる煤煙を除
去する除塵装置と，上記除塵装置により除塵されたガス
に含まれる二酸化窒素を一酸化窒素に還元することによ
り脱硝する脱硝装置とを含むものである。[0010] A ventilation device for a road tunnel according to the present invention includes a dust removing device for removing soot contained in gas taken in from the road tunnel, and reducing nitrogen dioxide contained in the gas removed by the dust removing device to nitric oxide. And a denitration apparatus for denitration.
【００１１】この発明によると，道路トンネルから排気
されるガス（窒素酸化物（ＮＯX），一酸化炭素（Ｃ
Ｏ），炭化水素などの有害物質，および排ガスに含まれ
る黒鉛，タイヤに付着した土砂，路面やタイヤの摩擦に
よる粉塵等の煤煙を含む空気）には二酸化窒素（Ｎ
Ｏ2） が含まれている。トンネルからの排気ガスに含ま
れる二酸化窒素の濃度と一酸化窒素（ＮＯ）の濃度の比
は約１対９であるといわれている。[0011] According to the invention, the gas exhausted from the road tunnel (nitrogen oxides (NO X), carbon monoxide (C
O), harmful substances such as hydrocarbons, graphite contained in exhaust gas, earth and sand adhering to tires, air containing soot such as dust due to road surface and tire friction), and nitrogen dioxide (N).
O 2 ). It is said that the ratio of the concentration of nitrogen dioxide to the concentration of nitrogen monoxide (NO) contained in the exhaust gas from the tunnel is about 1: 9.
【００１２】二酸化窒素は換気装置に含まれる脱硝装置
によって一酸化窒素に還元され，その濃度は約１／10程
度に減少する。これは従来の吸着システムによる脱硝と
同程度の効果である。したがって，換気装置（換気塔）
から大気中に放出される二酸化窒素濃度は従来の高価な
吸着システム脱硝装置を用いた場合と同程度に低減され
る。[0012] Nitrogen dioxide is reduced to nitric oxide by a denitration device included in the ventilator, and its concentration is reduced to about 1/10. This is as effective as denitration by the conventional adsorption system. Therefore, ventilation equipment (ventilation tower)
The concentration of nitrogen dioxide released from the air into the atmosphere is reduced to the same extent as when a conventional expensive adsorption system denitration apparatus is used.
【００１３】一方，換気装置（換気塔）から大気中に放
出される一酸化窒素の濃度は10％程度増加する。大気中
に放出された一酸化窒素はオゾン等によって酸化され，
二酸化窒素になる。一酸化窒素の酸化による二酸化窒素
の濃度増大よりも大気中における拡散による二酸化窒素
軽減効果の方がはるかに大きく，上記の酸化現象は換気
塔近辺における局所的な二酸化窒素濃度の増大を殆ど引
き起こさない。On the other hand, the concentration of nitric oxide released from the ventilator (ventilation tower) into the atmosphere increases by about 10%. Nitric oxide released into the atmosphere is oxidized by ozone, etc.
Turns into nitrogen dioxide. The effect of reducing nitrogen dioxide by diffusion in the atmosphere is much larger than the increase in concentration of nitrogen dioxide by oxidation of nitric oxide, and the above-mentioned oxidation phenomenon causes little increase in local concentration of nitrogen dioxide near the ventilation tower .
【００１４】このようにして，この発明によると換気塔
の近傍で局所的に二酸化窒素濃度が高くなる状況が発現
するのが防止される。しかも，還元タイプの脱硝装置を
用いているから，吸着タイプの脱硝装置に比べて，小
型，安価に提供でき，しかも維持費も嵩むことがない。Thus, according to the present invention, the situation where the concentration of nitrogen dioxide locally increases near the ventilation tower is prevented from appearing. Moreover, since a reduction type denitration apparatus is used, it can be provided in a smaller size and at lower cost than an adsorption type denitration apparatus, and the maintenance cost does not increase.
【００１５】なお，二酸化窒素の総量はトンネルのない
場合と同じであり，換気装置からの窒素酸化物の排出は
環境を悪化させるものではない。Incidentally, the total amount of nitrogen dioxide is the same as that without a tunnel, and the emission of nitrogen oxides from the ventilator does not deteriorate the environment.
【００１６】[0016]
【実施例】図１は道路トンネルとそこに設けられた換気
装置を示すものである。FIG. 1 shows a road tunnel and a ventilation device provided therein.
【００１７】地中に道路トンネル１がつくられている。
道路トンネル１内は車両が走行する。道路トンネル１に
は適当な間隔を置いて換気装置２が設けられている。換
気装置２からは換気塔２ａが上方に延び，地上に出てい
る。換気塔２ａの地上に突出している部分には吸気口お
よび排気口がある。A road tunnel 1 is formed underground.
A vehicle travels in the road tunnel 1. The road tunnel 1 is provided with ventilation devices 2 at appropriate intervals. A ventilation tower 2a extends upward from the ventilator 2 and comes out above the ground. The portion of the ventilation tower 2a protruding above the ground has an intake port and an exhaust port.
【００１８】道路トンネル１内の空気には車両の排ガス
に含まれる一酸化炭素，窒素酸化物，炭化水素などの有
害物質，排ガスに含まれる黒煙，タイヤなどに付着した
土砂，路面やタイヤの摩耗による粉塵などの煤煙等が含
まれている。換気装置２は基本的に煤煙と二酸化窒素
（窒素化合物）を除去し，道路トンネル１内の環境を良
好に保つためのものである。The air in the road tunnel 1 includes harmful substances such as carbon monoxide, nitrogen oxides and hydrocarbons contained in the exhaust gas of vehicles, black smoke contained in the exhaust gas, sediment adhering to tires and the like, road surfaces and tires. It contains soot such as dust due to abrasion. The ventilator 2 basically removes soot and nitrogen dioxide (nitrogen compound) and keeps the environment inside the road tunnel 1 good.
【００１９】道路トンネルは地中に設けられたもののみ
ならず，地上に設けられ周囲が壁により囲まれたものも
含む。Road tunnels include not only those provided underground, but also those provided on the ground and surrounded by walls.
【００２０】換気装置には縦流式，横流式，半横流式お
よびそれらの方式の組合せ等，種々のタイプのものがあ
る。図２に示される換気装置はそれらの内の横流式のも
ので，道路トンネル１から取込んだガスを除塵したの
ち，その一部を再びトンネル１に戻すタイプのものであ
る。これを第１の換気装置10という。There are various types of ventilators, such as a longitudinal flow type, a cross flow type, a semi-cross flow type, and a combination of these methods. The ventilator shown in FIG. 2 is of a cross flow type among them, and is of a type in which gas taken in from the road tunnel 1 is dust-removed and a part thereof is returned to the tunnel 1 again. This is referred to as a first ventilation device 10.
【００２１】換気方式は横流換気方式であり，道路トン
ネル１の左右の側壁に沿って送気ダクト11と排気ダクト
12が設けられている（図２において道路トンネル１の部
分のみが水平断面図により描かれている）。送気ダクト
11に所定間隔ごとに設けられた送気口からトンネル１内
に清浄化されたガス（主に空気，場合によっては上述し
た有害物質を含む）が供給される。送気ダクト11と対向
して配置された排気ダクト12に所定間隔ごとに設けられ
た排気口から排気ファン13によってトンネル１内のガス
が吸込まれる。排気ファン13は排気ダクト12につながる
ダクト31とダクト32の間にまたはこれらのダクト31，32
内に設けられている。The ventilation system is a cross-flow ventilation system, and an air supply duct 11 and an exhaust duct are provided along the left and right side walls of the road tunnel 1.
12 are provided (in FIG. 2, only the portion of the road tunnel 1 is drawn by a horizontal sectional view). Air duct
At 11, purified gas (mainly air and possibly the above-mentioned harmful substances) is supplied into the tunnel 1 from air supply ports provided at predetermined intervals. Gas in the tunnel 1 is sucked by an exhaust fan 13 from exhaust ports provided at predetermined intervals in an exhaust duct 12 arranged opposite to the air supply duct 11. The exhaust fan 13 is provided between the ducts 31 and 32 connected to the exhaust duct 12 or these ducts 31 and 32.
It is provided within.
【００２２】トンネル１内から吸込まれたガスはダクト
31，32を通って排気ファン13によって除塵装置14に送ら
れる。除塵装置14は一例として電気除塵機であり，高電
圧を加え，静電気の力により煤煙を排気ガスから取除く
ものである。The gas sucked from inside the tunnel 1 is a duct
The air is sent to the dust-removing device 14 by the exhaust fan 13 through 31 and 32. The dust remover 14 is, for example, an electric dust remover that applies a high voltage and removes soot from exhaust gas by the force of static electricity.
【００２３】上記のように，道路トンネルにおける換気
の主要な目的は，自動車の排ガスに含まれる有害物質が
利用者および保守作業員に生理的な悪影響を与えないよ
うにすること，および良好な視野環境を確保することに
ある。As mentioned above, the main purpose of ventilation in road tunnels is to prevent harmful substances contained in the exhaust gas of automobiles from having a physiological adverse effect on users and maintenance workers, and to have a good view. To secure the environment.
【００２４】有害物質には一酸化炭素，窒素酸化物，炭
化水素などがあるが，これらのうちで一酸化炭素につい
て必要とされる換気量の換気を行えば，他の有害物質に
ついては通常，許容範囲に入るといわれている。The harmful substances include carbon monoxide, nitrogen oxides and hydrocarbons. Of these, if the ventilation required for carbon monoxide is provided, the other harmful substances are generally not harmful. It is said to be within the acceptable range.
【００２５】トンネル内の視界は排ガスに含まれる黒
煙，タイヤなどに付着した土砂，路面やタイヤの摩耗に
よる粉塵等の煤煙によって影響される。The visibility in the tunnel is affected by soot such as black smoke contained in exhaust gas, earth and sand adhering to tires and the like, and dust due to abrasion of road surfaces and tires.
【００２６】トンネル内の視界の許容基準は，一般的
に，いわゆるＶＩ値（100m透過率）を用いて定められ
る。トンネル内視界の許容基準を満たすために要求され
る換気量はきわめて多いので，視界確保のための許容基
準を満たす換気量の換気を行なえば，一酸化炭素につい
て要求される換気量は通常，満たされるといわれてい
る。したがって，道路トンネルにおける換気は煤煙の除
去に必要な視界を確保することを目的として設計すれば
足りる。Generally, the permissible standard of the field of view in the tunnel is determined using a so-called VI value (100 m transmittance). The required ventilation for carbon monoxide is usually met if the ventilation required to meet the visibility criteria is very high, since the ventilation required to meet the visibility criteria in the tunnel is very high. It is said to be Therefore, ventilation in road tunnels only needs to be designed to ensure the visibility required for smoke removal.
【００２７】除塵装置14の排気側には２つのダクト33，
34が設けられている。除塵された排気ガスは二分され，
これらのダクト33，34のいずれかに送られる。ダクト33
と34の風量は，ガスの再循環を行ってもトンネル１内の
一酸化炭素濃度が基準値を超えないように設定される。
ダクト33へのガスの風量とダクト34へのガスの風量との
割合を調整できるようにしてもよい。On the exhaust side of the dust removing device 14, two ducts 33,
34 are provided. The exhaust gas from which dust has been removed is divided into two parts.
It is sent to one of these ducts 33,34. Duct 33
And 34 are set so that the concentration of carbon monoxide in the tunnel 1 does not exceed the reference value even when the gas is recirculated.
The ratio between the gas flow rate to the duct 33 and the gas flow rate to the duct 34 may be adjusted.
【００２８】ダクト33は脱硝装置15に接続されており，
除塵装置14により除塵されダクト33に送り込まれたガス
に含まれる二酸化窒素は脱硝装置15により除去される。
脱硝装置15は還元タイプのもので，二酸化窒素（Ｎ
Ｏ2）に触媒を用いて酸素（Ｏ2）を作用させ，一酸化窒
素（ＮＯ）に還元するものである。ＮＯ2 還元触媒とし
ては活性炭，炭素繊維等が用いられる。The duct 33 is connected to the denitration device 15,
Nitrogen dioxide contained in the gas removed by the dust remover 14 and sent into the duct 33 is removed by the denitrifier 15.
The denitration device 15 is of a reduction type, and uses nitrogen dioxide (N
O 2 ) is reacted with oxygen (O 2 ) using a catalyst to reduce it to nitrogen monoxide (NO). Activated carbon, carbon fiber, or the like is used as the NO 2 reduction catalyst.
【００２９】換気塔３はその一部が地上に突出し，上方
に延びている。換気塔３は，やや下部に，外気を取入れ
る吸気口４を，上部に，処理済ガスを大気に排出する排
気口５を持つ。換気塔３内には吸気口４に連なる吸気路
６と，排気口５につながる排気路７とが設けられてい
る。A part of the ventilation tower 3 projects above the ground and extends upward. The ventilation tower 3 has an intake port 4 for taking in outside air at a slightly lower portion, and an exhaust port 5 for discharging the treated gas to the atmosphere at an upper portion. In the ventilation tower 3, an intake path 6 connected to the intake port 4 and an exhaust path 7 connected to the exhaust port 5 are provided.
【００３０】脱硝装置15の排気側にはダクト35が接続さ
れ，このダクト35は換気塔３の排気路７の下部につなが
っている。したがって，脱硝装置15から排出されたガス
はダクト35を経て，換気塔３の排気路７を通って排気口
５から大気に放出される。A duct 35 is connected to the exhaust side of the denitration device 15, and this duct 35 is connected to the lower part of the exhaust path 7 of the ventilation tower 3. Accordingly, the gas discharged from the denitration device 15 passes through the duct 35, passes through the exhaust path 7 of the ventilation tower 3, and is discharged from the exhaust port 5 to the atmosphere.
【００３１】除塵装置14の出力側に接続されたダクト34
は換気塔３の吸気路６の下部に接続されている。この接
続箇所にはダンパ37が設けられている。換気塔３の吸気
路６の下部には送気ダクト36が接続されている。この送
気ダクト36はトンネル１の，たとえば側壁（上，下壁で
もよい）に沿って設けられた送気ダクト11に接続されて
いる。送気ダクト36には送気ファン16が設けられてい
る。Duct 34 connected to the output side of dust removing device 14
Is connected to the lower part of the intake path 6 of the ventilation tower 3. At this connection point, a damper 37 is provided. An air supply duct 36 is connected to a lower part of the intake path 6 of the ventilation tower 3. The air supply duct 36 is connected to the air supply duct 11 provided along the side wall of the tunnel 1 (for example, along the side wall (or upper wall or lower wall)). The air supply duct 16 is provided with the air supply fan 16.
【００３２】したがって，吸気口４を通して換気塔３の
吸気路６に取入れられた外気は送気ファン16により送気
ダクト36を通って送気ダクト11に送られ，その送気口か
らトンネル１内に送られる。除塵装置14により除塵され
たガスはダクト34を通って換気塔の吸気路６に送られ，
外気と混合されてトンネル１に送られる。除塵されたガ
スはトンネル１を再循環することになる。Therefore, the outside air taken into the intake passage 6 of the ventilation tower 3 through the intake port 4 is sent to the air supply duct 11 by the air supply fan 16 through the air supply duct 36, and from the air supply port to the inside of the tunnel 1. Sent to The gas removed by the dust removing device 14 is sent to the intake path 6 of the ventilation tower through the duct 34,
It is mixed with the outside air and sent to the tunnel 1. The dust-removed gas is recirculated through the tunnel 1.
【００３３】ダンパ37はダクト34を，換気塔３の排気路
７または吸気路６のいずれか一方に選択的に接続する。
通常は上述のようにダクト34は吸気路６につながってい
る。The damper 37 selectively connects the duct 34 to either the exhaust passage 7 or the intake passage 6 of the ventilation tower 3.
Normally, the duct 34 is connected to the intake path 6 as described above.
【００３４】ダンパ37をダクト34と吸気路６との間を開
閉するものとしてもよい。The damper 37 may open and close between the duct 34 and the intake passage 6.
【００３５】図３は第２の換気装置30を示している。図
２に示すものと同一物には同符号を付し説明を省略す
る。FIG. 3 shows a second ventilation device 30. The same components as those shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【００３６】除塵装置14の排気側に脱硝装置15が設けら
れ，脱硝装置15の出力側はダクト39によって換気塔３の
排気路７の下部に接続されている。A denitration device 15 is provided on the exhaust side of the dust removal device 14, and the output side of the denitration device 15 is connected to the lower part of the exhaust path 7 of the ventilation tower 3 by a duct 39.
【００３７】トンネル１内から導かれたガスの全ては除
塵装置14により除塵され，さらに脱硝装置15により脱硝
されて，排気路７を通って排気口５から大気に放出され
る。All of the gas introduced from the inside of the tunnel 1 is removed by a dust remover 14, further denitrated by a denitrifier 15, and discharged to the atmosphere from an exhaust port 5 through an exhaust path 7.
【００３８】換気塔３の吸気口４から取入れられた外気
は吸気路６からダクト36，11を通って道路トンネル１内
に送り込まれる。The outside air taken in from the intake port 4 of the ventilation tower 3 is sent from the intake path 6 into the road tunnel 1 through the ducts 36 and 11.
【図１】道路トンネルおよび換気装置の配置を示す縦断
面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an arrangement of a road tunnel and a ventilation device.
【図２】第１の換気装置を示す縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a first ventilation device.
【図３】第２の換気装置を示す縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a second ventilation device.
１ 道路トンネル ３ 換気塔 ４ 吸気口 ５ 排気口 ６ 吸気路 ７ 排気路 10，30， 換気装置 11，12，31，32，33，34，35，36，39 ダクト 13，16 送風ファン 14 除塵装置 15 脱硝装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Road tunnel 3 Ventilation tower 4 Intake port 5 Exhaust port 6 Intake path 7 Exhaust path 10,30, Ventilation equipment 11,12,31,32,33,34,35,36,39 Duct 13,16 Blast fan 14 Dust removal device 15 Denitration equipment
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 笹森 秀樹 神奈川県川崎市高津区梶ヶ谷２−３−３ 建設省関東地方建設局 川崎国道工事事務 所内 (72)発明者 田島 政幸 神奈川県川崎市高津区梶ヶ谷２−３−３ 建設省関東地方建設局 川崎国道工事事務 所内 (72)発明者 鴨井 慎哉 東京都北区志茂５−41−１ 建設省関東地 方建設局 荒川下流工事事務所内 (72)発明者 荻野 次郎 東京都文京区大塚２−15−６ 財団法人先 端建設技術センター 先端建設技術研究所 内 (72)発明者 石塚 冬樹 東京都千代田区一番町16番 株式会社日本 総合研究所内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Hideki Sasamori 2-3-3 Kajigaya, Takatsu-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Prefecture Inside of the Kanto Regional Construction Bureau, Kawasaki National Highway Construction Office, Ministry of Construction 2-3-3 Kajigaya Kanto Regional Construction Bureau, Ministry of Construction, Kawasaki National Highway Construction Office (72) Inventor Shinya Kamoi 5-41-1, Shimo, Kita-ku, Tokyo Kanagawa District Construction Bureau, Arakawa Downstream Construction Office (72) Invention Jiro Ogino 2-15-6 Otsuka, Bunkyo-ku, Tokyo Frontier Construction Technology Center Advanced Construction Research Institute (72) Inventor Fuyuki Ishizuka 16th Ichibancho, Chiyoda-ku, Tokyo Japan Research Institute, Limited
Claims (4)
置が設けられ，この換気装置が，道路トンネルから取込
んだガスに含まれる煤煙を除去する除塵装置と，上記除
塵装置により除塵されたガスに含まれる二酸化窒素を一
酸化窒素に還元することにより脱硝する脱硝装置とを含
む，道路トンネルの換気システム。At least one ventilation device is provided in a road tunnel. The ventilation device includes a dust removal device that removes soot contained in gas taken from the road tunnel, and a gas removal device that removes soot contained in the gas taken from the road tunnel. A ventilation system for road tunnels, comprising: a denitration device for denitration by reducing nitrogen dioxide to be reduced to nitric oxide.
トンネルから取込んだガスに含まれる二酸化窒素を一酸
化窒素に還元して除去する脱硝装置が設けられているこ
とを特徴とする道路トンネルの換気システム。2. A ventilation device provided in a road tunnel,
A ventilation system for a road tunnel, comprising a denitration device for reducing and removing nitrogen dioxide contained in gas taken in from a tunnel to nitric oxide.
る煤煙を除去し，除塵されたガスに含まれる二酸化窒素
を一酸化窒素に還元することにより脱硝する，道路トン
ネルの換気方法。3. A ventilation method for a road tunnel, comprising removing soot contained in gas taken in from a road tunnel, and denitrating by reducing nitrogen dioxide contained in the degassed gas to nitric oxide.
る煤煙を除去する除塵装置と，上記除塵装置により除塵
されたガスに含まれる二酸化窒素を一酸化窒素に還元す
ることにより脱硝する脱硝装置とを含む，道路トンネル
の換気装置。4. A dedusting device for removing soot contained in gas taken in from a road tunnel, and a denitration device for denitrifying by reducing nitrogen dioxide contained in the gas removed by the dust removing device to nitric oxide. , Including ventilation systems for road tunnels.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26437299A JP2001090497A (en) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | Ventilation equipment, system and method for road tunnel using reducing action |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26437299A JP2001090497A (en) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | Ventilation equipment, system and method for road tunnel using reducing action |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001090497A true JP2001090497A (en) | 2001-04-03 |
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ID=17402248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP26437299A Pending JP2001090497A (en) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | Ventilation equipment, system and method for road tunnel using reducing action |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007275607A (en) * | 2007-05-11 | 2007-10-25 | Kajima Corp | Tunnel disaster prevention system |
| CN104265347A (en) * | 2014-07-25 | 2015-01-07 | 天津市市政工程设计研究院 | Multi-parameter tunnel ventilation control method based on discharge rate and concentration |
| CN106761926A (en) * | 2016-11-17 | 2017-05-31 | 北京科技大学 | A kind of soft or hard closing blocking method of underground coal mine anaerobic driving face |
| CN112360602A (en) * | 2020-10-16 | 2021-02-12 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | Vehicle-mounted tail gas detector, on-line monitoring tail gas emission device and scheduling system |
-
1999
- 1999-09-17 JP JP26437299A patent/JP2001090497A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007275607A (en) * | 2007-05-11 | 2007-10-25 | Kajima Corp | Tunnel disaster prevention system |
| JP4579942B2 (en) * | 2007-05-11 | 2010-11-10 | 鹿島建設株式会社 | Tunnel disaster prevention system |
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| CN112360602A (en) * | 2020-10-16 | 2021-02-12 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | Vehicle-mounted tail gas detector, on-line monitoring tail gas emission device and scheduling system |
| CN112360602B (en) * | 2020-10-16 | 2022-01-11 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | Vehicle-mounted tail gas detector, on-line monitoring tail gas emission device and scheduling system |
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