JP2001065592A - Universal joint for ship propeller shaft - Google Patents

Universal joint for ship propeller shaft

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JP2001065592A
JP2001065592A JP24493299A JP24493299A JP2001065592A JP 2001065592 A JP2001065592 A JP 2001065592A JP 24493299 A JP24493299 A JP 24493299A JP 24493299 A JP24493299 A JP 24493299A JP 2001065592 A JP2001065592 A JP 2001065592A
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fork
pin
universal joint
propeller shaft
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a universal joint for a ship propeller shaft to facilitate removal and coupling. SOLUTION: A universal joint for a ship propeller shaft comprises a cross pin 30; a first fork part 10; and a second fork part 20. A first pin consists of a through-part having a through-hole extending through along the axis of the first pin, and a through-pin 31 inserted in the through-hole. The through pin is held at the fit-in part of the first fork part and a second pin is a protrusion pin 34 has two ends respectively fitted in the two fit-in parts of the second fork part.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶のプロペラ軸
用自在継手に関し、とくにプロペラ軸を簡単に取り外し
することができる船舶のプロペラ軸用自在継手に関する
ものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a universal joint for a propeller shaft of a marine vessel, and more particularly to a universal joint for a propeller shaft of a marine vessel capable of easily removing a propeller shaft.

【0002】[0002]

【従来の技術】プロペラ軸は、カップリングによって動
力軸と結合され、動力軸の回転力を伝達される。また、
プロペラ軸のうち、海水にさらされるプロペラに近い部
分とそれより動力軸に近い部分とは、プロペラ軸用自在
継手によって連結されている。プロペラに近い部分は、
流木等の漂流物によって破損されるので、そのプロペラ
に近い部分をプロペラ軸用自在継手から取り外して修理
したり、交換する機会が多い。また、プロペラ軸用自在
継手より先の部分は、プロペラ軸吊り具の支面材(軸受
け)に挿通され保持されている。この支面材(軸受け)
は回転するプロペラ軸との接触のために摩耗が生じるの
で、定期的に交換する必要がある。この交換のときに
は、プロペラ軸用自在継手を外すほかに、支面材(軸受
け)内をプロペラ軸が通過する必要がある。したがっ
て、プロペラ軸用自在継手は、自在継手としての十分な
性能の他に、取り外し容易性という性能も求められる。
自在継手としての性能とは、十分な強度や、十字ピンの
一方のピンおよびそれと直交する他方のピンの両方の回
りの円滑な回転などが挙げられる。
2. Description of the Related Art A propeller shaft is coupled to a power shaft by a coupling to transmit the torque of the power shaft. Also,
A portion of the propeller shaft closer to the propeller exposed to seawater and a portion closer to the power shaft than the portion are connected by a universal joint for propeller shafts. The part near the propeller is
Since it is damaged by drifting objects such as driftwood, there are many opportunities to remove the portion close to the propeller from the universal joint for a propeller shaft for repair or replacement. Further, a portion ahead of the universal joint for a propeller shaft is inserted into and held by a supporting member (bearing) of a propeller shaft hanging tool. This bearing material (bearing)
Is worn due to contact with the rotating propeller shaft and must be replaced periodically. At the time of this replacement, in addition to removing the universal joint for the propeller shaft, it is necessary for the propeller shaft to pass through the inside of the supporting member (bearing). Therefore, the universal joint for propeller shafts is required to have not only sufficient performance as a universal joint but also performance such as easy removal.
The performance as a universal joint includes sufficient strength, smooth rotation around both one pin of the cross pin and the other pin orthogonal thereto.

【0003】プロペラ軸用自在継手は、(a)十字ピン
と、(b)十字ピンの一方のピンの両端部を回転自在に嵌
め入れる2つの嵌入れ部を有する部分(二叉部)と、(c)
他方のピンの両端部を回転自在に嵌め入れる2つの嵌入
れ部を有する部分(二叉部)から構成される。従来は、
二叉部の両方ともに一体物で構成されていた。しかし、
一体物の場合、かしめによって嵌入れ部が十字ピンを嵌
め入れるので、十字ピンの脱着に大きな力を必要として
いた。
The universal joint for a propeller shaft includes (a) a cross pin, and (b) a portion (two-forked portion) having two fitting portions into which both ends of one of the cross pins are rotatably fitted. c)
It is composed of a portion having two fitting portions (bifurcated portions) into which both end portions of the other pin are rotatably fitted. conventionally,
Both of the bifurcations were integrally formed. But,
In the case of a one-piece object, the fitting portion is fitted with the cross pin by swaging, so that a large force is required for attaching and detaching the cross pin.

【0004】これを改善するために、両方の2叉軸とも
に、2叉軸の嵌入れ部を縦に二分割して、軸を挟んで軸
の側方から互いに締結手段によって締結され、軸部に固
定される構造が提案された(登録第761644号意匠
公報)。この締結手段としては、一方の係合部の孔およ
び軸部を挟んでそれと対向する他方の係合部の孔に挿通
されるボルトおよびそれに螺合されるナットが用いられ
る。このボルトとナットの数は、1締結部あたり、最低
4本必要である。この構造の採用により、十字ピンの脱
着にはボルトとナットの螺合を解けばよいので、大きな
力を必要としなくなった。
[0004] In order to improve this, both the fork shafts are vertically divided into two fork shaft insertion portions, and the two fork shafts are fastened to each other from the side of the shaft with the fastening means therebetween. Has been proposed (registered publication No. 7616444). As this fastening means, a bolt inserted into a hole of one engaging portion and a hole of the other engaging portion opposed to the shaft portion with the shaft portion interposed therebetween and a nut screwed thereto are used. The number of these bolts and nuts is required to be at least four per fastening part. By adopting this structure, it is only necessary to unscrew the bolt and the nut for attaching and detaching the cross pin, so that a large force is not required.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように、プロペラ軸用自在継手の取り外し頻度は小さ
くない。取り外しの度に、4本のボルトを外し、さらに
締結する作業は比較的多くの工数を必要とする。さら
に、それよりも大きい問題は、分割された二叉部をボル
トとナットとで軸を挟んで締結し、かつ同じ場所でその
締結と並行させ調整しながら各嵌入れ部に十字ピンを嵌
め入れる作業を行う必要がある。この作業には、熟練と
労力を必要とするため、需要者から改善された構造の開
発が望まれていた。
However, as described above, the frequency of removing the universal joint for a propeller shaft is not small. Each time the bolts are removed, the work of removing and further fastening the four bolts requires relatively many man-hours. Furthermore, a bigger problem is that the split fork is fastened with a bolt and a nut sandwiching the shaft, and a cross pin is fitted into each fitting portion while adjusting the parallel with the fastening at the same place. Work needs to be done. Since this operation requires skill and labor, the development of an improved structure has been desired by consumers.

【0006】そこで、本発明の目的は、取り外しと取り
付けとを容易に行うことができる、船舶のプロペラ軸用
自在継手を提供することにある。
An object of the present invention is to provide a universal joint for a propeller shaft of a ship, which can be easily removed and attached.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明の船舶の
プロペラ軸用自在継手は、第1のピンの軸線と第2のピ
ンの軸線とが同じ平面で直交する十字ピンと、第1のピ
ンの両端の各々を回転自在に嵌め入れる嵌入れ部をそれ
ぞれ端部に有する第1の二叉部と、第2のピンの両端の
各々を回転自在に嵌め入れる嵌入れ部をそれぞれ端部に
有する第2の二叉部とを備える。第1のピンは、第1の
ピンの軸線に沿って貫通する貫通孔を有する貫通部と、
その貫通孔に挿入される貫通ピンとによって構成され、
貫通ピンは第1の二叉部の嵌入れ部に保持される。ま
た、第2のピンは第2の二叉部の2つの嵌入れ部に両端
のそれぞれが嵌め入れられる突出しピンである。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a universal joint for a propeller shaft of a ship, comprising: a cross pin in which an axis of a first pin and an axis of a second pin are orthogonal to each other on the same plane; A first fork having a fitting portion at each end for rotatably fitting each of both ends of the pin, and a fitting portion for rotatably fitting each of both ends of the second pin at each end. And a second forked portion. A first pin having a through-hole having a through-hole penetrating along the axis of the first pin;
And a through pin inserted into the through hole,
The through pin is held in the fitting portion of the first fork. The second pins are projecting pins whose both ends are fitted into the two fitting portions of the second fork.

【0008】小型船舶においては、上記の構造により、
二叉部の嵌入れ部に固定された貫通ピンの固定を解除し
て、貫通ピンを貫通孔から抜くことにより、プロペラ軸
用自在継手の取り外しを非常に容易に行うことができ
る。このとき、プロペラ軸のプロペラ側の軸に第2の二
叉部が取り付けられる配置を採用していれば、取り外さ
れた残りの十字ピンが第2の二叉部に嵌め入れられた状
態が維持される。また、シンプルな構造であるために、
貫通ピンや貫通部の強度向上を図ることが容易となり、
プロペラ軸用自在継手の強度を大幅に向上させることが
できる。その結果、シンプルな構造により焼付け等を生
じることなく耐久性を向上させることができる。このた
め、従来、複雑な形状の加工性、焼付け防止などを重視
して、アルミ青銅の鋳物製のプロペラ軸用自在継手を用
いていたが、ステンレスの加工により製造することがで
き、コストダウンと耐久性向上を確保することが可能と
なった。なお、上記の請求項1の発明における貫通ピン
は、(a)十字ピンの貫通孔に回転自在に挿通され第1の
二叉部の嵌入れ部に固定されていてもよいし、または、
(b)回転に関して十字ピンと一体化され、第1の二叉部
の嵌入れ部に回転自在に嵌め入れられていてもよい。
[0008] In a small boat, due to the above structure,
By releasing the fixing of the through pin fixed to the fitting portion of the bifurcated portion and removing the through pin from the through hole, the universal joint for a propeller shaft can be very easily removed. At this time, if the arrangement in which the second fork is attached to the propeller shaft of the propeller shaft is adopted, the state in which the remaining cross pin removed is fitted in the second fork is maintained. Is done. Also, because of the simple structure,
It is easy to improve the strength of the penetration pin and penetration part,
The strength of the universal joint for a propeller shaft can be greatly improved. As a result, the durability can be improved by a simple structure without burning or the like. For this reason, conventional joints for propeller shafts made of cast aluminum bronze have been used with emphasis on workability of complex shapes, prevention of seizure, etc. It has become possible to ensure improved durability. The through pin according to the first aspect of the present invention may be configured such that (a) the through pin of the cross pin is rotatably inserted into the through hole and is fixed to the fitting portion of the first fork.
(b) As for rotation, it may be integrated with the cross pin and rotatably fitted into the fitting portion of the first fork.

【0009】請求項2の発明の船舶のプロペラ軸用自在
継手は、上記の船舶のプロペラ軸用自在継手において、
貫通ピンは、貫通孔に回転自在に挿入され、第1の二叉
部の嵌入れ部に固定されている。
The universal joint for a propeller shaft of a ship according to the second aspect of the present invention is the universal joint for a propeller shaft of a ship,
The through pin is rotatably inserted into the through hole, and is fixed to the fitting portion of the first fork.

【0010】二叉部の嵌入れ部に固定されている貫通ピ
ンの固定を解くと、貫通ピンは貫通孔から容易に抜くこ
とができ、その結果、自在継手を分離することが可能と
なる。この請求項2における貫通ピンは、上記請求項1
の発明の説明における(a)の構成の貫通ピンに該当す
る。
When the through pin fixed to the fitting portion of the fork is released, the through pin can be easily pulled out of the through hole, and as a result, the universal joint can be separated. The penetrating pin according to the second aspect is the first aspect.
This corresponds to the through pin having the configuration (a) in the description of the present invention.

【0011】請求項3の発明の船舶のプロペラ軸用自在
継手は、上記の船舶のプロペラ軸用自在継手において、
第1の二叉部および第2の二叉部のうち、いずれか一方
の二叉部は分割型の二叉部であり、また他方の二叉部は
一体型の二叉部である。分割型の二叉部は、第1の嵌入
れ部を有する第1分割部と、第2の嵌入れ部を有する第
2分割部とに分割されており、第1分割部と第2分割部
とは、締結手段によって分割型の二叉部が取り付けられ
る軸の端部を間に挟んで側方から向かい合って締結され
て、軸の端部に取り付けられている。また、一体型の二
叉部は、該一体型の二叉部が取り付けられる軸の端部を
収納する軸収納部と、該軸収納部と軸の端部との脱離を
防止する脱離防止手段とを備えている。
According to a third aspect of the present invention, there is provided the universal joint for a propeller shaft of a ship,
One of the first fork and the second fork is a split fork, and the other fork is an integral fork. The split-type forked portion is divided into a first split portion having a first fitting portion and a second split portion having a second fitting portion, and the first split portion and the second split portion. Is fastened from the side with the end of the shaft to which the split-type fork is attached by fastening means, and attached to the end of the shaft. Further, the integral fork is provided with a shaft accommodating portion for accommodating an end of a shaft to which the integral fork is attached, and a detachment for preventing detachment of the shaft accommodating portion and the end of the shaft. Prevention means.

【0012】上記の構成により、一方のプロペラ軸を支
面材(軸受け)に挿入したり、支面材(軸受け)から外
したりする場合に、そのプロペラ軸に分割型の二叉部を
取り付けておけば、締結手段を弛めて外せばその軸の端
部から分割型の二叉部を外すことができる。その結果、
端部に二叉部を備えていないプロペラ軸を支面材(軸受
け)に容易に挿入したり外したりすることができる。
According to the above configuration, when one of the propeller shafts is inserted into or removed from the supporting member (bearing), a split-type fork is attached to the propeller shaft. In this case, if the fastening means is loosened and removed, the split forked portion can be removed from the end of the shaft. as a result,
The propeller shaft having no forked portion at the end can be easily inserted into or removed from the supporting member (bearing).

【0013】請求項4の発明の船舶のプロペラ軸用自在
継手は、上記のすべての船舶のプロペラ軸用自在継手に
おいて、第1の二叉部が一体型の二叉部であり、また第
2の二叉部が分割型の二叉部となっている。また、第1
の二叉部が動力軸側のプロペラ軸に取り付けられ、また
第2の二叉部がプロペラ側のプロペラ軸に取り付けられ
ている。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a universal joint for a propeller shaft of a ship, wherein the first fork is an integral fork, and Is a split type fork. Also, the first
Is attached to the propeller shaft on the power shaft side, and the second fork is attached to the propeller shaft on the propeller side.

【0014】上記の構成により、貫通ピンの両端を嵌め
入れる嵌入れ部を有する二叉部は一体型の二叉部とな
り、突出しピンの両端を嵌め入れる嵌入れ部を有する二
叉部は分割型の嵌入れ部となる。このため、分割された
二叉部を軸の端部に取り付ける作業と、十字ピンを二叉
部の嵌入れ部に嵌め入れる作業とを無関係に行うことが
できる。この結果、2つに作業を互いに調整しながら行
う必要がないので、作業が簡単化され作業能率が大幅に
向上する。また、プロペラ側のプロペラ軸は、プロペラ
軸吊り具の支面材(軸受け)に挿通されており、摩耗し
た支面材(軸受け)の交換等において、プロペラ軸を支
面材(軸受け)から抜いて外す必要がある。分割型の二
叉部をプロペラ側のプロペラ軸に締結する配置にするこ
とにより、その締結手段を外して、容易にプロペラ軸を
支面材(軸受け)を通して外すことが可能となる。この
締結には、例えば、ボルトとナットが用いられるので、
労力や熟練を必要とせずにボルトとナットを外して、支
面材(軸受け)の交換を容易に行うことが可能となる。
With the above arrangement, the bifurcated portion having the fitting portions for fitting both ends of the through pin is an integral type forked portion, and the bifurcated portion having the fitting portions for fitting both ends of the protruding pin is a split type. It becomes the fitting part of the. Therefore, the work of attaching the divided fork to the end of the shaft and the work of fitting the cross pin into the fitting portion of the fork can be performed independently. As a result, since there is no need to perform the two operations while adjusting each other, the operation is simplified and the operation efficiency is greatly improved. Further, the propeller shaft on the propeller side is inserted into the bearing material (bearing) of the propeller shaft hanging tool, and when replacing the worn bearing material (bearing), the propeller shaft is removed from the bearing material (bearing). Need to be removed. By arranging the split-type forked portion to be fastened to the propeller shaft on the propeller side, the fastening means can be removed and the propeller shaft can be easily removed through the supporting material (bearing). For this fastening, for example, bolts and nuts are used,
The bolts and nuts can be removed without requiring labor and skill, and the replacement of the bearing material (bearing) can be easily performed.

【0015】請求項5の発明の船舶のプロペラ軸用自在
継手は、一体型の二叉部および分割型の二叉部を有する
上記のプロペラ軸用自在継手において、一体型の二叉部
の軸収納部と軸の端部との両方にわたって連続して、お
よび分割型の二叉部の軸の端部を挟んで締結されている
部分と軸の端部との両方にわたって連続して、ともに軸
線に交差する方向にノックピン溝が設けられ、そのノッ
クピン溝にノックピンが差し込まれることにより、両方
の2叉部のいずれも軸に対して軸線方向のずれが防止さ
れている。
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a universal joint for a propeller shaft of a marine vessel, wherein the universal joint for a propeller shaft has an integral fork and a split fork. The axis line is continuous both over the storage portion and the end of the shaft, and continuously over both the portion fastened across the shaft end of the split fork and the shaft end. A knock pin groove is provided in a direction intersecting the groove, and the knock pin is inserted into the knock pin groove, thereby preventing any of the two forked portions from being displaced in the axial direction with respect to the shaft.

【0016】上記のノックピンにより軸線方向の軸と二
叉部とのずれを防止して、両者の間の脱離を簡便に防止
することができる。なお、ノックピンにより主に軸線方
向のずれが防止されるが、当然、両者の間の回転ずれも
防止される。この取り付けの構造は非常に簡便なので、
製造費用を低減させることができる。
With the above-mentioned knock pin, the displacement between the shaft and the fork in the axial direction can be prevented, and the detachment between the two can be easily prevented. The knock pin mainly prevents the displacement in the axial direction, but naturally also prevents the rotational displacement between the two. The construction of this installation is very simple,
Manufacturing costs can be reduced.

【0017】請求項6の発明の船舶のプロペラ軸用自在
継手は、一体型の二叉部および分割型の二叉部を有する
上記のプロペラ軸用自在継手において、一体型の二叉部
の軸収納部と軸の端部との両方にわたって連続して、お
よび分割型の二叉部の軸の端部を挟んで締結されている
部分と軸の端部との両方にわたって連続して、ともに軸
線に平行にキー溝が設けられ、そのキー溝にキーが差し
込まれることにより、両方の2叉部のいずれも前記軸に
対して回転ずれが防止されている。
According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a universal joint for a propeller shaft of a ship, wherein the universal joint for a propeller shaft has an integral fork and a split fork. The axis line is continuous both over the storage portion and the end of the shaft, and continuously over both the portion fastened across the shaft end of the split fork and the shaft end. A key groove is provided in parallel with the shaft, and a key is inserted into the key groove, so that both of the two forked portions are prevented from rotating with respect to the shaft.

【0018】上記のキーにより、二叉部と軸端部との間
の回転ずれが簡便に防止され、二叉部のプロペラ軸への
取り付けが完全なものとなる。また、簡便な機構なの
で、製造コストを低減することが可能である。
With the above-mentioned key, rotational displacement between the fork and the shaft end can be easily prevented, and the attachment of the fork to the propeller shaft is completed. Further, since the mechanism is simple, it is possible to reduce the manufacturing cost.

【0019】[0019]

【発明の実施の形態】つぎに図を用いて、本発明の実施
の形態について説明する。
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

【0020】図1は、本発明の実施の形態における船舶
のプロペラ軸用自在継手を示す正面図である。図1にお
いて、本プロペラ軸用自在継手1は、大きくは、一体型
の二叉部10と、分割型の二叉部20と、十字ピン30
とから構成される。一体型の二叉部10は、二叉に分か
れて形成されている2つの嵌入れ部13、14と、軸収
納部11を有する部分と、ノックピンを挿入するノック
ピン溝12とを備える。2つの嵌入れ部13、14に
は、十字ピン30の一方のピンである貫通ピン31を嵌
め入れる孔があいている。この貫通ピン31はナット3
2によって嵌入れ部13、14に固定されている。本実
施の形態における貫通ピンは、(a)十字ピンの貫通孔
に回転自在に挿通され第1の二叉部の嵌入れ部に固定さ
れている。しかし、(b)回転に関して十字ピンと一体化
され、第1の二叉部の嵌入れ部に回転自在に嵌め入れら
れていてもよい。(b)の構造は、(a)の構造とほとんど
差のない機能を果たすことができる。
FIG. 1 is a front view showing a universal joint for a propeller shaft of a ship according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the universal joint 1 for a propeller shaft is mainly composed of an integral fork 10, a split fork 20, and a cross pin 30.
It is composed of The integrated fork 10 includes two fitting portions 13 and 14 that are divided into two forks, a portion having the shaft housing 11, and a dowel pin groove 12 for inserting a dowel pin. The two fitting portions 13 and 14 are provided with holes into which the through pins 31 which are one pin of the cross pin 30 are fitted. This through pin 31 is a nut 3
2 secures the fitting portions 13 and 14. The through pin in the present embodiment is (a) rotatably inserted into the through hole of the cross pin and fixed to the fitting portion of the first fork. However, (b) the rotation may be integrated with the cross pin and rotatably fitted into the fitting portion of the first fork. The structure of (b) can perform a function almost the same as the structure of (a).

【0021】一方、分割型の二叉部は、やはり2叉に分
かれて形成されている2個の嵌入れ部と、軸収納部21
を有する部分と、ノックピンが挿入されるノックピン溝
22とを備える。分割型の二叉部は軸線を含む縦断面に
よって分割されており、この分割された2個の嵌入れ部
はボルト23とナットとによって締結され、軸の端部に
取り付けられる。2つの嵌入れ部には、ともに嵌入れ孔
25があけられている。十字ピン30の突出しピン34
は、嵌入れ孔25に嵌め入れられ、その突出しピンの径
より大きい径を有する脱離防止ディスク38がボルト3
8によって突出しピンに固定される。突出しピン34の
長さは、嵌入れ部の高さよりも少し長いので、上記のよ
うな脱離防止ディスクの突出しピン34への固定が可能
となる。
On the other hand, the split-type fork has two fitting portions, which are also formed in two forks, and a shaft receiving portion 21.
And a knock pin groove 22 into which the knock pin is inserted. The split fork is divided by a longitudinal section including an axis, and the two fitted portions are fastened by bolts 23 and nuts, and attached to the end of the shaft. Each of the two fitting portions is provided with a fitting hole 25. Projection pin 34 of cross pin 30
Is inserted into the insertion hole 25, and the detachment prevention disk 38 having a diameter larger than the diameter of the protruding pin is attached to the bolt 3.
8 and fixed to the protruding pin. Since the length of the protruding pin 34 is slightly longer than the height of the fitting portion, it is possible to fix the detachment prevention disk to the protruding pin 34 as described above.

【0022】図2〜図5は、本発明のプロペラ軸用自在
継手の十字ピンを示す図である。図2は、図4に示す貫
通ピン31を除いた状態における十字ピンの平面図であ
る。一体型の二叉部との嵌め合わせはつぎのようにして
なされる。図2および図3を参照して、一体型の二叉部
の2個の嵌入れ部の間に、十字ピン30の貫通孔33が
あけられた貫通部36が縦に挟まれるように配置され
る。図4に示す貫通ピン31は、一体型の二叉部の嵌入
れ孔(図1に図示せず)および十字ピンの貫通部36の
貫通孔33を通って、ボルト部の頂部とナット32との
間に生じる応力により一体型の二叉部に固定される。図
3における突出しピン34は、第2のピンに該当し、分
割型の二叉部の2個の嵌入れ部の嵌入れ孔にこの突出し
ピンの両端がそれぞれ嵌め入れられる。突出しピン34
の軸線に沿って設けられた雌ねじ35には、脱離防止デ
ィスク(図示せず)を突出しピン34に固定するためにボ
ルト(図示せず)が螺合される。この脱離防止ディスク
がなくても突出しピンが嵌入れ部を脱離することはない
ので、脱離防止ディスクは必ずしも必要ない。
2 to 5 are views showing a cross pin of the universal joint for a propeller shaft according to the present invention. FIG. 2 is a plan view of the cross pin in a state where the through pin 31 shown in FIG. 4 is removed. The fitting with the integral fork is performed as follows. Referring to FIGS. 2 and 3, a through-hole 36 having a through-hole 33 of cross pin 30 is vertically sandwiched between two fitting portions of the integral fork. You. The through-pin 31 shown in FIG. 4 passes through the fitting hole (not shown in FIG. 1) of the integral fork and the through-hole 33 of the through-hole 36 of the cross pin, and the top of the bolt and nut 32 Is fixed to the integral forked part by the stress generated between them. The protruding pin 34 in FIG. 3 corresponds to a second pin, and both ends of the protruding pin are fitted into fitting holes of two fitting portions of the split fork. Protruding pin 34
A bolt (not shown) is screwed into a female screw 35 provided along the axis of the bolt to project a detachment prevention disk (not shown) and fix it to the pin 34. Even without the detachment prevention disk, the protrusion prevention pin does not detach from the fitting portion, so that the detachment prevention disk is not necessarily required.

【0023】図6〜図8は、一体型の二叉部を示す図で
ある。図6は正面図であり、図7は平面図であり、図8
は、図7の嵌入れ部を省略した、軸収納部を左側から見
た側面図である。この一体型の二叉部は、動力軸に近い
ほうのプロペラ軸に取り付けられる。一体型の二叉部
は、嵌入れ孔15が2個の嵌入れ部13、14のそれぞ
れにあけられており、この嵌入れ孔15は十字ピンの貫
通ピン31を嵌め入れる。この一体型の二叉部は、動力
軸に近いプロペラ軸の端部が収納される軸収納部11を
備える。この軸収納部と上記のプロペラ軸の端部とにわ
たって、連続するノックピン溝12が設けられ、この溝
にノックピンを挿入することにより、一体型の二叉部は
動力軸に近いプロペラ軸に取り付けられる。さらに、軸
収納部の内周には、キー溝16がプロペラ軸の軸線にほ
ぼ平行に設けられ、この溝16と接する位置において、
プロペラ軸側に同じく軸線にほぼ平行なキー溝(図示せ
ず)が設けられる。このキー溝16にキーを差し込むこ
とによって、動力軸に近いプロペラ軸に一体型の二叉部
はさらに強固に取り付けられる。
FIGS. 6 to 8 are views showing an integral fork. FIG. 6 is a front view, FIG. 7 is a plan view, and FIG.
FIG. 8 is a side view of the shaft storage unit viewed from the left side, in which the fitting portion of FIG. 7 is omitted. This integral fork is attached to the propeller shaft closer to the power shaft. In the integral fork, a fitting hole 15 is formed in each of the two fitting portions 13 and 14, and the fitting hole 15 fits a through pin 31 of a cross pin. The integral fork has a shaft housing 11 in which the end of the propeller shaft close to the power shaft is housed. A continuous knock pin groove 12 is provided between the shaft housing portion and the end of the propeller shaft. By inserting a knock pin into this groove, the integral fork is attached to the propeller shaft close to the power shaft. . Further, a key groove 16 is provided substantially in parallel with the axis of the propeller shaft on the inner periphery of the shaft storage portion.
A keyway (not shown) which is also substantially parallel to the axis is provided on the propeller shaft side. By inserting the key into the key groove 16, the integral fork is more firmly attached to the propeller shaft close to the power shaft.

【0024】図9〜図11は、縦に二分割された分割型
の二叉部20を示す図である。2個の嵌入れ部23、2
4のそれぞれにあけられた嵌入れ孔25に、十字ピンの
一方のピン34が挿通嵌合される。プロペラ側のプロペ
ラ軸の端部を収納する軸収納部21を有する部分は、ボ
ルト孔26があけられている。分割型の二叉部は、対向
する2個の嵌入れ部がプロペラ軸の端部を挟み、ボルト
とナットによりプロペラ軸に締付けられることにより、
当該プロペラ軸に取り付けられる。このとき、一体型の
二叉部と同様に、さらにノックピン溝22およびキー溝
29を設け、それぞれにノックピンおよびキーを差し込
むことにより、より強固にプロペラ軸に取り付けられ
る。
FIG. 9 to FIG. 11 are views showing a split type fork 20 which is vertically split into two parts. Two fitting portions 23, 2
The one pin 34 of the cross pin is inserted and fitted into the fitting hole 25 formed in each of the four. A bolt hole 26 is formed in a portion having the shaft housing 21 for housing the end of the propeller shaft on the propeller side. The split-type bifurcated part is formed by two opposing fitting parts sandwiching the end of the propeller shaft and being fastened to the propeller shaft by bolts and nuts.
Attached to the propeller shaft. At this time, as in the case of the integral fork, a knock pin groove 22 and a key groove 29 are further provided, and a knock pin and a key are inserted into each of the knock pin groove 22 and the key groove 29, whereby the propeller shaft is more firmly attached.

【0025】つぎに、図1に基づいて、本プロペラ軸用
自在継手の機能について説明する。一体型の二叉部10
は動力軸側のプロペラ軸に取り付けられ、一方、分割型
の二叉部20はプロペラ側のプロペラ軸に取り付けられ
る。両部分のプロペラ軸を分離するときは、十字ピン3
0の貫通ピンであるボルト31とナット32との螺合を
ゆるめ、この1本のボルト31を外せばよい。残りの十
字ピンをつけたままの分割型の二叉部20と、一体型の
二叉部10とは、非常に簡便に分離される。
Next, the function of the universal joint for a propeller shaft will be described with reference to FIG. Integrated fork 10
Is mounted on the propeller shaft on the power shaft side, while the split fork 20 is mounted on the propeller shaft on the propeller side. Use a cross pin 3 to separate the propeller shafts of both parts.
It is only necessary to loosen the screwing between the bolt 31 and the nut 32, which are 0 through pins, and remove this single bolt 31. The split fork 20 with the remaining cross pin attached and the integral fork 10 can be separated very easily.

【0026】さらに、プロペラ側のプロペラ軸を、プロ
ペラ軸吊り具の支面材(軸受け)から抜く場合には、4
本のボルト23を、ノックピンやキーとともに外せばよ
い。これらの脱離作業は、日常作業と類似した作業であ
り、非常に簡単に行うことができる。
Further, when the propeller shaft on the propeller side is pulled out from the supporting member (bearing) of the propeller shaft suspender, 4
The bolt 23 may be removed together with the knock pin and the key. These detaching operations are similar to daily operations and can be performed very easily.

【0027】上記の作業の簡便性および作業能率の向上
のほかに、本発明の船舶のプロペラ軸用自在継手はシン
プルな構造を有する。このため、貫通部36や貫通ピン
31の肉厚を大きくとることが容易になり、耐久性を大
幅に向上させることが可能となる。また、そのシンプル
な構造のために、従来の鋳物による製造からステンレス
鋼の切削加工等による製造方法を採用することができ、
このことも耐久性向上および製造コストの低減をもたら
すのに有効である。
In addition to the simplicity of the work and the improvement of the work efficiency, the universal joint for a propeller shaft of a ship according to the present invention has a simple structure. Therefore, it is easy to increase the thickness of the penetrating portion 36 and the penetrating pin 31, and it is possible to greatly improve the durability. In addition, due to its simple structure, it is possible to adopt a manufacturing method such as cutting stainless steel from manufacturing with conventional castings,
This is also effective in improving durability and reducing manufacturing costs.

【0028】上記において、本発明の実施の形態につい
て説明を行ったが、上記に開示された本発明の実施の形
態は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれら発
明の実施の形態に限定されない。本発明の範囲は、特許
請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範
囲の記載と均等の意味および範囲内でのすべての変更を
含む。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the embodiments of the present invention disclosed above are merely examples, and the scope of the present invention is not limited to these embodiments. Not limited. The scope of the present invention is shown by the description of the claims, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the description of the claims.

【0029】[0029]

【発明の効果】2つの部分のプロペラ軸に取り付けられ
る自在継手として本発明の船舶のプロペラ軸用自在継手
を用いることにより、両プロペラ軸を分離するための継
手の取り外しと取り付けとを容易に行うことができるよ
うになる。さらに、プロペラ軸吊り具の支面材(軸受
け)にプロペラ側のプロペラ軸を挿通することも容易に
行うことが可能となる。また、本発明の船舶のプロペラ
軸用自在継手は、構造がシンプルであるために、耐久性
向上を容易に行うことが可能となる。さらに、その構造
がシンプルであるために、ステンレス鋼を加工によって
製造することが可能となり、大きな製造コスト低減をも
たらすことが可能となる。
By using the universal joint for a propeller shaft of a marine vessel of the present invention as a universal joint attached to two parts of a propeller shaft, the joint for separating the two propeller shafts can be easily removed and attached. Will be able to do it. Further, it is possible to easily insert the propeller shaft on the propeller side into the supporting surface material (bearing) of the propeller shaft hanging tool. In addition, the universal joint for propeller shafts of a ship according to the present invention has a simple structure, so that durability can be easily improved. Furthermore, since the structure is simple, it is possible to manufacture stainless steel by processing, and it is possible to bring about a large reduction in manufacturing cost.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の実施の形態におけるプロペラ軸用自
在継手を示す図である。
FIG. 1 is a view showing a universal joint for a propeller shaft according to an embodiment of the present invention.

【図2】 図1のプロペラ軸用自在継手の十字ピンの平
面図である。
FIG. 2 is a plan view of a cross pin of the universal joint for a propeller shaft of FIG. 1;

【図3】 図1のプロペラ軸用自在継手の十字ピンの正
面図である。
FIG. 3 is a front view of a cross pin of the universal joint for a propeller shaft of FIG. 1;

【図4】 図3の十字ピンの貫通ピンであるボルトの正
面図である。
4 is a front view of a bolt that is a penetrating pin of the cross pin in FIG. 3;

【図5】 図4のボルトを二叉部に固定するナットの正
面図である。
FIG. 5 is a front view of a nut for fixing the bolt of FIG. 4 to the fork.

【図6】 図1のプロペラ軸用自在継手の一体型の二叉
部の正面図である。
FIG. 6 is a front view of an integral forked portion of the universal joint for a propeller shaft of FIG. 1;

【図7】 図6の一体型の二叉部の平面図である。FIG. 7 is a plan view of the integral fork of FIG. 6;

【図8】 図7の一体型の二叉部の嵌入れ部を除いた部
分の左側面図である。
8 is a left side view of a portion of FIG. 7 excluding a fitting portion of the integral fork.

【図9】 図1のプロペラ軸用自在継手の分割型の二叉
部の正面図である。
FIG. 9 is a front view of a split-type forked portion of the universal joint for a propeller shaft of FIG. 1;

【図10】 図9の分割型の二叉部の平面図である。FIG. 10 is a plan view of the split-type forked portion of FIG. 9;

【図11】 図9の分割型の二叉部の嵌入れ部を除いた
部分の左側面図である。
FIG. 11 is a left side view of a portion of FIG. 9 excluding a fitting portion of the forked portion of the split type.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 プロペラ軸用自在継手、10 一体型の二叉部、1
1 一体型の二叉部の軸収納部(動力軸側プロペラ軸収
納部)、12,22 ノックピン溝、13,14,2
3,24 嵌入れ部、15,25 嵌入れ孔、20 分
割型の二叉部、21 分割型の二叉部の軸収納部(プロ
ペラ側プロペラ軸収納部)、26 ボルト孔、28 ナ
ット、30 十字ピン、31 貫通ピン、32 ナッ
ト、33 貫通孔、34 十字ピンの突出しピン、35
突出しピンの雌ねじ、36 貫通部、37 ボルト、
38 脱離防止ディスク。
1 Universal joint for propeller shaft, 10 Integrated fork, 1
1. Integrated shaft storage part of two-forked part (power shaft side propeller shaft storage part), 12, 22 knock pin groove, 13, 14, 2
3, 24 fitting portion, 15, 25 fitting hole, 20 split type fork, 21 split type fork shaft housing (propeller side propeller shaft housing), 26 bolt hole, 28 nut, 30 Cross pin, 31 through pin, 32 nut, 33 through hole, 34 cross pin protruding pin, 35
Female screw of protruding pin, 36 penetration, 37 bolt,
38 Detachment prevention disc.

─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成12年4月28日(2000.4.2
8)
[Submission date] April 28, 2000 (200.4.2
8)

【手続補正1】[Procedure amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】請求項1[Correction target item name] Claim 1

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【手続補正2】[Procedure amendment 2]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0007[Correction target item name] 0007

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明の船舶の
プロペラ軸用自在継手は、第1のピンの軸線と第2のピ
ンの軸線とが同じ平面で直交する十字ピンと、第1のピ
ンの両端の各々を回転自在に嵌め入れる嵌入れ部をそれ
ぞれ端部に有する一体型の第1の二叉部と、第2のピン
の両端の各々を回転自在に嵌め入れる嵌入れ部をそれぞ
れ端部に有する分割型の第2の二叉部とを備える。第1
のピンは、第1のピンの軸線に沿って貫通する貫通孔を
有する貫通部と、その貫通孔に挿入される貫通ピンとに
よって構成され、貫通ピンは第1の二叉部の嵌入れ部に
保持される。また、第2のピンは第2の二叉部の2つの
嵌入れ部に両端のそれぞれが嵌め入れられる突出しピン
である。 ─────────────────────────────────────────────────────
According to a first aspect of the present invention, there is provided a universal joint for a propeller shaft of a ship, comprising: a cross pin in which an axis of a first pin and an axis of a second pin are orthogonal to each other on the same plane; An integrated first fork having end portions each having a fitting portion into which each of both ends of the pin is rotatably fitted, and a fitting portion into which each of both ends of the second pin is rotatably fitted, respectively. And a split-type second forked portion provided at an end portion. First
Is constituted by a through portion having a through hole penetrating along the axis of the first pin, and a through pin inserted into the through hole, and the through pin is inserted into a fitting portion of the first fork. Will be retained. The second pins are projecting pins whose both ends are fitted into the two fitting portions of the second fork. ────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成12年7月11日(2000.7.1
1)
[Submission date] July 11, 2000 (2007.1.
1)

【手続補正1】[Procedure amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】請求項1[Correction target item name] Claim 1

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【手続補正2】[Procedure amendment 2]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】請求項3[Correction target item name] Claim 3

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【手続補正3】[Procedure amendment 3]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0007[Correction target item name] 0007

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明の船舶の
プロペラ軸用自在継手は、第1のピンの軸線と第2のピ
ンの軸線とが同じ平面で直交する十字ピンと、第1のピ
ンの両端を回転自在に嵌め入れる一対の嵌入れ部を有
る一体型の第1の二叉部と、第2のピンの両端を回転自
在に嵌め入れる一対の嵌入れ部を有する分割型の第2の
二叉部とを備える。十字ピンは、第1のピンの軸線に沿
う貫通孔を有する貫通部材と、その貫通部材の貫通孔に
挿入される貫通ピンと、第2のピンの軸線に沿って貫通
部材から相反する方向に突き出ている2つの突出しピン
とを含み、第1の二叉部は、一体構造であって、貫通孔
を通る貫通ピンを嵌め入れるものであり、第2の二叉部
は、2つの突出しピンの一方を嵌め入れる第1嵌入れ部
を有する第1分割部と、2つの突出しピンの他方を嵌め
入れる第2嵌入れ部を有する第2分割部とに2分割され
る構造であって、第1分割部と第2分割部とを締結する
締結手段を含む。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a universal joint for a propeller shaft of a ship, comprising: a cross pin in which an axis of a first pin and an axis of a second pin are orthogonal on a same plane; a first bifurcated portion of <br/> Ru integrated to have a pair of fitting placed portion fitted into both ends of the pins rotatably, a pair of fitting Add fitted rotatably to both ends of the second pin and a second bifurcated portion of the split to have a been portion. The cross pin is aligned with the axis of the first pin.
Penetrating member having a through hole and a through hole of the penetrating member.
Penetrating along the axis of the penetrating pin to be inserted and the second pin
Two protruding pins protruding in opposite directions from the member
Wherein the first fork has an integral structure and has a through hole
A through pin passing through the second fork
Is a first fitting portion into which one of the two protruding pins is fitted.
And the other of the two protruding pins
And a second divided portion having a second fitting portion to be inserted.
And the first divided part and the second divided part are fastened to each other.
Including fastening means.

【手続補正4】[Procedure amendment 4]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0011[Correction target item name] 0011

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0011】請求項3の発明の船舶のプロペラ軸用自在
継手は、上記の船舶のプロペラ軸用自在継手において、
体型の二叉部は、該一体型の二叉部が取り付けられる
軸の端部を収納する軸収納部と、該軸収納部と軸の端部
との脱離を防止する脱離防止手段とを備えている。
[0011] Vessel for a universal joint propeller shaft of the invention of claim 3, Te universal joint smell propeller shaft of the of the ship,
Bifurcated portion of the integrated includes a shaft housing part for housing the end portion of the shaft fork portion of said one-piece is attached, detachment preventing means for preventing the elimination of the end portions of the shaft housing portion and the shaft And

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 第1のピンの軸線と第2のピンの軸線と
が同じ平面で直交する十字ピンと、前記第1のピンの両
端の各々を回転自在に嵌め入れる嵌入れ部をそれぞれ端
部に有する第1の二叉部と、前記第2のピンの両端の各
々を回転自在に嵌め入れる嵌入れ部をそれぞれ端部に有
する第2の二叉部とを備える自在継手であって、 前記第1のピンは、前記第1のピンの軸線に沿って貫通
する貫通孔を有する貫通部と、その貫通孔に挿入される
貫通ピンとによって構成され、前記貫通ピンは前記第1
の二叉部の嵌入れ部に保持され、 前記第2のピンは前記第2の二叉部の2つの嵌入れ部に
両端のそれぞれが嵌め入れられる突出しピンである、船
舶のプロペラ軸用自在継手。
1. A cross pin in which the axis of a first pin and the axis of a second pin are perpendicular to each other on the same plane, and a fitting portion into which each of both ends of the first pin is rotatably fitted. And a second fork having at each end thereof a fitting portion for rotatably fitting each of both ends of the second pin. The first pin includes a through portion having a through hole penetrating along the axis of the first pin, and a through pin inserted into the through hole.
The second pin is a protruding pin whose both ends are fitted into the two fitting portions of the second forked portion, respectively, and is freely used for a propeller shaft of a ship. Fittings.
【請求項2】 前記貫通ピンは、前記貫通孔に回転自在
に挿入され、前記第1の二叉部の嵌入れ部に固定されて
いる、請求項1に記載の船舶のプロペラ軸用自在継手。
2. The universal joint for a propeller shaft of a ship according to claim 1, wherein the through pin is rotatably inserted into the through hole and is fixed to a fitting portion of the first fork. .
【請求項3】 前記第1の二叉部および前記第2の二叉
部のうち、いずれか一方の二叉部は分割型の二叉部であ
り、また他方の二叉部は一体型の二叉部であり、 前記分割型の二叉部は、第1の嵌入れ部を有する第1分
割部と、第2の嵌入れ部を有する第2分割部とに分割さ
れており、前記第1分割部と前記第2分割部とは、締結
手段によって前記分割型の二叉部が取り付けられる軸の
端部を間に挟んで側方から向かい合って締結されて前記
軸の端部に取り付けられており、 また、前記一体型の二叉部は、該一体型の二叉部が取り
付けられる軸の端部を収納する軸収納部と、その軸収納
部に収納された前記軸の端部と該軸収納部との脱離を防
止する脱離防止手段とを備える、請求項1に記載の船舶
のプロペラ軸用自在継手。
3. One of the first fork and the second fork is a split fork, and the other fork is an integral fork. A bifurcated part, wherein the split-type bifurcated part is divided into a first divided part having a first fitting part and a second divided part having a second fitting part; The first split portion and the second split portion are fastened to each other with a fastening means facing each other from the side with the end of the shaft to which the split forked portion is attached being interposed therebetween, and attached to the end of the shaft. Further, the integral fork has a shaft housing for accommodating an end of a shaft to which the integral fork is attached, and an end of the shaft housed in the shaft accommodating portion. The universal joint for a propeller shaft of a marine vessel according to claim 1, further comprising: detachment preventing means for preventing detachment from the shaft storage portion.
【請求項4】 前記第1の二叉部が一体型の二叉部であ
り、また前記第2の二叉部が分割型の二叉部であり、前
記第1の二叉部が動力軸側のプロペラ軸に取り付けら
れ、また前記第2の二叉部がプロペラ側のプロペラ軸に
取り付けられている、請求項1〜3のいずれかに記載の
船舶のプロペラ軸用自在継手。
4. The fork according to claim 1, wherein the first fork is an integral fork, the second fork is a split fork, and the first fork is a power shaft. The universal joint for a propeller shaft of a ship according to any one of claims 1 to 3, wherein the universal joint is attached to a propeller shaft on a propeller side, and the second fork is attached to a propeller shaft on a propeller side.
【請求項5】 前記一体型の二叉部の軸収納部と前記軸
の端部との両方にわたって連続して、および前記分割型
の二叉部の前記軸の端部を挟んで締結されている部分と
前記軸の端部との両方にわたって連続して、ともに前記
軸線に交差する方向にノックピン溝が設けられ、そのノ
ックピン溝にノックピンが差し込まれることにより、前
記両方の2叉部のいずれも前記軸に対して軸線方向のず
れが防止されている、請求項2〜4のいずれかに記載の
船舶のプロペラ軸用自在継手。
5. A continuous connection between both the shaft storage portion of the integral fork and the end of the shaft, and fastening between the shaft end of the split fork and the shaft. A knock pin groove is provided in a direction that intersects with the axis together with both the portion and the end of the shaft, and by inserting a knock pin into the knock pin groove, both of the two forked portions are formed. The universal joint for a propeller shaft of a ship according to any one of claims 2 to 4, wherein the shaft is prevented from shifting in the axial direction with respect to the shaft.
【請求項6】 前記一体型の二叉部の軸収納部と前記軸
の端部との両方にわたって連続して、および前記分割型
の二叉部の前記軸の端部を挟んで締結されている部分と
前記軸の端部との両方にわたって連続して、ともに前記
軸線に平行にキー溝が設けられ、そのキー溝にキーが差
し込まれることにより、前記両方の2叉部のいずれも前
記軸に対して回転ずれが防止されている、請求項2〜4
のいずれかに記載の船舶のプロペラ軸用自在継手。
6. The shaft is fastened continuously over both the shaft housing portion of the integral fork and the end of the shaft and across the shaft end of the split fork. A key groove is provided continuously over both the end portion of the shaft and the end of the shaft and both are parallel to the axis. By inserting a key into the key groove, both of the two forked portions are connected to the shaft. The rotational displacement is prevented with respect to.
A universal joint for a propeller shaft of a ship according to any one of the above.
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