JP2001023657A - Solid electrolyte fuel cell - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、効率的な運転を図
ることができる固体電解質燃料電池に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a solid electrolyte fuel cell capable of operating efficiently.
【０００２】[0002]
【背景技術】従来より固体電解質燃料電池（ＳＯＦＣ：
Solid Oxide Fuel Cells：以下「燃料電池」という。）
が種々提案されている。図５は従来の燃料電池の概略図
である。図５に示すように、一般に燃料電池は、両面に
空気極と燃料極とを設けた発電膜からなるセルを複層し
た燃料電池スタック（以下「スタック」という。）０１
と該スタック０１の周囲に設けた燃料室０２及び空気室
０３とが、モジュール本体０４のスタック室０５内に設
けられており、燃料０６及び空気０７は共にガス供給ラ
イン０８，０９に介装された燃料予熱器０１０及び空気
予熱器０１１より各々発電温度まで達するように熱交換
されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a solid oxide fuel cell (SOFC:
Solid Oxide Fuel Cells: Hereinafter referred to as "fuel cells". )
Have been proposed. FIG. 5 is a schematic view of a conventional fuel cell. As shown in FIG. 5, a fuel cell generally has a fuel cell stack (hereinafter, referred to as a “stack”) 01 in which a plurality of cells each composed of a power generation film having an air electrode and a fuel electrode provided on both surfaces are formed.
And a fuel chamber 02 and an air chamber 03 provided around the stack 01 are provided in the stack chamber 05 of the module body 04, and the fuel 06 and the air 07 are both interposed in the gas supply lines 08 and 09. The heat is exchanged from the fuel preheater 010 and the air preheater 011 to reach the power generation temperature.
【０００３】しかしながら、従来の燃料電池では、供給
ガスの温度を燃料電池作動温度の高温（約１０００℃前
後）とするために、熱交換器である燃料予熱器０１０又
は空気予熱器０１１を大容量のものを使用しているもの
の、予熱器の使用条件等により予熱器の性能が十分に発
揮できない場合、供給ガス温度が必要温度に達しない場
合がある。これを解消するには、熱交換容量が更に大型
のものを使用する必要があるが、大容量化ではスペース
が必要となり、燃料電池のコンパクト化には逆行する。
よって、燃料電池のコンパクト化を図りつつ供給ガス温
度を高温で供給し、燃料電池の効率向上を図ることが望
まれている。However, in the conventional fuel cell, the fuel preheater 010 or the air preheater 011, which is a heat exchanger, has a large capacity in order to keep the temperature of the supply gas at a high operating temperature of the fuel cell (about 1000 ° C.). However, if the performance of the preheater cannot be sufficiently exhibited due to the use conditions of the preheater, the supply gas temperature may not reach the required temperature. In order to solve this problem, it is necessary to use a heat exchanger having a larger heat exchange capacity. However, an increase in the capacity requires a space, which is contrary to a reduction in the size of the fuel cell.
Therefore, it is desired to improve the efficiency of the fuel cell by supplying the supply gas at a high temperature while reducing the size of the fuel cell.
【０００４】本発明は上記問題に鑑み、燃料電池の効率
的な運転を図ることができる燃料電池を提供することを
目的とする。[0004] In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a fuel cell capable of efficiently operating the fuel cell.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
［請求項１］の発明は、燃料電池モジュール本体内に設
けられ、両面に空気極と燃料極とを設けた発電膜からな
るセルを複層した燃料電池スタックと、上記燃料電池ス
タックの周囲に配されてなり、該燃料電池スタックに予
熱された燃料及び空気を供給する燃料室及び空気室とを
具備してなる固体電解質型燃料電池において、 燃料電
池スタックへ供給する予熱された燃料の温度を上昇させ
る部分燃焼手段を備えたことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a cell comprising a power generation membrane provided in a fuel cell module main body and having an air electrode and a fuel electrode on both sides. A solid oxide fuel cell comprising a multi-layered fuel cell stack, a fuel chamber disposed around the fuel cell stack, and a fuel chamber and an air chamber for supplying fuel and air preheated to the fuel cell stack. , Characterized by comprising a partial combustion means for increasing the temperature of preheated fuel supplied to the fuel cell stack.
【０００６】［請求項２］の発明は、請求項１におい
て、上記燃料に空気を投入し、部分燃焼させることを特
徴とする。A second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, air is injected into the fuel to partially burn the fuel.
【０００７】［請求項３］の発明は、燃料電池モジュー
ル本体内に設けられ、両面に空気極と燃料極とを設けた
発電膜からなるセルを複層した燃料電池スタックと、上
記燃料電池スタックの周囲に配されてなり、該燃料電池
スタックに予熱された燃料及び空気を供給する燃料室及
び空気室とを具備してなる固体電解質型燃料電池におい
て、 燃料電池スタックへ供給する予熱された空気の温
度を上昇させる部分燃焼手段を備えたことを特徴とす
る。A third aspect of the present invention provides a fuel cell stack comprising a plurality of cells provided in a fuel cell module main body and comprising a power generation membrane having an air electrode and a fuel electrode on both sides, and the fuel cell stack. And a fuel cell and an air chamber for supplying fuel and air preheated to the fuel cell stack, wherein the preheated air supplied to the fuel cell stack is provided. Characterized in that it is provided with a partial combustion means for raising the temperature of the fuel cell.
【０００８】［請求項４］の発明は、請求項３におい
て、上記空気に燃料を投入し、部分燃焼させることを特
徴とする。A fourth aspect of the present invention is characterized in that, in the third aspect, fuel is injected into the air and partially burned.
【０００９】［請求項５］の発明は、請求項１におい
て、複層のセルの各々に供給する燃料を個別又は一括し
て部分燃焼することを特徴とする。A fifth aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the fuel supplied to each of the plurality of cells is partially or collectively partially burned.
【００１０】［請求項６］の発明は、請求項３におい
て、複層のセルの各々に供給する空気を個別又は一括し
て部分燃焼することを特徴とする。The invention according to claim 6 is characterized in that, in claim 3, air supplied to each of the plurality of cells is partially or collectively partially burned.
【００１１】［請求項７］の発明は、請求項１又は３に
おいて、部分燃焼手段が予熱器とガス供給室との間に設
けてなることを特徴とする。According to a seventh aspect of the present invention, in the first or third aspect, the partial combustion means is provided between the preheater and the gas supply chamber.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明による燃料電池モジュール
の実施の形態を以下に説明するが、本発明はこれらの実
施の形態に限定されるものではない。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the fuel cell module according to the present invention will be described below, but the present invention is not limited to these embodiments.
【００１３】本発明の実施の形態を図１を用いて説明す
る。図１は燃料電池モジュールの概略図である。本実施
の形態にかかる燃料電池は、モジュール本体１１のスタ
ック室１２内に設けられ、両面に空気極と燃料極とを設
けた発電膜からなるセルを複層した燃料電池スタック１
３と、上記燃料電池スタック１３の周囲に配されてな
り、該燃料電池スタック１３に燃料（水素又は炭化水
素）１４及び空気１５を供給する燃料室１６及び空気室
１７とを具備してなる固体電解質型燃料電池において、
燃料電池スタック１３へ供給する予熱された燃料１４及
び空気１５の温度をさらに上昇させる部分燃焼手段１
８，１９と、燃料供給ライン２０及び空気供給ライン２
１にガス温度を検出する各々熱電対２２，２３を備えて
なるものである。また、本実施の形態では、燃料電池ス
タック１３へ供給する燃料は、外部から導入される燃料
１４に、上記燃料電池スタック１３から排出した燃料排
ガス２４をエジェクタ２９による循環手段を用いて循環
再利用するようにしている。An embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a schematic diagram of a fuel cell module. The fuel cell according to the present embodiment is a fuel cell stack 1 provided in a stack chamber 12 of a module main body 11 and having a plurality of cells each composed of a power generation film provided with an air electrode and a fuel electrode on both surfaces.
And a fuel chamber 16 and an air chamber 17 which are disposed around the fuel cell stack 13 and supply fuel (hydrogen or hydrocarbon) 14 and air 15 to the fuel cell stack 13. In electrolyte fuel cells,
Partial combustion means 1 for further increasing the temperature of preheated fuel 14 and air 15 supplied to fuel cell stack 13
8, 19, the fuel supply line 20 and the air supply line 2
1 includes thermocouples 22 and 23 for detecting gas temperatures. In the present embodiment, the fuel supplied to the fuel cell stack 13 is circulated to the fuel 14 introduced from the outside by recycling the fuel exhaust gas 24 discharged from the fuel cell stack 13 using the circulating means of the ejector 29. I am trying to do it.
【００１４】ここで、上記部分燃焼手段としては、例え
ば図１に示すように、予め熱交換器（図示せず）にて予
熱された燃料を供給する燃料供給ライン２０に介装する
部分燃焼手段１８であれば、空気供給管２５から空気１
５を少量供給することにより、予熱された燃料１４の一
部と供給された空気１５とを燃焼２６させて供給ガスの
温度を上昇させることで、燃料自体を追い焚きするもの
である。一方、予め熱交換器（図示せず）にて予熱され
た空気供給ライン２１に介装する部分燃焼手段１９であ
れば、図１の拡大図である図２に示すように、燃料供給
管２７から燃料１４を少量供給することにより、予熱さ
れた空気１５の一部と供給された燃料１４とを燃焼２６
させて供給ガスの温度を上昇させることで、空気自体を
追い焚きするものである。部分燃焼手段は上述したもの
に限定されるものではなく、予熱されたガスに部分燃焼
用のガスを導入して部分燃焼させる構成であれば、いず
れの形式であってもよい。また、供給ライン２１には、
外部から新規に供給される空気を予め高温に予熱する熱
交換器である空気予熱器２８が設置されている。Here, as the partial combustion means, for example, as shown in FIG. 1, a partial combustion means interposed in a fuel supply line 20 for supplying fuel preheated by a heat exchanger (not shown) 18, the air 1 is supplied from the air supply pipe 25.
By supplying a small amount of 5, a part of the preheated fuel 14 and the supplied air 15 are burned 26 to raise the temperature of the supplied gas, thereby reheating the fuel itself. On the other hand, if the partial combustion means 19 is interposed in the air supply line 21 preheated by a heat exchanger (not shown), as shown in FIG. 2 which is an enlarged view of FIG. A small amount of fuel 14 is supplied from the combustion chamber to burn a part of the preheated air 15 and the supplied fuel 14
By raising the temperature of the supply gas, the air itself is reheated. The partial combustion means is not limited to those described above, and may be of any type as long as it is configured to introduce a gas for partial combustion into a preheated gas and perform partial combustion. In addition, the supply line 21
An air preheater 28, which is a heat exchanger that preheats air newly supplied from the outside to a high temperature, is provided.
【００１５】本実施の形態によれば、本来であれば、ガ
ス温度を３０℃上げるために、大型の電熱面積の熱交換
器を備える必要があるが、該熱交換器を大型化すること
なく、温度を例えば９２０℃から燃料電池の効率的なガ
ス温度である９５０℃まで容易に上昇させることができ
る。According to the present embodiment, a heat exchanger having a large electric heating area must be provided in order to raise the gas temperature by 30 ° C., but without increasing the size of the heat exchanger. The temperature can be easily increased from, for example, 920 ° C. to 950 ° C., which is an efficient gas temperature of the fuel cell.
【００１６】すなわち、燃料電池の必要温度は９００〜
１０００℃前後と高温であるので、熱交換器である燃料
予熱器２８を通過した後のガスは燃料の自然着火温度以
上（例えば９２０℃程度）となっており、燃焼のための
スパーク等が不要で燃料（Ｈ 2 ）を空気（酸素）に投入
するだけで、自然燃焼し、容易にガス温度を上昇させる
ことができる。なお、投入するガス量は供給ラインのガ
ス量に対して２％程度導入させて、燃焼させて、温度を
向上させるようにしているが、本発明はこれに限定され
るものではなく、適宜投入量を調整すればよい。That is, the required temperature of the fuel cell is 900 to
Since the temperature is as high as around 1000 ° C, the fuel used as a heat exchanger
After passing through the preheater 28, the gas is at or below the auto-ignition temperature of the fuel.
(For example, about 920 ° C.)
No need for sparks and other fuels (H Two) Into the air (oxygen)
Just burn spontaneously and easily raise the gas temperature
be able to. The amount of gas to be charged depends on the gas supply line.
About 2% of the amount of gas
The present invention is not limited to this.
Instead, the input amount may be appropriately adjusted.
【００１７】また、本実施の形態では、スタック室内に
おいて、循環手段としてエジェクタ２９を用いて燃料排
ガス２４を再循環させており、高温の燃料排ガス２４が
外部から供給される燃料１４とエジェクタ２９部で混合
されているので、燃料供給ライン２０には、本発明によ
る部分燃焼による温度向上手段により特別な予熱器を設
ける必要がなくなる。Further, in this embodiment, the fuel exhaust gas 24 is recirculated in the stack chamber by using the ejector 29 as a circulating means, and the fuel 14 to which the high-temperature fuel exhaust gas 24 is supplied from the outside and the ejector 29 Therefore, it is not necessary to provide a special preheater in the fuel supply line 20 by the means for increasing the temperature by partial combustion according to the present invention.
【００１８】次に、図３及び図４を参照して、分枝部分
の空気供給ラインに一括して又は各々に部分燃焼手段を
設けた一例を次に示す。なお、燃料供給ラインに用いて
も同様であるので、説明は省略する。Next, referring to FIGS. 3 and 4, there will be described an example in which a partial combustion means is provided in the air supply line of the branch portion collectively or individually. Note that the same applies to a fuel supply line, and a description thereof will be omitted.
【００１９】図３に示すように、本実施の形態では、発
電膜３１を起立した状態でインタコネクタ（図示せず）
を交互に介して少量（例えば５段）列設してなるサブス
タック３２を１組として集電部材３３を介して複数（例
えば４列）連結して貨車状横置スタック３４としたもの
であり、ここでは空気供給ラインについて示す。As shown in FIG. 3, in the present embodiment, an interconnector (not shown) is used with the power generation film 31 standing upright.
Are alternately interposed in a small amount (for example, 5 stages), and a plurality of (for example, 4) sub-stacks 32 are connected to each other via a current collecting member 33 to form a wagon-shaped horizontal stack 34. Here, the air supply line will be described.
【００２０】本実施の形態では、各分枝ライン４１−１
〜４１−４に分枝する主空気供給ライン４２に、部分燃
焼手段を構成する燃料供給管４３が設けられており、空
気予熱器４４から高温に予熱された空気は、供給される
燃料４３により適宜燃焼されて温度を向上させるように
して、サブスタック３２の空気室３５へ空気を一括して
部分燃焼させた後供給している。In the present embodiment, each branch line 41-1
A fuel supply pipe 43 constituting a partial combustion means is provided in a main air supply line 42 branching from .about.41-4, and air preheated to a high temperature from an air preheater 44 is supplied by the supplied fuel 43. The air is supplied to the air chamber 35 of the sub-stack 32 after being partially burned in a lump so as to be appropriately burned to increase the temperature.
【００２１】これにより、各供給ラインに個別に部分燃
焼手段を設けることが不要となり、構成部材の削減を図
ることができる。Accordingly, it is not necessary to separately provide partial combustion means for each supply line, and the number of constituent members can be reduced.
【００２２】この結果、燃料電池の大容量化を図った場
合では、燃料電池の製造コストの低減を図ることができ
る。As a result, when the capacity of the fuel cell is increased, the manufacturing cost of the fuel cell can be reduced.
【００２３】図４に示す実施の形態では、サブスタック
化した個々のスタックへ供給する空気を各供給ラインに
部分燃焼手段を設けたものである。本実施の形態では、
空気予熱器４４から予熱された空気は、各分枝ライン４
１−１〜４１−４に部分燃焼手段である燃料供給管４３
−１〜４３−４が個別に設けられており、サブスタック
３２の空気室３５へ供給する空気の温度を熱電対等の測
定手段３６−１〜３６−４により個々に制御手段（図示
せず）により判断して、供給空気の温度が低いような場
合に、個別に調整しつつ供給するようにしたものであ
る。In the embodiment shown in FIG. 4, the air to be supplied to the individual sub-stacks is provided with a partial combustion means in each supply line. In the present embodiment,
The air preheated from the air preheater 44 is supplied to each branch line 4.
1-1 to 41-4, a fuel supply pipe 43 as a partial combustion means
-1 to 43-4 are individually provided, and the temperature of the air supplied to the air chamber 35 of the sub-stack 32 is individually controlled by measuring means 36-1 to 36-4 such as thermocouples (not shown). When the temperature of the supply air is low, the air is supplied while being individually adjusted.
【００２４】この結果、個々のサブスタックの供給ライ
ンのガス供給に偏りがあった場合でも、本発明による部
分燃焼手段を設けることにより、供給ライン毎の偏りを
防止することができる。As a result, even if there is a bias in the gas supply to the supply lines of the individual sub-stacks, the bias of each supply line can be prevented by providing the partial combustion means according to the present invention.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上述べたように、［請求項１］の発明
によれば、燃料電池モジュール本体内に設けられ、両面
に空気極と燃料極とを設けた発電膜からなるセルを複層
した燃料電池スタックと、上記燃料電池スタックの周囲
に配されてなり、該燃料電池スタックに燃料及び空気を
供給する燃料室及び空気室とを具備してなる固体電解質
型燃料電池において、燃料電池スタックへ供給する燃料
を追い焚きする部分燃焼手段を備えたので、必要に応じ
て供給燃料の温度を上昇させることができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, a multi-layer cell including a power generation membrane provided in the fuel cell module main body and having an air electrode and a fuel electrode on both surfaces is provided. A solid oxide fuel cell, comprising: a fuel cell stack, wherein the fuel cell stack is provided around the fuel cell stack, and a fuel chamber and an air chamber supply fuel and air to the fuel cell stack. Since the partial combustion means for reheating the fuel to be supplied to the fuel tank is provided, the temperature of the supplied fuel can be increased as necessary.
【００２６】［請求項２］の発明によれば、請求項１に
おいて、追い焚きするガスを空気として、燃料を部分燃
焼させることができる。According to the second aspect of the present invention, in the first aspect, it is possible to partially burn the fuel by using the gas to be reheated as air.
【００２７】［請求項３］の発明によれば、燃料電池モ
ジュール本体内に設けられ、両面に空気極と燃料極とを
設けた発電膜からなるセルを複層した燃料電池スタック
と、上記燃料電池スタックの周囲に配されてなり、該燃
料電池スタックに燃料及び空気を供給する燃料室及び空
気室とを具備してなる固体電解質型燃料電池において、
燃料電池スタックへ供給する空気を追い焚きする部分燃
焼手段を備えたので、必要に応じて供給空気の温度を上
昇させることができる。According to the third aspect of the present invention, there is provided a fuel cell stack comprising a plurality of cells provided in a fuel cell module main body and comprising a power generation film provided with an air electrode and a fuel electrode on both sides; A solid oxide fuel cell, which is disposed around a cell stack and includes a fuel chamber and an air chamber that supply fuel and air to the fuel cell stack,
Since the partial combustion means for reheating the air supplied to the fuel cell stack is provided, the temperature of the supplied air can be increased as necessary.
【００２８】［請求項４］の発明によれば、請求項３に
おいて、追い焚きするガスを水素又は炭化水素とするこ
とで空気を部分燃焼させることができる。According to the invention of [Claim 4], the air can be partially combusted by using hydrogen or hydrocarbon as the gas to be refired in claim 3.
【００２９】［請求項５］の発明によれば、請求項１に
おいて、複層のセルの各々に供給する燃料を個別又は一
括して追い焚きするので、供給するガス温度を自由に調
整することができる。According to the fifth aspect of the present invention, in the first aspect, the fuel to be supplied to each of the plurality of cells is refired individually or collectively, so that the temperature of the supplied gas can be freely adjusted. Can be.
【００３０】［請求項６］の発明によれば、請求項３に
おいて、複層のセルの各々に供給する空気を個別又は一
括して追い焚きするので、供給するガス温度を自由に調
整することができる。According to the sixth aspect of the present invention, in the third aspect, the air to be supplied to each of the plurality of cells is refired individually or collectively, so that the temperature of the supplied gas can be freely adjusted. Can be.
【００３１】［請求項７］の発明によれば、請求項１又
は３において、部分燃焼手段が予熱器とガス供給室との
間に設けてなるので、予熱された高温のガスを必要に応
じてより高温とすることができる。According to the invention of claim 7, in claim 1 or 3, since the partial combustion means is provided between the preheater and the gas supply chamber, the preheated high-temperature gas can be supplied as required. Higher temperatures.
【図１】第１の実施の形態にかかる燃料電池の概略図で
ある。FIG. 1 is a schematic diagram of a fuel cell according to a first embodiment.
【図２】本実施の形態の部分燃焼手段の概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram of a partial combustion unit of the present embodiment.
【図３】第２の実施の形態に燃料電池の概略図である。FIG. 3 is a schematic diagram of a fuel cell according to a second embodiment.
【図４】第２の実施の形態に燃料電池の概略図である。FIG. 4 is a schematic view of a fuel cell according to a second embodiment.
【図５】従来の燃料電池の概略図である。FIG. 5 is a schematic view of a conventional fuel cell.
１１ モジュール本体 １２ スタック室 １３ 燃料電池スタック １４ 燃料 １５ 空気 １６ 燃料室 １７ 空気室 １８，１９ 部分燃焼手段 ２０ 燃料供給ライン ２１ 空気供給ライン ２２，２３ 熱電対 ２４ 燃料排ガス ２５ 空気供給管 ２６ 燃焼 ２７ 燃料供給管 ２８ 空気予熱器 ２９ エジェクタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Module main body 12 Stack chamber 13 Fuel cell stack 14 Fuel 15 Air 16 Fuel chamber 17 Air chamber 18, 19 Partial combustion means 20 Fuel supply line 21 Air supply line 22, 23 Thermocouple 24 Fuel exhaust gas 25 Air supply pipe 26 Combustion 27 Fuel Supply pipe 28 Air preheater 29 Ejector
フロントページの続き (72)発明者 江崎 義美 愛知県名古屋市緑区大高町字北関山20番地 の１ 中部電力株式会社技術開発本部電力 技術研究所内 (72)発明者 服部 雅俊 愛知県名古屋市緑区大高町字北関山20番地 の１ 中部電力株式会社技術開発本部電力 技術研究所内 (72)発明者 榊 嘉範 愛知県名古屋市緑区大高町字北関山20番地 の１ 中部電力株式会社技術開発本部電力 技術研究所内 (72)発明者 南條 房幸 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 (72)発明者 武信 弘一 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 (72)発明者 福田 崇 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 Ｆターム(参考） 5H026 AA06 CX10 5H027 AA06 BA19 CC03 Continuation of the front page (72) Inventor Yoshimi Ezaki 20 in Kita-Sekiyama, Odaka-cho, Midori-ku, Nagoya-shi, Aichi, Japan. Chubu Electric Power Co., Inc. Technology Research & Development Headquarters Electric Power Research Laboratory (72) Inventor Yoshinori Sakaki Yoshinori Sakaki 20-chome, Kita-Sanzan, Odaka-cho, Midori-ku, Aichi, Japan (72) Inventor Fukuyuki Nanjo 1-1-1 Wadasaki-cho, Hyogo-ku, Kobe-shi, Hyogo Prefecture Inside Kobe Shipyard, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 1-1-1 Tazaki-cho, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Kobe Shipyard (72) Inventor Takashi Fukuda 1-1-1, Wadasaki-cho, Hyogo-ku, Kobe-shi, Hyogo F-term (reference) 5H026 AA06 CX10 5H027 AA06 BA19 CC03
Claims (7)
両面に空気極と燃料極とを設けた発電膜からなるセルを
複層した燃料電池スタックと、上記燃料電池スタックの
周囲に配されてなり、該燃料電池スタックに予熱された
燃料及び空気を供給する燃料室及び空気室とを具備して
なる固体電解質型燃料電池において、 燃料電池スタックへ供給する予熱された燃料の温度を上
昇させる部分燃焼手段を備えたことを特徴とする固体電
解質型燃料電池。1. A fuel cell module provided in a fuel cell module main body,
A fuel cell stack comprising a plurality of cells each composed of a power generation film provided with an air electrode and a fuel electrode on both surfaces; and a fuel cell stack arranged around the fuel cell stack and supplying preheated fuel and air to the fuel cell stack. Solid electrolyte fuel cell comprising a fuel chamber and an air chamber, wherein a partial combustion means for increasing the temperature of preheated fuel supplied to the fuel cell stack is provided. .
とを特徴とする固体電解質型燃料電池。2. The solid oxide fuel cell according to claim 1, wherein air is injected into the preheated fuel and partially burned.
両面に空気極と燃料極とを設けた発電膜からなるセルを
複層した燃料電池スタックと、上記燃料電池スタックの
周囲に配されてなり、該燃料電池スタックに予熱された
燃料及び空気を供給する燃料室及び空気室とを具備して
なる固体電解質型燃料電池において、 燃料電池スタックへ供給する予熱された空気の温度を上
昇させる部分燃焼手段を備えたことを特徴とする固体電
解質型燃料電池。3. The fuel cell module is provided in a fuel cell module main body,
A fuel cell stack comprising a plurality of cells each composed of a power generation film provided with an air electrode and a fuel electrode on both surfaces; and a fuel cell stack arranged around the fuel cell stack and supplying preheated fuel and air to the fuel cell stack. Solid electrolyte fuel cell comprising a fuel chamber and an air chamber, wherein a partial combustion means for increasing the temperature of preheated air supplied to the fuel cell stack is provided. .
する固体電解質型燃料電池。4. The solid oxide fuel cell according to claim 3, wherein fuel is introduced into the air and partially burned.
分燃焼することを特徴とする固体電解質型燃料電池。5. The solid oxide fuel cell according to claim 1, wherein fuel supplied to each of the plurality of cells is partially or collectively partially burned.
分燃焼することを特徴とする固体電解質型燃料電池。6. The solid oxide fuel cell according to claim 3, wherein air supplied to each of the plurality of cells is partially burned individually or collectively.
ことを特徴とする固体電解質型燃料電池。7. The solid oxide fuel cell according to claim 1, wherein the partial combustion means is provided between the preheater and the gas supply chamber.
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