JP2001001854A - Air bag - Google Patents
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- JP2001001854A JP2001001854A JP11150106A JP15010699A JP2001001854A JP 2001001854 A JP2001001854 A JP 2001001854A JP 11150106 A JP11150106 A JP 11150106A JP 15010699 A JP15010699 A JP 15010699A JP 2001001854 A JP2001001854 A JP 2001001854A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、航空機等の
移動体に搭載されるエアバッグ装置のためのエアバッグ
に係り、特にパネル同士の縫合部からのガスリークを防
止したエアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag for an airbag device mounted on a moving body such as a vehicle or an aircraft, and more particularly to an airbag which prevents gas leakage from a seam between panels.
【０００２】[0002]
【従来の技術】運転席用、助手席用、後席用、自動車サ
イド用などの自動車等の車両用エアバッグや、航空機用
エアバッグとして複数枚のパネルを縫合して袋状とした
ものが用いられている。このエアバッグは、インフレー
タから供給されたガスによって膨張する。2. Description of the Related Art An airbag for a vehicle such as a car for a driver's seat, a passenger's seat, a rear seat, an automobile side, etc., or an airbag for an aircraft is formed by sewing a plurality of panels into a bag shape. Used. This airbag is inflated by the gas supplied from the inflator.
【０００３】特に、頭部保護用サイドエアバッグ（カー
テンタイプ）やロールオーバー対応サイドエアバッグの
ように、内圧保持が困難なエアバッグにあっては、縫合
部からのガスリークを高度に防止することが要求され
る。In particular, in the case of an airbag which is difficult to maintain the internal pressure, such as a head protection side airbag (curtain type) or a rollover-compatible side airbag, gas leakage from a sewn portion is highly prevented. Is required.
【０００４】このパネルの縫合部からのガスリークを防
止するために、従来、図４（ａ)（エアバッグの斜視
図）、（ｂ）（図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の拡大
図）に示す如く、パネル１’，２’の縫合部３’を覆う
ように、パネル１’，２’の縁部に沿ってシリコーンテ
ープ４を貼り付けている。Conventionally, in order to prevent gas leakage from the sewn portion of this panel, FIGS. 4A (perspective view of an airbag), and FIGS. 4B and 4B (sections taken along the line BB in FIG. As shown in the enlarged view), a silicone tape 4 is applied along the edges of the panels 1 ', 2' so as to cover the stitched portions 3 'of the panels 1', 2 '.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】図４に示す従来のエア
バッグでは、シリコーンテープ４をエアバッグの両面に
貼着しなければならないために、作業数が多く、生産性
が悪い。また、このエアバッグでは、エアバッグ内に高
圧のガスが導入された場合、図４（ｂ）の矢印Ｇで示さ
れるように、パネル１’，２’の間からのガスがリーク
する可能性がある。そのため、このリークするガス量を
考慮してインフレータからの供給ガス量を多くする必要
があり、インフレータの容量が大きなものとなってい
る。In the conventional airbag shown in FIG. 4, since the silicone tape 4 must be attached to both sides of the airbag, the number of operations is large and the productivity is poor. Further, in this airbag, when a high-pressure gas is introduced into the airbag, there is a possibility that the gas leaks from between the panels 1 ′ and 2 ′ as shown by an arrow G in FIG. 4B. There is. Therefore, it is necessary to increase the amount of gas supplied from the inflator in consideration of the amount of leaked gas, and the capacity of the inflator is large.
【０００６】本発明は、パネル同士の縫合部からのガス
リークを確実に防止することができ、しかも生産性にも
優れたエアバッグを提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide an airbag which can surely prevent gas leakage from a seam between panels and has excellent productivity.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグは、
第１のパネルと第２のパネルの縁部同士を結合手段によ
って結合してなるエアバッグにおいて、該結合手段は、
糸による縫合と、弾性接着剤による接着とからなること
を特徴とする。An airbag according to the present invention comprises:
In an airbag in which edges of the first panel and the second panel are joined by joining means, the joining means includes:
It is characterized by being composed of a suture with a thread and an adhesion with an elastic adhesive.
【０００８】この弾性接着剤は、伸びが２００％以上、
例えば２００〜１０００％程度のものであることが好ま
しい。このような弾性接着剤としては、具体的にはシリ
コーン系接着剤、ウレタン系接着剤、ニトリムゴム系接
着剤、ポリサルファイド系接着剤などが例示される。シ
リコーン系接着剤としてはシリコーンＲＴＶ接着剤が好
適である。The elastic adhesive has an elongation of 200% or more,
For example, it is preferably about 200 to 1000%. Specific examples of such an elastic adhesive include a silicone-based adhesive, a urethane-based adhesive, a nitrile rubber-based adhesive, and a polysulfide-based adhesive. As the silicone-based adhesive, a silicone RTV adhesive is preferable.
【０００９】なお、エアバッグを構成するパネルとし
て、織布よりなる基布に対しガスリーク防止用のコーテ
ィングを施したものがある。このコーティングがシリコ
ーン系コーティングである場合、上記の接着剤としては
シリコーン系接着剤が好ましく、コーティングがウレタ
ン系である場合、接着剤はウレタン系接着剤が好まし
い。As a panel constituting an airbag, there is a panel in which a base cloth made of a woven cloth is coated with a gas leak preventing coating. When the coating is a silicone-based coating, the adhesive is preferably a silicone-based adhesive. When the coating is a urethane-based coating, the adhesive is preferably a urethane-based adhesive.
【００１０】本発明のエアバッグでは、パネルの縁部に
おける第１のパネルと第２のパネルとの当接面を縫合す
ると共に接着剤で接着したため、この部分からのガスリ
ークが防止される。しかも、パネル同士を接着剤で張り
合わせた後縫合するので、縫合時にパネルがずれること
がなく、縫合作業性が良い。[0010] In the airbag of the present invention, the contact surface between the first panel and the second panel at the edge of the panel is sewn and bonded with an adhesive, so that gas leakage from this portion is prevented. Moreover, since the panels are stitched together after bonding with an adhesive, the panels are not displaced at the time of stitching, and the suturing workability is good.
【００１１】本発明のエアバッグは、縫合部は、外周側
の第１の縫合部と内周側の第２の縫合部とで構成し、第
２の縫合部の縫い糸が第１の縫合部の縫い糸よりも細い
ことが好ましい。このような構成のエアバッグは、膨張
時に、内周側の細い縫い糸がインフレータからの発生ガ
ス圧で切れ、これによりガス圧のエネルギーが部分的に
吸収される。従って、エアバッグの膨張時にパネルの外
周側の第１縫合部の縫い糸に加えられる衝撃力が小さく
なる。In the airbag according to the present invention, the sewn portion is constituted by a first sewn portion on the outer peripheral side and a second sewn portion on the inner peripheral side, and the sewing thread of the second sewn portion is the first sewn portion. It is preferable that the thread is thinner than the sewing thread. In the airbag having such a configuration, when inflated, the thin sewing thread on the inner peripheral side is cut by the gas pressure generated from the inflator, whereby the energy of the gas pressure is partially absorbed. Therefore, when the airbag is inflated, the impact force applied to the sewing thread of the first sewn portion on the outer peripheral side of the panel is reduced.
【００１２】本発明では、パネルの縫目をシーラントで
覆うことにより、縫目からのガスリークが防止される。
このシーラントとしてはシリコーン系又はウレタン系の
ものが好適である。パネルのコーティングがシリコーン
系である場合、シーラントもシリコーン系のものが好ま
しく、パネルのコーティングがウレタン系のときにはウ
レタン系シーラントが好ましい。In the present invention, gas leak from the seam is prevented by covering the seam of the panel with the sealant.
As the sealant, a silicone-based or urethane-based sealant is preferable. When the coating of the panel is a silicone type, the sealant is preferably a silicone type. When the coating of the panel is a urethane type, a urethane type sealant is preferable.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１４】図１（ａ）は本発明のエアバッグの実施の
形態を示す斜視図であり、図１（ｂ），（ｃ）は図１
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の拡大図であり、特に図１
（ｃ）はエアバッグの膨張、展開時を示す。FIG. 1A is a perspective view showing an embodiment of an airbag of the present invention, and FIGS. 1B and 1C are FIGS.
FIG. 2A is an enlarged view of a cross section taken along line BB of FIG.
(C) shows when the airbag is inflated and deployed.
【００１５】なお、図１に示すエアバッグは、自動車サ
イド用のエアバッグであるが、本発明は、これに限ら
ず、運転席用、助手席用、後席用などの自動車用エアバ
ッグ、その他航空機用エアバッグにも適用できることは
言うまでもない。Although the airbag shown in FIG. 1 is an airbag for the side of an automobile, the present invention is not limited to this, and airbags for automobiles such as a driver's seat, a passenger's seat, a rear seat, etc. Needless to say, the present invention can be applied to airbags for aircraft.
【００１６】図１のエアバッグ１０は、第１のパネル１
と第２のパネル２とがその縁部同士が結合されることに
より袋状に形成されたものである。この縁部の第１、第
２のパネル１，２はシリコーン系、ウレタン系などの弾
性接着剤５で接着されると共に、縫い糸６Ａ，６Ｂによ
って縫合されている。The airbag 10 shown in FIG.
And the second panel 2 are formed in a bag shape by joining their edges. The first and second panels 1 and 2 at the edges are adhered with an elastic adhesive 5 such as a silicone-based or urethane-based material and sewn with sewing threads 6A and 6B.
【００１７】このようなエアバッグ１０であれば、パネ
ル１，２の縁部が縫合されると共に弾性接着剤５でシー
ルされているため、ガスリークが防止される。エアバッ
グ１０の膨張時には、図１（ｃ）及び図２に示す如く、
離反しようとするパネル１，２に追従して弾性接着剤５
が伸びる。弾性接着剤５がパネル１，２に付着したまま
伸びるので、パネル１，２間からのガスリークが防止さ
れる。With such an airbag 10, gas leakage is prevented because the edges of the panels 1 and 2 are sewn and sealed with the elastic adhesive 5. When the airbag 10 is inflated, as shown in FIGS.
The elastic adhesive 5 follows the panels 1 and 2 which are about to be separated.
Grows. Since the elastic adhesive 5 extends while being attached to the panels 1 and 2, gas leakage from between the panels 1 and 2 is prevented.
【００１８】このような弾性接着剤５は、パネル１，２
の縁部に沿って５〜１５ｍｍの幅（図１（ｂ）のＷ）に
わたって、０．０１〜０．０５ｇ／ｃｍ2程度の塗布量
で塗布するのが好ましい。The elastic adhesive 5 is applied to the panels 1 and 2
It is preferable to apply a coating amount of about 0.01 to 0.05 g / cm 2 over a width of 5 to 15 mm (W in FIG. 1 (b)) along the edge of.
【００１９】パネル１，２としては、合成樹脂の織布等
が用いられる。このパネル１，２の内側面は、シリコー
ン系又はウレタン系のコーティングを施して目止めをし
ている。目止め用のコーティングがシリコーン系である
場合には、弾性接着剤５としてシリコーン系接着剤を用
い、コーティングがウレタン系である場合には、ウレタ
ン系弾性接着剤を用いるのが好ましい。このように弾性
接着剤とコーティングとの材質をマッチさせることによ
り、弾性接着剤５によるパネル１，２同士の接着強度が
高いものとなる。The panels 1 and 2 are made of synthetic resin woven fabric or the like. The inner surfaces of the panels 1 and 2 are covered with a silicone or urethane coating to seal the surfaces. When the filling coating is a silicone-based adhesive, it is preferable to use a silicone-based adhesive as the elastic adhesive 5, and when the coating is a urethane-based coating, it is preferable to use a urethane-based elastic adhesive. By matching the materials of the elastic adhesive and the coating in this way, the adhesive strength between the panels 1 and 2 by the elastic adhesive 5 is increased.
【００２０】図１に示すエアバッグ１０では、パネル
１，２を２本の縫い糸６Ａ，６Ｂを用いて、２重に縫製
している。即ち、縁部の内周側を比較的細い縫い糸６Ａ
で縫製して第２縫合部とし、外周側を比較的太い縫い糸
６Ｂで縫製して第１縫合部としている。In the airbag 10 shown in FIG. 1, the panels 1 and 2 are sewn double using two sewing threads 6A and 6B. That is, a relatively thin sewing thread 6A is formed on the inner peripheral side of the edge.
To form a second stitch portion, and the outer peripheral side is sewn with a relatively thick sewing thread 6B to form a first stitch portion.
【００２１】このように、二重に縫製することにより、
図２に示す如く、エアバッグ１０の膨張、展開時におい
て、内周側の細い縫い糸６Ａがインフレータからのガス
で切断され、これによりパネル１，２の結合部に引き剥
し方向に加えられるガス圧のエネルギーが部分的に吸収
される。従って、縫い糸６Ｂによる第１縫合部を押し広
げようとする衝撃力が小さくなり、パネル１，２の結合
部からのガスリークが一層確実に防止される。As described above, by performing double sewing,
As shown in FIG. 2, when the airbag 10 is inflated and deployed, the thin sewing thread 6 </ b> A on the inner peripheral side is cut by the gas from the inflator, and thereby the gas pressure applied to the joint portion of the panels 1 and 2 in the peeling direction. Energy is partially absorbed. Accordingly, an impact force for pushing and spreading the first stitch portion by the sewing thread 6B is reduced, and gas leak from the joint portion between the panels 1 and 2 is more reliably prevented.
【００２２】この場合、内周側の比較的細い縫い糸６Ａ
としては、２１０〜４２０ｄ（デニール）程度の縫い糸
が好ましく、外周側の太い縫い糸６Ｂとしては、８４０
〜１２６０ｄ程度の縫い糸が好ましい。外周側の糸６Ｂ
による第１縫合部はパネル１，２の縁部から１０〜１８
ｍｍ程度の位置に設け、糸６Ｂと糸６Ａとの間隔（図１
（ｂ）のｄ）は２〜５ｍｍ程度とするのが好ましい。In this case, the relatively thin sewing thread 6A on the inner peripheral side is used.
Is preferably about 210 to 420 d (denier). As the thick sewing thread 6B on the outer peripheral side, 840 is preferable.
A sewing thread of about 1260 d is preferable. Outer thread 6B
The first suturing part is 10 to 18 from the edge of the panel 1 or 2.
mm, and the distance between the yarn 6B and the yarn 6A (see FIG. 1).
D) of (b) is preferably about 2 to 5 mm.
【００２３】このような本発明のエアバッグ１０は、パ
ネル１，２の縫合予定部に弾性接着剤５を塗布した後両
パネル１，２を貼り合わせ、その後縫い糸６Ａ，６Ｂを
用いて縫製することにより容易に製造することができ
る。この縫製に当っては、パネル１，２が弾性接着剤５
で接着されているため、パネル１，２同士がずれること
を防止することもでき、作業性が良好である。In the airbag 10 of the present invention, the elastic adhesive 5 is applied to the portions to be sewn of the panels 1 and 2, the panels 1 and 2 are attached to each other, and then sewn using sewing threads 6A and 6B. Thus, it can be easily manufactured. In this sewing, the panels 1 and 2 are made of an elastic adhesive 5
Since the panels 1 and 2 are adhered to each other, the panels 1 and 2 can be prevented from being displaced from each other, and workability is good.
【００２４】なお、図１に示すエアバッグでは、２本の
縫い糸を用いて縫合部を２重に縫製しているが、この縫
製は１本の縫い糸を用いたものであっても良い。この場
合においては、８４０〜１２６０ｄ程度の縫い糸を用い
て、パネルの縁部から１０〜２０ｍｍ程度内側の部分を
縁部に沿って縫製すれば良い。In the airbag shown in FIG. 1, the sewn portion is sewn twice using two sewing threads. However, the sewing may be performed using one sewing thread. In this case, a portion about 10 to 20 mm inside from the edge of the panel may be sewn along the edge using a sewing thread of about 840 to 1260 d.
【００２５】本発明では、図３に示すように、縫い糸６
Ａ，６Ｂの縫目を覆うようにパネル１，２の縁部にシリ
コーン系、ウレタン系などのシーラント７を付着させて
も良い。このシーラント７を設けることにより、縫い目
からのガスリークが防止される。In the present invention, as shown in FIG.
A sealant 7 such as a silicone-based or urethane-based sealant may be attached to the edges of the panels 1 and 2 so as to cover the stitches A and 6B. By providing the sealant 7, gas leakage from the seam is prevented.
【００２６】図５〜７は自動車のドアの上方のルーフサ
イドメンバに沿って配置される乗員頭部保護用のエアバ
ッグを示す。このエアバッグ２０は、２枚のパネル２
１，２２がシリコーン系、ウレタン系などの弾性接着剤
２６及び縫い糸２３，２４によって結合されたものであ
る。このエアバッグ２０は、自動車のＡピラー又はＣピ
ラーに沿って配置されるガス導入部２５を備えており、
このガス導入部２５の先端の開口２５ａを通ってガス発
生器からのガスがエアバッグ２０内に導入される。縫い
糸２３はパネル２１，２２の周縁部同士を縫合してお
り、縫い糸２４はパネル２１，２２の中央部同士を縫合
している。このエアバッグ２０は、ルーフサイドからド
ア上部にかけて広がり、乗員の頭部を受け止める。この
エアバッグ２０は、膨張した際の厚み（図７（ａ）の
Ｔ）を所定厚さに抑えるためにパネル２１，２２の中央
部同士が縫い糸２４によって縫合されている。FIGS. 5 to 7 show an airbag for protecting the occupant's head disposed along the roof side member above the door of the vehicle. This airbag 20 has two panels 2
Reference numerals 1 and 22 are connected by an elastic adhesive 26 such as silicone or urethane and sewing threads 23 and 24. The airbag 20 includes a gas introduction unit 25 disposed along the A pillar or the C pillar of the vehicle.
The gas from the gas generator is introduced into the airbag 20 through the opening 25a at the tip of the gas introduction unit 25. The sewing thread 23 stitches the peripheral portions of the panels 21 and 22 together, and the sewing thread 24 stitches the central portions of the panels 21 and 22 together. The airbag 20 extends from the roof side to the upper part of the door and receives the head of the occupant. In the airbag 20, the central portions of the panels 21 and 22 are sewn together with sewing threads 24 in order to reduce the thickness (T in FIG. 7A) when inflated to a predetermined thickness.
【００２７】パネル２１，２２の周縁部における両パネ
ル２１，２２の縫合形態は前記図１（ｂ）と同じであ
り、図示は省略するが、両パネル２１，２２の周縁部同
士がシリコーン系、ウレタン系などの弾性接着剤を介し
て接着されると共に２列の縫い糸によって縫合されてい
る。この２列の縫い糸のうち内周側のものは外周側のも
のよりも細い。The sewn form of the panels 21 and 22 at the peripheral edges of the panels 21 and 22 is the same as that shown in FIG. 1B, and although not shown, the peripheral edges of the panels 21 and 22 are made of silicone. It is adhered via an elastic adhesive such as urethane and sewn with two rows of sewing threads. The inner thread of the two rows of sewing thread is thinner than the outer thread.
【００２８】パネル２１，２２の中央部にあっては、図
７（ｂ）に示すようにパネル２１，２２同士が弾性接着
剤２６で接着されると共に縫い糸２４によって縫合され
ている。この縫い糸２４は、細い縫い糸２４Ａと太い縫
い糸２４Ｂとからなる。縫い糸２４Ａは、縫い糸２４Ｂ
に比べエアバッグ２０の内部の室２８に近接している。
従って、バッグ２０が膨張する場合、前記図２の場合と
同じく細い縫い糸２４Ａが切断され、パネル２１，２２
の結合部に対し加えられる引剥し方向のエネルギーが部
分的に吸収される。この結果、縫い糸２４Ｂによる縫合
部に対し加えられる引剥し方向の衝撃力が小さくなる。At the center of the panels 21 and 22, the panels 21 and 22 are adhered to each other with an elastic adhesive 26 and sewn together with sewing threads 24, as shown in FIG. The sewing thread 24 includes a thin sewing thread 24A and a thick sewing thread 24B. The sewing thread 24A is the sewing thread 24B.
Is closer to the chamber 28 inside the airbag 20.
Therefore, when the bag 20 is inflated, the thin sewing thread 24A is cut as in the case of FIG.
The energy in the peeling direction applied to the bonding portion of is partially absorbed. As a result, the impact force in the peeling direction applied to the stitched portion by the sewing thread 24B is reduced.
【００２９】この図５〜７の実施の形態では、太さの異
なる２列の糸２４Ａ，２４Ｂを用いているが、縫い糸の
列を１列だけ設けてもよい。In the embodiment shown in FIGS. 5 to 7, two rows of threads 24A and 24B having different thicknesses are used. However, only one row of sewing threads may be provided.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のエアバッグ
によれば、パネル同士の結合部からのガスリークを確実
に防止することができ、しかも生産性にも優れたエアバ
ッグを提供することができる。As described above in detail, according to the airbag of the present invention, it is possible to provide an airbag which can surely prevent gas leakage from a joint portion between panels and is excellent in productivity. Can be.
【図１】図１（ａ）は本発明のエアバッグの実施の形態
を示す斜視図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線に沿
う断面の拡大図、図１（ｃ）はエアバッグの膨張時の状
の縁部の拡大断面図である。1 (a) is a perspective view showing an embodiment of an airbag of the present invention, FIG. 1 (b) is an enlarged view of a cross section taken along line BB of FIG. 1 (a), and FIG. (c) is an enlarged cross-sectional view of the edge portion of the airbag when inflated.
【図２】図１のエアバッグが最も大きく膨張した状態の
縁部の拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of an edge portion of the airbag of FIG. 1 in a state where the airbag is inflated most greatly.
【図３】別の実施の形態に係るエアバッグの縁部の断面
図である。FIG. 3 is a sectional view of an edge portion of an airbag according to another embodiment.
【図４】図４（ａ）は従来のエアバッグを示す斜視図で
あり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面の
拡大図である。FIG. 4 (a) is a perspective view showing a conventional airbag, and FIG. 4 (b) is an enlarged view of a cross section taken along line BB of FIG. 4 (a).
【図５】さらに別の実施の形態に係るエアバッグの側面
図である。FIG. 5 is a side view of an airbag according to still another embodiment.
【図６】図５のエアバッグの膨張時の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of the airbag of FIG. 5 when inflated.
【図７】（ａ）図は図６のVIIＡ‐VIIＡ線に沿う断面
図、（ｂ）図は（ａ）図のVIIＢ部分の拡大図である。7A is a sectional view taken along the line VIIA-VIIA in FIG. 6, and FIG. 7B is an enlarged view of a VIIB portion in FIG.
１，１’，２，２’，２１，２２ パネル ３ 縫合部 ４ シリコーンテープ ５，２６ 弾性接着剤 ６Ａ，６Ｂ，２４Ａ，２４Ｂ 縫い糸 ７，２７ シーラント １０，２０ エアバッグ 1, 1 ', 2, 2', 21, 22 Panel 3 Seam 4 Silicone tape 5, 26 Elastic adhesive 6A, 6B, 24A, 24B Sewing thread 7, 27 Sealant 10, 20 Air bag
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中西 亮輔 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA04 AA06 AA07 AA16 AA20 CC08 CC30 CC34 CC35 CC38 CC42 CC45 FF18 FF20 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Ryosuke Nakanishi 1- 4-30 Roppongi, Minato-ku, Tokyo F-term (reference) 3D054 AA02 AA03 AA04 AA06 AA07 AA16 AA20 CC08 CC30 CC34 CC35 CC38 CC42 CC45 FF18 FF20
Claims (7)
を結合手段によって結合してなるエアバッグにおいて、 該結合手段は、糸による縫合と、弾性接着剤による接着
とからなることを特徴とするエアバッグ。1. An airbag in which edges of a first panel and a second panel are joined by joining means, wherein the joining means comprises sewing with a thread and adhesion with an elastic adhesive. Features airbag.
％以上の伸びを有するものであることを特徴とするエア
バッグ。2. The method according to claim 1, wherein the elastic adhesive is 200
An airbag having an elongation of at least 100%.
合は、外周側の第１の縫合部と内周側の第２の縫合部と
で構成され、該第２の縫合部の縫い糸は第１の縫合部の
縫い糸よりも細いことを特徴とするエアバッグ。3. A stitch according to claim 1, wherein the sewing with the thread includes a first stitch portion on an outer peripheral side and a second stitch portion on an inner peripheral side, and the suture of the second stitch portion is An airbag, wherein the airbag is thinner than a sewing thread of the first sewn portion.
て、前記縁部のパネルの縫目がシーラントで覆われてい
ることを特徴とするエアバッグ。4. The airbag according to claim 1, wherein a seam of the panel at the edge portion is covered with a sealant.
て、該接着剤はシリコーン系接着剤又はウレタン系接着
剤であることを特徴とするエアバッグ。5. The airbag according to claim 1, wherein the adhesive is a silicone-based adhesive or a urethane-based adhesive.
て、該第１及び第２のパネルの少なくとも一方がシリコ
ーン系樹脂コーティングが施されており、前記接着剤が
シリコーン系接着剤であることを特徴とするエアバッ
グ。6. The method according to claim 1, wherein at least one of the first and second panels is coated with a silicone-based resin, and the adhesive is a silicone-based adhesive. An airbag characterized by the following.
て、該第１及び第２のパネルの少なくとも一方がウレタ
ン系樹脂コーティングが施されており、前記接着剤がウ
レタン系接着剤であることを特徴とするエアバッグ。7. The method according to claim 1, wherein at least one of the first and second panels is coated with a urethane-based resin, and the adhesive is a urethane-based adhesive. An airbag characterized by the following.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP11150106A JP2001001854A (en) | 1998-06-01 | 1999-05-28 | Air bag |
| US09/644,793 US6886857B1 (en) | 1998-06-01 | 2000-08-24 | Airbag |
Applications Claiming Priority (5)
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