JP2000334367A - Drying furnace for coating - Google Patents
Drying furnace for coatingInfo
- Publication number
- JP2000334367A JP2000334367A JP11153575A JP15357599A JP2000334367A JP 2000334367 A JP2000334367 A JP 2000334367A JP 11153575 A JP11153575 A JP 11153575A JP 15357599 A JP15357599 A JP 15357599A JP 2000334367 A JP2000334367 A JP 2000334367A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hot air
- furnace
- automobile body
- vehicle body
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Drying Of Solid Materials (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ボディに熱
風を吹き付けてその塗膜を乾燥させる塗装用乾燥炉に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a coating drying furnace for blowing hot air onto an automobile body to dry the coating.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の生産ラインにおいては、自動車
ボディをコンベアで搬送しながら、その表面に形成され
た塗膜を乾燥炉で焼付乾燥するようにしている。この種
の塗装用乾燥炉はトンネル型に形成され、前段側に配設
された輻射加熱ゾーンで塗膜に含まれる溶剤成分を蒸発
させた後、後段側に配設された対流加熱ゾーンで熱風を
吹き付けて塗膜を焼付乾燥するように成されている。2. Description of the Related Art In a car production line, a car body is conveyed by a conveyor while a coating film formed on the surface thereof is baked and dried in a drying furnace. This kind of coating drying furnace is formed in a tunnel type, and after evaporating the solvent component contained in the coating film in the radiant heating zone provided in the front stage, it is heated in the convection heating zone provided in the subsequent stage. And the coating film is baked and dried.
【０００３】図５はこのような塗装用乾燥炉４０の対流
加熱ゾーンの正面図を示し、炉内４１の左右側壁４０
Ｒ，４０Ｌの床面４０Ｆ近傍には、コンベア４２で搬送
される自動車ボディＷの側面下端部に対向する熱風吹出
口４４を形成した熱風供給ダクト４５が配され、天井面
４０Ｓ近傍には炉内４１の溶剤成分を含む汚染空気を外
部に排出する排気口４６を形成した排気ダクト４７が配
されている。FIG. 5 shows a front view of a convection heating zone of such a coating drying furnace 40, and shows left and right side walls 40 of the inside 41 of the furnace.
Near the floor 40F of the R and 40L, there is arranged a hot air supply duct 45 having a hot air outlet 44 facing the lower end of the side surface of the automobile body W conveyed by the conveyor 42, and a furnace near the ceiling 40S. An exhaust duct 47 having an exhaust port 46 for discharging contaminated air containing the solvent component 41 to the outside is provided.
【０００４】そして、熱風吹出口４４から吹き出された
熱風が自動車ボディＷの側面下端部に衝突した後、自動
車ボディＷの側面に沿って炉内４１を上昇して、排気口
４６から排出され、これにより炉内４１の雰囲気温度も
上昇し、自動車ボディＷ全体を乾燥させることができ
る。After the hot air blown from the hot air outlet 44 collides with the lower end of the side surface of the vehicle body W, it rises in the furnace 41 along the side surface of the vehicle body W and is discharged from the exhaust port 46. Thereby, the ambient temperature in the furnace 41 also increases, and the entire vehicle body W can be dried.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の塗装用乾燥炉４０においては、図６のグラフ
に示すように、熱風に曝される自動車ボディＷの外面温
度Ｔout は昇温が速く乾燥時間が短いが、熱風に曝され
ない内面温度Ｔinは昇温しにくく乾燥時間がかかるとい
う問題があった。However, in such a conventional coating drying furnace 40, as shown in the graph of FIG. 6, the outer surface temperature Tout of the automobile body W exposed to hot air rises quickly. Although the drying time is short, there is a problem that the inner surface temperature Tin that is not exposed to the hot air does not easily rise and takes a long drying time.
【０００６】例えば、炉内温度が１２０℃であったとき
に、最終的には外面温度Ｔout も内面温度Ｔinも１２０
℃に達するが、外面温度Ｔout が自動車ボディＷを乾燥
炉４０に搬入してから約１５分で１２０℃に達するのに
対し、内面温度Ｔinは約３０分もかかっている。For example, when the furnace temperature is 120 ° C., both the outer surface temperature Tout and the inner surface temperature
° C, the outer surface temperature Tout reaches 120 ° C in about 15 minutes after the automobile body W is carried into the drying furnace 40, while the inner surface temperature Tin takes about 30 minutes.
【０００７】このため、乾燥しにくい自動車ボディＷの
内面が完全に乾くように炉長を決定しなければならず、
乾燥炉４０が長大化し、容積も大きくなるので、エネル
ギーが無駄になるだけでなく、ランニングコストが嵩
み、ＣＯ2 の発生量も多くなり環境問題に悪影響を与え
るという問題を生ずる。For this reason, the furnace length must be determined so that the inner surface of the car body W, which is difficult to dry, is completely dried.
Drying furnace 40 is lengthening, since the volume also increases, energy is not only wasteful, running cost Kasami, arises the problem of adversely affecting the environmental problems become most generation amount of CO 2.
【０００８】また、図７に示すように、天井面５１の中
央にコンベア４２の進行方向に沿って下向きに突出する
山形の突条５２を設け、熱風供給ダクト５３に形成した
熱風吹出口５４から上方に勢い良く吹き出した熱風を、
前記天井面５１及び突条５２に沿って案内し下向きに反
転させることにより、自動車ボディＷのフロント及びリ
アの窓用開口部５５からその内部に吹き込ませて、内面
温度を速く上昇させることも試みられている。As shown in FIG. 7, a mountain-shaped ridge 52 is provided at the center of the ceiling surface 51 so as to protrude downward along the traveling direction of the conveyor 42, and a hot air outlet 54 formed in a hot air supply duct 53 is provided. Hot air blown out vigorously upwards,
By guiding along the ceiling surface 51 and the ridges 52 and inverting downward, it is also blown into the interior from the front and rear window openings 55 of the vehicle body W to increase the inner surface temperature quickly. Have been.
【０００９】しかし、熱風吹出口５４から上方に勢いよ
く吹き出された熱風は、天井面５１に衝突するまでに徐
々に勢いが弱まり、また、天井面５１に衝突することに
よりさらに勢いが弱まるので、その後、天井面５１に沿
って中央の突条５２に到達しても、下に向かって吹き下
ろすような勢いはない。したがって、自動車ボディＷの
窓用開口部５５からその内部に吹き込むような熱風の流
れを形成することはできず、その内面を効率よく乾燥さ
せることができなかった。However, the hot air blown upwardly from the hot air outlet 54 gradually weakens before colliding with the ceiling surface 51, and further weakens by colliding with the ceiling surface 51. After that, even when reaching the central ridge 52 along the ceiling surface 51, there is no momentum to blow down downward. Therefore, it is not possible to form a flow of hot air that blows into the inside from the window opening 55 of the automobile body W, and it is not possible to efficiently dry the inner surface.
【００１０】さらに、この場合は天井面に排気ダクトを
形成することができないので、溶剤成分を含んだ高温の
排ガスが炉内に溜まりやすく、その溶剤成分が乾燥中の
塗膜に再付着することにより、黄変と称する乾燥不良を
生ずるという問題がある。Further, in this case, since an exhaust duct cannot be formed on the ceiling surface, high-temperature exhaust gas containing a solvent component easily accumulates in the furnace, and the solvent component re-adheres to the coating film being dried. As a result, there is a problem that poor drying called yellowing occurs.
【００１１】そこで本発明は、自動車ボディの内部に確
実に熱風を吹き込ませることによって、内面の温度上昇
を速め、外面と均一に加熱できるようにすることを技術
的課題としている。[0011] Therefore, it is a technical object of the present invention to make sure that hot air is blown into the interior of an automobile body, thereby speeding up the temperature rise on the inner surface and uniformly heating the outer surface.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明は、自動車ボディに熱風を吹き付けてその塗
膜を乾燥させる塗装用乾燥炉において、炉内に搬入され
た自動車ボディの側面と炉側壁との間に下方から上方へ
向かって熱風を吹き出す熱風吹出口が形成されると共
に、その上方には、前記熱風が自動車ボディの側面に形
成されたドア／窓用開口部からその内部へ吹き込むよう
にその風向を変える凹面状の熱風案内面が形成されたこ
とを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve this problem, the present invention relates to a coating drying furnace in which hot air is blown onto an automobile body to dry its coating film. A hot-air outlet for blowing hot air upward from below is formed between the furnace and the furnace side wall, and the hot air is blown from above through a door / window opening formed on a side surface of the automobile body. A hot air guide surface having a concave shape that changes the direction of the wind so as to blow air into the air.
【００１３】本発明によれば、熱風吹出口から吹き出さ
れた熱風が、炉内に搬入された自動車ボディの側面と炉
側壁との間を通って下方から上方へ吹き上がる。このと
き、吹出口の上方には、前記熱風を自動車ボディの側面
に形成されたドア／窓用開口部からその内部へ吹き込ま
せる熱風案内面が形成されている。According to the present invention, the hot air blown out from the hot air outlet blows up from below through the space between the side wall of the automobile body carried into the furnace and the furnace side wall. At this time, a hot air guide surface is formed above the air outlet so as to blow the hot air into a door / window opening formed in a side surface of the vehicle body.
【００１４】熱風案内面は、熱風吹出口から上方に向か
って前記ドア／窓用開口部の高さに至るまで左右側壁か
ら内側にせり出した凹面状に形成されると共に、その先
端側における接線が前記ドア／窓用開口部を貫通して自
動車ボディの内部に達するように形成されている。した
がって、上方に吹き出された熱風は、前記熱風案内面の
凹面に沿って徐々に内側に方向を変え、その先端から接
線方向に吹き出される。The hot air guide surface is formed in a concave shape protruding inward from the left and right side walls from the hot air outlet to the height of the door / window opening upward, and a tangent at the tip end side is formed. The door / window opening is formed to reach the inside of the automobile body. Therefore, the hot air blown upward changes its direction gradually inward along the concave surface of the hot air guide surface, and is blown tangentially from the tip thereof.
【００１５】このとき、熱風吹出口から熱風案内面まで
の距離は比較的短く、また、熱風案内面は凹面で形成さ
れているので、当該熱風案内面に沿って流れる熱風の勢
いがほとんど弱まることもなく、熱風は自動車ボディの
ドア／窓用開口部を通って確実にその内部に吹き込み、
自動車ボディの内面が外面と略同様に昇温する。これに
より、内面を短時間で乾燥させることができ、その分、
炉長が短縮され、省エネを図ることができるだけでな
く、ランニングコストが低減され、ＣＯ2の発生量も抑
えられる。At this time, the distance from the hot air outlet to the hot air guide surface is relatively short, and since the hot air guide surface is formed as a concave surface, the momentum of the hot air flowing along the hot air guide surface is almost weakened. Without it, the hot blast blows through the door / window openings in the car body and into the interior,
The inner surface of the vehicle body heats up in substantially the same manner as the outer surface. Thereby, the inner surface can be dried in a short time, and
Furnace length is shortened, not only it is possible to save energy, the running cost is reduced, the amount of CO 2 is also suppressed.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて具体的に説明する。図１は本発明に係る塗装
用乾燥炉の一例を示す正面図、図２はその部分斜視図、
図３は自動車ボディの外面温度と内面温度の時間変化を
示すグラフ、図４は他の実施形態を示す正面図である。Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing an example of a drying furnace for coating according to the present invention, FIG. 2 is a partial perspective view thereof,
FIG. 3 is a graph showing the change over time of the outer surface temperature and the inner surface temperature of the automobile body, and FIG. 4 is a front view showing another embodiment.
【００１７】図１及び図２に示す塗装用乾燥炉１は、自
動車ボディＷを搬送するコンベア２が設置されると共
に、当該コンベア２に沿って床面１Ｆの左右両側に熱風
供給ダクト３，３が配設され、天井面１Ｓの左右両側に
排気ダクト４，４が配設されている。The drying oven 1 for coating shown in FIGS. 1 and 2 is provided with a conveyor 2 for transporting an automobile body W, and hot air supply ducts 3, 3 on both left and right sides of a floor 1F along the conveyor 2. Are provided, and exhaust ducts 4 and 4 are provided on both left and right sides of the ceiling surface 1S.
【００１８】熱風供給ダクト３，３には、コンベア２で
炉内１Ｈに搬入された自動車ボディＷの側面と乾燥炉１
の側壁１Ｌ，１Ｒとの間に下方から上方へ向かって熱風
を吹き出す熱風吹出口５…と、前記自動車ボディＷの側
面下端部へ向かってその下方から斜め上方に熱風を吹き
出す熱風吹出口６…が所定間隔で形成されている。各吹
出口５及び６は、直径２０〜３０ｍｍの丸型、一辺２０
〜３０ｍｍの角型、または、幅１５ｍｍ×長さ２０ｃｍ
程度のスリット型のノズル状に形成され、前記吹出口５
及び６から熱風が風速１０ｍ／ｓ程度で吹き出されるよ
うに成されている。In the hot air supply ducts 3, 3, the side of the car body W carried into the furnace 1H by the conveyor 2 and the drying furnace 1
A hot air outlet 5 for blowing hot air upward from below between the side walls 1L and 1R of the vehicle body, and a hot air outlet 6 for blowing hot air obliquely upward from below toward the lower end of the side surface of the vehicle body W. Are formed at predetermined intervals. Each of the outlets 5 and 6 has a round shape with a diameter of 20 to 30 mm, and a side of 20 mm.
型 30mm square or 15mm wide x 20cm long
Formed in the shape of a slit type nozzle,
And 6, hot air is blown at a wind speed of about 10 m / s.
【００１９】また、排気ダクト４には、熱風吹出口５，
６に比して十分大きな開口を有する排気口７が所定間隔
で形成され、炉内１Ｈの汚染空気を遅い風速で大量に排
出できるように形成されている。The exhaust duct 4 has hot air outlets 5,
Exhaust ports 7 having openings that are sufficiently larger than 6 are formed at predetermined intervals so that a large amount of contaminated air in the furnace 1H can be discharged at a slow wind speed.
【００２０】熱風供給ダクト３の上方には、前記熱風を
自動車ボディＷの側面に形成されたドア／窓用開口部８
からその内部へ吹き込ませるようにその風向を変える凹
面状の熱風案内面１０が形成されている。この熱風案内
面１０は、熱風供給ダクト３と排気ダクト４の間の空間
を利用して形成され、熱風吹出口５から上方に向かって
前記ドア／窓用開口部８の高さに至るまで左右側壁１
Ｌ，１Ｒから内側にせり出した湾曲凹面で形成されると
共に、前記湾曲凹面は、その先端側１０ａにおける接線
Ｘが前記ドア／窓用開口部８を貫通して自動車ボディＷ
の内部に達する形状に形成されている。本例では、湾曲
凹面の断面形状が中心角約９０°の円弧に形成されて、
前記接線Ｘが、自動車ボディＷのドア／窓用開口部８の
高さで水平方向に延びている。Above the hot air supply duct 3, the hot air is supplied to a door / window opening 8 formed on the side surface of the automobile body W.
A concave hot air guide surface 10 that changes the wind direction so as to be blown into the inside is formed. The hot-air guide surface 10 is formed by utilizing a space between the hot-air supply duct 3 and the exhaust duct 4, and extends from the hot-air outlet 5 upward to the height of the door / window opening 8. Side wall 1
L, 1R, and the curved concave surface is formed such that a tangent line X on the tip side 10a thereof penetrates through the door / window opening 8 and the automobile body W
It is formed in a shape that reaches the inside. In this example, the cross-sectional shape of the curved concave surface is formed in an arc having a central angle of about 90 °,
The tangent X extends horizontally at the height of the door / window opening 8 of the vehicle body W.
【００２１】以上が本発明の一例構成であって、次にそ
の作用を説明する。まず、熱風発生装置（図示せず）か
ら熱風供給ダクト３に１３０〜１５０℃程度の熱風を供
給すると、熱風吹出口５…，６…から炉内１Ｈに熱風が
吹き出され、炉内１Ｈの温度が所定の乾燥温度１２０℃
に維持される。このとき、熱風供給ダクト３に供給され
る熱風の風量及び供給圧力は、各吹出口５…，６…から
約１０ｍ／ｓの風速で熱風が吹き出すように選定されて
いる。The above is an example of the configuration of the present invention, and its operation will be described below. First, when hot air of about 130 to 150 ° C. is supplied from a hot air generator (not shown) to the hot air supply duct 3, hot air is blown out of the hot air outlets 5, 6, 1 H into the furnace 1 H, and the temperature of the furnace 1 H is increased. Is the prescribed drying temperature of 120 ° C
Is maintained. At this time, the flow rate and the supply pressure of the hot air supplied to the hot air supply duct 3 are selected such that the hot air is blown from each of the outlets 5... At a wind speed of about 10 m / s.
【００２２】そして、まだ自動車ボディＷが炉内１Ｈに
搬入されていない場合は、熱風吹出口６，６から吹き出
された熱風が斜め上方に向かって流れ、対角位置にある
排気ダクト４の排気口７に向かう空気流となる。また、
熱風吹出口５から上方に吹き出された熱風は、熱風案内
面１０に沿って風向きが変えられて、その先端側１０ａ
から接線Ｘに沿って水平方向に吹き出された後、前記熱
風吹出口６から吹き出された熱風と合流し、斜め上方の
排気口７に向かう空気流となる。When the vehicle body W has not yet been carried into the furnace 1H, the hot air blown from the hot air outlets 6, 6 flows obliquely upward, and the exhaust air from the exhaust duct 4 at the diagonal position is exhausted. The air flow is directed toward the mouth 7. Also,
The hot air blown upward from the hot air outlet 5 has its wind direction changed along the hot air guide surface 10, and its tip side 10 a
After the air is blown out in the horizontal direction along the tangential line X from the hot air, the hot air blows out from the hot air blow-out port 6 and merges with the hot air to form an airflow heading toward the exhaust port 7 obliquely upward.
【００２３】次いで、コンベア２が起動されて、自動車
ボディＷが炉内１Ｈに搬入されると、当該自動車ボディ
Ｗに熱風吹出口５及び６から熱風が吹き付けられる。Next, when the conveyor 2 is started and the vehicle body W is carried into the furnace 1H, hot air is blown from the hot air outlets 5 and 6 onto the vehicle body W.
【００２４】即ち、熱風吹出口５…から上方に略１０ｍ
／ｓ程度の風速で勢い良く吹き出された熱風は、ドア／
窓用開口部８の高さに至るまで自動車ボディＷの側面と
側壁１Ｌ，１Ｒとの間を上昇して、左右側壁１Ｌ，１Ｒ
から内側にせり出した湾曲凹面で形成された熱風案内面
１０に沿って流れていき、その風向が徐々に内側に変わ
っていく。That is, approximately 10 m upward from the hot air outlets 5.
/ S of hot air blown out at a wind speed of about
The right and left side walls 1L, 1R are raised up to the height of the window opening 8 between the side surfaces of the vehicle body W and the side walls 1L, 1R.
The air flows along the hot air guide surface 10 formed by the curved concave surface protruding inward from the inside, and its wind direction gradually changes inward.
【００２５】このとき、熱風吹出口５…から熱風案内面
１０までの距離は比較的短く、また、熱風案内面１０は
湾曲凹面で形成されているので、当該熱風案内面１０に
沿って流れる熱風の勢いがそれ程弱まることもない。そ
して、熱風は、熱風案内面１０の先端側１０ａから、そ
の接線Ｘに沿って水平方向に吹き出されるので、コンベ
ア２で搬送される自動車ボディＷのドア／窓用開口部８
を通って確実にその内部に吹き込む。At this time, the distance from the hot air outlets 5 to the hot air guide surface 10 is relatively short, and since the hot air guide surface 10 is formed as a curved concave surface, the hot air flowing along the hot air guide surface 10 Momentum does not diminish that much. Then, the hot air is blown out from the front end side 10a of the hot air guide surface 10 in the horizontal direction along the tangent line X, so that the door / window opening 8 of the automobile body W conveyed by the conveyor 2 is provided.
Through it and into it.
【００２６】一方、熱風吹出口６から自動車ボディＷの
側面下端部に向かって斜め上方に吹き出された熱風は、
その一部が自動車ボディＷの底面に沿って水平に流れ
て、底部を加熱する。また、残部が自動車ボディＷの側
面を加熱しながら上方へ吹き上がり、熱風吹出口５から
吹き出された熱風と合流して、熱風案内面１０に案内さ
れ、ドア／窓用開口部８からその内部に吹き込む。On the other hand, the hot air blown obliquely upward from the hot air outlet 6 toward the lower end of the side surface of the automobile body W is:
A part thereof flows horizontally along the bottom surface of the vehicle body W and heats the bottom. In addition, the remaining portion blows upward while heating the side surface of the vehicle body W, merges with the hot air blown out from the hot air outlet 5, is guided by the hot air guide surface 10, and is opened through the door / window opening 8 to the inside thereof. Blow into
【００２７】これにより、熱風吹出口５及び６から吹き
出される熱風が、自動車ボディＷの底面、側面に沿って
流れると共に、ドア／窓用開口部８からその内部に吹き
込んで、図３に示すように自動車ボディＷの内面温度Ｔ
inを外面温度Ｔout と同様に短時間で昇温させる。As a result, the hot air blown out from the hot air outlets 5 and 6 flows along the bottom and side surfaces of the vehicle body W, and blows into the inside from the door / window opening 8 as shown in FIG. As shown in FIG.
in is raised in a short time in the same manner as the outer surface temperature Tout.
【００２８】図３は塗装用乾燥炉１で加熱した自動車ボ
ディＷの外面温度Ｔoutと内面温度Ｔinの温度変化を示
し、どちらも約１５分で乾燥温度１２０℃に達している
ことがわかる。したがって、内面温度Ｔinは外面温度Ｔ
out と同様に上昇するため、乾燥時間が短くなり、その
分、炉長を短縮して省スペース化が図られ、容積が小さ
くなることから、省エネを図ることができ、ランニング
コストを低減して、ＣＯ2 の発生量を削減することがで
きる。また、自動車ボディＷの外面と内面が均一に乾燥
するので乾燥品質を向上させることができる。FIG. 3 shows the temperature change of the outer surface temperature Tout and the inner surface temperature Tin of the automobile body W heated in the coating drying furnace 1, and it can be seen that both of them reach the drying temperature of 120 ° C. in about 15 minutes. Therefore, the inner surface temperature Tin becomes the outer surface temperature T
As it rises in the same way as out, the drying time is shortened, the furnace length is shortened to save space, and the volume is reduced, so energy saving can be achieved and running costs can be reduced. , CO 2 generation can be reduced. Further, since the outer surface and the inner surface of the automobile body W are uniformly dried, the drying quality can be improved.
【００２９】図４は本発明に係る他の実施形態を示す。
なお、図１及び図２と共通する部分については同一符号
を付して詳細説明を省略する。本例では、乾燥炉２１の
床面２１Ｆの左右両側に設置された熱風供給ダクト２
３，２３に、コンベア２で炉内２１Ｈに搬入された自動
車ボディＷの側面下端部へ向かって左右両側下方から斜
め上方に熱風を吹き出す熱風吹出口２６…が所定間隔で
形成されている。FIG. 4 shows another embodiment according to the present invention.
1 and 2 are denoted by the same reference numerals, and detailed description will be omitted. In this example, the hot air supply ducts 2 installed on the left and right sides of the floor surface 21F of the drying furnace 21
Hot air outlets 26, which blow hot air obliquely upward from the lower left and right sides toward the lower end of the side of the vehicle body W carried into the furnace 21H by the conveyor 2, are formed at predetermined intervals in the conveyors 3, 23.
【００３０】熱風吹出口２６…の上方には、自動車ボデ
ィＷの側面下端部に当たって上方へ吹き上がる熱風が自
動車ボディＷの側面に形成されたドア／窓用開口部８か
らその内部へ吹き込むようにその風向を変える凹面状の
熱風案内面３０が形成されている。Above the hot air outlets 26..., The hot air that hits the lower end of the side surface of the vehicle body W and blows upward blows into the inside from the door / window opening 8 formed on the side surface of the vehicle body W. A concave hot air guide surface 30 for changing the wind direction is formed.
【００３１】この熱風案内面３０は、熱風供給ダクト２
３，２３上に立設されて、熱風吹出口２６…から上方に
向かってドア／窓用開口部８の高さに至るまで左右両側
から内側にせり出す湾曲凹面で形成されており、前記湾
曲凹面は、その先端側３０ａにおける接線Ｘが前記ドア
／窓用開口部８を貫通して自動車ボディＷの内部に達す
る形状に形成されている。The hot air guide surface 30 is connected to the hot air supply duct 2.
3 and 23, and is formed as a curved concave surface protruding inward from both left and right sides to the height of the door / window opening 8 from the hot air outlet 26 to the upper side. Is formed in such a shape that a tangent line X on the tip side 30a thereof penetrates through the door / window opening 8 and reaches the inside of the automobile body W.
【００３２】この場合、熱風供給ダクト２３に形成され
た熱風吹出口２６から自動車ボディＷの側面下端部に向
かって斜め上方に吹き出された熱風は、その一部が自動
車ボディＷの底面に沿って水平に流れ、残部が自動車ボ
ディＷの側面を加熱乾燥させながら上方へ吹き上がり、
熱風案内面３０に案内されて接線Ｘに沿って水平方向に
吹き出され、ドア／窓用開口部８からその内部に吹き込
む。In this case, a portion of the hot air blown obliquely upward from the hot air outlet 26 formed in the hot air supply duct 23 toward the lower end of the side surface of the vehicle body W is formed along the bottom surface of the vehicle body W. It flows horizontally, and the remainder blows up while heating and drying the side of the car body W,
The hot air is guided by the hot air guide surface 30 and blows out horizontally along the tangent line X, and blows into the inside through the door / window opening 8.
【００３３】これにより、熱風吹出口２６から吹き出さ
れる熱風が、自動車ボディＷの底面、側面に沿って流れ
ると共に、ドア／窓用開口部８からその内部に吹き込ん
で、自動車ボディＷの内面温度Ｔinを外面温度Ｔout と
同様に昇温させ、内面と外面を均一に乾燥させることが
できる。As a result, the hot air blown out from the hot air outlet 26 flows along the bottom and side surfaces of the vehicle body W, and blows into the inside from the door / window opening 8, so that the inner surface temperature of the vehicle body W increases. Tin can be heated in the same manner as the outer surface temperature Tout, and the inner and outer surfaces can be dried uniformly.
【００３４】なお、上記実施例の説明では、いずれも、
コンベア２で自動車ボディＷを搬送しながら連続的に乾
燥させる場合について説明したが、本発明はこれに限ら
ず、乾燥炉内で自動車ボディを停止させてバッチ処理す
る場合であってもよい。また、垂直上方に吹き出す熱風
吹出口５及び斜め上方に吹き出す熱風吹出口６を両方設
けた図１及び図２に示す乾燥炉１と、斜め上方に吹き出
す熱風吹出口２６のみを設けた図４に示す乾燥炉２１に
ついて説明したが、垂直上方に吹き出す熱風吹出口５の
みを設ける場合であってもよい。In the description of the above embodiments,
Although the case where the vehicle body W is continuously dried while being conveyed by the conveyor 2 has been described, the present invention is not limited to this, and a case where the vehicle body is stopped in a drying furnace and batch processing may be performed. The drying furnace 1 shown in FIGS. 1 and 2 in which both the hot air outlet 5 that blows out vertically upward and the hot air outlet 6 that blows out obliquely upward, and FIG. 4 in which only the hot air outlet 26 that blows out obliquely upward are provided. Although the illustrated drying furnace 21 has been described, a case in which only the hot air outlet 5 that blows vertically upward may be provided.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、熱
風吹出口から上方に吹き出された熱風が、左右両側から
内側にせり出す凹面状の熱風案内面に沿って流れ、自動
車ボディの側面に形成されたドア／窓用開口部からその
内部へ吹き込んで、内面温度が外面温度同様に速く上昇
するので、内面の塗膜を短時間で乾燥させることがで
き、その分、炉長を短縮することができるだけでなく、
省エネを図ることができ、ランニングコストを低減し
て、ＣＯ2 の発生量も減少させることができるという大
変優れた効果を奏する。As described above, according to the present invention, the hot air blown upward from the hot air outlet flows along the concave hot air guide surface which protrudes inward from both left and right sides, and the side surface of the automobile body The inside temperature rises as fast as the outside temperature by blowing into the inside of the door / window opening formed in the inside, so that the coating film on the inside surface can be dried in a short time and the furnace length is shortened accordingly. Not only can you
It is possible to save energy, reduce running costs, and reduce the amount of generated CO 2 .
【図１】本発明に係る塗装用乾燥炉の一例を示す正面
図。FIG. 1 is a front view showing an example of a coating drying furnace according to the present invention.
【図２】その部分斜視図。FIG. 2 is a partial perspective view thereof.
【図３】自動車ボディの外面温度と内面温度の変化を示
すグラフ。FIG. 3 is a graph showing changes in an outer surface temperature and an inner surface temperature of an automobile body.
【図４】他の実施形態を示す正面図。FIG. 4 is a front view showing another embodiment.
【図５】従来装置を示す正面図。FIG. 5 is a front view showing a conventional device.
【図６】従来装置の自動車ボディの外面温度と内面温度
の変化を示すグラフ。FIG. 6 is a graph showing changes in the outer surface temperature and the inner surface temperature of the vehicle body of the conventional device.
【図７】従来装置を示す正面図。FIG. 7 is a front view showing a conventional device.
１・・・・塗装用乾燥炉 １Ｈ・・・炉内 Ｗ・・・・自動車ボディ ２・・・・コンベア ３・・・・熱風供給ダクト ４・・・・排気ダク
ト ５・・・・熱風吹出口 ６・・・・熱風吹出
口 ７・・・・排気口 ８・・・・ドア／窓
用開口部 １０・・・・熱風案内面 １０ａ・・・先端側 Ｘ・・・・接線 ２６・・・・熱風吹出
口1 ··· Drying furnace for coating 1H · · · Inside the furnace W · · · Automotive body 2 · · · Conveyor 3 · · · hot air supply duct 4 · · · exhaust duct 5 · · · hot air blowing Outlet 6 ··· Hot air outlet 7 ··· Exhaust port 8 ··· Opening for door / window 10 ··· Hot air guide surface 10a ··· Tip side X ··· Tangent line 26 ··· ..Hot air outlet
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 亀 崎 勝 紀 神奈川県横浜市鶴見区矢向五丁目９番34号 トリニティ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3L113 AA02 AB02 AC01 AC35 AC43 AC45 AC46 AC48 AC65 AC67 AC73 BA33 CA08 CA11 DA02 DA06 DA10 DA11 DA17 DA26 4F042 AA09 DB02 DB10 DB26 DB29 DF16 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Katsunori Kamezaki 5-34, Yamukai, Tsurumi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture F-term (reference) 3L113 AA02 AB02 AC01 AC35 AC43 AC45 AC46 AC48 AC65 AC67 AC73 BA33 CA08 CA11 DA02 DA06 DA10 DA11 DA17 DA26 4F042 AA09 DB02 DB10 DB26 DB29 DF16
Claims (2)
の塗膜を乾燥させる塗装用乾燥炉において、 炉内（1H）に搬入された自動車ボディ（Ｗ）の側面と炉
側壁（1L, 1R）との間に下方から上方へ向かって熱風を
吹き出す熱風吹出口（５，６，26）が形成されると共
に、その上方には、前記熱風が自動車ボディ（Ｗ）の側
面に形成されたドア／窓用開口部（８）からその内部へ
吹き込むようにその風向を変える凹面状の熱風案内面
（10，30）が形成されたことを特徴とする塗装用乾燥
炉。1. A coating drying furnace for drying a coating film by blowing hot air onto an automobile body (W), wherein a side surface of the automobile body (W) carried into the furnace (1H) and a furnace side wall (1L, 1R). ), A hot air outlet (5, 6, 26) for blowing hot air upward from below is formed, and a door above which hot air is formed on the side surface of the vehicle body (W). A drying oven for painting, characterized in that a concave hot air guide surface (10, 30) for changing the direction of air flow from the window opening (8) into the interior thereof is formed.
（５，６，26）から上方に向かって前記ドア／窓用開口
部（８）の高さに至るまで左右両側から内側にせり出す
凹面で形成されると共に、当該凹面は、その先端側（10
a, 30a) における接線（Ｘ）の延長線が前記ドア／窓用
開口部（８）を貫通して自動車ボディ（Ｗ）の内部に向
かう形状に形成されて成る請求項１記載の塗装用乾燥
炉。2. The hot air guide surfaces (10, 30) extend from the hot air outlets (5, 6, 26) upward to the height of the door / window opening (8) from both left and right sides. It is formed with a concave surface protruding inward, and the concave surface is formed on the tip side (10
2. A coating dryer according to claim 1, wherein an extension of the tangent line (X) at a, 30a) is formed so as to extend through the door / window opening (8) and into the interior of the vehicle body (W). Furnace.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11153575A JP2000334367A (en) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Drying furnace for coating |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11153575A JP2000334367A (en) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Drying furnace for coating |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000334367A true JP2000334367A (en) | 2000-12-05 |
Family
ID=15565498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11153575A Pending JP2000334367A (en) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Drying furnace for coating |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000334367A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010036126A (en) * | 2008-08-06 | 2010-02-18 | Daihatsu Motor Co Ltd | Coating method |
| CN102305522A (en) * | 2011-08-27 | 2012-01-04 | 安徽九天生态农业开发有限公司 | Electric dry oven for Chinese herbal medicine |
| CN106403570A (en) * | 2016-06-29 | 2017-02-15 | 埃夫特智能装备股份有限公司 | Automobile rain test production line drying system |
| WO2018230180A1 (en) * | 2017-06-16 | 2018-12-20 | 株式会社大気社 | Coating drying furnace |
| US10584920B2 (en) | 2015-07-31 | 2020-03-10 | Dürr Systems Ag | Treatment installation and method for treating workpieces |
| US10697702B2 (en) | 2015-07-31 | 2020-06-30 | Dürr Systems Ag | Treatment installation and method for treating workpieces |
| WO2020177676A1 (en) * | 2019-03-04 | 2020-09-10 | 南京林顿自动化设备有限公司 | Air drying device for automatic vehicle washing machine |
| CN114669432A (en) * | 2022-03-18 | 2022-06-28 | 深圳远荣智能制造股份有限公司 | Three-spraying and one-drying type automatic spraying line for new energy automobile parts |
-
1999
- 1999-06-01 JP JP11153575A patent/JP2000334367A/en active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010036126A (en) * | 2008-08-06 | 2010-02-18 | Daihatsu Motor Co Ltd | Coating method |
| CN102305522A (en) * | 2011-08-27 | 2012-01-04 | 安徽九天生态农业开发有限公司 | Electric dry oven for Chinese herbal medicine |
| US11112177B2 (en) | 2015-07-31 | 2021-09-07 | Dürr Systems Ag | Treatment installation and method for treating workpieces |
| US11740021B2 (en) | 2015-07-31 | 2023-08-29 | Dürr Systems Ag | Treatment installation and method for treating workpieces |
| US10584920B2 (en) | 2015-07-31 | 2020-03-10 | Dürr Systems Ag | Treatment installation and method for treating workpieces |
| US10697702B2 (en) | 2015-07-31 | 2020-06-30 | Dürr Systems Ag | Treatment installation and method for treating workpieces |
| US11674752B2 (en) | 2015-07-31 | 2023-06-13 | Dürr Systems Ag | Treatment installation and method for treating workpieces |
| EP4036506A3 (en) * | 2015-07-31 | 2022-10-12 | Dürr Systems AG | Treatment system and method for treating workpieces |
| CN106403570A (en) * | 2016-06-29 | 2017-02-15 | 埃夫特智能装备股份有限公司 | Automobile rain test production line drying system |
| CN106403570B (en) * | 2016-06-29 | 2019-06-14 | 埃夫特智能装备股份有限公司 | Automobile raining line blow-drying system |
| WO2018230180A1 (en) * | 2017-06-16 | 2018-12-20 | 株式会社大気社 | Coating drying furnace |
| US11047624B2 (en) | 2017-06-16 | 2021-06-29 | Taikisha Ltd. | Coating drying furnace |
| JP2019002641A (en) * | 2017-06-16 | 2019-01-10 | 株式会社大気社 | Coating drying furnace |
| WO2020177676A1 (en) * | 2019-03-04 | 2020-09-10 | 南京林顿自动化设备有限公司 | Air drying device for automatic vehicle washing machine |
| CN114669432A (en) * | 2022-03-18 | 2022-06-28 | 深圳远荣智能制造股份有限公司 | Three-spraying and one-drying type automatic spraying line for new energy automobile parts |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5330610B2 (en) | Process chamber having apparatus for injecting gaseous fluid | |
| US4761894A (en) | Drying furnace for use in coating drying | |
| WO2018230180A1 (en) | Coating drying furnace | |
| JP2000334367A (en) | Drying furnace for coating | |
| JPS6352548B2 (en) | ||
| JP2004050021A (en) | Apparatus and method for heating/cooling automobile body | |
| JP2007222821A (en) | Flash-off device for coating | |
| JP2009195840A (en) | Drying furnace for coating and drying method for coating | |
| JP2003236437A (en) | Flash off device for water-based coating | |
| US10533797B2 (en) | Device for controlling the temperature of objects | |
| JPH0117036Y2 (en) | ||
| JP4348607B2 (en) | Paint drying oven | |
| ITMI952084A1 (en) | DEVICE FOR DRYING THE SURFACES OF AN OBJECT | |
| JPH10249261A (en) | Coating and drying oven | |
| JP2006305409A (en) | Drying apparatus and drying method | |
| JP3660471B2 (en) | Drying furnace for painting | |
| JP2021124274A (en) | Drying furnace and coating drying method | |
| JP2000070822A (en) | Coating drying furnace | |
| JP2005083714A (en) | Drying furnace for coating | |
| JP2606029B2 (en) | Hot air drying method | |
| JPH0415331Y2 (en) | ||
| JPH0615215A (en) | Coat drying unit | |
| JP3988272B2 (en) | Paint drying oven | |
| JPH0227905Y2 (en) | ||
| JP2004278830A (en) | Drying furnace |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20031215 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051109 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051115 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060328 |