JP2000261971A - リモコンキー自動充電装置 - Google Patents
リモコンキー自動充電装置Info
- Publication number
- JP2000261971A JP2000261971A JP6615499A JP6615499A JP2000261971A JP 2000261971 A JP2000261971 A JP 2000261971A JP 6615499 A JP6615499 A JP 6615499A JP 6615499 A JP6615499 A JP 6615499A JP 2000261971 A JP2000261971 A JP 2000261971A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key
- cylinder
- battery
- remote control
- charging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリー蓄電量の減少による不作動の回
避、バッテリー交換の回避を図ったリモコンキー自動充
電装置の提供。 【解決手段】 車両外部からドアのロック、解除、エン
ジン始動等のリモートコントロールを行うステアリング
キー兼用のリモコンキーの自動充電装置（ＲＫ）におい
て、充電形バッテリ（１２）が着脱可能に装着されたリ
モコンキー（１）と、一対の接触端子（２３ａ、２３
ｂ）が装着されたシリンダ（２）と、その一対の端子
（２３ａ、２３ｂ）とリモコンキー（１）に装着された
一対の接触端子（１３ａ、１３ｂ）とが所定の位置関係
にあるときのみに充電させる制御装置（３）とで構成さ
れている。
避、バッテリー交換の回避を図ったリモコンキー自動充
電装置の提供。 【解決手段】 車両外部からドアのロック、解除、エン
ジン始動等のリモートコントロールを行うステアリング
キー兼用のリモコンキーの自動充電装置（ＲＫ）におい
て、充電形バッテリ（１２）が着脱可能に装着されたリ
モコンキー（１）と、一対の接触端子（２３ａ、２３
ｂ）が装着されたシリンダ（２）と、その一対の端子
（２３ａ、２３ｂ）とリモコンキー（１）に装着された
一対の接触端子（１３ａ、１３ｂ）とが所定の位置関係
にあるときのみに充電させる制御装置（３）とで構成さ
れている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両外部からドア
のロック、解除、エンジン始動等のリモートコントロー
ルを行うステアリングキー兼用のリモコンキー自動充電
装置に関する。より詳細には、リモコンキーが内蔵する
バッテリーへ車両側から充電するリモコンキー自動充電
装置に関する。
のロック、解除、エンジン始動等のリモートコントロー
ルを行うステアリングキー兼用のリモコンキー自動充電
装置に関する。より詳細には、リモコンキーが内蔵する
バッテリーへ車両側から充電するリモコンキー自動充電
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、リモコンキーにはキーに小型の１
次バッテリを内蔵して発信用電源としていた。そして、
このキー内に収まる小型の１次バッテリーでは、蓄電量
が減少し、劣化して不作動となることが往々にしてあ
り、また、一般に使用されるボタン形バッテリーでは入
手が、必ずしも簡単ではなく、バッテリーの交換も煩わ
しい、という欠点があった。
次バッテリを内蔵して発信用電源としていた。そして、
このキー内に収まる小型の１次バッテリーでは、蓄電量
が減少し、劣化して不作動となることが往々にしてあ
り、また、一般に使用されるボタン形バッテリーでは入
手が、必ずしも簡単ではなく、バッテリーの交換も煩わ
しい、という欠点があった。
【０００３】リモコンキーに関連する技術としては、特
開平５ー３２１５１９号公報、特開平９ー１０４２９７
号公報、特開平１０ー２８７２１０号公報、等が開示さ
れているが、いずれも本発明の自動充電に関する技術と
は関係がない。
開平５ー３２１５１９号公報、特開平９ー１０４２９７
号公報、特開平１０ー２８７２１０号公報、等が開示さ
れているが、いずれも本発明の自動充電に関する技術と
は関係がない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した従来
技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、バッテリ
ー蓄電量の減少による不作動の回避、バッテリー交換の
回避を図ったリモコンキー自動充電装置を提供すること
を目的としている。
技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、バッテリ
ー蓄電量の減少による不作動の回避、バッテリー交換の
回避を図ったリモコンキー自動充電装置を提供すること
を目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のリモコンキー自
動充電装置は、車両外部からドアロック、解除、エンジ
ン始動等のリモートコントロールを行うステアリングキ
ー兼用のリモコンキーの自動充電装置において、充電形
バッテリを着脱可能に装着されたリモコンキーと、一対
の接触端子が装着されたシリンダと、該一対の端子と前
記リモコンキーに装着された一対の接触端子とが所定の
位置関係にあるときのみに充電させる制御装置とで構成
されている。
動充電装置は、車両外部からドアロック、解除、エンジ
ン始動等のリモートコントロールを行うステアリングキ
ー兼用のリモコンキーの自動充電装置において、充電形
バッテリを着脱可能に装着されたリモコンキーと、一対
の接触端子が装着されたシリンダと、該一対の端子と前
記リモコンキーに装着された一対の接触端子とが所定の
位置関係にあるときのみに充電させる制御装置とで構成
されている。
【０００６】本発明のリモコンキー自動充電装置によれ
ば、キー側の充電形バッテリに、車両側の制御装置から
キー挿入時には常時充電して、バッテリー蓄電量は常時
正常状態を保持する。
ば、キー側の充電形バッテリに、車両側の制御装置から
キー挿入時には常時充電して、バッテリー蓄電量は常時
正常状態を保持する。
【０００７】本発明の前記制御装置は、前記充電形バッ
テリの蓄電状態に応じて充電方法を選択することが好ま
しい。
テリの蓄電状態に応じて充電方法を選択することが好ま
しい。
【０００８】これによれば、バッテリーの蓄電状態が放
電過多であれば、急速充電し、通常の要充電状態であれ
ば普通充電にして、充電状態とバッテリ寿命を配慮して
充電をする。
電過多であれば、急速充電し、通常の要充電状態であれ
ば普通充電にして、充電状態とバッテリ寿命を配慮して
充電をする。
【０００９】また、本発明の前記シリンダに装着された
一対の接触端子は、前記リモコンキーと所定の位置関係
にある時にリモコンキーの接触端子側に飛び出しその接
触端子に接触する機能を有することが好ましい。
一対の接触端子は、前記リモコンキーと所定の位置関係
にある時にリモコンキーの接触端子側に飛び出しその接
触端子に接触する機能を有することが好ましい。
【００１０】これによれば、リモコンキーの接触端子と
シリンダ側の端子が相対する所定の位置にあるときに、
例えば、ばね抑圧の解除または、電気、油圧制御によっ
てシリンダ側の接触端子がシリンダ表層にせり出すの
で、端子間の確実な接触がされかつ、不用時のショート
が予防される。
シリンダ側の端子が相対する所定の位置にあるときに、
例えば、ばね抑圧の解除または、電気、油圧制御によっ
てシリンダ側の接触端子がシリンダ表層にせり出すの
で、端子間の確実な接触がされかつ、不用時のショート
が予防される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明のリモ
コンキー自動充電装置の実施の形態を説明する。図１
に、符号ＲＫで本発明全体を総称するリモコンキー自動
充電装置のブロック構成を示す。リモコンキー自動充電
装置ＲＫは、図１に示すように、リモコンキー（以降、
キーと略記する。）１と、シリンダ２と、制御装置３と
で構成されている。
コンキー自動充電装置の実施の形態を説明する。図１
に、符号ＲＫで本発明全体を総称するリモコンキー自動
充電装置のブロック構成を示す。リモコンキー自動充電
装置ＲＫは、図１に示すように、リモコンキー（以降、
キーと略記する。）１と、シリンダ２と、制御装置３と
で構成されている。
【００１２】キー１は、図２と前記図１に示すように、
円盤状のキーヘッド１０と、その端部に固着された平板
状の挿入部１１とで外形形状が形成されている。キーヘ
ッド１０に、二次電池である充電バッテリー１２が着脱
自在に装着され、挿入板１１側に装着された一対の端子
１３ａ、１３ｂとは導通線１２ａ、１２ｂを介して接続
されている。また、図中に明示されないリモコン固有信
号（ＩＤ信号）送信用のＩＣチップが内蔵されている。
円盤状のキーヘッド１０と、その端部に固着された平板
状の挿入部１１とで外形形状が形成されている。キーヘ
ッド１０に、二次電池である充電バッテリー１２が着脱
自在に装着され、挿入板１１側に装着された一対の端子
１３ａ、１３ｂとは導通線１２ａ、１２ｂを介して接続
されている。また、図中に明示されないリモコン固有信
号（ＩＤ信号）送信用のＩＣチップが内蔵されている。
【００１３】シリンダ２は、図３と前記図１に示すよう
に、フランジ２４ａを備えた筒２４で外形形状が形成さ
れ、筒２４がステアリングポスト近傍のダッシュＣｈに
埋設されている。筒２４内に回転部２３が回動自在に装
着されていて、回転部２３の中央部にスリット２２が設
けられている。そして、スリット２２がフランジ２４ａ
の回転方向位置〔ＯＮ〕に回転移動した位置の上、下に
一対の端子２３ａ、２３ｂが装着されていて、前記キー
ヘッド１０の端子１３ａ、１３ｂに接触するよう構成さ
れている。端子１３ａ、１３ｂは、電線２６ａ、２６ｂ
を介して制御装置３に接続されている。なお、端子１３
ａ、１３は、通常はフランジ２４ａの表面から若干奥に
あって、キー１が挿入され、〔ＯＮ〕位置にきたときに
ばね抑止の解除、電気、油圧制御等によってキーヘッド
１０側にせり出して端子１２ａ、１２ｂに接触すること
が好ましい。これによって、端子の接触、ショートを予
防する。
に、フランジ２４ａを備えた筒２４で外形形状が形成さ
れ、筒２４がステアリングポスト近傍のダッシュＣｈに
埋設されている。筒２４内に回転部２３が回動自在に装
着されていて、回転部２３の中央部にスリット２２が設
けられている。そして、スリット２２がフランジ２４ａ
の回転方向位置〔ＯＮ〕に回転移動した位置の上、下に
一対の端子２３ａ、２３ｂが装着されていて、前記キー
ヘッド１０の端子１３ａ、１３ｂに接触するよう構成さ
れている。端子１３ａ、１３ｂは、電線２６ａ、２６ｂ
を介して制御装置３に接続されている。なお、端子１３
ａ、１３は、通常はフランジ２４ａの表面から若干奥に
あって、キー１が挿入され、〔ＯＮ〕位置にきたときに
ばね抑止の解除、電気、油圧制御等によってキーヘッド
１０側にせり出して端子１２ａ、１２ｂに接触すること
が好ましい。これによって、端子の接触、ショートを予
防する。
【００１４】制御装置３は、充電バッテリ１２への送電
を制御する充電回路部３１と、充電バッテリの充電状態
に応じて充電方法を選定する充電モード切換え部３２
と、バッテリ充電状態を確認し判定する電圧判定部３３
とで構成され、図示しない電源に接続されている。充電
モード切換え部３２は、電圧判定部３３の判定結果に従
って、所定量以下の蓄電状態であれば充電するよう構成
されている。
を制御する充電回路部３１と、充電バッテリの充電状態
に応じて充電方法を選定する充電モード切換え部３２
と、バッテリ充電状態を確認し判定する電圧判定部３３
とで構成され、図示しない電源に接続されている。充電
モード切換え部３２は、電圧判定部３３の判定結果に従
って、所定量以下の蓄電状態であれば充電するよう構成
されている。
【００１５】なお、充電バッテリ１２の蓄電状態に応じ
て、低位の所定蓄電状態以下であれば比較的高圧、高電
流の急速充電を、所定範囲内の要蓄電状態であれば通常
電圧、電流の普通充電を、充電不要状態であれば不充電
を、それぞれ選定するような機能を有している。また、
充電時には、所定量の充電完了以後も自己放電を補償す
る微小電流送電によるいわゆるトリクル充電を行うよう
構成されている。
て、低位の所定蓄電状態以下であれば比較的高圧、高電
流の急速充電を、所定範囲内の要蓄電状態であれば通常
電圧、電流の普通充電を、充電不要状態であれば不充電
を、それぞれ選定するような機能を有している。また、
充電時には、所定量の充電完了以後も自己放電を補償す
る微小電流送電によるいわゆるトリクル充電を行うよう
構成されている。
【００１６】上記は、端子１３ａ、ｂと２３ａ、ｂとを
接触端子とする例について説明したが、電磁結合による
非接触充電であっても良い。また、シリンダ２側から発
光して、キー１側で受光して充電しても良い。
接触端子とする例について説明したが、電磁結合による
非接触充電であっても良い。また、シリンダ２側から発
光して、キー１側で受光して充電しても良い。
【００１７】上記構成のリモコンキー自動充電装置ＲＫ
の作用を、図６に示すフローチャートによって説明す
る。まず、キー１を、図４に示すように、シリンダ２に
挿入して充電作用をスタートさせる。ステップＳ１にお
いては、制御装置３内の不要記憶データ消去等の初期設
定（イニシャライズ）を行う。ステップＳ２において、
図５に示すように、キー１が充電位置の〔ＯＮ〕にある
かを確認する。ドライバが〔ＯＮ〕位置を選択してあれ
ば、ＹＥＳとなりステップＳ３に行く。例えばアクセサ
リー作動用のＡＣＣであればＮＯを経由して作動は終了
する。ステップＳ３では、制御装置３の制御によって適
正な電圧、電流の供給をして充電する。ステップＳ４で
は、充電状態を確認する。電圧判定部３３によって、例
えば６ボルトのバッテリであれば、蓄電圧が例えば７ボ
ルトで充電完了とする。この判定でＹＥＳであれば、充
電作動は終了する。充電未了であれば、ステップＳ３に
戻って充電を継続する。
の作用を、図６に示すフローチャートによって説明す
る。まず、キー１を、図４に示すように、シリンダ２に
挿入して充電作用をスタートさせる。ステップＳ１にお
いては、制御装置３内の不要記憶データ消去等の初期設
定（イニシャライズ）を行う。ステップＳ２において、
図５に示すように、キー１が充電位置の〔ＯＮ〕にある
かを確認する。ドライバが〔ＯＮ〕位置を選択してあれ
ば、ＹＥＳとなりステップＳ３に行く。例えばアクセサ
リー作動用のＡＣＣであればＮＯを経由して作動は終了
する。ステップＳ３では、制御装置３の制御によって適
正な電圧、電流の供給をして充電する。ステップＳ４で
は、充電状態を確認する。電圧判定部３３によって、例
えば６ボルトのバッテリであれば、蓄電圧が例えば７ボ
ルトで充電完了とする。この判定でＹＥＳであれば、充
電作動は終了する。充電未了であれば、ステップＳ３に
戻って充電を継続する。
【００１８】図７は、バッテリ１２の蓄電状態に応じて
充電する作動をフローチャートで示している。スタート
と、ステップＳ１の初期設定と、ステップＳ２のキー位
置確認は、前記実施形態と同じで、説明を省略する。ス
テップＳ３において、バッテリ１２の蓄電状態をバッテ
リ電圧〔Ｖ〕によって計測する。ステップＳ５〜Ｓ７で
は、計測した電圧〔Ｖ〕によって充電方法を替えるため
の判定を行う。例えば、ステップＳ５で定格６ボルト電
圧のバッテリ電圧〔Ｖ〕が過放電状態の所定低位電圧Ｖ
０以下であればＹＥＳを選択し、ステップＳ８に行かせ
て急速充電する。ステップＳ６でバッテリ電圧〔Ｖ〕が
通常範囲の放電状態で、所定低位電圧Ｖ０（例えば５ボ
ルト）〜所定高位電圧Ｖｍ（例えば７ボルト）であれば
ＹＥＳを選択してステップＳ９に行かせて普通充電す
る。十分な蓄電状態のＶｍ＜ＶであればステップＳ７で
過充電防止のため上限電圧Ｖｌと比較し、Ｖ＞ＶｌがＹ
ＥＳであれば、ステップＳ１０に行かせトリクル充電を
する。また、Ｖ＜Ｖｌであれば、ステップＳ１１に行か
せ、充電完了の制御作動を行う。ついで充電作動を終了
する。
充電する作動をフローチャートで示している。スタート
と、ステップＳ１の初期設定と、ステップＳ２のキー位
置確認は、前記実施形態と同じで、説明を省略する。ス
テップＳ３において、バッテリ１２の蓄電状態をバッテ
リ電圧〔Ｖ〕によって計測する。ステップＳ５〜Ｓ７で
は、計測した電圧〔Ｖ〕によって充電方法を替えるため
の判定を行う。例えば、ステップＳ５で定格６ボルト電
圧のバッテリ電圧〔Ｖ〕が過放電状態の所定低位電圧Ｖ
０以下であればＹＥＳを選択し、ステップＳ８に行かせ
て急速充電する。ステップＳ６でバッテリ電圧〔Ｖ〕が
通常範囲の放電状態で、所定低位電圧Ｖ０（例えば５ボ
ルト）〜所定高位電圧Ｖｍ（例えば７ボルト）であれば
ＹＥＳを選択してステップＳ９に行かせて普通充電す
る。十分な蓄電状態のＶｍ＜ＶであればステップＳ７で
過充電防止のため上限電圧Ｖｌと比較し、Ｖ＞ＶｌがＹ
ＥＳであれば、ステップＳ１０に行かせトリクル充電を
する。また、Ｖ＜Ｖｌであれば、ステップＳ１１に行か
せ、充電完了の制御作動を行う。ついで充電作動を終了
する。
【００１９】なお、上記ステップＳ１０のトリクル充電
は、電池容量の１／３０〜１／３５程度の電流で充電
し、長時間充電してもバッテリの劣化が生じない充電で
ある。
は、電池容量の１／３０〜１／３５程度の電流で充電
し、長時間充電してもバッテリの劣化が生じない充電で
ある。
【００２０】
【発明の効果】本発明の作用効果を、以下に列挙する。 （１） 本発明のリモコンキー自動充電装置によれば、
キー側の充電形バッテリに、キー挿入時には車両側の制
御装置から常時充電して、バッテリー蓄電量を常時正常
状態を保持する。従って、従来の一次バッテリ使用で
の、蓄電量不足による不作動がない。また、一次バッテ
リ使用時のバッテリ交換の煩雑さを省ける。 （２） 制御装置は、バッテリの蓄電状態に応じて、放
電過多状態であれば、急速充電し、通常の要充電状態で
あれば普通充電にして、充電状態とバッテリ寿命を配慮
した充電ができる。 （３） 前記シリンダに装着された一対の接触端子は、
前記リモコンキーに対して所定の位置関係にある時に、
リモコンキーの接触端子側に飛び出して接触する機能を
有するようにすれば、端子間の確実な接触と、不用時の
ショートが予防される。
キー側の充電形バッテリに、キー挿入時には車両側の制
御装置から常時充電して、バッテリー蓄電量を常時正常
状態を保持する。従って、従来の一次バッテリ使用で
の、蓄電量不足による不作動がない。また、一次バッテ
リ使用時のバッテリ交換の煩雑さを省ける。 （２） 制御装置は、バッテリの蓄電状態に応じて、放
電過多状態であれば、急速充電し、通常の要充電状態で
あれば普通充電にして、充電状態とバッテリ寿命を配慮
した充電ができる。 （３） 前記シリンダに装着された一対の接触端子は、
前記リモコンキーに対して所定の位置関係にある時に、
リモコンキーの接触端子側に飛び出して接触する機能を
有するようにすれば、端子間の確実な接触と、不用時の
ショートが予防される。
【図１】本発明の実施形態を示すリモコンキー充電装置
のブロック構成図。
のブロック構成図。
【図２】図１のキーを示す正面図。
【図３】図１のシリンダを示す斜視図。
【図４】キーとシリンダが嵌合する状態を示す説明図。
【図５】キーがＯＮ位置に設定された状態を示す説明
図。
図。
【図６】本発明構成のリモコンキー充電装置の作用を示
すフローチャート図。
すフローチャート図。
【図７】本発明の別の構成のリモコンキー充電装置の作
用を示すフローチャート図。
用を示すフローチャート図。
【符号の説明】 ＲＫ・・リモコンキー自動充電装置 １・・・キー ２・・・シリンダ ３・・・制御装置 １０・・キーヘッド １１・・嵌入部 １２・・充電バッテリ １３ａ、１３ｂ・・端子 ２２・・スリット ２３・・回転部 ２３ａ、２３ｂ・・端子 ２４・・筒部 ２４ａ・フランジ部 ２６・・電線 ３１・・充電回路部 ３２・・充電モード切換え部 ３３・・電圧判定部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両外部からドアのロック、解除、エン
ジン始動等のリモートコントロールを行うステアリング
キー兼用のリモコンキーの自動充電装置において、充電
形バッテリが着脱可能に装着されたリモコンキーと、一
対の接触端子が装着されたシリンダと、該一対の端子と
前記リモコンキーに装着された一対の接触端子とが所定
の位置関係にあるときのみに充電させる制御装置とで構
成されることとを特徴とするリモコンキー自動充電装
置。 - 【請求項２】 前記制御装置は、前記充電形バッテリの
蓄電状態に応じて充電方法を選択する請求項１記載のリ
モコンキー自動充電装置。 - 【請求項３】 前記シリンダに装着された一対の接触端
子は、前記リモコンキーと所定の位置関係にある時にリ
モコンキーの接触端子側に飛び出しその接触端子に接触
する請求項１または２記載のリモコンキー自動充電装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6615499A JP2000261971A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | リモコンキー自動充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6615499A JP2000261971A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | リモコンキー自動充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000261971A true JP2000261971A (ja) | 2000-09-22 |
Family
ID=13307677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6615499A Pending JP2000261971A (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | リモコンキー自動充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000261971A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012105242A1 (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-09 | パナソニック株式会社 | 非接触充電システム、並びに、制御装置、無線通信装置および非接触充電装置 |
-
1999
- 1999-03-12 JP JP6615499A patent/JP2000261971A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012105242A1 (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-09 | パナソニック株式会社 | 非接触充電システム、並びに、制御装置、無線通信装置および非接触充電装置 |
| US9236913B2 (en) | 2011-02-04 | 2016-01-12 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Non-contact charger system, control device, wireless communication device, and non-contact charging device |
| US9837850B2 (en) | 2011-02-04 | 2017-12-05 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Non-contact charger system, control device, wireless communication device, and non-contact charging device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108011433B (zh) | 蓄电装置及其控制方法、蓄电装置监测用系统、存储介质 | |
| JP5731543B2 (ja) | バッテリー制御装置及び方法 | |
| JP4003170B2 (ja) | 自動車用の補助機能装置およびその運転方法 | |
| US6501250B2 (en) | Device and method for controlling input/output of secondary battery | |
| CN1797896B (zh) | 电池组、充电控制方法和应用装置 | |
| US20130110340A1 (en) | Electric vehicle, charging stand, and method for charging the electric vehicle | |
| US20070214296A1 (en) | Electronic device, method for controlling the same, and program for the same | |
| US20110012553A1 (en) | Method of charging a hybrid electric vehicle | |
| JP2003132955A (ja) | 非水電解質二次電池の充放電方法 | |
| EP3875304A1 (en) | Electrically powered vehicle and method for controlling electrically powered vehicle | |
| US20130249496A1 (en) | Battery pack | |
| JP2003032901A (ja) | 電池暖機装置 | |
| US20050285564A1 (en) | Automatic charging of a high voltage battery in a hybrid electric vehicle | |
| KR102575558B1 (ko) | 전기 차량의 트랙션 배터리의 충전 레벨을 제어하는 방법 및 장치 | |
| KR20170037260A (ko) | 차량용 배터리 시스템 및 그 제어 방법 | |
| US11616385B2 (en) | Vehicle battery system | |
| CN111347922B (zh) | 用于换电站的车辆换电控制系统及控制方法 | |
| US20230256862A1 (en) | Over-discharge protection method and system, vehicle, battery management system, and storage medium | |
| JP2000261971A (ja) | リモコンキー自動充電装置 | |
| KR20180112560A (ko) | 차량용 배터리의 과방전 방지 장치 및 방법 | |
| WO2024058067A1 (ja) | 管理装置、蓄電装置、システム及び通信方法 | |
| CN213262018U (zh) | 一种用于电动车的充电管理系统 | |
| US11970070B2 (en) | Electrically powered vehicle and method for controlling electrically powered vehicle | |
| WO2022049856A1 (ja) | 二次電池および制御方法 | |
| EP4346061A2 (en) | Power storage device and method for discharging the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050329 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060623 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060821 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061127 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070322 |