JP2000211855A - Elevator car - Google Patents
Elevator carInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はエレベーターかごに
関する。The present invention relates to an elevator car.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエレベーターかごについて、図
５，図６により説明する。エレベーターのかごはかご床
５１の周りに側板５２，出入口柱５３，ドア５４で囲ま
れている。各側板５２は図示していない締結部材により
接合されている。図５は各側板の間に目地がない場合の
かごを示しており、図６は各側板５２の間に目地５５が
ある場合のかごを示している。各側板５２は目地５５を
介して図示していない締結部材により接合されている。2. Description of the Related Art A conventional elevator car will be described with reference to FIGS. The car of the elevator is surrounded by a side plate 52, an entrance pillar 53, and a door 54 around a car floor 51. Each side plate 52 is joined by a fastening member (not shown). FIG. 5 shows a car without joints between the side plates, and FIG. 6 shows a car with joints 55 between the side plates 52. Each side plate 52 is joined by a fastening member (not shown) via a joint 55.
【０００３】目地幅は通常４〜５mm程度の寸法である。
目地付きの場合と目地なしの場合とではかご室の寸法が
１０mm以上の違いが発生する場合があるので、目地付き
の場合の側板は目地なしの側板より幅寸法を小さくして
いる。したがって、あらかじめ目地付きか目地なしかを
決めてからかご側板を作製している。[0003] The joint width is usually about 4 to 5 mm.
Since the size of the cab may differ by 10 mm or more between the case with the joint and the case without the joint, the width of the side plate with the joint is smaller than the width of the side plate without the joint. Therefore, the car side plate is manufactured after jointing or no jointing is determined in advance.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、目地なしのか
ごに対して、あとから目地を付けようとしても、そのま
まではかご寸法が大きくなってしまい、組み立てられ
ず、小さい側板を作って、目地付きのかごを組み立てな
ければならず、その作業が大変である。However, even if an attempt is made to later add a joint to a car without joints, the size of the car becomes large as it is, and the car cannot be assembled. The car must be assembled, which is a difficult task.
【０００５】本発明の目的は、目地付き，目地なしにか
かわわず側板を変更することなく、簡単に組み立てられ
るかごを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a car which can be easily assembled without changing a side plate regardless of whether or not the joint is provided.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的は、かご隅に複
数部材より構成された柱を設け、この柱の寸法を目地あ
り，目地なしの場合に合わせて調整することにより達成
される。The above object is achieved by providing a column composed of a plurality of members at the corners of the car, and adjusting the dimensions of the column according to the case with or without joints.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１から図４
を参照にして以下に説明する。1 to 4 show an embodiment of the present invention.
This will be described below with reference to FIG.
【０００８】図１は本発明によるかご隅柱の実施例を示
す。図１において、１はかご隅柱、２はかご側板、３は
隠し板、４，６，８，１０は締結用ボルト、５，７，
９，１１は締結用ナットである。FIG. 1 shows an embodiment of a car corner post according to the present invention. In FIG. 1, 1 is a car corner post, 2 is a car side plate, 3 is a hidden plate, 4, 6, 8, and 10 are fastening bolts, 5, 7, and
9 and 11 are fastening nuts.
【０００９】隅柱１は構成部材１ａ，１ｂ，１ｃおよ
び、これらを締結する締結部材４，５，６，７，８，
９，１０，１１より構成されている。構成部材１ａはか
ご床部に図示されていない締結部材により固定されてい
る。Ｌ型をした構成部材１ａに対して、各辺にそれぞれ
締結用ナット４と６が溶接されていて、締結用ナット４
に対してかご内側から締結用ボルト５により、部材１ａ
とＬ型部材１ｂを接合する。部材１ｂは締結用ボルト１
１，締結用ナット１０により側板２ａに接合される。締
結用ナット１０は側板２ａに溶接されていて、かご内側
から部材１ｂを固定することができる。The corner post 1 comprises constituent members 1a, 1b, 1c and fastening members 4,5,6,7,8,
9, 10, and 11. The component 1a is fixed to the car floor by a fastening member (not shown). Fastening nuts 4 and 6 are welded to each side of the L-shaped component member 1a.
The member 1a from the inside of the car with the fastening bolt 5
And the L-shaped member 1b. The member 1b is a fastening bolt 1.
1. Joined to the side plate 2a by the fastening nut 10. The fastening nut 10 is welded to the side plate 2a, so that the member 1b can be fixed from the inside of the car.
【００１０】また、Ｌ型をした構成部材１ａにおいて、
締結用ナット６に対してかご内側から締結用ボルト７に
より、部材１ａとＬ型部材１ｃを接合する。部材１ｃは
締結用ボルト９，締結用ナット８により側板２ｂに接合
される。締結用ナット８は側板２ｂに溶接されていて、
かご内側から部材１ｃを固定することができる。Also, in the L-shaped component member 1a,
The member 1a and the L-shaped member 1c are joined to the fastening nut 6 by the fastening bolt 7 from inside the car. The member 1c is joined to the side plate 2b by a fastening bolt 9 and a fastening nut 8. The fastening nut 8 is welded to the side plate 2b,
The member 1c can be fixed from inside the car.
【００１１】かご隅柱１の構成部材である部材１ｂと部
材１ｃのそれぞれの一辺は部材１ａに接合されている
が、それぞれのもう一辺はかご側板２に固定され１ｂと
１ｃには隙間が空いている。この隙間を利用して、かご
内側から締結用ボルト５，７，９，１１を締め付けるこ
とができるようになっている。このままだと締結部がか
ご室内から見えてしまうので、化粧板３によって部材１
ｂと部材１ｃの隙間を塞ぐ。One side of each of the members 1b and 1c, which are constituent members of the car corner post 1, is joined to the member 1a, but the other side is fixed to the car side plate 2 and a gap is left between 1b and 1c. ing. By utilizing this gap, the fastening bolts 5, 7, 9, 11 can be tightened from the inside of the car. If this state is left, the fastening portion will be visible from the car interior.
Close the gap between b and the member 1c.
【００１２】図２は、かご隅柱１の上部の斜視図であ
る。部材１ａに対して部材１ｂと部材１ｃが締結用ボル
ト５，７により固定されている。部材１ｂと部材１ｃに
は、部材１ａへの締結のために長穴１２及び１３がそれ
ぞれ空けられている。締結用ボルトの穴が長穴であるこ
とにより、部材１ｂと部材１ｃの部材１ａに対する位置
の調整が容易になっている。かご側板では、意匠の関係
から目地付きと目地なしの場合があり、目地１つ当たり
の幅寸法は４mm程度あるので、１つのかご隅柱で６mm程
度の寸法調整が必要であり、締結用ボルト穴１２，１３
を長穴にすることにより、目地付き，目地なしの両方の
側板に対応可能になっている。また、側板の製作誤差に
も対応できる。FIG. 2 is a perspective view of the upper part of the car corner post 1. The member 1b and the member 1c are fixed to the member 1a by fastening bolts 5,7. The members 1b and 1c are provided with long holes 12 and 13, respectively, for fastening to the member 1a. Since the holes of the fastening bolts are oblong holes, it is easy to adjust the positions of the members 1b and 1c with respect to the member 1a. The car side plate may be jointed or unjoined due to the design, and the width per joint is about 4 mm. Therefore, it is necessary to adjust the dimension of about 6 mm for one car corner post, and the bolts for fastening Holes 12, 13
By making the holes long, it is possible to support both side plates with and without joints. Further, it is possible to cope with a manufacturing error of the side plate.
【００１３】かご隅柱部材１ｂ，１ｃにはそれぞれかご
側板への締結用ボルト穴１４，１５が空けられている。
これらボルト締結用穴１４，１５は側板製作誤差を考慮
して大きめの穴になっている。The car corner post members 1b and 1c are respectively provided with bolt holes 14 and 15 for fastening to the car side plates.
These bolt fastening holes 14 and 15 are large in consideration of side plate manufacturing errors.
【００１４】図３は本発明によるかご隅柱の別の実施例
を示す。図３において、２１はかご隅柱、２２はかご側
板、２３は隠し板、２４，２６，２８は締結用ボルト、
２５，２７，２９は締結用ナットである。FIG. 3 shows another embodiment of a car corner post according to the present invention. In FIG. 3, 21 is a car corner post, 22 is a car side plate, 23 is a hidden plate, 24, 26, and 28 are fastening bolts,
25, 27 and 29 are fastening nuts.
【００１５】隅柱２１は構成部材２１ａ，２１ｂおよ
び、これらを締結する締結部材２４，２５，２６，２
７，２８，２９より構成されている。構成部材２１ａ，
２１ｂはかご床部に図示されていない締結部材により固
定される。構成部材２１ｂに対して、締結用ナット２４
が溶接されていて、溶接用ナット２４に対してかご内側
から締結用ボルト２５により、部材２１ａと部材２１ｂ
を接合する。The corner post 21 includes constituent members 21a, 21b and fastening members 24, 25, 26, 2 for fastening them.
7, 28, and 29. The constituent members 21a,
21b is fixed to the car floor by a fastening member (not shown). The fastening nut 24 is attached to the component 21b.
Are welded, and the member 21a and the member 21b are fastened to the welding nut 24 from the inside of the car by the fastening bolt 25.
To join.
【００１６】部材２１ａは締結用ボルト２７，締結用ナ
ット２６により側板２２ａに接合される。締結用ナット
２６は側板２２ａに溶接されていて、かご内側から部材
21ａを固定することができる。部材２１ｂは締結用ボル
ト２９，締結用ナット２８により側板２２ｂに接合され
る。締結用ナット２８は側板２２ｂに溶接されていて、
かご内側から部材２１ｂを固定することができる。The member 21a is joined to the side plate 22a by a fastening bolt 27 and a fastening nut 26. The fastening nut 26 is welded to the side plate 22a.
21a can be fixed. The member 21b is joined to the side plate 22b by a fastening bolt 29 and a fastening nut 28. The fastening nut 28 is welded to the side plate 22b,
The member 21b can be fixed from inside the car.
【００１７】かご隅柱２１の構成部材である部材２１ａ
と部材２１ｂのそれぞれの一辺は締結用ボルト２５と締
結用ナット２４によって接合され、それぞれのもう一辺
はかご側板２２に固定され２１ａと２１ｂには隙間が空
いている。この隙間を利用して、かご内側から締結用ボ
ルト２５，２７，２９を締め付けることができるように
なっている。このままだと締結部がかご室内から見えて
しまうので、化粧板２３によって部材２１ａと部材２１
ｂの隙間を塞ぐ。A member 21a which is a constituent member of the car corner post 21
And one side of the member 21b are joined by a fastening bolt 25 and a fastening nut 24, and the other side is fixed to the car side plate 22 with a gap between 21a and 21b. By utilizing this gap, the fastening bolts 25, 27, 29 can be tightened from the inside of the car. If this state is left, the fastening portion will be visible from the car interior.
Close the gap of b.
【００１８】図４は、かご隅柱２１の上部の斜視図であ
る。部材２１ａと部材２１ｂが締結用ボルト２５により
固定されている。部材２１ａと部材２１ｂの締結のため
に長穴３０が空けられている。締結用ボルトの穴が長穴
であることにより、部材21ａと部材２１ｂの位置の調整
が容易になっている。かご側板の目地付きと目地なしの
場合に対して、締結用ボルト穴３０を長穴にすることに
より、目地付き，目地なしの両方の側板に対応可能にな
っている。また、側板の製作誤差にも対応できる。FIG. 4 is a perspective view of the upper portion of the car corner post 21. The members 21a and 21b are fixed by fastening bolts 25. An elongated hole 30 is provided for fastening the members 21a and 21b. Since the holes of the fastening bolts are elongated holes, the positions of the members 21a and 21b can be easily adjusted. In the case where the car side plates have joints and no joints, the fastening bolt holes 30 are elongated, so that both side plates with and without joints can be handled. Further, it is possible to cope with a manufacturing error of the side plate.
【００１９】かご隅柱２１ａ，２１ｂにはそれぞれかご
側板への締結用ボルト穴３１，３２が空けられている。
これらボルト締結用穴３１，３２は側板製作誤差を考慮
して大きめの穴になっている。The car corner pillars 21a and 21b are respectively provided with bolt holes 31 and 32 for fastening to the car side plates.
These bolt fastening holes 31 and 32 are large holes in consideration of side plate manufacturing errors.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明により、かご意匠として側板に目
地がある場合にも、目地がない場合にも対応でき、簡単
にかごを組み立てることが可能になる。According to the present invention, it is possible to cope with the case where the side plate has a joint as a car design and the case where there is no joint, and it is possible to easily assemble the car.
【図１】本発明によるかご隅柱構造の実施例を示す図で
ある。FIG. 1 is a view showing an embodiment of a car corner post structure according to the present invention.
【図２】本発明におけるかご隅柱の一部分の斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view of a part of a car corner post according to the present invention.
【図３】本発明によるかご隅柱構造の別の実施例を示す
図である。FIG. 3 is a diagram showing another embodiment of a car corner post structure according to the present invention.
【図４】本発明におけるかご隅柱の一部分の斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view of a part of a car corner post according to the present invention.
【図５】従来の目地なしのかご構造の概念図である。FIG. 5 is a conceptual view of a conventional car structure without joints.
【図６】従来の目地ありのかご構造の概念図である。FIG. 6 is a conceptual diagram of a conventional car structure with joints.
１，２１…かご隅柱、２，２２，５２…側板、３，２３
…化粧板、４，６，８，１０，２４，２６，２８…締結
用ナット、５，７，９，１１，２５，２７，２９…締結
用ボルト、１２，１３，３０…締結用長穴、１４，１
５，３１，３２…締結用穴、５１…かご床、５３…出入
口柱、５４…かごドア、５５…目地。1,21 ... basket corner post, 2, 22, 52 ... side plate, 3, 23
... decorative plate, 4,6,8,10,24,26,28 ... fastening nut, 5,7,9,11,25,27,29 ... fastening bolt, 12,13,30 ... fastening hole , 14,1
5, 31, 32: fastening holes, 51: car floor, 53: entrance pillar, 54: car door, 55: joint.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平野 薫 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 Ｆターム(参考） 3F306 AA01 CA20 CA21 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Kaoru Hirano 1070 Ma, Hitachinaka-shi, Ibaraki F-term in Mito Plant, Hitachi, Ltd. F-term (reference) 3F306 AA01 CA20 CA21
Claims (2)
数の側板，側板を締結するためにかご隅に立てられた柱
より構成されるエレベーターかごにおいて、前記柱が締
結部材により接合された複数の部材により構成されるこ
とを特徴とするエレベーターかご。1. An elevator car comprising a car floor, a plurality of side plates attached to the periphery of the car floor, and a column standing at a corner of the car for fastening the side plates, wherein the columns are joined by a fastening member. An elevator car comprising a plurality of members.
くとも一つの部材の締結穴が締結部材寸法より大きくな
っていることを特徴とするかご柱。2. A car column according to claim 1, wherein at least one of the plurality of members constituting the column has a fastening hole larger than a dimension of the fastening member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11015242A JP2000211855A (en) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | Elevator car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11015242A JP2000211855A (en) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | Elevator car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211855A true JP2000211855A (en) | 2000-08-02 |
Family
ID=11883404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11015242A Pending JP2000211855A (en) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | Elevator car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000211855A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017218259A (en) * | 2016-06-06 | 2017-12-14 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | Temporary enclosure for elevator |
| WO2021025240A1 (en) * | 2019-08-07 | 2021-02-11 | 현대엘리베이터주식회사 | Elevator cage |
-
1999
- 1999-01-25 JP JP11015242A patent/JP2000211855A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017218259A (en) * | 2016-06-06 | 2017-12-14 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | Temporary enclosure for elevator |
| WO2021025240A1 (en) * | 2019-08-07 | 2021-02-11 | 현대엘리베이터주식회사 | Elevator cage |
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