JP2000205549A - Fuel flow controller of burner for petroleum combustor - Google Patents
Fuel flow controller of burner for petroleum combustorInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、石油燃焼給湯機
等に用いられる圧力噴霧式バーナの火力を最大から最小
まで無段階に調節する石油燃焼器用バーナの燃料流量制
御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel flow control device for a burner for an oil combustor, which continuously adjusts the heating power of a pressure spray burner used in an oil fired water heater or the like from a maximum to a minimum.
【０００２】[0002]
【従来の技術】石油燃焼器用バーナの燃料流量制御装置
は、概説すれば、定差圧ポンプにより加圧された燃料が
燃料噴射ノズルに供給され、一方この燃料噴射ノズルの
リターン穴に連通したリターン流路に備えられた油比例
弁によって、供給燃料からのリターン量を制御すること
で、ノズルからの噴霧燃料量を調節し、無段階に制御し
ていた。2. Description of the Related Art In general, a fuel flow control device for a burner for an oil combustor is configured such that fuel pressurized by a constant differential pressure pump is supplied to a fuel injection nozzle while a return flow communicating with a return hole of the fuel injection nozzle is provided. The amount of fuel sprayed from the nozzle was adjusted by controlling the amount of return from the supplied fuel by an oil proportional valve provided in the flow path, and the control was performed steplessly.
【０００３】また、図７に示す定差圧方式も採用されて
いる。この例では、燃料噴射ノズルＡに向かう燃料供給
流路Ｂに、定差圧ポンプ（例えば７ｋｇ／ｃｍ2 の定圧
供給）Ｃと例えば１ｋｇ／ｃｍ2 から５ｋｇ／ｃｍ2 の
可変出力の制御ポンプＤの２つの電磁ポンプが直列に接
続されると共に、燃料噴射ノズルＡのリターン穴に連通
のリターン流路Ｅを前記定差圧ポンプＣと制御ポンプＤ
との間に接続した構造で、制御ポンプＤへ一般商用電源
を位相制御した電圧パルスを入力して吐出能力を可変す
ることで燃料噴射ノズルＡからの噴霧燃料量を無段階に
制御していた。なお、Ｆは逆止弁、ＰＳは圧力センサ、
Ｇは燃料タンクである。[0003] A constant differential pressure system shown in FIG. 7 is also employed. In this example, a constant differential pressure pump (for example, a constant pressure supply of 7 kg / cm 2 ) C and a control pump D having a variable output of, for example, 1 kg / cm 2 to 5 kg / cm 2 are supplied to a fuel supply passage B toward a fuel injection nozzle A. Are connected in series, and the return passage E communicating with the return hole of the fuel injection nozzle A is connected to the constant differential pressure pump C and the control pump D.
In this structure, the amount of fuel sprayed from the fuel injection nozzle A is steplessly controlled by inputting a voltage pulse obtained by controlling the phase of a general commercial power supply to the control pump D to vary the discharge capacity. . F is a check valve, PS is a pressure sensor,
G is a fuel tank.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】定差圧方式のシステム
では、噴射ノズルのリターン穴を介して空気が混入しや
すいが、電磁ポンプＣ，Ｄが直列に２機接続しており、
循環路内に混入の空気は、一機目の電磁ポンプＤによっ
て加圧されるから空気が液中に混入されやすく、排出が
しやすいとされているが、電磁ポンプの設置は、今まで
吸入側を下に吐出側を上にして設置したため、電磁ポン
プより下方に燃料噴射ノズルを設ける燃焼装置の場合に
は、各電磁ポンプＣ，Ｄ間と燃料噴射ノズルＡへの燃料
供給流路Ｂ及び燃料噴射ノズルＡからのリターン流路Ｅ
から両電磁ポンプＣ，Ｄ間への配管接続が上下へ何度も
交差して接続されるため、上記混入空気の排出に悪い影
響を与えるだけでなく、多くの部品や組立の工数を必要
とすると共に、装置が大きくなる欠点があった。In the system of the constant differential pressure system, air is easily mixed in through the return hole of the injection nozzle, but two electromagnetic pumps C and D are connected in series.
It is said that the air mixed in the circulation path is pressurized by the first electromagnetic pump D, so that the air is easily mixed into the liquid and easily discharged. In the case of a combustion apparatus having a fuel injection nozzle below the electromagnetic pump, the fuel supply flow path B and the fuel supply flow path between the electromagnetic pumps C and D and the fuel injection nozzle A are installed. Return flow path E from fuel injection nozzle A
Since the piping connection between the two electromagnetic pumps C and D is crossed up and down many times, not only adversely affects the discharge of the mixed air, but also requires many parts and man-hours for assembly. In addition, there is a disadvantage that the apparatus becomes large.
【０００５】そこで、この発明では、混入空気の排出に
適する構造とすると共に、燃料供給流路とリターン流路
の配管の簡素化を図ったものである。Therefore, the present invention has a structure suitable for discharging mixed air and simplifies piping of a fuel supply passage and a return passage.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】この発明に係る石油燃焼
器用バーナの燃料流量制御装置は、燃料タンクから燃料
を吸引し、燃料噴射ノズルへ供給する燃料供給通路に出
力が可変の制御ポンプと、この制御ポンプの出力に定出
力を加えて出力する定差圧ポンプを配すると共に、該燃
料噴射ノズルのリターン穴に接続のリターン流路が前記
制御ポンプを定差圧ポンプとの間の燃料供給流路に接続
される石油燃焼器用バーナの燃料流量制御装置におい
て、前記制御ポンプはプランジヤ型のポンプを用い、プ
ランジヤ作動室、磁気ロッドの通孔、電磁弁可動室がリ
ターン流路の一部を構成したことにある（請求項１）。According to the present invention, there is provided a fuel flow control device for a burner for an oil combustor according to the present invention, comprising: a control pump for sucking fuel from a fuel tank and having a variable output in a fuel supply passage for supplying to a fuel injection nozzle; A constant differential pressure pump for adding a constant output to the output of the control pump is provided, and a return flow path connected to a return hole of the fuel injection nozzle is used to supply fuel between the control pump and the constant differential pressure pump. In a fuel flow control device for an oil combustor burner connected to a flow path, the control pump uses a plunger type pump, and a plunger working chamber, a through-hole of a magnetic rod, and a solenoid valve movable chamber form a part of a return flow path. That is, it is constituted (claim 1).
【０００７】これにより、プランジヤ作動室、磁気ロッ
ドの通孔及び電磁弁可動室がリターン流路の一部となっ
て、リターン流路の配管を簡素化できるものである。[0007] Thus, the plunger working chamber, the through-hole of the magnetic rod, and the solenoid valve movable chamber become a part of the return flow path, and the piping of the return flow path can be simplified.
【０００８】また、この発明に係る石油燃焼器用バーナ
の燃料流量制御装置は、燃料タンクから燃料を吸引し、
燃料噴射ノズルへ供給する燃料供給通路に出力が可変の
制御ポンプと、この制御ポンプの出力に定出力を加えて
出力する定差圧ポンプを配すると共に、該燃料噴射ノズ
ルのリターン穴に接続のリターン流路が前記制御ポンプ
を定差圧ポンプとの間の燃料供給流路に接続される石油
燃焼器用バーナの燃料流量制御装置において、前記定差
圧ポンプはプランジヤ型のポンプを用い、プランジヤ作
動室、磁気ロッドの通孔、電磁弁可動室が燃料供給流路
の一部を構成したことにある（請求項２）。これによっ
て、プランジヤ作動室、磁気ロッドの通孔及び電磁可動
室が燃料供給流路の一部となって、燃料供給流路の配管
を簡素化できるものである。Further, the fuel flow control device for a burner for an oil combustor according to the present invention suctions fuel from a fuel tank,
A control pump having a variable output in a fuel supply passage to be supplied to the fuel injection nozzle, and a constant differential pressure pump for adding a constant output to the output of the control pump and outputting the same, and connected to a return hole of the fuel injection nozzle. In a fuel flow control device for an oil combustor burner in which a return flow path is connected to a fuel supply flow path between the control pump and a constant differential pressure pump, the constant differential pressure pump uses a plunger type pump, and the plunger operates. The chamber, the through-hole of the magnetic rod, and the solenoid valve movable chamber constitute a part of the fuel supply flow path. Thereby, the plunger working chamber, the through hole of the magnetic rod, and the electromagnetic movable chamber become a part of the fuel supply flow path, and the piping of the fuel supply flow path can be simplified.
【０００９】また、この発明に係る石油燃焼器用バーナ
の燃料流量制御装置は、燃料タンクから燃料を吸引し、
燃料噴射ノズルへ供給する燃料供給通路に出力が可変の
制御ポンプと、この制御ポンプの出力に定出力を加えて
出力する定差圧ポンプを配すると共に、該燃料噴射ノズ
ルのリターン穴に接続のリターン流路が前記制御ポンプ
を定差圧ポンプとの間に接続される石油燃焼器用バーナ
の燃料流量制御装置において、前記制御ポンプと前記定
差圧ポンプとは、共にプランジヤ型のポンプを用い、し
かも並列的に且つ上下方向に立設されると共に、前記制
御ポンプの吸入弁と吐出弁及び前記定差圧ポンプの吸入
弁と吐出弁がそれぞれのプランジヤ作動室より上方に配
されて成るものである（請求項３）。また、定差圧ポン
プの吸入弁と吐出弁が制御ポンプの吸入弁と吐出弁より
上方に配されたことにある（請求項４）。さらにまた、
定差圧ポンプの吸入弁と吐出弁が制御ポンプのプランジ
ヤ作動室の上方から始まる通路より上方に配されたこと
にある（請求項５）。The fuel flow control device for a burner for an oil combustor according to the present invention suctions fuel from a fuel tank,
A control pump having a variable output in a fuel supply passage to be supplied to the fuel injection nozzle, and a constant differential pressure pump for adding a constant output to the output of the control pump and outputting the same, and connected to a return hole of the fuel injection nozzle. In a fuel flow control device of a burner for an oil combustor in which a return flow path is connected between the control pump and a constant pressure pump, the control pump and the constant pressure pump both use a plunger type pump, In addition, the intake valves and the discharge valves of the control pump and the intake valves and the discharge valves of the constant differential pressure pump are arranged above the respective plunger working chambers in parallel and vertically. (Claim 3). Further, the suction valve and the discharge valve of the constant differential pressure pump are arranged above the suction valve and the discharge valve of the control pump. Furthermore,
The suction valve and the discharge valve of the constant differential pressure pump are disposed above a passage starting from above the plunger working chamber of the control pump.
【００１０】これにより、リターン流路内に流れる燃料
内に混入した空気は、自らの浮力と上下方向に立設され
た構造上から燃料の流れに乗ってリターン流路内を流
れ、燃料供給流路となる定差圧ポンプの吸入弁までスム
ーズに運ばれ、該定差圧ポンプの加圧油内に混入されて
燃料噴射ノズルより排出することができる。[0010] Thus, the air mixed into the fuel flowing in the return flow path rides on the buoyancy of the fuel and the flow of the fuel from the vertically erected structure, and flows in the return flow path. The fluid can be smoothly carried to the suction valve of the constant differential pressure pump, which becomes a path, mixed into the pressurized oil of the constant differential pressure pump, and discharged from the fuel injection nozzle.
【００１１】燃料タンクに接続する流入口側継手に形成
の通孔は、燃料タンクに接続する流入口側継手に形成の
通路は、前記制御ポンプの吸入弁の吸入口の位置よりも
下方に配されている（請求項６）。したがって、燃料タ
ンクから導入された燃料と空気は、浮力と構造上から制
御ポンプの吸入弁、吐出弁を通り、定差圧ポンプの吸入
弁、吐出弁に至り、該定差圧ポンプの加圧油内に混入さ
れて燃料噴射ノズルより排出される。The through-hole formed in the inlet-side joint connected to the fuel tank is arranged such that the passage formed in the inlet-side joint connected to the fuel tank is disposed below the position of the inlet of the suction valve of the control pump. (Claim 6). Therefore, the fuel and the air introduced from the fuel tank pass from the buoyancy and the structure to the suction valve and the discharge valve of the control pump, reach the suction valve and the discharge valve of the constant pressure pump, and are pressurized by the constant pressure pump. It is mixed into the oil and discharged from the fuel injection nozzle.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】図１において、この発明の第１の実施の形
態の概略の構成図が示され、油タンク１は下記する燃料
流量制御装置２より高い位置にあり、燃料はこの油タン
ク１から燃料供給流路３のパイプ部分３ａを通り、該燃
料流量制御装置２に供給される。このパイプ３ａには、
開閉弁４、ストレーナ５が流れ方向に順次設けられ、最
も終端は流入口側継手７に接続され、下記する制御ポン
プ９の吸入口２５（図２に示す）につながっている。FIG. 1 shows a schematic configuration diagram of a first embodiment of the present invention. An oil tank 1 is located at a higher position than a fuel flow control device 2 described below, and fuel is supplied from the oil tank 1 to the fuel tank. The fuel is supplied to the fuel flow control device 2 through the pipe portion 3a of the supply flow path 3. In this pipe 3a,
An on-off valve 4 and a strainer 5 are sequentially provided in the flow direction, and the end is connected to the inlet-side joint 7 and is connected to a suction port 25 (shown in FIG. 2) of the control pump 9 described below.
【００１４】燃料流量制御装置２は、ユニット化され
て、大別して制御ポンプ９を持つ制御ポンプブロック１
０と、逆止弁１１を持つ逆止弁ブロック１２と、定差圧
ポンプ１３を持つ定差圧ポンプブロック１４と、ノズル
１５を持つノズルブロック１６とより構成されている。
この燃料流量制御装置２は、図示しないウインドケース
上に設けられ、図示しない燃焼室内に前記ノズル１５が
突設さられている。The fuel flow control device 2 is unitized and roughly divided into a control pump block 1 having a control pump 9.
0, a check valve block 12 having a check valve 11, a constant differential pressure pump block 14 having a constant differential pressure pump 13, and a nozzle block 16 having a nozzle 15.
The fuel flow control device 2 is provided on a wind case (not shown), and the nozzle 15 protrudes into a combustion chamber (not shown).
【００１５】燃料流量制御装置２の流入口側継手７は、
一方で前述した通り、燃料供給流路３のパイプ部分３ａ
が接続され、内部に下記する流量センサ１８が配され、
他方で可変出力の制御ポンプ９の流入口側に接続されて
いる。この制御ポンプ９の吐出側は、燃料供給流路３の
ブロック内に設けられるブロック内流路３ｂを介して定
差圧ポンプブロック１４の定出力の定差圧ポンプ１３の
吸入側に接続されている。また、同じく制御ポンプ９の
吐出側は電磁弁１９を介して下記するリターン流路２１
に接続されている。The joint 7 on the inlet side of the fuel flow control device 2 is
On the other hand, as described above, the pipe portion 3a of the fuel supply flow path 3
Is connected, and a flow sensor 18 described below is disposed inside,
On the other hand, it is connected to the inlet side of the control pump 9 of variable output. The discharge side of the control pump 9 is connected to the suction side of a constant-pressure pump 13 having a constant output of a constant-pressure pump block 14 via an in-block passage 3 b provided in a block of the fuel supply passage 3. I have. Similarly, the discharge side of the control pump 9 is connected via a solenoid valve 19 to a return flow path 21 described below.
It is connected to the.
【００１６】定差圧ポンプ１３の吐出側は、減圧弁２３
を介して電磁弁２４に接続され、ブロック内流路３ｂを
介して燃料噴射ノズル１５に接続されている。The discharge side of the constant differential pressure pump 13 is provided with a pressure reducing valve 23.
Is connected to the solenoid valve 24 through the block, and is connected to the fuel injection nozzle 15 through the in-block passage 3b.
【００１７】燃料噴射ノズル１５は、燃料リターン方式
でノズルホルダ内の中央にリターン穴を形成したデスト
リビュータを備え、周縁から旋回しながら供給され、噴
出口より燃料が旋回噴霧される。燃料噴射ノズル１５の
リターン穴には、リターン流路２１が接続され、逆止弁
１１を介して前記した可変出力の制御ポンプ９の吐出側
に接続されている。The fuel injection nozzle 15 is provided with a distributor in which a return hole is formed in the center of the nozzle holder by a fuel return method, is supplied while turning from a peripheral edge, and fuel is turned and sprayed from an injection port. A return passage 21 is connected to a return hole of the fuel injection nozzle 15, and is connected via a check valve 11 to the discharge side of the variable output control pump 9.
【００１８】上述のような構成において、制御ポンプ９
及び定差圧ポンプ１３が稼働されることで燃料噴射ノズ
ル１５から燃料が噴射され、制御ポンプ９の出力が可変
されることで燃料噴射ノズル１５から噴射量が制御され
るものである。In the above configuration, the control pump 9
The fuel is injected from the fuel injection nozzle 15 by operating the constant differential pressure pump 13 and the output of the control pump 9 is varied to control the injection amount from the fuel injection nozzle 15.
【００１９】燃料流量制御装置２の具体的な構造が図２
以降に示され、この構造の中に発明が内在しており、以
下に説明する。The specific structure of the fuel flow control device 2 is shown in FIG.
As shown below, the invention resides in this structure and is described below.
【００２０】制御ポンプブロック１０の制御ポンプ９
は、いわゆる電磁ポンプで、最も上方に吸入弁２６と吐
出側２７が水平に配され、この吸入弁２６と吐出弁２７
との協同でポンプ作用を行うピストン２９がその下方で
縦方向に配されている。The control pump 9 of the control pump block 10
Is a so-called electromagnetic pump in which a suction valve 26 and a discharge side 27 are horizontally arranged at the uppermost position.
A piston 29 which performs a pumping operation in cooperation with the above is vertically arranged below the piston 29.
【００２１】このピストン２９を動かす駆動手段とし
て、ボビン３１に電線が巻装の電磁コイル３０と、この
電磁コイル３０に印加されるパルスにより稼働の電磁プ
ランジヤ３３を備えて、電磁プランジヤ３３は前記ボビ
ン３１の中央に貫通して形成された貫通孔に挿入のガイ
ドパイプ３４により形成のプランジヤ作動室３８間で上
ばね３５と下ばね３６にて支持されている。As a driving means for moving the piston 29, an electromagnetic coil 30 having an electric wire wound around a bobbin 31 and an electromagnetic plunger 33 operated by a pulse applied to the electromagnetic coil 30 are provided. An upper spring 35 and a lower spring 36 support a plunger working chamber 38 formed by a guide pipe 34 inserted into a through hole formed through the center of the base 31.
【００２２】この電磁プランジヤ３３は、前述したピス
トン２９を上方で接続し、該電磁プランジヤ３３の往復
動に伴って接続のピストン２９もシリンダ３９内におい
て往復動される。このピストン２９の往復動によって、
ポンプ室４１内の容積が変化され、ポンプ作用が行われ
る。詳述すれば、ピストン２９が下降してポンプ室４１
が負圧になると、吸入弁２６が開いて燃料を吸い込み、
またピストンが上昇してポンプ室４１が正圧となると吐
出弁２７を開いて燃料を吐出するものである。この吐出
弁２７から吐出された燃料は、継手ロッド４４に形成の
孔４５を介して下記する定差圧ポンプブロック１４に設
けられた定差圧ポンプ１３に送られると共に、孔４２を
介して前記プランジヤ作動室３８内に送油される。The electromagnetic plunger 33 connects the above-described piston 29 upward, and the connected piston 29 is reciprocated in the cylinder 39 as the electromagnetic plunger 33 reciprocates. By the reciprocating motion of the piston 29,
The volume in the pump chamber 41 is changed, and a pump action is performed. More specifically, the piston 29 descends and the pump chamber 41
Becomes negative pressure, the intake valve 26 opens and sucks fuel,
Further, when the piston rises and the pump chamber 41 becomes positive pressure, the discharge valve 27 is opened to discharge fuel. The fuel discharged from the discharge valve 27 is sent to a constant pressure pump 13 provided in a constant pressure pump block 14 described below through a hole 45 formed in a joint rod 44, and the fuel is discharged through a hole 42. Oil is fed into the plunger working chamber 38.
【００２３】前記したガイドパイプ３４の下端には、磁
気ロッド４７が嵌挿され、前記プランジヤ作動室３８の
下端を区画し、且つ下ばね３６を支持している。なお、
この磁気ロッド４７の中心に貫通孔４８を有し、下記す
る電磁弁可動室５２内と連通している。A magnetic rod 47 is fitted into the lower end of the guide pipe 34 to partition the lower end of the plunger working chamber 38 and to support the lower spring 36. In addition,
A through hole 48 is provided at the center of the magnetic rod 47 and communicates with the inside of a solenoid valve movable chamber 52 described below.
【００２４】電磁弁１９は、電磁弁ケース５１が前記磁
気ロッド４７の下端に嵌合されて形成の電磁弁可動室５
２内に配され、ばね５３にて閉じる方向に付勢されてい
る。この電磁弁１９の電磁弁ケース５１は、下記する逆
止弁ブロック１２内に嵌り込んでいる。このように、可
変型の制御ポンプ９は、燃料供給流路３に設けられたポ
ンプを構成すると共に、プランジヤ作動室３８がリター
ン流路２１の一部を構成し、且つ内蔵の電磁弁１９がリ
ターン流路２１の開閉弁の働きをしている。The solenoid valve 19 is a solenoid valve movable chamber 5 formed by fitting a solenoid valve case 51 to the lower end of the magnetic rod 47.
2 and is urged by a spring 53 in the closing direction. The solenoid valve case 51 of the solenoid valve 19 is fitted in the check valve block 12 described below. As described above, the variable control pump 9 constitutes a pump provided in the fuel supply passage 3, the plunger working chamber 38 constitutes a part of the return passage 21, and the built-in solenoid valve 19 It functions as an on-off valve for the return passage 21.
【００２５】流入側継手７は、内部に通路５５を有し、
前記制御ポンプブロック１０に取付けられ、通路５５の
下流が制御ポンプ９の吸入口２５の上流側に接続され、
その上流側が前記燃料供給流路３を成すパイプ部分３ａ
に接続されている。この流入口側継手７の通路５５の上
流よりも下流が高い位置にあり、さらに制御ポンプ９の
吸入口２４の方がさらに高い位置にある。The inflow-side joint 7 has a passage 55 therein.
Attached to the control pump block 10, the downstream of the passage 55 is connected to the upstream of the suction port 25 of the control pump 9,
A pipe portion 3a whose upstream side constitutes the fuel supply passage 3
It is connected to the. The downstream side is higher than the upstream side of the passage 55 of the inlet side joint 7, and the suction port 24 of the control pump 9 is further higher.
【００２６】流量センサ１８は、一対のサーミスタ１８
ａ，１８ｂが設けられ、一方のサーミスタ１８ａは、定
電流が印加されて加温されており、この加熱量が流れる
流量で変化されて流速が抵抗値変化として検出される。
なお、燃料の温度の影響を受けないように、他方のサー
ミスタ１８ｂにて温度を拾って温度補償をしている。流
速Ｖが判定され、パイプ経ｄとすると、流量Ｑ∝πｄ2/
4 ・Ｖとして表される。The flow sensor 18 includes a pair of thermistors 18.
a and 18b are provided, and the one thermistor 18a is heated by applying a constant current, and the amount of heating is changed at a flow rate, and the flow rate is detected as a change in resistance value.
The other thermistor 18b picks up the temperature and performs temperature compensation so as not to be affected by the temperature of the fuel. The flow velocity V is determined, and assuming the flow through the pipe d, the flow rate Q∝πd 2 /
Expressed as 4 · V.
【００２７】図３において、定差圧ポンプブロック１４
が示され、該ブロックの上方で右側に前記した継手ロッ
ド４４の挿入受部５８が形成されていると共に、定差圧
ポンプ１３の吸入弁５９と吐出弁６０が前記挿入受部５
８よりも上方に配されている。したがって、燃料供給流
路３のブロック内流路３ｂを成す流入口側継手７の通路
５５よりも制御ポンプ９の吸入口２５の方が高い位置
に、さらに定差圧ポンプ１３の吸入弁５９と吐出弁６０
の位置が制御ポンプ９の吸入弁２６と吐出弁２７の位置
より高い位置となって混入の空気流れをスムーズにし排
出を良好にするものである。In FIG. 3, the constant differential pressure pump block 14
The insertion receiving portion 58 of the joint rod 44 described above is formed on the right side above the block, and the suction valve 59 and the discharge valve 60 of the constant pressure differential pump 13 are connected to the insertion receiving portion 5.
8 is arranged above. Therefore, the position of the suction port 25 of the control pump 9 is higher than that of the passage 55 of the inlet side joint 7 forming the in-block passage 3 b of the fuel supply passage 3. Discharge valve 60
Is higher than the positions of the suction valve 26 and the discharge valve 27 of the control pump 9 to smoothen the flow of the mixed air and improve the discharge.
【００２８】定差圧ポンプ１３は、いわゆる電磁ポンプ
で、定出力のもので、吸入弁５９と吐出弁６０は水平に
設けられ、この吸入弁５９と吐出弁６０とポンプ作用を
行うピストン６２がその下方で縦方向に配されている。The constant differential pressure pump 13 is a so-called electromagnetic pump and has a constant output. The suction valve 59 and the discharge valve 60 are provided horizontally. It is arranged vertically below it.
【００２９】このピストン６２を動かす駆動手段とし
て、ボビン６３に電線が巻装の電磁コイル６４と、この
電磁コイル６４に印加されるパルスにより稼働の電磁プ
ランジヤ６５を備え、電磁プランジヤ６５は前記ボビン
６３の中央に貫通して形成された貫通孔に挿入のガイド
パイプ６６により形成のプランジヤ作動室６７内で上ば
ね６８と下ばね６９とで支持されている。As driving means for moving the piston 62, there is provided an electromagnetic coil 64 in which an electric wire is wound around a bobbin 63, and an electromagnetic plunger 65 which is activated by a pulse applied to the electromagnetic coil 64. Are supported by an upper spring 68 and a lower spring 69 in a plunger working chamber 67 formed by a guide pipe 66 inserted into a through hole formed through the center of the plunger.
【００３０】この電磁プランジヤ６５は、前述したピス
トン６２を上方で接続し、該電磁プランジヤ６５の往復
動に伴って接続のピストン６２もシリンダ７１内におい
て往復動される。このピストン６２の往復動によって、
ポンプ室７２内の容積が変化され、ポンプ作用が行われ
る。詳述すれば、ピストン６２が下降してポンプ室７２
が負圧になると、吸入弁５９が開いて燃料を吸い込み、
またピストン６２が上昇してポンプ室７２が正圧となる
と吐出弁６０を開いて燃料を吐出するものである。この
吐出弁６０から吐出された燃料は、孔７３（この孔に
は、図示しない減圧弁等が取付けられている。）を介し
て前記プランジヤ作動室６７内に送油される。なお、こ
の定差圧ポンプ１３の出力は、例えば７ｋｇ／ｃｍ2 で
あるが、制御ポンプ９の出力が例えば１ｋｇ／ｃｍ2 か
ら５ｋｇ／ｃｍ2 で変動するので、定差圧ポンプ１３の
プランジヤ作動室６７への吐出圧は、７ｋｇ／ｃｍ2 に
１〜５ｋｇ／ｃｍ2 を加算した値となる。The electromagnetic plunger 65 connects the above-described piston 62 upward, and the connected piston 62 is reciprocated in the cylinder 71 as the electromagnetic plunger 65 reciprocates. By the reciprocating motion of the piston 62,
The volume in the pump chamber 72 is changed, and a pump action is performed. More specifically, the piston 62 descends and the pump chamber 72
When the pressure becomes negative, the suction valve 59 opens and sucks fuel,
Further, when the piston 62 rises and the pump chamber 72 becomes positive pressure, the discharge valve 60 is opened to discharge fuel. The fuel discharged from the discharge valve 60 is fed into the plunger working chamber 67 through a hole 73 (a pressure reducing valve (not shown) is attached to the hole). Although the output of the constant pressure pump 13 is, for example, 7 kg / cm 2 , since the output of the control pump 9 varies from 1 kg / cm 2 to 5 kg / cm 2 , the plunger operation of the constant pressure pump 13 is performed. discharge pressure to the chamber 67 is a value obtained by adding 1-5 kg / cm 2 to 7 kg / cm 2.
【００３１】前記したガイドパイプ６６の下端には、磁
気ロッド７５が嵌挿され、前記プランジヤ作動室６７の
下端を区画し、且つ下ばね６９を支持している。なお、
この磁気ロッド７５の中心に貫通孔７６を有し、下記す
る電磁可動室７９と連通している。A magnetic rod 75 is fitted into the lower end of the guide pipe 66 to partition the lower end of the plunger working chamber 67 and support a lower spring 69. In addition,
The magnetic rod 75 has a through hole 76 at the center, and communicates with an electromagnetic movable chamber 79 described below.
【００３２】電磁弁２４は、電磁弁ケース７８が前記磁
気ロッド７５の下端に嵌合されて形成の電磁弁可動室７
９に配され、ばね８１にて閉じる方向に付勢されてい
る。この電磁弁２４の電磁弁ケース７８は、下記するノ
ズルブロック１６内に嵌り込んでいる。このように、定
出力の定差圧ポンプ１３は、燃料供給流路３のブロック
内流路３ｂのポンプを構成すると共に、プランジヤ作動
室６７、電磁弁可動室７９が該ブロック内流路３ｂとし
て使用するし、且つ内蔵の電磁弁２４が該ブロック内流
路３ｂの開閉弁の働きをしている。７７はアーキュムレ
ータである。The solenoid valve 24 is formed by a solenoid valve case 78 fitted to the lower end of the magnetic rod 75 and formed by a solenoid valve movable chamber 7.
9 and urged in the closing direction by a spring 81. The solenoid valve case 78 of the solenoid valve 24 is fitted in the nozzle block 16 described below. As described above, the constant output constant pressure pump 13 constitutes a pump for the block passage 3b of the fuel supply passage 3, and the plunger working chamber 67 and the solenoid valve movable chamber 79 serve as the block passage 3b. Used and the built-in solenoid valve 24 functions as an on-off valve for the block internal flow path 3b. 77 is an accumulator.
【００３３】同じく図３において、ノズルブロック１６
は、前記した定差圧ポンプブロック１４の下方に設けら
れ、燃料供給流路３のブロック内流路３ｂとなる通孔８
３と下記するリターン流路２１をなす通孔８４が形成さ
れ、下方に開口するノズルホルダ挿入部８５が形成され
ている。Similarly, in FIG.
The through hole 8 is provided below the constant differential pressure pump block 14 and serves as the in-block passage 3 b of the fuel supply passage 3.
3, a return hole 21 forming the return flow path 21 described below is formed, and a nozzle holder insertion portion 85 opening downward is formed.
【００３４】ノズルホルダ８７は、軸方向に燃料供給流
路３となる通孔８８と、リターン流路２１となる通孔８
９が形成され、先端（下端）に燃料噴射ノズル９１が取
付けられている。なお、燃料噴射ノズル９１は、公知の
構成で、燃料リターン方式でノズルの中心にリターン穴
を形成したデイストリビュータを備え、周縁から旋回し
ながら供給され、噴出口より燃料が旋回噴霧される。The nozzle holder 87 has a through hole 88 in the axial direction serving as the fuel supply passage 3 and a through hole 8 serving as the return passage 21.
9 are formed, and a fuel injection nozzle 91 is attached to the tip (lower end). The fuel injection nozzle 91 has a well-known configuration and includes a distributor having a return hole formed at the center of the nozzle by a fuel return method. The fuel is supplied while being swirled from a peripheral edge, and fuel is swirled and sprayed from an injection port.
【００３５】図２に戻って、逆止弁ブロック１２は、前
記した制御ポンプブロック１０の下方に設けられ、リタ
ーン流路２１となる通孔９３が形成され、該通孔９３に
後ダレ防止用の逆止弁１１が配され、その通孔９３の一
方が前記制御ポンプブロック１０の電磁弁１９及びアキ
ュムレータ９４に連通し、また他方が前記ノズルブロッ
ク１６の通孔８４に連通している。Returning to FIG. 2, the check valve block 12 is provided below the control pump block 10 and has a through-hole 93 serving as the return flow passage 21. One of the through holes 93 communicates with the solenoid valve 19 and the accumulator 94 of the control pump block 10, and the other communicates with the through hole 84 of the nozzle block 16.
【００３６】リターン流路２１は、ノズルホルダ８７の
通孔８９、ノズルブロック１６の通孔８４、逆止弁ブロ
ック１２の通孔９３、制御ポンプ９のプランジヤ作動室
３８及び電磁弁可動室５２より構成され、該制御ポンプ
９がリターン流路２１の一部となっている。The return passage 21 is formed by a through hole 89 of the nozzle holder 87, a through hole 84 of the nozzle block 16, a through hole 93 of the check valve block 12, a plunger working chamber 38 of the control pump 9 and a solenoid valve movable chamber 52. The control pump 9 is a part of the return flow path 21.
【００３７】上述の構成において、燃料流量制御装置２
の駆動は、制御ポンプ９に所定の駆動パルス電圧が印加
されると共に、定差圧ポンプ１３には所定の駆動パルス
電圧又は一般商用電源を半波整流したパルス電圧印加さ
れる。具体的には、制御ポンプ９及び定差圧ポンプ１３
は共に、矩形波パルス電圧による同一周波数のＰＷＭ駆
動又は定差圧ポンプは一般商用電源の半波整流電圧パル
ス、制御ポンプは一般商用電源と同一周波数のＰＷＭ駆
動とし、定差圧ポンプは固定し定出力とし、制御ポンプ
９はパルス幅を可変せしめて可変出力とする。In the above configuration, the fuel flow control device 2
In the drive, a predetermined drive pulse voltage is applied to the control pump 9 and a predetermined drive pulse voltage or a pulse voltage obtained by half-wave rectification of a general commercial power supply is applied to the constant differential pressure pump 13. Specifically, the control pump 9 and the constant differential pressure pump 13
In both cases, PWM drive of the same frequency with a rectangular wave pulse voltage or constant-pressure pump is half-wave rectified voltage pulse of general commercial power supply, control pump is PWM drive of the same frequency as general commercial power supply, and constant-pressure pump is fixed. The output is constant, and the control pump 9 changes the pulse width to obtain a variable output.
【００３８】制御ポンプ９の出力は、１ｋｇ／ｃｍ2 か
ら５ｋｇ／ｃｍ2 、定差圧ポンプ１３は７ｋｇ／ｃｍ2
となっている。この両ポンプを矩形波パルス電圧でＰＷ
Ｍ制御（pulse width modulation control）又は定差圧
ポンプは一般商用電源の半波整流駆動、制御ポンプは同
一周波数のＰＷＭ駆動することによって位相制御の問題
が解消した。即ち、電源電圧が変動した場合において
も、正弦波の位相制御と異なり、矩形波ではその波高値
のみの変動であるから、電圧に応じてパルス幅を適切に
自動的に調整せしめることによって安定的にその補償が
可能である。The output of the control pump 9 is 1 kg / cm 2 to 5 kg / cm 2 , and the constant differential pressure pump 13 is 7 kg / cm 2
It has become. Both pumps are driven by a square wave pulse voltage with PW
M-control (pulse width modulation control) or constant differential pressure pump is driven by half-wave rectification of general commercial power supply, and control pump is driven by PWM of the same frequency to solve the problem of phase control. That is, even when the power supply voltage fluctuates, unlike a sine wave phase control, a rectangular wave has only a peak value fluctuation, so that the pulse width can be appropriately and automatically adjusted in accordance with the voltage to stably operate. The compensation is possible.
【００３９】また、制御ポンプ９及び定差圧ポンプ１３
は、一種のピストンポンプであることから、脈動成分が
残り、仮にそれぞれ別に周期性の異なる別の周波数のパ
ルス電圧で駆動したとすると、リターン流路２１を介し
て戻された燃料の脈動分と、制御ポンプからの脈動分と
が相互に干渉して経時的に不規則な脈動を生じ、安定し
た制御が不可能となる。しかし、駆動パルスを同一周波
数としたので、同期させることができて無用な脈動発生
を防ぐことができた。Further, the control pump 9 and the constant differential pressure pump 13
Is a kind of a piston pump, a pulsating component remains, and if each were driven by a pulse voltage of another frequency having a different periodicity, the pulsating component of the fuel returned through the return flow path 21 In addition, the pulsation from the control pump interferes with each other to generate irregular pulsation with time, and stable control becomes impossible. However, since the drive pulses were set to the same frequency, they could be synchronized and unnecessary pulsation could be prevented.
【００４０】この燃料流量制御装置２にあっては、リタ
ーン流路２１は最も下端の燃料噴射ノズル９１に通孔８
９から始まり、その上のノズルブロック１６の通孔８４
に接続され、さらにその横方向に通孔９３と連なり、そ
してその上方の縦方向設置の制御ポンプ９の電磁弁可動
室５２、プランジヤ作動室３８、通孔４２が上下方向に
接続されて構成され、一部に水平部分を有するが、上下
方向に接続形成されているので内部に入った空気の滞留
する場所がなくなると共に、リターン流路２１を構成す
る通孔４２が燃料供給流路３に配された吐出弁２７より
も低い位置にあり、さらに制御ポンプ９の吸入弁２６と
吐出弁２７とが、定差圧ポンプ１３の吸入弁５９よりも
低い位置にあるので、燃料供給流路３内に入った混入空
気は、自らの浮力により確実に定差圧ポンプ１３の吸入
側へ戻される。In this fuel flow control device 2, the return flow passage 21 is provided with the through hole 8 in the lowermost fuel injection nozzle 91.
9 and through holes 84 of the nozzle block 16 above it
The solenoid valve movable chamber 52, the plunger operating chamber 38, and the through hole 42 of the control pump 9 installed vertically in the horizontal direction are connected to the through hole 93 in the vertical direction. Although there is a horizontal portion in part, there is no place where air entering inside stays because the connection is formed in the vertical direction, and the through-hole 42 forming the return passage 21 is arranged in the fuel supply passage 3. Since the suction valve 26 and the discharge valve 27 of the control pump 9 are at a position lower than the suction valve 59 of the constant differential pressure pump 13, The mixed air that has entered is surely returned to the suction side of the constant differential pressure pump 13 by its own buoyancy.
【００４１】図４及至図６において、この発明の第２の
実施の形態が示され、前記第１の実施の形態と相違する
ところのみ説明し、同一又は均等の部分は同一番号を付
して説明を省略した。即ち、相違する構造は、燃料流量
制御装置２にあり、ブロック化例と制御ポンプ９の吸入
弁２６及び吐出弁２７の位置にある。FIGS. 4 to 6 show a second embodiment of the present invention. Only different points from the first embodiment will be described, and the same or equivalent parts will be denoted by the same reference numerals. Description is omitted. That is, the different structure is in the fuel flow control device 2 and is in the block example and the position of the suction valve 26 and the discharge valve 27 of the control pump 9.
【００４２】まず、ブロック化は、制御ポンプ９を持つ
制御ポンプブロック１０と、その下方にアキュームレー
タブロック１７と、それら両者の左側に定差圧ポンプ１
３を持つ定差圧ポンプブロック１４と、その下方で前記
アキュームレータブロック１７の下方でもある位置にノ
ズル１５を持つノズルブロック１６とより成り、この例
では、前記第１の実施の形態と異なり、逆止弁ブロック
はなくなり、逆止弁１１はノズルブロック１６内でノズ
ル１５との間に設けられている。また、燃料流量制御装
置２の流入側継手７内に流量計は配されていない。First, the block is divided into a control pump block 10 having a control pump 9, an accumulator block 17 below the control pump block 10, and a constant pressure pump 1
3 and a nozzle block 16 having a nozzle 15 at a position below the accumulator block 17 and below the accumulator block 17. In this example, unlike the first embodiment, The stop valve block is eliminated, and the check valve 11 is provided between the nozzle 15 and the nozzle block 16. Further, no flow meter is provided in the inflow-side joint 7 of the fuel flow control device 2.
【００４３】次に、制御ポンプ９の吸入弁２６及び吐出
弁２７は、制御ポンプブロック１０内にあるが、継手ロ
ッド４４及び定差圧ポンプ１３の吸入弁５９及び吐出弁
６０の位置よりも高い位置（上方位置）に設けられてい
る。即ち、制御ポンプ９のピストン２９の上端部分と同
位置となっている。Next, the suction valve 26 and the discharge valve 27 of the control pump 9 are located in the control pump block 10, but are higher than the positions of the joint rod 44 and the suction valve 59 and the discharge valve 60 of the constant pressure pump 13. Position (upper position). That is, it is located at the same position as the upper end portion of the piston 29 of the control pump 9.
【００４４】吐出弁２７側は、通孔６６が縦方向に穿た
れ、プランジヤ作動室３８内に連通し、加圧燃料はプラ
ンジヤ作動室３８内に流入される。プランジヤ作動室３
８はリターン流路２１を構成すると共に、プランジヤ作
動室３８の最も上位に開口する通孔６７が横方向に開け
られ、継手ロッド４４の孔４５に接続され、燃料供給流
路３を構成しているが、該通孔６７は孔４５よりも位置
的に低い位置となっている。On the discharge valve 27 side, a through hole 66 is formed in the vertical direction, and communicates with the plunger working chamber 38, and pressurized fuel flows into the plunger working chamber 38. Plunger working chamber 3
Numeral 8 constitutes the return flow passage 21, and a through hole 67 opened at the highest level of the plunger working chamber 38 is opened in the lateral direction and connected to the hole 45 of the joint rod 44 to constitute the fuel supply flow passage 3. However, the through hole 67 is located at a position lower than the hole 45.
【００４５】このため、プランジヤ作動室３８を介して
上方へ至る混入空気は、通孔６７に入り込んで、継手ロ
ッド４４の孔４５を通り、更に定差圧ポンプ１３の吸入
弁５９及び吐出弁６０に至って噴射ノズル１５に送られ
排出される。即ち、通孔６７がプランジヤ作動室３８の
最も上位にあり、且つ通孔６６のプランジヤ作動室３８
の開口よりも上方にあるので混入した空気が通孔６７に
入り込み、その下流側に接続の孔４５がそれより上方に
あるから浮力によりスムーズに移動されるものである。For this reason, the mixed air reaching the upper side through the plunger working chamber 38 enters the through hole 67, passes through the hole 45 of the joint rod 44, and further passes through the suction valve 59 and the discharge valve 60 of the constant differential pressure pump 13. And is sent to the ejection nozzle 15 and discharged. That is, the through hole 67 is located at the highest position of the plunger working chamber 38 and the through hole 66 has the plunger working chamber 38.
Above the opening, the mixed air enters the through hole 67, and the connection hole 45 is located on the downstream side thereof, so that it can be smoothly moved by buoyancy.
【００４６】以上のようでありますので、第２の実施の
形態でも、第１及至実施の形態同様の作用効果を発生さ
せることができるものである。As described above, the second embodiment can produce the same operation and effect as those of the first to the first embodiments.
【００４７】[0047]
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、制御
ポンプのプランジヤ作動室、磁気ロッドの通孔、電磁弁
可動室がリターン流路の一部を構成して該リターン流路
の配管の簡素化が図れるものである（請求項１）。ま
た、定差圧ポンプのプランジヤ作動室、磁気ロッドの通
孔、電磁弁可動室が燃料供給流路の一部を構成して、該
燃料供給流路の配管の簡素化が図れるものである（請求
項２）。As described above, according to the present invention, the plunger working chamber of the control pump, the through-hole of the magnetic rod, and the solenoid valve movable chamber form a part of the return flow path, and the piping of the return flow path is formed. Can be simplified (claim 1). Further, the plunger working chamber of the constant differential pressure pump, the through-hole of the magnetic rod, and the movable chamber of the solenoid valve constitute a part of the fuel supply flow path, and the piping of the fuel supply flow path can be simplified ( Claim 2).
【００４８】さらに、リターン流路内に流れる燃料内に
混入した空気は、自らの浮力と上下方向に立設された構
造上から燃料の流れに乗ってリターン流路内を流れ、燃
料供給流路となる定差圧ポンプの吸入弁までスムーズに
運ばれ、該定差圧ポンプの加圧油内に混入されて燃料噴
射ノズルより排出することができる（請求項３及至請求
項５）。Further, the air mixed in the fuel flowing into the return flow path flows in the return flow path by riding on the buoyancy of the fuel and the flow of the fuel from the vertically erected structure. Can be smoothly carried to the suction valve of the constant differential pressure pump, and can be mixed into the pressurized oil of the constant differential pressure pump and discharged from the fuel injection nozzle (claims 3 to 5).
【００４９】燃料タンクから導入された燃料に混入され
た空気は、浮力と構造上から制御ポンプの吸入弁、吐出
弁を通り、定差圧ポンプの吸入側に至って排出される
（請求項６）。The air mixed with the fuel introduced from the fuel tank passes through the suction valve and the discharge valve of the control pump from the buoyancy and structure, and is discharged to the suction side of the constant differential pressure pump (claim 6). .
【図１】この発明の第１の実施の形態の概略の構成図で
ある。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a first embodiment of the present invention.
【図２】同上の具体的例を示し、燃料流量制御装置の図
上右側部分の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a fuel flow control device, showing a specific example of the fuel cell system, on the right side in the drawing.
【図３】同上の具体例を示し、燃料流量制御装置の図上
左側部分の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a fuel flow control device, showing a specific example of the fuel cell system, on the left side of the drawing.
【図４】この発明の第２実施の形態の概略の構成図であ
る。FIG. 4 is a schematic configuration diagram of a second embodiment of the present invention.
【図５】同上の具体例を示し、燃料流量制御装置の断面
図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the fuel flow control device, showing a specific example of the above.
【図６】同上の燃料流量制御装置の図上における上方の
部分拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged partial sectional view of an upper part of the fuel flow control device in the drawing.
【図７】従来の定差圧方式の燃料流量制御装置の概略の
構成図である。FIG. 7 is a schematic configuration diagram of a conventional constant differential pressure type fuel flow control device.
１ 油タンク ２ 燃料流量制御装置 ７ 流入口側継手 ９ 制御ポンプ １０ 制御ポンプブロック １１ 逆止弁 １２ 逆止弁ブロック １３ 定差圧ポンプ １４ 定差圧ポンプブロック １５ 燃料噴射ノズル １６ ノズルブロック １８ 流量センサ １９ 電磁弁 ２１ リターン流路 ２５ 吸入口 ２６ 吸入弁 ２７ 吐出弁 ２９ ピストン ３３ 電磁プランジヤ ３８ プランジヤ作動室 ４１ ポンプ室 ４２ 通孔 ４４ 継手ロッド ４７ 磁気ロッド ５２ 電磁弁可動室 ５９ 吸入弁 ６０ 吐出弁 ６２ ピストン ６５ 電磁プランジヤ ６７ プランジヤ作動室 ７２ ポンプ室 ７５ 磁気ロッド ７９ 電磁弁可動室 ８７ ノズルホルダ ９１ ノズル REFERENCE SIGNS LIST 1 oil tank 2 fuel flow control device 7 inlet-side joint 9 control pump 10 control pump block 11 check valve 12 check valve block 13 constant pressure pump 14 constant pressure pump block 15 fuel injection nozzle 16 nozzle block 18 flow sensor Reference Signs List 19 solenoid valve 21 return flow path 25 suction port 26 suction valve 27 discharge valve 29 piston 33 electromagnetic plunger 38 plunger working chamber 41 pump chamber 42 through hole 44 joint rod 47 magnetic rod 52 solenoid valve movable chamber 59 suction valve 60 discharge valve 62 piston 65 electromagnetic plunger 67 plunger working chamber 72 pump chamber 75 magnetic rod 79 solenoid valve movable chamber 87 nozzle holder 91 nozzle
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H045 AA03 AA15 AA24 AA33 BA00 CA28 DA16 DA19 EA34 3K068 AA11 BB01 CA04 CA16 CA27 CA28 FB06 FC02 FD05 HA06 JA06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3H045 AA03 AA15 AA24 AA33 BA00 CA28 DA16 DA19 EA34 3K068 AA11 BB01 CA04 CA16 CA27 CA28 FB06 FC02 FD05 HA06 JA06
Claims (6)
ノズルへ供給する燃料供給通路に出力が可変の制御ポン
プと、この制御ポンプの出力に定出力を加えて出力する
定差圧ポンプを配すると共に、該燃料噴射ノズルのリタ
ーン穴に接続のリターン流路が前記制御ポンプを定差圧
ポンプとの間の燃料供給流路に接続される石油燃焼器用
バーナの燃料流量制御装置において、 前記制御ポンプはプランジヤ型のポンプを用い、プラン
ジヤ作動室、磁気ロッドの通孔、電磁弁可動室がリター
ン流路の一部を構成したことを特徴とする石油燃焼器用
バーナの燃料流量制御装置。A control pump having a variable output in a fuel supply passage for sucking fuel from a fuel tank and supplying the fuel to a fuel injection nozzle, and a constant differential pressure pump for adding a constant output to the output of the control pump and outputting the same. And a return flow path connected to a return hole of the fuel injection nozzle is connected to a fuel supply flow path between the control pump and a constant differential pressure pump. A fuel flow control device for a burner for an oil combustor, wherein a plunger-type pump is used, and a plunger working chamber, a magnetic rod through hole, and a solenoid valve movable chamber constitute a part of a return flow path.
ノズルへ供給する燃料供給通路に出力が可変の制御ポン
プと、この制御ポンプの出力に定出力を加えて出力する
定差圧ポンプを配すると共に、該燃料噴射ノズルのリタ
ーン穴に接続のリターン流路が前記制御ポンプを定差圧
ポンプとの間の燃料供給流路に接続される石油燃焼器用
バーナの燃料流量制御装置において、 前記定差圧ポンプはプランジヤ型のポンプを用い、プラ
ンジヤ作動室、磁気ロッドの通孔、電磁弁可動室が燃料
供給流路の一部を構成したことを特徴とする石油燃焼器
用バーナの燃料流量制御装置。2. A control pump having a variable output in a fuel supply passage for sucking fuel from a fuel tank and supplying the fuel to a fuel injection nozzle, and a constant differential pressure pump for adding a constant output to the output of the control pump and outputting the same. And a return flow path connected to a return hole of the fuel injection nozzle is connected to a fuel supply flow path between the control pump and a constant differential pressure pump. The differential pressure pump uses a plunger type pump, and the plunger working chamber, the through-hole of the magnetic rod, and the solenoid valve movable chamber constitute a part of the fuel supply flow path. .
ノズルへ供給する燃料供給通路に出力が可変の制御ポン
プと、この制御ポンプの出力に定出力を加えて出力する
定差圧ポンプを配すると共に、該燃料噴射ノズルのリタ
ーン穴に接続のリターン流路が前記制御ポンプを定差圧
ポンプとの間に接続される石油燃焼器用バーナの燃料流
量制御装置において、 前記制御ポンプと前記定差圧ポンプとは、共にプランジ
ヤ型のポンプを用い、しかも並列的に且つ上下方向に立
設されると共に、前記制御ポンプの吸入弁と吐出弁及び
前記定差圧ポンプの吸入弁と吐出弁がそれぞれのプラン
ジヤ作動室より上方に配されて成ることを特徴とする石
油燃焼器用バーナの燃料流量制御装置。3. A control pump having a variable output in a fuel supply passage for sucking fuel from a fuel tank and supplying the fuel to a fuel injection nozzle, and a constant differential pressure pump for adding a constant output to the output of the control pump for output. And a return flow path connected to a return hole of the fuel injection nozzle, wherein the control pump is connected between the control pump and a constant pressure pump. The pressure pumps use plunger-type pumps, and are erected in parallel and up and down. The suction and discharge valves of the control pump and the suction and discharge valves of the constant differential pressure pump are respectively A fuel flow control device for a burner for an oil combustor, which is disposed above a plunger working chamber.
ンプの吸入弁と吐出弁より上方に配されることを特徴と
する請求項３記載の石油燃焼器用バーナの燃料流量制御
装置。4. A fuel flow control device for a burner for an oil combustor according to claim 3, wherein the suction valve and the discharge valve of the constant differential pressure pump are disposed above the suction valve and the discharge valve of the control pump.
ンプのプランジヤ作動室の上方から始まる通路より上方
に配されることを特徴とする請求項３記載の石油燃焼器
用バーナの燃料流量制御装置。5. The fuel flow rate of a burner for an oil combustor according to claim 3, wherein the suction valve and the discharge valve of the constant pressure pump are disposed above a passage starting from above the plunger working chamber of the control pump. Control device.
成の通路は、前記制御ポンプの吸入弁の吸入口の位置よ
りも下方に配されたことを特徴とする請求項３記載の石
油燃焼器用バーナの燃料流量制御装置。6. The petroleum combustion according to claim 3, wherein a passage formed in the inlet-side joint connected to the fuel tank is disposed below a position of a suction port of a suction valve of the control pump. Fuel flow control device for dexterous burner.
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| JP (1) | JP3291622B2 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1647710A1 (en) * | 2004-10-13 | 2006-04-19 | TGK Co., Ltd. | Control valve for variable displacement compressor |
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| JP5430392B2 (en) * | 2009-12-25 | 2014-02-26 | 日本コントロール工業株式会社 | Constant differential pressure fuel flow controller |
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1999
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| EP1647710A1 (en) * | 2004-10-13 | 2006-04-19 | TGK Co., Ltd. | Control valve for variable displacement compressor |
| EP1650435A1 (en) * | 2004-10-22 | 2006-04-26 | TGK Co., Ltd. | Control valve for variable displacement compressor |
| CN100378325C (en) * | 2004-10-22 | 2008-04-02 | 株式会社Tgk | Control valve for variable displacement compressor |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3291622B2 (en) | 2002-06-10 |
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