JP2000203391A - Support structure of member - Google Patents

Support structure of member

Info

Publication number
JP2000203391A
JP2000203391A JP11004198A JP419899A JP2000203391A JP 2000203391 A JP2000203391 A JP 2000203391A JP 11004198 A JP11004198 A JP 11004198A JP 419899 A JP419899 A JP 419899A JP 2000203391 A JP2000203391 A JP 2000203391A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pivot
yoke
contact portion
pivot hole
supported
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP11004198A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hiromitsu Ibe
博光 井辺
Naoki Akahori
直規 赤堀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Asmo Co Ltd
Original Assignee
Asmo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Asmo Co Ltd filed Critical Asmo Co Ltd
Priority to JP11004198A priority Critical patent/JP2000203391A/en
Publication of JP2000203391A publication Critical patent/JP2000203391A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve durability of a supporting member and a supported member. SOLUTION: The top surface 28 of a first yoke 24 in a wiper blade 12 is made to be about arc-shaped curved surface. An oval-shaped pivot hole 32 curved along this curved surface is formed in the vicinity of the side surface 30. A pivot 20 is formed in the vicinity of the side surface 19 of a second yoke 14. In the wiping condition, a pressing force acts to a right angled direction to an axis and to an axial direction to the pivot 20 in the second yoke 14, and a turning force acts around an axis of the pivot 20. The top surface 28 and side surface 30 of the first yoke 24 abut on the top surface 16 and the side surface 18 of the second yoke 14, respectively. Also, the pivot 20 moves along the pivot hole 32 and the second yoke 14 turns along the curved surface, and the first yoke 24 supports the second yoke 14 while the pivot 20 does not come in contact with the pivot hole 32. Accordingly, abrasions or damages of the pivot 20 or the pivot hole 32 can be prevented and durability of the first yoke 24 and the second yoke 14 can be improved.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、一方にピボットが
形成され他方にピボット孔が形成された支持部材と被支
持部材とに適用され、ピボットがピボット孔に入り込む
ことにより支持部材が被支持部材を回動自在に支持する
部材の支持構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is applied to a support member and a supported member having a pivot formed on one side and a pivot hole formed on the other side, and the support member is supported by the pivot entering the pivot hole. The present invention relates to a support structure of a member for rotatably supporting the member.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば、車両用ワイパのワイパブレード
においては、第2ヨークが第1ヨークに支持されて所謂
トーナント式に連結されたものがある。このワイパブレ
ードの第1ヨークが第2ヨークを回動自在に支持する構
造としては、例えば、金属製の第1ヨーク及び金属製の
第2ヨークにピボット孔を設け、このピボット孔にピボ
ットとしての金属製のリベットが入り込むことにより、
第1ヨークが第2ヨークを支持する構造がある(以下、
「リベット法」という)。
2. Description of the Related Art For example, there is a wiper blade for a vehicle wiper in which a second yoke is supported by a first yoke and connected in a so-called tongue manner. As a structure in which the first yoke of the wiper blade rotatably supports the second yoke, for example, a pivot hole is provided in the first yoke made of metal and the second yoke made of metal, and a pivot hole is formed in the pivot hole. By entering metal rivets,
There is a structure in which a first yoke supports a second yoke (hereinafter, referred to as a first yoke).
"Riveting method").

【0003】また、特許第2671955号において
は、金属製の第1ヨーク及び金属製の第2ヨークにピボ
ット孔を設けている。さらに、第1ヨークと第2ヨーク
との間には樹脂製のジョイント本体を介在させており、
このジョイント本体にピボットを形成している。ここ
で、このジョイント本体のピボットが第1ヨークのピボ
ット孔及び第2ヨークのピボット孔に入り込むことによ
り、第1ヨークが第2ヨークを支持する構造がある(以
下、「ピボット本体法」という)。
In Japanese Patent No. 2671955, a pivot hole is provided in a first yoke made of metal and a second yoke made of metal. Furthermore, a resin joint body is interposed between the first yoke and the second yoke,
A pivot is formed in the joint body. Here, there is a structure in which the first yoke supports the second yoke by the pivot of the joint body entering the pivot hole of the first yoke and the pivot hole of the second yoke (hereinafter, referred to as "pivot body method"). .

【0004】しかしながら、上記リベット法において
は、第1ヨーク、第2ヨーク及びリベットは全て金属製
であるため、第1ヨーク、第2ヨーク及びリベットが腐
食し易く、耐久性が低い。さらに、車両用ワイパが作動
してウインドシールドガラスを払拭する際には、ピボッ
ト孔やリベットに負荷が集中し易いため、ピボット孔や
リベットが摩耗し易く、耐久性が低い。またこのよう
に、ピボット孔やリベットが摩耗すると、ピボット孔と
リベットとの間に隙間が生じるため、車両用ワイパが作
動する際にピボット孔の周壁とリベットとが接触して騒
音が大きくなってしまう。
However, in the rivet method, since the first yoke, the second yoke, and the rivet are all made of metal, the first yoke, the second yoke, and the rivet are easily corroded and have low durability. Furthermore, when the windshield glass is wiped by operating the vehicle wiper, the load tends to concentrate on the pivot hole and the rivet, so that the pivot hole and the rivet are easily worn and the durability is low. Also, when the pivot hole and the rivet are worn, a gap is generated between the pivot hole and the rivet, so that when the vehicle wiper is operated, the peripheral wall of the pivot hole and the rivet come into contact with each other, increasing noise. I will.

【0005】一方、上記ピボット本体法では、第1ヨー
クや第2ヨークは金属製であるため、第1ヨークや第2
ヨークが腐食し易く、耐久性が低い。さらに、車両用ワ
イパが作動してウインドシールドガラスを払拭する際に
は、上記リベット法と同様に、ピボットやピボット孔が
摩耗し易く、耐久性が低い。またこのため、車両用ワイ
パが作動する際の騒音が大きくなってしまう。さらにこ
こで、第1ヨークや第2ヨークは金属製であり、ジョイ
ント本体のピボットは樹脂製であるため、第2ヨークに
やや過大な曲げ応力が作用すると、特に、ピボットが摩
耗さらには損傷し易い。
On the other hand, in the pivot body method, since the first yoke and the second yoke are made of metal, the first yoke and the second yoke
The yoke is easily corroded and has low durability. Further, when the windshield glass is wiped by operating the vehicle wiper, the pivots and the pivot holes are easily worn and the durability is low similarly to the rivet method. Therefore, the noise when the vehicle wiper operates is increased. Further, the first yoke and the second yoke are made of metal, and the pivot of the joint body is made of resin. Therefore, when a slightly excessive bending stress acts on the second yoke, the pivot is particularly worn or damaged. easy.

【0006】また、第1ヨークと第2ヨークとの間にジ
ョイント本体を介在させるため、部品点数が増加し、コ
ストが上昇する。
Further, since the joint body is interposed between the first yoke and the second yoke, the number of parts increases, and the cost increases.

【0007】特に、第1ヨークや第2ヨーク(ピボット
やピボット孔を含む)を樹脂製にする場合には、車両用
ワイパが作動する際のピボットやピボット孔の摩耗や損
傷を防止することが必要となる。
In particular, when the first yoke and the second yoke (including the pivot and the pivot hole) are made of resin, it is possible to prevent wear and damage of the pivot and the pivot hole when the vehicle wiper operates. Required.

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、支持部材及び被支持部材の耐久性を向上させるこ
とができる部材の支持構造を得ることが目的である。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a support structure for a member capable of improving the durability of a support member and a supported member in consideration of the above fact.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明
は、一方にピボットが形成され他方にピボット孔が形成
された支持部材と被支持部材とに適用され、前記ピボッ
トが前記ピボット孔に入り込むことにより前記支持部材
が前記被支持部材を回動自在に支持する部材の支持構造
において、前記被支持部材に対し前記支持部材の方向へ
押圧力が作用する状態においては、前記ピボット及びピ
ボット孔以外の他の部位にそれぞれ設けられた当接部が
互いに当接し合うことにより、前記ピボットが前記ピボ
ット孔の周壁に接触しない状態で前記支持部材が前記被
支持部材を支持する、ことを特徴としている。
The invention according to claim 1 is applied to a supporting member and a supported member having a pivot formed on one side and a pivot hole formed on the other side, and the pivot is connected to the pivot hole. In a support structure of a member in which the support member rotatably supports the supported member by entering, the pivot and the pivot hole are in a state where a pressing force acts on the supported member in the direction of the support member. By contacting the abutting portions provided at other portions than the other, the support member supports the supported member in a state where the pivot does not contact the peripheral wall of the pivot hole, I have.

【0010】請求項1に記載の発明によれば、被支持部
材に対し支持部材の方向へ押圧力が作用する状態におい
ては、ピボット及びピボット孔以外の他の部位にそれぞ
れ設けられた当接部が互いに当接し合うことにより、ピ
ボットがピボット孔の周壁に接触しない状態で支持部材
が被支持部材を支持する。このため、ピボット及びピボ
ット孔以外の他の部位の当接部に負荷が分散され、ピボ
ットやピボット孔は負荷を受けない。したがって、ピボ
ットやピボット孔の摩耗や損傷を防止することができ、
支持部材及び被支持部材の耐久性を向上させることがで
きる。
According to the first aspect of the present invention, in the state where the pressing force acts on the supported member in the direction of the support member, the contact portions provided on the pivot and the portions other than the pivot hole, respectively. Are in contact with each other, so that the supporting member supports the supported member in a state where the pivot does not contact the peripheral wall of the pivot hole. For this reason, the load is distributed to the contact portions other than the pivot and the pivot hole, and the pivot and the pivot hole are not subjected to the load. Therefore, wear and damage of the pivot and the pivot hole can be prevented,
The durability of the supporting member and the supported member can be improved.

【0011】請求項2に記載の発明は、請求項1記載の
部材の支持構造において、前記被支持部材は前記支持部
材の直下に位置し、前記当接部は、前記下方に位置する
被支持部材の上面に設けられた第1の当接部とされると
共に、前記上方に位置する支持部材の下面に設けられた
第2の当接部とされ、前記被支持部材に対し前記ピボッ
トの軸直角方向へ作用する押圧力を、前記第1の当接部
と第2の当接部とが当接し合うことで受け止めて前記支
持部材が前記被支持部材を支持する、ことを特徴として
いる。
According to a second aspect of the present invention, in the member supporting structure of the first aspect, the supported member is located immediately below the support member, and the contact portion is located below the supported member. A first contact portion provided on the upper surface of the member, and a second contact portion provided on the lower surface of the support member located above, and the pivot shaft is provided with respect to the supported member. A pressing force acting in a right angle direction is received when the first contact portion and the second contact portion come into contact with each other, and the support member supports the supported member.

【0012】請求項2に記載の発明によれば、被支持部
材は支持部材の直下に位置している。ここで、被支持部
材に対しピボットの軸直角方向へ押圧力が作用すると、
この押圧力を、下方に位置する被支持部材の上面の第1
の当接部と上方に位置する支持部材の下面の第2の当接
部とが当接し合うことで受け止めて支持部材が被支持部
材を支持する。これにより、ピボットがピボット孔の周
壁に接触しない状態で支持部材が被支持部材を支持す
る。このため、第1の当接部や第2の当接部に負荷が分
散され、ピボットやピボット孔は負荷を受けない。した
がって、ピボットやピボット孔の摩耗や損傷を防止する
ことができ、支持部材及び被支持部材の耐久性を向上さ
せることができる。
According to the second aspect of the present invention, the supported member is located immediately below the supporting member. Here, when a pressing force acts on the supported member in a direction perpendicular to the axis of the pivot,
This pressing force is applied to the first member on the upper surface of the supported member located below.
The contact portion of the support member and the second contact portion on the lower surface of the support member positioned above are received by contact with each other, and the support member supports the supported member. Thus, the support member supports the supported member in a state where the pivot does not contact the peripheral wall of the pivot hole. Therefore, the load is distributed to the first contact portion and the second contact portion, and the pivot and the pivot hole do not receive the load. Therefore, wear and damage of the pivot and the pivot hole can be prevented, and the durability of the support member and the supported member can be improved.

【0013】請求項3に記載の発明は、請求項2に記載
の部材の支持構造において、前記第1の当接部及び前記
第2の当接部の少なくとも一方を略弧状の曲面とすると
共に、前記ピボット孔を前記曲面に沿った略U字状と
し、前記被支持部材に対し前記ピボットの軸回りへ作用
する回動力を、前記ピボットが前記略U字状のピボット
孔に沿って移動しつつ前記被支持部材が前記略円弧状の
曲面に沿って回動することで受け止めて前記支持部材が
前記被支持部材を支持する、ことを特徴としている。
According to a third aspect of the present invention, in the member supporting structure of the second aspect, at least one of the first contact portion and the second contact portion has a substantially arc-shaped curved surface. The pivot hole is substantially U-shaped along the curved surface, and the pivoting force acting on the supported member around the axis of the pivot is moved by the pivot along the substantially U-shaped pivot hole. In addition, the supported member receives the rotation of the supported member by rotating along the curved surface of the substantially circular arc, and the support member supports the supported member.

【0014】請求項3に記載の発明によれば、被支持部
材の第1の当接部及び支持部材の第2の当接部の少なく
とも一方を略弧状の曲面とすると共に、ピボット孔を曲
面に沿って湾曲した長円形状としている。ここで、被支
持部材に対しピボットの軸直角方向へ押圧力及びピボッ
トの軸回りへ回動力が作用すると、この押圧力及び回動
力を、被支持部材の第1の当接部と支持部材の第2の当
接部とが当接し合うと共に、ピボットが湾曲した長円形
状のピボット孔に沿って移動しつつ被支持部材が略円弧
状の曲面に沿って回動することで受け止める。
According to the third aspect of the present invention, at least one of the first contact portion of the supported member and the second contact portion of the support member has a substantially arcuate curved surface, and the pivot hole has a curved surface. And an elliptical shape curved along. Here, when a pressing force and a turning force act on the supported member in a direction perpendicular to the axis of the pivot and the turning force around the axis of the pivot, the pressing force and the turning force are applied to the first contact portion of the supported member and the supporting member. The second abutting portion abuts, and the pivoted member moves along the curved elliptical pivot hole while the supported member rotates along a substantially arcuate curved surface to receive the pivot.

【0015】これにより、ピボットがピボット孔の周壁
に接触しない状態で支持部材が被支持部材を支持する。
このため、第1の当接部や第2の当接部に負荷が分散さ
れ、ピボットやピボット孔は負荷を受けない。したがっ
て、ピボットやピボット孔の摩耗や損傷を防止すること
ができ、支持部材及び被支持部材の耐久性を向上させる
ことができる。
Thus, the supporting member supports the supported member in a state where the pivot does not contact the peripheral wall of the pivot hole.
Therefore, the load is distributed to the first contact portion and the second contact portion, and the pivot and the pivot hole do not receive the load. Therefore, wear and damage of the pivot and the pivot hole can be prevented, and the durability of the support member and the supported member can be improved.

【0016】請求項4に記載の発明は、請求項1乃至請
求項3に記載の部材の支持構造において、前記被支持部
材は前記支持部材の側近に位置し、前記当接部は、前記
一側に位置する被支持部材の側面に設けられた第3の当
接部とされると共に、前記他側に位置する支持部材の側
面に設けられた第4の当接部とされ、前記被支持部材に
対し前記ピボットの軸方向へ作用する押圧力を、前記第
3の当接部と第4の当接部とが当接し合うことで受け止
めて前記支持部材が前記被支持部材を支持する、ことを
特徴としている。
According to a fourth aspect of the present invention, in the member support structure according to any one of the first to third aspects, the supported member is located near a side of the support member, and the abutting portion is provided on the one side. A third contact portion provided on a side surface of the supported member located on the other side, and a fourth contact portion provided on a side surface of the support member located on the other side, and The pressing force acting on the member in the axial direction of the pivot is received by the third contact portion and the fourth contact portion being in contact with each other, and the support member supports the supported member, It is characterized by:

【0017】請求項4に記載の発明によれば、被支持部
材は支持部材の側近に位置している。ここで、被支持部
材に対しピボットの軸方向へ押圧力が作用すると、この
押圧力を、一側に位置する被支持部材の側面の第3の当
接部と他側に位置する支持部材の側面の第4の当接部と
が当接し合うことで受け止めて支持部材が被支持部材を
支持する。
According to the fourth aspect of the present invention, the supported member is located near the supporting member. Here, when a pressing force acts on the supported member in the axial direction of the pivot, the pressing force is applied to the third contact portion on the side surface of the supported member located on one side and the supporting member located on the other side. The support member supports the supported member by receiving the contact with the fourth contact portion on the side surface.

【0018】これにより、ピボットがピボット孔の周壁
に接触しない状態で支持部材が被支持部材を支持する。
このため、第3の当接部や第4の当接部に負荷が分散さ
れ、ピボットやピボット孔は負荷を受けない。したがっ
て、ピボットやピボット孔の摩耗や損傷を防止すること
ができ、支持部材及び被支持部材の耐久性を向上させる
ことができる。
Thus, the support member supports the supported member in a state where the pivot does not contact the peripheral wall of the pivot hole.
Therefore, the load is distributed to the third contact portion and the fourth contact portion, and the pivot and the pivot hole do not receive the load. Therefore, wear and damage of the pivot and the pivot hole can be prevented, and the durability of the support member and the supported member can be improved.

【0019】請求項5に記載の発明は、請求項1乃至請
求項4のいずれか1項に記載の部材の支持構造におい
て、前記ピボット孔を前記支持部材に形成し、前記ピボ
ットを前記被支持部材に形成したことを特徴としてい
る。
According to a fifth aspect of the present invention, in the member support structure according to any one of the first to fourth aspects, the pivot hole is formed in the support member, and the pivot is supported by the supported member. It is characterized by being formed on a member.

【0020】請求項5に記載の発明によれば、ピボット
孔を支持部材に形成し、ピボットを被支持部材に形成し
たため、ピボットの形成が容易になる。
According to the fifth aspect of the present invention, since the pivot hole is formed in the support member and the pivot is formed in the supported member, the pivot can be easily formed.

【0021】請求項6に記載の発明は、請求項1乃至請
求項5のいずれか1項に記載の部材の支持構造におい
て、前記支持部材及び前記被支持部材の少なくとも一方
を樹脂製としたことを特徴としている。
According to a sixth aspect of the present invention, in the member supporting structure according to any one of the first to fifth aspects, at least one of the supporting member and the supported member is made of resin. It is characterized by.

【0022】請求項6に記載の発明によれば、支持部材
及び被支持部材の少なくとも一方を樹脂製としたため、
支持部材や被支持部材の腐食を防止でき、このため、支
持部材や被支持部材(ピボットやピボット孔を含む)の
耐久性を向上させることができる。また、支持部材や被
支持部材を軽量化でき、さらに、支持部材や被支持部材
のコストを低減することができる。
According to the present invention, at least one of the supporting member and the supported member is made of resin.
Corrosion of the support member and the supported member can be prevented, and therefore, the durability of the support member and the supported member (including the pivot and the pivot hole) can be improved. Further, the weight of the support member and the supported member can be reduced, and the cost of the support member and the supported member can be reduced.

【0023】[0023]

【発明の実施の形態】[第1の実施の形態]図1には、
本発明の部材の支持構造が適用された第1の実施の形態
に係る車両用ワイパ10の主要部が正面図にて示されて
おり、また、図2及び図3には、車両用ワイパ10の主
要部が断面図にて示されている。さらに、図4には、車
両用ワイパ10の全体構成が正面図にて示されている。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS [First Embodiment] FIG.
A main part of a vehicle wiper 10 according to a first embodiment to which a member supporting structure of the present invention is applied is shown in a front view, and FIGS. 2 and 3 show a vehicle wiper 10. Are shown in a sectional view. FIG. 4 is a front view showing the entire configuration of the vehicle wiper 10.

【0024】第1の実施の形態に係る車両用ワイパ10
は、ウインドシールドガラスを払拭するためのものであ
り、このウインドシールドガラスは湾曲している。
The vehicle wiper 10 according to the first embodiment
Is for wiping the windshield glass, and the windshield glass is curved.

【0025】この車両用ワイパ10のワイパブレード1
2は、支持部材としての第1ヨーク24を備えており、
第1ヨーク24は樹脂製とされている。第1ヨーク24
は長手方向中央部でワイパアーム26によって回動自在
に支持されており、ワイパアーム26によってワイパブ
レード12にアーム圧が作用するようにされている。
The wiper blade 1 of the vehicle wiper 10
2 comprises a first yoke 24 as a support member,
The first yoke 24 is made of resin. First yoke 24
Is rotatably supported by a wiper arm 26 at the center in the longitudinal direction, and the wiper arm 26 applies an arm pressure to the wiper blade 12.

【0026】第1ヨーク24の断面は略U字状とされて
おり、下側の頂面の長手方向両端部近傍には第2の当接
部としての頂面28が形成されている。この頂面28
は、下方に突出した略弧状の曲面とされており、この曲
面の曲率はワイパブレード12がウインドシールドガラ
スを払拭する際の第1ヨーク24に対する後述の第2ヨ
ーク14の回動の大きさ(ウインドシールドガラスの曲
率)に合わせて決定されている。
The cross section of the first yoke 24 is substantially U-shaped, and a top surface 28 as a second contact portion is formed near both ends in the longitudinal direction of the lower top surface. This top surface 28
Is a substantially arcuate curved surface protruding downward, and the curvature of this curved surface is determined by the magnitude of the rotation of a second yoke 14 described later with respect to the first yoke 24 when the wiper blade 12 wipes the windshield glass ( (Curvature of windshield glass).

【0027】第1ヨーク24の内側の側面の長手方向両
端部近傍には、第4の当接部としての側面30が形成さ
れている。この側面30の近傍には、ピボット孔32が
形成されており、ピボット孔32は第1ヨーク24の頂
面28の略弧状の曲面に沿って湾曲した長円形状に形成
されている。
In the vicinity of both ends in the longitudinal direction of the inner side surface of the first yoke 24, side surfaces 30 are formed as fourth contact portions. A pivot hole 32 is formed near the side surface 30, and the pivot hole 32 is formed in an elliptical shape curved along a substantially arc-shaped curved surface of the top surface 28 of the first yoke 24.

【0028】第1ヨーク24の直下には、被支持部材と
しての複数(本実施の形態では2つ)の第2ヨーク14
が連結されている。第2ヨーク14は、第1ヨーク24
と同様に樹脂製とされている。
Immediately below the first yoke 24, a plurality of (two in this embodiment) second yokes 14 as supported members are provided.
Are connected. The second yoke 14 includes a first yoke 24
It is made of resin as well.

【0029】第2ヨーク14の断面は略U字状とされて
おり、長手方向中央部の側面には円柱状のピボット20
が形成されている。このピボット20は第2ヨーク14
の外側へ向けて突出しており、また、ピボット20の直
径は第1ヨーク24のピボット孔32の幅より小さくさ
れている。これにより、このピボット20が第1ヨーク
24のピボット孔32に入り込むことで、第1ヨーク2
4が第2ヨーク14を回動自在に支持し、しかも、ピボ
ット20がピボット孔32の幅方向及び長手方向へ移動
できるようにされている。
The cross section of the second yoke 14 is substantially U-shaped, and a columnar pivot 20 is formed on the side surface at the center in the longitudinal direction.
Are formed. This pivot 20 is the second yoke 14
, And the diameter of the pivot 20 is smaller than the width of the pivot hole 32 of the first yoke 24. As a result, the pivot 20 enters the pivot hole 32 of the first yoke 24 so that the first yoke 2
4 rotatably supports the second yoke 14, and allows the pivot 20 to move in the width direction and the longitudinal direction of the pivot hole 32.

【0030】第2ヨーク14の上側の頂面の長手方向中
央部には、第1ヨーク24の頂面28に対応して第1の
当接部としての頂面16が形成されている。ここで、第
2ヨーク14の頂面16からピボット20の側面までの
距離(図1の距離B)は、第1ヨーク24の頂面28か
らピボット孔32の周壁までの距離(図1の距離A)よ
り長くされている。このため、第2ヨーク14に対しピ
ボット20の軸直角方向(図1の矢印Pの方向)へ押圧
力及びピボット20の軸回りへ回動力が作用する状態で
は、図1及び図2に示すように、この押圧力及び回動力
を、第2ヨーク14の頂面16と第1ヨーク24の頂面
28とが当接し合うと共に、ピボット20が湾曲した長
円形状のピボット孔32に沿って移動しつつ第2ヨーク
14が略弧状の曲面に沿って図1の矢印Sの方向へ回動
することで受け止め、これにより、ピボット20がピボ
ット孔32の周壁に接触しない状態で、第1ヨーク24
が第2ヨーク14を支持するようにされている。
A top surface 16 as a first contact portion is formed at the center of the upper top surface of the second yoke 14 in the longitudinal direction, corresponding to the top surface 28 of the first yoke 24. Here, the distance from the top surface 16 of the second yoke 14 to the side surface of the pivot 20 (distance B in FIG. 1) is the distance from the top surface 28 of the first yoke 24 to the peripheral wall of the pivot hole 32 (distance in FIG. 1). A) It is longer. For this reason, as shown in FIGS. 1 and 2, in a state where the pressing force acts on the second yoke 14 in the direction perpendicular to the axis of the pivot 20 (the direction of the arrow P in FIG. 1) and the turning force acts around the axis of the pivot 20. In addition, the pressing force and the rotating power are moved along the elliptical pivot hole 32 in which the top surface 16 of the second yoke 14 and the top surface 28 of the first yoke 24 are in contact with each other and the pivot 20 is curved. While rotating, the second yoke 14 rotates along the substantially arcuate curved surface in the direction of arrow S in FIG. 1 to receive the second yoke 14, whereby the first yoke 24 is kept in a state where the pivot 20 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 32.
Are adapted to support the second yoke 14.

【0031】第2ヨーク14の外側の側面の長手方向中
央部には、第1ヨーク24の側面30に対応して第3の
当接部としての側面18が形成されている。ここで、第
2ヨーク14にピボット20の軸方向(図2の矢印Q1
又は矢印Q2の方向)へ押圧力が作用する状態では、図
2に示すように、この押圧力を第2ヨーク14の側面1
8と第1ヨーク24の側面30とが当接し合うことで受
け止め、これにより、ピボット20がピボット孔32の
周壁に接触しない状態で、第1ヨーク24が第2ヨーク
14を支持するようにされている。
A side surface 18 as a third contact portion is formed at the center of the outer side surface of the second yoke 14 in the longitudinal direction, corresponding to the side surface 30 of the first yoke 24. Here, the axial direction of the pivot 20 is attached to the second yoke 14 (arrow Q1 in FIG. 2).
In the state where the pressing force acts in the direction of arrow Q2), the pressing force is applied to the side surface 1 of the second yoke 14 as shown in FIG.
The first yoke 24 supports the second yoke 14 in a state where the pivot 20 is not in contact with the peripheral wall of the pivot hole 32 by the contact between the side 8 and the side surface 30 of the first yoke 24. ing.

【0032】また、第2ヨーク14は長手方向両端部に
おいてブレードラバー22を支持している。
The second yoke 14 supports the blade rubber 22 at both ends in the longitudinal direction.

【0033】次に、本実施の形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.

【0034】以上の構成の車両用ワイパ10において、
ワイパブレード12がウインドシールドガラスから離間
している状態では、ワイパブレード12にアーム圧が作
用しないため、第2ヨーク14に対し第1ヨーク24方
向への押圧力が作用しない。このような状態では、図3
に示すように、第2ヨーク14のピボット20が第1ヨ
ーク24のピボット孔32の周壁に当接することによ
り、第1ヨーク24が第2ヨーク14を支持し、このた
め、第2ヨーク14が第1ヨーク24から脱落すること
を防止できる。
In the vehicle wiper 10 having the above configuration,
In a state where the wiper blade 12 is separated from the windshield glass, no arm pressure acts on the wiper blade 12, so that no pressing force in the direction of the first yoke 24 acts on the second yoke 14. In such a state, FIG.
As shown in FIG. 5, the pivot 20 of the second yoke 14 abuts on the peripheral wall of the pivot hole 32 of the first yoke 24, so that the first yoke 24 supports the second yoke 14, so that the second yoke 14 The first yoke 24 can be prevented from falling off.

【0035】車両用ワイパ10の停止状態(ワイパブレ
ード12がウインドシールドガラスに接触する状態)で
は、ワイパブレード12にアーム圧が作用するため、第
2ヨーク14に対しピボット20の軸直角方向(図1の
矢印Pの方向)へ押圧力が作用する。このような状態で
は、図1及び図2に示すように、この押圧力を第2ヨー
ク14の頂面16と第1ヨーク24の頂面28とが当接
し合うことで受け止める。これにより、ピボット20が
ピボット孔32の周壁に接触しない状態で、第1ヨーク
24が第2ヨーク14を支持する。したがって、第1ヨ
ーク24の頂面28や第2ヨーク14の頂面16に負荷
が分散され、ピボット20やピボット孔32は負荷を受
けない。
When the vehicle wiper 10 is stopped (when the wiper blade 12 is in contact with the windshield glass), arm pressure acts on the wiper blade 12, so that the pivot 20 is perpendicular to the axis of the pivot 20 with respect to the second yoke 14 (see FIG. 1 (in the direction of arrow P). In such a state, as shown in FIGS. 1 and 2, the pressing force is received when the top surface 16 of the second yoke 14 abuts on the top surface 28 of the first yoke 24. Thereby, the first yoke 24 supports the second yoke 14 in a state where the pivot 20 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 32. Therefore, the load is distributed to the top surface 28 of the first yoke 24 and the top surface 16 of the second yoke 14, and the pivot 20 and the pivot hole 32 are not loaded.

【0036】車両用ワイパ10の作動状態では、第2ヨ
ーク14に対しピボット20の軸直角方向(図1の矢印
Pの方向)へ押圧力が作用すると共に、ウインドシール
ドガラスが湾曲しているため、第2ヨーク14に対しピ
ボット20の軸回りへ回動力が作用する。このような状
態では、図1及び図2に示すように、この押圧力及び回
動力を、第2ヨーク14の頂面16と第1ヨーク24の
頂面28とが当接し合うと共に、ピボット20が湾曲し
た長円形状のピボット孔32に沿って移動しつつ第2ヨ
ーク14が略弧状の曲面に沿って図1の矢印Sの方向へ
回動することで受け止める。これにより、ピボット20
がピボット孔32の周壁に接触しない状態で、第1ヨー
ク24が第2ヨーク14を支持する。したがって、第1
ヨーク24の頂面28や第2ヨーク14の頂面16に負
荷が分散され、ピボット20やピボット孔32は負荷を
受けない。
In the operating state of the vehicle wiper 10, a pressing force acts on the second yoke 14 in a direction perpendicular to the axis of the pivot 20 (the direction of the arrow P in FIG. 1), and the windshield glass is curved. A rotating force acts on the second yoke 14 around the axis of the pivot 20. In such a state, as shown in FIGS. 1 and 2, the pressing force and the turning force are applied to the top surface 16 of the second yoke 14 and the top surface 28 of the first yoke 24 and the pivot 20. While moving along the curved elliptical pivot hole 32, the second yoke 14 is received by rotating in the direction of arrow S in FIG. 1 along a substantially arcuate curved surface. As a result, the pivot 20
The first yoke 24 supports the second yoke 14 while the first yoke 24 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 32. Therefore, the first
The load is distributed to the top surface 28 of the yoke 24 and the top surface 16 of the second yoke 14, and the pivot 20 and the pivot hole 32 do not receive the load.

【0037】さらに、この車両用ワイパ10の作動状態
では、第2ヨーク14に対しピボット20の軸方向(図
2の矢印Q1又は矢印Q2の方向)へも押圧力が作用す
る。この場合には、図2に示すように、この押圧力を第
2ヨーク14の側面18と第1ヨーク24の側面30と
が当接し合うことで受け止める。これにより、ピボット
20がピボット孔32の周壁に接触しない状態で、第1
ヨーク24が第2ヨーク14を支持する。したがって、
第1ヨーク24の側面30や第2ヨーク14の側面18
に負荷が分散され、ピボット20やピボット孔32は負
荷を受けない。
Further, in the operating state of the vehicle wiper 10, a pressing force acts on the second yoke 14 in the axial direction of the pivot 20 (the direction of arrow Q1 or arrow Q2 in FIG. 2). In this case, as shown in FIG. 2, the pressing force is received by the side surface 18 of the second yoke 14 and the side surface 30 of the first yoke 24 abutting on each other. As a result, in a state where the pivot 20 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 32, the first
A yoke 24 supports the second yoke 14. Therefore,
The side surface 30 of the first yoke 24 and the side surface 18 of the second yoke 14
And the pivot 20 and the pivot hole 32 receive no load.

【0038】以上のように、車両用ワイパ10の停止状
態及び作動状態において、従来ピボット20やピボット
孔32に集中していた負荷が、第1ヨーク24の頂面2
8及び側面30や第2ヨーク14の頂面16及び側面1
8に分散され、ピボット20やピボット孔32は負荷を
受けないため、ピボット20やピボット孔32の摩耗や
損傷を防止して、第1ヨーク24及び第2ヨーク14の
耐久性を向上させることができ、車両用ワイパ10に対
する信頼性を向上させることができる。
As described above, when the vehicle wiper 10 is stopped and operated, the load conventionally concentrated on the pivot 20 and the pivot hole 32 is applied to the top surface 2 of the first yoke 24.
8 and side surface 30 and top surface 16 and side surface 1 of second yoke 14
8, since the pivot 20 and the pivot hole 32 do not receive a load, the wear and damage of the pivot 20 and the pivot hole 32 can be prevented, and the durability of the first yoke 24 and the second yoke 14 can be improved. As a result, the reliability of the vehicle wiper 10 can be improved.

【0039】さらに、車両用ワイパ10が作動する際に
はピボット孔32の周壁とピボット20とは接触しない
ため、ピボット孔32の周壁とピボット20との接触に
よる騒音の発生を防止できる。
Further, when the vehicle wiper 10 is operated, the peripheral wall of the pivot hole 32 does not contact the pivot 20, so that the generation of noise due to the contact between the peripheral wall of the pivot hole 32 and the pivot 20 can be prevented.

【0040】また、第1ヨーク24及び第2ヨーク14
を樹脂製としたため、第1ヨーク24及び第2ヨーク1
4の腐食を防止でき、このため、第1ヨーク24及び第
2ヨーク14(ピボット20やピボット孔32を含む)
の耐久性を向上させることができる。さらに、第1ヨー
ク24及び第2ヨーク14を軽量化でき、また、コスト
の低減を図ることができる。
The first yoke 24 and the second yoke 14
Made of resin, the first yoke 24 and the second yoke 1
4 can be prevented, and therefore, the first yoke 24 and the second yoke 14 (including the pivot 20 and the pivot hole 32)
Can be improved in durability. Further, the weight of the first yoke 24 and the second yoke 14 can be reduced, and the cost can be reduced.

【0041】さらに、ピボット孔32を第1ヨーク24
に形成し、ピボット20を第2ヨーク14に形成したた
め、ピボット20の形成が容易になる。これにより、コ
ストの大幅な低減を図ることができる。
Further, a pivot hole 32 is formed in the first yoke 24.
Since the pivot 20 is formed on the second yoke 14, the pivot 20 can be easily formed. Thereby, the cost can be significantly reduced.

【0042】また、従来のようにジョイント本体が不要
であるため、簡単な構成とすることができる。さらに、
部品点数の増加をなくすことができ、このため、コスト
の上昇を防止できる。 (変形例)図5には、第1の実施の形態の変形例に係る
車両用ワイパ40の主要部が断面図にて示されている。
Further, since a joint body is not required as in the prior art, a simple configuration can be achieved. further,
An increase in the number of parts can be eliminated, thereby preventing an increase in cost. (Modification) FIG. 5 is a sectional view showing a main part of a vehicle wiper 40 according to a modification of the first embodiment.

【0043】本変形例では、上述の第1の実施の形態の
ように、第2ヨーク14にピボット20を形成する代わ
りに、第2ヨーク14にピボットとしての樹脂製のリベ
ット42を貫通させている。
In this modified example, instead of forming the pivot 20 in the second yoke 14 as in the first embodiment, a resin rivet 42 as a pivot is passed through the second yoke 14. I have.

【0044】本変形例でも、上述の第1の実施の形態と
同様の効果を得ることができる。
Also in this modification, the same effects as in the first embodiment can be obtained.

【0045】次に、本発明の第2の実施の形態を説明す
る。なお、第2の実施の形態では、上記第2の実施の形
態で説明した構成と基本的に同一構成部品については同
一の符合を付し、その構成を省略する。 [第2の実施の形態]図6には、本発明の部材の支持構
造が適用された第2の実施の形態に係る車両用ワイパ5
0の主要部が正面図にて示されており、また、図7に
は、車両用ワイパ50の主要部が断面図にて示されてい
る。
Next, a second embodiment of the present invention will be described. In the second embodiment, the same reference numerals are given to the same components as those described in the second embodiment, and the configuration is omitted. [Second Embodiment] FIG. 6 shows a vehicle wiper 5 according to a second embodiment to which the member supporting structure of the present invention is applied.
0 is shown in a front view, and FIG. 7 is a cross-sectional view showing the main part of the vehicle wiper 50.

【0046】第2の実施の形態に係る車両用ワイパ50
では、ワイパブレード12の第1ヨーク24の側面30
の近傍に、円柱状のピボット52が形成されており、ピ
ボット52は第1ヨーク24の内側へ向けて突出してい
る。
Vehicle Wiper 50 According to Second Embodiment
Then, the side surface 30 of the first yoke 24 of the wiper blade 12
, A column-shaped pivot 52 is formed, and the pivot 52 protrudes inward of the first yoke 24.

【0047】また、第1の実施の形態と同様に、第1ヨ
ーク24の頂面28は下方に突出した略弧状の曲面とさ
れている。
Further, similarly to the first embodiment, the top surface 28 of the first yoke 24 is formed into a substantially arc-shaped curved surface projecting downward.

【0048】第2ヨーク14の側面18の近傍にはピボ
ット孔54が形成されており、ピボット孔54は第1ヨ
ーク24の頂面28の略弧状の曲面に沿って湾曲した長
円形状に形成されている。このピボット孔54の幅は第
1ヨーク24のピボット52の直径より大きくされてい
る。これにより、このピボット孔54に第1ヨーク24
のピボット52が入り込むことで、第1ヨーク24が第
2ヨーク14を回動自在に支持し、しかも、ピボット5
2がピボット孔54の幅方向及び長手方向へ移動できる
ようにされている。
A pivot hole 54 is formed in the vicinity of the side surface 18 of the second yoke 14, and the pivot hole 54 is formed in an elliptical shape curved along a substantially arc-shaped curved surface of the top surface 28 of the first yoke 24. Have been. The width of the pivot hole 54 is larger than the diameter of the pivot 52 of the first yoke 24. Thereby, the first yoke 24 is inserted into the pivot hole 54.
The first yoke 24 rotatably supports the second yoke 14, and the pivot 5
2 can be moved in the width direction and the longitudinal direction of the pivot hole 54.

【0049】ここで、第1ヨーク24の頂面16からピ
ボット52の側面までの距離(図6の距離B)は、第2
ヨーク14の頂面28からピボット孔54の周壁までの
距離(図6の距離A)より長くされている。このため、
第2ヨーク14に対しピボット52の軸直角方向(図6
の矢印Pの方向)へ押圧力及びピボット52の軸回りへ
回動力が作用する状態では、図6及び図7に示すよう
に、この押圧力及び回動力を、第2ヨーク14の頂面1
6と第1ヨーク24の頂面28とが当接し合うと共に、
ピボット52が湾曲した長円形状のピボット孔54に沿
って移動しつつ第2ヨーク14が略弧状の曲面に沿って
図6の矢印Sの方向へ回動することで受け止め、これに
より、ピボット52がピボット孔54の周壁に接触しな
い状態で、第1ヨーク24が第2ヨーク14を支持する
ようにされている。
Here, the distance (the distance B in FIG. 6) from the top surface 16 of the first yoke 24 to the side surface of the pivot 52 is the second
The distance from the top surface 28 of the yoke 14 to the peripheral wall of the pivot hole 54 (the distance A in FIG. 6) is longer. For this reason,
The direction perpendicular to the axis of the pivot 52 with respect to the second yoke 14 (FIG. 6)
In the state where the pressing force and the turning force act around the axis of the pivot 52 (in the direction of arrow P), as shown in FIGS. 6 and 7, the pressing force and the turning force are applied to the top surface 1 of the second yoke 14.
6 and the top surface 28 of the first yoke 24 abut against each other,
While the pivot 52 moves along the curved elliptical pivot hole 54, the second yoke 14 is received by being rotated in the direction of the arrow S in FIG. 6 along the substantially arcuate curved surface, thereby receiving the pivot 52. The first yoke 24 supports the second yoke 14 in a state in which the first yoke 24 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 54.

【0050】また、第2ヨーク14にピボット52の軸
方向(図7の矢印Q1又は矢印Q2の方向)へ押圧力が
作用する状態では、図7に示すように、この押圧力を第
2ヨーク14の側面18と第1ヨーク24の側面30と
が当接し合うことで受け止め、これにより、ピボット5
2がピボット孔54の周壁に接触しない状態で、第1ヨ
ーク24が第2ヨーク14を支持するようにされてい
る。
When a pressing force acts on the second yoke 14 in the axial direction of the pivot 52 (in the direction of arrow Q1 or arrow Q2 in FIG. 7), as shown in FIG. 14 and the side surface 30 of the first yoke 24 come into contact with each other, thereby receiving the pivot 5.
The first yoke 24 is configured to support the second yoke 14 in a state where the second yoke 24 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 54.

【0051】次に、本実施の形態の作用を説明する。Next, the operation of the present embodiment will be described.

【0052】以上の構成の車両用ワイパ50において、
ワイパブレード12がウインドシールドガラスから離間
している状態では、ワイパブレード12にアーム圧が作
用しないため、第2ヨーク14に対し第1ヨーク24方
向への押圧力が作用しない。このような状態では、第2
ヨーク14のピボット52が第1ヨーク24のピボット
孔54の周壁に当接することにより、第1ヨーク24が
第2ヨーク14を支持し、このため、第2ヨーク14が
第1ヨーク24から脱落することを防止できる。
In the vehicle wiper 50 having the above configuration,
In a state where the wiper blade 12 is separated from the windshield glass, no arm pressure acts on the wiper blade 12, so that no pressing force in the direction of the first yoke 24 acts on the second yoke 14. In such a state, the second
When the pivot 52 of the yoke 14 abuts on the peripheral wall of the pivot hole 54 of the first yoke 24, the first yoke 24 supports the second yoke 14, so that the second yoke 14 falls off from the first yoke 24. Can be prevented.

【0053】車両用ワイパ50の停止状態(ワイパブレ
ード12がウインドシールドガラスに接触する状態)で
は、ワイパブレード12にアーム圧が作用するため、第
2ヨーク14に対しピボット52の軸直角方向(図6の
矢印Pの方向)へ押圧力が作用する。このような状態で
は、図6及び図7に示すように、この押圧力を第2ヨー
ク14の頂面16と第1ヨーク24の頂面28とが当接
し合うことで受け止める。これにより、ピボット52が
ピボット孔54の周壁に接触しない状態で、第1ヨーク
24が第2ヨーク14を支持する。したがって、第1ヨ
ーク24の頂面28や第2ヨーク14の頂面16に負荷
が分散され、ピボット52やピボット孔54は負荷を受
けない。
When the vehicle wiper 50 is stopped (when the wiper blade 12 is in contact with the windshield glass), arm pressure acts on the wiper blade 12, so that the pivot 52 is perpendicular to the second yoke 14 in the direction perpendicular to the axis (see FIG. 6 (in the direction of arrow P). In such a state, as shown in FIGS. 6 and 7, the pressing force is received when the top surface 16 of the second yoke 14 and the top surface 28 of the first yoke 24 abut. Thus, the first yoke 24 supports the second yoke 14 in a state where the pivot 52 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 54. Therefore, the load is distributed to the top surface 28 of the first yoke 24 and the top surface 16 of the second yoke 14, and the pivot 52 and the pivot hole 54 do not receive the load.

【0054】車両用ワイパ50の作動状態では、第2ヨ
ーク14に対しピボット52の軸直角方向(図6の矢印
Pの方向)へ押圧力が作用すると共に、ウインドシール
ドガラスが湾曲しているため、第2ヨーク14に対しピ
ボット52の軸回りへ回動力が作用する。このような状
態では、図6及び図7に示すように、この押圧力及び回
動力を、第2ヨーク14の頂面16と第1ヨーク24の
頂面28とが当接し合うと共に、ピボット52が湾曲し
た長円形状のピボット孔54に沿って移動しつつ第2ヨ
ーク14が略弧状の曲面に沿って図6の矢印Sの方向へ
回動することで受け止める。これにより、ピボット52
がピボット孔54の周壁に接触しない状態で、第1ヨー
ク24が第2ヨーク14を支持する。したがって、第1
ヨーク24の頂面28や第2ヨーク14の頂面16に負
荷が分散され、ピボット52やピボット孔54は負荷を
受けない。
In the operating state of the vehicle wiper 50, a pressing force acts on the second yoke 14 in a direction perpendicular to the axis of the pivot 52 (the direction of the arrow P in FIG. 6), and the windshield glass is curved. A rotating force acts on the second yoke 14 around the axis of the pivot 52. In such a state, as shown in FIGS. 6 and 7, the pressing force and the turning power are applied to the top surface 16 of the second yoke 14 and the top surface 28 of the first yoke 24 and the pivot 52. While moving along the curved elliptical pivot hole 54, the second yoke 14 is received by rotating in the direction of arrow S in FIG. 6 along a substantially arc-shaped curved surface. Thereby, the pivot 52
The first yoke 24 supports the second yoke 14 while the first yoke 24 does not contact the peripheral wall of the pivot hole 54. Therefore, the first
The load is distributed to the top surface 28 of the yoke 24 and the top surface 16 of the second yoke 14, and the pivot 52 and the pivot hole 54 do not receive the load.

【0055】さらに、この車両用ワイパ50の作動状態
では、第2ヨーク14に対しピボット52の軸方向(図
7の矢印Q1又は矢印Q2の方向)へも押圧力が作用す
る。この場合には、図7に示すように、この押圧力を第
2ヨーク14の側面18と第1ヨーク24の側面30と
が当接し合うことで受け止める。これにより、ピボット
52がピボット孔54の周壁に接触しない状態で、第1
ヨーク24が第2ヨーク14を支持する。したがって、
第1ヨーク24の側面30や第2ヨーク14の側面18
に負荷が分散され、ピボット52やピボット孔54は負
荷を受けない。
Further, in the operating state of the vehicle wiper 50, a pressing force acts on the second yoke 14 also in the axial direction of the pivot 52 (the direction of the arrow Q1 or Q2 in FIG. 7). In this case, as shown in FIG. 7, the pressing force is received by the contact between the side surface 18 of the second yoke 14 and the side surface 30 of the first yoke 24. Thus, the first pivot 52 is not in contact with the peripheral wall of the pivot hole 54 and the first
A yoke 24 supports the second yoke 14. Therefore,
The side surface 30 of the first yoke 24 and the side surface 18 of the second yoke 14
And the pivot 52 and the pivot hole 54 receive no load.

【0056】以上のように、車両用ワイパ50の停止状
態及び作動状態において、従来ピボット52やピボット
孔54に集中していた負荷が、第1ヨーク24の頂面2
8及び側面30や第2ヨーク14の頂面16及び側面1
8に分散され、ピボット52やピボット孔54は負荷を
受けないため、ピボット52やピボット孔54の摩耗や
損傷を防止して、第1ヨーク24及び第2ヨーク14の
耐久性を向上させることができ、車両用ワイパ50に対
する信頼性を向上させることができる。
As described above, when the vehicle wiper 50 is stopped and operated, the load conventionally concentrated on the pivot 52 and the pivot hole 54 is applied to the top surface 2 of the first yoke 24.
8 and side surface 30 and top surface 16 and side surface 1 of second yoke 14
8, since the pivot 52 and the pivot hole 54 are not loaded, the wear and damage of the pivot 52 and the pivot hole 54 can be prevented, and the durability of the first yoke 24 and the second yoke 14 can be improved. Thus, the reliability of the vehicle wiper 50 can be improved.

【0057】さらに、車両用ワイパ50が作動する際に
はピボット孔54の周壁とピボット52とは接触しない
ため、ピボット孔54の周壁とピボット52との接触に
よる騒音の発生を防止できる。
Furthermore, since the peripheral wall of the pivot hole 54 does not come into contact with the pivot 52 when the vehicle wiper 50 is operated, generation of noise due to contact between the peripheral wall of the pivot hole 54 and the pivot 52 can be prevented.

【0058】また、第1ヨーク24及び第2ヨーク14
を樹脂製としたため、第1ヨーク24及び第2ヨーク1
4の腐食を防止でき、このため、第1ヨーク24及び第
2ヨーク14(ピボット52やピボット孔54を含む)
の耐久性を向上させることができる。さらに、第1ヨー
ク24及び第2ヨーク14を軽量化でき、また、コスト
の低減を図ることができる。
The first yoke 24 and the second yoke 14
Made of resin, the first yoke 24 and the second yoke 1
4 can be prevented, and therefore, the first yoke 24 and the second yoke 14 (including the pivot 52 and the pivot hole 54).
Can be improved in durability. Further, the weight of the first yoke 24 and the second yoke 14 can be reduced, and the cost can be reduced.

【0059】また、従来のようにジョイント本体が不要
であるため、簡単な構成とすることができる。さらに、
部品点数の増加をなくすことができ、このため、コスト
の上昇を防止できる。 (変形例)図8には、第2の実施の形態の変形例に係る
車両用ワイパ70の主要部が断面図にて示されている。
Further, since a joint body is not required as in the related art, a simple configuration can be achieved. further,
An increase in the number of parts can be eliminated, thereby preventing an increase in cost. (Modification) FIG. 8 is a sectional view showing a main part of a vehicle wiper 70 according to a modification of the second embodiment.

【0060】本変形例では、上述の第2の実施の形態の
ように、第1ヨーク24にピボット52を形成する代わ
りに、第1ヨーク24にピボットとしての樹脂製のリベ
ット72を貫通させている。
In this modified example, instead of forming the pivot 52 in the first yoke 24 as in the above-described second embodiment, a resin rivet 72 as a pivot is passed through the first yoke 24. I have.

【0061】本変形例でも、上述の第2の実施の形態と
同様の効果を得ることができる。
In this modification, the same effects as those of the second embodiment can be obtained.

【0062】なお、以上の実施の形態(変形例含む)で
は、ワイパブレード12の第1ヨーク24と第2ヨーク
14を樹脂製としたが、第1ヨークや第2ヨークを金属
製などとしてもよい。
In the above embodiment (including the modification), the first yoke 24 and the second yoke 14 of the wiper blade 12 are made of resin. However, the first yoke and the second yoke may be made of metal. Good.

【0063】また、以上の実施の形態(変形例含む)で
は、ワイパブレード12の第1ヨーク24と第2ヨーク
14との間のピボットジョイントの構造について説明し
たが、車両用ワイパの種々のヨークあるいはレバー間の
ピボットジョイントの構造に適用できる。さらに、車両
用ワイパに限らず、他の物のピボットジョイントの構造
にも応用できる。
Further, in the above-described embodiments (including the modifications), the structure of the pivot joint between the first yoke 24 and the second yoke 14 of the wiper blade 12 has been described. Alternatively, the present invention can be applied to a structure of a pivot joint between levers. Further, the present invention can be applied not only to the vehicle wiper but also to the structure of a pivot joint of another object.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1の実施の形態に係る部材の支持構
造が適用された車両用ワイパの主要部の正面図である。
FIG. 1 is a front view of a main part of a vehicle wiper to which a member support structure according to a first embodiment of the present invention is applied.

【図2】第1の実施の形態に係る車両用ワイパの主要部
の断面図(図1の線2−2断面図)である。
FIG. 2 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line 2-2 in FIG. 1) of a main part of the vehicle wiper according to the first embodiment;

【図3】第1の実施の形態に係る車両用ワイパのワイパ
ブレードの第2ヨークに押圧力が作用されていない状態
の断面図である。
FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating a state in which a pressing force is not applied to a second yoke of a wiper blade of the vehicle wiper according to the first embodiment.

【図4】第1の実施の形態に係る車両用ワイパの概略構
成の正面図である。
FIG. 4 is a front view of a schematic configuration of the vehicle wiper according to the first embodiment.

【図5】第1の実施の形態の変形例に係る車両用ワイパ
の主要部の断面図である。
FIG. 5 is a sectional view of a main part of a vehicle wiper according to a modified example of the first embodiment.

【図6】本発明の第2の実施の形態に係る部材の支持構
造が適用された車両用ワイパの主要部の正面図である。
FIG. 6 is a front view of a main part of a vehicle wiper to which a member supporting structure according to a second embodiment of the present invention is applied.

【図7】第2の実施の形態に係る車両用ワイパの主要部
の断面図(図6の線7−7断面図)である。
FIG. 7 is a cross-sectional view (a cross-sectional view along line 7-7 in FIG. 6) of a main part of the vehicle wiper according to the second embodiment;

【図8】第2の実施の形態の変形例に係る車両用ワイパ
の主要部の断面図である。
FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part of a vehicle wiper according to a modification of the second embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 車両用ワイパ 14 第2ヨーク(被支持部材) 16 第2ヨークの頂面(第1の当接部) 18 第2ヨークの側面(第3の当接部) 20 ピボット 24 第1ヨーク(支持部材) 28 第1ヨークの頂面(第2の当接部) 30 第1ヨークの側面(第4の当接部) 32 ピボット孔 40 車両用ワイパ 42 リベット(ピボット) 50 車両用ワイパ 52 ピボット 54 ピボット孔 70 車両用ワイパ 72 リベット(ピボット) Reference Signs List 10 vehicle wiper 14 second yoke (supported member) 16 top surface of second yoke (first contact portion) 18 side surface of second yoke (third contact portion) 20 pivot 24 first yoke (supported) 28) Top surface of first yoke (second contact portion) 30 Side surface of first yoke (fourth contact portion) 32 pivot hole 40 vehicle wiper 42 rivet (pivot) 50 vehicle wiper 52 pivot 54 Pivot hole 70 Vehicle wiper 72 Rivets (pivot)

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 一方にピボットが形成され他方にピボッ
ト孔が形成された支持部材と被支持部材とに適用され、
前記ピボットが前記ピボット孔に入り込むことにより前
記支持部材が前記被支持部材を回動自在に支持する部材
の支持構造において、 前記被支持部材に対し前記支持部材の方向へ押圧力が作
用する状態においては、前記ピボット及びピボット孔以
外の他の部位にそれぞれ設けられた当接部が互いに当接
し合うことにより、前記ピボットが前記ピボット孔の周
壁に接触しない状態で前記支持部材が前記被支持部材を
支持する、 ことを特徴とする部材の支持構造。
The invention is applied to a support member and a supported member having a pivot formed on one side and a pivot hole formed on the other side,
In the support structure of the member in which the pivot enters the pivot hole so that the support member rotatably supports the supported member, in a state where a pressing force acts on the supported member in the direction of the support member. The supporting member contacts the supported member in a state where the pivot does not contact the peripheral wall of the pivot hole by contacting abutting portions provided at portions other than the pivot and the pivot hole with each other. And a supporting structure for the member.
【請求項2】 前記被支持部材は前記支持部材の直下に
位置し、 前記当接部は、前記下方に位置する被支持部材の上面に
設けられた第1の当接部とされると共に、前記上方に位
置する支持部材の下面に設けられた第2の当接部とさ
れ、 前記被支持部材に対し前記ピボットの軸直角方向へ作用
する押圧力を、前記第1の当接部と第2の当接部とが当
接し合うことで受け止めて前記支持部材が前記被支持部
材を支持する、 ことを特徴とする請求項1記載の部材の支持構造。
2. The supported member is located immediately below the support member, and the contact portion is a first contact portion provided on an upper surface of the supported member located below the support member. A second contact portion provided on the lower surface of the support member located above, and a pressing force acting on the supported member in a direction perpendicular to the axis of the pivot is applied to the first contact portion and the second contact portion. The member supporting structure according to claim 1, wherein the supporting member supports the supported member by receiving the contact between the second contact portion and the second contact portion.
【請求項3】 前記第1の当接部及び前記第2の当接部
の少なくとも一方を略弧状の曲面とすると共に、前記ピ
ボット孔を前記曲面に沿って湾曲した長円形状とし、 前記被支持部材に対し前記ピボットの軸回りへ作用する
回動力を、前記ピボットが前記略U字状のピボット孔に
沿って移動しつつ前記被支持部材が前記略円弧状の曲面
に沿って回動することで受け止めて前記支持部材が前記
被支持部材を支持する、 ことを特徴とする請求項2記載の部材の支持構造。
3. The method according to claim 1, wherein at least one of the first contact portion and the second contact portion has a substantially arcuate curved surface, and the pivot hole has an elliptical shape curved along the curved surface. The pivoting force acting on the supporting member about the axis of the pivot is used to rotate the pivoted member along the substantially arcuate curved surface while the pivot moves along the substantially U-shaped pivot hole. The member supporting structure according to claim 2, wherein the supporting member supports the supported member when received.
【請求項4】 前記被支持部材は前記支持部材の側近に
位置し、 前記当接部は、前記一側に位置する被支持部材の側面に
設けられた第3の当接部とされると共に、前記他側に位
置する支持部材の側面に設けられた第4の当接部とさ
れ、 前記被支持部材に対し前記ピボットの軸方向へ作用する
押圧力を、前記第3の当接部と第4の当接部とが当接し
合うことで受け止めて前記支持部材が前記被支持部材を
支持する、 ことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項
記載の部材の支持構造。
4. The supported member is located near the support member, and the contact portion is a third contact portion provided on a side surface of the supported member located on the one side. A fourth contact portion provided on a side surface of the support member located on the other side, wherein a pressing force acting on the supported member in the axial direction of the pivot is applied to the third contact portion. The member supporting structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the supporting member supports the supported member by being received by being brought into contact with a fourth contact portion. .
【請求項5】 前記ピボット孔を前記支持部材に形成
し、前記ピボットを前記被支持部材に形成したことを特
徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項記載の部
材の支持構造。
5. The member supporting structure according to claim 1, wherein said pivot hole is formed in said support member, and said pivot is formed in said supported member.
【請求項6】 前記支持部材及び前記被支持部材の少な
くとも一方を樹脂製としたことを特徴とする請求項1乃
至請求項5のいずれか1項記載の部材の支持構造。
6. The support structure for a member according to claim 1, wherein at least one of the support member and the supported member is made of resin.
JP11004198A 1999-01-11 1999-01-11 Support structure of member Pending JP2000203391A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11004198A JP2000203391A (en) 1999-01-11 1999-01-11 Support structure of member

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11004198A JP2000203391A (en) 1999-01-11 1999-01-11 Support structure of member

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000203391A true JP2000203391A (en) 2000-07-25

Family

ID=11577977

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11004198A Pending JP2000203391A (en) 1999-01-11 1999-01-11 Support structure of member

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2000203391A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007504995A (en) * 2003-09-11 2007-03-08 フェデラル−モーグル ソシエテ アノニム Windshield wiper arm
US20130276255A1 (en) * 2012-04-24 2013-10-24 Hyundai Motor Company Wiper lever assembly and wiper blade
JPWO2013080694A1 (en) * 2011-11-30 2015-04-27 アスモ株式会社 Wiper, wiper lever assembly and wiper blade
US9233663B2 (en) 2012-02-24 2016-01-12 Hyundai Motor Company Wiper lever assembly and wiper blade
WO2023157921A1 (en) * 2022-02-17 2023-08-24 株式会社デンソーワイパシステムズ Wiper arm

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007504995A (en) * 2003-09-11 2007-03-08 フェデラル−モーグル ソシエテ アノニム Windshield wiper arm
JPWO2013080694A1 (en) * 2011-11-30 2015-04-27 アスモ株式会社 Wiper, wiper lever assembly and wiper blade
US9193334B2 (en) 2011-11-30 2015-11-24 Asmo Co., Ltd. Wiper, wiper lever assembly, and wiper blade
US9233663B2 (en) 2012-02-24 2016-01-12 Hyundai Motor Company Wiper lever assembly and wiper blade
US20130276255A1 (en) * 2012-04-24 2013-10-24 Hyundai Motor Company Wiper lever assembly and wiper blade
JP2013226863A (en) * 2012-04-24 2013-11-07 Asmo Co Ltd Wiper lever assembly and wiper blade
CN103640551A (en) * 2012-04-24 2014-03-19 现代自动车株式会社 Wiper lever assembly and wiper blade
KR101439002B1 (en) * 2012-04-24 2014-09-15 현대자동차주식회사 Wiper lever assembly and wiper blade
US9187064B2 (en) 2012-04-24 2015-11-17 Hyundai Motor Company Wiper lever assembly and wiper blade
CN103640551B (en) * 2012-04-24 2017-03-01 现代自动车株式会社 Wiper rod assembly and wiper blade
WO2023157921A1 (en) * 2022-02-17 2023-08-24 株式会社デンソーワイパシステムズ Wiper arm

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6393654B2 (en) Articulation system between windscreen wiper components
JP2837264B2 (en) Wiper blade
JP2000355282A (en) Suspension member structure
US6343403B1 (en) Wiper device, and method of manufacturing hollow frame for wiper device
US5884357A (en) Four-joint wiper arm for a windshield wiper system of a motor vehicle
US6859985B1 (en) Blade attaching structure of wiper unit
JP2000203391A (en) Support structure of member
EP1584528A2 (en) Wiper apparatus and wiper structure
JP3843679B2 (en) Transverse link mounting structure
JP2010052538A (en) Wiper system
US5857236A (en) Wiper apparatus with pressure dispersing means
JPH11125290A (en) Cylindrical vibration isolating device
JP3568810B2 (en) Wiper arm connection structure
JP2001001868A (en) Wiper arm
CN212220262U (en) Fixed wheel structure of handcart
KR20010024434A (en) Windscreen Wiper
JPH10338100A (en) Wiper device for vehicle
JP5230928B2 (en) Spacer member for wiper blade
US11267507B2 (en) Wheel support for a motor vehicle
KR100599476B1 (en) actuator assembly for a suspension
JP3582629B2 (en) Structure of intermediate lever of linkage
JPH11180263A (en) Wiper blade and wiper device using it
JP2579439B2 (en) Wiper blade
JPH084368Y2 (en) Vehicle wiper
JP4042294B2 (en) Wiper blade for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20040106