JP2000153750A - スル―アンカ - Google Patents
スル―アンカInfo
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- JP2000153750A JP2000153750A JP11094275A JP9427599A JP2000153750A JP 2000153750 A JP2000153750 A JP 2000153750A JP 11094275 A JP11094275 A JP 11094275A JP 9427599 A JP9427599 A JP 9427599A JP 2000153750 A JP2000153750 A JP 2000153750A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 強度及びウエビングの滑り性を犠牲にするこ
となく、モールド樹脂に残留応力が発生し難く樹脂割れ
が生じることを防止でき、コストの低減を図ることがで
きるスルーアンカを得る。 【構成】 スルーアンカ１０は、金属製の本体部１０Ａ
と一体にモールド成形された樹脂製の被覆部１０Ｂとを
有しており、本体部１０Ａの長手方向一端部は被覆部１
０Ｂが成形されず露出部２２となっている。露出部２２
には補助キャップ２４が装着されて当該部分が被覆され
ている。被覆部１０Ｂが成形収縮しても、その一端部
（すなわち、露出部２２相当部分）が開放されているた
め、成形後の被覆部１０Ｂに残留応力が生じ難い。した
がって、被覆部１０Ｂが樹脂割れを生じることがなく、
安価な樹脂材を用いることが可能になり、低コストにな
る。
となく、モールド樹脂に残留応力が発生し難く樹脂割れ
が生じることを防止でき、コストの低減を図ることがで
きるスルーアンカを得る。 【構成】 スルーアンカ１０は、金属製の本体部１０Ａ
と一体にモールド成形された樹脂製の被覆部１０Ｂとを
有しており、本体部１０Ａの長手方向一端部は被覆部１
０Ｂが成形されず露出部２２となっている。露出部２２
には補助キャップ２４が装着されて当該部分が被覆され
ている。被覆部１０Ｂが成形収縮しても、その一端部
（すなわち、露出部２２相当部分）が開放されているた
め、成形後の被覆部１０Ｂに残留応力が生じ難い。した
がって、被覆部１０Ｂが樹脂割れを生じることがなく、
安価な樹脂材を用いることが可能になり、低コストにな
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートベル
ト装置に用いられ乗員拘束用ウエビングを巻き掛けて車
体に支持するためのスルーアンカに関する。
ト装置に用いられ乗員拘束用ウエビングを巻き掛けて車
体に支持するためのスルーアンカに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートベルト装置としては、連続
ウエビングを用いて三点式シートベルト装置としたもの
がある。
ウエビングを用いて三点式シートベルト装置としたもの
がある。
【０００３】この種のシートベルト装置では、ウエビン
グは一端部が巻取装置に係止され、他端部がスルーアン
カを通ってアンカプレートに係止されている。乗員がウ
エビングを装着する際には、アンカプレートとスルーア
ンカとの間のウエビング中間部に配設されたタングプレ
ートをバックル装置に係合することにより、ウエビング
が巻取装置から引き出されて装着状態となる。
グは一端部が巻取装置に係止され、他端部がスルーアン
カを通ってアンカプレートに係止されている。乗員がウ
エビングを装着する際には、アンカプレートとスルーア
ンカとの間のウエビング中間部に配設されたタングプレ
ートをバックル装置に係合することにより、ウエビング
が巻取装置から引き出されて装着状態となる。
【０００４】ところで、前述の如くウエビングが巻き掛
けられてこれを車体に支持するためのスルーアンカは、
一般的に、金属製の本体部（金属プレート）に樹脂材を
一体にモールド成形した構成となっている。これによ
り、金属製の本体部のエッジ部分等が被覆されて外部に
露出しなくなると共に、巻き掛けられたウエビングとの
間の摩擦が減少してウエビングが滑り易くなり、ウエビ
ングの引き出しや巻き取りをスムースに行うことができ
るようになっている。
けられてこれを車体に支持するためのスルーアンカは、
一般的に、金属製の本体部（金属プレート）に樹脂材を
一体にモールド成形した構成となっている。これによ
り、金属製の本体部のエッジ部分等が被覆されて外部に
露出しなくなると共に、巻き掛けられたウエビングとの
間の摩擦が減少してウエビングが滑り易くなり、ウエビ
ングの引き出しや巻き取りをスムースに行うことができ
るようになっている。
【０００５】しかしながら、このような従来のスルーア
ンカでは、金属製の本体部に直接そのまま一体に樹脂材
をモールド成形した構成であるため、成形された樹脂材
が成形収縮し、成形後の樹脂材に残留応力が発生した。
このため、このような残留応力が発生してもスルーアン
カの使用に際に樹脂割れが生じることがないように、前
記残留応力を吸収できるような高強度な材料を用いてい
るが、このような高強度の樹脂材料は必然的に高価であ
り、コスト高の原因であった。
ンカでは、金属製の本体部に直接そのまま一体に樹脂材
をモールド成形した構成であるため、成形された樹脂材
が成形収縮し、成形後の樹脂材に残留応力が発生した。
このため、このような残留応力が発生してもスルーアン
カの使用に際に樹脂割れが生じることがないように、前
記残留応力を吸収できるような高強度な材料を用いてい
るが、このような高強度の樹脂材料は必然的に高価であ
り、コスト高の原因であった。
【０００６】この場合、金属製の本体部に樹脂材を一体
にモールド成形した構成に代えて、スルーアンカ自体を
ゴムやウレタン等の材料によって形成する構成とするの
では、必要な強度を確保することができず、またウエビ
ングとの間の摩擦が増大して滑り難くなり、却って性能
低下となってしまう。
にモールド成形した構成に代えて、スルーアンカ自体を
ゴムやウレタン等の材料によって形成する構成とするの
では、必要な強度を確保することができず、またウエビ
ングとの間の摩擦が増大して滑り難くなり、却って性能
低下となってしまう。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、強度及びウエビングの滑り性を犠牲にすることな
く、安価な樹脂材をモールド成形した場合であっても残
留応力が発生し難く樹脂割れが生じることを防止でき、
結果的にコストの低減を図ることができるスルーアンカ
を得ることが目的である。
慮し、強度及びウエビングの滑り性を犠牲にすることな
く、安価な樹脂材をモールド成形した場合であっても残
留応力が発生し難く樹脂割れが生じることを防止でき、
結果的にコストの低減を図ることができるスルーアンカ
を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明のス
ルーアンカは、乗員拘束用ウエビングが挿通される挿通
孔が形成された金属製の本体部と、前記本体部の挿通孔
周辺に一体にモールド成形され当該部位を被覆する被覆
部と、から成り、前記ウエビングを巻き掛けて車体に支
持するためのスルーアンカにおいて、前記本体部の長手
方向端部周辺が露出するように前記被覆部を成形し、か
つ、前記本体部及び被覆部とは別体で設けられたカバー
部材を前記露出部分に装着することによって当該部分を
被覆した、ことを特徴としている。
ルーアンカは、乗員拘束用ウエビングが挿通される挿通
孔が形成された金属製の本体部と、前記本体部の挿通孔
周辺に一体にモールド成形され当該部位を被覆する被覆
部と、から成り、前記ウエビングを巻き掛けて車体に支
持するためのスルーアンカにおいて、前記本体部の長手
方向端部周辺が露出するように前記被覆部を成形し、か
つ、前記本体部及び被覆部とは別体で設けられたカバー
部材を前記露出部分に装着することによって当該部分を
被覆した、ことを特徴としている。
【０００９】請求項１記載のスルーアンカでは、金属製
の本体部の長手方向端部周辺は、該被覆部が一体にモー
ルド成形されず露出しており、さらに、この露出部分
は、カバー部材が装着されることによって被覆されてい
る。
の本体部の長手方向端部周辺は、該被覆部が一体にモー
ルド成形されず露出しており、さらに、この露出部分
は、カバー部材が装着されることによって被覆されてい
る。
【００１０】したがって、本体部に一体にモールド成形
された被覆部が成形収縮しても、この被覆部の一端部
（本体部の長手方向端部周辺の樹脂材成形部分）が開放
されているため成形後の被覆部に残留応力が生じ難い。
このため、このスルーアンカの使用に際に被覆部が樹脂
割れを生じることがない。また、このように残留応力が
発生し難いため、被覆部に安価な樹脂材を用いることが
可能になり、結果的に低コストになる。
された被覆部が成形収縮しても、この被覆部の一端部
（本体部の長手方向端部周辺の樹脂材成形部分）が開放
されているため成形後の被覆部に残留応力が生じ難い。
このため、このスルーアンカの使用に際に被覆部が樹脂
割れを生じることがない。また、このように残留応力が
発生し難いため、被覆部に安価な樹脂材を用いることが
可能になり、結果的に低コストになる。
【００１１】さらに、本体部自体は金属製であり、これ
をゴムやウレタン等の材料によって形成する構成ではな
いため、必要な強度を確保することができ、また、挿通
孔周辺は被覆部によって被覆されているためウエビング
との間の摩擦が増大することがなく、所定の性能を確保
することができる。
をゴムやウレタン等の材料によって形成する構成ではな
いため、必要な強度を確保することができ、また、挿通
孔周辺は被覆部によって被覆されているためウエビング
との間の摩擦が増大することがなく、所定の性能を確保
することができる。
【００１２】このように、請求項１記載のスルーアンカ
では、強度及びウエビングの滑り性を犠牲にすることな
く、安価な樹脂材をモールド成形した場合であっても残
留応力が発生し難く樹脂割れが生じることを防止でき、
結果的にコストの低減を図ることができる。
では、強度及びウエビングの滑り性を犠牲にすることな
く、安価な樹脂材をモールド成形した場合であっても残
留応力が発生し難く樹脂割れが生じることを防止でき、
結果的にコストの低減を図ることができる。
【００１３】請求項２に係る発明のスルーアンカは、請
求項１記載のスルーアンカにおいて、前記被覆部によっ
て被覆された本体部のうち、前記挿通孔の長手方向周縁
部分及び本端部下端周縁部分は、直線状に形成されてい
ることを特徴としている。
求項１記載のスルーアンカにおいて、前記被覆部によっ
て被覆された本体部のうち、前記挿通孔の長手方向周縁
部分及び本端部下端周縁部分は、直線状に形成されてい
ることを特徴としている。
【００１４】前述の如きスルーアンカでは、被覆部の成
形収縮は本体部（挿通孔）の長手方向に沿って最も大き
く生じる。したがって、請求項２記載のスルーアンカの
如く挿通孔の長手方向周縁部分及び本端部下端周縁部分
を直線状に形成することにより、樹脂収縮の際の抵抗が
低減され、残留応力が一層生じ難くなる。このため、こ
のスルーアンカの使用に際に被覆部が樹脂割れが一層生
じ難くなる。
形収縮は本体部（挿通孔）の長手方向に沿って最も大き
く生じる。したがって、請求項２記載のスルーアンカの
如く挿通孔の長手方向周縁部分及び本端部下端周縁部分
を直線状に形成することにより、樹脂収縮の際の抵抗が
低減され、残留応力が一層生じ難くなる。このため、こ
のスルーアンカの使用に際に被覆部が樹脂割れが一層生
じ難くなる。
【００１５】請求項３に係る発明のスルーアンカは、請
求項１または請求項２記載のスルーアンカにおいて、前
記被覆部の成形樹脂は、ポリアセタールまたはポリエチ
レンとされることを特徴としている。
求項１または請求項２記載のスルーアンカにおいて、前
記被覆部の成形樹脂は、ポリアセタールまたはポリエチ
レンとされることを特徴としている。
【００１６】請求項３記載のスルーアンカでは、低コス
トになると共にウエビングの滑り性が向上する。すなわ
ち、ポリアセタール（ＰＯＭ）またはポリエチレンは、
従来のスルーアンカにおいて用いられていた例えばナイ
ロン樹脂に比べて、略半分の値段（例えば、３５０円／
kg）であり、かつ低摩擦である（摩擦係数が小さい）。
したがって、大幅に低コストになると共に、ウエビング
との間の摩擦が増大することがなく、所定の性能を確保
することができ、一層効果的である。
トになると共にウエビングの滑り性が向上する。すなわ
ち、ポリアセタール（ＰＯＭ）またはポリエチレンは、
従来のスルーアンカにおいて用いられていた例えばナイ
ロン樹脂に比べて、略半分の値段（例えば、３５０円／
kg）であり、かつ低摩擦である（摩擦係数が小さい）。
したがって、大幅に低コストになると共に、ウエビング
との間の摩擦が増大することがなく、所定の性能を確保
することができ、一層効果的である。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１には本発明の第１の実施の形
態に係るスルーアンカ１０の構成が斜視図にて示されて
いる。また、図２にはこのスルーアンカ１０の正面図が
示されており、図３には図２の３−３線に沿った断面図
が示されている。
態に係るスルーアンカ１０の構成が斜視図にて示されて
いる。また、図２にはこのスルーアンカ１０の正面図が
示されており、図３には図２の３−３線に沿った断面図
が示されている。
【００１８】スルーアンカ１０は、金属製の本体部１０
Ａと、この本体部１０Ａに一体にモールド成形された樹
脂製の被覆部１０Ｂとを有している。本体部１０Ａの上
端部近傍には、支持孔１２が形成されており、図示しな
いボルトが層通されて車体に回動可能に支持される。ま
た、本体部１０Ａの中央部には透孔１３が形成されてお
り、乗員拘束用ウエビングが挿通される後述する実質的
な挿通孔１４の形成用となっている。ここで、実質的な
挿通孔１４形成用のこの透孔１３の長手方向周縁１６、
１８、及び本端部１０Ａの下端周縁２０は、共に直線状
に形成されている。
Ａと、この本体部１０Ａに一体にモールド成形された樹
脂製の被覆部１０Ｂとを有している。本体部１０Ａの上
端部近傍には、支持孔１２が形成されており、図示しな
いボルトが層通されて車体に回動可能に支持される。ま
た、本体部１０Ａの中央部には透孔１３が形成されてお
り、乗員拘束用ウエビングが挿通される後述する実質的
な挿通孔１４の形成用となっている。ここで、実質的な
挿通孔１４形成用のこの透孔１３の長手方向周縁１６、
１８、及び本端部１０Ａの下端周縁２０は、共に直線状
に形成されている。
【００１９】一方、この本体部１０Ａ（透孔１３周辺）
には被覆部１０Ｂが一体にモールド成形されており、当
該部位を被覆している。被覆部１０Ｂの成形樹脂として
は、ポリアセタール（ＰＯＭ）またはポリエチレンが用
いられる。このように透孔１３周辺に一体にモールド成
形された被覆部１０Ｂによって、乗員拘束用ウエビング
が挿通される実質的な挿通孔１４が形成されている。
には被覆部１０Ｂが一体にモールド成形されており、当
該部位を被覆している。被覆部１０Ｂの成形樹脂として
は、ポリアセタール（ＰＯＭ）またはポリエチレンが用
いられる。このように透孔１３周辺に一体にモールド成
形された被覆部１０Ｂによって、乗員拘束用ウエビング
が挿通される実質的な挿通孔１４が形成されている。
【００２０】またさらに、この被覆部１０Ｂは、本体部
１０Ａの長手方向一端部（図２左側端部）周辺が露出す
るように成形されており（換言すれば、本体部１０Ａの
長手方向一端部には被覆部１０Ｂがモールド成形されて
おらず）、当該部分は露出部２２となっている。
１０Ａの長手方向一端部（図２左側端部）周辺が露出す
るように成形されており（換言すれば、本体部１０Ａの
長手方向一端部には被覆部１０Ｂがモールド成形されて
おらず）、当該部分は露出部２２となっている。
【００２１】この露出部２２には、カバー部材としての
補助キャップ２４が装着されている。補助キャップ２４
は、本体部１０Ａ及び被覆部１０Ｂとは別体で設けられ
ており、上下一対の係止爪２６が形成されている。この
係止爪２６が被覆部１０Ｂの係止孔２８に係合すること
で、補助キャップ２４が本体部１０Ａ（露出部２２）に
一体に装着される。補助キャップ２４が本体部１０Ａに
装着されることで、前記露出部２２が被覆される構成と
なっている。
補助キャップ２４が装着されている。補助キャップ２４
は、本体部１０Ａ及び被覆部１０Ｂとは別体で設けられ
ており、上下一対の係止爪２６が形成されている。この
係止爪２６が被覆部１０Ｂの係止孔２８に係合すること
で、補助キャップ２４が本体部１０Ａ（露出部２２）に
一体に装着される。補助キャップ２４が本体部１０Ａに
装着されることで、前記露出部２２が被覆される構成と
なっている。
【００２２】上記構成のスルーアンカ１０では、金属製
の本体部１０Ａの長手方向一端部周辺は被覆部１０Ｂが
一体にモールド成形されておらず露出しており、さら
に、この露出部２２は、補助キャップ２４が装着される
ことによって被覆されている。
の本体部１０Ａの長手方向一端部周辺は被覆部１０Ｂが
一体にモールド成形されておらず露出しており、さら
に、この露出部２２は、補助キャップ２４が装着される
ことによって被覆されている。
【００２３】ここで、このようなスルーアンカ１０にお
いては、本体部１０Ａに一体にモールド成形された被覆
部１０Ｂは成形収縮し、この被覆部１０Ｂの成形収縮
は、特に本体部１０Ａの長手方向（図２矢印Ｘ方向）に
沿って最も大きく生じる。しかしながら、本第１の実施
の形態に係るスルーアンカ１０では、前述の如く被覆部
１０Ｂが成形収縮しても、この被覆部１０Ｂの一端部
（本体部１０Ａの一端部周辺の樹脂材成形部分）が開放
されているため、成形後の被覆部１０Ｂに残留応力が生
じ難い。さらに、前述の如く本第１の実施の形態に係る
スルーアンカ１０では、本体部１０Ａの透孔１３の長手
方向周縁１６、１８及び本体部１０Ａの下端周縁２０が
何れも直線状に形成されているため、被覆部１０Ｂが樹
脂収縮する際の抵抗が低減され、被覆部１０Ｂの残留応
力が一層生じ難くなる。
いては、本体部１０Ａに一体にモールド成形された被覆
部１０Ｂは成形収縮し、この被覆部１０Ｂの成形収縮
は、特に本体部１０Ａの長手方向（図２矢印Ｘ方向）に
沿って最も大きく生じる。しかしながら、本第１の実施
の形態に係るスルーアンカ１０では、前述の如く被覆部
１０Ｂが成形収縮しても、この被覆部１０Ｂの一端部
（本体部１０Ａの一端部周辺の樹脂材成形部分）が開放
されているため、成形後の被覆部１０Ｂに残留応力が生
じ難い。さらに、前述の如く本第１の実施の形態に係る
スルーアンカ１０では、本体部１０Ａの透孔１３の長手
方向周縁１６、１８及び本体部１０Ａの下端周縁２０が
何れも直線状に形成されているため、被覆部１０Ｂが樹
脂収縮する際の抵抗が低減され、被覆部１０Ｂの残留応
力が一層生じ難くなる。
【００２４】したがって、このスルーアンカ１０の使用
に際に被覆部１０Ｂが樹脂割れを生じることがない。ま
た、このように残留応力が発生し難いため、被覆部１０
Ｂに安価な樹脂材を用いることが可能になり、結果的に
低コストになる。
に際に被覆部１０Ｂが樹脂割れを生じることがない。ま
た、このように残留応力が発生し難いため、被覆部１０
Ｂに安価な樹脂材を用いることが可能になり、結果的に
低コストになる。
【００２５】さらに、本体部１０Ａ自体は金属製であ
り、これをゴムやウレタン等の材料によって形成する構
成ではないため、必要な強度を確保することができる。
また、挿通孔１４周辺は被覆部１０Ｂによって被覆され
ているためウエビングとの間の摩擦が増大することがな
く、所定の性能を確保することができる。
り、これをゴムやウレタン等の材料によって形成する構
成ではないため、必要な強度を確保することができる。
また、挿通孔１４周辺は被覆部１０Ｂによって被覆され
ているためウエビングとの間の摩擦が増大することがな
く、所定の性能を確保することができる。
【００２６】特に、本第１の実施の形態においては、被
覆部１０Ｂの成形樹脂としてポリアセタール（ＰＯＭ）
またはポリエチレンが用いられている。このポリアセタ
ール（ＰＯＭ）またはポリエチレンは、従来のスルーア
ンカにおいて用いられていた例えばナイロン樹脂に比べ
て、略半分の値段（例えば、３５０円／kg）であり、か
つ低摩擦である（摩擦係数が小さい）。したがって、大
幅に低コストになると共に、ウエビングとの間の摩擦が
増大することがなく、所定の性能を確保することがで
き、一層効果的である。
覆部１０Ｂの成形樹脂としてポリアセタール（ＰＯＭ）
またはポリエチレンが用いられている。このポリアセタ
ール（ＰＯＭ）またはポリエチレンは、従来のスルーア
ンカにおいて用いられていた例えばナイロン樹脂に比べ
て、略半分の値段（例えば、３５０円／kg）であり、か
つ低摩擦である（摩擦係数が小さい）。したがって、大
幅に低コストになると共に、ウエビングとの間の摩擦が
増大することがなく、所定の性能を確保することがで
き、一層効果的である。
【００２７】このように、本第１の実施の形態に係るス
ルーアンカ１０では、強度及びウエビングの滑り性を犠
牲にすることなく、安価な樹脂材をモールド成形した場
合であっても残留応力が発生し難く樹脂割れが生じるこ
とを防止でき、結果的にコストの低減を図ることができ
る。
ルーアンカ１０では、強度及びウエビングの滑り性を犠
牲にすることなく、安価な樹脂材をモールド成形した場
合であっても残留応力が発生し難く樹脂割れが生じるこ
とを防止でき、結果的にコストの低減を図ることができ
る。
【００２８】なお、本第１の実施の形態に係るスルーア
ンカ１０では、本体部１０Ａの長手方向一端部のみに露
出部２２を設けこの露出部２２に補助キャップ２４を装
着する構成としたが、これに限らず、本体部１０Ａの長
手方向両端部に共に露出部２２を設けこれらの露出部２
２に共に補助キャップ２４を装着するように構成しても
よい。
ンカ１０では、本体部１０Ａの長手方向一端部のみに露
出部２２を設けこの露出部２２に補助キャップ２４を装
着する構成としたが、これに限らず、本体部１０Ａの長
手方向両端部に共に露出部２２を設けこれらの露出部２
２に共に補助キャップ２４を装着するように構成しても
よい。
【００２９】また、前記第１の実施の形態においては、
補助キャップ２４に形成された係止爪２６を係止孔２８
に係合させることで本体部１０Ａに一体に装着する構成
としたが、この補助キャップ２４の係止装着のための構
成はこれに限らず、例えば嵌合凸部及び嵌合凹部等の他
の係止手段によってこの補助キャップ２４を係止するよ
うに構成してもよい。
補助キャップ２４に形成された係止爪２６を係止孔２８
に係合させることで本体部１０Ａに一体に装着する構成
としたが、この補助キャップ２４の係止装着のための構
成はこれに限らず、例えば嵌合凸部及び嵌合凹部等の他
の係止手段によってこの補助キャップ２４を係止するよ
うに構成してもよい。
【００３０】またさらに、補助キャップ２４を単に係止
爪２６や係止孔２８によって本体部１０Ａに一体に装着
する構成とするに限らず、この補助キャップ２４を所謂
２次成形して本体部１０Ａ（露出部２２）及び被覆部１
０Ｂに一体に成形するように構成してもよい。すなわ
ち、本体部１０Ａに被覆部１０Ｂをモールド成形し（露
出部２２を形成し）、被覆部１０Ｂを充分に成形収縮さ
せて残留応力を開放（緩和）した後に、露出部２２に一
体に補助キャップ２４を２次成形して本体部１０Ａ及び
被覆部１０Ｂに一体化させるように構成することもでき
る。
爪２６や係止孔２８によって本体部１０Ａに一体に装着
する構成とするに限らず、この補助キャップ２４を所謂
２次成形して本体部１０Ａ（露出部２２）及び被覆部１
０Ｂに一体に成形するように構成してもよい。すなわ
ち、本体部１０Ａに被覆部１０Ｂをモールド成形し（露
出部２２を形成し）、被覆部１０Ｂを充分に成形収縮さ
せて残留応力を開放（緩和）した後に、露出部２２に一
体に補助キャップ２４を２次成形して本体部１０Ａ及び
被覆部１０Ｂに一体化させるように構成することもでき
る。
【００３１】この場合であっても、強度及びウエビング
の滑り性を犠牲にすることなく、安価な樹脂材（例え
ば、ポリアセタールまたはポリエチレン）をモールド成
形した場合であっても残留応力が発生し難く樹脂割れが
生じることを防止でき、結果的にコストの低減を図るこ
とができる。
の滑り性を犠牲にすることなく、安価な樹脂材（例え
ば、ポリアセタールまたはポリエチレン）をモールド成
形した場合であっても残留応力が発生し難く樹脂割れが
生じることを防止でき、結果的にコストの低減を図るこ
とができる。
【００３２】次に、本発明の第２の実施の形態を説明す
る。
る。
【００３３】なお、前記第１の実施の形態と基本的に同
一の部品には前記第１の実施の形態と同一の符号を付与
しその説明を省略する。
一の部品には前記第１の実施の形態と同一の符号を付与
しその説明を省略する。
【００３４】図４には本発明の第２の実施の形態に係る
スルーアンカ３０の構成が主要構成品を分離した状態で
正面図にて示されており、図５にはこのスルーアンカ３
０の構成が主要構成品を結合した状態で側面図にて示さ
れている。また、図６にはこのスルーアンカ３０の主要
部の構成が裏面図にて示されており、図７には図４の７
−７線に沿った断面図が示されている。
スルーアンカ３０の構成が主要構成品を分離した状態で
正面図にて示されており、図５にはこのスルーアンカ３
０の構成が主要構成品を結合した状態で側面図にて示さ
れている。また、図６にはこのスルーアンカ３０の主要
部の構成が裏面図にて示されており、図７には図４の７
−７線に沿った断面図が示されている。
【００３５】スルーアンカ３０は、金属製の本体部３０
Ａと、この本体部３０Ａに一体にモールド成形された樹
脂製の被覆部３０Ｂとを有している。
Ａと、この本体部３０Ａに一体にモールド成形された樹
脂製の被覆部３０Ｂとを有している。
【００３６】被覆部３０Ｂは、本体部３０Ａの長手方向
一端部（図４左側端部）の裏面側が露出するように成形
されており（換言すれば、本体部３０Ａの長手方向一端
部裏面側には被覆部３０Ｂがモールド成形されておら
ず）、当該部分は露出部３２となっている。
一端部（図４左側端部）の裏面側が露出するように成形
されており（換言すれば、本体部３０Ａの長手方向一端
部裏面側には被覆部３０Ｂがモールド成形されておら
ず）、当該部分は露出部３２となっている。
【００３７】また、これらの本体部３０Ａ及び被覆部３
０Ｂには、カバー部材としての補助カバー３４が装着さ
れている。補助カバー３４は、本体部３０Ａ及び被覆部
３０Ｂとは別体で設けられており、本体部３０Ａの上部
（支持孔１２の周辺）裏面側に対応して形成されてい
る。さらに、補助カバー３４の下端角部には、被覆片３
６が一体に延出されている。この被覆片３６は本体部３
０Ａの前記露出部３２に対応しており、補助カバー３４
が本体部３０Ａ（支持孔１２の周辺）裏面側に一体に装
着されることで、被覆片３６が露出部３２を被覆する構
成となっている。
０Ｂには、カバー部材としての補助カバー３４が装着さ
れている。補助カバー３４は、本体部３０Ａ及び被覆部
３０Ｂとは別体で設けられており、本体部３０Ａの上部
（支持孔１２の周辺）裏面側に対応して形成されてい
る。さらに、補助カバー３４の下端角部には、被覆片３
６が一体に延出されている。この被覆片３６は本体部３
０Ａの前記露出部３２に対応しており、補助カバー３４
が本体部３０Ａ（支持孔１２の周辺）裏面側に一体に装
着されることで、被覆片３６が露出部３２を被覆する構
成となっている。
【００３８】上記構成のスルーアンカ３０では、金属製
の本体部３０Ａの長手方向一端部裏面側は被覆部３０Ｂ
が一体にモールド成形されておらず露出しており、さら
に、この露出部３２は、補助カバー３４が装着されるこ
とで被覆片３６によって被覆されている。
の本体部３０Ａの長手方向一端部裏面側は被覆部３０Ｂ
が一体にモールド成形されておらず露出しており、さら
に、この露出部３２は、補助カバー３４が装着されるこ
とで被覆片３６によって被覆されている。
【００３９】ここで、このようなスルーアンカ３０にお
いては、本体部３０Ａに一体にモールド成形された被覆
部３０Ｂは成形収縮し、この被覆部３０Ｂの成形収縮
は、特に本体部３０Ａの長手方向（図４矢印Ｘ方向）に
沿って最も大きく生じる。しかしながら、本第２の実施
の形態に係るスルーアンカ３０では、前述の如く被覆部
３０Ｂが成形収縮しても、この被覆部３０Ｂの一端部
（本体部３０Ａの一端部裏面側の樹脂材成形部分）が開
放されているため、成形後の被覆部３０Ｂに残留応力が
生じ難い。さらに、前述の如く本第２の実施の形態に係
るスルーアンカ３０においても、前述した第１の実施の
形態に係るスルーアンカ１０と同様に、本体部３０Ａの
透孔１３の長手方向周縁１６、１８及び本体部３０Ａの
下端周縁２０が何れも直線状に形成されているため、被
覆部３０Ｂが樹脂収縮する際の抵抗が低減され、被覆部
３０Ｂの残留応力が一層生じ難くなる。
いては、本体部３０Ａに一体にモールド成形された被覆
部３０Ｂは成形収縮し、この被覆部３０Ｂの成形収縮
は、特に本体部３０Ａの長手方向（図４矢印Ｘ方向）に
沿って最も大きく生じる。しかしながら、本第２の実施
の形態に係るスルーアンカ３０では、前述の如く被覆部
３０Ｂが成形収縮しても、この被覆部３０Ｂの一端部
（本体部３０Ａの一端部裏面側の樹脂材成形部分）が開
放されているため、成形後の被覆部３０Ｂに残留応力が
生じ難い。さらに、前述の如く本第２の実施の形態に係
るスルーアンカ３０においても、前述した第１の実施の
形態に係るスルーアンカ１０と同様に、本体部３０Ａの
透孔１３の長手方向周縁１６、１８及び本体部３０Ａの
下端周縁２０が何れも直線状に形成されているため、被
覆部３０Ｂが樹脂収縮する際の抵抗が低減され、被覆部
３０Ｂの残留応力が一層生じ難くなる。
【００４０】したがって、このスルーアンカ３０の使用
に際に被覆部３０Ｂが樹脂割れを生じることがない。ま
た、このように残留応力が発生し難いため、被覆部３０
Ｂに安価な樹脂材を用いることが可能になり、結果的に
低コストになる。
に際に被覆部３０Ｂが樹脂割れを生じることがない。ま
た、このように残留応力が発生し難いため、被覆部３０
Ｂに安価な樹脂材を用いることが可能になり、結果的に
低コストになる。
【００４１】さらに、本体部３０Ａ自体は金属製であ
り、これをゴムやウレタン等の材料によって形成する構
成ではないため、必要な強度を確保することができる。
また、挿通孔１４周辺は被覆部３０Ｂによって被覆され
ているためウエビングとの間の摩擦が増大することがな
く、所定の性能を確保することができる。
り、これをゴムやウレタン等の材料によって形成する構
成ではないため、必要な強度を確保することができる。
また、挿通孔１４周辺は被覆部３０Ｂによって被覆され
ているためウエビングとの間の摩擦が増大することがな
く、所定の性能を確保することができる。
【００４２】このように、本第２の実施の形態に係るス
ルーアンカ３０では、強度及びウエビングの滑り性を犠
牲にすることなく、安価な樹脂材をモールド成形した場
合であっても残留応力が発生し難く樹脂割れが生じるこ
とを防止でき、結果的にコストの低減を図ることができ
る。
ルーアンカ３０では、強度及びウエビングの滑り性を犠
牲にすることなく、安価な樹脂材をモールド成形した場
合であっても残留応力が発生し難く樹脂割れが生じるこ
とを防止でき、結果的にコストの低減を図ることができ
る。
【００４３】なお、本第２の実施の形態に係るスルーア
ンカ３０では、本体部３０Ａの長手方向一端部裏面側の
みに露出部３２を設けこの露出部３２を補助カバー３４
の被覆片３６によって被覆する構成としたが、これに限
らず、本体部３０Ａの長手方向両端部に露出部３２を設
けると共に補助カバー３４の他端角部にも被覆片３６を
形成し（被覆片３６を一対形成し）、これらの露出部３
２を共に補助カバー３４の一対の被覆片３６によって被
覆するように構成してもよい。
ンカ３０では、本体部３０Ａの長手方向一端部裏面側の
みに露出部３２を設けこの露出部３２を補助カバー３４
の被覆片３６によって被覆する構成としたが、これに限
らず、本体部３０Ａの長手方向両端部に露出部３２を設
けると共に補助カバー３４の他端角部にも被覆片３６を
形成し（被覆片３６を一対形成し）、これらの露出部３
２を共に補助カバー３４の一対の被覆片３６によって被
覆するように構成してもよい。
【００４４】
【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るスルーア
ンカは、強度及びウエビングの滑り性を犠牲にすること
なく、安価な樹脂材をモールド成形した場合であっても
残留応力が発生し難く樹脂割れが生じることを防止で
き、結果的にコストの低減を図ることができるという優
れた効果を有している。
ンカは、強度及びウエビングの滑り性を犠牲にすること
なく、安価な樹脂材をモールド成形した場合であっても
残留応力が発生し難く樹脂割れが生じることを防止で
き、結果的にコストの低減を図ることができるという優
れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るスルーアンカ
の全体構成を示す斜視図である。
の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るスルーアンカ
の正面図である。
の正面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るスルーアンカ
の図２の３−３線に沿った断面図である。
の図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るスルーアンカ
の主要構成品を分離した状態で示す正面図である。
の主要構成品を分離した状態で示す正面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るスルーアンカ
の主要構成品を結合した状態で示す側面図である。
の主要構成品を結合した状態で示す側面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るスルーアンカ
の主要部の構成を示す裏面図である。
の主要部の構成を示す裏面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るスルーアンカ
の図４の７−７線に沿った断面図である。
の図４の７−７線に沿った断面図である。
１０ スルーアンカ １０Ａ 本体部 １０Ｂ 被覆部 １３ 透孔（挿通孔） １４ 挿通孔 ２２ 露出部 ２４ 補助キャップ（カバー部材） ３０ スルーアンカ ３０Ａ 本体部 ３０Ｂ 被覆部 ３２ 露出部 ３４ 補助カバー（カバー部材） ３６ 被覆片
Claims (3)
- 【請求項１】 乗員拘束用ウエビングが挿通される挿通
孔が形成された金属製の本体部と、前記本体部の挿通孔
周辺に一体にモールド成形され当該部位を被覆する樹脂
製の被覆部と、から成り、前記ウエビングを巻き掛けて
車体に支持するためのスルーアンカにおいて、 前記本体部の長手方向端部周辺が露出するように前記被
覆部を成形し、かつ、前記本体部及び被覆部とは別体で
設けられたカバー部材を前記露出部分に装着することに
よって当該部分を被覆した、 ことを特徴とするスルーアンカ。 - 【請求項２】 前記被覆部によって被覆された本体部の
うち、前記挿通孔の長手方向周縁部分及び本端部下端周
縁部分は、直線状に形成されている、ことを特徴とする
請求項１記載のスルーアンカ。 - 【請求項３】 前記被覆部の成形樹脂は、ポリアセター
ルまたはポリエチレンとされることを特徴とする請求項
１または請求項２記載のスルーアンカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11094275A JP2000153750A (ja) | 1998-09-18 | 1999-03-31 | スル―アンカ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10-264972 | 1998-09-18 | ||
| JP26497298 | 1998-09-18 | ||
| JP11094275A JP2000153750A (ja) | 1998-09-18 | 1999-03-31 | スル―アンカ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000153750A true JP2000153750A (ja) | 2000-06-06 |
Family
ID=26435536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11094275A Withdrawn JP2000153750A (ja) | 1998-09-18 | 1999-03-31 | スル―アンカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000153750A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004080768A1 (ja) * | 2003-03-12 | 2004-09-23 | Yuugengaisha Mutsumichi Kenkyujo | シートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法 |
| WO2012063373A1 (ja) * | 2010-11-09 | 2012-05-18 | 株式会社遠州 | スルーアンカ |
| JP2014223916A (ja) * | 2014-09-09 | 2014-12-04 | 株式会社遠州 | スルーアンカ |
| US9527473B2 (en) * | 2013-12-18 | 2016-12-27 | Enshu Co., Ltd. | Through anchor |
-
1999
- 1999-03-31 JP JP11094275A patent/JP2000153750A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004080768A1 (ja) * | 2003-03-12 | 2004-09-23 | Yuugengaisha Mutsumichi Kenkyujo | シートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法 |
| WO2012063373A1 (ja) * | 2010-11-09 | 2012-05-18 | 株式会社遠州 | スルーアンカ |
| JP2012101642A (ja) * | 2010-11-09 | 2012-05-31 | Enshu:Kk | スルーアンカ |
| CN103189244A (zh) * | 2010-11-09 | 2013-07-03 | 株式会社远州 | 安全带固定器 |
| US9365185B2 (en) | 2010-11-09 | 2016-06-14 | Enshu Co. Ltd | Through anchor |
| US9902365B2 (en) | 2010-11-09 | 2018-02-27 | Enshu Co., Ltd | Through anchor |
| US9527473B2 (en) * | 2013-12-18 | 2016-12-27 | Enshu Co., Ltd. | Through anchor |
| JP2014223916A (ja) * | 2014-09-09 | 2014-12-04 | 株式会社遠州 | スルーアンカ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050805 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20061208 |