JP2000125968A - Seat recliner structure - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
に対してシートバックを所定のリクライニング角度でロ
ックするシートリクライナ構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat recliner structure for locking a seat back to a seat cushion at a predetermined reclining angle.
【0002】[0002]
【従来の技術】図15には、従来のシートリクライナ構
造の一例が示されている(特開平9−182642号公
報参照)。2. Description of the Related Art FIG. 15 shows an example of a conventional seat recliner structure (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-182462).
【0003】このシートリクライナ構造200では、シ
ートクッションフレーム202に一対の半円状の膨出部
204が形成され、この膨出部204の間のロック摺動
溝206に、摺動部材208が摺動可能に配置されてい
る。摺動部材208の一方面には外歯状のロックギヤ部
210が形成されており、このロックギヤ部210が、
シートバックと一体で回転するリング部材212の円弧
ギヤ214とかみ合い可能となっている。そして、操作
レバー216を操作することにより摺動部材208が移
動して、ロックギヤ部210が円弧ギヤ214から離
れ、シートバックをシートクッショに対して回転させる
ことができる。また、リング部材212の内側で摺動部
材208が摺動し、シートバックに作用する荷重を膨出
部204で支持するため、シートリクライナ構造200
全体として小型化が図られている。In this seat recliner structure 200, a pair of semicircular bulging portions 204 are formed in a seat cushion frame 202, and a sliding member 208 is fitted in a lock sliding groove 206 between the bulging portions 204. It is slidably arranged. On one surface of the sliding member 208, an external gear-shaped lock gear portion 210 is formed.
The circular gear 214 of the ring member 212 which rotates integrally with the seat back can be engaged. Then, by operating the operation lever 216, the sliding member 208 is moved, the lock gear 210 is separated from the arc gear 214, and the seat back can be rotated with respect to the seat cushion. Further, since the sliding member 208 slides inside the ring member 212 and the load acting on the seat back is supported by the bulging portion 204, the seat recliner structure 200
The size is reduced as a whole.
【0004】しかし、このシートリクライナ構造200
では、ロックギヤ部210と円弧ギヤ214とのかみ合
い部分が周方向の一部のみに限られてしまうため、かみ
合い面積が少なくなり、十分なロック強度が得られな
い。However, this seat recliner structure 200
In this case, the engagement portion between the lock gear portion 210 and the arc gear 214 is limited to only a part in the circumferential direction, so that the engagement area is reduced and sufficient lock strength cannot be obtained.
【0005】かみ合い面積を大きくするためには、例え
ば、外周の全周に渡って外歯が形成された外歯部材をシ
ートクッションに固定すると共に、この外歯と全周に渡
ってかみ合う内歯が形成された内歯部材を、外歯部材の
さらに外側に配置されるようにシートバックに取り付け
る構成が考えられる。しかし、このように、内歯部材を
外歯部材のさらに外側に配置した構成では、シートリク
ライナ構造が大型になる。In order to increase the meshing area, for example, an external tooth member having external teeth formed over the entire outer circumference is fixed to a seat cushion, and the internal teeth meshed with the external teeth over the entire circumference. It is conceivable to attach the internal toothed member with the to the seat back so as to be arranged further outside the external toothed member. However, in such a configuration in which the internal tooth member is disposed further outside the external tooth member, the seat recliner structure becomes large.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる事実を
考慮し、小型で、かつ大きなロック強度が得られるシー
トリクライナ構造を得ることを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, it is an object of the present invention to provide a seat recliner structure which is small and has a large lock strength.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明で
は、シートクッションに対してシートバックを所定のリ
クライニング角度で固定するシートリクライナ構造にお
いて、前記シートクッションに取り付けられ前記シート
バックの回転軸回りに回転不能とされた略プレート状の
第1係止部材と、前記第1係止部材に対して前記シート
バックの回転軸方向に対向するようにシートバックに取
り付けられた略プレート状の第2係止部材と、前記第1
係止部材及び前記第2係止部材の少なくとも一方を他方
に対して前記シートバックの回転軸方向に接離可能に支
持する支持手段と、前記第1係止部材及び前記第2係止
部材の対向部に形成され、第1係止部材と第2係止部材
とが接近すると係止して第1係止部材と第2係止部材と
を相対回転不能とする係止手段と、を有することを特徴
とする。According to the first aspect of the present invention, in a seat recliner structure for fixing a seat back to a seat cushion at a predetermined reclining angle, a rotation of the seat back attached to the seat cushion is provided. A substantially plate-shaped first locking member that is not rotatable about an axis; and a substantially plate-shaped first mounting member that is attached to the seat back so as to face the first locking member in the rotation axis direction of the seat back. A second locking member;
Support means for supporting at least one of the locking member and the second locking member so as to be able to approach and separate from the other in the rotation axis direction of the seat back; Locking means formed on the opposing portion to lock when the first locking member and the second locking member approach each other to disable relative rotation of the first locking member and the second locking member. It is characterized by the following.
【0008】従って、第1係止部材と第2係止部材とが
離間しているときには、第1係止部材と第2係止部材と
は係止手段によって係止されていないので、相対回転可
能となっている。このため、シートバックをシートクッ
ションに対して回転させて、所定のリクライニング角度
とすることができる。Therefore, when the first locking member and the second locking member are separated from each other, the first locking member and the second locking member are not locked by the locking means, so that the relative rotation is prevented. It is possible. For this reason, the seat back can be rotated with respect to the seat cushion to achieve a predetermined reclining angle.
【0009】支持手段を操作することにより第1係止部
材と第2係止部材とが接近すると、係止手段が係止さ
れ、第1係止部材と第2係止部材とが相対回転不能とな
る。シートバックにかかる荷重が、第2係止部材を介し
て第1係止部材に作用するが、第1係止部材はシートバ
ックの回転軸回りに回転不能とされているので、シート
バックがシートクッションに対して所定のリクライニン
グ角度でロックされる。When the first locking member and the second locking member approach each other by operating the supporting means, the locking means is locked, and the first locking member and the second locking member cannot rotate relative to each other. Becomes The load applied to the seat back acts on the first locking member via the second locking member. However, since the first locking member is not allowed to rotate around the rotation axis of the seat back, the seat back is not seated. It is locked at a predetermined reclining angle with respect to the cushion.
【0010】ここで、第2係止部材は、第1係止部材に
対してシートバックの回転軸方向に対向しており、第1
係止部材及び第2係止部材の少なくとも一方が他方に対
してこの回転軸方向に接離する。第1係止部材及び第2
係止部材のいずれか一方が他方の外側には配置されてい
ないので、シートリクライナ構造全体として小型にする
ことが可能となる。また、係止手段は、この対向部に形
成されており、対向部の全体に渡って、又は対向部の複
数の箇所で、シートバックからの荷重を支持できるの
で、小型のシートリクライナ構造であっても大きなロッ
ク強度が得られる。加えて、第1係止部材及び第2係止
部材はいずれも略プレート状とされており、係止手段を
第1係止部材及び第2係止部材の径方向外周近傍位置に
形成することができる。これにより、第1係止部材及び
第2係止部材を軸方向に薄肉とするとができるので、シ
ートリクライナ構造をさらに小型にすることが可能とな
る。The second locking member is opposed to the first locking member in the direction of the rotation axis of the seat back.
At least one of the locking member and the second locking member approaches and separates from the other in the rotation axis direction. First locking member and second locking member
Since one of the locking members is not disposed outside the other, the overall size of the seat recliner structure can be reduced. In addition, the locking means is formed at the facing portion, and can support the load from the seat back over the entire facing portion or at a plurality of locations of the facing portion, so that a small seat recliner structure is provided. Even with this, a large lock strength can be obtained. In addition, both the first locking member and the second locking member are substantially plate-shaped, and the locking means is formed at a position near the radial outer periphery of the first locking member and the second locking member. Can be. Thus, the first locking member and the second locking member can be made thin in the axial direction, so that the seat recliner structure can be further reduced in size.
【0011】請求項2に記載の発明では、請求項1に記
載の発明において、第1係止部材と第2係止部材との相
対回転力によって前記係止手段に作用するせん断力が、
前記シートバックの回転の周方向に作用するように係止
手段が形成されていることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the shear force acting on the locking means due to the relative rotational force between the first locking member and the second locking member is:
A locking means is formed to act in the circumferential direction of the rotation of the seat back.
【0012】シートクッションがシートバックに対して
所定のリクライニング角度でロックされた状態で、シー
トクッションに作用した荷重は、第1係止部材と第2係
止部材との相対回転力として作用し、さらに係止手段に
せん断力として作用する。In a state where the seat cushion is locked at a predetermined reclining angle with respect to the seat back, a load acting on the seat cushion acts as a relative rotational force between the first locking member and the second locking member. It also acts as a shear force on the locking means.
【0013】ここで、係止手段は、このせん断力がシー
トバックの回転の周方向に作用するように形成されてい
るので、せん断力の一部又は全部が回転軸方向に作用し
ない。これにより、第1係止部材及び第2係止部材に、
互いに離間する方向の力が作用しないので、第1係止部
材及び第2係止部材が接近した状態に確実に維持され
る。このため、係止手段の係止状態も確実に維持される
ので、シートクッションに大きな荷重が作用しても、こ
れを支持するのに十分な大きなロック強度が得られる。Here, the locking means is formed so that the shearing force acts in the circumferential direction of the rotation of the seat back, so that part or all of the shearing force does not act in the direction of the rotation axis. Thereby, the first locking member and the second locking member
Since no force in the direction of separating from each other acts, the first locking member and the second locking member are reliably maintained close to each other. For this reason, the locking state of the locking means is reliably maintained, so that even if a large load acts on the seat cushion, a large lock strength sufficient to support the seat cushion is obtained.
【0014】請求項3に記載の発明では、請求項2に記
載の発明において、前記係止手段が、前記シートバック
の回転軸に対して放射状に形成され、この回転軸を含む
平面内で係止する係止面を備えた係止歯を有することを
特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the locking means is formed radially with respect to a rotation axis of the seat back, and engages in a plane including the rotation axis. It is characterized by having a locking tooth provided with a locking surface for locking.
【0015】すなわち、第1係止部材と第2係止部材と
が接近した状態で係止歯の係止面が面接触することによ
り、シートクッションに作用した荷重が係合歯にせん断
力として作用する。係止歯の係止面は、シートバックの
回転軸を含む平面内で係止するので、せん断力はシート
バックの回転の周方向に作用する。That is, when the locking surfaces of the locking teeth come into surface contact with the first locking member and the second locking member approaching, the load acting on the seat cushion is applied to the engaging teeth as a shear force. Works. Since the locking surfaces of the locking teeth lock in a plane including the rotation axis of the seat back, the shearing force acts in the circumferential direction of the rotation of the seat back.
【0016】また、このような係止面を備えた係止歯を
第1係止部材及び第2係止部材の全周に渡って、あるい
は複数箇所に形成することにより、第1係止部材及び第
2係止部材の対向部の面積が小さくても大きなロック強
度を得ることが可能となる。Further, by forming locking teeth having such locking surfaces over the entire circumference of the first locking member and the second locking member or at a plurality of locations, the first locking member can be formed. Even if the area of the facing portion of the second locking member is small, it is possible to obtain a large lock strength.
【0017】請求項4に記載の発明では、請求項2に記
載の発明において、前記係止手段が、前記第1係止部材
及び前記第2係止部材の一方に、前記シートバックの回
転の周方向に沿って所定間隔で形成された複数の係止孔
と、前記第1係止部材及び前記第2係止部材の他方に、
前記係止孔に挿入可能に設けられた係止ピンと、を有
し、前記係止孔と前記係止ピンとの接触面が前記シート
バックの回転軸方向と平行となるように係止孔及び係止
ピンの形状が決められていることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the locking means includes one of the first locking member and the second locking member for rotating the seat back. A plurality of locking holes formed at predetermined intervals along the circumferential direction, and the other of the first locking member and the second locking member,
A locking pin insertably provided in the locking hole, the locking hole and the engagement hole being arranged such that a contact surface between the locking hole and the locking pin is parallel to a rotation axis direction of the seat back. The shape of the locking pin is determined.
【0018】すなわち、第1係止部材と第2係止部材と
が接近した状態で係止ピンが係止孔に挿入されることに
より、シートクッションに作用した荷重が係合ピン及び
係止孔の内面にせん断力として作用する。係止孔と係止
ピンとの接触面がシートバックの回転軸方向と平行とな
るように係止孔及び係止ピンの形状が決められているの
で、せん断力はシートバックの回転の周方向に作用す
る。That is, when the locking pin is inserted into the locking hole with the first locking member and the second locking member approaching each other, the load applied to the seat cushion is reduced by the locking pin and the locking hole. Acts as a shear force on the inner surface of Since the shape of the locking hole and the locking pin is determined so that the contact surface between the locking hole and the locking pin is parallel to the rotation axis direction of the seat back, the shearing force is applied in the circumferential direction of the rotation of the seat back. Works.
【0019】また、このような係止孔又は係止ピンを第
1係止部材及び第2係止部材の全周に渡って、あるいは
複数箇所に形成することにより、第1係止部材及び第2
係止部材の対向部の面積が小さくても大きなロック強度
を得ることが可能となる。Further, by forming such locking holes or locking pins all around the first locking member and the second locking member or at a plurality of locations, the first locking member and the second locking member are formed. 2
Even if the area of the facing portion of the locking member is small, it is possible to obtain a large lock strength.
【0020】請求項5に記載の発明では、請求項4に記
載の発明において、前記係止孔が、前記シートバックの
回転の径方向の異なる位置で複数列形成されると共に、
それぞれの列によって係止孔のピッチが異なるように形
成され、前記係止ピンが、前記係止孔の複数の列に対応
して複数設けられていることを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect of the invention, the locking holes are formed in a plurality of rows at different positions in the radial direction of the rotation of the seat back, and
The pitch of the locking holes is different for each row, and a plurality of locking pins are provided corresponding to the plurality of rows of the locking holes.
【0021】従って、複数設けられた係止ピンのうちの
いずれかの係止ピンが、この係止ピンに対応した列の特
定の係止孔に挿入されて、シートバックがシートクッシ
ョンに対してロックされる。ここで、各列の係止孔は列
によって係止孔のピッチが異なるように形成されている
ので、シートバックをさらに所定角度回転させた状態で
は、回転前に係止ピンが挿入されていた係止孔の列と異
なる列の係止孔に係止ピンが挿入されて、シートバック
がシートクッションに対してロックされる。このよう
に、ピッチの異なる複数列の係止孔を形成したことによ
り、シートバックのリクライニング角度の微妙な調整が
可能となる。Therefore, one of the plurality of locking pins is inserted into a specific locking hole in a row corresponding to the locking pin, and the seat back is moved relative to the seat cushion. Locked. Here, since the locking holes of each row are formed so that the pitch of the locking holes differs depending on the row, the locking pins were inserted before rotation when the seat back was further rotated by a predetermined angle. The locking pin is inserted into a locking hole in a row different from the row of locking holes, and the seat back is locked to the seat cushion. By forming a plurality of rows of locking holes having different pitches in this manner, fine adjustment of the reclining angle of the seat back becomes possible.
【0022】請求項6に記載の発明では、請求項1〜請
求項5のいずれかに記載の発明において、前記支持手段
が、前記シートバックを構成するシートバックフレーム
又は前記シートクッションを構成するシートクッション
フレームを弾性変形させることによって前記第1係止部
材及び前記第2係止部材の少なくとも一方を他方に対し
て離間させるように支持していることを特徴とする。According to a sixth aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the support means comprises a seatback frame constituting the seatback or a seat constituting the seat cushion. It is characterized in that at least one of the first locking member and the second locking member is supported so as to be separated from the other by elastically deforming the cushion frame.
【0023】従って、シートバックフレーム及びシート
クッションフレームの少なくとも一方の弾性力によっ
て、第1係止部材及び第2係止部材の少なくとも一方が
付勢され、第1係止部材と第2係止部材とが接近した状
態に維持される。そして、シートバックフレーム及びシ
ートクッションフレームの少なくとも一方を弾性変形さ
せることで、第1係止部材及び第2係止部材の少なくと
も一方がシートバックの回転軸方向に移動して、第1係
止部材と第2係止部材とが離間する。Therefore, at least one of the first locking member and the second locking member is urged by the elastic force of at least one of the seat back frame and the seat cushion frame, and the first locking member and the second locking member are biased. Are kept close to each other. Then, by elastically deforming at least one of the seat back frame and the seat cushion frame, at least one of the first locking member and the second locking member moves in the rotation axis direction of the seat back, and the first locking member And the second locking member are separated from each other.
【0024】このように、シートバックフレーム及びシ
ートクッションフレームの弾性を利用することにより、
簡単な構造でシートリクライナ構造を構成することが可
能となる。As described above, by utilizing the elasticity of the seat back frame and the seat cushion frame,
The seat recliner structure can be configured with a simple structure.
【0025】請求項7に記載の発明では、請求項1〜請
求項5のいずれかに記載の発明において、前記支持手段
が、前記第1係止部材及び前記第2係止部材の少なくと
も一方に螺合され、回転によって第1係止部材と第2係
止部材とを接離させる雄ねじ部材であることを特徴とす
る。According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects of the present invention, the support means is provided on at least one of the first locking member and the second locking member. It is a male screw member that is screwed together and rotates the first locking member and the second locking member toward and away from each other.
【0026】従って、雄ねじ部材を回転させることによ
り、第1係止部材と第2係止部材とを接離させることが
できる。係止手段の係止状態でシートバックに大きな荷
重が作用しても、第1係止部材及び第2係止部材の少な
くとも一方は、雄ねじ部材の螺合により不用意にシート
クッションの回転軸方向に移動してしまうことがかく、
確実にロック状態に維持される。Therefore, by rotating the male screw member, the first locking member and the second locking member can be moved toward and away from each other. Even if a large load acts on the seat back in the locked state of the locking means, at least one of the first locking member and the second locking member is inadvertently rotated in the rotation axis direction of the seat cushion by screwing the male screw member. It is difficult to move to
The locked state is reliably maintained.
【0027】また、第1係止部材及び第2係止部材の少
なくとも一方に雄ねじ部材を形成させるだけで支持手段
を構成でき、シートリクライナ構造全体としても小型か
つ簡単な構成とすることが可能となる。Further, the support means can be constituted only by forming a male screw member on at least one of the first locking member and the second locking member, so that the entire structure of the seat recliner can be made compact and simple. Becomes
【0028】[0028]
【発明の実施の形態】図1〜図3には、本発明の第1の
実施の形態に係るシートリクライナ構造10が示されて
いる。1 to 3 show a seat recliner structure 10 according to a first embodiment of the present invention.
【0029】このシートリクライナ構造10は、自動車
のシートにおいて、シートバックをシートクッションに
対して回転可能に支持すると共に、所定のリクライニン
ク角度(回転角度)でシートバックをシートクッション
に対してロックするために使用される。なお、図面にお
いて、シートの全体像は図示を省略しているが、車両前
方を矢印Fで、車両幅方向を矢印Wで、上方を矢印Uで
それぞれ示している。また、以下の説明において、単に
「前方」、「後方」及び「幅方向」というときは、それ
ぞれ、「車両前方」、「車両後方」及び「車両幅方向」
を意味する。The seat recliner structure 10 rotatably supports a seat back with respect to a seat cushion and locks the seat back with respect to the seat cushion at a predetermined reclining angle (rotation angle). Used to In the drawings, the overall image of the seat is not shown, but the front of the vehicle is indicated by an arrow F, the width direction of the vehicle is indicated by an arrow W, and the upper side is indicated by an arrow U. In the following description, the terms “front”, “rear”, and “width direction” are simply referred to as “vehicle front,” “vehicle rear,” and “vehicle width direction,” respectively.
Means
【0030】シートクッションの内部には、パイプを四
角枠状に折り曲げて形成されたシートクッションフレー
ム12が配置されており、このシートクッションフレー
ム12の後方側の位置に、シートクッションブラケット
16が取付けられている。シートクッションブラケット
16は、上部が半円の板状に形成された板部18と、こ
の板部18の下端を板厚方向に湾曲させて形成された円
筒部20と、で構成されている。円筒部20に、シート
クッションフレーム12が挿通されて、加締めや溶接等
によって強固に固定(いわゆる完全固定)されている。A seat cushion frame 12 formed by bending a pipe into a rectangular frame is disposed inside the seat cushion, and a seat cushion bracket 16 is attached to a position on the rear side of the seat cushion frame 12. ing. The seat cushion bracket 16 includes a plate portion 18 having an upper portion formed in a semicircular plate shape, and a cylindrical portion 20 formed by bending a lower end of the plate portion 18 in a plate thickness direction. The seat cushion frame 12 is inserted through the cylindrical portion 20, and is firmly fixed (so-called completely fixed) by caulking, welding, or the like.
【0031】同様に、シートバックの内部にも、パイプ
を四角枠状に折り曲げて形成されたシートバックフレー
ム14が配置されており、このシートバックフレーム1
4の下端近傍の位置に、シートバックブラケット22が
取り付けられている。シートバックブラケット22は、
シートクッションブラケット16の板部18と略平行な
板部24と、この板部24の上端及び下端を略直角に折
り曲げて形成された取付板部26と、で構成されてい
る。取付板部26には挿通孔28が形成されており、こ
の挿通孔28に、シートバックフレーム14の下端近傍
部分が挿通されて、溶接等によって強固に固定(完全固
定)されている。Similarly, a seat back frame 14 formed by bending a pipe into a rectangular frame is disposed inside the seat back.
A seat back bracket 22 is attached to a position near the lower end of the seat 4. The seat back bracket 22 is
The seat cushion bracket 16 includes a plate portion 24 substantially parallel to the plate portion 18 and an attachment plate portion 26 formed by bending the upper and lower ends of the plate portion 24 at substantially right angles. An insertion hole 28 is formed in the mounting plate portion 26, and a portion near the lower end of the seat back frame 14 is inserted into the insertion hole 28, and is firmly fixed (completely fixed) by welding or the like.
【0032】シートリクライナ構造10は、上記したシ
ートクッションブラケット16とシートバックブラケッ
ト22との間に設けられている。The seat recliner structure 10 is provided between the seat cushion bracket 16 and the seat back bracket 22 described above.
【0033】シートクッションブラケット16の板部1
8の中央には四角孔30が形成されると共に、四角孔3
0の周囲から、シートバックブラケット22に向かって
フランジ32が立設されている。また、板部18のシー
トバックブラケット22側の面には、発砲樹脂等の弾性
変形可能な材料によって円板状に形成されたクッション
板34が面接触して固着されている。クッション板34
の中央には、フランジ32の外周に対応した四角孔36
が形成されており、この四角孔36内にフランジ32が
隙間無く収容されている。The plate portion 1 of the seat cushion bracket 16
8, a square hole 30 is formed in the center, and a square hole 3 is formed.
A flange 32 is erected from around 0 toward the seat back bracket 22. Further, a cushion plate 34 formed in a disc shape with an elastically deformable material such as foam resin is fixed to the surface of the plate portion 18 on the side of the seat back bracket 22 by surface contact. Cushion plate 34
Square hole 36 corresponding to the outer periphery of flange 32
Are formed, and the flange 32 is accommodated in the square hole 36 without any gap.
【0034】クッション板34よりもシートバックブラ
ケット22側には、略円板状に形成されたシートクッシ
ョン側係止板38が配置されている。シートクッション
側係止板38の中央には、シートクッションブラケット
16のフランジ32の外周に対応して四角孔40が形成
されると共に、この四角孔40の周囲からシートクッシ
ョンブラケット16に向かってフランジ42が立設され
ている。図2及び図3からも分かるように、この四角孔
40内にフランジ32が挿入されている。これにより、
シートクッション側係止板38がシートクッションブラ
ケット16に対して位置決めされ、回転しないようにな
っている。On the seat back bracket 22 side of the cushion plate 34, a seat cushion side locking plate 38 formed in a substantially disk shape is disposed. At the center of the seat cushion side locking plate 38, a square hole 40 is formed corresponding to the outer periphery of the flange 32 of the seat cushion bracket 16, and a flange 42 is formed from the periphery of the square hole 40 toward the seat cushion bracket 16. Is erected. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the flange 32 is inserted into the square hole 40. This allows
The seat cushion side locking plate 38 is positioned with respect to the seat cushion bracket 16 so as not to rotate.
【0035】クッション板34の所定位置には、一又は
複数(本実施の形態では4つ)の保持孔44が厚み方向
に貫通して形成されており、この保持孔44に、圧縮コ
イルスプリング46が収容されて保持されている。圧縮
コイルスプリング46の一端はシートクッションブラケ
ット16の板部18に、他端はシートクッション側係止
板38のそれぞれ接触しており、圧縮変形による弾性力
によって、シートクッション側係止板38を、後述する
シートバック側係止板62に向かって常時付勢してい
る。また、シートクッションブラケット16の板部18
には、保持孔44に対応した位置に、保持孔44よりも
小径の挿通孔48が形成されている。図2及び図3に示
すように、挿通孔48及び、圧縮コイルスプリング46
の内側には、ワイヤ50が挿入され(図1ではワイヤ5
0の図示を省略)、その一端がシートクッション側係止
板38に固着されている。ワイヤ50の他端は図示しな
い操作レバーや操作ダイヤル等の操作部材に接続されて
おり、この操作部材を操作することで、ワイヤ50を介
して、シートクッション側係止板38を圧縮コイルスプ
リング46に弾性力に抗してシートクッションブラケッ
ト16に向かって移動させることができる(図3参
照)。One or more (four in this embodiment) holding holes 44 are formed at predetermined positions of the cushion plate 34 so as to penetrate in the thickness direction. Are housed and held. One end of the compression coil spring 46 is in contact with the plate portion 18 of the seat cushion bracket 16, and the other end is in contact with the seat cushion side locking plate 38. It is constantly urged toward a seat back side locking plate 62 described later. Also, the plate portion 18 of the seat cushion bracket 16
A through hole 48 having a smaller diameter than the holding hole 44 is formed at a position corresponding to the holding hole 44. As shown in FIGS. 2 and 3, the insertion hole 48 and the compression coil spring 46
The wire 50 is inserted inside the wire (in FIG. 1, the wire 5 is inserted).
0 is omitted), and one end thereof is fixed to the seat cushion side locking plate 38. The other end of the wire 50 is connected to an operating member such as an operating lever and an operating dial (not shown). By operating the operating member, the seat cushion side locking plate 38 is moved via the wire 50 to the compression coil spring 46. Can be moved toward the seat cushion bracket 16 against the elastic force (see FIG. 3).
【0036】シートクッション側係止板38の四角孔4
0には、ピン52の大四角部54が隙間無く挿入されて
いる。ピン52は、図1からも分かるように、この大四
角部54と、大四角部54よりもシートクッションブラ
ケット16側に形成された小四角部56及び、これら大
四角部54、小四角部56からそれぞれシートバックブ
ラケット22、シートクッションブラケット16に向か
って突設された円柱状の円柱部58、60と、で構成さ
れている。大四角部54は、中心線C方向に同一形状の
断面を有しており、シートクッション側係止板38が中
心線C方向に移動可能となっている。また、大四角部5
4が四角形状とされていることによって、シートクッシ
ョン側係止板38はピン52に対して中心線C回りに相
対回転不能となっている。Square hole 4 of seat cushion side locking plate 38
At 0, the large square portion 54 of the pin 52 is inserted without any gap. As can be seen from FIG. 1, the pin 52 includes the large square portion 54, a small square portion 56 formed closer to the seat cushion bracket 16 than the large square portion 54, and the large square portion 54 and the small square portion 56. From the seat back bracket 22 and the seat cushion bracket 16 respectively. The large square portion 54 has the same cross section in the center line C direction, and the seat cushion side locking plate 38 is movable in the center line C direction. In addition, large square part 5
Because of the square shape of the pin 4, the seat cushion side locking plate 38 cannot rotate relative to the pin 52 around the center line C.
【0037】なお、このように、シートクッション側係
止板38をピン52に対して回転不能とするためには、
必ずしもピン52の一部を大四角部54のように断面四
角形状とする必要はなく、少なくとも一部がそれ以外の
部分に対して、中心線Cからの距離(半径)が異なって
いるような形状(異径断面)に形成されていればよい。
例えば、中心線Cから一定の半径を有する略円柱状に形
成すると共にその外周の一部に平面や凸部、凹部等を形
成した形状としたり、断面を楕円状としたりしてもよ
い。すなわち、これらの形状に対応した孔をシートクッ
ション側係止板に形成することで、シートクッション側
係止板38をピン52に対して回転不能とすることがで
きる。In order to prevent the seat cushion side locking plate 38 from rotating with respect to the pin 52 as described above,
It is not always necessary that a part of the pin 52 has a rectangular cross section like the large square part 54, and at least a part of the pin 52 has a different distance (radius) from the center line C with respect to the other parts. What is necessary is just to be formed in a shape (different diameter cross section).
For example, it may be formed in a substantially columnar shape having a constant radius from the center line C, and may have a shape in which a flat surface, a convex portion, a concave portion, or the like is formed in a part of the outer periphery, or may have an elliptical cross section. That is, by forming holes corresponding to these shapes in the seat cushion side locking plate, it is possible to make the seat cushion side locking plate 38 unable to rotate with respect to the pin 52.
【0038】小四角部56は、シートクッションブラケ
ット16の四角孔30に隙間無く挿入されて、溶接等に
より強固に固定されており、ピン52がシートクッショ
ンブラケット16に対して回転しないようになってい
る。この結果、シートクッション側係止板38も、シー
トクッションブラケット16に対して中心線C回りに回
転しない。The small square portion 56 is inserted into the square hole 30 of the seat cushion bracket 16 without any gap, and is firmly fixed by welding or the like, so that the pin 52 does not rotate with respect to the seat cushion bracket 16. I have. As a result, the seat cushion side locking plate 38 also does not rotate around the center line C with respect to the seat cushion bracket 16.
【0039】ピン52の大四角部54とシートバックブ
ラケット22との間には、略円板状のシートバック側係
止板62が配置されている。シートバック側係止板62
の中央には、シートバックブラケット22に向かって四
角形状の挿入部64が立設されており、この挿入部64
が、シートバックブラケット22に形成された四角孔6
8に隙間無く挿入されると共に、溶接等によって強固に
固定されている。Between the large square portion 54 of the pin 52 and the seat back bracket 22, a substantially disk-shaped seat back side locking plate 62 is disposed. Seat back side locking plate 62
A square insertion portion 64 is provided upright at the center of the insertion portion 64 toward the seat back bracket 22.
Are square holes 6 formed in the seat back bracket 22.
8 and is firmly fixed by welding or the like.
【0040】また、シートバック側係止板62の中央に
は、ピン52の円柱部58に対応して、円形の挿入孔6
8が形成されている。挿入孔68には、円柱部58が挿
入されており、シートバック側係止板62が、円柱部5
8の中心線C回りに回転可能となっている。これによ
り、シートバックは、中心線Cを回転中心(回転軸)と
して回転する。A circular insertion hole 6 corresponding to the cylindrical portion 58 of the pin 52 is provided at the center of the seat back side locking plate 62.
8 are formed. The cylindrical portion 58 is inserted into the insertion hole 68, and the seat back side locking plate 62 is
8 can rotate around the center line C. As a result, the seat back rotates about the center line C as the rotation center (rotation axis).
【0041】図4にも詳細に示すように、シートクッシ
ョン側係止板38及びシートバック側係止板62のそれ
ぞれの対向面の外周近傍位置には、中心線Cを中心とし
て放射状の複数の歯70、72が、周方向に一定間隔で
形成されている(なお、シートクッション側係止板38
とシートバック側係止板62とで歯70、72の形状が
略同一であるため、図4においては、シートクッション
側係止板38及びシートバック側係止板62の双方に関
し1つの図面で歯70、72の形状を示している。ま
た、図4では、歯70、72は周方向の一部分のみ示
し、他の部分は図示を省略している)。そして、図2に
示すように、シートバック側係止板62がシートクッシ
ョン側係止板38に接近した状態では、図5(A)にも
示すように、それぞれの歯70、72がかみ合い、シー
トバック側係止板62が回転不能となる。As shown in detail in FIG. 4, a plurality of radially centering lines C are provided at positions near the outer periphery of the respective opposing surfaces of the seat cushion side locking plate 38 and the seat back side locking plate 62. The teeth 70 and 72 are formed at regular intervals in the circumferential direction (the seat cushion side locking plate 38).
Since the shapes of the teeth 70 and 72 are substantially the same between the seat cushion side locking plate 62 and the seat back side locking plate 62, FIG. The shape of the teeth 70, 72 is shown. Also, in FIG. 4, the teeth 70 and 72 are shown only partially in the circumferential direction, and the other parts are not shown). Then, as shown in FIG. 2, in a state where the seat back side locking plate 62 approaches the seat cushion side locking plate 38, as shown in FIG. The seat back side locking plate 62 cannot rotate.
【0042】図4からも分かるように、それぞれの歯7
0、72の側面70A、72Aは、中心線Cを含む平面
P内に位置するように形成されている。このため、歯7
0、72がかみ合って、歯70の側面70Aと、歯72
の側面72Aとが面接触した状態(図5(A)参照)
で、シートバック側係止板62に中心線C回りの回転力
が作用すると、この回転力が、歯70、72に対して中
心線C回りの周方向のせん断力Fとして作用する。すな
わち、シートバック側係止板62に作用する回転力の一
部又は全部が中心線C方向(図5では紙面の左右方向)
の力として作用してしまうことはない。このため、この
回転力によってシートバック側係止板62とシートクッ
ション側係止板38とが互いに離間する方向の力を受け
ることもない。As can be seen from FIG. 4, each tooth 7
The side surfaces 70A, 72A of 0, 72 are formed so as to be located in a plane P including the center line C. Therefore, the teeth 7
0 and 72 are engaged with each other so that the side surface 70A of the tooth 70 and the tooth 72
(See FIG. 5 (A))
Then, when a rotational force about the center line C acts on the seat back side locking plate 62, the rotational force acts on the teeth 70 and 72 as a circumferential shear force F around the center line C. That is, a part or all of the rotational force acting on the seat back side locking plate 62 is in the direction of the center line C (in FIG. 5, the horizontal direction of the paper).
Does not act as a force. Therefore, the rotational force does not cause the seat back side locking plate 62 and the seat cushion side locking plate 38 to receive a force in a direction in which they are separated from each other.
【0043】また、図5に詳細に示すように、歯70、
72を中心線C回りの周方向に断面視したときの断面形
状において、歯70、72の先端は半円状に形成され
て、アール部74が構成されている。Also, as shown in detail in FIG.
In the cross-sectional shape when the cross section of the 72 is viewed in the circumferential direction around the center line C, the tips of the teeth 70 and 72 are formed in a semicircular shape, and a round portion 74 is formed.
【0044】次に、第1の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造10によって、シートバックをリクライニン
グさせると共に、所定のリクライニング角度で固定する
方法、及びシートリクライナ構造10の作用を説明す
る。Next, a description will be given of a method of reclining a seat back with the seat recliner structure 10 according to the first embodiment and fixing the seat back at a predetermined reclining angle, and an operation of the seat recliner structure 10.
【0045】乗員が操作レバー、操作ダイヤル等の操作
部材を操作していない状態では、図2に示すように、圧
縮コイルスプリング46の弾性力によってシートクッシ
ョン側係止板38が押され、シートバック側係止板62
に接近している。そして、図5(A)にも示すように、
歯70、72がかみ合っており、シートバック側係止板
62はシートクッション側係止板38に対して中心線C
回りに回転することはない。このため、シートバックも
回転することなく、シートバックはシートクッションに
対して所定のリクライニング角度でロックされる。When the occupant is not operating the operating members such as the operating lever and the operating dial, the seat cushion side locking plate 38 is pushed by the elastic force of the compression coil spring 46, as shown in FIG. Side locking plate 62
Is approaching. Then, as shown in FIG.
The teeth 70 and 72 are engaged with each other, and the seat back side locking plate 62 is centered on the center line C with respect to the seat cushion side locking plate 38.
It does not rotate around. For this reason, the seat back is locked at a predetermined reclining angle with respect to the seat cushion without rotating the seat back.
【0046】シートバックに乗員がもたれ掛かる等によ
って大きな荷重が作用すると、この荷重がシートバック
側係止板62に中心線C回りの回転力として作用する。
ここで、図4からも分かるように、歯70、72の側面
70A、72Aは、中心線Cを通る平面P内に位置して
おり、歯70、72に対して作用するせん断力F(図5
(A)参照)が、中心線C回りの周方向にのみ作用し、
中心線C方向(軸方向)の力としては作用しない。従っ
て、この回転力によってシートバック側係止板62とシ
ートクッション側係止板38とが互いに離間する方向の
力を受けない。これにより、シートバックに大きな荷重
が作用した場合であっても、圧縮コイルスプリング46
の弾性力のみで歯70、72がかみ合った状態を確実に
維持でき、大きなロック強度が得られる。また、歯7
0、72の形状が小さくでも、必要なロック強度が得ら
れるため、リクライニング角度の微調整(より細かいピ
ッチでのシートバックのロック)も可能となる。When a large load acts on the seat back due to the occupant leaning on the seat back, the load acts on the seat back side locking plate 62 as a rotational force around the center line C.
Here, as can be seen from FIG. 4, the side surfaces 70A, 72A of the teeth 70, 72 are located in the plane P passing through the center line C, and the shear force F acting on the teeth 70, 72 (see FIG. 5
(A)) only acts in the circumferential direction around the center line C,
It does not act as a force in the direction of the center line C (axial direction). Therefore, the seat back side locking plate 62 and the seat cushion side locking plate 38 do not receive the force in the direction of separating from each other due to this rotational force. Thus, even when a large load acts on the seat back, the compression coil spring 46
The engagement between the teeth 70 and 72 can be reliably maintained only by the elastic force of the above, and a large lock strength can be obtained. Also, tooth 7
Even if the shapes of 0 and 72 are small, the required lock strength can be obtained, so that fine adjustment of the reclining angle (locking of the seat back at a finer pitch) is also possible.
【0047】シートバックのリクライニング角度を変更
する場合には、まず、操作レバー、操作ダイヤル等の操
作部材を操作する。これにより、図3に示すようにワイ
ヤ50が引っ張られ、圧縮コイルスプリング46の弾性
力に抗して、シートクッション側係止板38がシートク
ッションブラケット16に向かって移動し、シートバッ
ク側係止板62から離間する。なお、シートクッション
ブラケット16の板部18とシートバック側係止板62
との間にはクッション板34が配設されているので、シ
ートバック側係止板62がシートクッションブラケット
16の板部18に衝撃的に当たることはない。When changing the reclining angle of the seat back, first, operating members such as an operating lever and an operating dial are operated. As a result, as shown in FIG. 3, the wire 50 is pulled, and the seat cushion side locking plate 38 moves toward the seat cushion bracket 16 against the elastic force of the compression coil spring 46, and the seat back side locking is performed. It is separated from the plate 62. Note that the plate portion 18 of the seat cushion bracket 16 and the seat back side locking plate 62
Since the cushion plate 34 is disposed between the seat cushion bracket 16 and the seat cushion bracket 16, the seat back side locking plate 62 does not impact the plate portion 18 of the seat cushion bracket 16.
【0048】そして、シートクッション側係止板38が
シートバック側係止板62から離間することにより、図
5(C)にも示すように、歯70、72のかみ合いが解
除される。シートバック側係止板62はシートクッショ
ン側係止板38に対して中心線C回りに回転可能となる
ので、シートバックを回転させて、リクライニング角度
を変更することができる。When the seat cushion side locking plate 38 is separated from the seat back side locking plate 62, the engagement between the teeth 70 and 72 is released as shown in FIG. 5C. Since the seat back side locking plate 62 is rotatable about the center line C with respect to the seat cushion side locking plate 38, the seat back can be rotated to change the reclining angle.
【0049】所望のリクライニング角度で、乗員が操作
レバー、操作ダイヤル等の操作部材から手を離す等によ
ってワイヤ50の引っ張りを解除すると、図2に示すよ
うに、圧縮コイルスプリング46の弾性力でシートクッ
ション側係止板38がシートバック側係止板62に接近
し、図5(A)にも示すように、歯70、72が再びか
み合う。これにより、シートバックはシートクッション
に対して所定のリクライニング角度でロックされる。At a desired reclining angle, when the occupant releases the pulling of the wire 50 by releasing his / her hand from an operating member such as an operating lever, an operating dial or the like, as shown in FIG. The cushion-side locking plate 38 approaches the seat-back-side locking plate 62, and the teeth 70 and 72 engage again as shown in FIG. Thus, the seat back is locked at a predetermined reclining angle with respect to the seat cushion.
【0050】なお、シートクッション側係止板38がシ
ートバック側係止板62に接近するとき、シートバック
側係止板62の回転角度によっては、図5(B)に示す
ように、歯70、72の位置にズレが生じ、完全にかみ
合う前段階で、歯70の先端近傍と歯72の先端近傍と
が接触してしまうことがある。しかし、このような場合
であっても、歯70、72の先端には半円状のアール部
74が構成されているので、シートクッション側係止板
38がシートバック側係止板62に接近する力(圧縮コ
イルスプリング46の弾性力)が接触部分において斜め
方向に作用し(この力を図5(B)において矢印Sで示
す)、その一部がシートバック側係止板62を中心線C
回りに回転させる回転力S1となる。これにより、シー
トバック側係止板62が回転しつつ、シートクッション
側係止板38がシートクッション側係止板38に接近
し、図5(A)に示すように、歯70、72が完全にか
み合う。When the seat cushion side locking plate 38 approaches the seat back side locking plate 62, depending on the rotation angle of the seat back side locking plate 62, as shown in FIG. , 72 may be displaced and the vicinity of the tip of the tooth 70 and the vicinity of the tip of the tooth 72 may come into contact with each other at a stage prior to complete engagement. However, even in such a case, since the semicircular round portions 74 are formed at the tips of the teeth 70 and 72, the seat cushion side locking plate 38 approaches the seat back side locking plate 62. 5 (elastic force of the compression coil spring 46) acts obliquely at the contact portion (this force is indicated by an arrow S in FIG. 5B), and a part of the force C
This is the rotational force S1 for rotating around. As a result, while the seat back side locking plate 62 rotates, the seat cushion side locking plate 38 approaches the seat cushion side locking plate 38, and the teeth 70, 72 are completely closed as shown in FIG. Mesh with.
【0051】なお、このように歯70、72の位置にズ
レが生じている場合に、歯70、72を完全にかみ合わ
せるためには、必ずしも歯70、72の形状は上記した
ものみ限られない。要するに、シートクッション側係止
板38がシートバック側係止板62に接近する力の一部
が、シートバック側係止板62を中心線C回りに回転さ
せる回転力に変換されれば十分であり、例えば、歯7
0、72の先端が断面略三角形状に形成されていてもよ
い。When the positions of the teeth 70 and 72 are misaligned as described above, in order to completely engage the teeth 70 and 72, the shapes of the teeth 70 and 72 are not necessarily limited to those described above. Absent. In short, it is sufficient if a part of the force of the seat cushion side locking plate 38 approaching the seat back side locking plate 62 is converted into a rotational force for rotating the seat back side locking plate 62 around the center line C. Yes, for example, tooth 7
The tips of 0 and 72 may be formed in a substantially triangular cross section.
【0052】上記したように、第1の実施の形態に係る
シートリクライナ構造10では、シートクッション側係
止板38とシートバック側係止板62とのそれぞれの対
向面に歯70、72を形成し、シートクッション側係止
板38を軸方向(中心線C方向)に移動させることによ
り、シートバックのロック及びロック解除を行うように
したので、シートリクライナ構造10が小型になる。特
に、シートクッション側係止板38とシートバック側係
止板62とを共に略円板状(略プレート状)とすること
で、歯70、72を、これらシートクッション側係止板
38及びシートバック側係止板62の外周近傍に形成し
ている。このため、シートクッション側係止板38及び
シートバック側係止板62を中心線C方向に薄肉とする
ことができ、シートリクライナ構造10を小型にするこ
とが可能となる。As described above, in the seat recliner structure 10 according to the first embodiment, the teeth 70 and 72 are provided on the opposing surfaces of the seat cushion side locking plate 38 and the seat back side locking plate 62, respectively. The seat back is locked and unlocked by moving the seat cushion side locking plate 38 in the axial direction (the direction of the center line C), thereby reducing the size of the seat recliner structure 10. In particular, by making both the seat cushion side locking plate 38 and the seat back side locking plate 62 substantially disk-shaped (substantially plate-shaped), the teeth 70, 72 are formed by the seat cushion side locking plate 38 and the seat. It is formed near the outer periphery of the back side locking plate 62. For this reason, the seat cushion side locking plate 38 and the seat back side locking plate 62 can be made thin in the direction of the center line C, and the seat recliner structure 10 can be reduced in size.
【0053】さらに、歯70、72の側面70A、70
Aを中心線Cを通る平面P内に位置させることにより大
きなロック強度が得ることができ、シートバックに大き
な回転力が作用した場合であってもシートバックを確実
に支持できる。Further, the side surfaces 70A, 70 of the teeth 70, 72
By positioning A in the plane P passing through the center line C, a large lock strength can be obtained, and the seat back can be reliably supported even when a large rotational force acts on the seat back.
【0054】図6には、本発明の第2の実施の形態に係
るシートリクライナ構造80が示されている。以下、第
1の実施の形態に係るシートリクライナ構造10と同一
の構成要素、構成部材等については同一符号を付して説
明を省略する。FIG. 6 shows a seat recliner structure 80 according to a second embodiment of the present invention. Hereinafter, the same components and components as those of the seat recliner structure 10 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【0055】第2の実施の形態に係るシートリクライナ
構造80では、シートバック側係止板82及びシートク
ッション側係止板84に、第1の実施の形態の歯70、
72に相当するものは形成されておらず、これに代え
て、シートバック側係止板82に形成された係止孔86
に、シートクッション側係止板84に設けられた係止ピ
ン88を挿入させて係止するようになっている。In the seat recliner structure 80 according to the second embodiment, the teeth 70 of the first embodiment are provided on the seat back side locking plate 82 and the seat cushion side locking plate 84.
72 is not formed, and instead, a locking hole 86 formed in the seatback side locking plate 82 is formed.
Then, a locking pin 88 provided on the seat cushion side locking plate 84 is inserted and locked.
【0056】すなわち、図8に詳細に示すように、シー
トバック側係止板82には、径方向の異なる位置で複数
列(図8では半径R1の内側列と半径R2外側列との2
列)に、且つそれぞれの列ごとにおいて周方向に一定間
隔で、複数の係止孔86が形成されている。また、内側
列と外側列との係止孔86の位置が周方向に一致するこ
とないように、それぞれの係止孔86が異なるピッチで
形成されている(別言すれば、外側列の任意の係止孔8
6の中心とシートバック側係止板82の中心を結ぶ直線
L1と、内側列の任意の係止孔86の中心とシートバッ
ク側係止板82の中心を結ぶ直線L2と、を想定したと
きに、これらの直線L1とL2とが重なることがないよ
うに、係止孔86の位置が決められている)。That is, as shown in detail in FIG. 8, a plurality of rows (in FIG. 8, two rows of an inner row having a radius R1 and an outer row having a radius R2) are provided at different positions in the radial direction.
A plurality of locking holes 86 are formed at regular intervals in the circumferential direction in each row. Also, the locking holes 86 are formed at different pitches so that the positions of the locking holes 86 in the inner row and the outer row do not coincide with each other in the circumferential direction. Lock hole 8
When a straight line L1 connecting the center of the seat back side locking plate 82 to the center of the seat back side locking plate 82 and a straight line L2 connecting the center of any locking hole 86 in the inner row and the center of the seat back side locking plate 82 are assumed. Further, the position of the locking hole 86 is determined so that these straight lines L1 and L2 do not overlap.)
【0057】また、図8からも分かるように、係止孔8
6の孔壁86A(係止ピン88との接触面)が中心線C
と平行となるように、それぞれの係止孔86が形成され
ている。As can be seen from FIG.
6 is located at the center line C
Each of the locking holes 86 is formed so as to be parallel to.
【0058】一方、図7に示すように、シートクッショ
ン側係止板84には、係止孔86の内側列及び外側列に
対応した位置に収容孔90が形成されて、この収容孔9
0に係止ピン88が収容されている。さらに、収容孔9
0に対応して、シートクッションブラケット16側に有
底円筒状の収容筒体92が固定されている。収容筒体9
2内には圧縮コイルスプリング94が収容されており、
この圧縮コイルスプリング94の弾性力で、係止ピン8
8をシートバック側係止板62に向かって常時付勢して
いる。係止ピン88の後端(図7及び図9では左端)に
は、収容孔90よりも大径の円板部96が形成されてお
り、この円板部96がシートクッション側係止板84に
当たることで、係止ピン88の脱落が防止されている。On the other hand, as shown in FIG. 7, receiving holes 90 are formed in the seat cushion side locking plate 84 at positions corresponding to the inner rows and the outer rows of the locking holes 86.
The lock pin 88 is housed in the housing 0. Furthermore, the accommodation hole 9
Corresponding to 0, a cylindrical housing cylinder 92 with a bottom is fixed to the seat cushion bracket 16 side. Housing cylinder 9
2, a compression coil spring 94 is accommodated therein.
The elastic force of the compression coil spring 94 causes the locking pin 8
8 is constantly biased toward the seat back side locking plate 62. At the rear end (left end in FIGS. 7 and 9) of the locking pin 88, a disk portion 96 having a diameter larger than that of the accommodation hole 90 is formed. , The falling off of the locking pin 88 is prevented.
【0059】係止ピン88は、外周面88A(係止孔8
6との接触面)が中心線Cと平行な略円柱状に形成され
ると共に、その先端がシートクッション側係止板84に
向かって突出している。さらに、係止ピン88の先端
(図7及び図9では右端)には、半球状のアール部88
Bが形成されている。The locking pin 88 has an outer peripheral surface 88A (the locking hole 8).
6 is formed in a substantially columnar shape parallel to the center line C, and its tip protrudes toward the seat cushion side locking plate 84. Furthermore, a hemispherical round portion 88 is provided at the tip (right end in FIGS.
B is formed.
【0060】第2の実施の形態に係るシートリクライナ
構造80においても、第1の実施の形態に係るシートリ
クライナ構造10と同様に、乗員が操作レバー、操作ダ
イヤル等の操作部材を操作していない状態では、図9
(A)に示すように、圧縮コイルスプリング46の弾性
力によって、シートクッション側係止板84がシートバ
ック側係止板82に接近している。そして、2つの係止
ピン88のうち一方の係止ピン88(図9(A)では外
側の係止ピン88)が係止孔86に挿入されて係止され
ており、シートバック側係止板82はシートクッション
側係止板84に対して、中心線C回りに回転しないの
で、シートバックも回転することはなく、所定のリクラ
イニング角度でロックされている。In the seat recliner structure 80 according to the second embodiment, similarly to the seat recliner structure 10 according to the first embodiment, the occupant operates operation members such as an operation lever and an operation dial. FIG. 9
As shown in (A), the seat cushion side locking plate 84 approaches the seat back side locking plate 82 by the elastic force of the compression coil spring 46. One of the two locking pins 88 (the outer locking pin 88 in FIG. 9A) is inserted into the locking hole 86 and locked, and the seat back side locking is performed. Since the plate 82 does not rotate around the center line C with respect to the seat cushion side locking plate 84, the seat back does not rotate and is locked at a predetermined reclining angle.
【0061】この状態で、シートバックに大きな荷重が
作用すると、シートバック側係止板82に中心線C回り
の回転力が作用するが、係止孔86の孔壁86A及び係
止ピン88の外周面88Aは共に中心線Cに対して平行
に形成されており、係止ピン88及び係止孔86に作用
するせん断力は、中心線C回りの周方向成分のみを有す
る。すなわち、シートバック側係止板82に作用する回
転力の一部又は全部が中心線C方向(軸方向)の力とし
て作用しないので、この回転力によってシートバック側
係止板82とシートクッション側係止板84とが互いに
離間する方向の力を受けない。これにより、シートバッ
クに大きな荷重が作用した場合であっても、圧縮コイル
スプリング46の弾性力のみで、係止ピン88が係止孔
86に挿入された状態を維持でき、大きなロック強度が
得られる。In this state, when a large load acts on the seat back, a rotational force about the center line C acts on the seat back side locking plate 82, but the hole wall 86 A of the locking hole 86 and the locking pin 88 The outer peripheral surface 88A is formed parallel to the center line C, and the shearing force acting on the locking pin 88 and the locking hole 86 has only a circumferential component around the center line C. That is, since a part or all of the rotational force acting on the seat back side retaining plate 82 does not act as a force in the direction of the center line C (axial direction), the rotational force acts on the seat back side retaining plate 82 and the seat cushion side. The locking plate 84 does not receive a force in a direction separating from each other. Thus, even when a large load is applied to the seat back, the state in which the locking pin 88 is inserted into the locking hole 86 can be maintained only by the elastic force of the compression coil spring 46, and a large lock strength can be obtained. Can be
【0062】シートバックのリクライニング角度を変更
する場合には、第1の実施の形態に係るシートリクライ
ナ構造10と同様、まず、操作レバー、操作ダイヤル等
の操作部材を操作して、圧縮コイルスプリング46の弾
性力に抗してシートクッション側係止板84をシートバ
ック側係止板82から離間させる。図9(B)にも示す
ように、係止ピン88が係止孔86から抜けるので、シ
ートバック側係止板82がシートクッション側係止板8
4に対して中心線C回りに回転可能となり、シートバッ
クのリクライニング角度を変更することができる。When changing the reclining angle of the seat back, similarly to the seat recliner structure 10 according to the first embodiment, first, the operating members such as the operating lever and the operating dial are operated, and the compression coil spring is operated. The seat cushion side locking plate 84 is separated from the seat back side locking plate 82 against the elastic force of 46. As shown in FIG. 9 (B), since the locking pin 88 comes out of the locking hole 86, the seat back side locking plate 82 becomes the seat cushion side locking plate 8
4 can rotate around the center line C, and the reclining angle of the seat back can be changed.
【0063】所望のリクライニング角度となった状態
で、乗員が操作部材から手を離すと、圧縮コイルスプリ
ング46の弾性力によってシートクッション側係止板8
4がシートバック側係止板82に接近し、内側又は外側
の係止ピン88が、対応した位置の係止孔86に挿入さ
れる。これにより、シートバックはシートクッションに
対して所定のリクライニング角度でロックされる。な
お、このとき、係止孔86に挿入されなかった係止ピン
88はシートバック側係止板82に押され、圧縮コイル
スプリング94の弾性力に抗して、収容筒体92内に押
し込まれている。When the occupant releases his / her hand from the operating member at the desired reclining angle, the elastic force of the compression coil spring 46 causes the seat cushion side locking plate 8 to move.
4 approaches the seat back side locking plate 82, and the inner or outer locking pin 88 is inserted into the locking hole 86 at the corresponding position. Thus, the seat back is locked at a predetermined reclining angle with respect to the seat cushion. At this time, the locking pin 88 that has not been inserted into the locking hole 86 is pushed by the seatback-side locking plate 82 and is pushed into the housing cylinder 92 against the elastic force of the compression coil spring 94. ing.
【0064】なお、シートクッション側係止板84がシ
ートバック側係止板82に接近するとき、シートバック
側係止板82の回転角度によっては、係止ピン88と係
止孔86との位置にズレが生じていることがある。しか
し、このような場合であっても、係止ピン88の先端に
は半球状のアール部88Bが構成されているので、シー
トクッション側係止板84がシートバック側係止板82
に接近する力(圧縮コイルスプリング46の弾性力)の
一部が、シートバック側係止板82を中心線C回りに回
転させる回転力に変換される。これにより、シートバッ
ク側係止板82が回転しつつ、シートクッション側係止
板84がシートクッション側係止板84に接近し、図9
(A)又は(B)に示すように、係止ピン88が係止孔
86に確実に挿入される。When the seat cushion side locking plate 84 approaches the seat back side locking plate 82, the position of the locking pin 88 and the locking hole 86 depends on the rotation angle of the seat back side locking plate 82. May be shifted. However, even in such a case, since the hemispherical round portion 88B is formed at the tip of the locking pin 88, the seat cushion side locking plate 84 is
A part of the force (elastic force of the compression coil spring 46) is converted into a rotational force for rotating the seat back side locking plate 82 around the center line C. As a result, the seat cushion side locking plate 84 approaches the seat cushion side locking plate 84 while the seat back side locking plate 82 rotates, and FIG.
As shown in (A) or (B), the locking pin 88 is securely inserted into the locking hole 86.
【0065】また、第2の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造80においては、必ずしも係止孔86は複数
列形成されている必要はないが、それぞれの列におい
て、係止孔86の位置が周方向に一致することないよう
に、それぞれの係止孔86を異なるピッチで形成するこ
とにより、リクライニング角度の微調整が可能となる。
すなわち、図9(A)に示すように、外側列の係止孔8
6に係止ピン88が係止される場合に加えて、図9
(C)に示すように、内側列の係止孔86に係止ピン8
8が係止されるようにすることができ、リクライニング
角度の微調整ができる。従って、かかる観点からは、係
止孔86を中心線Cから異なる半径でより多くの列状に
形成することにより、リクライニング角度のさらなる微
調整が可能となる。In the seat recliner structure 80 according to the second embodiment, it is not always necessary to form the locking holes 86 in a plurality of rows. By forming the locking holes 86 at different pitches so that they do not coincide with each other in the circumferential direction, fine adjustment of the reclining angle becomes possible.
That is, as shown in FIG.
6 in addition to the case where the locking pin 88 is locked to FIG.
As shown in (C), the locking pins 8 are inserted into the locking holes 86 in the inner row.
8 can be locked, and the reclining angle can be finely adjusted. Therefore, from such a viewpoint, the reclining angle can be further finely adjusted by forming the locking holes 86 in more rows with different radii from the center line C.
【0066】図10〜図12には、本発明の第3の実施
の形態に係るシートリクライナ構造100が示されてい
る。以下、第1の実施の形態に係るシートリクライナ構
造10と同一の構成要素、構成部材等については同一符
号を付して説明を省略する。FIGS. 10 to 12 show a seat recliner structure 100 according to a third embodiment of the present invention. Hereinafter, the same components and components as those of the seat recliner structure 10 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【0067】第3の実施の形態に係るシートリクライナ
構造100では、第1の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造10のシートクッション側係止板38及びシー
トバック側係止板62は設けられておらず、シートクッ
ションブラケット16及びシートバックブラケット22
の対向面に、第1の実施の形態と同様の歯70、72が
直接形成されている。In the seat recliner structure 100 according to the third embodiment, the seat cushion side locking plate 38 and the seat back side locking plate 62 of the seat recliner structure 10 according to the first embodiment are provided. The seat cushion bracket 16 and the seat back bracket 22
The teeth 70 and 72 similar to those of the first embodiment are directly formed on the facing surface of the first embodiment.
【0068】また、シートバックフレーム14の内側、
且つ幅方向中央の位置に案内板102が固定されてお
り、この案内板102に沿って上下方向にスライド可能
に、スライドプレート104が取り付けられている。ス
ライドプレート104にはワイヤ50の一端が結び付け
られており、操作部材を操作することによってワイヤ5
0が他端側から引っ張られ、スライドプレート104が
下方にスライドする。Also, the inside of the seat back frame 14,
A guide plate 102 is fixed at a center position in the width direction, and a slide plate 104 is attached so as to be slidable vertically along the guide plate 102. One end of the wire 50 is connected to the slide plate 104, and the wire 5 is operated by operating an operation member.
0 is pulled from the other end, and the slide plate 104 slides downward.
【0069】スライドプレート104の幅方向両端に
は、ピン105によって、一対のアーム106の上端が
回転可能に取り付けられている。また、アーム106の
下端にはジョイント108が取り付けられている。図1
1からも分かるように、ジョイント108は、その先端
側で段階的に縮径されて、大径部110及び小径部11
2が形成されており、大径部110の端面110Aが、
シートクッションブラケット16に形成された挿通孔1
14を貫通して、シートバックブラケット22に当たっ
ている。また、小径部112は、シートバックブラケッ
ト22に形成された挿入孔116に挿入されている。小
径部112の中心線Cがシートバックの回転中心となっ
ている。The upper ends of a pair of arms 106 are rotatably attached to both ends in the width direction of the slide plate 104 by pins 105. Further, a joint 108 is attached to a lower end of the arm 106. FIG.
As can be seen from FIG. 1, the joint 108 is gradually reduced in diameter at the distal end side, and the large diameter portion 110 and the small diameter portion 11
2 is formed, and the end face 110A of the large diameter portion 110 is
Insertion hole 1 formed in seat cushion bracket 16
14 and strikes the seat back bracket 22. The small diameter portion 112 is inserted into an insertion hole 116 formed in the seat back bracket 22. The center line C of the small diameter portion 112 is the center of rotation of the seat back.
【0070】また、2本のアーム106が略直線状とな
ってシートバックフレーム14の下端が広げられたとき
に、シートバックブラケット22がシートクッションブ
ラケット16から離れて歯70、72のかみ合いが解除
されるように、アーム106の長さが決められている。When the two arms 106 are substantially linear and the lower end of the seat back frame 14 is widened, the seat back bracket 22 separates from the seat cushion bracket 16 and the engagement of the teeth 70 and 72 is released. In this case, the length of the arm 106 is determined.
【0071】第3の実施の形態に係るシートリクライナ
構造100では、図12に実線で示すように、ワイヤ5
0が引っ張られていない状態では、シートバックフレー
ム14の弾性により、シートバックブラケット22がシ
ートクッションブラケット16に向かって付勢されてお
り、歯70、72がかみ合っている。In the seat recliner structure 100 according to the third embodiment, as shown by a solid line in FIG.
In a state where 0 is not pulled, the seat back bracket 22 is urged toward the seat cushion bracket 16 due to the elasticity of the seat back frame 14, and the teeth 70 and 72 are engaged.
【0072】操作部材を操作することによりワイヤ50
が引っ張られ、スライドプレート104が下方にスライ
ドすると、アーム106他端の間隔が広がる。これによ
り、ジョイント108の大径部110の端面110Aが
シートバックブラケット22を外側に向かって押すの
で、シートバックフレーム14は、それ自身の弾性力に
抗して下端が押し広げられる。このため、シートバック
ブラケット22がシートクッションブラケット16から
離間し、歯70、72のかみ合いが解除されるので、シ
ートバックを中心線C回りに回転させることが可能とな
る。By operating the operating member, the wire 50
Is pulled and the slide plate 104 slides downward, so that the interval between the other ends of the arms 106 increases. As a result, the end surface 110A of the large diameter portion 110 of the joint 108 pushes the seat back bracket 22 outward, so that the lower end of the seat back frame 14 is pushed out against its own elastic force. Therefore, the seat back bracket 22 is separated from the seat cushion bracket 16 and the engagement of the teeth 70 and 72 is released, so that the seat back can be rotated around the center line C.
【0073】ワイヤ50の引っ張りを解除すると、シー
トバックフレーム14の弾性によってシートバックブラ
ケット22がシートクッションブラケット16に接近
し、歯70、72がかみ合うので、シートバックはシー
トクッションに対して所定のリクライニング角度でロッ
クされる。When the pulling of the wire 50 is released, the seat back bracket 22 approaches the seat cushion bracket 16 due to the elasticity of the seat back frame 14, and the teeth 70 and 72 engage with each other. Locked at an angle.
【0074】このように、第3の実施の形態に係るシー
トリクライナ構造100では、シートクッションブラケ
ット16及びシートバックブラケット22に直接歯7
0、72を形成すると共に、シートバックフレーム14
の弾性を利用して歯70、72がかみ合うようにしてい
るので、第1の実施の形態のシートリクライナ構造10
や第2の実施の形態のシートリクライナ構造80と比較
して、シートリクライナ構造100を構成する部品点数
が少なくなると共に、構造が簡単になる。また、部品点
数が少なくなることで、軽量化を図ることも可能とな
る。As described above, in the seat recliner structure 100 according to the third embodiment, the teeth 7 are directly attached to the seat cushion bracket 16 and the seat back bracket 22.
0, 72 and the seat back frame 14
The teeth 70 and 72 are engaged by utilizing the elasticity of the seat recliner structure 10 according to the first embodiment.
As compared with the seat recliner structure 80 according to the second embodiment, the number of parts constituting the seat recliner structure 100 is reduced, and the structure is simplified. In addition, it is possible to reduce the weight by reducing the number of parts.
【0075】図13には、本発明の第4の実施の形態に
係るシートリクライナ構造120が示されている。以
下、第1の実施の形態に係るシートリクライナ構造10
と同一の構成要素、構成部材等については同一符号を付
して説明を省略する。FIG. 13 shows a seat recliner structure 120 according to a fourth embodiment of the present invention. Hereinafter, the seat recliner structure 10 according to the first embodiment will be described.
The same reference numerals are given to the same constituent elements, constituent members, and the like, and description thereof will be omitted.
【0076】第4の実施の形態に係るシートリクライナ
構造120では、シートクッション内にシャフト122
が回転可能に支持されている。シャフト122の一端近
傍には右ねじ124が形成され、さらにその一端側に左
ねじ126が形成されている。右ねじ124は、シート
クッション側係止板128の中央に形成された雌ねじ1
29に螺合されている。また、シートクッション側係止
板128から立設された四角形状の挿入部130が、シ
ートクッションブラケット132の挿入孔134に隙間
無く挿入され、溶接等によって完全固定されている。さ
らに、シートクッションブラケット132には、シート
クッションフレーム12の後端が溶接やボルト留め等に
よって完全固定されている。In the seat recliner structure 120 according to the fourth embodiment, the shaft 122 is provided in the seat cushion.
Are rotatably supported. A right-handed screw 124 is formed near one end of the shaft 122, and a left-handed screw 126 is formed on one end thereof. The right screw 124 is a female screw 1 formed at the center of the seat cushion side locking plate 128.
29. Further, a rectangular insertion portion 130 erected from the seat cushion side locking plate 128 is inserted into the insertion hole 134 of the seat cushion bracket 132 without a gap, and is completely fixed by welding or the like. Further, the rear end of the seat cushion frame 12 is completely fixed to the seat cushion bracket 132 by welding, bolting, or the like.
【0077】一方、左ねじ126は、シートバック側係
止板136の中央に形成された雌ねじ137に螺合され
ている。また、シートバック側係止板136から立設さ
れた四角形状の挿入部138が、シートバックブラケッ
ト140の挿入孔142に隙間無く挿入され、溶接等に
よって完全固定されている。さらに、シートバックブラ
ケット140には、シートバックフレーム14の下端が
溶接やボルト留め等によって完全固定されている。On the other hand, the left screw 126 is screwed into a female screw 137 formed at the center of the seat back side locking plate 136. Further, a rectangular insertion portion 138 erected from the seat back side locking plate 136 is inserted into the insertion hole 142 of the seat back bracket 140 without a gap, and is completely fixed by welding or the like. Further, the lower end of the seat back frame 14 is completely fixed to the seat back bracket 140 by welding, bolting, or the like.
【0078】なお、シートクッション側係止板128を
シートクッションブラケット132と一体的に形成した
り、シートバック側係止板136をシートバックブラケ
ット140と一体的に形成したりしてもよい。このよう
に一体的とすることで、部品点数を少なくすると共に、
軽量化を図ることができる。The seat cushion side locking plate 128 may be formed integrally with the seat cushion bracket 132, or the seat back side locking plate 136 may be formed integrally with the seat back bracket 140. By being integrated in this way, while reducing the number of parts,
The weight can be reduced.
【0079】シャフト122の一端には、操作ダイヤル
144が取り付けられており、操作ダイヤル144を回
転させることで、シャフト122を回転させることがで
きる。そして、シャフト122を一方向(矢印A方向)
に回転させるとシートバック側係止板136とシートク
ッション側係止板128とが互いに離間し、他方向(矢
印B方向)に回転させると、互いに接近する。An operation dial 144 is attached to one end of the shaft 122, and the shaft 122 can be rotated by rotating the operation dial 144. Then, the shaft 122 is moved in one direction (arrow A direction).
, The seat back side locking plate 136 and the seat cushion side locking plate 128 are separated from each other, and when rotated in the other direction (the direction of arrow B), they approach each other.
【0080】シートバックブラケット140と操作ダイ
ヤル144の間には、ケース146が配置され、シート
バックブラケット140に固定されている。ケース14
6内には渦巻コイルスプリング148が収容されてお
り、その内端がシャフト122に、外端がケース146
にそれぞれ固着されている。渦巻コイルスプリング14
8は、シャフト122を、矢印B方向(シートバック側
係止板136とシートクッション側係止板128とが接
近する回転方向)に回転付勢している。A case 146 is arranged between the seat back bracket 140 and the operation dial 144, and is fixed to the seat back bracket 140. Case 14
6, a spiral coil spring 148 is housed therein, the inner end of which is on the shaft 122 and the outer end of which is the case 146.
Respectively. Spiral coil spring 14
8 urges the shaft 122 to rotate in the direction of arrow B (the rotational direction in which the seat back side locking plate 136 and the seat cushion side locking plate 128 approach).
【0081】シートクッション側係止板128及びシー
トバック側係止板136のそれぞれの対向面の外周位置
には、中心線Cを中心として複数の歯150、152
が、周方向に一定間隔で形成されている。図14にも詳
細に示すように、歯150、152には、中心線Cと平
行な係止部154と、この係止部154から斜めにシー
トクッション側係止板128又はシートバック側係止板
136に接近するテーパー部156と、がそれぞれ形成
されている。また、歯150、152の向き(係止部1
54とテーパー部156との位置関係)は、シートバッ
ク側係止板136が、リクライニング角度を増大する向
き(矢印B方向)に回転しようとしたときに、歯15
0、152の係止部154が接触して、この回転が阻止
される向きとされている。A plurality of teeth 150, 152 centered on the center line C are provided at the outer peripheral positions of the opposing surfaces of the seat cushion side locking plate 128 and the seat back side locking plate 136.
Are formed at regular intervals in the circumferential direction. As shown in detail in FIG. 14, the teeth 150 and 152 have a locking portion 154 parallel to the center line C and a seat cushion side locking plate 128 or a seat back side locking diagonally from the locking portion 154. A tapered portion 156 approaching the plate 136 is formed. In addition, the direction of the teeth 150 and 152 (the locking portion 1)
The positional relationship between the seat back side locking plate 136 and the tapered portion 156 is determined when the seat back side locking plate 136 is rotated in the direction of increasing the reclining angle (the direction of arrow B).
The locking portions 154 of the pins 0 and 152 are in contact with each other so that the rotation is prevented.
【0082】第4の実施の形態に係るシートリクライナ
構造120において、乗員が操作ダイヤルを操作してい
ない状態では、図14(A)に示すように、渦巻コイル
スプリングの弾性力によってシャフト122が矢印B方
向に回転付勢され、シートクッション側係止板128が
シートバック側係止板136に接近している。歯15
0、152がかみ合って係止部154が接触しているの
で、シートバックに乗員から荷重が作用する等によっ
て、リクライニング角度を増大させる向きの回転力がシ
ートバック側係止板136に作用しても、シートバック
側係止板136はシートクッション側係止板128に対
して、中心線C回りに回転しない。これにより、シート
バックも回転することはなく、所定のリクライニング角
度でロックされる。In the seat recliner structure 120 according to the fourth embodiment, when the occupant does not operate the operation dial, as shown in FIG. 14A, the shaft 122 is moved by the elastic force of the spiral coil spring. The seat cushion side locking plate 128 is rotated and urged in the direction of arrow B, and approaches the seat back side locking plate 136. Tooth 15
Since the locking portions 154 are in contact with the engaging portions 0 and 152, a load acts on the seat back from the occupant, and the rotational force in the direction of increasing the reclining angle acts on the seat back side locking plate 136. Also, the seat back side locking plate 136 does not rotate around the center line C with respect to the seat cushion side locking plate 128. As a result, the seat back does not rotate, and is locked at a predetermined reclining angle.
【0083】また、歯150、152の係止部154
は、中心線Cと平行に形成されているので、歯150、
152に対して作用するせん断力が、中心線C回りの周
方向にのみ作用する。これにより、シートバックに大き
な荷重が作用しても、シートバック側係止板136やシ
ートクッション側係止板128が変形することはなく、
歯70、72がかみ合った状態を維持できるので、大き
なロック強度が得られる。The locking portions 154 of the teeth 150 and 152
Are formed parallel to the center line C, so that the teeth 150,
The shearing force acting on 152 acts only in the circumferential direction around the center line C. Thereby, even if a large load acts on the seat back, the seat back side locking plate 136 and the seat cushion side locking plate 128 are not deformed.
Since the teeth 70 and 72 can maintain the engaged state, a large lock strength can be obtained.
【0084】シートバックのリクライニング角度を変更
する場合には、操作ダイヤル144を矢印A方向に回転
させる。これにより、シャフト122も矢印A方向に回
転し、シートクッション側係止板128とシートバック
側係止板136とが互いに離間して、図14(B)にも
示すように、歯150、152のかみ合いが解除され
る。シートバック側係止板136はシートクッション側
係止板128に対して中心線C回りに回転可能となるの
で、シートバックを回転させて、リクライニング角度を
変更することができる。To change the reclining angle of the seat back, the operation dial 144 is rotated in the direction of arrow A. As a result, the shaft 122 also rotates in the direction of arrow A, and the seat cushion side locking plate 128 and the seat back side locking plate 136 are separated from each other, and as shown in FIG. The engagement is released. Since the seat back side locking plate 136 is rotatable about the center line C with respect to the seat cushion side locking plate 128, the seat back can be rotated to change the reclining angle.
【0085】所望のリクライニング角度となった状態
で、乗員が操作ダイヤルから手を離すと、渦巻コイルス
プリング148の弾性力によってシャフト122が矢印
B方向に回転するので、シートクッション側係止板12
8とシートバック側係止板136とが互いに接近し、歯
150、152がかみ合う。これにより、シートバック
はシートクッションに対して所定のリクライニング角度
でロックされる。When the occupant releases his hand from the operation dial with the desired reclining angle, the shaft 122 rotates in the direction of arrow B due to the elastic force of the spiral coil spring 148.
8 and the seat back side locking plate 136 approach each other, and the teeth 150 and 152 engage. Thus, the seat back is locked at a predetermined reclining angle with respect to the seat cushion.
【0086】シートクッション側係止板128がシート
バック側係止板136に接近するとき、シートバック側
係止板136の回転角度によっては、歯150、152
がかみ合う前に、それぞれの歯150、152のテーパ
ー部156が接触してしまうことがある。この場合であ
っても、テーパー部156から受ける中心線Cの周方向
の力によって、シートバック側係止板136とシートク
ッション側係止板128とが回転しつつ接近し、図14
(A)に示すように、歯150、152がかみ合う。When the seat cushion side locking plate 128 approaches the seat back side locking plate 136, the teeth 150, 152 depend on the rotation angle of the seat back side locking plate 136.
Before engagement, the tapered portions 156 of each tooth 150, 152 may come into contact. Even in this case, the seat back side locking plate 136 and the seat cushion side locking plate 128 approach each other while rotating due to the circumferential force of the center line C received from the tapered portion 156, and FIG.
As shown in (A), the teeth 150, 152 engage.
【0087】上記したように、第4の実施の形態に係る
シートリクライナ構造120では、シャフト122をシ
ートバック側係止板136及びシートクッション側係止
板128に挿通させるだけの簡単な構造で、シートリク
ライナ構造120を構成できると共に、小型化を図るこ
とが可能となる。As described above, the seat recliner structure 120 according to the fourth embodiment has a simple structure in which the shaft 122 is simply inserted through the seat back side locking plate 136 and the seat cushion side locking plate 128. In addition, the seat recliner structure 120 can be configured, and the size can be reduced.
【0088】なお、このように、シャフト122の回転
によってシートバック側係止板136とシートクッショ
ン側係止板128とを接離させるためには、シャフト1
22に右ねじ124及び左ねじ126の双方の雄ねじが
形成されている必要はなく、これらの一方の雄ねじだけ
であってもよい。すなわち、雄ねじが螺合されていない
係止板については、中心線C方向に移動不能に、かつシ
ャフト122に対して中心線C回りに相対回転可能とな
るように、シャフト122を挿通しておけばよい。この
ような構成であっても、シャフト122を一方向に回転
させたときには、おねじが螺合された係止板が、雄ねじ
が螺合されていない係止板に対して接離する。In order to move the seat back side locking plate 136 and the seat cushion side locking plate 128 toward and away from each other by rotating the shaft 122 in this manner, the shaft 1
It is not necessary that both the right-handed screw 124 and the left-handed screw 126 be formed on the 22, and only one of these male screws may be used. That is, the locking plate to which the external thread is not screwed is inserted through the shaft 122 so as to be immovable in the direction of the center line C and rotatable relative to the shaft 122 around the center line C. I just need. Even with such a configuration, when the shaft 122 is rotated in one direction, the locking plate to which the male screw is screwed comes into contact with and separates from the locking plate to which the male screw is not screwed.
【0089】また、第4の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造120は、シャフト122の一端のみでなく
両端に構成されていてもよい。シャフト122両端に構
成することにより、シートバックに作用した荷重を2つ
のシートリクライナ構造120で分担して支持すること
になるので、より大きなロック強度を得ることができ
る。なお、シャフト122の両端にシートリクライナ構
造120を設ける場合には、予めシャフト122を中央
で分断しておき、シートの幅方向両側から分断されたそ
れぞれのシャフト122を雌ねじ129、137に螺合
して組付けることで、組み立てを容易にすることができ
る。また、組付け後にシャフト122を連結して一体と
することで、シャフト122全体を単一の操作で回転さ
せることができ、操作が容易になる。Further, the seat recliner structure 120 according to the fourth embodiment may be formed not only at one end of the shaft 122 but also at both ends. With the configuration at both ends of the shaft 122, the load applied to the seat back is shared and supported by the two seat recliner structures 120, so that greater lock strength can be obtained. When the seat recliner structure 120 is provided at both ends of the shaft 122, the shaft 122 is divided in advance at the center, and the shafts 122 divided from both sides in the width direction of the seat are screwed into the female screws 129 and 137. By assembling them, assembly can be facilitated. In addition, by connecting the shafts 122 after assembly, the entire shaft 122 can be rotated by a single operation, which facilitates the operation.
【0090】さらに、渦巻コイルスプリング148は必
ずしも必要ではなく、操作ダイヤルの操作のみによって
シートバック側係止板136とシートクッション側係止
板128とを接離させるようにしてもよい。Further, the spiral coil spring 148 is not always necessary, and the seat back side locking plate 136 and the seat cushion side locking plate 128 may be brought into contact with and separated from each other only by operating the operation dial.
【0091】また、それぞれのシートリクライナ構造
と、係止手段との対応も、必ずしも上記したものに限ら
れない。例えば、第1の実施の形態の歯70、72や第
2の実施の形態の係止孔86、係止ピン88が、第4の
実施の形態のシートリクライナ構造120に設けられて
いたり、第4の実施の形態の歯150、152が、第1
の実施の形態のシートリクライナ構造10や第3の実施
の形態のシートリクライナ構造100に設けられていた
りしてもよい。Further, the correspondence between each seat recliner structure and the locking means is not necessarily limited to the above. For example, the teeth 70 and 72 of the first embodiment, the locking holes 86 and the locking pins 88 of the second embodiment are provided on the seat recliner structure 120 of the fourth embodiment, The teeth 150 and 152 of the fourth embodiment are the same as those of the first embodiment.
It may be provided in the seat recliner structure 10 of the third embodiment or the seat recliner structure 100 of the third embodiment.
【0092】また、本発明のシートリクライナ構造は、
自動車のシートに限られず、シートクッションに対して
シートバックを所定のリクライニング角度でロックする
タイプのあらゆるシートに採用することができる。Further, the seat recliner structure of the present invention
The present invention is not limited to automobile seats, and can be adopted for any type of seat that locks a seat back at a predetermined reclining angle with respect to a seat cushion.
【0093】[0093]
【発明の効果】請求項1に記載の発明では、シートクッ
ションに対してシートバックを所定のリクライニング角
度で固定するシートリクライナ構造において、前記シー
トクッションに取り付けられ前記シートバックの回転軸
回りに回転不能とされた略プレート状の第1係止部材
と、前記第1係止部材に対して前記シートバックの回転
軸方向に対向するようにシートバックに取り付けられた
略プレート状の第2係止部材と、前記第1係止部材及び
前記第2係止部材の少なくとも一方を他方に対して前記
シートバックの回転軸方向に接離可能に支持する支持手
段と、前記第1係止部材及び前記第2係止部材の対向部
に形成され、第1係止部材と第2係止部材とが接近する
と係止して第1係止部材と第2係止部材とを相対回転不
能とする係止手段と、を有するので、小型で、かつ大き
なロック強度が得られる。According to the first aspect of the present invention, in a seat recliner structure for fixing a seat back to a seat cushion at a predetermined reclining angle, the seat back is attached to the seat cushion and rotates about a rotation axis of the seat back. A substantially plate-shaped first locking member disabled, and a substantially plate-shaped second locking member attached to the seatback so as to face the first locking member in the rotation axis direction of the seatback. A member, supporting means for supporting at least one of the first locking member and the second locking member with respect to the other so as to be able to contact and separate in the rotation axis direction of the seat back; The first locking member is formed at a portion facing the second locking member, and locks when the first locking member and the second locking member approach each other, so that the first locking member and the second locking member cannot be rotated relative to each other. Stop means Since having a small and a large locking strength can be obtained.
【0094】請求項2に記載の発明では、請求項1に記
載の発明において、第1係止部材と第2係止部材との相
対回転力によって前記係止手段に作用するせん断力が、
前記シートバックの回転の周方向に作用するように係止
手段が形成されているので、大きなロック強度が得られ
る。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the shear force acting on the locking means due to the relative rotational force between the first locking member and the second locking member is:
Since the locking means is formed so as to act in the circumferential direction of the rotation of the seat back, a large lock strength can be obtained.
【0095】請求項3に記載の発明では、請求項2に記
載の発明において、前記係止手段が、前記シートバック
の回転軸に対して放射状に形成され、この回転軸を含む
平面内で係止する係止面を備えた係止歯を有するので、
大きなロック強度を得ることが可能となる。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the locking means is formed radially with respect to a rotation axis of the seat back, and engages in a plane including the rotation axis. Since it has locking teeth with locking surfaces to stop,
A large lock strength can be obtained.
【0096】請求項4に記載の発明では、請求項2に記
載の発明において、前記係止手段が、前記第1係止部材
及び前記第2係止部材の一方に、前記シートバックの回
転の周方向に沿って所定間隔で形成された複数の係止孔
と、前記第1係止部材及び前記第2係止部材の他方に、
前記係止孔に挿入可能に設けられた係止ピンと、を有
し、前記係止孔と前記係止ピンとの接触面が前記シート
バックの回転軸方向と平行となるように係止孔及び係止
ピンの形状が決められているので、大きなロック強度を
得ることが可能となる。According to a fourth aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the locking means includes one of the first locking member and the second locking member for rotating the seat back. A plurality of locking holes formed at predetermined intervals along the circumferential direction, and the other of the first locking member and the second locking member,
A locking pin insertably provided in the locking hole, the locking hole and the engagement hole being arranged such that a contact surface between the locking hole and the locking pin is parallel to a rotation axis direction of the seat back. Since the shape of the stop pin is determined, a large lock strength can be obtained.
【0097】請求項5に記載の発明では、請求項4に記
載の発明において、前記係止孔が、前記シートバックの
回転の径方向の異なる位置で複数列形成されると共に、
それぞれの列によって係止孔のピッチが異なるように形
成され、前記係止ピンが、前記係止孔の複数の列に対応
して複数設けられているので、シートバックのリクライ
ニング角度の微妙な調整が可能となる。According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect of the invention, the locking holes are formed in a plurality of rows at different positions in the radial direction of the rotation of the seat back.
Since the pitch of the locking holes is different for each row, and a plurality of the locking pins are provided corresponding to the plurality of rows of the locking holes, fine adjustment of the reclining angle of the seat back. Becomes possible.
【0098】請求項6に記載の発明では、請求項1〜請
求項5のいずれかに記載の発明において、前記支持手段
が、前記シートバックを構成するシートバックフレーム
又は前記シートクッションを構成するシートクッション
フレームを弾性変形させることによって前記第1係止部
材及び前記第2係止部材の少なくとも一方を他方に対し
て離間させるように支持しているので、簡単な構造でシ
ートリクライナ構造を構成することが可能となる。According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects of the present invention, the support means comprises a seatback frame constituting the seatback or a seat constituting the seat cushion. Since the cushion frame is elastically deformed to support at least one of the first locking member and the second locking member so as to be separated from the other, the seat recliner structure has a simple structure. It becomes possible.
【0099】請求項7に記載の発明では、請求項1〜請
求項5のいずれかに記載の発明において、前記支持手段
が、前記第1係止部材及び前記第2係止部材の少なくと
も一方に螺合され、回転によって第1係止部材と第2係
止部材とを接離させる雄ねじ部材であるので、シートリ
クライナ構造全体として小型かつ簡単な構成とすること
が可能となる。According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects of the present invention, the support means is provided on at least one of the first locking member and the second locking member. Since it is a male screw member that is screwed and rotates to bring the first locking member and the second locking member into and out of contact with each other, the entire seat recliner structure can be made compact and simple.
【図1】本発明の第1の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a seat recliner structure according to a first embodiment of the present invention.
【図2】本発明の第1の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造のロック状態を示す縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a locked state of the seat recliner structure according to the first embodiment of the present invention.
【図3】本発明の第1の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造のロック解除状態を示す縦断面図である。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an unlocked state of the seat recliner structure according to the first embodiment of the present invention.
【図4】本発明の第1の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造のシートクッション側係止板及びシートバック
側係止板を部分的に示す正面図である。FIG. 4 is a front view partially showing a seat cushion side locking plate and a seat back side locking plate of the seat recliner structure according to the first embodiment of the present invention.
【図5】本発明の第1の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造の歯のかみ合い状態を示し、(A)は完全にか
み合った状態、(B)はかみ合い途中の状態、(C)は
かみ合いが解除された状態をそれぞれ示す。FIGS. 5A and 5B show a meshing state of the teeth of the seat recliner structure according to the first embodiment of the present invention, wherein FIG. 5A shows a completely meshed state, FIG. 5B shows a meshing state, and FIG. The state in which the meshing is released is shown.
【図6】本発明の第2の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造を示す分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view showing a seat recliner structure according to a second embodiment of the present invention.
【図7】本発明の第2の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造のシートクッション側係止板を示し、(A)は
正面図、(B)は一部破断側面図である。7A and 7B show a seat cushion side locking plate of a seat recliner structure according to a second embodiment of the present invention, wherein FIG. 7A is a front view and FIG. 7B is a partially cutaway side view.
【図8】本発明の第2の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造のシートバック側係止板を示し、(A)は正面
図、(B)は一部破断側面図である。8A and 8B show a seat back side locking plate of a seat recliner structure according to a second embodiment of the present invention, wherein FIG. 8A is a front view and FIG. 8B is a partially cutaway side view.
【図9】本発明の第2の実施の形態に係るシートリクラ
イナ構造の係止ピンと係止孔との係止状態を示し、
(A)及び(C)は係止状態、(B)は係止解除された
状態をそれぞれ示す。FIG. 9 illustrates a locking state between a locking pin and a locking hole of the seat recliner structure according to the second embodiment of the present invention;
(A) and (C) show the locked state, and (B) shows the unlocked state, respectively.
【図10】本発明の第3の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造を車両前方側から示す図である。FIG. 10 is a diagram showing a seat recliner structure according to a third embodiment of the present invention from the front side of a vehicle.
【図11】本発明の第3の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造を示す分解斜視図である。FIG. 11 is an exploded perspective view showing a seat recliner structure according to a third embodiment of the present invention.
【図12】本発明の第3の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造を部分的に拡大して示す説明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram showing a partially enlarged seat recliner structure according to a third embodiment of the present invention.
【図13】本発明の第4の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造を示す分解斜視図である。FIG. 13 is an exploded perspective view showing a seat recliner structure according to a fourth embodiment of the present invention.
【図14】本発明の第4の実施の形態に係るシートリク
ライナ構造の歯のかみ合い状態を示し、(A)は完全に
かみ合った状態、(B)はかみ合いが解除された状態を
それぞれ示す。FIGS. 14A and 14B show a meshed state of the teeth of the seat recliner structure according to the fourth embodiment of the present invention, wherein FIG. 14A shows a completely meshed state and FIG. .
【図15】従来のシートリクライナ構造を示す分解斜視
図である。FIG. 15 is an exploded perspective view showing a conventional seat recliner structure.
10 シートリクライナ構造 38 シートクッション側係止板(第1係止部材) 52 ピン(支持手段) 62 シートバック側係止板(第2係止部材) 70 歯(係止歯、係止手段) 70A 側面(係止面) 72 歯(係止歯、係止手段) 80 シートリクライナ構造 82 シートクッション側係止板(第1係止部材) 84 シートバック側係止板(第2係止部材) 86 係止孔(係止手段) 86A 孔壁(接触面) 88 係止ピン(係止手段) 88A 外周面(接触面) 100 シートリクライナ構造 106 アーム(支持手段) 120 シートリクライナ構造 122 シャフト(雄ねじ部材、支持手段) 132 シートクッション側係止板(第1係止部材) 134 シートバック側係止板(第2係止部材) Reference Signs List 10 seat recliner structure 38 seat cushion side locking plate (first locking member) 52 pin (support means) 62 seat back side locking plate (second locking member) 70 teeth (locking teeth, locking means) 70A side surface (locking surface) 72 teeth (locking teeth, locking means) 80 seat recliner structure 82 seat cushion side locking plate (first locking member) 84 seat back side locking plate (second locking member) 86 Locking hole (locking means) 86A Hole wall (contact surface) 88 Locking pin (locking means) 88A Outer peripheral surface (contact surface) 100 Sheet recliner structure 106 Arm (supporting means) 120 Sheet recliner structure 122 Shaft (male screw member, support means) 132 Seat cushion side locking plate (first locking member) 134 Seat back side locking plate (second locking member)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 富士岡 泰雄 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 西野 典明 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 芹澤 義久 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内 Fターム(参考) 3B087 BD03 3B099 AA01 AA03 AA05 BA04 CA02 CA30 EA03 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Yasuo Fujioka 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation (72) Inventor Noriaki Nishino 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation ( 72) Inventor Yoshihisa Serizawa 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation F-term (reference) 3B087 BD03 3B099 AA01 AA03 AA05 BA04 CA02 CA30 EA03
Claims (7)
を所定のリクライニング角度で固定するシートリクライ
ナ構造において、 前記シートクッションに取り付けられ前記シートバック
の回転軸回りに回転不能とされた略プレート状の第1係
止部材と、 前記第1係止部材に対して前記シートバックの回転軸方
向に対向するようにシートバックに取り付けられた略プ
レート状の第2係止部材と、 前記第1係止部材及び前記第2係止部材の少なくとも一
方を他方に対して前記シートバックの回転軸方向に接離
可能に支持する支持手段と、 前記第1係止部材及び前記第2係止部材の対向部に形成
され、第1係止部材と第2係止部材とが接近すると係止
して第1係止部材と第2係止部材とを相対回転不能とす
る係止手段と、 を有することを特徴とするシートリクライナ構造。1. A seat recliner structure for fixing a seat back to a seat cushion at a predetermined reclining angle, wherein a substantially plate-shaped second member is attached to the seat cushion and cannot rotate around a rotation axis of the seat back. A first locking member, a substantially plate-shaped second locking member attached to the seat back so as to face the first locking member in the rotation axis direction of the seat back, and the first locking member And support means for supporting at least one of the second locking members so as to be able to approach and separate from the other in the direction of the rotation axis of the seat back; and at an opposing portion of the first locking member and the second locking member. Locking means formed when the first locking member and the second locking member approach each other to lock the first locking member and the second locking member from rotating relative to each other. Toss Seat recliner structure.
転力によって前記係止手段に作用するせん断力が、前記
シートバックの回転の周方向に作用するように係止手段
が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のシ
ートリクライナ構造。2. The locking means according to claim 1, wherein a shearing force acting on said locking means by a relative rotational force between said first locking member and said second locking member acts in a circumferential direction of rotation of said seat back. The seat recliner structure according to claim 1, wherein the seat recliner structure is formed.
この回転軸を含む平面内で係止する係止面を備えた係止
歯を有することを特徴とする請求項2に記載のシートリ
クライナ構造。3. The locking means is formed radially with respect to a rotation axis of the seat back,
The seat recliner structure according to claim 2, further comprising a locking tooth provided with a locking surface that locks in a plane including the rotation shaft.
シートバックの回転の周方向に沿って所定間隔で形成さ
れた複数の係止孔と、 前記第1係止部材及び前記第2係止部材の他方に、前記
係止孔に挿入可能に設けられた係止ピンと、 を有し、 前記係止孔と前記係止ピンとの接触面が前記シートバッ
クの回転軸方向と平行となるように係止孔及び係止ピン
の形状が決められていることを特徴とする請求項2に記
載のシートリクライナ構造。4. A plurality of locking holes formed in the one of the first locking member and the second locking member at predetermined intervals along a circumferential direction of the rotation of the seat back. And a locking pin provided on the other of the first locking member and the second locking member so as to be inserted into the locking hole, and a contact surface between the locking hole and the locking pin. 3. The seat recliner structure according to claim 2, wherein the shape of the locking hole and the locking pin is determined so that the shape is parallel to the rotation axis direction of the seat back.
形成されると共に、それぞれの列によって係止孔のピッ
チが異なるように形成され、 前記係止ピンが、前記係止孔の複数の列に対応して複数
設けられていることを特徴とする請求項4に記載のシー
トリクライナ構造。5. The locking pin is formed in a plurality of rows at different positions in a radial direction of the rotation of the seat back, and formed such that a pitch of the locking holes differs in each row. The seat recliner structure according to claim 4, wherein a plurality of locking holes are provided corresponding to a plurality of rows of the locking holes.
成するシートバックフレーム又は前記シートクッション
を構成するシートクッションフレームを弾性変形させる
ことによって前記第1係止部材及び前記第2係止部材の
少なくとも一方を他方に対して離間させるように支持し
ていることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか
に記載のシートリクライナ構造。6. The at least one of the first locking member and the second locking member by elastically deforming the seat back frame constituting the seat back or the seat cushion frame constituting the seat cushion. The seat recliner structure according to claim 1, wherein one is supported so as to be separated from the other.
前記第2係止部材の少なくとも一方に螺合され、回転に
よって第1係止部材と第2係止部材とを接離させる雄ね
じ部材であることを特徴とする請求項1〜請求項5のい
ずれかに記載のシートリクライナ構造。7. A male screw that is screwed to at least one of the first locking member and the second locking member, and that rotates and separates the first locking member and the second locking member. The seat recliner structure according to claim 1, wherein the seat recliner structure is a member.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP29984298A JP3607973B2 (en) | 1998-10-21 | 1998-10-21 | Seat recliner structure |
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Publications (2)
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JP2000125968A true JP2000125968A (en) | 2000-05-09 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202019103034U1 (en) | 2019-05-29 | 2019-06-07 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Detent fitting for a vehicle seat and vehicle seat |
CN110115670A (en) * | 2019-04-29 | 2019-08-13 | 上海品兴医疗设备有限公司 | A kind of head plate angle adjusting mechanism of portable diagnosis and treatment platform |
-
1998
- 1998-10-21 JP JP29984298A patent/JP3607973B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110115670A (en) * | 2019-04-29 | 2019-08-13 | 上海品兴医疗设备有限公司 | A kind of head plate angle adjusting mechanism of portable diagnosis and treatment platform |
DE202019103034U1 (en) | 2019-05-29 | 2019-06-07 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Detent fitting for a vehicle seat and vehicle seat |
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