JP2000050687A - Driving gear for multiple-winding motor - Google Patents
Driving gear for multiple-winding motorInfo
- Publication number
- JP2000050687A JP2000050687A JP10209636A JP20963698A JP2000050687A JP 2000050687 A JP2000050687 A JP 2000050687A JP 10209636 A JP10209636 A JP 10209636A JP 20963698 A JP20963698 A JP 20963698A JP 2000050687 A JP2000050687 A JP 2000050687A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- windings
- inverter
- phase
- motor
- reactor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、インバータ給電
式の多重巻線モータドライブ装置、特にその低振動,低
騒音化に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an inverter-powered multi-winding motor drive device, and more particularly to a low vibration and low noise motor drive device.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、インバータ給電時には、インバ
ータのスイッチングにより高調波が発生し、モータから
はこれに起因する振動,騒音が発生する。この振動,騒
音を低減するための第1の方法として、インバータのパ
ルス幅(PWM)変調に用いるキャリア信号の周波数
(以下、単にキャリア周波数ともいう)を高くすること
が挙げられる。また、第2の方法として、インバータと
モータ巻線との間にリアクトルを挿入して電流高調波を
低減する方法がある。その一例を図6に示す(特開平4
−145870号)。2. Description of the Related Art Generally, when power is supplied to an inverter, harmonics are generated by the switching of the inverter, and the motor generates vibration and noise due to the harmonics. A first method for reducing the vibration and noise is to increase the frequency of a carrier signal used for pulse width (PWM) modulation of an inverter (hereinafter, simply referred to as carrier frequency). As a second method, there is a method of reducing a current harmonic by inserting a reactor between the inverter and the motor winding. One example is shown in FIG.
145870).
【0003】これは 図示のように、2組の3相巻線を
持つ3相2多重モータ1、各3相巻線に給電する2台の
3相インバータ21,22および結合リアクトル3から
構成され、2組の3相巻線はそれぞれ別の3相インバー
タ21,22により給電するものである。結合リアクト
ル3は同一相間で巻数比1:1とし、基本波成分の磁束
が互いに相殺されるように接続する。基本波成分は同一
相で大きさ,位相とも同じに制御するため、リアクトル
として動作しない。一方、2台のインバータ間で高調波
の位相を逆位相に制御することにより(反転器5参
照)、リアクトル鉄心では高調波成分の磁束が発生し、
高調波成分に対してはリアクトルとして動作する。リア
クトル鉄心には高調波成分の磁束のみが発生するので、
リアクトルを大幅に小型化することが可能となる。ま
た、基本波成分に対してはリアクトルとして動作しない
ことから、リアクトルを入れても力率が低下せず、イン
バータ容量も増加しない。以上のことから、低振動,低
騒音かつ小型の多重モータドライブ装置を実現できる。As shown in the figure, the motor comprises a three-phase two-multiplex motor 1 having two sets of three-phase windings, two three-phase inverters 21 and 22 for supplying power to each three-phase winding, and a coupling reactor 3. The two sets of three-phase windings are supplied with power by separate three-phase inverters 21 and 22, respectively. The coupling reactors 3 are connected such that the turns ratio is 1: 1 between the same phases, and the magnetic fluxes of the fundamental wave components are canceled each other. Since the fundamental wave components are controlled in the same phase in both magnitude and phase, they do not operate as reactors. On the other hand, by controlling the phases of the harmonics in opposite phases between the two inverters (see inverter 5), a magnetic flux of a harmonic component is generated in the reactor core,
It operates as a reactor for harmonic components. Since only the magnetic flux of the harmonic component is generated in the reactor core,
The reactor can be significantly reduced in size. Further, since the reactor does not operate with respect to the fundamental wave component, even if the reactor is inserted, the power factor does not decrease and the inverter capacity does not increase. From the above, a low-vibration, low-noise, and compact multiple motor drive device can be realized.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、キャリア周波
数を高くすると、インバータ素子の損失が増加し、イン
バータ効率の低下や、大型化の問題が生じる。また、大
容量ドライブ装置では、スイッチング素子の能力により
キャリア周波数の上限が制限されることが多く、振動,
騒音を十分に低減できないという問題がある。また、図
6の場合の巻線構成例として例えば図7のような、相互
の磁気結合が小さい隣極接続であると仮定すると、各ス
ロットからは電流高調波に比例した起磁力高調波が発生
するため、振動,騒音の低減効果を大きくするためには
リアクトルのインダクタンスを大きくする必要があり、
リアクトルが大型化するという問題が生じる。したがっ
て、この発明の課題は、リアクトルを大型化させること
なく、低振動化,低騒音化を図ることにある。However, when the carrier frequency is increased, the loss of the inverter element increases, which causes a problem of a decrease in inverter efficiency and an increase in size. In a large-capacity drive device, the upper limit of the carrier frequency is often limited by the capability of the switching element.
There is a problem that noise cannot be sufficiently reduced. Assuming that the winding configuration in FIG. 6 is an adjacent-pole connection with a small mutual magnetic coupling as shown in FIG. 7, for example, a magnetomotive force harmonic proportional to the current harmonic is generated from each slot. Therefore, to increase the effect of reducing vibration and noise, it is necessary to increase the inductance of the reactor.
There is a problem that the reactor becomes large. Therefore, an object of the present invention is to reduce vibration and noise without increasing the size of the reactor.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
べく、請求項1の発明では、n(2以上の任意の整数)
組のm(2以上の任意の整数)相巻線を持つn重巻線モ
ータと、パルス幅(PWM)変調方式にて制御されるn
台のm相インバータと、前記モータの巻線とインバータ
との間に挿入されるリアクトルとを備え、前記モータ固
定子の各スロットのn個の巻線にはそれぞれ別のインバ
ータから給電し、前記インバータのPWM変調を行なう
ためのキャリア信号の位相を互いに(360°/n)ず
らすようにしている。この請求項1の発明においては、
前記リアクトルとして、同一鉄心上に巻数が等しい複数
の巻線を有し、インバータの出力電流基本波成分の起磁
力が互いに相殺するように接続した結合リアクトルを用
いることができる(請求項2の発明)。In order to solve such a problem, according to the first aspect of the present invention, n (an arbitrary integer of 2 or more)
An n-fold winding motor having a set of m (arbitrary integer of 2 or more) phase windings and an n controlled by a pulse width (PWM) modulation method
M-phase inverters and a reactor inserted between the windings of the motor and the inverter, and the n windings of each slot of the motor stator are supplied with power from separate inverters, respectively. The phases of carrier signals for performing PWM modulation of the inverter are shifted from each other (360 ° / n). In the invention of claim 1,
As the reactor, a coupled reactor having a plurality of windings having the same number of turns on the same iron core and connected so that the magnetomotive forces of the output current fundamental wave components of the inverter cancel each other can be used. ).
【0006】請求項3の発明では、n(2以上の任意の
整数)組のm(2以上の任意の整数)相巻線を持つn重
巻線モータと、パルス幅(PWM)変調方式にて制御さ
れるn台のm相分の単相インバータと、前記モータの巻
線とインバータとの間に挿入されるリアクトルとからな
り、前記モータ固定子の各スロットのn個の巻線にはそ
れぞれ別のインバータから給電し、前記インバータのP
WM変調を行なうためのキャリア信号の位相を互いに
(180°/n)ずらすようにしている。この請求項3
の発明においては、前記リアクトルとして、同一鉄心上
に巻数が等しい複数の巻線を有し、インバータの出力電
流基本波成分の起磁力が互いに相殺するように接続した
結合リアクトルを用いることができる(請求項4の発
明)。According to a third aspect of the present invention, an n-fold winding motor having n (arbitrary integers of 2 or more) sets of m (arbitrary integers of 2 or more) phase windings and a pulse width (PWM) modulation method are used. And a reactor inserted between the windings of the motor and the inverter, and the n windings of each slot of the motor stator have n windings. Power is supplied from separate inverters, and P
The phases of carrier signals for performing WM modulation are shifted from each other (180 ° / n). This claim 3
In the present invention, a coupled reactor having a plurality of windings having the same number of turns on the same iron core and connected so that the magnetomotive forces of the output current fundamental wave components of the inverter cancel each other can be used as the reactor ( The invention of claim 4).
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】図1はこの発明の第1の実施の形
態を示す構成図である。これは、3相2多重モータの1
相分のモータ巻線構成を詳しく示しており、給電方式は
図6の場合と同じである。図示のように、巻線は2層巻
で隔極接続とし、同一スロット内に2多重巻線を配置し
て、2多重巻線間の磁気的結合を密にする。2つの巻線
には、同一相の別のインバータ21,22からそれぞれ
給電する。4はキャリア信号発信器としての三角波発信
器、5は反転器を示す。FIG. 1 is a configuration diagram showing a first embodiment of the present invention. This is one of the three-phase two-multiplex motors.
The motor winding configuration for each phase is shown in detail, and the power supply method is the same as that in FIG. As shown in the figure, the windings are two-layer windings and pole-connected, and two or more windings are arranged in the same slot to make the magnetic coupling between the two or more windings dense. Power is supplied to the two windings from the other inverters 21 and 22 having the same phase. Reference numeral 4 denotes a triangular wave transmitter as a carrier signal transmitter, and reference numeral 5 denotes an inverter.
【0008】図2はこの発明の原理説明図である。電流
基本波は2つの巻線とも同じ値に制御するため、起磁力
の基本波成分は合成される(点線参照)。一方、起磁力
の高調波成分は上記巻線方法と制御方法とによって互い
に相殺する。その結果、スロット全体では高調波起磁力
が大きく低減されて低振動化,低騒音化を実現すること
ができる。この例を図7の巻線を採用した場合と比較す
ると、この例では全てのスロットで起磁力高調波成分が
相殺されるのに対し、図7の巻線の場合では起磁力高調
波成分が相殺されないスロットもあるため、モータに発
生する起磁力高調波はこの例の場合の方が小さくなり、
振動,騒音の低減効果も大きいことになる。また、電流
高調波が大きくても、スロット全体から発生する高調波
起磁力は大きくならないので、電流高調波を低減する必
要が無くなってリアクトルを小型化でき、ドライブ装置
全体を小型化できる。FIG. 2 is a diagram illustrating the principle of the present invention. Since the current fundamental wave is controlled to the same value for both windings, the fundamental component of the magnetomotive force is synthesized (see the dotted line). On the other hand, harmonic components of the magnetomotive force cancel each other out by the winding method and the control method. As a result, the harmonic magnetomotive force is greatly reduced in the entire slot, and low vibration and low noise can be realized. When this example is compared with the case where the winding of FIG. 7 is adopted, in this example, the magnetomotive force harmonic component is canceled in all the slots, whereas in the case of the winding of FIG. Since some slots do not cancel, the magnetomotive force harmonics generated in the motor are smaller in this case,
The effect of reducing vibration and noise is also large. Further, even if the current harmonic is large, the harmonic magnetomotive force generated from the entire slot does not increase, so that there is no need to reduce the current harmonic, and the reactor can be downsized, and the entire drive device can be downsized.
【0009】図3に巻線構成を波巻にした例を示す。図
1の場合と同じく、同一のスロットに2つの多重巻線が
配置され、それぞれ別のインバータから給電する。ま
た、高調波の位相を逆位相に制御することにより、全て
のスロットで起磁力高調波成分が相殺されるので、振
動,騒音を低減することができる。FIG. 3 shows an example in which the winding configuration is a wave winding. As in the case of FIG. 1, two multiplex windings are arranged in the same slot, and power is supplied from different inverters. In addition, by controlling the phase of the harmonic to the opposite phase, the magnetomotive force harmonic component is canceled in all slots, so that vibration and noise can be reduced.
【0010】図4にこの発明の第2の実施の形態を示
す。これは、3相2多重モータを3相分の単相インバー
タ群(群1,群2)から給電する例である。振動,騒音
の低減原理およびモータの巻線と結合リアクトルの構成
は、図1,図3の場合と同じである。ただし、インバー
タの出力高調波の周波数成分が3相インバータの場合と
異なるので、2組のインバータ群間ではキャリア信号の
位相差を90°に制御する。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. This is an example in which a three-phase two-multiplex motor is supplied with power from three-phase single-phase inverter groups (group 1 and group 2). The principle of vibration and noise reduction and the configuration of the motor winding and the coupling reactor are the same as those in FIGS. However, since the frequency component of the output harmonic of the inverter is different from that of the three-phase inverter, the phase difference of the carrier signal is controlled to 90 ° between the two inverter groups.
【0011】また、図1,図3,図4ではリアクトルと
して、同一鉄心上に巻数が等しい複数の巻線を持ち、イ
ンバータの出力電流基本波成分の起磁力を互いに相殺す
るように接続した結合リアクトルを用いているが、図5
のような通常のリアクトル3Aを用いることも可能であ
る。このような構成によっても、振動,騒音を低減する
ことができる。In FIGS. 1, 3 and 4, the reactor has a plurality of windings having the same number of turns on the same iron core and is connected to cancel out the magnetomotive force of the fundamental wave component of the output current of the inverter. Fig. 5
It is also possible to use a normal reactor 3A such as Even with such a configuration, vibration and noise can be reduced.
【0012】以上、3相2多重巻線モータドライブ装置
について説明したが、この発明は3相n(2以上の整
数)多重巻線モータドライブ装置にも適用することがで
きる。すなわち、モータ固定子の同一スロット内にn個
の巻線を配置し、それぞれ同一相の別のインバータから
給電して、3相インバータ給電の場合はn台のインバー
タ間のキャリア信号の位相差を(360°/n)に、ま
た、単相インバータ給電の場合は(180°/n)に制
御すれば、同様の原理で低振動,低騒音化を実現でき
る。勿論、6相モータ等の多相モータに対しても適用で
きる。Although the three-phase two-multiple winding motor drive device has been described above, the present invention can also be applied to a three-phase n (two or more integer) multiple-winding motor drive device. That is, n windings are arranged in the same slot of the motor stator, and power is supplied from another inverter of the same phase. In the case of three-phase inverter power supply, the phase difference of the carrier signal between the n inverters is calculated. (360 ° / n) or (180 ° / n) in the case of single-phase inverter power supply, low vibration and low noise can be realized by the same principle. Of course, the present invention can be applied to a polyphase motor such as a six-phase motor.
【0013】[0013]
【発明の効果】この発明によれば、モータ固定子の同一
スロットに配置される複数の巻線に複数台のインバータ
から給電し、インバータ間で高調波の位相を互いにずら
すことにより、各固定子巻線から発生する起磁力の高調
波成分を、同一スロット内の多重巻線間で相殺し、低振
動、低騒音かつ小型のモータドライブ装置を実現するこ
とが可能となる。According to the present invention, power is supplied from a plurality of inverters to a plurality of windings arranged in the same slot of a motor stator, and the phases of harmonics are shifted between the inverters. Harmonic components of the magnetomotive force generated from the windings are canceled between the multiple windings in the same slot, and a low-vibration, low-noise, and compact motor drive device can be realized.
【図1】この発明の第1の実施の形態を示す構成図であ
る。FIG. 1 is a configuration diagram showing a first embodiment of the present invention.
【図2】この発明の原理説明図である。FIG. 2 is a diagram illustrating the principle of the present invention.
【図3】図1の変形例を示す構成図である。FIG. 3 is a configuration diagram showing a modification of FIG. 1;
【図4】この発明の第2の実施の形態を示す構成図であ
る。FIG. 4 is a configuration diagram showing a second embodiment of the present invention.
【図5】この発明の第3の実施の形態を示す構成図であ
る。FIG. 5 is a configuration diagram showing a third embodiment of the present invention.
【図6】従来例を示す構成図である。FIG. 6 is a configuration diagram showing a conventional example.
【図7】図6での巻線構成例を示す構成図である。FIG. 7 is a configuration diagram illustrating an example of a winding configuration in FIG. 6;
1…3相2多重巻線モータ、21,22…3相インバー
タ、3,3A…リアクトル、4…三角波発信器、5…反
転器。1 ... 3 phase 2 multiplex winding motor, 21, 22 ... 3 phase inverter, 3, 3A ... reactor, 4 ... triangular wave oscillator, 5 ... inverter.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 5H007 AA08 BB06 CA01 CB02 CC04 CC23 EA13 5H576 BB03 BB04 DD02 EE11 HB02 HB05 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 5H007 AA08 BB06 CA01 CB02 CC04 CC23 EA13 5H576 BB03 BB04 DD02 EE11 HB02 HB05
Claims (4)
上の任意の整数)相巻線を持つn重巻線モータと、パル
ス幅(PWM)変調方式にて制御されるn台のm相イン
バータと、前記モータの巻線とインバータとの間に挿入
されるリアクトルとを備え、前記モータ固定子の各スロ
ットのn個の巻線にはそれぞれ別のインバータから給電
し、前記インバータのPWM変調を行なうためのキャリ
ア信号の位相を互いに(360°/n)ずらすことを特
徴とする多重巻線モータドライブ装置。An n-winding motor having n (arbitrary integers of 2 or more) m-phase windings (arbitrary integers of 2 or more) and n controlled by a pulse width (PWM) modulation method M-phase inverters and a reactor inserted between the windings of the motor and the inverter, and the n windings of each slot of the motor stator are supplied with power from separate inverters, respectively. A multi-winding motor drive device wherein the phases of carrier signals for performing PWM modulation of an inverter are shifted from each other (360 ° / n).
数が等しい複数の巻線を有し、インバータの出力電流基
本波成分の起磁力が互いに相殺するように接続した結合
リアクトルを用いることを特徴とする請求項1に記載の
多重巻線モータドライブ装置。2. A combined reactor having a plurality of windings having the same number of turns on the same iron core and connected so that magnetomotive forces of an output current fundamental wave component of an inverter cancel each other, is used as the reactor. The multiple winding motor drive device according to claim 1.
上の任意の整数)相巻線を持つn重巻線モータと、パル
ス幅(PWM)変調方式にて制御されるn台のm相分の
単相インバータと、前記モータの巻線とインバータとの
間に挿入されるリアクトルとからなり、前記モータ固定
子の各スロットのn個の巻線にはそれぞれ別のインバー
タから給電し、前記インバータのPWM変調を行なうた
めのキャリア信号の位相を互いに(180°/n)ずら
すことを特徴とする多重巻線モータドライブ装置。3. An n-winding motor having n (arbitrary integers of 2 or more) sets of m (arbitrary integers of 2 or more) phase windings, and n controlled by a pulse width (PWM) modulation method. The motor comprises a single-phase inverter for m phases, and a reactor inserted between the winding of the motor and the inverter. The n windings of each slot of the motor stator each have a different inverter. A multi-winding motor drive device, characterized in that the phases of carrier signals for feeding power and performing PWM modulation of the inverter are shifted from each other (180 ° / n).
数が等しい複数の巻線を有し、インバータの出力電流基
本波成分の起磁力が互いに相殺するように接続した結合
リアクトルを用いることを特徴とする請求項3に記載の
多重巻線モータドライブ装置。4. A combined reactor having a plurality of windings having the same number of turns on the same iron core and connected so that magnetomotive forces of fundamental wave components of an output current of an inverter cancel each other out, is used as the reactor. The multiple winding motor drive device according to claim 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10209636A JP2000050687A (en) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Driving gear for multiple-winding motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10209636A JP2000050687A (en) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Driving gear for multiple-winding motor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000050687A true JP2000050687A (en) | 2000-02-18 |
Family
ID=16576081
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10209636A Pending JP2000050687A (en) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | Driving gear for multiple-winding motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2000050687A (en) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003174790A (en) * | 2001-12-05 | 2003-06-20 | Denso Corp | Synchronous motor device for vehicle |
JP2009060748A (en) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | Three-phase ac motor system, drive unit for the three-phase ac motor system and control method therefor |
JP2009268276A (en) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | Polyphase motor driving device |
JP2009268233A (en) * | 2008-04-24 | 2009-11-12 | Mitsubishi Electric Corp | Electric motor and power supply controller |
JP2012257456A (en) * | 2012-09-28 | 2012-12-27 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | Polyphase motor driving device |
JP2014087141A (en) * | 2012-10-23 | 2014-05-12 | Hitachi Ltd | Rotary machine and drive system therefor |
JP2014168331A (en) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Toyo Univ | Permanent magnet dynamo-electric machine and permanent magnet dynamo-electric machine drive system |
JP2016025784A (en) * | 2014-07-23 | 2016-02-08 | Fdk株式会社 | Drive unit |
CN108336943A (en) * | 2017-01-17 | 2018-07-27 | 福特全球技术公司 | Multiple inverter system for motor |
JP2020043661A (en) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | 富士電機株式会社 | Multi-winding ac motor driver |
-
1998
- 1998-07-24 JP JP10209636A patent/JP2000050687A/en active Pending
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003174790A (en) * | 2001-12-05 | 2003-06-20 | Denso Corp | Synchronous motor device for vehicle |
JP2009060748A (en) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | Three-phase ac motor system, drive unit for the three-phase ac motor system and control method therefor |
JP2009268233A (en) * | 2008-04-24 | 2009-11-12 | Mitsubishi Electric Corp | Electric motor and power supply controller |
JP2009268276A (en) * | 2008-04-25 | 2009-11-12 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | Polyphase motor driving device |
JP2012257456A (en) * | 2012-09-28 | 2012-12-27 | Toshiba Mitsubishi-Electric Industrial System Corp | Polyphase motor driving device |
US9641034B2 (en) | 2012-10-23 | 2017-05-02 | Hitachi, Ltd. | Rotary machine and drive system therefor |
JP2014087141A (en) * | 2012-10-23 | 2014-05-12 | Hitachi Ltd | Rotary machine and drive system therefor |
JP2014168331A (en) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Toyo Univ | Permanent magnet dynamo-electric machine and permanent magnet dynamo-electric machine drive system |
JP2016025784A (en) * | 2014-07-23 | 2016-02-08 | Fdk株式会社 | Drive unit |
CN108336943A (en) * | 2017-01-17 | 2018-07-27 | 福特全球技术公司 | Multiple inverter system for motor |
CN108336943B (en) * | 2017-01-17 | 2023-06-30 | 福特全球技术公司 | Electric drive system and vehicle |
JP2020043661A (en) * | 2018-09-10 | 2020-03-19 | 富士電機株式会社 | Multi-winding ac motor driver |
JP7137130B2 (en) | 2018-09-10 | 2022-09-14 | 富士電機株式会社 | Multi-winding AC motor drive |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10833557B2 (en) | Dual purpose no voltage winding design for bearingless AC homopolar and consequent pole motors and an AC homopolar flywheel energy storage system | |
Mohapatra et al. | Independent field-oriented control of two split-phase induction motors from a single six-phase inverter | |
JP2002508649A (en) | Drive of double stator winding induction machine | |
Hatua et al. | A novel VSI-and CSI-fed dual stator induction motor drive topology for medium-voltage drive applications | |
JP2000050687A (en) | Driving gear for multiple-winding motor | |
WO1999000890A1 (en) | Induction motor | |
JP5475887B2 (en) | Improved induction motor | |
Mohapatra et al. | Matrix converter fed open-ended power electronic transformer for power system application | |
US6310417B1 (en) | Hybrid-secondary uncluttered induction machine | |
US4445081A (en) | Leading power factor induction motor device | |
Dajaku | Advanced multi-phase fractional slot concentrated windings: characteristics and potentials | |
Coates et al. | Performance evaluation of a nine-phase synchronous reluctance drive | |
JP2000324892A (en) | Inverter drive motor | |
JPS62100191A (en) | Drive system for multiplex-winding ac motor | |
JP4476585B2 (en) | 2Y motor stator structure | |
US11621598B2 (en) | Torque density pseudo six-phase induction machine | |
JP2003088177A (en) | Motor driving method based on multiple pwm inverter | |
JP2004096940A (en) | Permanent magnet type synchronous motor | |
JPS63305793A (en) | Feed system of ac motor | |
JP5375137B2 (en) | Motor / inverter system | |
JPH088791B2 (en) | AC motor power supply system | |
JP2007189818A (en) | Current control method of synchronous motor | |
JP2000324891A (en) | Inverter drive motor | |
JPH09182394A (en) | Ac motor feeding system | |
JP7230890B2 (en) | power converter |