ITVR20080122A1

ITVR20080122A1 - ADJUSTABLE SHOCK ABSORBER

Info

Publication number: ITVR20080122A1
Application number: IT000122A
Authority: IT
Inventors: Alessandro Todeschini
Original assignee: Alessandro Todeschini
Priority date: 2008-11-06
Filing date: 2008-11-06
Publication date: 2010-05-07

Description

AMMORTIZZATORE REGOLABILE ADJUSTABLE SHOCK ABSORBER

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Il presente trovato riguarda un ammortizzatore regolabile. The present invention relates to an adjustable shock absorber.

Più in particolare, forma oggetto del presente trovato un ammortizzatore di tipo fluidodinamico con struttura telescopica a doppio effetto, il quale, per le peculiari caratteristiche realizzative, è in grado di fornire una azione ammortizzante estremamente precisa, costante e regolabile in modo ampio e agevole. More particularly, the present invention relates to a damper of the fluid-dynamic type with a double-acting telescopic structure, which, due to its particular constructive characteristics, is capable of providing an extremely precise, constant and widely and easily adjustable damping action.

Come è noto, con il termine ammortizzatore vengono, in generale, indicati nella tecnica dei dispositivi che vengono utilizzati in svariate tipologie di macchine, allo scopo di attutire l'effetto delle sollecitazioni che si possono trasmettere tra due corpi tra loro interconnessi e in movimento reciproco, uno rispetto all'altro. As is known, the term shock absorber generally refers to devices used in various types of machines, in order to cushion the effect of the stresses that can be transmitted between two interconnected and reciprocally moving bodies. , one over the other.

In particolare, sono noti, attualmente, ammortizzatori costituiti, essenzialmente, da un corpo cilindrico cavo, in cui è scorrevole un pistone che separa, in pratica, il corpo cilindrico cavo in due camere distinte, riempite entrambe da un fluido di lavoro, costituito tipicamente da un liquido ad alta viscosità. In particular, shock absorbers are currently known which essentially consist of a hollow cylindrical body, in which a piston slides which practically separates the hollow cylindrical body into two distinct chambers, both filled with a working fluid, typically consisting of from a high viscosity liquid.

Al pistone risulta connesso rigidamente un unico stelo che attraversa una delle camere del corpo cilindrico, fuoriuscendo a tenuta dal corpo cilindrico stesso. A single stem is rigidly connected to the piston and passes through one of the chambers of the cylindrical body, sealing out from the cylindrical body itself.

Direttamente sul pistone sono montati dei gruppi valvolari, usualmente costituiti da pacchi di lamelle elastiche, generalmente a forma di rondella, e preposti a controllare dei canali, definiti nel pistone, per permettere al fluido di lavoro di passare da una camera all'altra, quando il pistone scorre nel corpo cilindrico cavo. Valve groups are mounted directly on the piston, usually consisting of packs of elastic reeds, generally in the shape of a washer, and designed to control channels, defined in the piston, to allow the working fluid to pass from one chamber to another, when the piston slides into the hollow cylindrical body.

La resistenza opposta dai gruppi valvolari al passaggio del fluido di lavoro attraverso i canali definiti nel pistone determina la forza smorzante esercitata dall'ammortizzatore sulle parti meccaniche in reciproco movimento, alle quali l'ammortizzatore risulta collegato con le proprie estremità. The resistance opposed by the valve units to the passage of the working fluid through the channels defined in the piston determines the damping force exerted by the shock absorber on the mechanical parts in reciprocal movement, to which the shock absorber is connected with its own ends.

Normalmente, il corpo cilindrico cavo dell'ammortizzatore risulta collegato ad un serbatoio di compensazione del fluido di lavoro, il quale permette principalmente di compensare le variazioni di volume occupato, all'interno del corpo cilindrico cavo, dall'unico stelo presente, durante lo scorrimento assiale del pistone. Normally, the hollow cylindrical body of the shock absorber is connected to a compensation tank of the working fluid, which mainly allows to compensate for the variations in volume occupied, inside the hollow cylindrical body, by the only stem present, during sliding. axial piston.

Più in particolare, il serbatoio di compensazione è, in genere, provvisto, al proprio interno, di un diaframma elastico o mobile, che separa tra loro a tenuta due camere distinte, di cui una contiene un gas in pressione, mentre l'altra contiene il fluido di lavoro ed è collegata al corpo cilindrico cavo dell'ammortizzatore e, più in particolare, alla sua camera non attraversata dall'unico stelo. More specifically, the compensation tank is generally provided, internally, with an elastic or mobile diaphragm, which separates two distinct chambers, one of which contains a gas under pressure, while the other contains the working fluid and is connected to the hollow cylindrical body of the shock absorber and, more particularly, to its chamber not crossed by the single stem.

Con gli ammortizzatori così strutturati si incontrano notevoli difficoltà quando si desidera effettuare la regolazione della loro azione ammortizzante. With such structured shock absorbers there are considerable difficulties when it is desired to adjust their damping action.

Infatti, per poter modificare in modo significativo la taratura degli ammortizzatori di questo tipo, è necessario provvedere al loro completo smontaggio e allo scarico del fluido di lavoro, così da poter intervenire sui gruppi valvolari che sono disposti sul pistone e, quindi, in una posizione non direttamente accessibile dall'esterno. In fact, in order to significantly modify the calibration of shock absorbers of this type, it is necessary to provide for their complete disassembly and discharge of the working fluid, so as to be able to intervene on the valve units that are arranged on the piston and, therefore, in a position not directly accessible from the outside.

E' evidente che tali operazioni di regolazione richiedono tempi di esecuzione molto lunghi, sofisticate attrezzature tecniche e una notevole perizia da parte dell'operatore, per cui, di fatto, l'utilizzatore finale ben difficilmente è in grado di eseguire le regolazioni desiderate. It is evident that these adjustment operations require very long execution times, sophisticated technical equipment and a considerable skill on the part of the operator, so that, in fact, the end user is hardly able to carry out the desired adjustments.

Altre eventuali regolazioni degli ammortizzatori, non effettuate mediante un intervento sui gruppi valvolari, risultano di poco conto. Any other adjustments of the shock absorbers, not carried out by means of an intervention on the valve groups, are of little consequence.

Ancora un inconveniente degli ammortizzatori noti consiste nel fatto che il fluido di lavoro non viene utilizzato in modo costante, ma è sottoposto a sollecitazioni cicliche sia in compressione che in aspirazione. Infatti, quando l’ammortizzatore è in fase di compressione, il fluido di lavoro viene ad essere utilizzato in compressione, mentre nella fase successiva di estensione, il fluido di lavoro è sottoposto in parte a compressione ed in parte, quella contenuta nel serbatoio di compensazione, ad aspirazione. Another drawback of known shock absorbers consists in the fact that the working fluid is not used constantly, but is subjected to cyclic stresses both in compression and in suction. In fact, when the shock absorber is in the compression phase, the working fluid is used in compression, while in the subsequent extension phase, the working fluid is partly subjected to compression and partly that contained in the compensation tank. , suction.

Considerando poi che la quantità di fluido di lavoro contenuto nel serbatoio di compensazione è continuamente variabile, ne deriva un comportamento dell’ammortizzatore non costante e preciso. Considering then that the amount of working fluid contained in the compensation tank is continuously variable, the result is a non-constant and precise behavior of the shock absorber.

Un ulteriore inconveniente imputabile agli ammortizzatori tradizionali è costituito dal fatto che la massa di fluido di lavoro contenuta all'interno dell'ammortizzatore non risulta uniformemente e regolarmente utilizzata per ottenere l'azione di smorzamento. A further drawback attributable to traditional shock absorbers is constituted by the fact that the mass of working fluid contained inside the shock absorber is not uniformly and regularly used to obtain the damping action.

Infatti, soltanto una parte limitata del fluido di lavoro e, più in particolare, quella che risulta più prossima al pistone, è interessata ad un ripetuto passaggio attraverso i gruppi valvolari del pistone, quando questo si sposta all'interno del corpo cilindrico dell'ammortizzatore. In fact, only a limited part of the working fluid and, more particularly, that which is closest to the piston, is involved in a repeated passage through the valve groups of the piston, when this moves inside the cylindrical body of the shock absorber. .

Di conseguenza, tale porzione del fluido subisce in breve tempo una notevole degradazione delle sue proprietà fisiche a causa delle continue sollecitazioni alle quali è sottoposta. Consequently, this portion of the fluid undergoes a considerable degradation of its physical properties in a short time due to the continuous stresses to which it is subjected.

Compito precipuo del presente trovato è quello di fornire una valida soluzione agli inconvenienti sopra lamentati della tecnica nota, escogitando un ammortizzatore regolabile che dia la possibilità di eseguire con grande precisione e facilità la regolazione dall'esterno della forza smorzante esplicata, senza prevedere lo smontaggio dell'ammortizzatore. The main aim of the present invention is to provide a valid solution to the above-mentioned drawbacks of the prior art, by devising an adjustable shock absorber which makes it possible to adjust the damping force externally with great precision and ease, without requiring disassembly of the shock absorber.

All'interno di questo compito, un ulteriore scopo del trovato è quello di mettere a punto un ammortizzatore che consenta di effettuare una modifica della sua risposta dinamica estremamente rapida e precisa e facilmente differenziabile in relazione delle esigenze contingenti. Within this aim, a further object of the invention is to provide a shock absorber which allows to make a modification of its dynamic response extremely fast and precise and easily differentiable in relation to the contingent requirements.

Ancora uno scopo del trovato è quello di fornire un ammortizzatore regolabile che per le peculiari caratteristiche realizzative sia in grado di offrire le più ampie garanzie di affidabilità e sicurezza nel funzionamento. Another object of the invention is to provide an adjustable shock absorber which, due to its particular constructive characteristics, is able to offer the greatest guarantees of reliability and safety in operation.

Un altro scopo del trovato è quello di realizzare un ammortizzatore regolabile che possa essere facilmente adottato nelle più svariate forme applicative. Another object of the invention is to provide an adjustable shock absorber which can be easily adopted in the most varied forms of application.

Non ultimo scopo del trovato è quello di mettere a punto un ammortizzatore regolabile strutturalmente molto semplice ed ottenibile a costi estremamente contenuti. Not least object of the invention is to provide an adjustable shock absorber which is structurally very simple and obtainable at extremely low costs.

Questo compito, nonché questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, vengono raggiunti da un ammortizzatore regolabile come definito nella rivendicazione 1. This aim, as well as these and other objects which will become clearer hereinafter, are achieved by an adjustable shock absorber as defined in claim 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di alcune forme di esecuzione preferite, ma non esclusive, dell'ammortizzatore secondo il trovato, illustrate a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become clearer from the description of some preferred but not exclusive embodiments of the shock absorber according to the invention, illustrated by way of non-limiting example, in the accompanying drawings in which:

la figura 1 è una vista schematica in sezione longitudinale dell'ammortizzatore regolabile secondo il trovato in una possibile forma di esecuzione dello stesso; Figure 1 is a schematic longitudinal section view of the adjustable shock absorber according to the invention in a possible embodiment thereof;

la figura 2 mostra una sezione longitudinale l'ammortizzatore secondo il trovato in fase di compressione; Figure 2 shows a longitudinal section of the shock absorber according to the invention in the compression stage;

la figura 3 è una vista in sezione longitudinale dell'ammortizzatore secondo il trovato durante la fase di estensione; Figure 3 is a longitudinal sectional view of the shock absorber according to the invention during the extension phase;

la figura 4 illustra in sezione longitudinale una diversa forma di realizzazione dell'ammortizzatore secondo il trovato con una valvola di selezione mostrata in una prima posizione; Figure 4 is a longitudinal section view of a different embodiment of the shock absorber according to the invention with a selection valve shown in a first position;

la figura 5 mostra la forma di realizzazione di figura 4 con evidenziata la valvola di selezione in una seconda posizione; figure 5 shows the embodiment of figure 4 with highlighted the selection valve in a second position;

la figura 6 rappresenta sempre la forma di realizzazione di figura 4, dove però la valvola di selezione è mostrata in una terza posizione; figure 6 always represents the embodiment of figure 4, where however the selection valve is shown in a third position;

la figura 7 illustra un'altra variante realizzativa dell'ammortizzatore secondo il trovato vista in sezione longitudinale, durante il tratto centrale della corsa di compressione; Figure 7 illustrates another variant embodiment of the shock absorber according to the invention seen in longitudinal section, during the central portion of the compression stroke;

la figura 8 mostra la variante di figura 7 verso la fase finale della corsa di compressione; figure 8 shows the variant of figure 7 towards the final stage of the compression stroke;

la figura 9 illustra il funzionamento dell'ammortizzatore secondo il trovato nella variante di figura 7, nell'ultimo tratto della corsa di compressione del pistone; Figure 9 illustrates the operation of the shock absorber according to the invention in the variant of Figure 7, in the last section of the compression stroke of the piston;

la figura 10 illustra schematicamente in sezione longitudinale il funzionamento della variante di figura 7 nella fase di estensione; Figure 10 schematically illustrates in longitudinal section the operation of the variant of Figure 7 in the extension phase;

la figura 11 rappresenta il funzionamento della variante di figura 7 nell'ultimo tratto di corsa del pistone, durante la fase di estensione; figure 11 represents the operation of the variant of figure 7 in the last stroke of the piston, during the extension phase;

la figura 12 mostra in sezione longitudinale un'altra possibile forma realizzativa del trovato; la figura 13 è una sezione presa lungo la linea XIII-XIII di figura 12; figure 12 shows in longitudinal section another possible embodiment of the invention; Figure 13 is a section taken along the line XIII-XIII of Figure 12;

la figura 14 è una vista in sezione longitudinale di un ulteriore esempio di realizzazione del trovato; Figure 14 is a longitudinal sectional view of a further embodiment of the invention;

la figura 15 è una sezione presa lungo la linea XV-XV di figura 14. Figure 15 is a section taken along the line XV-XV of Figure 14.

E' da notare che nelle varie figure sopra elencate, componenti uguali o simili nelle diverse forme di esecuzione del trovato sono stati, per semplicità, contraddistinti con gli stessi numeri di riferimento. It should be noted that in the various figures listed above, identical or similar components in the different embodiments of the invention have, for simplicity, been marked with the same reference numbers.

Con riferimento alle citate figure, l'ammortizzatore regolabile secondo il trovato, indicato nel suo complesso con il numero di riferimento 1, comprende un involucro 2, al cui interno è definita una cavità 4 sostanzialmente cilindrica, in cui risulta scorrevolmente alloggiato a tenuta un pistone 3. With reference to the aforementioned figures, the adjustable shock absorber according to the invention, indicated as a whole with the reference number 1, comprises a casing 2, inside which a substantially cylindrical cavity 4 is defined, in which a piston is slidably housed in a seal 3.

In particolare, il pistone 3 separa la cavità 4 in una prima camera 5 ed in una seconda camera 6, contenenti ciascuna un fluido di lavoro, costituito, preferibilmente, da un liquido altamente viscoso, quale olio o similari. In particular, the piston 3 separates the cavity 4 into a first chamber 5 and a second chamber 6, each containing a working fluid, preferably consisting of a highly viscous liquid, such as oil or the like.

Al pistone 3 risulta, inoltre, collegato uno stelo 3a che fuoriesce a tenuta, con una sua estremità, dall'involucro 2, in modo da attraversare una delle due camere in cui è suddivisa la cavità 4 e, più in particolare, quella indicata, negli esempi raffigurati, con il numero 6. Furthermore, a rod 3a is connected to the piston 3 which comes out sealingly, with one of its ends, from the casing 2, so as to pass through one of the two chambers into which the cavity 4 is divided and, more particularly, the one indicated, in the examples shown, with the number 6.

Opportunamente, ad una estremità dell'involucro 2 è previsto almeno un primo attacco 2a, costituito, ad esempio, da uno o più occhielli, tra loro allineati, e destinato ad essere associato, in modo di per sé noto, ad una delle due parti meccaniche in reciproco movimento tra le quali viene interposto l'ammortizzatore 1. Analogamente, alla estremità libera dello stelo 3a è previsto almeno un secondo attacco 3b, che può essere, ad esempio, realizzato anch'esso tramite un elemento ad occhiello o similari e che consente di effettuare il collegamento dello stelo 3a all'altra delle due parti meccaniche tra cui è destinato ad agire l'ammortizzatore 1. Conveniently, at one end of the casing 2 at least a first attachment 2a is provided, consisting, for example, of one or more eyelets, aligned with each other, and intended to be associated, in a per se known manner, to one of the two parts mechanics in reciprocal movement between which the shock absorber 1 is interposed. Similarly, at the free end of the rod 3a there is at least a second attachment 3b, which can also be made, for example, by means of an eyelet element or the like and which it allows to connect the rod 3a to the other of the two mechanical parts between which the shock absorber 1 is intended to act.

La peculiarità del trovato consiste nel fatto di presentare, esternamente al pistone 3, almeno un primo condotto unidirezionale 7, che collega, mediante l'interposizione di primi mezzi valvolari di smorzamento, globalmente indicati con 8, la prima camera 5 con la seconda camera 6, ed almeno un secondo condotto unidirezionale 9, che collega, attraverso secondi mezzi valvolari di smorzamento, indicati complessivamente con il numero 10, la seconda camera 6 con la prima camera 5. The peculiarity of the invention consists in the fact that it presents, externally to the piston 3, at least a first unidirectional duct 7, which connects, by means of the interposition of first damping valve means, globally indicated with 8, the first chamber 5 with the second chamber 6 , and at least a second unidirectional duct 9, which connects, through second damping valve means, indicated as a whole with the number 10, the second chamber 6 with the first chamber 5.

Sempre secondo il trovato, si prevedono mezzi di taratura che sono in grado di agire sui primi mezzi valvolari di smorzamento 8 e sui secondi mezzi valvolari di smorzamento 10 e che sono azionabili dall'esterno, per consentire la possibilità di effettuare una regolazione, a piacimento, della forza smorzante esercitata dall'ammortizzatore 1. Still according to the invention, calibration means are provided which are capable of acting on the first damping valve means 8 and on the second damping valve means 10 and which can be operated from the outside, to allow the possibility of carrying out an adjustment at will. , of the damping force exerted by the shock absorber 1.

E' da notare che i mezzi di taratura potranno essere azionati direttamente dall'utilizzatore oppure potranno essere azionati in modo automatico, mediante appositi organi di azionamento automatico, come meglio verrà spiegato in seguito. It should be noted that the calibration means can be activated directly by the user or can be activated automatically, by means of suitable automatic activation members, as will be better explained below.

Con particolare riferimento all'esempio di realizzazione di figure 1, 2 e 3, i primi mezzi valvolari di smorzamento 8 comprendono almeno una prima valvola unidirezionale 11 a contrasto tarabile, la quale consente il passaggio del fluido di lavoro, dalla prima camera 5 alla seconda camera 6, lungo il primo condotto unidirezionale 7, al superamento, all'interno della prima camera 5, di un valore di pressione prestabilito, che può essere, opportunamente, regolato, in funzione delle esigenze specifiche, tramite i mezzi di taratura sopra citati. With particular reference to the example of embodiment of Figures 1, 2 and 3, the first damping valve means 8 comprise at least a first one-way valve 11 with adjustable contrast, which allows the passage of the working fluid, from the first chamber 5 to the second chamber 6, along the first unidirectional duct 7, when a predetermined pressure value is exceeded inside the first chamber 5, which can be suitably adjusted, according to specific needs, by means of the aforementioned calibration means.

Opportunamente, i secondi mezzi valvolari di smorzamento 8 sono realizzati in modo analogo ai primi mezzi di smorzamento 10 e, più in particolare, comprendono almeno una seconda valvola unidirezionale 12 a contrasto tarabile, la quale è strutturata in modo da consentire il passaggio del fluido di lavoro lungo il secondo condotto unidirezionale 9, dalla seconda camera 6 verso la prima camera 5, allorquando la pressione del fluido di lavoro all'interno della seconda camera 6 supera, per effetto dell'azione del pistone 3, un predeterminato valore di pressione, che può essere anch'esso variato, tramite i mezzi di taratura, in funzione delle necessità contingenti. Conveniently, the second damping valve means 8 are made in a similar way to the first damping means 10 and, more particularly, comprise at least a second one-way valve 12 with adjustable contrast, which is structured in such a way as to allow the passage of the fluid of work along the second unidirectional duct 9, from the second chamber 6 towards the first chamber 5, when the pressure of the working fluid inside the second chamber 6 exceeds, due to the action of the piston 3, a predetermined pressure value, which it can also be varied, by means of the calibration means, according to the contingent needs.

Vantaggiosamente, i primi mezzi valvolari di smorzamento 8 e i secondi mezzi valvolari di smorzamento 10 possono, inoltre, comprendere, lungo il primo e lungo il secondo condotto unidirezionale 7 e 9, mezzi ausiliari di controllo della resistenza fluidodinamica che permettono di registrare l'entità delle perdite di carico incontrate da fluido di lavoro durante il suo scorrimento attraverso il primo condotto unidirezionale 7 ed il secondo condotto unidirezionale 9. Advantageously, the first damping valve means 8 and the second damping valve means 10 can also comprise, along the first and second unidirectional duct 7 and 9, auxiliary means for controlling the fluid dynamic resistance which allow to record the extent of the head losses encountered by the working fluid during its flow through the first unidirectional duct 7 and the second unidirectional duct 9.

Più in particolare, tali mezzi ausiliari di controllo possono essere, opportunamente, costituiti da mezzi valvolari di regolazione 13 che permettono di variare la sezione di passaggio del primo e del secondo condotto unidirezionale 7 e 9. Ad esempio, i mezzi valvolari di regolazione 13 vengono realizzati, rispettivamente, mediante uno strozzatore regolabile, costituito da un organo otturatore a spillo 14, che risulta spostabile tramite una sua estremità filettata 15, per contrastare, in modo regolabile, il passaggio del fluido di lavoro all'interno del primo condotto unidirezionale 7 e del secondo condotto unidirezionale 9. Opportunamente, all’estremità filettata 15 dell’organo otturatore a spillo 14 è associata anche una ghiera di ritenuta 15a che permette di bloccare nella posizione desiderata l'organo otturatore a spillo 14. More particularly, these auxiliary control means can conveniently be constituted by regulating valve means 13 which allow the passage section of the first and second unidirectional ducts 7 and 9 to be varied. For example, the regulating valve means 13 are made, respectively, by means of an adjustable throttle, consisting of a needle-like shutter member 14, which is movable by means of its threaded end 15, to contrast, in an adjustable way, the passage of the working fluid inside the first unidirectional duct 7 and of the second unidirectional duct 9. Conveniently, a retaining ring 15a is also associated with the threaded end 15 of the needle-like shutter member 14, which allows the needle-like shutter member 14 to be locked in the desired position.

Preferibilmente, i mezzi valvolari di regolazione 13 sono posizionati, rispetto al senso di flusso del fluido di lavoro, a monte della prima valvola unidirezionale 11, lungo il primo condotto unidirezionale 7, e a monte della seconda valvola unidirezionale 12, lungo il secondo condotto unidirezionale 9. Preferably, the regulating valve means 13 are positioned, with respect to the direction of flow of the working fluid, upstream of the first one-way valve 11, along the first one-way duct 7, and upstream of the second one-way valve 12, along the second one-way duct 9 .

Negli esempi illustrati, la prima valvola unidirezionale 11 e la seconda valvola unidirezionale 12 sono realizzate, ciascuna, da un corpo valvolare 16 che definisce una sede di comunicazione 17, su cui agisce un otturatore 18 che risulta scorrevole all'interno del corpo valvolare 16. In the illustrated examples, the first one-way valve 11 and the second one-way valve 12 are each made of a valve body 16 which defines a communication seat 17, on which an obturator 18 acts which slides inside the valve body 16.

In particolare, la sede di comunicazione 17 è atta a definire, in cooperazione con l'otturatore 18, una luce interna di passaggio 17a per il fluido di lavoro, le cui dimensioni di sezione dipendono dalla posizione dell'otturatore 18 rispetto alla sede di comunicazione 17. In particular, the communication seat 17 is able to define, in cooperation with the shutter 18, an internal passageway 17a for the working fluid, the section dimensions of which depend on the position of the shutter 18 with respect to the communication seat. 17.

Preferibilmente, l'otturatore 18 presenta una conformazione sostanzialmente troncoconica e la corrispondente sede di comunicazione 17 è sagomata complementarmente ad esso, in modo da garantire una perfetta tenuta in chiusura. Preferably, the shutter 18 has a substantially frusto-conical conformation and the corresponding communication seat 17 is shaped complementarily thereto, so as to guarantee a perfect sealing in closing.

E' da notare che la sede di comunicazione 17 può essere, vantaggiosamente, realizzata in una porzione 16a del corpo valvolare 16, separabile dalla sua restante parte, in modo da risultare intercambiabile con un'altra definente una sede di comunicazione di diversa conformazione e/o dimensione. It should be noted that the communication seat 17 can advantageously be made in a portion 16a of the valve body 16, which can be separated from its remaining part, so as to be interchangeable with another one defining a communication seat of different shape and / or size.

Opportunamente, anche l'otturatore 18 potrà essere smontabile dal corpo valvolare 16, in modo da consentire la sua sostituzione con un altro avente caratteristiche di forma e dimensioni differenti. Vantaggiosamente, sull'otturatore 18 agiscono mezzi elastici 19 che sospingono l'otturatore 18 in chiusura sulla sede di comunicazione 17 e che sono precaricabili dall'esterno tramite i mezzi di taratura. Conveniently, the shutter 18 can also be removable from the valve body 16, so as to allow it to be replaced with another having characteristics of different shape and dimensions. Advantageously, elastic means 19 act on the shutter 18 which push the shutter 18 into closure on the communication seat 17 and which can be preloaded from the outside by means of the calibration means.

Più in dettaglio, i mezzi elastici 19 sono, vantaggiosamente, ottenuti tramite una molla di richiamo 20, agente tra un spallamento definito sulla superficie esterna del corpo valvolare 16 ed una ghiera di regolazione 21, che appartiene ai mezzi di taratura e che risulta accessibile dall'esterno del corpo valvolare 16, per variare il precarico della molla di richiamo 20. In particolare, la ghiera di regolazione 21 si impegna con un tratto filettato 22, definito lungo un'asta di guida 23a, che fuoriesce a tenuta dal corpo valvolare 16 e che risulta solidalmente collegata all'otturatore 18. Per evitare lo sviamento della ghiera di regolazione 21, è vantaggiosamente prevista una controghiera di blocco 21a che si impegna anch’essa sul tratto filettato 22 dell’asta di guida 23a. More in detail, the elastic means 19 are advantageously obtained by means of a return spring 20, acting between a shoulder defined on the external surface of the valve body 16 and an adjustment ring nut 21, which belongs to the calibration means and which is accessible from the the outside of the valve body 16, to vary the preload of the return spring 20. In particular, the adjustment ring nut 21 engages with a threaded portion 22, defined along a guide rod 23a, which comes out sealingly from the valve body 16 and which is integrally connected to the shutter 18. To avoid the misalignment of the adjustment ring nut 21, a locking counter ring 21a is advantageously provided which also engages on the threaded portion 22 of the guide rod 23a.

E' da notare che, in alternativa, i mezzi elastici 19 potranno essere realizzati anche tramite elementi elastici di tipo diverso rispetto alle molle di richiamo 20 illustrate nelle figure, come, ad esempio, molle a tazza o similari, molle pneumatiche o altro. It should be noted that, alternatively, the elastic means 19 can also be made by means of elastic elements of a different type with respect to the return springs 20 illustrated in the figures, such as, for example, cup springs or the like, pneumatic springs or the like.

Opportunamente, i mezzi di taratura comprendono, inoltre, mezzi registrabili di delimitazione dello scorrimento massimo ammesso per l'otturatore 18, in allontanamento dalla sede di comunicazione 17, così da consentire la possibilità di variare il valore di sezione massimo della luce interna di passaggio 17a. Tali mezzi registrabili di delimitazione dello scorrimento dell'otturatore 18 sono, vantaggiosamente, realizzati tramite un elemento mobile di riscontro 24, il quale si impegna, ad esempio mediante un accoppiamento filettato, con una sede di alloggiamento 25, che è definita nel corpo valvolare 16 e che si sviluppa, con il proprio asse, sostanzialmente parallelamente alla direzione di scorrimento dell'otturatore 18 all'interno del corpo valvolare 16. Da una sua estremità, l'elemento mobile di riscontro 24 risulta manovrabile dall'esterno del corpo valvolare 16, per operare una sua traslazione assiale lungo la sede di alloggiamento 25, mentre, con l'altra sua estremità, definisce, in pratica, una battuta di fermo 24a, rivolta verso la sede di comunicazione 17 ed impegnabile in appoggio da uno stelo di supporto 23b, collegato rigidamente all'otturatore 18, dalla parte opposta rispetto all'asta di guida 23a, e montato scorrevole, lungo il suo asse, rispetto al corpo valvolare 16, così da delimitare lo spostamento massimo ammesso per l'otturatore 18 nella fase di apertura. Opportunamente, l'elemento mobile di riscontro 24 può essere dotato, inoltre, di una ghiera di bloccaggio 24b che consente di bloccare la posizione dell’elemento mobile di riscontro 24 nella posizione prescelta. Conveniently, the calibration means also comprise adjustable means for delimiting the maximum admissible sliding for the shutter 18, away from the communication seat 17, so as to allow the possibility of varying the maximum section value of the internal passage opening 17a . Said adjustable means for delimiting the sliding of the shutter 18 are advantageously made by means of a mobile abutment element 24, which engages, for example by means of a threaded coupling, with a housing seat 25, which is defined in the valve body 16 and which develops, with its own axis, substantially parallel to the sliding direction of the shutter 18 inside the valve body 16. From one of its ends, the mobile abutment element 24 can be operated from the outside of the valve body 16, to operate its axial translation along the housing seat 25, while, with its other end, it practically defines a stop stop 24a, facing the communication seat 17 and engageable in support by a support stem 23b , rigidly connected to the shutter 18, on the opposite side with respect to the guide rod 23a, and mounted slidingly, along its axis, with respect to the valve body 16, so as to to limit the maximum displacement allowed for the shutter 18 in the opening phase. Conveniently, the movable abutment element 24 can also be equipped with a locking ring nut 24b which allows you to lock the position of the movable abutment element 24 in the selected position.

Facendo espresso riferimento a figura 2, si può notare che, con la strutturazione sopra descritta, si ha che, durante la compressione dell'ammortizzatore, il pistone 3, scorrendo all'interno del involucro 2, comprimerà il fluido di lavoro contenuto nella prima camera 5. In tale condizione operativa, la prima valvola unidirezionale 11 rimarrà chiusa, fino a che la forza di pressione esercitata dal fluido di lavoro sul suo otturatore 18 non sarà in grado di vincere il contrasto elastico esercitato dai mezzi elastici 19, provocandone conseguentemente l'apertura. Referring expressly to figure 2, it can be noted that, with the structure described above, it results that, during the compression of the shock absorber, the piston 3, sliding inside the casing 2, will compress the working fluid contained in the first chamber. 5. In this operating condition, the first one-way valve 11 will remain closed, until the pressure force exerted by the working fluid on its shutter 18 is unable to overcome the elastic contrast exerted by the elastic means 19, consequently causing its opening.

All'apertura della prima valvola unidirezionale 11, il fluido di lavoro potrà fluire attraverso il primo condotto unidirezionale 7, subendo delle perdite di carico che dipendono dalla regolazione effettuata sui mezzi valvolari di regolazione 13 e da quanto si apre la prima valvola unidirezionale 11, in base alla regolazione data al suo elemento mobile di riscontro 24 e alla relativa molla di richiamo 20. La resistenza incontrata dal fluido di lavoro nel passaggio attraverso il primo condotto unidirezionale 7 determinerà, in pratica, il valore della forza smorzante esercitata dall'ammortizzatore, quando, con riferimento ai disegni allegati, l'ammortizzatore è in fase di compressione. When the first one-way valve 11 opens, the working fluid will be able to flow through the first one-way duct 7, undergoing pressure drops which depend on the adjustment carried out on the regulating valve means 13 and on how much the first one-way valve 11 opens, in on the basis of the adjustment given to its mobile abutment element 24 and to the relative return spring 20. The resistance encountered by the working fluid in passing through the first unidirectional duct 7 will determine, in practice, the value of the damping force exerted by the shock absorber, when , with reference to the attached drawings, the shock absorber is in the compression phase.

Al contrario, sempre con riferimento ai disegni allegati, allorquando l'ammortizzatore si troverà in fase di estensione, il pistone 3 andrà a comprimere il fluido di lavoro contenuto nella seconda camera 6. In queste condizioni, quando per effetto dello spostamento del pistone 3 viene superato, all’interno della prima camera 6, un valore di pressione predeterminato, che dipende dalla taratura eseguita sui mezzi elastici 19 della seconda valvola unidirezionale 12, la pressione esercitata dal fluido di lavoro sull'otturatore 18 della seconda valvola unidirezionale 12 sarà in grado di vincere l’azione di contrasto operata dai suoi mezzi elastici 19, così da realizzare la formazione di una luce interna di passaggio 17a e consentire, conseguentemente, al fluido di lavoro di passare dalla seconda camera 6 alla prima camera 5 attraverso il secondo condotto unidirezionale 9. Le perdite di carico incontrate dal fluido di lavoro nel suo passaggio attraverso i mezzi valvolari di regolazione 13 del secondo condotto unidirezionale 9 ed attraverso la seconda valvola unidirezionale 12, determineranno la risposta dinamica dell’ammortizzatore ed, in particolare, la forza smorzante da esso esplicata, nella sua fase di estensione. On the contrary, again with reference to the attached drawings, when the shock absorber is in the extension phase, the piston 3 will compress the working fluid contained in the second chamber 6. In these conditions, when, due to the displacement of the piston 3, it is exceeded, inside the first chamber 6, a predetermined pressure value, which depends on the calibration performed on the elastic means 19 of the second one-way valve 12, the pressure exerted by the working fluid on the obturator 18 of the second one-way valve 12 will be able to overcome the contrast action operated by its elastic means 19, so as to create the formation of an internal passage opening 17a and consequently allow the working fluid to pass from the second chamber 6 to the first chamber 5 through the second unidirectional duct 9. The pressure drops encountered by the working fluid in its passage through the regulating valve means 13 de the second unidirectional duct 9 and through the second unidirectional valve 12, will determine the dynamic response of the shock absorber and, in particular, the damping force exerted by it, in its extension phase.

In pratica, con la strutturazione descritta, l’instaurarsi dell’azione frenante dell'ammortizzatore ed il suo valore, sia nella fase di compressione che nella fase di estensione, dipendono, da una parte, dalla resistenza operata dagli organi otturatori a spillo 14 e, dall'altra parte, sia dalla velocità con cui gli otturatori 18 della prima e della seconda valvola unidirezionale 11 e 12 si discostano dalle rispettive sedi di comunicazione 17, per determinarne l'apertura, sia, naturalmente, dall'entità di tale scostamento degli otturatori 18 dalle corrispettive sedi di comunicazione 17, vale a dire dalla dimensione delle luci interne di passaggio 17a che si realizzano per il fluido di lavoro in attraversamento della prima e seconda valvola unidirezionale 11 e 12. In practice, with the structure described, the onset of the braking action of the shock absorber and its value, both in the compression phase and in the extension phase, depend, on the one hand, on the resistance operated by the needle valve members 14 and , on the other hand, both from the speed with which the shutters 18 of the first and second unidirectional valves 11 and 12 deviate from the respective communication seats 17, to determine their opening, and, of course, from the extent of this deviation of the shutters 18 from the corresponding communication seats 17, that is to say from the size of the internal passage openings 17a which are formed for the working fluid passing through the first and second one-way valves 11 and 12.

Come è facilmente intuibile, l'entità dello scostamento degli otturatori 18 della prima e della seconda valvola unidirezionale 11 e 12, rispetto alle corrispondenti sedi di comunicazione 17, nonché la velocità con cui questo scostamento avviene, dipendono dalla forza di contrasto esercitata sugli otturatori 18 dalle corrispettive molle di richiamo 20, forza questa che dipende, a sua volta, dalle caratteristiche intrinseche di rigidezza delle molle di richiamo 20 e dal loro precarico. Come sopra evidenziato, il precarico di ciascuna molla di richiamo 20 può essere variato agendo sui mezzi di taratura e, più precisamente, con riferimento agli esempi illustrati, sulla relativa ghiera di regolazione 21 e controghiera di blocco 21a. As can be easily understood, the extent of the displacement of the shutters 18 of the first and second one-way valves 11 and 12, with respect to the corresponding communication seats 17, as well as the speed with which this displacement occurs, depend on the opposing force exerted on the shutters 18 from the corresponding return springs 20, a force which in turn depends on the intrinsic characteristics of stiffness of the return springs 20 and on their preload. As highlighted above, the preload of each return spring 20 can be varied by acting on the calibration means and, more precisely, with reference to the illustrated examples, on the relative adjustment ring nut 21 and locking counter ring 21a.

L’entità massima della luce interna di passaggio 17a disponibile al fluido di lavoro attraverso la prima e la seconda valvola unidirezionale 11, 12 dipende, invece, dallo spostamento massimo permesso all'otturatore 18 dalla posizione dell'elemento mobile di riscontro 24, mantenuta fissa dalla sua ghiera di bloccaggio 24b. The maximum extent of the internal passage opening 17a available to the working fluid through the first and second one-way valves 11, 12 depends, on the other hand, on the maximum displacement allowed to the obturator 18 from the position of the mobile abutment element 24, kept fixed from its locking ring 24b.

Da quanto sopra esposto si comprende, quindi, come l'ammortizzatore secondo il trovato sia in grado di offrire la possibilità di regolare con estrema precisione la fase di compressione e la fase di estensione, in modo tale che avvengano con le modalità desiderate, in relazione alle necessità contingenti. From the foregoing it can therefore be understood how the shock absorber according to the invention is able to offer the possibility of adjusting the compression phase and the extension phase with extreme precision, in such a way that they occur in the desired manner, in relation to contingent needs.

In particolare, la possibilità di variare la ragistrazione dei mezzi valvolari di regolazione 13 situati sul primo e sul secondo condotto unidirezionale 7 e 9 e la possibilità di regolare l’intervento della prima e la seconda valvola unidirezionale 11 e 12, sia variando il precarico della loro molla di richiamo 20 tramite la ghiera di regolazione 21 sia variando lo spostamento massimo ammesso in fase di apertura del loro otturatore 18 tramite la regolazione dell’elemento mobile di riscontro 24, consente di modulare, a piacimento, la risposta dell’ammortizzatore con un ampio campo di regolazioni possibili. In particular, the possibility of varying the setting of the regulating valve means 13 located on the first and second unidirectional ducts 7 and 9 and the possibility of regulating the intervention of the first and second unidirectional valves 11 and 12, both by varying the preload of the their return spring 20 by means of the adjustment ring nut 21 and by varying the maximum displacement allowed during the opening phase of their shutter 18 by means of the adjustment of the mobile abutment element 24, allows to modulate, as desired, the response of the shock absorber with a wide range of possible adjustments.

Ben si può comprendere, quindi, come si possibile, dall'esterno, definire, a piacere, in modo assolutamente indipendente per la fase di compressione e per la fase di estensione ed indipendentemente tra loro, i seguenti parametri di funzionamento dell'ammortizzatore secondo il trovato: It is therefore easy to understand how it is possible, from the outside, to define, at will, absolutely independently for the compression phase and for the extension phase and independently from each other, the following operating parameters of the shock absorber according to the found:

- le perdite di carico lungo il primo ed il secondo condotto unidirezionale 7 e 9; - the head losses along the first and second unidirectional ducts 7 and 9;

- la legge del moto di apertura degli otturatori 18 presenti nella prima e nella seconda valvola unidirezionale 11 e 12; - the law of the opening motion of the shutters 18 present in the first and second unidirectional valves 11 and 12;

- la sezione istantanea di passaggio attraverso la prima e la seconda valvola unidirezionale 11 e 12, in funzione della pressione del fluido di lavoro che le sta attraversando; - the instantaneous passage section through the first and second one-way valves 11 and 12, as a function of the pressure of the working fluid that is passing through them;

- la dimensione massima ammessa per la luce interna di passaggio 17a del fluido di lavoro attraverso la prima e la seconda valvola unidirezionale 11 e 12. - the maximum size allowed for the internal passage 17a of the working fluid through the first and second one-way valves 11 and 12.

Definire i parametri sopra esposti significa definire l’azione ammortizzante ed avere la possibilità di regolarli a piacere dall’esterno ed in modo completamente indipendente uno dall’altro significa avere un ammortizzatore completamente regolabile a piacere. Defining the above parameters means defining the shock absorbing action and having the ability to adjust them as desired from the outside and completely independent of each other means having a completely adjustable shock absorber.

In aggiunta, è da notare che, smontando la prima e la seconda valvola unidirezionale 11 e 12, è possibile cambiare gli otturatori 18 nonché le relative sedi di comunicazione 17, sostituendo le porzioni 16a con altre di diversa geometria. Ovviamente, al cambiare della geometria (diametri caratteristici, angolo di conicità e ampiezza della fascia di tenuta) delle sedi di comunicazione 17, a parità di escursione degli otturatori 18 e a parità di tutti gli altri componenti, cambiano le modalità di apertura e la dimensione della luce interna di passaggio 17a e, conseguentemente, cambia l’azione frenante esplicata dalla prima e dalla seconda valvola unidirezionale 11 e 12. In addition, it should be noted that, by disassembling the first and second one-way valves 11 and 12, it is possible to change the shutters 18 as well as the relative communication seats 17, by replacing the portions 16a with others of different geometry. Obviously, as the geometry (characteristic diameters, taper angle and width of the sealing band) of the communication seats 17 change, with the same excursion of the shutters 18 and all the other components being equal, the opening modes and the size of the internal passage opening 17a and, consequently, the braking action performed by the first and second one-way valves 11 and 12 changes.

Secondo una diversa forma realizzativa, illustrata nelle figure dalla 4 alla 6, si prevede che i primi mezzi valvolari di smorzamento 8 possano comprendere almeno due prime valvole unidirezionali 11a e 11b a contrasto tarabile, che sono disposte tra loro in parallelo lungo il primo condotto unidirezionale 7 e che sono atte ad intervenire in apertura, in modo differenziato tra loro, in funzione del valore di pressione all'interno della prima camera 5. According to a different embodiment, illustrated in Figures 4 to 6, it is envisaged that the first damping valve means 8 may comprise at least two first one-way valves 11a and 11b with adjustable contrast, which are arranged in parallel with each other along the first one-way duct 7 and which are able to intervene in opening, in a differentiated way, according to the pressure value inside the first chamber 5.

Più in dettaglio, tali prime valvole unidirezionali 11a e 11b potranno essere strutturate e/o regolate in modo diverso tra loro così da avere, ad esempio, un intervento particolarmente adatto al controllo dello smorzamento di una rispettiva tipologia di movimento del pistone 3. In particolare, come si evince da figura 4, si può ad esempio, prevedere che una delle prime valvole unidirezionali sia deputata ad intervenire per determinare l'azione smorzante dell'ammortizzatore, quando la velocità di spostamento del pistone 3 è inferiore ad un prestabilito valore soglia di riferimento, mentre entrambe le prime valvole unidirezionali 11a e 11b potranno intervenire assieme, quando la velocità di spostamento del pistone 3 risulterà superiore al citato valore soglia di riferimento. More in detail, these first one-way valves 11a and 11b can be structured and / or adjusted in a different way so as to have, for example, an intervention particularly suitable for controlling the damping of a respective type of movement of the piston 3. In particular , as can be seen from figure 4, for example, one of the first one-way valves can be used to intervene to determine the damping action of the shock absorber, when the displacement speed of the piston 3 is lower than a predetermined threshold value of reference, while both the first one-way valves 11a and 11b will be able to intervene together, when the displacement speed of the piston 3 is higher than the aforementioned reference threshold value.

In questo modo, si ottiene una amplificazione della sensibilità dell’ammortizzatore e la possibilità di ottimizzarne l’azione smorzante. In this way, an amplification of the sensitivity of the shock absorber is obtained and the possibility of optimizing its damping action.

In pratica, le prime valvole unidirezionali 11a, 11b vengono, opportunamente, strutturate in modo da presentare molle di richiamo 20 aventi una rigidezza elastica differente tra loro e/o sedi di comunicazione 17 ed otturatori 18 con una dimensione o una forma differente tra loro, in modo tale da poter avere una risposta in apertura diversa una dall'altra, in relazione al valore di pressione nella prima camera 5. In practice, the first one-way valves 11a, 11b are suitably structured in such a way as to have return springs 20 having a different elastic stiffness from each other and / or communication seats 17 and shutters 18 with a different size or shape, in such a way as to be able to have an opening response different from each other, in relation to the pressure value in the first chamber 5.

Analogamente, i secondi mezzi valvolari di smorzamento 10 possono, a loro volta, comprendere, vantaggiosamente, almeno due seconde valvole unidirezionali 12a e 12b a contrasto tarabile, disposte in parallelo tra loro sul secondo condotto unidirezionale 9 e destinate ad intervenire in apertura, in modo differenziato tra loro, in funzione del valore di pressione all'interno della seconda camera 6. Opportunamente, si potrà prevedere che le seconde valvole unidirezionali 12a e 12b abbiano molle di richiamo 20 con una rigidezza elastica differente tra loro e/o dimensioni o conformazioni della relativa sede di comunicazione 17 e dell’otturatore 18 diverse tra loro. Similarly, the second damping valve means 10 may, in turn, advantageously comprise at least two second one-way valves 12a and 12b with adjustable contrast, arranged in parallel with each other on the second one-way duct 9 and intended to intervene in opening, so differentiated from each other, according to the pressure value inside the second chamber 6. Conveniently, it can be provided that the second one-way valves 12a and 12b have return springs 20 with an elastic stiffness different from each other and / or dimensions or conformations of the relative communication seat 17 and shutter 18 different from each other.

In tale soluzione, si prevede, vantaggiosamente, la presenza di almeno una valvola di selezione che risulta azionabile a comando per porre in comunicazione almeno una delle camere 5, 6 con ciascuna delle corrispondenti valvole unidirezionali o con una sola di esse. In this solution, advantageously, the presence of at least one selection valve is provided which can be actuated on command to put at least one of the chambers 5, 6 in communication with each of the corresponding one-way valves or with only one of them.

Come illustrato, si prevede, più in particolare, che sul primo condotto unidirezionale 7 sia interposta, a monte delle prime valvole unidirezionali 11a, 11b, una prima valvola di selezione 26, che è azionabile a comando per porre la prima camera 5, selettivamente, in comunicazione con ciascuna delle prime valvole unidirezionali 11a e 11b o con una sola di esse. Opportunamente, in modo analogo, è prevista sul secondo condotto unidirezionale 9, a monte delle seconde valvole unidirezionali 12a, 12b, una seconda valvola di selezione 27, la quale può essere azionata per ottenere, selettivamente, il collegamento della seconda camera 6 con ciascuna delle seconde valvole unidirezionali 12a, 12b oppure con una sola di queste. As illustrated, it is envisaged, more particularly, that on the first one-way duct 7 there is interposed, upstream of the first one-way valves 11a, 11b, a first selection valve 26, which can be operated on command to place the first chamber 5, selectively, in communication with each of the first one-way valves 11a and 11b or with only one of them. Conveniently, in a similar way, a second selection valve 27 is provided on the second unidirectional duct 9, upstream of the second one-way valves 12a, 12b, which can be operated to selectively connect the second chamber 6 with each of the second unidirectional valves 12a, 12b or with only one of these.

In dettaglio, la prima valvola di selezione 26 e la seconda valvola di selezione 27 risultano, preferibilmente, costituite ciascuna da un rispettivo corpo interno mobile 28 che risulta montato girevolmente in un corpo esterno fisso, realizzato, ad esempio, in corpo unico, rispettivamente, con corpi valvolari delle prime valvole unidirezionali 11a, 11b e delle seconde valvole unidirezionali 12a, 12b. In detail, the first selection valve 26 and the second selection valve 27 are each preferably constituted by a respective movable internal body 28 which is rotatably mounted in a fixed external body, made, for example, in a single body, respectively, with valve bodies of the first one-way valves 11a, 11b and of the second one-way valves 12a, 12b.

Più in particolare, nel corpo interno mobile 28 della prima valvola di selezione 26 sono, opportunamente, definiti dei canali radiali 26a che, a seguito della rotazione del corpo interno mobile 28, sono in grado di porre in comunicazione la prima camera 5 con una delle prime valvole unidirezionali 11a, 11b, selezionabile a piacere, o con ciascuna di esse contemporaneamente, mentre il corpo interno mobile 28 della seconda valvola di selezione 27 presenta, similmente, dei rispettivi canali radiali 27a che, con la rotazione del corpo interno mobile 28, possono essere posizionati in modo da realizzare il collegamento della seconda camera 6 con una delle seconde valvole unidirezionali 12a, 12b, selezionata a piacimento, o con ciascuna di esse contemporaneamente. More specifically, in the mobile internal body 28 of the first selection valve 26 there are suitably defined radial channels 26a which, following the rotation of the mobile internal body 28, are able to put the first chamber 5 in communication with one of the first unidirectional valves 11a, 11b, selectable at will, or with each of them simultaneously, while the movable inner body 28 of the second selection valve 27 similarly has respective radial channels 27a which, with the rotation of the movable inner body 28, they can be positioned so as to make the connection of the second chamber 6 with one of the second one-way valves 12a, 12b, selected at will, or with each of them simultaneously.

In alternativa, il corpo interno mobile 28 potrà, eventualmente, essere traslabile all'interno del corpo fisso, con una struttura di tipo a cassetto, a saracinesca o altro, nulla cambiando dal punto di vista concettuale. Alternatively, the movable internal body 28 may possibly be translatable inside the fixed body, with a structure of the drawer, gate or other type, changing nothing from the conceptual point of view.

L'azionamento del corpo interno mobile 28 della prima e della seconda valvola di selezione 26 e 27 può avvenire manualmente oppure tramite mezzi di comando automatici connessi operativamente a mezzi sensori che sono preposti a rilevare le condizioni di funzionamento in cui si trova a lavorare, di volta in volta, l'ammortizzatore e a pilotare, conseguentemente, il movimento del corpo interno mobile 28 della prima e della secondo valvola di selezione 26 e 27, in modo da adattare la risposta dell'ammortizzatore alla situazione contingente rilevata. The actuation of the movable internal body 28 of the first and second selection valves 26 and 27 can take place manually or by means of automatic control means operatively connected to sensor means which are designed to detect the operating conditions in which it is working, of from time to time, the shock absorber and consequently control the movement of the movable internal body 28 of the first and second selection valves 26 and 27, so as to adapt the response of the shock absorber to the contingent situation detected.

Più in generale, qualora l'ammortizzatore venga applicato su un veicolo, quale un automobile o una motocicletta, l'azionamento delle valvole di selezione 26 e 27 potrà essere effettuato, anche con il veicolo in movimento, tramite un comando che potrà essere, a seconda delle esigenze: manuale, ossia con intervento diretto, ad esempio, del pilota; meccanico, prevedendo, ad esempio, un collegamento al cambio di velocità del veicolo; elettromeccanico, con interfacciamento, ad esempio, ad un segnale satellitare, ad una centralina elettronica di funzionamento del motore del veicolo, o altro ancora. More generally, if the shock absorber is applied to a vehicle, such as a car or a motorcycle, the operation of the selection valves 26 and 27 can be carried out, even with the vehicle in motion, by means of a command that can be, at according to requirements: manual, i.e. with direct intervention, for example, by the pilot; mechanical, providing, for example, a link to the vehicle speed change; electromechanical, with interfacing, for example, to a satellite signal, to an electronic control unit for the operation of the vehicle engine, or more.

E' da notare, che nel caso di un veicolo a due ruote, quale una motocicletta o simili, è possibile prevedere una connessione operativa tra l'ammortizzatore che controlla la sospensione anteriore del veicolo con quello che controlla la sua sospensione posteriore, così da ottenere sensibili benefici in termini di possibilità di controllo dell’assetto del veicolo. It should be noted that in the case of a two-wheeled vehicle, such as a motorcycle or the like, it is possible to provide an operational connection between the shock absorber that controls the front suspension of the vehicle with the one that controls its rear suspension, so as to obtain significant benefits in terms of the possibility of controlling the vehicle trim.

Per esempio, tale connessione operativa potrà essere ottenuta mediante un'unità elettronica di pilotaggio che è in grado di ricevere dai mezzi sensori sopra citati i parametri utili per la regolazione degli ammortizzatori del veicolo e che è in grado di comandare i gruppi selettori 26, 27 e i mezzi di taratura degli ammortizzatori posti in corrispondenza delle sospensioni anteriore e posteriore del veicolo, così da adattare automaticamente gli ammortizzatori alle specifiche condizioni dinamiche del veicolo, garantendo, in ogni situazione, un assetto equilibrato. For example, this operative connection can be obtained by means of an electronic driving unit which is capable of receiving from the aforementioned sensor means the parameters useful for adjusting the vehicle shock absorbers and which is capable of controlling the selector units 26, 27 and the calibration means of the shock absorbers located in correspondence with the front and rear suspensions of the vehicle, so as to automatically adapt the shock absorbers to the specific dynamic conditions of the vehicle, guaranteeing, in every situation, a balanced attitude.

Quanto sopra vale anche nel caso di un veicolo a più di due ruote dove la connessione operativa può essere effettuata tra ruote dello stesso assale o di assali diversi. The above also applies in the case of a vehicle with more than two wheels where the operational connection can be made between wheels of the same axle or of different axles.

E' chiaro, quindi, che questa forma di realizzazione consente di ampliare notevolmente il campo di regolazione della forza smorzante esercitabile dall'ammortizzatore, con la conseguente possibilità di adeguare con grande precisione il tipo di risposta dinamica dell'ammortizzatore alle necessità contingenti. It is therefore clear that this embodiment allows to considerably broaden the range of adjustment of the damping force that can be exerted by the shock absorber, with the consequent possibility of adapting the type of dynamic response of the shock absorber with great precision to the contingent needs.

Infatti, selezionare le diverse valvole unidirezionali 11a, 11b, 12a e 12b significa selezionare un tipo di taratura dell'ammortizzatore. In fact, selecting the different check valves 11a, 11b, 12a and 12b means selecting a type of damper calibration.

Nelle figure dalla 7 alla 11, viene illustrata un'ulteriore forma di realizzazione dell'ammortizzatore secondo il trovato che differisce, in pratica, dalle precedenti per il fatto di consentire un controllo molto più accurato dell'azione dell’ammortizzatore nei tratti terminali della corsa di lavoro del pistone 3. Figures 7 to 11 illustrate a further embodiment of the shock absorber according to the invention which differs, in practice, from the previous ones in that it allows a much more accurate control of the action of the shock absorber in the end sections of the stroke. piston 3.

Esaminando più in dettaglio tale forma di realizzazione, si ha, vantaggiosamente, che l'involucro 2 definisce, all'estremità della prima camera 5 opposta rispetto al pistone 3, una prima camera ausiliaria 30, la quale, come rappresentato in figura 9, risulta impegnabile scorrevolmente a tenuta da una prima porzione ausiliaria 31 del pistone 3, allorquando quest'ultimo si avvicina al suo fine corsa, durante il suo moto di scorrimento nel senso provocante la riduzione del volume utile della prima camera 5. Examining this embodiment in more detail, the casing 2 advantageously defines, at the end of the first chamber 5 opposite to the piston 3, a first auxiliary chamber 30, which, as shown in Figure 9, is it can be slidably engaged hermetically by a first auxiliary portion 31 of the piston 3, when the latter approaches its end of stroke, during its sliding motion in the direction causing the reduction of the useful volume of the first chamber 5.

In particolare, con riferimento alle figure allegate, la forma della prima porzione ausiliaria 31 e della prima camera ausiliaria 30 sono tali da garantire che, da un certo punto in avanti della corsa del pistone 3, durante la fase di compressione, una parte del fluido di lavoro resti rinchiuso nella prima camera ausiliaria 30. Vantaggiosamente, la prima porzione ausiliaria 31 è costituita, in pratica, da una protuberanza assiale di dimensioni inferiori rispetto al corpo principale del pistone 3 e presentante, opportunamente, un tratto estremale rastremato, di conicità e lunghezza che possono variare in base alle esigenze specifiche. In particular, with reference to the attached figures, the shape of the first auxiliary portion 31 and of the first auxiliary chamber 30 are such as to ensure that, from a certain point forward of the stroke of the piston 3, during the compression phase, a part of the fluid working remains enclosed in the first auxiliary chamber 30. Advantageously, the first auxiliary portion 31 is constituted, in practice, by an axial protuberance of smaller dimensions than the main body of the piston 3 and suitably presenting a tapered extremal portion, of taper and length which may vary according to specific needs.

In questo caso, come rappresentato nelle figure dalla 7 alla 11, il primo condotto unidirezionale 7 comprende, opportunamente, un primo condotto di mandata principale 32a ed un primo condotto di mandata secondario 32b. In this case, as shown in Figures 7 to 11, the first unidirectional duct 7 conveniently comprises a first main delivery duct 32a and a first secondary delivery duct 32b.

In particolare, il primo condotto di mandata principale 32a collega la prima camera 5 con una delle prime valvole unidirezionali, che, con riferimento alle figure, corrisponde a quella indicata con 11a, mentre il primo condotto di mandata secondario 32b collega la prima camera ausiliaria 30 con un'altra prima valvola unidirezionale, corrispondente, nelle figure, a quella indicata con 11b. In particular, the first main delivery duct 32a connects the first chamber 5 with one of the first one-way valves, which, with reference to the figures, corresponds to that indicated with 11a, while the first secondary delivery duct 32b connects the first auxiliary chamber 30 with another first unidirectional valve, corresponding, in the figures, to that indicated with 11b.

Con tale soluzione realizzativa, la prima valvola unidirezionale 11b in comunicazione con il primo condotto di mandata secondario 32b può essere, opportunamente, tarata per aprirsi ad un valore di pressione del fluido di lavoro che è superiore rispetto al valore di pressione che determina l'apertura della prima valvola unidirezionale 11a. Opportunamente, si prevede che l'involucro 2 definisca anche una seconda camera ausiliaria 33, la quale risulta situata all'interno della seconda camera 6, dalla parte opposta rispetto al pistone 3. La seconda camera 33 è, a sua volta, destinata ad essere scorrevolmente impegnata a tenuta da una seconda porzione ausiliaria 34 del pistone 3, allorquando il pistone 3 si trova in prossimità del suo fine corsa, durante il suo moto di scorrimento all'interno dell'involucro 2 nel senso provocante la riduzione del volume utile della seconda camera 6 ovverosia, con riferimento alle figure, durante la fase di estensione dell'ammortizzatore. With this embodiment, the first one-way valve 11b in communication with the first secondary delivery duct 32b can be suitably calibrated to open at a pressure value of the working fluid which is higher than the pressure value that determines the opening. of the first check valve 11a. Conveniently, it is provided that the casing 2 also defines a second auxiliary chamber 33, which is located inside the second chamber 6, on the opposite side with respect to the piston 3. The second chamber 33 is, in turn, intended to be slidingly engaged hermetically by a second auxiliary portion 34 of the piston 3, when the piston 3 is near its end of stroke, during its sliding motion inside the casing 2 in the direction causing the reduction of the useful volume of the second chamber 6 that is, with reference to the figures, during the shock absorber extension step.

In pratica, la forma della seconda porzione ausiliaria 34 e della seconda camera ausiliaria 33 sono tali da consentire che, da un certo punto in avanti della corsa del pistone 3, in particolare durante la fase di estensione, come nei disegni allegati, parte del fluido di lavoro resti rinchiuso nella seconda camera ausiliaria 33. In practice, the shape of the second auxiliary portion 34 and of the second auxiliary chamber 33 are such as to allow that, from a certain point forward of the stroke of the piston 3, in particular during the extension phase, as in the attached drawings, part of the fluid remains locked up in the second auxiliary chamber 33.

Preferibilmente, la seconda porzione ausiliaria 34 ha dimensioni inferiori rispetto al corpo principale del pistone 3 e presenta, almeno in corrispondenza della sua parte destinata ad inserirsi nella seconda camera ausiliaria 33, una conformazione rastremata che potrà essere sostanzialmente uguale o diversa rispetto a quella della prima porzione ausiliaria 31. Preferably, the second auxiliary portion 34 has smaller dimensions than the main body of the piston 3 and has, at least in correspondence with its part intended to be inserted into the second auxiliary chamber 33, a tapered shape which may be substantially the same or different from that of the first auxiliary portion 31.

Come illustrato, il secondo condotto unidirezionale 9 è, a sua volta, formato, in questa forma di realizzazione, da un secondo condotto di mandata principale 35a, collegante la seconda camera 6 con una delle seconde valvole unidirezionali, che, con riferimento alle figure allegate, corrisponde a quella indicata con 12a. As illustrated, the second one-way duct 9 is, in turn, formed, in this embodiment, by a second main delivery duct 35a, connecting the second chamber 6 with one of the second one-way valves, which, with reference to the attached figures , corresponds to that indicated with 12a.

Il secondo condotto unidirezionale 9 risulta, inoltre, costituito da un secondo condotto di mandata secondario 35b, mediante il quale la seconda camera ausiliaria 33 viene posta in comunicazione con un'altra delle seconde valvole unidirezionali, diversa da quella collegata alla seconda camera 6 tramite il secondo condotto di mandata principale 35a e corrispondente, nell'esempio mostrato nelle figure, a quella indicata con il numero 12b. The second one-way duct 9 is also constituted by a second secondary delivery duct 35b, through which the second auxiliary chamber 33 is placed in communication with another of the second one-way valves, different from the one connected to the second chamber 6 through the second main delivery duct 35a and corresponding, in the example shown in the figures, to that indicated with the number 12b.

Opportunamente, la seconda valvola unidirezionale 12b connessa alla seconda camera ausiliaria 34 è destinata a portarsi in apertura per un valore di pressione del fluido di lavoro che è superiore rispetto al valore di pressione che è in grado di provocare l'apertura della seconda valvola unidirezionale 12a collegata alla seconda camera 6. Conveniently, the second one-way valve 12b connected to the second auxiliary chamber 34 is designed to open for a pressure value of the working fluid which is higher than the pressure value which is capable of causing the opening of the second one-way valve 12a connected to the second chamber 6.

Il pratico funzionamento di questa forma di realizzazione è il seguente. The practical operation of this embodiment is as follows.

Con riferimento alla figura 7, che rappresenta l'ammortizzatore secondo il trovato durante il tratto centrale della sua corsa di compressione, si ha che, se la prima valvola unidirezionale 11b è regolata per aprirsi a pressioni più alte rispetto alla parallela prima valvola unidirezionale 11a, l’azione di smorzamento dell'ammortizzatore è controllata, in questa fase, solo dalla prima valvola unidirezionale 11a. With reference to Figure 7, which represents the shock absorber according to the invention during the central portion of its compression stroke, if the first one-way valve 11b is adjusted to open at higher pressures than the parallel first one-way valve 11a, the damping action of the shock absorber is controlled, in this phase, only by the first one-way valve 11a.

In figura 8 è rappresentato il momento in cui, all'approssimarsi del pistone 3 al fine corsa della fase di compressione, la prima porzione ausiliaria 31 del pistone 3 chiude la comunicazione tra la prima camera 5 e la prima camera ausiliaria 30. Figure 8 shows the moment in which, as the piston 3 approaches the stroke end of the compression phase, the first auxiliary portion 31 of the piston 3 closes the communication between the first chamber 5 and the first auxiliary chamber 30.

In questa condizione, durante il residuo tratto di corsa di compressione, il fluido di lavoro ancora contenuto nella prima camera 5 continua a defluire esclusivamente attraverso il primo condotto di mandata principale 32a mentre quello intrappolato nella prima camera ausiliaria 30 viene sospinto dalla prima porzione ausiliaria 31 del pistone 3 attraverso il primo condotto di mandata secondario 32b. In this condition, during the residual stretch of the compression stroke, the working fluid still contained in the first chamber 5 continues to flow exclusively through the first main delivery duct 32a while that trapped in the first auxiliary chamber 30 is pushed by the first auxiliary portion 31 of the piston 3 through the first secondary delivery duct 32b.

A questo punto, il passaggio del fluido di lavoro attraverso il primo condotto di mandata secondario 32b avverrà in funzione delle regolazioni impostate sulla prima valvola unidirezionale 11b. In particolare, come rappresentato nella figura 9, se la prima valvola unidirezionale 11b alimentata dal primo condotto di mandata secondario 32a è tarata per aprirsi a pressione più alta della prima valvola unidirezionale 11a alimentata dal primo condotto di mandata principale 32a come sopra ipotizzato, si avrà che la prima valvola unidirezionale 11b si apre solo quando la prima porzione ausiliaria 31 entra, a tenuta, nella prima camera ausiliaria 3, con la conseguenza che all’azione ammortizzante operata dalla prima valvola unidirezionale 11a collegata alla prima camera 5 si possa aggiungere anche l’azione frenante generata dalla prima valvola unidirezionale 11b collegata alla prima camera ausiliaria 30, azione che, peraltro, è definibile, come già detto, a piacere. At this point, the passage of the working fluid through the first secondary delivery duct 32b will take place according to the adjustments set on the first one-way valve 11b. In particular, as shown in Figure 9, if the first one-way valve 11b fed by the first secondary delivery duct 32a is set to open at a higher pressure than the first one-way valve 11a fed by the first main delivery duct 32a as hypothesized above, the result will be that the first one-way valve 11b opens only when the first auxiliary portion 31 enters, sealed, into the first auxiliary chamber 3, with the consequence that the damping action operated by the first one-way valve 11a connected to the first chamber 5 can also be added to the braking action generated by the first one-way valve 11b connected to the first auxiliary chamber 30, an action which, moreover, can be defined, as already mentioned, at will.

Analogo funzionamento si ha per la corsa di estensione del pistone 3, quando operano le seconde valvole unidirezionale 12a e 12b. The same operation occurs for the extension stroke of the piston 3, when the second unidirectional valves 12a and 12b operate.

Infatti, con riferimento alla figura 10, si può notare come la seconda porzione ausiliaria 34, una volta entrata nella seconda camera ausiliaria 33, costringa il fluido di lavoro ivi presente a defluire attraverso secondo condotto di mandata secondario 35b che alimenta la seconda valvola unidirezionale indicata con 12b. In questa condizione, pertanto, all’azione della seconda valvola unidirezionale 12a connessa alla seconda camera 6 si aggiungerà l’azione frenante esercitata dalla seconda valvola unidirezionale 12b connessa alla seconda camera ausiliaria 33. In fact, with reference to figure 10, it can be seen how the second auxiliary portion 34, once it has entered the second auxiliary chamber 33, forces the working fluid present there to flow through the second secondary delivery duct 35b which supplies the second indicated unidirectional valve. with 12b. In this condition, therefore, the braking action exerted by the second one-way valve 12b connected to the second auxiliary chamber 33 will be added to the action of the second one-way valve 12a connected to the second chamber 6.

Il momento in cui la prima e la seconda porzione ausiliaria 31 e 34 del pistone 3 chiudono una determinata quantità di fluido di lavoro rispettivamente nella prima e nella seconda camera ausiliaria 30 e 33 dipende dalla geometria della prima e della seconda porzione ausiliaria 31 e 34 e dalla geometria della prima e della seconda camera ausiliaria 30 e 33, geometrie queste che potranno essere, ancora una volta, definite a piacere dal costruttore dell'ammortizzatore. The moment in which the first and second auxiliary portions 31 and 34 of the piston 3 close a certain amount of working fluid respectively in the first and second auxiliary chamber 30 and 33 depends on the geometry of the first and second auxiliary portions 31 and 34 and from the geometry of the first and second auxiliary chambers 30 and 33, these geometries which can once again be defined at will by the shock absorber manufacturer.

In altri termini, con quest'ultima soluzione realizzativa, si ha che l'ammortizzatore secondo il trovato è in grado di esercitare, per un certo tratto di corsa del pistone 3, una azione ammortizzante e, per i tratti estremi di scorrimento del pistone 3, generalmente i più critici da gestire, un’altra azione ammortizzante, che si aggiunge alla precedente, tutte definibili e regolabili a piacere ed in modo indipendente tra loro. In other words, with the latter embodiment, the shock absorber according to the invention is able to exert, for a certain stroke length of the piston 3, a shock-absorbing action and, for the extreme sliding portions of the piston 3 , generally the most critical to manage, another shock-absorbing action, which is added to the previous one, all definable and adjustable at will and independently from each other.

Il controllo dell’azione ammortizzante in prossimità dei fine corsa del pistone 3 è di fondamentale importanza per evitare, specie in compressione, che l’ammortizzatore "vada a pacco" e cioè che il pistone 3 vada ad urtare l'involucro 2, con effetti assolutamente dannosi per le parti componenti l’ammortizzatore e per la stabilità del veicolo su cui è, ad esempio, montato. The control of the damping action near the end of stroke of the piston 3 is of fundamental importance to avoid, especially in compression, that the shock absorber "falls apart" and that is that the piston 3 hits the casing 2, with effects absolutely harmful to the component parts of the shock absorber and to the stability of the vehicle on which it is mounted, for example.

Nulla vieta, comunque, di prevedere anche soluzioni costruttivamente più semplici, come, ad esempio, quella illustrata nelle figure 1-3, in cui è presente una prima camera ausiliaria 30 e una corrispondente prima porzione ausiliaria 31 del pistone 3, studiate per la sola fase di compressione. Inoltre, si possono anche prevedere sistemi meno sofisticati per regolare il controllo dell’azione frenante nell’ultima fase della corsa del pistone 3. Così ad esempio si può semplicemente prevedere di porre in comunicazione la prima camera ausiliaria 30 e/o la seconda camera ausiliaria 33 rispettivamente con la prima camera 5 e la seconda camera 6 mediante un corrispettivo strozzatore regolabile dall’esterno. In generale, è quindi possibile prevedere che all'interno dell'involucro 2 sia definita almeno una camera ausiliaria che risulta impegnabile a tenuta da una corrispettiva porzione ausiliaria del pistone 3, all'avvicinarsi del pistone 3 ad almeno uno dei suoi fine corsa, in modo da avere una risposta dinamica differente a seconda della posizione del pistone 3 all'interno dell'involucro 2. Come nella forma di realizzazione di figure dalla 7 alla 11, sarà poi possibile prevedere che la o ciascuna camera ausiliaria sia collegata ad una delle varie valvole unidirezionali presenti, la quale verrà opportunamente strutturata e/o tarata in modo da aprirsi per valori di pressione del fluido di lavoro superiori rispetto alle valvole unidirezionali collegate alle camere 5, 6 della cavità 4. However, nothing prevents the provision of simpler constructive solutions, such as, for example, the one illustrated in Figures 1-3, in which there is a first auxiliary chamber 30 and a corresponding first auxiliary portion 31 of the piston 3, designed only for the compression stage. Furthermore, less sophisticated systems can also be provided for regulating the control of the braking action in the last phase of the stroke of the piston 3. Thus, for example, it is possible to simply provide for the first auxiliary chamber 30 and / or the second auxiliary chamber to be put in communication. 33 respectively with the first chamber 5 and the second chamber 6 by means of a corresponding throttle adjustable from the outside. In general, it is therefore possible to provide that inside the casing 2 at least one auxiliary chamber is defined which can be hermetically engaged by a corresponding auxiliary portion of the piston 3, when the piston 3 approaches at least one of its limit switches, in so as to have a different dynamic response according to the position of the piston 3 inside the casing 2. As in the embodiment of figures 7 to 11, it will then be possible to provide that the or each auxiliary chamber is connected to one of the various one-way valves present, which will be suitably structured and / or calibrated so as to open for higher working fluid pressure values than the one-way valves connected to chambers 5, 6 of cavity 4.

Come risulta dagli esempi rappresentati nei disegni allegati, un'altra importante caratteristica dell'ammortizzatore secondo il trovato che va evidenziata consiste nel fatto che al pistone 3 risulta, vantaggiosamente, collegato, dalla parte opposta rispetto allo stelo 3a, anche uno stelo addizionale 3c che presenta, opportunamente, una dimensione, in sezione trasversale, sostanzialmente uguale a quella dello stelo 3a e che risulta ad esso sostanzialmente coassiale. As can be seen from the examples shown in the attached drawings, another important characteristic of the shock absorber according to the invention which must be highlighted consists in the fact that an additional rod 3c is advantageously connected to the piston 3 on the opposite side with respect to the rod 3a, which suitably, it has a dimension, in cross section, substantially equal to that of the rod 3a and which is substantially coaxial to it.

Come illustrato, anche lo stelo addizionale 3c impegna scorrevolmente a tenuta l'involucro 2, in modo da attraversare completamente una delle due camere in cui è suddivisa la cavità 4 dell'involucro 2 e, più precisamente, la camera che risulta opposta rispetto a quella attraversata dallo stelo 3a e che, negli esempi raffigurati, corrisponde alla prima camera 5. As illustrated, the additional stem 3c also engages the casing 2 in a sliding manner, so as to completely pass through one of the two chambers into which the cavity 4 of the casing 2 is divided and, more precisely, the chamber which is opposite to that crossed by the stem 3a and which, in the examples shown, corresponds to the first chamber 5.

In particolare, lo stelo 3a ha funzioni meccaniche di collegamento del pistone 3 al secondo attacco 3b, mentre lo stelo addizionale 3c serve a mantenere sostanzialmente costante il volume complessivo utile a disposizione del fluido di lavoro nella prima e nella seconda camera 5 e 6, qualunque sia la posizione del pistone 3. In particular, the rod 3a has mechanical functions of connecting the piston 3 to the second connection 3b, while the additional rod 3c serves to maintain substantially constant the overall useful volume available for the working fluid in the first and second chambers 5 and 6, whatever is the position of the piston 3.

Ciò non sarebbe possibile se, come nelle costruzioni tradizionali, fosse presente il solo stelo 3a, il quale, con il suo ingombro, a seconda della sua posizione, altererebbe il volume complessivo disponibile per il fluido di lavoro all’interno dell'involucro 2, rendendo quindi obbligatoria la presenza di un congruo serbatoio di compensazione a disposizione del fluido di lavoro. This would not be possible if, as in traditional constructions, only the stem 3a were present, which, with its bulk, depending on its position, would alter the overall volume available for the working fluid inside the casing 2, thus making it mandatory to have a suitable compensation tank available for the working fluid.

Opportunamente, nelle forme di realizzazione descritte del trovato, viene comunque previsto un serbatoio di compensazione, il quale viene realizzato tramite un corpo contenitore 40 che è suddiviso, al suo interno, tramite un separatore 41, in due camere distinte, rispettivamente una camera di raccolta 42 e una camera di compensazione 43. Conveniently, in the embodiments of the invention described, a compensation tank is in any case provided, which is made by means of a container body 40 which is divided, internally, by means of a separator 41, into two distinct chambers, respectively a collection chamber. 42 and a clearing house 43.

Il separatore 41 può essere, ad esempio, costituito da una membrana elastica, come rappresentato nei disegni allegati, o da un pistone flottante a tenuta, qualora il corpo contenitore 40 presenti una conformazione a cilindro cavo. The separator 41 can be, for example, constituted by an elastic membrane, as shown in the accompanying drawings, or by a sealed floating piston, if the container body 40 has a hollow cylinder conformation.

Il separatore 41 ha la funzione di tener separato il contenuto della camera di raccolta 42 da quello della camera di compensazione 43. The separator 41 has the function of keeping the contents of the collection chamber 42 separate from that of the compensation chamber 43.

La camera di raccolta 42 è posta in comunicazione con la cavità 4 dell'involucro 2, in modo tale da poter ricevere il fluido di lavoro e trattenere, al suo interno, le bolle d’aria eventualmente presenti, per vari motivi, nel circuito a disposizione del fluido di lavoro, in forza del movimento impresso al fluido di lavoro stesso, durante i cicli di lavoro dell’ammortizzatore. The collection chamber 42 is placed in communication with the cavity 4 of the casing 2, in such a way as to be able to receive the working fluid and retain, inside it, any air bubbles present, for various reasons, in the circuit a arrangement of the working fluid, by virtue of the movement imparted to the working fluid itself, during the work cycles of the shock absorber.

Il fatto che automaticamente tutte le eventuali bolle d’aria presenti nel fluido di lavoro possano essere, dopo pochi cicli di lavoro, raccolte e trattenute in un unica zona, costituita dalla camera di raccolta, fa in modo che poi il funzionamento dell’ammortizzatore sia particolarmente regolare e preciso. The fact that automatically any air bubbles present in the working fluid can be, after a few work cycles, collected and retained in a single area, constituted by the collection chamber, means that the operation of the shock absorber is particularly smooth and precise.

Se restano, infatti, occluse nel fluido di lavoro anche piccole bolle d’aria, la densità e viscosità del fluido di lavoro viene alterata e quindi l’azione frenante operata dai vari mezzi valvolari di smorzamento 8, 10, quando questi vengono attraversati dal fluido di lavoro, non è costante e prevedibile, con conseguente riduzione della precisione e della efficienza di funzionamento dell’ammortizzatore. In fact, if even small air bubbles remain occluded in the working fluid, the density and viscosity of the working fluid is altered and therefore the braking action operated by the various damping valve means 8, 10, when these are crossed by the fluid. of work, is not constant and predictable, with a consequent reduction in the accuracy and operating efficiency of the shock absorber.

Nella camera di compensazione 43 è invece contenuto un gas in pressione, che viene introdotto attraverso un foro 44, previsto nel corpo contenitore 40 e controllato da una valvola di immissione, non rappresentata. On the other hand, the compensation chamber 43 contains a gas under pressure, which is introduced through a hole 44, provided in the container body 40 and controlled by an inlet valve, not shown.

La camera di compensazione 43 funge, in pratica, da vaso di espansione e presenta un volume moderatamente variabile, per compensare le inevitabili variazioni di volume del fluido di lavoro, per effetto di variazioni di temperatura o piccole perdite. In practice, the compensation chamber 43 acts as an expansion vessel and has a moderately variable volume, to compensate for the inevitable volume variations of the working fluid, due to temperature variations or small losses.

Il fatto che nella cavità 4 dell'involucro 2 sia presente anche lo stelo addizionale 3c, generalmente di diametro pari a quello dello stelo 3a, comporta che la camera di compensazione 43 può avere una capacità molto piccola, perché non deve compensare, come avviene per gli ammortizzatori tradizionali, l’intero volume dello stelo 3a presente nella cavità 4. The fact that the additional stem 3c is also present in the cavity 4 of the casing 2, generally with a diameter equal to that of the stem 3a, means that the compensation chamber 43 can have a very small capacity, because it does not have to compensate, as happens for traditional shock absorbers, the entire volume of the stem 3a present in the cavity 4.

Va inoltre aggiunto che lo stelo 3a e lo stelo addizionale 3c possono essere collegati monoliticamente tra loro, in modo da formare, in pratica, due porzioni di un unico stelo passante attraverso la cavità 4 dell'involucro 2, assicurando così una migliore guida meccanica al pistone 3, durante tutto il suo movimento nell'involucro 2, con conseguenti benefici in termini di minor usura delle tenute idrauliche sul pistone 3, sullo stelo 3a e sullo stelo addizionale 3c, in termini di maggior scorrevolezza delle parti in movimento ed in termini di maggiore leggerezza complessiva nella costruzione dell'ammortizzatore. It should also be added that the stem 3a and the additional stem 3c can be monolithically connected to each other, so as to form, in practice, two portions of a single stem passing through the cavity 4 of the casing 2, thus ensuring a better mechanical guide to the piston 3, during its entire movement in the casing 2, with consequent benefits in terms of less wear of the hydraulic seals on the piston 3, on the rod 3a and on the additional rod 3c, in terms of greater smoothness of the moving parts and in terms of greater overall lightness in the construction of the shock absorber.

Va osservato che la presenza del secondo stelo addizionale 3c comporta una costruzione che, se eseguita secondo lo schema rappresentato in figura 1, cioè con gli assi dello stelo 3a e dello stelo addizionale 3c allineati agli assi del primo attacco 2a e del secondo attacco 3b, implica per l’ammortizzatore un maggior ingombro assiale. It should be noted that the presence of the second additional stem 3c entails a construction which, if carried out according to the scheme represented in figure 1, i.e. with the axes of the stem 3a and of the additional stem 3c aligned with the axes of the first attachment 2a and of the second attachment 3b, implies a greater axial bulk for the shock absorber.

Tale inconveniente può essere ovviato usando una configurazione come quella raffigurata in figura 12, in cui il primo attacco 2a fuori asse, rispetto al secondo attacco 3b, oppure come quella di figura 14 in cui il primo attacco è doppio ed in asse con il secondo attacco 3b. This drawback can be obviated by using a configuration like the one shown in figure 12, in which the first attachment 2a is off axis, with respect to the second attachment 3b, or like that of figure 14 in which the first attachment is double and in axis with the second attachment 3b.

Vantaggiosamente, lungo il primo e/o il secondo condotto unidirezionale 7, 9, si possono, eventualmente, prevedere anche mezzi di controllo della temperatura del fluido di lavoro, non raffigurati, i quali sono preposti a mantenere, tramite appositi elementi di riscaldamento e/o raffreddamento, la temperatura del fluido di lavoro ad un valore costante predefinito, così da evitare variazioni della viscosità del fluido di lavoro e, conseguentemente, della forza smorzante esplicata dall'ammortizzatore. Advantageously, along the first and / or second unidirectional duct 7, 9, it is possible, if necessary, to also provide means for controlling the temperature of the working fluid, not shown, which are designed to maintain, by means of suitable heating elements and / or cooling, the temperature of the working fluid to a constant predefined value, so as to avoid variations in the viscosity of the working fluid and, consequently, in the damping force exerted by the shock absorber.

E’, eventualmente, possibile anche adottare una soluzione che preveda nel pistone 3 dei passaggi controllati, opportunamente, da valvole smorzanti, in modo tale da realizzare un circuito idraulico per il fluido di lavoro che si sviluppa, in parte, all'interno del involucro 2, tramite i passaggi nel pistone 3, analogamente alla tecnica nota, ed, in parte, all'esterno del involucro 2 stesso, tramite il primo ed il secondo condotto unidirezionale 7 e 9. It is, if necessary, also possible to adopt a solution which provides in the piston 3 some passages controlled, appropriately, by damping valves, in such a way as to create a hydraulic circuit for the working fluid which develops, in part, inside the casing. 2, through the passages in the piston 3, similarly to the known art, and, in part, outside the casing 2 itself, through the first and second unidirectional ducts 7 and 9.

Si è in pratica constatato come l'ammortizzatore regolabile secondo il trovato sia in grado di assolvere pienamente al compito e agli scopi ad esso preposti. In practice it has been found that the adjustable shock absorber according to the invention is capable of fully achieving the intended aim and objects.

In particolare, è da notare che, grazie alla peculiare strutturazione dell'ammortizzatore secondo il trovato, il fluido di lavoro è sempre sollecitato in compressione e mai in aspirazione. Di conseguenza, la sua sua azione è sempre costante sia quando l’ammortizzatore è in fase di compressione sia quando è in fase di estensione, ed, inoltre, non esiste mai pericolo di cavitazione (anche in assenza di serbatoio in compensazione), di trafilaggi o perdite di tenuta delle guarnizioni. In particular, it should be noted that, thanks to the peculiar structure of the shock absorber according to the invention, the working fluid is always stressed in compression and never in suction. Consequently, its action is always constant both when the shock absorber is in the compression phase and when it is in the extension phase, and, moreover, there is never a danger of cavitation (even in the absence of a compensating tank), of leakage. or leakage of the gaskets.

Va poi evidenziato il fatto che tutte le operazioni di taratura dell'ammortizzatore secondo il trovato, esclusa, eventualmente, la sostituzione dell'otturatore e della porzione in cui è definita la sede di comunicazione delle varie valvole unidirezionali, possono essere eseguite senza la necessità di aprire l'ammortizzatore e di smontarne le parti componenti. It should then be pointed out that all the calibration operations of the shock absorber according to the invention, possibly excluding the replacement of the shutter and of the portion in which the communication seat of the various one-way valves is defined, can be performed without the need for open the shock absorber and remove its component parts.

In tal modo, si riducono i tempi di intervento per modificare la taratura e si evita l’operazione di spurgo del fluido di lavoro, che comporta sempre il rischio che possano rimanere al suo interno delle bolle d’aria che possono influire molto negativamente sul funzionamento dell’ammortizzatore. In this way, the intervention times to modify the calibration are reduced and the purging operation of the working fluid is avoided, which always involves the risk that air bubbles may remain inside it, which can very negatively affect operation. shock absorber.

Inoltre, grazie alla presenza dei mezzi di taratura azionabili dall'esterno, è possibile operare la regolazione della forza smorzante dell'ammortizzatore anche quando il veicolo al quale risulta applicato è in movimento, in quanto non è necessario smontare e aprire l'ammortizzatore, come nella tecnica nota. Furthermore, thanks to the presence of the calibration means that can be operated from the outside, it is possible to adjust the damping force of the shock absorber even when the vehicle to which it is applied is in motion, as it is not necessary to disassemble and open the shock absorber, as in the prior art.

Un altro importante vantaggio del trovato consiste nel fatto che le regolazioni dell’azione smorzante per la fase di compressione ed estensione dell'ammortizzatore sono eseguibili in modo totalmente indipendente, senza che una possa influenzare minimamente l’altra. Tale indipendenza permette una più precisa e veloce messa a punto dell’ammortizzatore. Another important advantage of the invention consists in the fact that the adjustments of the damping action for the compression and extension phase of the shock absorber can be carried out in a totally independent way, without one having any influence on the other. This independence allows a more precise and faster tuning of the shock absorber.

Ancora un aspetto del trovato che va certamente evidenziato consiste nel fatto che, grazie alla presenza del primo e del secondo condotto unidirezionale in combinazione con un pistone privo di passaggi, si ha che per ottenere l’azione smorzante dell'ammortizzatore non viene coinvolta, costantemente e a breve distanza di tempo, la medesima porzione del fluido di lavoro, come si ha, invece, con i sistemi tradizionali dotati di passaggi nel pistone. Another aspect of the invention that must certainly be highlighted consists in the fact that, thanks to the presence of the first and second unidirectional ducts in combination with a piston without passages, in order to obtain the damping action of the shock absorber, it is not constantly involved and in a short time, the same portion of the working fluid, as is the case, however, with traditional systems equipped with passages in the piston.

Infatti, con la strutturazione del trovato, si ha che la porzione di fluido di lavoro, che, in una determinata fase di compressione, attraversa, ad esempio, i primi mezzi valvolari di smorzamento posti sul primo condotto unidirezionale, non verrà sicuramente utilizzata nella fase immediatamente successiva di estensione, in cui viene invece impiegata un’altra parte di fluido di lavoro e precisamente quella che, in quel momento, è presente nel secondo condotto unidirezionale, immediatamente a monte dei secondi mezzi valvolari di smorzamento. In fact, with the structuring of the invention, the portion of working fluid which, in a given compression phase, passes through, for example, the first damping valve means placed on the first unidirectional duct, will certainly not be used in the immediately following extension, in which another part of working fluid is used, namely that which, at that moment, is present in the second unidirectional duct, immediately upstream of the second damping valve means.

Il processo si ripete con il risultato che mai, a breve distanza di tempo, la stessa porzione di fluido di lavoro viene utilizzata per produrre l’azione ammortizzante. Si evita così sollecitazioni eccessive del fluido di lavoro che andrebbero ad alterarne la viscosità e conseguentemente il funzionamento dell’ammortizzatore. The process is repeated with the result that never, in a short time, the same portion of working fluid is used to produce the damping action. This avoids excessive stress on the working fluid which would alter its viscosity and consequently the functioning of the shock absorber.

Questo fatto rappresenta un sensibile vantaggio rispetto ai sistemi tradizionali in cui la stessa porzione di fluido di lavoro viene ripetutamente utilizzata nelle corse di compressione ed estensione che si susseguono a breve distanza di tempo. This fact represents a significant advantage with respect to traditional systems in which the same portion of working fluid is repeatedly used in the compression and extension strokes that follow each other over a short period of time.

Tutte le caratteristiche del trovato, su indicate come vantaggiose, opportune o simili, possono anche mancare o essere sostituite da equivalenti. All the characteristics of the invention, indicated above as advantageous, convenient or the like, can also be missing or be replaced by equivalents.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo. The invention thus conceived is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept.

Le singole caratteristiche esposte in riferimento ad insegnamenti generali o a forme di realizzazione particolari, possono essere tutte presenti in altre forme di realizzazione o sostituire caratteristiche in queste forme di realizzazione. The individual characteristics set forth with reference to general teachings or particular embodiments can all be present in other embodiments or substitute features in these embodiments.

In pratica i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze. In practice, the materials employed, so long as they are compatible with the specific use, as well as the dimensions and shapes, may be any according to requirements.

Inoltre, tutti i dettagli sono sostituibili da altri elementi tecnicamente equivalenti. Furthermore, all the details can be replaced by other technically equivalent elements.

Laddove le caratteristiche tecniche nelle rivendicazioni sono seguite da riferimenti numerici e/o sigle, detti riferimenti numerici e/o sigle sono stati aggiunti all'unico scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e pertanto detti riferimenti numerici e/o sigle non producono alcun effetto sull'ambito di ciascun elemento identificato solo a titolo indicativo da detti riferimenti numerici e/o sigle. Where the technical characteristics in the claims are followed by numerical references and / or abbreviations, said numerical references and / or abbreviations have been added for the sole purpose of increasing the intelligibility of the claims and therefore said numerical references and / or abbreviations do not produce any effect. on the scope of each element identified only as an indication by said numerical references and / or abbreviations.

Claims

CLAIMS 1. Adjustable shock absorber comprising a casing (2) defining, inside it, a substantially cylindrical cavity (4), in which a piston (3) separating said cavity (4) in two distinct chambers, respectively a first chamber (5) and a second chamber (6), each containing a working fluid, characterized in that it comprises, externally to said piston (3), at least a first unidirectional duct (7) connecting, by means of the interposition of first means damping valves (8), said first chamber (5) with said second chamber (6) and at least one second unidirectional duct (9) connecting, by means of the interposition of second damping valve means (10), said second chamber (6 ) with said first chamber (5), calibration means being provided which act on said first damping valve means (8) and on said second damping valve means (10) and can be operated from the outside to perform a force adjustment damping exerted by the shock absorber.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that said first damping valve means (8) comprise at least a first unidirectional valve (11, 11a, 11b) with adjustable contrast, adapted to allow the passage of said working fluid along said at least a first unidirectional duct (7), upon exceeding a predetermined pressure value inside said first chamber; said second damping valve means (10) comprising at least a second one-way valve (12, 12a, 12b) with adjustable contrast, adapted to allow the passage of said working fluid along said at least one second one-way duct (9), upon passing a predetermined pressure value inside said second chamber (6).

3. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that said first damping valve means (8) and said second damping valve means (10) comprise auxiliary means for controlling the fluid dynamic resistance along said first unidirectional duct (7) and along said second unidirectional duct (9).

4. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that said auxiliary means for controlling the fluid-dynamic resistance comprise adjustment valve means (13) adapted to vary the passage section of said first unidirectional duct (7) and of said second unidirectional duct (9).

5. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that said at least one first one-way valve (11, 11a, 11b) and said at least one second one-way valve (12, 12a, 12b) each comprise a valve body ( 16) defining a communication seat (17) controlled by a shutter (18) sliding inside said valve body (16), on said shutter (18) being elastic means (19) which can be adjusted from the outside through said means of setting and able to push said shutter (18) into closure on said communication seat (17).

6. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that said calibration means comprise adjustable means for delimiting the maximum sliding allowed for said shutter (18) away from said communication seat (17).

7. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that said first damping valve means (8) comprise at least two first unidirectional valves (11a, 11b) with adjustable contrast, arranged in parallel with each other along said at least one first duct unidirectional (7) and able to intervene in opening, in a differentiated way, according to the pressure value inside said first chamber (5).

8. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that said second damping valve means (10) comprise at least two second one-way valves (12a, 12b) with adjustable contrast, arranged in parallel along said at least one second duct unidirectional (9) and able to intervene in opening, in a differentiated way, according to the pressure value inside said second chamber (6).

9. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one selection valve which can be operated on command to put in communication at least one of said chambers (5, 6) with each of the respective one-way valves (11a, 11b, 12a , 12b) or with only one of them.

10. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized by the fact that inside said casing (2) there is defined at least one auxiliary chamber (30, 33) which can be slidably engaged in sealing by a corresponding auxiliary portion (31, 34) of said piston (3), when said piston (3) approaches at least one of the limit switches of its movement inside said casing (2).

Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that said at least one auxiliary chamber (31, 34) is connected to one of said one-way valves (11a, 11b, 12a, 12b).

12. Shock absorber according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises a stem (3a) protruding, with one of its ends, from said casing (2) and passing through one of said chambers (5, 6), being, furthermore, an additional rod (3c) is provided connected to said piston (3), on the opposite side with respect to said rod (3a), and completely traverses the other of said chambers (5, 6).