ITUB20154756A1

ITUB20154756A1 - SAFETY DEVICE FOR TWO-WHEEL VEHICLES

Info

Publication number: ITUB20154756A1
Application number: ITUB2015A004756A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Pettinato
Original assignee: Giovanni Pettinato
Priority date: 2015-10-30
Filing date: 2015-10-30
Publication date: 2017-04-30
Also published as: WO2017072712A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

DISPOSITIVO DI SICUREZZA PER VEICOLI A DUE RUOTE SAFETY DEVICE FOR TWO-WHEELED VEHICLES

La presente invenzione ha per oggetto un dispositivo di sicurezza per veicoli a due ruote, quali cicli e motocicli, del tipo precisato nel preambolo della prima rivendicazione. The present invention relates to a safety device for two-wheeled vehicles, such as cycles and motorcycles, of the type specified in the preamble of the first claim.

Sono attualmente note diverse tipologie di veicoli a due ruote quali cicli e motocicli in particolare. Essi hanno i noti vantaggi di consentire una migliore maneggevolezza, di occupare meno spazio e di essere più rapidi nel traffico cittadino. Various types of two-wheeled vehicles are currently known, such as cycles and motorcycles in particular. They have the known advantages of allowing better handling, taking up less space and being faster in city traffic.

Proprio questo ultimo vantaggio ha fatto si che negli ultimi periodi i veicoli a due ruote fossero sempre più utilizzati. This last advantage has meant that in recent times two-wheeled vehicles were increasingly used.

Gli stessi veicoli a due ruote presentano tuttavia alcuni importanti inconvenienti. In particolare, gli stessi veicoli sono molto pericolosi e soggetti a cadute da parte del guidatore che non è fermo stabile sullo stesso veicolo, ma che è in equilibrio esclusivamente durante la movimentazione del veicolo stesso. However, two-wheeled vehicles themselves have some important drawbacks. In particular, the same vehicles are very dangerous and subject to falls by the driver who is not stationary on the same vehicle, but who is only in equilibrium during the movement of the vehicle itself.

Il detto inconveniente è particolarmente rilevante in fase di frenata quando, ad esempio per un blocco delle ruote, l'aderenza delle due ruote sul suolo è molto ridotta. This disadvantage is particularly relevant in the braking phase when, for example due to a wheel lock, the grip of the two wheels on the ground is very low.

Per ovviare ai suddetti inconvenienti sono stati realizzati dei sistemi di sicurezza che impediscono il bloccaggio delle ruote in frenata, quale il noto ABS, dall’acronimo Antilock Braking System. To overcome the aforementioned drawbacks, safety systems have been created that prevent the wheels from locking when braking, such as the well-known ABS, from the acronym Antilock Braking System.

Detti dispositivi hanno parzialmente ovviato agli inconvenienti citati, che tuttavia continuano a rimanere. Said devices have partially obviated the aforementioned drawbacks, which however continue to remain.

In questa situazione il compito tecnico alla base della presente invenzione è ideare un dispositivo di sicurezza per veicoli a due ruote in grado di ovviare sostanzialmente agli inconvenienti citati. In this situation, the technical task underlying the present invention is to devise a safety device for two-wheeled vehicles capable of substantially obviating the aforementioned drawbacks.

Nell'ambito di detto compito tecnico è un importante scopo dell'invenzione ottenere un dispositivo di sicurezza per veicoli a due ruote che renda più sicuro il veicolo stesso. Within the scope of said technical task, it is an important object of the invention to obtain a safety device for two-wheeled vehicles which makes the vehicle itself safer.

Un altro importante scopo dell'invenzione è realizzare un dispositivo di sicurezza per veicoli a due ruote che impedisca problemi in frenata del veicolo stesso. Another important object of the invention is to provide a safety device for two-wheeled vehicles which prevents problems in braking of the vehicle itself.

Il compito tecnico e gli scopi specificati sono raggiunti da un dispositivo di sicurezza per veicoli a due ruote come rivendicato nella annessa rivendicazione 1. Esecuzioni preferite sono evidenziate nelle rivendicazioni dipendenti. The technical task and the specified aims are achieved by a safety device for two-wheeled vehicles as claimed in the attached claim 1. Preferred embodiments are highlighted in the dependent claims.

Le caratteristiche ed i vantaggi dell'invenzione sono di seguito chiariti dalla descrizione dettagliata di esecuzioni preferite dell' invenzione, con riferimento agli uniti disegni, nei quali: The characteristics and advantages of the invention are clarified below by the detailed description of preferred embodiments of the invention, with reference to the accompanying drawings, in which:

la Fig. 1a mostra il dispositivo di sicurezza secondo l’invenzione in una prima configurazione; Fig. 1a shows the safety device according to the invention in a first configuration;

la Fig. 1 b mostra il dispositivo di sicurezza secondo l'invenzione in una seconda configurazione; Fig. 1 b shows the safety device according to the invention in a second configuration;

la Fig. 2 illustra una sezione schematica di una porzione del dispositivo di sicurezza secondo l’invenzione. Fig. 2 illustrates a schematic section of a portion of the safety device according to the invention.

Nel presente documento, le misure, i valori, le forme e i riferimenti geometrici (come perpendicolarità e parallelismo), quando associati a parole come "circa" o altri simili termini quali "pressoché" o "sostanzialmente", sono da intendersi come a meno di errori di misura o imprecisioni dovute a errori di produzione e/o fabbricazione e, soprattutto, a meno di una lieve divergenza dal valore, dalla misura, dalla forma o riferimento geometrico cui è associato. Ad esempio, tali termini, se associati a un valore, indicano preferibilmente una divergenza non superiore al 10% del valore stesso. In this document, measurements, values, shapes and geometric references (such as perpendicularity and parallelism), when associated with words such as "about" or other similar terms such as "almost" or "substantially", are to be understood as less than measurement errors or inaccuracies due to production and / or manufacturing errors and, above all, unless there is a slight divergence from the value, measurement, shape or geometric reference to which it is associated. For example, these terms, if associated with a value, preferably indicate a divergence of no more than 10% of the value itself.

Inoltre, quando usati, termini come “primo", “secondo", “superiore", “inferiore", “principale" e “secondario" non identificano necessariamente un ordine, una priorità di relazione o posizione relativa, ma possono essere semplicemente utilizzati per più chiaramente distinguere tra loro differenti componenti. Furthermore, when used, terms such as "first", "second", "superior", "inferior", "main" and "secondary" do not necessarily identify an order, relationship priority or relative position, but can simply be used to more clearly distinguish different components from each other.

Con riferimento alle Figure, il dispositivo di sicurezza secondo l'invenzione è globalmente indicato con il numero 1. With reference to the Figures, the safety device according to the invention is globally indicated with the number 1.

Esso è atto ad essere posizionato su un veicolo 50 a due ruote 51 , in particolare comprendente una ruota anteriore 51 a e una ruota posteriore. It is adapted to be positioned on a two-wheeled vehicle 50 51, in particular comprising a front wheel 51a and a rear wheel.

Le due ruote 51 sono allineate lungo un asse longitudinale 50a, definente, in rettilineo, la direzione di avanzamento del veicolo 50 e parallelo al suolo e quindi sostanzialmente orizzontale. Sono poi definiti un asse verticale 50b, sostanzialmente perpendicolare al suolo, e un asse trasversale 50c, perpendicolare ai precedenti assi longitudinale 50a e verticale 50b. The two wheels 51 are aligned along a longitudinal axis 50a, which defines, in a straight line, the direction of advancement of the vehicle 50 and parallel to the ground and therefore substantially horizontal. A vertical axis 50b, substantially perpendicular to the ground, and a transverse axis 50c, perpendicular to the previous longitudinal 50a and vertical 50b axes are then defined.

Il veicolo 50 è preferibilmente a motore, preferibilmente con motore a scoppio, più preferibilmente con cilindrata superiore ai 50 cm<3>. The vehicle 50 is preferably powered, preferably with an internal combustion engine, more preferably with a displacement greater than 50 cm <3>.

Il dispositivo di sicurezza 1 comprende, per sommi capi, due elementi di appoggio 2, una struttura di sostegno 3 degli elementi di appoggio 2, vincolabile al veicolo 50 in prossimità della ruota anteriore 51 a, e mezzi di movimentazione 4 degli elementi di appoggio 2. The safety device 1 comprises, briefly, two support elements 2, a support structure 3 of the support elements 2, which can be constrained to the vehicle 50 near the front wheel 51a, and means 4 for moving the support elements 2 .

I mezzi di movimentazione 4 sono atti a movimentare gli elementi di appoggio 2 così che gli stessi siano disponibili in una configurazione di crociera (Fig. 1a), nella quale sono a distanza dal suolo, ed in una configurazione di sicurezza (Fig. 1 b) nella quale sono ravvicinati al suolo. The handling means 4 are adapted to move the support elements 2 so that they are available in a cruise configuration (Fig. 1a), in which they are at a distance from the ground, and in a safety configuration (Fig. 1 b ) in which they are close to the ground.

Inoltre, gli elementi di appoggio 2, nella configurazione di sicurezza, sono posti ai due lati della detta ruota anteriore 51 a e quindi la affiancano in direzione trasversale 1c da entrambe i lati. Furthermore, the support elements 2, in the safety configuration, are placed on the two sides of said front wheel 51a and therefore flank it in the transverse direction 1c on both sides.

Più nei dettagli, gli elementi di appoggio 2 sono costituiti ognuno da una o più ruotine, atta a consentire l'appoggio al suolo e lo scorrimento, in gran parte volvente, della ruotina sul suolo. Le dette ruotine sono atte a scorrere in direzione longitudinale 50a e hanno quindi asse perpendicolare alla direzione longitudinale 50a. Ogni elemento di appoggio 2 è preferibilmente un'unica ruota, preferibilmente in gomma, con diametro neH’ordine di grandezza preferibilmente di 1 dm. More in detail, the support elements 2 each consist of one or more wheels, adapted to allow the support to be placed on the ground and the sliding, largely rolling part, of the wheel on the ground. The said wheels are able to slide in the longitudinal direction 50a and therefore have an axis perpendicular to the longitudinal direction 50a. Each support element 2 is preferably a single wheel, preferably made of rubber, with a diameter in the order of magnitude preferably of 1 dm.

In alternativa gli elementi di appoggio 2 possono essere pattini o simili elementi striscianti preferibilmente a basso attrito. Alternatively, the support elements 2 can be skids or similar sliding elements, preferably with low friction.

La struttura di sostengo 3 è preferibilmente separata in due porzioni o unità, ognuna sostenente un elemento di appoggio. The supporting structure 3 is preferably separated into two portions or units, each supporting a supporting element.

Ogni porzione comprende un sostegno fisso 30 di vincolo al veicolo 50 e un braccio mobile 31, sostenente la ruotina e vincolato movibilmente ai sostegno fisso 30. Each portion comprises a fixed support 30 for attachment to the vehicle 50 and a movable arm 31, supporting the small wheel and movably constrained to the fixed support 30.

Il sostegno fisso 30 è preferibilmente vincolabile, e vincolato, solidalmente alla forcella 22 del veicolo 20 e più preferibilmente ogni sostegno fisso 30 è vincolato a un solo braccio ed esternamente alla forcella 22. Esso comprende quindi una porzione cava 32 per il contenimento del braccio 31 in posizione di crociera e una porzione strutturale per il fissaggio alla forcella 22, per la definizione della porzione cava 32 ed anche preferibilmente per la carenatura del sostegno fisso 30. The fixed support 30 is preferably constrained, and constrained, integrally to the fork 22 of the vehicle 20 and more preferably each fixed support 30 is constrained to a single arm and externally to the fork 22. It therefore comprises a hollow portion 32 for containing the arm 31 in the cruise position and a structural portion for fixing to the fork 22, for defining the hollow portion 32 and also preferably for the fairing of the fixed support 30.

La porzione cava 32 definisce preferibilmente un asse 31 a, coincidente con l’asse del braccio mobile 31, preferibilmente sempre invariato e preferibilmente giacente non trasversale né verticale, ma inclinato rispetto a questi ultimi assi. Gli assi 31 a delle due cavità dei sostegni fissi sono preferibilmente convergenti dal basso verso l'alto e formano, nel piano frontale su cui giacciono gli assi verticale 50b e trasversale 50c, e formano con l’asse verticale 31 a un angolo compreso tra 5° e 30°. The hollow portion 32 preferably defines an axis 31 a, coinciding with the axis of the movable arm 31, preferably always unchanged and preferably lying neither transverse nor vertical, but inclined with respect to these latter axes. The axes 31 a of the two cavities of the fixed supports are preferably convergent from the bottom upwards and form, in the frontal plane on which the vertical axes 50b and transverse 50c lie, and form with the vertical axis 31 at an angle between 5 ° and 30 °.

Il braccio mobile 31 è sostanzialmente controsagomato alla porzione cava 32 e alloggiato, in detta configurazione di crociera, sostanzialmente interamente o in gran parte, all'interno della porzione cava 32. The movable arm 31 is substantially counter-shaped to the hollow portion 32 and housed, in said cross configuration, substantially entirely or in large part, inside the hollow portion 32.

All'interno della cavità sono presenti i mezzi di movimentazione 4 che comprendono, o sono asserviti, a mezzi di attivazione 40 atti a rilevare situazioni di pericolo per il veicolo 50. Essi sono preferibilmente costituiti mezzi atti a rilevare il bloccaggio della ruota anteriore 21 di per loro noti ed utilizzati ad esempio negli ABS degli stessi veicoli 50 o da altri sensori. Preferibilmente i mezzi di attivazione sono costituiti dagli stessi sensori dell’ABS, elettricamente e funzionalmente connessi ai mezzi di movimentazione 4. Inside the cavity there are the movement means 4 which comprise, or are enslaved by, activation means 40 suitable for detecting situations of danger for the vehicle 50. They are preferably constituted by means suitable for detecting the locking of the front wheel 21. known to them and used for example in the ABS of the same vehicles 50 or by other sensors. Preferably, the activation means consist of the ABS sensors themselves, electrically and functionally connected to the handling means 4.

I mezzi di movimentazione 4 comprendono attuatori 41 preferibilmente di tipo elastico, più preferibilmente costituita da una molla a compressione, atta, in posizione di riposo, a mantenere il braccio mobile 31 in posizione estesa al di fuori della porzione cava 31 a. È opportunamente presente una molla per ogni braccio mobile 31. The handling means 4 comprise actuators 41 preferably of the elastic type, more preferably constituted by a compression spring, suitable, in the rest position, to keep the movable arm 31 in an extended position outside the hollow portion 31a. There is suitably a spring for each movable arm 31.

I mezzi di movimentazione 4 comprendono inoltre un elemento di bloccaggio 42, per ogni braccio mobile 31, atto a bloccare l’avanzamento del braccio mobile 31 in contrasto all’attuatore 41, preferibilmente all'attuatore elastico. Esso è preferibilmente costituito da una spina o simile atta ad inserirsi in una spira della molla o in una sede del braccio mobile 31 , quando il dispositivo 1 è in configurazione di crociera. La spina è atta ad essere movimentata i direzione preferibilmente perpendicolare alla asse 31 a del braccio mobile 31. The handling means 4 also comprise a locking element 42, for each movable arm 31, designed to block the advancement of the movable arm 31 in contrast to the actuator 41, preferably to the elastic actuator. It is preferably constituted by a pin or the like which can be inserted in a coil of the spring or in a seat of the movable arm 31, when the device 1 is in a cross configuration. The pin is adapted to be moved in a direction preferably perpendicular to the axis 31 a of the movable arm 31.

I mezzi di movimentazione 4 possono inoltre comprendere dei mezzi di regolazione 43, della posizione superiore dell’attuatore 41 costituito da una molla. Esso può comprendere una porzione di bloccaggio della molla vincolata alla parete esterna del cilindro. The handling means 4 can also comprise means 43 for adjusting the upper position of the actuator 41 consisting of a spring. It can comprise a locking portion of the spring constrained to the outer wall of the cylinder.

I mezzi di movimentazione 4 comprendono, infine, mezzi di riposizionamento dei bracci mobili 31 , atti a riportare gli elementi di appoggio 2 e la struttura di sostegno 3 dalla configurazione di sicurezza (Fig. 1b) alla configurazione di crociera (Fig. I a). Tali mezzi di riposizionamento possono essere semplicemente mezzi manuali, quali maniglie o agganci, o mezzi automatici, comprendenti un apposito pistone o attuatore od infine, dei mezzi meccanici attuabili manualmente, quale un crick o simile. Inoltre, i mezzi di riposizionamento possono coincidere con gli attuatori 41. Finally, the handling means 4 comprise means for repositioning the movable arms 31, adapted to return the support elements 2 and the support structure 3 from the safety configuration (Fig. 1b) to the cross configuration (Fig. I a) . These repositioning means can be simply manual means, such as handles or hooks, or automatic means, comprising a suitable piston or actuator or finally, mechanical means that can be actuated manually, such as a jack or the like. Furthermore, the repositioning means can coincide with the actuators 41.

II funzionamento del dispositivo di sicurezza 1, precedentemente descritto in termini strutturali, è il seguente. The operation of the safety device 1, previously described in structural terms, is as follows.

Esso è vincolato a un veicolo a due ruote precedentemente descritto. Il vincolo avviene sia meccanicamente, tramite il sostegno fisso 30, ai due bracci della forcella 22, e, preferibilmente, funzionalmente, tramite la connessione mezzi di attivazione 40 quali i sensori dell’ABS o altro. Inoltre i mezzi di regolazione 43 sono regolati a seconda della dimensione delle ruote e del peso della moto. It is linked to a two-wheeled vehicle previously described. The bond occurs both mechanically, through the fixed support 30, to the two arms of the fork 22, and, preferably, functionally, through the connection of activation means 40 such as ABS sensors or other. Furthermore, the adjustment means 43 are adjusted according to the size of the wheels and the weight of the motorcycle.

Inizialmente, il dispositivo di sicurezza 1 è in posizione di crociera (Fig. 1a). In tale posizione il veicolo 50 può essere guidato e utilizzato in maniera tradizionale, come in assenza del dispositivo di sicurezza 1 . Initially, the safety device 1 is in the cruising position (Fig. 1a). In this position the vehicle 50 can be driven and used in a traditional way, as in the absence of the safety device 1.

In particolare, gli attuatori 41 sono mantenuti in posizione contratta dall’elemento di bloccaggio 42 e il braccio mobile 31 è all'interno della porzione cava 32, sollevato dal suolo. In particular, the actuators 41 are kept in a contracted position by the locking element 42 and the movable arm 31 is inside the hollow portion 32, raised from the ground.

Quando il veicolo 50 è soggetto a una frenata intensa, che blocca una o entrambe le ruote, o ad un altro evento rischioso, lo stesso evento è rilevato dai mezzi di attivazione 40, in particolare dal sensore dell'ABS del veicolo. When the vehicle 50 is subjected to intense braking, which blocks one or both wheels, or to another risky event, the same event is detected by the activation means 40, in particular by the vehicle's ABS sensor.

Tali mezzi di attivazione 4 comandano l’elemento di bloccaggio 42, o comunque gli attuatori 41. In dettaglio l’elemento di bloccaggio 42 libera gli attuatori costituiti da elementi elastici che si espandono al massimo allungando i braccio mobile 31 e portando il sistema in configurazione di sicurezza (Fig. 1b). These activation means 4 control the locking element 42, or in any case the actuators 41. In detail, the locking element 42 releases the actuators consisting of elastic elements which expand to the maximum by extending the movable arm 31 and bringing the system into configuration safety (Fig. 1b).

In tale configurazione gli elementi di appoggio 2 si allineano verticalmente alla ruota anteriore 21 a, oppure rimangono a una distanza compresa tra 0 cm e 2 cm dal suolo. In this configuration, the support elements 2 align vertically with the front wheel 21 a, or remain at a distance of between 0 cm and 2 cm from the ground.

Gli elementi di appoggio danno quindi una stabilità molto maggiore alla ruota anteriore 21a e di conseguenza al motociclo nel complesso. The support elements therefore give much greater stability to the front wheel 21a and consequently to the motorcycle as a whole.

La frenata può quindi avvenire con maggiore sicurezza ed è molto più probabile che il veicolo a due ruote non cada, anche perché gli elementi di appoggio 2 aumentano l'impronta a terra del veicolo 50 e quindi la sua stabilità. Braking can therefore take place with greater safety and it is much more likely that the two-wheeled vehicle will not fall, also because the support elements 2 increase the footprint of the vehicle 50 and therefore its stability.

Quando Γ utilizzatore del veicolo 50 è di nuovo in posizione di sicurezza può riportare i bracci mobili 31 all’interno della porzione cava 32, e, quindi, l'intero dispositivo in posizione di crociera (Fig. 1a), tramite i i mezzi di riposizionamento, per poter riutilizzare normalmente il veicolo 50. When the user of the vehicle 50 is back in the safety position, he can return the movable arms 31 inside the hollow portion 32, and, therefore, the entire device in the cruising position (Fig. 1a), by means of the repositioning means , in order to be able to reuse the vehicle normally 50.

Il dispositivo di sicurezza 1 secondo l'invenzione consegue importanti vantaggi. Infatti, pur rimanendo completamente celato all’interno del veicolo 50, il dispositivo 1, interviene in caso di pericolo o necessità e rende lo stesso veicolo 50 molto più stabile. The safety device 1 according to the invention achieves important advantages. In fact, while remaining completely hidden inside the vehicle 50, the device 1 intervenes in case of danger or necessity and makes the same vehicle 50 much more stable.

In particolare in caso di frenata intensa e di bloccaggio delle ruote il dispositivo 1 interviene stabilizzando il veicolo 50 e aumentandone l’impronta a terra. In particular, in the event of intense braking and wheel locking, the device 1 intervenes by stabilizing the vehicle 50 and increasing its footprint on the ground.

Il dispositivo 1 può inoltre essere realizzato insieme alla fabbricazione del veicolo 50 o installato successivamente alla stessa, magari dal cliente finale, e quindi far parte deN’aftermarket del veicolo. The device 1 can also be made together with the manufacture of the vehicle 50 or installed subsequently to the same, perhaps by the end customer, and therefore be part of the vehicle aftermarket.

L’invenzione è suscettibile di varianti rientranti nell'ambito del concetto inventivo definito dalle rivendicazioni. The invention is susceptible of variants falling within the scope of the inventive concept defined by the claims.

In tale ambito tutti i dettagli sono sostituibili da elementi equivalenti ed i materiali, le forme e le dimensioni possono essere qualsiasi. In this context, all the details can be replaced by equivalent elements and the materials, shapes and dimensions can be any.

Claims

RIVEN DI CAZI O N I 1. Safety device (1) for two-wheeled vehicle (50) (51) of which one front wheel (51a), characterized by the fact of comprising: - two support elements (2), - a support structure (3) for said support elements (2), connectable to said vehicle (50) in proximity to said front wheel (51a), - moving means (4) of said support elements (2), adapted to move said support elements (2) so that they are available in a cross configuration, in which they are at a distance from the ground, and in a configuration safety in which they are close to the ground, - and by the fact that said support elements (2) in said safety configuration are placed on the two sides of said front wheel (51 a).

2. Safety device (1) according to claim 1, wherein said vehicle (50) comprises a horizontal longitudinal direction (50a), and in which each of said support elements (2) is constituted by a small wheel with axis perpendicular to said longitudinal direction (50a) of said vehicle (50).

3. Safety device (1) according to one or more of the preceding claims, in which said vehicle (50) comprises a fork (22) and in which said support structure (3) is composed of two portions, each one which can be fixed to an arm said fork (22).

Safety device (1) the preceding claim, in which each of said portions of said support structure (3) comprises fixed support (30) which can be fixedly fixed to said fork (22) and comprises a hollow portion (32) and a movable arm (31) inserted in said hollow portion (32) when said safety device (1) is in a cruise configuration.

5. Safety device (1) the preceding claim, in which said hollow portions (32) of said different portions of said support structure (3) define an axis (31 a) converging from bottom to top.

6. Safety device (1) according to claim 4 or 5, in which said movement means (4) comprise actuators (41) of the elastic type and a locking element (42), for each said movable arm (31), adapted to block the advancement of said movable arm (31) in contrast to said actuator (41).

Safety device (1) according to claim 4 or 5, wherein said moving means (4) comprise means (43) for adjusting the upper position of said actuator (41).

Safety device (1) according to one or more of the preceding claims, in which said handling means (4) are enslaved to activation means (40) suitable for detecting dangerous situations for said vehicle (50).

Safety device (1) according to one or more of the preceding claims, in which said activation means (40) are adapted to detect the locking of the wheels of said vehicle (50).

Vehicle (50) comprising a safety device (1) according to one or more of the preceding claims.