ITUB20154748A1

ITUB20154748A1 - Bottom bracket and bicycle frame with bottom bracket box.

Info

Publication number: ITUB20154748A1
Application number: ITUB2015A004748A
Authority: IT
Inventors: Cristian Tacca
Original assignee: Cristian Tacca
Priority date: 2015-10-28
Filing date: 2015-10-28
Publication date: 2016-01-28
Also published as: WO2017072671A1

Description

Titolo: "Scatola movimento centrale e telaio di bicicletta dotato di scatola movimento centrale" Title: "Bottom bracket shell and bicycle frame equipped with bottom bracket shell"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Campo di applicazione Field of application

La presente invenzione si riferisce ad una scatola movimento centrale e ad un telaio di bicicletta dotato di tale scatola movimento centrale. The present invention refers to a bottom bracket shell and a bicycle frame equipped with this bottom bracket shell.

I telai di bicicletta sono realizzati da una pluralità di tubi, in materiale metallico o composito, tra di loro saldati o diversamente uniti. In particolare, un telaio di bicicletta solitamente comprende un tubo sterzo che impegna girevolmente una forcella anteriore, un tubo orizzontale ed un tubo obliguo che si dipartono dal tubo sterzo, un tubo verticale (o tubo piantone) che si sviluppa tra il tubo orizzontale ed il tubo obliguo e due forcelle posteriori vincolate al tubo verticale. Il telaio comprende inoltre una scatola, cosiddetta scatola movimento centrale, che alloggia il movimento centrale. II movimento centrale ha la funzione di consentire la trasformazione della forza impressa sui pedali dal ciclista in movimento rotatorio della ruota motrice (solitamente guella posteriore ) della bicicletta. La scatola movimento centrale funge anche da elemento di raccordo tra il tubo piantone, il tubo obliguo e i foderi orizzontali della forcella posteriore (i tubi che realizzano le forcelle posteriori). The bicycle frames are made from a plurality of tubes, in metallic or composite material, welded to each other or otherwise joined. In particular, a bicycle frame usually comprises a head tube that engages a front fork rotatably, a top tube and a mandatory tube that branch off from the head tube, a seat tube (or seat tube) that extends between the top tube and the obliguo tube and two rear forks fixed to the vertical tube. The frame also comprises a box, so-called bottom bracket shell, which houses the bottom bracket. The central movement has the function of allowing the transformation of the force exerted on the pedals by the cyclist into the rotational movement of the drive wheel (usually the rear wheel) of the bicycle. The bottom bracket shell also acts as a connecting element between the seat tube, the obligatory tube and the chainstays of the rear fork (the tubes that make up the rear forks).

Descrizione della tecnica anteriore Description of the prior art

Negli ultimi decenni, grazie ad una accresciuta coscienza ambientalista e salutista, la bicicletta è tornata ad essere molto venduta creando i presupposti per dare nuovo impulso alla ricerca e sviluppo nel settore. Sempre più si assiste ad una specializzazione della funzione che lo specifico modello di bicicletta è chiamato a svolgere. Sono così stati concepiti e si sono evoluti modelli di bicicletta da passeggio, mountain bike, da corsa, da free style, pieghevoli, da bambino, a pedalata assistita e altri ancora. La necessità di guesta diversificazione ha spinto i progettisti alla ricerca di nuove forme di telaio, all'applicazione di nuovi materiali e allo sviluppo di soluzioni tecniche innovative per approcciare e risolvere problematiche già ben presenti nel settore. Fra queste, la trasmissione della trazione alla ruota motrice, che storicamente è stata svolta dalla catena, è stata oggetto di riconsiderazioni e riflessioni portando a soluzioni che prevedono una trasmissione a cinghia. Questo tipo di trasmissione ha il vantaggio di non produrre alcun rumore durante la pedalata ed il cambio marcia, data 1'assenza di parti metalliche in contatto strisciante relativo (le cinghie sono spesso realizzate in materiale polimerico). In recent decades, thanks to an increased environmental and health awareness, the bicycle has returned to being very sold, creating the conditions to give new impetus to research and development in the sector. More and more we are witnessing a specialization of the function that the specific bicycle model is called to perform. In this way, models of walking, mountain, racing, freestyle, folding, children's, pedal assisted bicycles and others have been conceived and evolved. The need for this diversification has prompted designers to search for new frame shapes, to apply new materials and to develop innovative technical solutions to approach and solve problems already present in the sector. Among these, the transmission of traction to the drive wheel, which historically has been carried out by the chain, has been the subject of reconsideration and reflections leading to solutions involving a belt transmission. This type of transmission has the advantage of not producing any noise when pedaling and changing gear, given the absence of metal parts in relative sliding contact (the belts are often made of polymeric material).

Questo fatto, unitamente al preciso accoppiamento di forma del sistema cinghia -puleggia porta ad elevati rendimenti della trasmissione. Inoltre, e soprattutto, la manutenzione di un sistema di trasmissione a cinghia è praticamente nulla se confrontata con i sistemi di trasmissione a catena. This fact, together with the precise shape coupling of the belt-pulley system, leads to high transmission efficiency. Furthermore, and above all, the maintenance of a belt transmission system is practically nil when compared with chain transmission systems.

Gli svantaggi del sistema di trasmissione a cinghia sono sostanzialmente dati dalla natura stessa della cinghia. In particolare, uno svantaggio importante rispetto alla trasmissione a catena è dato dal fatto che la cinghia è un elemento chiuso ad anello che non può essere aperto, al contrario della catena che può essere aperta in corrispondenza di una maglia gualsiasi della stessa. Poiché la cinghia (così come la catena) deve necessariamente svilupparsi tra 1'esterno della forcella posteriore (per impegnare la guarnitura) e 1'interno della forcella posteriore (per impegnare il pignone posto sulla ruota motrice) e poiché la forcella posteriore è chiusa ad anello (sul tubo piantone e sulla scatola movimento centrale), 1'uso della cinghia per la trasmissione pone il problema di riuscire ad inserire la cinghia in posizione operativa. The disadvantages of the belt transmission system are substantially given by the nature of the belt itself. In particular, an important disadvantage with respect to chain transmission is that the belt is a closed loop element which cannot be opened, as opposed to the chain which can be opened at any link of the same. Since the belt (as well as the chain) must necessarily extend between the outside of the rear fork (to engage the crankset) and the inside of the rear fork (to engage the pinion placed on the drive wheel) and since the rear fork is closed to ring (on the seat tube and on the bottom bracket shell), the use of the belt for the transmission poses the problem of being able to insert the belt in the operating position.

Questo problema è stato risolto nella tecnica nota rendendo la forcella posteriore apribile in corrispondenza di uno dei suoi tubi per consentire 1'inserimento della cinghia. In particolare, il fodero (tubo) verticale che parte dal fodero orizzontale della forcella posteriore e che si raccorda al tubo piantone è stato realizzato in due semiparti dotate di rispettive estremità libere mutamente affacciate. Le estremità libere sono provviste di organi di collegamento per rendere solidali tra loro le due semiparti una volta inserita la cinghia . Tali organi di collegamento prevedono, ad esempio, due appendici che si sovrappongono e che sono rese solidali da bulloni. Alternativamente, la forcella posteriore è apribile in corrispondenza del punto di unione tra fodero orizzontale e fodero verticale. In guesto caso, le due estremità dei foderi sono dotate di raccordi tra di loro imbuìlonabili. This problem has been solved in the known art by making the rear fork open in correspondence with one of its tubes to allow insertion of the belt. In particular, the seat tube (tube) that starts from the rear fork chainstay and which is connected to the seat tube has been made in two half-parts equipped with respective free ends facing each other. The free ends are provided with connection members to make the two halves integral with each other once the belt has been inserted. These connecting members provide, for example, two appendages which overlap and which are made integral by bolts. Alternatively, the rear fork can be opened at the junction point between the chainstay and the seat stay. In this case, the two ends of the sheaths are equipped with connections that can be sealed together.

Le soluzioni proposte dalla tecnica nota sopra brevemente descritte, sebbene efficaci al fine di consentire 1' inserimento della cinghia in posizione operativa, presentano lo svantaggio di introdurre una zona di indebolimento e di flessibilità nella forcella posteriore in corrispondenza della zona di apertura della stessa. Tale flessibilità riduce notevolmente le prestazioni della bicicletta, specialmente guando la bicicletta è di tipo ad alte prestazioni. Inoltre, la forcella posteriore è una zona molto sollecitata meccanicamente dovendo trasmettere la coppia propulsiva della ruota posteriore all'intero telaio e dovendo assorbire le asperità del fondo stradale. La zona di apertura della forcella ed i relativi organi per poterla richiudere sono quindi soggetti ad elevati carichi. Tali carichi insistono in zone di sezione ridotta (i foderi della forcella posteriore hanno diametri dell'ordine di 15-20 mm e spessori di parete dell'ordine di un millimetro) con evidenti rischi di cedimenti strutturali. The solutions proposed by the known art briefly described above, although effective in order to allow the insertion of the belt in the operative position, have the disadvantage of introducing a weakening and flexibility zone in the rear fork in correspondence with the opening zone of the same. This flexibility greatly reduces the performance of the bicycle, especially when the bicycle is a high-performance type. Furthermore, the rear fork is a highly mechanically stressed area, having to transmit the propulsive torque of the rear wheel to the entire frame and having to absorb the roughness of the road surface. The opening area of the fork and the relative members to be able to close it are therefore subject to high loads. These loads persist in areas of reduced section (the rear fork sliders have diameters of the order of 15-20 mm and wall thicknesses of the order of one millimeter) with evident risks of structural failure.

Ancora, tale zona di flessibilità è solitamente presente su un solo lato della forcella posteriore (solitamente quello rivolto da parte del pignone), comportando un comportamento asimmetrico nella risposta della forcella posteriore. Questo si riverbera in un basso feeling nel comportamento dell'intero telaio. Furthermore, this flexibility zone is usually present on only one side of the rear fork (usually the one facing by the pinion), resulting in an asymmetrical behavior in the response of the rear fork. This reverberates in a low feeling in the behavior of the entire frame.

SOMMARIO DELL'INVENZIONE SUMMARY OF THE INVENTION

In questo contesto, il compito tecnico alla base della presente invenzione è proporre una scatola movimento centrale ed un telaio di bicicletta dotato di tale scatola movimento centrale che superino gli inconvenienti della tecnica nota sopra citati. In this context, the technical task underlying the present invention is to propose a bottom bracket shell and a bicycle frame equipped with this bottom bracket shell which overcome the aforementioned drawbacks of the known art.

In particolare, è scopo della presente invenzione mettere a disposizione una scatola movimento centrale ed un telaio di bicicletta dotato di tale scatola movimento centrale in grado di consentire 1'inserimento di una cinghia di trasmissione in posizione operativa. In particular, it is an object of the present invention to provide a bottom bracket shell and a bicycle frame equipped with this bottom bracket shell capable of allowing the insertion of a transmission belt in an operative position.

Ulteriore scopo della presente invenzione è proporre una scatola movimento centrale ed un telaio di bicicletta dotato di tale scatola movimento centrale che non comprometta la rigidità strutturale della forcella posteriore del telaio. A further object of the present invention is to propose a bottom bracket shell and a bicycle frame equipped with this bottom bracket shell which does not compromise the structural rigidity of the rear fork of the frame.

Il compito tecnico precisato e gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da una scatola movimento centrale ed un telaio di bicicletta dotato di tale scatola movimento centrale comprendenti le caratteristiche tecniche esposte in una o più delle unite rivendicazioni . The specified technical task and the specified purposes are substantially achieved by a bottom bracket shell and a bicycle frame equipped with this bottom bracket shell comprising the technical characteristics set out in one or more of the appended claims.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di una scatola movimento centrale ed un telaio di bicicletta dotato di tale scatola movimento centrale , come illustrato negli uniti disegni in cui: Further characteristics and advantages of the present invention will become more apparent from the indicative, and therefore non-limiting, description of a preferred but not exclusive embodiment of a bottom bracket shell and a bicycle frame equipped with said bottom bracket shell, as illustrated in the accompanying drawings in which:

- la figura 1 mostra schematicamente un telaio in accordo con la presente invenzione; Figure 1 schematically shows a frame according to the present invention;

- la figura 2 mostra un particolare del telaio di figura 1; figure 2 shows a detail of the frame of figure 1;

- la figura 3 mostra una scatola movimento centrale in accordo con la presente invenzione; figure 3 shows a bottom bracket shell according to the present invention;

- le figure 4 e 5 mostrano alcuni particolari della scatola movimento centrale di cui alla figura 3; e - figures 4 and 5 show some details of the bottom bracket shell of figure 3; And

la figura 6 mostra ulteriori particolari della scatola movimento centrale della figura 3. figure 6 shows further details of the bottom bracket shell of figure 3.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DETAILED DESCRIPTION

Un telaio di bicicletta in accordo con la presente invenzione è stato complessivamente indicato con il numero 1 in figura 1. A bicycle frame according to the present invention has been generally indicated with the number 1 in figure 1.

Il telaio 1 comprende un tubo sterzo 2 che impegna girevolmente una forcella anteriore (non illustrata), un tubo orizzontale 3 ed un tubo obliguo 4 che si dipartono dal tubo sterzo 2. Il telaio comprende inoltre un tubo verticale 5 (o tubo piantone), che si sviluppa tra il tubo orizzontale 3 ed il tubo obliguo 4, e due forcelle posteriori 6 (delle guali soltanto una mostrata in figura 1) vincolate al tubo verticale 5. Ciascuna forcella posteriore 6, vale a dire la forcella posteriore destra e la forcella posteriore sinistra, comprende un primo tubo 6a, sostanzialmente orizzontale, ed un secondo tubo 6b, preferibilmente obliguo. Ciascun secondo tubo 6b, ad una prima estremità, è vincolato al tubo verticale 5 e, ad una seconda estremità, è vincolato al primo tubo 6a della forcella posteriore 6. Il telaio comprende inoltre una scatola movimento centrale 7 destinata ad alloggiare un movimento centrale. Il movimento centrale ha la funzione di consentire la trasformazione della forza impressa sui pedali dal ciclista in movimento rotatorio della ruota motrice (solitamente quella posteriore) della bicicletta. The frame 1 comprises a head tube 2 which rotatably engages a front fork (not shown), a top tube 3 and a mandatory tube 4 which branch off from the head tube 2. The frame also comprises a vertical tube 5 (or seat tube), which extends between the top tube 3 and the obligatory tube 4, and two rear forks 6 (of which only one is shown in figure 1) constrained to the vertical tube 5. Each rear fork 6, i.e. the right rear fork and the fork rear left, comprises a first tube 6a, substantially horizontal, and a second tube 6b, preferably obligatory. Each second tube 6b, at a first end, is constrained to the vertical tube 5 and, at a second end, is constrained to the first tube 6a of the rear fork 6. The frame also comprises a bottom bracket shell 7 intended to house a bottom bracket. The central movement has the function of allowing the transformation of the force exerted on the pedals by the cyclist into the rotational movement of the drive wheel (usually the rear one) of the bicycle.

La scatola movimento centrale 7 comprende una prima semiparte 8 ed una seconda semiparte 9 tra di loro separate fisicamente, in cui la prima semiparte 8 è vincolata al primo tubo 6a della forcella posteriore destra e la seconda semiparte è vincolata al primo tubo della forcella posteriore sinistra, come mostrato in figura 2. Preferibilmente, la seconda semiparte della scatola movimento centrale 7 è inoltre vincolata al tubo verticale 5 del telaio 1. In questo modo è possibile inserire una cinghia di trasmissione chiusa ad anello all'interno del telaio della bicicletta (in particolare all'interno della forcella posteriore) facendo passare la cinghia tra la prima semiparte e la seconda semiparte della scatola movimento centrale 7 prima di rendere solidali le due semiparti tra di loro. The bottom bracket 7 comprises a first half part 8 and a second half part 9 physically separated from each other, in which the first half part 8 is connected to the first tube 6a of the right rear fork and the second half is connected to the first tube of the left rear fork , as shown in figure 2. Preferably, the second half of the bottom bracket shell 7 is also connected to the vertical tube 5 of the frame 1. In this way it is possible to insert a transmission belt closed in a loop inside the bicycle frame (in detail inside the rear fork) by passing the belt between the first half-part and the second half-part of the bottom bracket 7 before making the two half-parts integral with each other.

Con il termine "tubo" si deve intendere nel contesto della presente descrizione e delle allegate rivendicazioni un elemento strutturale del telaio di forma allungata e sezione qualsivoglia (ad esempio circolare o ellittica) realizzato in un qualsiasi materiale (ad esempio alluminio, acciaio o materiali compositi). In the context of the present description and the attached claims, the term "tube" means a structural element of the frame with an elongated shape and any section (for example circular or elliptical) made of any material (for example aluminum, steel or composite materials ).

Con il termine "vincolato", riferito ad un tubo, si deve intendere nel contesto della presente descrizione e delle allegate rivendicazioni un accoppiamento rigido, stabile e irrisolvibile tra il tubo in guestione e 1'elemento al guaie esso è vincolato. Tale accoppiamento può essere ottenuto per saldatura, per incollaggio o attraverso opportuni elementi di giunzione guali ad esempio collari o simili, in dipendenza dal materiale con il guaie è realizzato il tubo. With the term "constrained", referring to a pipe, it is meant in the context of the present description and the attached claims a rigid, stable and unsolvable coupling between the guest pipe and the element to which it is bound. This coupling can be obtained by welding, gluing or through suitable joining elements such as collars or the like, depending on the material with which the tube is made.

La prima 8 e seconda semiparte 9 di scatola movimento centrale 7 sono tra di loro complementari per realizzare un corpo prismatico retto, nella forma realizzativa preferita dell'invenzione cilindrico. Tale corpo cilindrico, vale a dire la scatola movimento centrale , è dotato di un'apertura passante interna che si sviluppa tra superfici di estremità opposte , preferibilmente piane, per ricevere il movimento centrale avente un asse di rotazione sostanzialmente parallelo all' asse di sviluppo X del corpo cilindrico . La prima semiparte 8 e la seconda semiparte 9 della scatola movimento centrale sono dotate di rispettive superfici di accoppiamento 10, 11 mutamente affacciate (come illustrato in figura 3). Le superfici di accoppiamento 10, 11 sono conformate per definire un numero finito di condizioni di accoppiamento funzionanti tra prima 8 e seconda semiparte 9. Nella forma realizzativa preferita dell' invenzione , la condizione di accoppiamento funzionante tra la prima 8 e la seconda 9 semiparte è soltanto una. In altre parole , le super fici di accoppiamento 10, il sono conformate in modo tale che la prima e la seconda semiparte 8 , 9 sono accoppiabili soltanto con un unico orientamento reciproco il quale consente di ottenere la scatola movimento centrale 7 di forma cilindrica . Organi di vincolo 12, meglio descritti nel prosieguo, trattengono in modo stabile ma risolvibile (rimovibile ) la prima semiparte 8 alla seconda semiparte 9. Si noti che gli organi di vincolo 12 sono attivabili soltanto nella condizione di accoppiamento funzionante delle superfici di accoppiamento 10, 11. The first 8 and second half-parts 9 of the bottom bracket 7 are complementary to each other to form a right prismatic body, in the preferred embodiment of the cylindrical invention. This cylindrical body, i.e. the bottom bracket shell, is equipped with an internal through opening which extends between opposite end surfaces, preferably flat, to receive the bottom bracket having a rotation axis substantially parallel to the development axis X of the cylindrical body. The first half-part 8 and the second half-part 9 of the bottom bracket shell are provided with respective coupling surfaces 10, 11 facing each other (as illustrated in Figure 3). The coupling surfaces 10, 11 are shaped to define a finite number of coupling conditions operating between the first 8 and the second half-part 9. In the preferred embodiment of the invention, the coupling condition operating between the first 8 and the second half-part 9 is only one. In other words, the coupling surfaces 10, 11 are shaped in such a way that the first and second half-parts 8, 9 can be coupled only with a single reciprocal orientation which allows to obtain the bottom bracket 7 having a cylindrical shape. Fastening members 12, better described below, hold the first half-part 8 to the second half-part 9 in a stable but solvable way. 11.

Come meglio illustrato in figura 4 e 5, ciascuna superficie di accoppiamento 10, 11 si sviluppa ad anello in corrispondenza di una rispettiva estremità della prima e della seconda semiparte 8, 9. Ciascuna superficie di accoppiamento 10, 11 comprende porzioni contenute in piani non perpendicolari all'asse X di sviluppo del corpo cilindrico 7 definito dalle due semiparti 8, 9 quando accoppiate . Ciascuna superficie di accoppiamento 10, 11 non è contenuta in un unico piano. Preferibilmente , ciascuna superficie di accoppiamento comprende una porzione inferiore 10a, ila ed una porzione superiore 10b, llb, che si sviluppano a quote differenti le une rispetto alle altre , vale a dire sono poste a distanze differenti rispetto ad un piano perpendicolare all' asse di sviluppo X del corpo cilindrico. Le porzioni superiori ed inferiori sono raccordate da porzioni a rampa 1Oc, Ile che partendo dalla porzione inferiore raggiungono la porzione superiore . Si noti che le porzioni a rampa 1Oc, Ile fungono da spailamenti (figura 3) , quando le due semiparti 8, 9 sono in contatto, inibendo la rotazione intorno all' asse X di una semiparte rispetto all' altra indipendentemente dall'attivazione degli organi di vincolo 12. As better illustrated in figures 4 and 5, each coupling surface 10, 11 develops in a ring at a respective end of the first and second half-parts 8, 9. Each coupling surface 10, 11 comprises portions contained in non-perpendicular planes to the development axis X of the cylindrical body 7 defined by the two half-parts 8, 9 when coupled. Each coupling surface 10, 11 is not contained in a single plane. Preferably, each coupling surface comprises a lower portion 10a, ila and an upper portion 10b, 11b, which extend at different heights with respect to each other, i.e. they are placed at different distances with respect to a plane perpendicular to the axis of X development of the cylindrical body. The upper and lower portions are connected by ramp portions 10c, 11c which, starting from the lower portion, reach the upper portion. It should be noted that the ramp portions 1Oc, Ile act as shovels (figure 3), when the two half-parts 8, 9 are in contact, inhibiting the rotation around the X axis of one half-part with respect to the other independently of the activation of the organs constraint 12.

I citati organi di vincolo 12 sono attivi tra la prima 8 e ia seconda 9 semiparte per rendere le stesse solidali e per poterle separare quando necessario. In questo modo, come detto, quando gli organi di vincolo 12 non sono attivi è possibile inserire la cinghia di trasmissione in posizione all' interno della forcella posteriore . Attivando gli organi di vincolo 12 con la cinghia di trasmissione in posizione operativa la scatola movimento centrale 7 diviene un corpo rigido unico pronto ad alloggiare il movimento centrale . Si noti che quando gli organi di vincolo 12 non sono attivi , almeno una forcella posteriore , ed in particolare la forcella affacciata al pignone della ruota posteriore, è "aperta", vale a dire non definisce una struttura chiusa ad anello. Al contrario, quando gli organi di vincolo 12 sono attivi , le forcelle posteriori sono "chiuse", vale a dire definiscono rispettive strutture chiuse ad anello (come in una comune bicicletta) . Si noti inoltre che 1'inserimento della cinghia di trasmissione in posizione operativa non richiede 1'interruzione, 1'apertura, o la divisione di nessun tubo delle forcelle posteriori , mantenendo pertanto inalterate tutte le caratteristiche strutturali delle stesse. The aforementioned fastening members 12 are active between the first 8 and the second 9 half-parts to make them integral and to be able to separate them when necessary. In this way, as mentioned, when the restraining members 12 are not active it is possible to insert the transmission belt in position inside the rear fork. By activating the fastening members 12 with the transmission belt in the operative position, the bottom bracket shell 7 becomes a single rigid body ready to house the bottom bracket. It should be noted that when the fastening members 12 are not active, at least one rear fork, and in particular the fork facing the rear wheel pinion, is "open", ie it does not define a closed ring structure. On the contrary, when the restraining members 12 are active, the rear forks are "closed", that is to say they define respective closed ring structures (as in a common bicycle). It should also be noted that the insertion of the transmission belt in the operative position does not require the interruption, the opening, or the division of any tube of the rear forks, thus maintaining all the structural characteristics of the same unchanged.

Nella forma realizzativa preferita dell' invenzione, gli organi di vincolo 12 sono attivi su un mantello del corpo cilindrico, vale a dire sullo spessore del corpo cilindrico che circonda la cavità interna destinata a ricevere il movimento centrale . Preferibilmente , gli organi di vincolo 12 comprendono una pluralità di bulloni 13 (di cui uno illustrato in figura 6) attivi in fori ciechi filettati 14 del mantello . Tali fori ciechi 14 sono previsti sia nella prima semiparte 8 che nella seconda semiparte 9 (nei rispettivi mantelli ) e si sviluppano lungo una direzione sostanzialmente parallela all' asse di sviluppo X del corpo cilindrico definito dalla scatola movimento centrale. In questo modo l'azione degli organi di vincolo 12, vale a dire 1'azione di compressione della prima semiparte sulla seconda (esercitata dai bulloni ) è diretta sostanzialmente perpendicolarmente alla direzione di applicazione dei carichi ai quali normalmente la scatola movimento centrale è sottoposta (ad esempio gli sforzi trasmessi dai tubi vincolati allo stesso e gli sforzi trasmessi dal movimento centrale) . In the preferred embodiment of the invention, the fastening members 12 are active on a skirt of the cylindrical body, that is to say on the thickness of the cylindrical body which surrounds the internal cavity intended to receive the bottom bracket. Preferably, the fastening members 12 comprise a plurality of bolts 13 (one of which is illustrated in Figure 6) active in threaded blind holes 14 of the skirt. These blind holes 14 are provided both in the first half-part 8 and in the second half-part 9 (in the respective shells) and extend along a direction substantially parallel to the development axis X of the cylindrical body defined by the bottom bracket shell. In this way the action of the fastening members 12, i.e. the compression action of the first half on the second (exerted by the bolts) is directed substantially perpendicularly to the direction of application of the loads to which the bottom bracket shell is normally subjected ( for example the efforts transmitted by the tubes constrained to it and the efforts transmitted by the bottom bracket).

La scatola movimento centrale 7 comprende , come sopra detto, una cavità interna per ricevere il movimento centrale . Tale cavità comprende almeno una porzione filettata 15 per ricevere in impegno una porzione filettata di un movimento centrale . Tale porzione filettata 15 comprende una prima parte 15a ricavata sulla prima semiparte 8 ed una seconda parte 15b ricavata sulla seconda semiparte (come illustrato in figura 6). Si noti che le due parti 15a, 15b della porzione filettata 15 sono tra di loro complementari per realizzare una filettatura in grado di ricevere la parte filettata di un movimento centrale . In questo modo, poiché il movimento centrale impegna entrambe le parti 15a, 15b della porzione filettata 15, il movimento centrale contribuisce a tenere tra di loro unite la prima e la seconda semiparte 8 , 9 della scatola movimento centrale 7. Preferibilmente , le porzioni 15 filettate sono due poste in prossimità di estremità opposte della cavità interna alla scatola movimento centrale 7. The bottom bracket shell 7 comprises, as mentioned above, an internal cavity for receiving the bottom bracket. This cavity comprises at least one threaded portion 15 for receiving in engagement a threaded portion of a bottom bracket. This threaded portion 15 comprises a first part 15a obtained on the first half part 8 and a second part 15b obtained on the second half part (as illustrated in Figure 6). It should be noted that the two parts 15a, 15b of the threaded portion 15 are complementary to each other to form a thread capable of receiving the threaded part of a bottom bracket. In this way, since the bottom bracket engages both parts 15a, 15b of the threaded portion 15, the bottom bracket helps to hold together the first and second half parts 8, 9 of the bottom bracket shell 7. Preferably, the portions 15 threaded are two placed near opposite ends of the cavity inside the bottom bracket shell 7.

La scatola movimento centrale ed il telaio dotato di tale scatola movimento centrale secondo 1'invenzione sono suscettibili di numerose varianti , come ad esempio la predisposizione di viti in luogo di bulloni quali organi di vincolo, senza per questo uscire dall'ambito dell' invenzione come sopra descritta e nel seguito rivendicata . The bottom bracket shell and the frame equipped with this bottom bracket shell according to the invention are susceptible of numerous variants, such as for example the provision of screws instead of bolts as fastening members, without thereby departing from the scope of the invention as described above and claimed hereinafter.

Claims

CLAIMS 1. Bottom bracket shell for bicycle frame comprising a first half part (8) and a second half part (9) physically separated from each other, said first half part (8) of the bottom bracket shell being connectable to a first tube (6a) of a right rear fork (6) and said second half part (9) of the bottom bracket shell being connectable to a first tube (6a) of a left rear fork (6), said bottom bracket shell also comprising fastening members (12) that are removable to secure and separating said first (8) and second half parts (9) from each other.

Bottom bracket shell according to claim 1, wherein said first (8) and second (9) half-parts of bottom bracket shell are complementary to each other to form a straight prismatic body; said right prismatic body being provided with an internal through opening which extends between opposite end surfaces to receive a central movement having an axis of rotation substantially parallel to the development axis (X) of said right prismatic body.

3. Bicycle frame according to claim 1 or 2, wherein said first (8) and second (9) half-parts comprise respective mutually facing coupling surfaces (10, 11), said coupling surfaces (10, 11) being shaped to define a finite number, preferably only one, of coupling conditions between the first (8) and second (9) half-parts capable of allowing the activation of the fastening members (12).

Bottom bracket shell according to claim 2 and 3, wherein said coupling surfaces (10, 11) comprise portions contained in planes not perpendicular to the development axis (X) of the right prismatic body defined by the two coupled half-parts.

5. Bottom bracket shell according to any one of claims 2 to 4, in which said coupling surfaces (10, 11) are shaped to inhibit rotation, around the development axis (X) of the right prismatic body defined by the two half-parts when coupled, of the first half part (8) with respect to the second (9) when in mutual contact.

Bottom bracket shell according to any one of claims 2 to 5, wherein said fastening members (12) are active in a shell of said right prismatic body surrounding said internal cavity.

Bottom bracket box according to claim 6, wherein said fastening members (12) comprise a plurality of bolts (13) active in threaded blind holes (14) of said skirt which extend between said first (8) and second half-part (9) along a direction substantially parallel to the development axis (X) of said right prismatic body.

Bottom bracket shell according to any one of claims 2 to 7, wherein said internal cavity comprises at least one threaded portion (15) for receiving in engagement a threaded portion of a bottom bracket; said threaded portion (15) being obtained partly on the first half part (8) and partly on the second half part (9).

9. Bicycle frame comprising a right rear fork (6) and a left rear fork (6) both provided with respective first (6a) and second tubes (6b) joined together stably and in which said second tubes (6b) are constrained to a vertical tube (5), said frame further comprising a bottom bracket shell (7) according to one or more of claims 1 to 9 in which the first half part (8) of the bottom bracket shell (7) is stably fixed to the first tube (6a) of a right rear fork and said second half part (9) is constrained to the first tube (6a) of a left rear fork.

10. Bicycle comprising a frame according to claim 9.