ITUB201534869U1

ITUB201534869U1 - ANTI-INTRUSION LOCKING SYSTEM OF THE VEHICLE DOORS.

Info

Publication number: ITUB201534869U1
Application number: ITUB2015U034869U
Authority: IT
Priority date: 2014-02-24
Filing date: 2015-02-23
Publication date: 2016-08-23
Also published as: FR3017841B3; FR3017841A3; DE202015001428U1; AU2015100226A4; IES20150046A2; IES86581B2

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

a corredo di una domanda di brevetto per MODELLO DI UTILITÀ dal titolo: accompanying a patent application for UTILITY MODEL entitled:

“Sistema di bloccaggio anti-intrusione delle portiere di veicolo” "Vehicle door anti-intrusion locking system"

CAMPO DELL’INNOVAZIONE FIELD OF INNOVATION

L'innovazione si riferisce al campo dei sistemi di sicurezza di veicolo. Più particolarmente, la presente innovazione si riferisce ad un sistema di bloccaggio elettronico di portiera per rilevare e segnalare il tentativo da parte di un intruso di aprire la portiera di un veicolo. The innovation refers to the field of vehicle safety systems. More particularly, the present invention relates to an electronic door locking system for detecting and signaling an attempt by an intruder to open a vehicle door.

CONTESTO DELL’INNOVAZIONE CONTEXT OF INNOVATION

La definizione di furto d'auto è semplicemente la presa di un veicolo dell'occupante autorizzato da parte di un occupante non autorizzato che con la forza o la coercizione ottiene le chiavi e tenta di impossessarsi o possedere il veicolo dell'occupante autorizzato. Alcuni furti d’auto coinvolgono ostaggi, ma più in definitiva, è il luogo dove un occupante non autorizzato afferra con forza o requisisce il veicolo, tenendo in ostaggio l’occupante autorizzato durante il furto d'auto. Il furto d’auto prevede molte situazioni, ad esempio, il confronto con l'occupante autorizzato prima di entrare nel veicolo o poco dopo l'uscita dal veicolo, il confronto con l'occupante autorizzato a un semaforo o altra situazione di arresto e la presa in ostaggio dell’occupante autorizzato durante il furto d’auto. Questi sono solo alcuni dei molti scenari del furto d’auto. The definition of car theft is simply the taking of an Authorized Occupant's vehicle by an unauthorized occupant who by force or coercion obtains the keys and attempts to steal or possess the Authorized Occupant's vehicle. Some car thefts involve hostages, but more ultimately, it is the place where an unauthorized occupant forcefully grabs or commandeers the vehicle, holding the authorized occupant hostage during the car theft. Car theft involves many situations, for example, confrontation with the authorized occupant before entering the vehicle or shortly after exiting the vehicle, confrontation with the authorized occupant at a traffic light or other stopping situation, and hostage of authorized occupant during car theft. These are just some of the many car theft scenarios.

Il ladro d'auto, di solito, con la forza, coercizione e intimidazione ottiene il possesso delle chiavi del veicolo dall’occupante autorizzato e a questo punto il ladro d’auto effettua una semplice fuga. Il primo obiettivo del ladro d’auto è quello di possedere le chiavi di un veicolo rubato per una fuga rapida e semplice. Per esempio, un occupante autorizzato si confronta con un ladro d’auto quando si avvicina al veicolo parcheggiato, il ladro d’auto richiede le chiavi all’occupante autorizzato, prima che l'occupante autorizzato entri nel veicolo, a mano armata, e effettua una fuga facile. Un ladro d'auto può tentare di prendere in ostaggio l’occupante autorizzato nel proprio veicolo e costringerlo a guidare o il ladro d’auto potrebbe costringere l'occupante autorizzato nel bagagliaio del proprio veicolo. The car thief usually obtains possession of the vehicle keys from the authorized occupant by force, coercion and intimidation and at this point the car thief makes a simple escape. The first goal of the car thief is to possess the keys to a stolen vehicle for a quick and easy escape. For example, a licensed occupant confronts a car thief when approaching the parked vehicle, the car thief requests the keys from the authorized occupant, before the authorized occupant enters the vehicle, at gunpoint, and performs an easy escape. A car thief may attempt to take the authorized occupant hostage in their vehicle and force them to drive or the car thief could force the authorized occupant into the trunk of their vehicle.

Il furto d’auto è diventato un crimine molto popolare tra i criminali perché non vi è alcuna necessità di conoscenze tecniche, ad esempio, l’accensione del veicolo con contatto di fili o la manipolazione del piantone dello sterzo per ottenere il veicolo, essi hanno bisogno solo di un'arma, come una pistola, per costringere e intimidire l'occupante autorizzato del veicolo affinché ceda il controllo delle chiavi del veicolo. Molti tentativi sono stati fatti per fornire sistemi di sicurezza per veicoli per la protezione contro il furto d’auto. Nessun attuale sistema di sicurezza di veicolo è stato realizzato per fornire una protezione preventiva completa contro una moltitudine di differenti scenari di furto d'auto. Inoltre, molti sistemi che hanno cercato di fornire un sistema antifurto d’auto efficaci includono inconvenienti e svantaggi. Car theft has become a very popular crime among criminals because there is no need for technical knowledge, for example, ignition of the vehicle with contact of wires or manipulation of the steering column to obtain the vehicle, they have you only need a weapon, such as a pistol, to coerce and intimidate the authorized occupant of the vehicle into relinquishing control of the vehicle's keys. Many attempts have been made to provide vehicle security systems to protect against car theft. No current vehicle security system has been designed to provide comprehensive preventative protection against a multitude of different auto theft scenarios. In addition, many systems that have tried to provide an effective car anti-theft system include drawbacks and disadvantages.

Esistono diversi sistemi per impedire il furto d'auto. Alcuni sistemi esistenti utilizzano un interruttore di batteria remoto per la disconnessione remota e il collegamento del sistema elettrico del veicolo. Uno svantaggio di questo sistema è che non offre il funzionamento automatico delle sue funzioni antifurto. Il sistema deve essere azionato manualmente. Così, avranno ancora successo molti tentativi di furto d'auto in cui l'operatore può dimenticare di attivare il dispositivo o il ladro d’auto beneficia dell'elemento sorpresa e impedisce all'operatore di attivare il dispositivo. There are several ways to prevent car theft. Some existing systems use a remote battery switch for remote disconnection and connection of the vehicle's electrical system. A disadvantage of this system is that it does not offer automatic operation of its anti-theft functions. The system must be operated manually. Thus, many car theft attempts will still be successful in which the operator can forget to activate the device or the car thief benefits from the element of surprise and prevents the operator from activating the device.

Un altro dispositivo anti-furto descrive un circuito anti-furto per disabilitare un autoveicolo dopo che il conducente del veicolo è stato involontariamente costretto ad uscire dal veicolo. Uno svantaggio di questo sistema è che è esso viene attivato dopo il furto d’auto e dopo che l'intruso ottiene l’accesso all'interno del veicolo. Inoltre questo sistema richiede un interruttore nascosto, che deve essere azionato manualmente dal conducente. Avranno quindi ancora successo molti furti d’auto quando il conducente si dimentica di bloccare il veicolo o subito dopo che entra nel veicolo o prima di chiudere le portiere del veicolo. Another anti-theft device describes an anti-theft circuit for disabling a motor vehicle after the driver of the vehicle has been unintentionally forced out of the vehicle. A disadvantage of this system is that it is activated after the car is stolen and after the intruder gains access to the interior of the vehicle. In addition, this system requires a hidden switch, which must be manually operated by the driver. Many car thefts will therefore still occur when the driver forgets to lock the vehicle either immediately after entering the vehicle or before closing the vehicle doors.

Tutti i sistemi esistenti non impediscono agli intrusi di impossessarsi del veicolo. La maggior parte si aziona una volta che il ladro d’auto ottiene l'accesso al veicolo. Alcuni sistemi esistenti devono essere azionati manualmente e alcuni altri sistemi automatizzati si attivano una volta che l'utente non autorizzato si impossessa del veicolo. Sussiste quindi la necessità di un sistema anti-furto d’auto, che impedirebbe il furto d’auto ancor prima che l'intruso si impossessi del veicolo. Il sistema si attiverà quando l'intruso si avvicina al veicolo per effettuare il furto d'auto. Il sistema dovrebbe proteggere il conducente da intrusi subito dopo che egli si siede sul sedile del conducente e prima di bloccare le portiere. Il sistema dovrebbe essere in grado di produrre un segnale di allerta utilizzando il sistema di allarme esistente e dovrebbe essere in grado di attivare il sistema di bloccaggio centralizzato per bloccare tutte le portiere automaticamente. Il sistema dovrebbe essere nascosto alla vista dell'intruso. Il sistema dovrebbe proteggere il veicolo da furti d’auto anche se il conducente si dimentica di bloccare il veicolo. Il sistema dovrebbe permettere al conducente di consentire ai passeggeri di entrare nel veicolo senza attivare il sistema. Il sistema dovrebbe essere facile da installare sui nuovi veicoli come accessorio di serie durante la produzione e su veicoli esistenti. Il sistema dovrebbe essere semplice e conveniente e dovrebbe garantire una protezione sufficiente agli utenti del veicolo dai furti d’auto. La presente innovazione raggiunge questi obiettivi. All existing systems do not prevent intruders from taking over the vehicle. Most are triggered once the car thief gains access to the vehicle. Some existing systems need to be operated manually and some other automated systems activate once the unauthorized user takes over the vehicle. There is therefore a need for an anti-theft car system, which would prevent car theft even before the intruder takes possession of the vehicle. The system will activate when the intruder approaches the vehicle to carry out the car theft. The system should protect the driver from intruders immediately after he sits in the driver's seat and before locking the doors. The system should be able to produce an alert signal using the existing alarm system and should be able to activate the central locking system to lock all doors automatically. The system should be hidden from the view of the intruder. The system should protect the vehicle from car theft even if the driver forgets to lock the vehicle. The system should allow the driver to allow passengers to enter the vehicle without activating the system. The system should be easy to install on new vehicles as a standard accessory during production and on existing vehicles. The system should be simple and convenient and should ensure sufficient protection for vehicle users from car theft. The present innovation achieves these objectives.

SINTESI DELL’INNOVAZIONE SUMMARY OF INNOVATION

La presente innovazione è un sistema di bloccaggio anti-intrusione di veicolo, comprendente almeno un sensore per rilevare la presenza di almeno un oggetto in prossimità, almeno un mezzo di collegamento per interfacciare l'almeno un sensore ad almeno un sistema di bloccaggio del veicolo, e almeno un mezzo di allarme per generare un segnale di allarme. L'almeno un sensore comprende un sensore di prossimità ad infrarossi, un sensore di prossimità ad ultrasuoni, un sensore basato su segnale di frequenza radio e un sensore di prossimità capacitivo atto a rilevare la presenza dell’almeno un oggetto in prossimità. I sensori vengono installati nell’almeno una maniglia della portiera del veicolo per rilevare la presenza di almeno un oggetto in prossimità. L'almeno un oggetto può essere la mano di un intruso. Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo viene attivato quando l'intruso si avvicina alle portiere e tenta di aprire qualcuna delle portiere tirando la maniglia della portiera su cui sono installati i sensori del veicolo. Il sensore di prossimità ad ultrasuoni è in grado di misurare una distanza di almeno un oggetto dall’almeno una maniglia della portiera del veicolo. Così, quando le mani dell'intruso si avvicinano alla portiera i sensori rileveranno la presenza delle mani dell’intruso e verrà inviato un segnale all’almeno un sistema di bloccaggio centralizzato del veicolo e all'almeno un allarme attraverso i mezzi di collegamento. Questo bloccherà il veicolo e farà scattare l'allarme anche prima che l'intruso tocchi le maniglie del veicolo. The present innovation is a vehicle anti-intrusion locking system, comprising at least one sensor for detecting the presence of at least one object in the vicinity, at least one connecting means for interfacing the at least one sensor to at least one locking system of the vehicle, and at least one alarm means for generating an alarm signal. The at least one sensor comprises an infrared proximity sensor, an ultrasonic proximity sensor, a sensor based on a radio frequency signal and a capacitive proximity sensor designed to detect the presence of at least one object in the vicinity. The sensors are installed in at least one vehicle door handle to detect the presence of at least one object in the vicinity. The at least one object can be the hand of an intruder. The vehicle intrusion locking system is activated when the intruder approaches the doors and attempts to open any of the doors by pulling the door handle on which the vehicle sensors are installed. The ultrasonic proximity sensor is able to measure a distance of at least one object from at least one vehicle door handle. Thus, when the hands of the intruder approach the door, the sensors will detect the presence of the intruder's hands and a signal will be sent to at least one centralized locking system of the vehicle and to at least one alarm through the connection means. This will lock the vehicle and set the alarm off even before the intruder touches the vehicle handles.

Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo è semplice, conveniente, facile da installare su veicoli nuovi e già esistenti, può essere facilmente integrato con i sistemi di bloccaggio esistenti e i sistemi di allarme e comprende anche disposizioni per aggiungere sistemi di bloccaggio e di allarme supplementari. Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo blocca gli intrusi ancor prima che tocchino il veicolo. Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo è sicuro e fornisce maggiore sicurezza, anche se il conducente parcheggia il veicolo e si dimentica di bloccare e allarmare il sistema di allarme del veicolo. The vehicle intrusion locking system is simple, cost effective, easy to install on new and existing vehicles, can be easily integrated with existing locking systems and alarm systems, and also includes provisions to add locking and alarm systems additional. The vehicle's intrusion locking system stops intruders even before they touch the vehicle. The vehicle's intrusion locking system is safe and provides added security, even if the driver parks the vehicle and forgets to lock and alarm the vehicle's alarm system.

Altri scopi e vantaggi delle forme di realizzazione risulteranno qui evidenti dalla seguente descrizione dettagliata considerata unitamente ai disegni allegati. Other objects and advantages of the embodiments will become apparent here from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Altri scopi, caratteristiche e vantaggi dell'innovazione risulteranno evidenti dalla seguente descrizione quando considerata con riferimento ai disegni allegati. Nei disegni, in cui numeri di riferimento simili indicano parti corrispondenti in tutte le varie viste: Other objects, features and advantages of the innovation will become apparent from the following description when considered with reference to the attached drawings. In the drawings, in which like reference numerals indicate corresponding parts throughout the various views:

Figura 1 mostra una vista laterale di un veicolo su cui è stato installato un sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo nelle maniglie del veicolo secondo una forma di realizzazione preferita della presente innovazione. Figure 1 shows a side view of a vehicle on which an anti-intrusion locking system of the vehicle has been installed in the vehicle handles according to a preferred embodiment of the present invention.

Figura 2 mostra una vista posteriore del veicolo su cui è stato installato il sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo in una maniglia del portabagagli del veicolo secondo una forma di realizzazione preferita della presente innovazione. Figure 2 shows a rear view of the vehicle on which the vehicle anti-intrusion locking system has been installed in a vehicle trunk handle according to a preferred embodiment of the present invention.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE FORME DI REALIZZAZIONE PREFERITE DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Nella descrizione dettagliata che segue, si fa riferimento ai disegni allegati che formano una parte del presente documento, in cui le forme di realizzazione specifiche che possono essere praticate sono rappresentate a titolo illustrativo. Queste forme di realizzazione sono descritte in sufficiente dettaglio per consentire agli esperti del ramo di realizzare le forme di realizzazione ed è da intendersi che possono essere apportate modifiche logiche, meccaniche, elettriche e altre senza uscire dall'ambito delle forme di realizzazione. La seguente descrizione dettagliata non deve essere pertanto considerata in senso limitativo. In the detailed description that follows, reference is made to the accompanying drawings which form a part of the present document, in which the specific embodiments that can be practiced are shown for illustrative purposes. These embodiments are described in sufficient detail to allow those skilled in the art to make the embodiments and it is to be understood that logical, mechanical, electrical and other modifications can be made without departing from the scope of the embodiments. The following detailed description should therefore not be considered in a limiting sense.

Vi è una necessità di un sistema anti-intrusione per individuare e impedire agli intrusi di entrare in un veicolo subito dopo che il guidatore sblocca e apre le portiere del veicolo. Il sistema anti-intrusione dovrebbe rilevare tutti i tipi di intenzioni, come quella di derubare il conducente, dirottare il veicolo ecc. da parte degli intrusi. Il sistema antiintrusione dovrebbe lavorare con sistemi di bloccaggio e di allarme del veicolo esistenti e dovrebbe fornire una protezione aggiuntiva per i conducenti e i passeggeri del veicolo dagli intrusi. Il sistema anti-intrusione dovrebbe essere in grado di comunicare perfettamente con gli attuali dispositivi elettronici del veicolo per fornire una protezione per il conducente e i passeggeri del veicolo. I vari aspetti, le forme di realizzazione, e/o le configurazioni della presente descrizione sono indirizzate a queste necessità. Inoltre, mentre la descrizione è presentata in termini di forme di realizzazione esemplificative e opzionali, si deve notare che i singoli aspetti della comunicazione possono essere rivendicati separatamente. There is a need for an intrusion detection system to detect and prevent intruders from entering a vehicle immediately after the driver unlocks and opens the vehicle's doors. The intrusion detection system should detect all kinds of intentions, such as stealing from the driver, hijacking the vehicle etc. by intruders. The intrusion detection system should work with existing vehicle locking and alarm systems and should provide additional protection for vehicle drivers and passengers from intruders. The intrusion detection system should be able to communicate seamlessly with the vehicle's existing electronic devices to provide protection for the driver and passengers of the vehicle. The various aspects, embodiments, and / or configurations of the present disclosure address these needs. Further, while the description is presented in terms of exemplary and optional embodiments, it should be noted that the individual aspects of the communication may be claimed separately.

La presente innovazione è un sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) per rilevare e impedire il tentativo da parte di un intruso di aprire la portiera di un veicolo (110). Figura 1 mostra una vista laterale del veicolo (110) a cui è stato installato il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) secondo una forma di realizzazione preferita della presente innovazione. Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) comprende essenzialmente almeno un sensore (102) per rilevare una presenza di almeno un oggetto in prossimità, almeno un mezzo di collegamento per l’interfaccia dell'almeno un sensore (102) con almeno un sistema di bloccaggio del veicolo e almeno un mezzo di allarme per generare un segnale di allarme. In alcune forme di realizzazione, il mezzo di allarme può essere un allarme fornito con il sistema di bloccaggio centrale del veicolo (110). L'almeno un sensore (102) comprende un sensore di prossimità ad infrarossi, un sensore di prossimità ad ultrasuoni e un sensore di prossimità capacitivo atto a rilevare la presenza dell'almeno un oggetto in prossimità. I sensori (102) vengono installati nell’almeno una maniglia della portiera (112) del veicolo (110) per rilevare la presenza dell’almeno un oggetto in prossimità. L'almeno un oggetto può essere la mano di un intruso. Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) viene attivato quando l'intruso si avvicina alle portiere e tenta di aprire le portiere tirando le maniglie (112) a cui sono stati installati i sensori del veicolo (102). Il sensore di prossimità ad ultrasuoni è in grado di misurare una distanza dell’almeno un oggetto dall’almeno una maniglia della portiera (112) del veicolo (110). Così, quando le mani dell'intruso si avvicinano alla portiera, per esempio ad una distanza di 4 pollici o meno, i sensori (102) rileveranno la presenza delle mani dell'intruso e verrà inviato un segnale all’almeno un sistema di bloccaggio centralizzato del veicolo (110) e all'almeno un allarme attraverso il mezzo di collegamento. The present innovation is a vehicle anti-intrusion locking system (100) for detecting and preventing an attempt by an intruder to open a vehicle door (110). Figure 1 shows a side view of the vehicle (110) to which the vehicle anti-intrusion locking system (100) has been installed according to a preferred embodiment of the present invention. The vehicle anti-intrusion locking system (100) essentially comprises at least one sensor (102) for detecting a presence of at least one object in the vicinity, at least one connecting means for interfacing the at least one sensor (102) with at least a vehicle locking system and at least one alarm means for generating an alarm signal. In some embodiments, the alarm means may be an alarm provided with the vehicle's central locking system (110). The at least one sensor (102) comprises an infrared proximity sensor, an ultrasonic proximity sensor and a capacitive proximity sensor adapted to detect the presence of the at least one object in the vicinity. The sensors (102) are installed in at least one door handle (112) of the vehicle (110) to detect the presence of at least one object in the vicinity. The at least one object can be the hand of an intruder. The vehicle intrusion locking system (100) is activated when the intruder approaches the doors and attempts to open the doors by pulling the handles (112) to which the vehicle sensors (102) have been installed. The ultrasonic proximity sensor is able to measure a distance of at least one object from at least one door handle (112) of the vehicle (110). Thus, when the intruder's hands approach the door, for example at a distance of 4 inches or less, the sensors (102) will detect the presence of the intruder's hands and a signal will be sent to the at least one central locking system. vehicle (110) and at least one alarm via the connecting means.

In alcune forme di realizzazione, l’almeno un mezzo di collegamento che collega l'almeno un sensore (102) installato nelle maniglie (112) all’almeno un sistema di bloccaggio del veicolo associato con il veicolo (110) può essere una connessione cablata. Il mezzo di collegamento collega i sensori (102) nelle maniglie delle portiere (112) del veicolo (110) con il sistema di bloccaggio centralizzato e al sistema di allarme. In una ancora un'altra forma di realizzazione, l’almeno un mezzo di collegamento che collega l'almeno un sensore (102) installato nelle maniglie delle portiere (112) al suddetto almeno un sistema di bloccaggio del veicolo può essere una connessione senza fili. Questo migliora la sicurezza del veicolo, riducendo al minimo le possibilità di guasti e manomissioni da parte di intrusi con la connessione cablata. I sensori (102) possono essere montati in modo nascosto entro le maniglie delle portiere (112) del veicolo (110). Quando il conducente sblocca il sistema di bloccaggio del veicolo ed entra nel veicolo (110), il sistema (100) rimane temporaneamente in una modalità sospesa. Subito dopo che il conducente entra nel veicolo, il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) diventa operativo e i sensori (102) rileveranno la presenza di un intruso se le sue mani si avvicinano alle maniglie delle portiere (112). Poi il sensore (102) del sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo (100) invia il segnale al sistema di bloccaggio del veicolo tramite l’almeno un mezzo di collegamento per il bloccaggio del veicolo (110) e per attivare l'almeno un mezzo di allarme per generare il segnale di allarme. Dopo aver ricevuto il segnale dal sensore (102), l'elaboratore centrale del sistema di bloccaggio del veicolo attiva gli attuatori di bloccaggio delle portiere e le portiere verranno immediatamente bloccate. In tal modo l'eventuale accesso all'interno del veicolo (110) da parte degli intrusi può essere prevenuto bloccando le portiere del veicolo (110) in modo rapido, ossia prima che l'intruso tocchi le maniglie delle portiere (112). In some embodiments, the at least one connecting means connecting the at least one sensor (102) installed in the handles (112) to the at least one vehicle locking system associated with the vehicle (110) can be a wired connection . The connecting means connects the sensors (102) in the door handles (112) of the vehicle (110) with the central locking system and the alarm system. In yet another embodiment, the at least one connecting means connecting the at least one sensor (102) installed in the door handles (112) to the aforementioned at least one vehicle locking system may be a wireless connection . This improves the safety of the vehicle, minimizing the chances of breakdowns and tampering by intruders with the wired connection. The sensors (102) can be mounted concealed within the door handles (112) of the vehicle (110). When the driver unlocks the vehicle locking system and enters the vehicle (110), the system (100) temporarily remains in a suspended mode. Immediately after the driver enters the vehicle, the vehicle's intrusion locking system (100) becomes operational and the sensors (102) will detect the presence of an intruder if his hands come close to the door handles (112). Then the sensor (102) of the vehicle intrusion locking system (100) sends the signal to the vehicle locking system via the at least one connecting means for locking the vehicle (110) and for activating the at least one locking means. alarm to generate the alarm signal. Upon receiving the signal from the sensor (102), the central processor of the vehicle locking system activates the door lock actuators and the doors will be locked immediately. In this way any intruders' access to the interior of the vehicle (110) can be prevented by locking the vehicle doors (110) quickly, i.e. before the intruder touches the door handles (112).

In una forma di realizzazione della presente innovazione, il mezzo di allarme può essere un segnale acustico associato con il sistema di bloccaggio centralizzato del veicolo (110). In alcuni altri casi, i sensori sono collegati al sistema di tromba e luci del veicolo (110) in aggiunta all’almeno un mezzo di allarme per generare un allarme visivo e sonoro e per avvisare le persone vicine al veicolo (110) della presenza dell'intruso. In an embodiment of the present invention, the alarm means can be an acoustic signal associated with the centralized locking system of the vehicle (110). In some other cases, the sensors are connected to the vehicle's horn and light system (110) in addition to the at least one alarm means to generate a visual and audible alarm and to alert people close to the vehicle (110) of the presence of the vehicle. 'intruder.

In una forma di realizzazione preferita, il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) funziona anche se il conducente del veicolo ha dimenticato di bloccare il veicolo e di attivare il bloccaggio centralizzato e l’associato sistema di allarme. Quando il conducente lascia il veicolo dimenticando di bloccare la portiera e di accendere il sistema di monitoraggio e di allarme e se l'intruso cerca di aprire la portiera del veicolo, i sensori (102) installati nelle maniglie delle portiere (112) del veicolo (110) rilevano la presenza delle mani dell'intruso e il processo sopra descritto avrà luogo. Così le portiere verranno bloccate e l'allarme verrà attivato allertando gli altri. In una forma di realizzazione preferita, i sensori (102) vengono installati in tutte le maniglie del veicolo. Figura 2 mostra una vista posteriore del veicolo (110) su cui è stato installato il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) in una maniglia della portiera del portabagagli (112) del veicolo secondo una forma di realizzazione preferita della presente innovazione. Tutti i sensori (102) sono integrati all’esistente sistema di bloccaggio centralizzato e di allarme del veicolo (110). Per i nuovi veicoli il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) può essere fornito di serie. Per altri veicoli, il sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo (100) sarà disponibile in forma di componenti facilmente installabili nelle maniglie delle portiere (112) dei veicoli e integrabili nel sistema di bloccaggio centralizzato esistente e nel sistema di allarme del veicolo (110) utilizzando l’almeno un mezzo di collegamento. In entrambi i tipi di installazione, il sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo (100) sarà invisibile a chiunque poiché è montato all'interno delle maniglie delle portiere (112) del veicolo (110). Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) è dotato di un interruttore di disattivazione per permettere al conducente di consentire ad altri passeggeri di entrare nel veicolo (110) senza far scattare il sistema di allarme. L'interruttore può essere posizionato all'interno del veicolo (110) accanto al lato conducente. Il conducente del veicolo (110) può disattivare il sensore (102) utilizzando l'interruttore posizionato all'interno del veicolo (110) e ad una distanza raggiungibile dal conducente. L'interruttore può essere posizionato ovunque sia comodo per il guidatore e può anche essere posizionato in un luogo segreto, che è noto solo al conducente. Così il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) non impedisce a persone amichevoli di entrare nel veicolo (110). Una volta che le portiere sono chiuse dopo che tutti i passeggeri sono all'interno del veicolo (110), i sensori (102) verranno automaticamente attivati, impedendo così agli intrusi di entrare nel veicolo (110). In alcune altre forme di realizzazione, il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) comprende almeno un dispositivo per l'erogazione di una scarica elettrica per disabilitare temporaneamente un intruso quando l'intruso tocca almeno una maniglia (112) del veicolo (110). Il dispositivo per l'erogazione di una scarica elettrica può essere integrato nella maniglia del veicolo e può essere alimentato da una batteria tramite un circuito elettronico. In alcuni casi, il dispositivo per l'erogazione di una scarica elettrica può essere alimentato dalla potenza ricevuta dalla batteria del veicolo (110). La scossa elettrica è regolata per avere un magnitudo che permetta di paralizzare temporaneamente l'intruso. In ancora un'altra forma di realizzazione, il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) è associato con un telecomando in modo che un conducente possa utilizzare il telecomando per il controllo del funzionamento dei sensori (102). Il telecomando per il controllo del sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo (100) comprende due modalità di funzionamento mediante il controllo di una operazione dei sensori (102) previsti all'interno delle maniglie del veicolo (110). In una prima modalità di funzionamento, il conducente può disattivare i sensori (102) in corrispondenza di una portiera lato conducente del veicolo (110) e sbloccare la portiera lato conducente del veicolo (110). In questo modo il guidatore può entrare nel veicolo (110) senza attivare i sensori (102) della maniglia della portiera lato guidatore (112). Tutti gli altri sensori (102) in corrispondenza delle rimanenti portiere del veicolo (110) saranno in stato attivo quando il guidatore preme il telecomando per la prima modalità di funzionamento. I sensori (102) in corrispondenza della portiera lato conducente del veicolo (110) vengono attivati dopo che il conducente chiude la portiera lato conducente del veicolo (110). Ora tutti i sensori (102) del sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) si attiveranno automaticamente. Una seconda modalità di funzionamento del telecomando consente al conducente di sbloccare tutte le portiere del veicolo (110) e di disattivare i sensori (102) associati con tutte le maniglie delle portiere (112) per consentire ai passeggeri amichevoli di entrare nel veicolo (110). Una volta che tutte le portiere sono chiuse, tutti i sensori (102) associati con tutte le maniglie delle portiere (112) si attiveranno automaticamente. Così il sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo (100) offre una protezione completa contro gli intrusi quando un conducente o passeggero del veicolo entra nel veicolo (110). In a preferred embodiment, the vehicle anti-intrusion locking system (100) works even if the driver of the vehicle has forgotten to lock the vehicle and to activate the central locking and the associated alarm system. When the driver leaves the vehicle forgetting to lock the door and turn on the monitoring and alarm system and if the intruder tries to open the vehicle door, the sensors (102) installed in the door handles (112) of the vehicle ( 110) detect the presence of the intruder's hands and the process described above will take place. The doors will then be locked and the alarm will be activated alerting others. In a preferred embodiment, sensors (102) are installed in all handles of the vehicle. Figure 2 shows a rear view of the vehicle (110) on which the anti-intrusion locking system of the vehicle (100) has been installed in a handle of the trunk door (112) of the vehicle according to a preferred embodiment of the present innovation. All sensors (102) are integrated into the existing centralized locking and vehicle alarm system (110). For new vehicles the vehicle intrusion locking system (100) can be supplied as standard. For other vehicles, the vehicle intrusion locking system (100) will be available in the form of components that can be easily installed in the door handles (112) of vehicles and can be integrated into the existing central locking system and vehicle alarm system (110) using the at least one connecting medium. In both types of installation, the vehicle intrusion locking system (100) will be invisible to anyone as it is mounted inside the door handles (112) of the vehicle (110). The vehicle intrusion locking system (100) is equipped with a disabling switch to allow the driver to allow other passengers to enter the vehicle (110) without triggering the alarm system. The switch can be located inside the vehicle (110) next to the driver's side. The driver of the vehicle (110) can deactivate the sensor (102) using the switch located inside the vehicle (110) and at a distance that the driver can reach. The switch can be placed anywhere that is convenient for the driver and can also be placed in a secret place, which is known only to the driver. Thus the vehicle intrusion locking system (100) does not prevent friendly people from entering the vehicle (110). Once the doors are closed after all passengers are inside the vehicle (110), the sensors (102) will automatically be activated, thus preventing intruders from entering the vehicle (110). In some other embodiments, the vehicle intrusion locking system (100) comprises at least one device for delivering an electric shock to temporarily disable an intruder when the intruder touches at least one vehicle handle (112) ( 110). The device for delivering an electric shock can be integrated into the vehicle handle and can be powered by a battery via an electronic circuit. In some cases, the device for delivering an electric discharge may be powered by the power received from the vehicle battery (110). The electric shock is regulated to have a magnitude that allows to temporarily paralyze the intruder. In yet another embodiment, the vehicle intrusion locking system (100) is associated with a remote control so that a driver can use the remote control to control the operation of the sensors (102). The remote control for controlling the vehicle anti-intrusion locking system (100) comprises two operating modes by controlling an operation of the sensors (102) provided inside the vehicle handles (110). In a first operating mode, the driver can deactivate the sensors (102) at a driver's side door of the vehicle (110) and unlock the driver's side door of the vehicle (110). In this way the driver can enter the vehicle (110) without activating the sensors (102) of the driver's door handle (112). All other sensors (102) at the remaining vehicle doors (110) will be in the active state when the driver presses the remote control for the first operating mode. The sensors (102) at the driver's side door of the vehicle (110) are activated after the driver closes the driver's side door of the vehicle (110). Now all sensors (102) of the vehicle's intrusion locking system (100) will activate automatically. A second mode of operation of the remote control allows the driver to unlock all vehicle doors (110) and disable sensors (102) associated with all door handles (112) to allow friendly passengers to enter the vehicle (110) . Once all doors are closed, all sensors (102) associated with all door handles (112) will automatically activate. Thus the vehicle intrusion locking system (100) offers complete protection against intruders when a driver or passenger of the vehicle enters the vehicle (110).

Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) è semplice, conveniente, facile da installare sui veicoli nuovi e già esistenti, può essere facilmente integrato con i sistemi di bloccaggio esistenti e i sistemi di allarme e comprende anche disposizioni per aggiungere sistemi di bloccaggio e di allarme supplementari. Il sistema di bloccaggio antiintrusione del veicolo (100) blocca gli intrusi ancor prima che tocchino il veicolo. Il sistema di bloccaggio anti-intrusione del veicolo (100) è sicuro e fornisce maggiore sicurezza, anche se il conducente parcheggia il veicolo e dimentica di bloccare e allarmare il sistema di allarme del veicolo. The vehicle intrusion locking system (100) is simple, cost effective, easy to install on new and existing vehicles, can be easily integrated with existing locking systems and alarm systems, and also includes provisions for adding locking systems and additional alarm. The vehicle intrusion locking system (100) stops intruders even before they touch the vehicle. The vehicle intrusion locking system (100) is safe and provides added safety, even if the driver parks the vehicle and forgets to lock and alarm the vehicle's alarm system.

La precedente descrizione delle forme di realizzazione specifiche rivelerà così pienamente la natura generale delle forme di realizzazione qui contenute che altri possono, utilizzando la tecnica nota, prontamente modificare e/o adattare in varie applicazioni di tali forme di realizzazione esecutive specifiche senza allontanarsi dal concetto generico, e, quindi, tali adattamenti e modifiche devono e sono destinate ad essere comprese entro il significato e la gamma di equivalenti delle forme di realizzazione descritte. E’ da comprendere che le espressioni e la terminologia utilizzate nel presente documento hanno scopo puramente descrittivo e non limitativo. Pertanto, nonostante le forme di realizzazione sono state qui descritte in termini di forme di realizzazione preferite, gli esperti del ramo riconosceranno che le forme di realizzazione possono essere realizzate con modifiche. Tuttavia, tutte queste modifiche sono considerate come rientranti nell'ambito delle rivendicazioni. The foregoing description of the specific embodiments will thus fully disclose the general nature of the embodiments contained herein which others may, using the prior art, readily modify and / or adapt in various applications of such specific embodiments without departing from the generic concept. , and, therefore, such adaptations and modifications must and are intended to be within the meaning and range of equivalents of the disclosed embodiments. It should be understood that the expressions and terminology used in this document are for purely descriptive and non-limiting purposes. Therefore, although the embodiments have been described herein in terms of preferred embodiments, those skilled in the art will recognize that the embodiments can be made with modifications. However, all these modifications are regarded as falling within the scope of the claims.

Claims

CLAIMS 1. A vehicle intrusion locking system (100) comprising: at least one sensor (102) for detecting a presence of at least one object in the vicinity; at least one connection means for interfacing the at least one sensor (102) to the at least one locking system of the vehicle; And at least one alarm means for generating an alarm signal, wherein the at least one sensor (102) fixed to the at least one door handle (112) of a vehicle (110) detects the presence of at least one object in the vicinity and signals to the vehicle locking system, through the at least one connecting means for locking the vehicle (110) and for activating the at least one alarm means for generating the alarm signal.

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 1 wherein the at least one sensor (102) is selected from a group comprising an infrared proximity sensor, an ultrasonic proximity sensor, a sensor operating at radio frequency and a capacitive proximity sensor capable of detecting the presence of at least one object in the vicinity.

3. The vehicle anti-intrusion locking system (100) in accordance with claim 1 is installed in at least one door handle (112) of the vehicle (110) to detect the presence of at least one object in the vicinity.

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 2 wherein the ultrasonic proximity sensor is capable of measuring a distance of the at least one object from the door handle (112) of the vehicle (110) .

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 1, wherein the at least one connecting means connects the at least one sensor (102) to the at least one vehicle locking system associated with the vehicle (110).

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 1, wherein the at least one sensor (102) detects the presence of the at least one object in the vicinity to activate the at least one vehicle locking system of the vehicle.

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 1, wherein the at least one sensor (102) activates the at least one alarm means to generate the alarm signal in case of detection of the presence of the 'at least one object in the vicinity.

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 1, wherein the at least one connecting means can be a wired or wireless connecting means for integrating the at least one sensor (102) with the at least one vehicle locking system, the at least one warning means and a vehicle horn and light system (110).

The vehicle intruder locking system (100) according to claim 1 comprises at least one electric shock delivery device for temporarily disabling an intruder when the intruder touches at least one handle (112) of the vehicle (110) .

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 1, wherein a driver of the vehicle (110) can deactivate the sensor (102) through at least one switch located inside the vehicle (110) and accessible to the driver.

The vehicle intrusion locking system (100) according to claim 1, wherein a driver may use a remote control having two modes of operation and capable of controlling an operation of the sensors (102), in which a first operating mode allows the driver to deactivate the sensors (102) in correspondence of a driver's side door of the vehicle (110) without deactivating the other sensors (102) and allows the driver to unlock the driver's side door of the vehicle (110), wherein the sensors (102) at the driver's side door of the vehicle (110) are automatically activated after locking the driver's side door of the vehicle (110), wherein a second mode of operation allows the driver to unlock the vehicle doors (110) and deactivate the sensors (102) to allow friendly passengers to enter the vehicle (110), wherein the sensors (102) are automatically activated after the locking of the vehicle doors (110).