ITTO980352A1

ITTO980352A1 - COUPLING UNIT FOR TOWING MOTOR VEHICLES, FITTED WITH RELEASABLE ATTACHMENT PIN WITH PURELY AXIAL MOVEMENT.

Info

Publication number: ITTO980352A1
Application number: IT98TO000352D
Authority: IT
Inventors: Vittorio Riva
Original assignee: Iveco Fiat
Priority date: 1998-04-24
Filing date: 1998-04-24
Publication date: 1999-10-24
Also published as: IT1303944B1

Description

DESC R IZ ION E DESCRIPTION

del brevetto per invenzione industriale of the patent for industrial invention

La presente invenzione è relativa ad un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli, in particolare ad un gruppo di aggancio per il traino di emergenza di veicoli industriali. The present invention relates to a coupling unit for towing motor vehicles, in particular to a coupling unit for emergency towing of industrial vehicles.

Sono noti gruppi di aggancio del tipo suddetto, i quali comprendono essenzialmente una piastra di ancoraggio fissata ad una porzione anteriore del telaio dell'autoveicolo da trainare, ed un organo di aggancio per il collegamento tramite fune o barra ad un veicolo di traino, vincolato in modo rilasciabile alla piastra di ancoraggio· Hooking assemblies of the aforesaid type are known, which essentially comprise an anchoring plate fixed to a front portion of the frame of the motor vehicle to be towed, and a hooking member for connection by means of a cable or bar to a towing vehicle, constrained in releasable way to the anchor plate

In particolare, l'organo di aggancio comprende un elemento a forcella, il quale presenta una porzione di base atta ad essere fissata alla piastra di ancoraggio e due bracci estendentisi parallelamente tra loro dalla porzione di base stessa, ed un perno portato trasversalmente dai suddetti bracci e definente un attacco per il collegamento tramite fune al veicolo di traino. In particular, the coupling member comprises a fork element, which has a base portion adapted to be fixed to the anchoring plate and two arms extending parallel to each other from the base portion itself, and a pin carried transversely by the aforementioned arms. and defining an attachment for connection by rope to the towing vehicle.

Più precisamente, il perno è montato assialmente libero in rispettivi fori passanti trasversali ricavati nei bracci dell'elemento a forcella ed è vincolato in modo rilasciabile all'elemento a forcella stesso mediante un dispositivo di vincolo del tipo a baionetta. Tale dispositivo comprende una scanalatura a sezione decrescente ricavata su una superficie esterna di uno dei bracci, ed un dente estendentesi radialmente da una porzione di estremità del perno ed atto ad accoppiarsi con la citata scanalatura. More precisely, the pin is mounted axially free in respective transverse pass-through holes obtained in the arms of the fork element and is releasably constrained to the fork element itself by means of a bayonet-type fastening device. This device comprises a groove with a decreasing section formed on an external surface of one of the arms, and a tooth extending radially from an end portion of the pin and adapted to couple with the aforementioned groove.

Al fine di impedire in uso rotazioni assiali del perno che possano determinarne il disimpegno accidentale dall’elemento a forcella, l'organo di aggancio comprende un elemento sagomato antirotazione, il quale è montato angolarmente solidale su una porzione di estremità del perno opposta al dente e provvista di impugnatura ed è fissato alla porzione di base dell'elemento a forcella ed all'impugnatura stessa. In order to prevent axial rotations of the pin in use which may cause its accidental disengagement from the fork element, the coupling member comprises a shaped anti-rotation element, which is angularly mounted integral on an end portion of the pin opposite the tooth and provided with a handle and is fixed to the base portion of the fork element and to the handle itself.

I gruppi di aggancio del tipo precedentemente descritto soffrono dell’inconveniente di risultare relativamente complessi e costosi in quanto costituiti da un numero elevato di parti. Inoltre, a causa del fissaggio dell'elemento antirotazione all’impugnatura del perno ed alla porzione di base dell'elemento a forcella, le operazioni di svincolo del perno stesso dall'elemento a forcella risultano relativamente lunghe e laboriose. The coupling groups of the type described above suffer from the drawback of being relatively complex and expensive as they consist of a large number of parts. Furthermore, due to the fastening of the anti-rotation element to the handle of the pin and to the base portion of the fork element, the operations for releasing the pin itself from the fork element are relatively long and laborious.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli, il quale consenta dì ovviare agli inconvenienti connessi con i gruppi di aggancio noti e sopra specificati. The object of the present invention is to provide a coupling unit for towing motor vehicles, which allows to overcome the drawbacks connected with the known and specified coupling units.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli comprendente un organo di aggancio atto ad essere solidalmente collegato ad una porzione anteriore dell'autoveicolo da trainare e comprendente, a sua volta: The aforesaid object is achieved by the present invention, since it relates to a coupling unit for towing motor vehicles comprising a coupling member capable of being integrally connected to a front portion of the motor vehicle to be towed and comprising, in turn:

un elemento a forcella presentante una porzione di base solidalmente collegabile alla detta porzione anteriore del detto autoveicolo ed una coppia di bracci estendentisi ad U dalla detta porzione di base; a fork element having a base portion integrally connectable to said front portion of said motor vehicle and a pair of arms extending in a U shape from said base portion;

- un perno montato passante in rispettivi fori trasversali dei detti bracci e definente un attacco per il collegamento ad un veicolo di traino; e - a pin mounted passing through respective transverse holes of said arms and defining an attachment for connection to a towing vehicle; And

mezzi di vincolo per collegare in modo rilasciabile il detto perno al detto elemento a forcella; fastening means for releasably connecting said pin to said fork element;

caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di vincolo comprendono almeno un elemento di ritegno portato da uno tra il detto perno ed il detto elemento a forcella e mobile in direzione trasversale all'asse del perno stesso tra due posizioni, rispettivamente, di disimpegno da, e di impegno con, un altro tra il detto perno ed il detto elemento a forcella, e mezzi elastici atti ad esercitare una spinta sul detto elemento di ritegno verso la detta posizione di impegno per vincolare assialmente il detto perno rispetto ai detti bracci. characterized in that said fastening means comprise at least one retaining element carried by one between said pin and said fork element and movable in a direction transverse to the axis of the pin itself between two positions, respectively, of disengagement from, and of engagement with another between said pin and said fork element, and elastic means adapted to exert a thrust on said retaining element towards said engagement position to axially constrain said pin with respect to said arms.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una preferita forma di attuazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali: For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment is described below, purely by way of non-limiting example and with reference to the attached drawings, in which:

la figura 1 è una vista in elevazione, in parziale sezione, di un gruppo di aggancio secondo la presente invenzione per il traino di autoveicoli; Figure 1 is an elevation view, in partial section, of a coupling unit according to the present invention for towing motor vehicles;

- la figura 2 è una sezione secondo la linea II-II di figura 1; Figure 2 is a section along the line II-II of Figure 1;

- la figura 3 è una vista in pianta in parziale sezione del gruppo di aggancio di figura 1; e Figure 3 is a partial sectional plan view of the coupling unit of Figure 1; And

la figura 4 è una vista in elevazione, in parziale sezione, del gruppo di aggancio di figura 1, in fase di smontaggio e con parti asportate per chiarezza. Figure 4 is an elevation view, in partial section, of the coupling unit of Figure 1, in the disassembly phase and with parts removed for clarity.

Con riferimento alle figure allegate, è indicato nel suo complesso con 1 un gruppo di aggancio per il traino di un veicolo industriale, del quale sono parzialmente illustrati un paraurti 2 frontale ed una traversa 3 anteriore del telaio disposta arretrata verso l'interno del veicolo rispetto al paraurti 2 stesso (figure 1 e 2). With reference to the attached figures, the reference number 1 indicates as a whole a coupling unit for towing an industrial vehicle, of which a front bumper 2 and a front cross member 3 of the frame are partially shown, set back towards the inside of the vehicle with respect to to the bumper 2 itself (figures 1 and 2).

Il gruppo 1 comprende una piastra 4 di ancoraggio solidalmente collegata alla traversa 3 del veicolo, ed un organo di aggancio 5 atto ad essere collegato -alla piastra 4 in modo rilasciabile mediante un dispositivo 6 a vite ed a sporgere anteriormente dal veicolo attraverso un foro 7 passante ricavato nel paraurti 2; l'organo di aggancio 5 è atto ad essere montato e smontato in blocco dalla piastra 4 in modo da poter essere riposto quando non utilizzato. The unit 1 comprises an anchoring plate 4 integrally connected to the cross member 3 of the vehicle, and a coupling member 5 adapted to be connected to the plate 4 in a releasable manner by means of a screw device 6 and to protrude from the front of the vehicle through a hole 7 loop obtained in the bumper 2; the hooking member 5 is able to be assembled and disassembled as a whole from the plate 4 so that it can be stored when not in use.

In particolare, la piastra 4 presenta un profilo esterno sostanzialmente rettangolare ed è vincolata alla traversa 3 da quattro viti 8 disposte in corrispondenza di proprie porzioni di vertice 9. Più precisamente, ciascuna vite 8 impegna un foro 10 passante ricavato nella relativa porzione di vertice 9 della piastra 4 ed un relativo manicotto 11 filettato montato passante attraverso la traversa 3 e saldato esternamente alla stessa. In particular, the plate 4 has a substantially rectangular external profile and is constrained to the crosspiece 3 by four screws 8 arranged in correspondence with their own vertex portions 9. More precisely, each screw 8 engages a through hole 10 obtained in the relative vertex portion 9 plate 4 and a relative threaded sleeve 11 mounted passing through the crosspiece 3 and welded externally thereto.

La piastra 4 presenta, inoltre, su una faccia opposta alla traversa 3, una porzione intermedia 12 in rilievo ed una coppia di alette 15 sporgenti a sbalzo verso il paraurti 2 dalla porzione intermedia 12 stessa ed affacciate tra loro in modo da definire una sede 16 di ricevimento per un'estremità dell'organo di aggancio 5. The plate 4 also has, on a face opposite to the crosspiece 3, an intermediate portion 12 in relief and a pair of fins 15 protruding towards the bumper 2 from the intermediate portion 12 itself and facing each other so as to define a seat 16 receiving device for one end of the coupling member 5.

L'organo di aggancio 5 comprende essenzialmente un elemento a forcella 17 avente un asse A longitudinale ortogonale alla piastra 4, ed un perno 18 portato dall'elmento a forcella 17, avente un asse B ortogonale all'asse A e definente un attacco per una fune 19 (illustrata a tratteggio nelle figure 1, 2 e 4) di collegamento ad un veicolo di traino (non illustrato). The coupling member 5 essentially comprises a fork element 17 having a longitudinal axis A orthogonal to the plate 4, and a pin 18 carried by the fork element 17, having an axis B orthogonal to the axis A and defining an attachment for a cable 19 (shown in broken lines in Figures 1, 2 and 4) for connection to a towing vehicle (not shown).

In particolare, l'elemento a forcella 17 presenta una porzione 20 di base, atta ad essere montata passante con gioco attraverso il foro 7 del paraurti 2 e ad essere fissata alla piastra 4 mediante il dispositivo 6, ed una coppia di bracci 21 estendentisi parallelamente tra loro ed all'asse A dalla porzione 20 stessa. Più precisamente, la porzione 20 presenta un tratto di estremità 22 opposto ai bracci 21 ed atto ad essere fissato mediante il dispositivo 6 nella sede 16 tra le alette 15. In particular, the fork element 17 has a base portion 20, able to be mounted through the hole 7 of the bumper 2 and to be fixed to the plate 4 by means of the device 6, and a pair of arms 21 extending parallel between them and to the axis A from the portion 20 itself. More precisely, the portion 20 has an end portion 22 opposite the arms 21 and able to be fixed by means of the device 6 in the seat 16 between the fins 15.

Il dispositivo 6 comprende una vite 23 montata attraverso un foro 24 passante di asse A della porzione 20 dell’organo di aggancio 5 ed atta ad impegnare un foro 25 passante filettato ricavato nella porzione intermedia 12 della piastra 4; inoltre, le alette 15 sono delimitate, una verso l'altra, da relative superfici 26 piane atte a cooperare a contatto con rispettive superfici 27 piane del tratto di estremità 22 della porzione 20 dell'elemento a forcella 17, in modo da definire un accoppiamento prismatico tra l'organo di aggancio 5 e la piastra 4 avente lo scopo di impedire rotazioni dell'organo di aggancio 5 stesso, e quindi della vite 23, intorno all'asse A. The device 6 comprises a screw 23 mounted through a through hole 24 of axis A of the portion 20 of the coupling member 5 and adapted to engage a threaded through hole 25 obtained in the intermediate portion 12 of the plate 4; moreover, the fins 15 are delimited, towards each other, by relative flat surfaces 26 adapted to cooperate in contact with respective flat surfaces 27 of the end section 22 of the portion 20 of the fork element 17, so as to define a coupling prismatic between the coupling member 5 and the plate 4 having the purpose of preventing rotation of the coupling member 5 itself, and therefore of the screw 23, around the axis A.

In particolare, la vite 23 è del tipo a brugola e comprende una testa 28 montata all'esterno del foro 24, ed un gambo 29 avente diametro esterno inferiore rispetto _al diametro della testa 28 e presentante un tratto di estremità filettato impegnato nel foro 25 della piastra 4. Il foro 24 presenta due spallamenti assiali 31, 32, rivolti rispettivamente verso il perno 18 e verso la piastra 4 e definenti relativi arresti assiali per la testa 28 della vite 23 e per un anello elastico 33 montato coassialmente sul gambo 29 della vite 23 stessa; in questo modo, sono impediti sfilamenti assiali della vite 23 dall'elemento a forcella 17 quando l'organo di aggancio 5 è svincolato dal veicolo. In particular, the screw 23 is of the Allen type and comprises a head 28 mounted outside the hole 24, and a shank 29 having an external diameter smaller than the diameter of the head 28 and having a threaded end portion engaged in the hole 25 of the plate 4. The hole 24 has two axial shoulders 31, 32, facing respectively towards the pin 18 and towards the plate 4 and defining relative axial stops for the head 28 of the screw 23 and for an elastic ring 33 mounted coaxially on the shank 29 of the screw 23 itself; in this way, axial slipping of the screw 23 from the fork element 17 is prevented when the coupling member 5 is released from the vehicle.

Il perno 18 è montato assialmente libero in rispettivi fori 34 passanti trasversali dei bracci 21 ed è mantenuto in una posizione assiale prefissata rispetto ai bracci 21 stessi, nel seguito denominata posizione d'uso (figure 1, 2 e 3), da un dispositivo di vincolo rilasciabile 35 portato dall'elemento a forcella 17. The pin 18 is mounted axially free in respective transverse through holes 34 of the arms 21 and is kept in a predetermined axial position with respect to the arms 21 themselves, hereinafter referred to as the position of use (Figures 1, 2 and 3), by a device of releasable constraint 35 carried by the fork element 17.

In particolare, nella posizione d'uso, il perno 18 sporge esternamente da parti opposte rispetto ai bracci 21 rispettivamente con .una propria porzione di impugnatura 36 ad anello allungato e con una porzione di estremità 30. In particular, in the position of use, the pin 18 protrudes externally on opposite sides with respect to the arms 21 respectively with its own elongated ring grip portion 36 and with an end portion 30.

Secondo la presente invenzione, il dispositivo di vincolo rilasciabile 35 comprende un piolo 38 di ritegno avente un asse C parallelo all'asse A, supportato da una coppia di appendici 39 estendentisi integralmente a sbalzo,da uno dei bracci 21 e mobile assialmente tra unaposizione di impegno con una scanalatura 37 anulare ricavata esternamente sulla porzione di estremità 30 del perno 18 (figure 1, 2 e 3), in cui mantiene il perno 18 stesso nella posizione d'uso, ed una posizione di disimpegno dalla scanalatura 37 stessa (figura 4), in cui è pertanto consentito lo sfilamento assiale del perno 18 dall'elemento a forcella 17. Il dispositivo di vincolo 35 comprende, inoltre, una molla 40 ad elica cilindrica montata coassialmente sul piolo 38 in posizione interposta tra le appendici 39, presentante un anello elastico 41 solidale al piolo 38 ed atta ad esercitare sull'anello elastico 41 stesso una spinta assiale tendente a portare il piolo 38 nella posizione di impegno. According to the present invention, the releasable fastening device 35 comprises a retaining pin 38 having an axis C parallel to the axis A, supported by a pair of appendages 39 extending integrally in cantilever form, from one of the arms 21 and axially movable between a position of engagement with an annular groove 37 obtained externally on the end portion 30 of the pin 18 (Figures 1, 2 and 3), in which it keeps the pin 18 itself in the position of use, and a position of disengagement from the groove 37 itself (Figure 4) ), in which the axial extraction of the pin 18 from the fork element 17 is therefore allowed. The restraining device 35 also comprises a cylindrical helical spring 40 mounted coaxially on the pin 38 in a position interposed between the appendages 39, having a elastic ring 41 integral with the pin 38 and able to exert on the elastic ring 41 itself an axial thrust tending to bring the pin 38 into the engagement position.

Da un esame delle caratteristiche del gruppo di aggancio 1 realizzato secondo la presente invenzione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere. From an examination of the characteristics of the coupling unit 1 made according to the present invention, the advantages that it allows to be obtained are evident.

In particolare, l'organo di aggancio 5 risulta costituito da un numero limitato di partì e 'non necessita di alcun elemento antirotazione; infatti, a causa del tipo di vincolo tra il perno 18 e l'elemento a forcella 17, eventuali rotazioni del perno 18 intorno al proprio asse B non possono determinarne il disimpegno dall'elemento a forcella 17. In particular, the coupling member 5 is constituted by a limited number of parts and does not require any anti-rotation element; in fact, due to the type of constraint between the pin 18 and the fork element 17, any rotations of the pin 18 around its own axis B cannot determine its disengagement from the fork element 17.

Inoltre, le operazioni di svincolo del perno 18 dall'elemento a forcella 17 sono estremamente semplici in quanto è sufficiente spostare assialmente il piolo di ritegno 38 nella propria posizione di disimpegno dalla scanalatura 37 e sfilare assialmente il perno 18 dai bracci 21. Furthermore, the operations for releasing the pin 18 from the fork element 17 are extremely simple since it is sufficient to axially move the retaining pin 38 to its disengagement position from the groove 37 and axially withdraw the pin 18 from the arms 21.

Risulta chiaro che al gruppo di aggancio 1 possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito di protezione definito dalle rivendicazioni. It is clear that modifications and variations may be made to the coupling unit 1 which do not depart from the scope of protection defined by the claims.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Coupling unit (1) for towing motor vehicles comprising a coupling member (5) able to be integrally connected to a front portion (3) of the motor vehicle to be towed and comprising, in turn: a fork element (17) having a base portion (20) integrally connectable to said front portion (3) of said motor vehicle and a pair of arms (21) extending in a U shape from said base portion (20); - a pin (18) mounted passing through respective transverse holes (34) of said arms (21) and defining an attachment for connection to a towing vehicle; And - fastening means (35) for releasably connecting said pin (18) to said fork element (17); characterized in that said fastening means (35) comprise at least one retaining element (38) carried by one of said pin (18) and said fork element (17) and movable in a direction transverse to the axis (B ) of the pin (18) itself between two positions, respectively, of disengagement from, and engagement with, another between said pin (18) and said fork element (17), and elastic means (40) adapted to exercise a thrust on said retaining element (38) towards said engagement position to axially constrain said pin (18) with respect to said arms (21). 2.- Coupling unit according to Claim 1, characterized in that the said retaining element is a pin (38) carried axially movable by one of said arms (21) and able to be coupled, in the said engagement position, with a groove (37) obtained externally on said pin (18), and that said elastic means (40) are interposed between said pin (38) and the relative said arm (21). 3. A coupling unit according to Claim 2, characterized in that said groove (37) is an annular groove. 4.- Coupling unit according to Claim 2 or 3, characterized in that said pin (38) is supported in an axially movable way by a pair of appendages (39) extending cantilevered from the relative said arm (21), and that said elastic means comprise a cylindrical helix spring (40) coaxially wound around said pin (38), interposed between said appendages (39) and having an end attached to an elastic ring (41) integral with the pin (38) same. 5.- Coupling unit for towing motor vehicles substantially as described and illustrated in the attached drawings,