ITTO20090423A1 - Dispositivo elettronico di controllo delle condizioni del pilota di unvelivolo. - Google Patents

Description

“Dispositivo elettronico di controllo delle condizioni del pilota di un velivolo”

La presente invenzione riguarda un dispositivo elettronico di controllo delle condizioni del pilota di un velivolo.

In particolare, la presente invenzione si riferisce ad un dispositivo elettronico di controllo delle condizioni fisiche, tipicamente dello stato di coscienza, del pilota di un velivolo durante il volo.

E’ noto che i piloti di velivoli ed in particolare i piloti di velivoli militari, quali caccia, caccia bombardieri, velivoli addestratori ecc... sono sottoposti a sollecitazioni di notevole entità. Ad esempio, l’unità di misura g (accelerazione di gravità) è principalmente impiegata in campo aerospaziale per esprimere le accelerazioni cui sono sottoposti i velivoli e i veicoli spaziali e gli eventuali passeggeri. E’ staticamente dimostrato che l’esposizione ad un’accelerazione dell’ordine di 5g, se prolungata per vari secondi, provoca perdita di conoscenza e che valori superiori possono arrecare danni permanenti al corpo umano, se questi non è adeguatamente protetto. L’utilizzo di speciali tute atte a ridurre il deflusso sanguigno dal cervello consente oggi ai piloti di sopportare accelerazioni di oltre 10 g positivi (ovvero accelerazioni dirette dalla testa verso i piedi), mentre la resistenza ad accelerazioni negative, o dirette dai piedi verso la testa, è molto inferiore, ricadendo nell'intervallo fra i 2 ed i 3 g.

Chiaramente anche in situazioni meno estreme un pilota potrebbe risentire di non perfette condizioni fisiche, che potrebbero comportare perdite di coscienza e conseguente inabilità nel proseguire a pilotare il velivolo in sicurezza.

Scopo della presente invenzione è quello di ovviare ai sopraccitati inconvenienti mediante un dispositivo elettronico di monitoraggio delle condizioni del pilota, interfacciato ai sistemi di controllo del velivolo ed atto ad intervenire su tali sistemi di controllo per impostare automaticamente condizioni di volo in sicurezza fino alla ripresa di coscienza del pilota.

Un aspetto della presente invenzione riguarda un dispositivo elettronico di controllo delle condizioni del pilota di un velivolo avente le caratteristiche della allegata rivendicazione 1.

Le caratteristiche ed i vantaggi del dispositivo secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente di una sua tipica realizzazione, esemplificativa ma non limitativa, riferita allo schema a blocchi del dispositivo stesso di figura 1.

Con riferimento a tale schema a blocchi il dispositivo secondo la presente invenzione comprende essenzialmente almeno una unità elettronica di elaborazione 2 in grado di elaborare, tramite uno o più programmi memorizzati in una opportuna memoria e tramite fausilio di almeno una base dati 3, le informazioni provenienti da una pluralità di sensori Sl... Sn, atti a misurare parametri relativi allo stato fisico del pilota del velivolo, e di emettere un segnale indicativo dello stato di coscienza del pilota, da usarsi preferibilmente per intervenire sul sistema di controllo del velivolo.

Inoltre, tale segnale indicativo dello stato di coscienza del pilota può essere utilizzato per attivare un dispositivo di visualizzazione 4, o un allarme acustico 5. I sensori dello stato fisico del pilota sono integrati in una tuta anti-g 6 e comprendono almeno un sensore dalla pressione sanguigna, o del battito cardiaco, o della temperatura, o della sudorazione ecc... , o una qualunque combinazione di essi.

All’interno dell’unità di elaborazione è memorizzato un algoritmo atto a verificare lo stato di coscienza del pilota, a partire dalla rilevazione dei parametri relativi al suo stato fisico. Le informazioni ricevute dai sensori sono confrontate con quelle contenute nella base dati 3, nella quale sono memorizzati dati sperimentali relativi a tali parametri, ottenuti tramite test sui vari piloti soggetti alle accelerazioni tipiche che si possono verificare su un velivolo.

Da tale confronto è possibile quindi avere una indicazione sullo stato fisico del pilota stesso e sulla base di essa scegliere il tipo di intervento correttivo da utilizzare.

Inoltre, il dispositivo di controllo comprende anche un meccanismo di disattivazione 7 dell’indicazione dello stato di incoscienza, azionabile dal pilota stesso, nel caso in cui la condizione di inabilità o incoscienza sia stata solo temporanea, o se il dispositivo abbia mandato una indicazione di incoscienza per un qualunque errore dovuto ad una avaria o ad un calcolo scorretto o di altro tipo.

L’intervento può consistere nell’emissione di un segnale acustico, un segnale luminoso ed inviare un segnale di intervento al sistema di controllo del velivolo 8.

Esemplificativamente, tale intervento comporta-l’attivazione di una rotta di volo di sicurezza nella quale il velivolo viene posto in volo livellato e viene fatto procedere in linea con il profilo altimetrico del terreno. Ciò viene ottenuto tramite un algoritmo e relativo programma di recupero, il quale utilizza una apposita base dati georeferenziata 82 del terreno e sensori del profilo altimetrico 81 del terreno.

La rotta di volo in sicurezza viene attivata inviando il segnale in uscita dal sistema di controllo 8 alle superimi mobili 9 relative al controllo del volo.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo elettronico di controllo delle condizioni del pilota di un velivolo caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una unità elettronica di elaborazione (2) in grado di elaborare, tramite uno o più programmi memorizzati in una opportuna memoria e tramite l’ausilio di almeno una base dati (3), le informazioni provenienti da una pluralità di sensori (Sl...Sn) atti a misurare parametri relativi allo stato fisico del pilota del velivolo, e di emettere un segnale indicativo dello stato di coscienza del pilota.
2. 2. Dispositivo di controllo secondo la rivendicazione 1, in cui i sensori dello stato fisico del pilota comprendono almeno un sensore dalla pressione sanguigna o un sensore del battito cardiaco o un sensore della temperatura.
3. 3. Dispositivo di controllo secondo la rivendicazione 1, in cui tale segnale indicativo dello stato di coscienza del pilota è utilizzato per attivare un dispositivo di visualizzazione (4).
4. 4. Dispositivo di controllo secondo la rivendicazione 1, in cui tale segnale indicativo dello stato di coscienza del pilota è utilizzato per emettere un allarme acustico (5).
5. 5. Dispositivo di controllo secondo la rivendicazione 1, in cui tale segnale indicativo è un segnale di intervento per il sistema di controllo del velivolo (8).
6. 6. Dispositivo di controllo secondo la rivendicazione 5, in cui tale segnale di intervento comporta l’attivazione di una rotta di volo di sicurezza, nella quale il velivolo viene posto in volo livellato e viene fatto procedere in linea con il profilo altimetrico del terreno.
7. 7. Dispositivo di controllo secondo la rivendicazione 1, comprendente anche un meccanismo di disattivazione (7) dell’indicazione dello stato di incoscienza.