ITTO20070147A1

ITTO20070147A1 - LUGGAGE DEVICE FOR MOTORCYCLE.

Info

Publication number: ITTO20070147A1
Authority: IT
Inventors: Kosuke Kuroda
Original assignee: Honda Access Kk
Priority date: 2007-02-28
Filing date: 2007-02-28
Publication date: 2007-09-10

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:

"Dispositivo bagagliaio per motociclo" "Luggage compartment device for motorcycle"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo bagagliaio per motociclo, che è applicato di preferenza, ad esempio, ad un gruppo schienale che può essere fissato alla parte posteriore di una sella ad apertura e chiusura montata sul motociclo. The present invention relates to a luggage compartment device for a motorcycle, which is preferably applied, for example, to a backrest assembly that can be fixed to the rear part of an opening and closing saddle mounted on the motorcycle.

Negli ultimi anni, i motocicli sono talvolta provvisti di un gruppo schienale per sostenere i fianchi dì un passeggero seduto su una sella posteriore disposta dietro una sella ad apertura e chiusura. In recent years, motorcycles have sometimes been equipped with a backrest assembly to support the hips of a passenger seated on a rear seat arranged behind an opening and closing seat.

Un tale gruppo schienale è provvisto di un gruppo bagagliaio in cui può essere contenuta una varietà di oggetti, quali effetti personali di un passeggero. Such a backrest assembly is provided with a luggage compartment assembly in which a variety of objects, such as personal effects of a passenger, can be contained.

In accordo con il gruppo schienale strutturato come precedentemente descritto, pertanto, un meccanismo di bloccaggio è previsto nel gruppo bagagliaio in modo che, quando un passeggero si allontana da un corpo del veicolo, il coperchio del gruppo bagagliaio sia bloccato dal meccanismo di bloccaggio prevenendo così il furto del bagaglio contenuto nel gruppo bagagliaio, come descritto nel brevetto giapponese pubblicato prima dell'esame n. 2001-279.975. According to the backrest assembly structured as described above, therefore, a locking mechanism is provided in the luggage compartment assembly so that, when a passenger moves away from a vehicle body, the luggage compartment lid is locked by the locking mechanism thereby preventing the theft of the baggage contained in the trunk assembly, as described in the Japanese patent published prior to examination no. 2001-279.975.

In accordo con il gruppo schienale precedentemente menzionato, è possibile prevenire in una certa misura il furto del bagaglio contenuto all'interno del gruppo bagagliaio per mezzo del meccanismo dì bloccaggio. Allo scopo di aumentare ulteriormente la prevenzione dei furti dal dispositivo, è possìbile aumentare il numero di meccanismi di bloccaggio, e/o è possibile rendere più complicata la struttura meccanica dei meccanismi di bloccaggio. In accordance with the aforementioned backrest assembly, it is possible to prevent to a certain extent the theft of the luggage contained within the luggage compartment assembly by means of the locking mechanism. In order to further increase the prevention of theft from the device, it is possible to increase the number of locking mechanisms, and / or it is possible to make the mechanical structure of the locking mechanisms more complicated.

Tuttavia, un tale gruppo schienale presenta problemi per il fatto che il costo aumenta con l'aumento del numero di meccanismi di bloccaggio, e la sua struttura diventa eccessivamente complicata. However, such a backrest assembly presents problems in that the cost increases with the increase in the number of locking mechanisms, and its structure becomes excessively complicated.

Alla luce dei problemi precedentemente menzionati, costituisce pertanto uno scopo della presente invenzione fornire un gruppo schienale che è in grado di rendere più improbabile l'apertura fraudolenta dell'elemento di coperchio da parte di terzi rispetto al dispositivo tradizionale, a basso costo, utilizzando una struttura semplice. In light of the aforementioned problems, it therefore constitutes an object of the present invention to provide a backrest assembly which is capable of making it more unlikely the fraudulent opening of the lid element by third parties compared to the traditional, low-cost device, using a simple structure.

Per risolvere i problemi precedentemente menzionati, si propone, in accordo con un primo aspetto dell'invenzione, un dispositivo bagagliaio per motociclo che può essere montato su un motociclo avente una sella ad apertura e chiusura, comprendete: In order to solve the aforementioned problems, it is proposed, in accordance with a first aspect of the invention, a luggage compartment device for a motorcycle which can be mounted on a motorcycle having an opening and closing saddle, comprising:

un corpo principale avente uno spazio di stivaggio; a main body having a stowage space;

un elemento di coperchio previsto nel corpo principale suddetto in modo da poter aprire e chiudere il corpo principale; a lid element provided in the aforesaid main body so as to be able to open and close the main body;

un mezzo di bloccaggio per bloccare l'elemento di coperchio suddetto in una posizione di chiusura; e locking means for locking said cover element in a closed position; And

un controllore di sbloccaggio per sbloccare il mezzo di bloccaggio suddetto, in cui il controllore di sbloccaggio suddetto è disposto in una posizione coperta dalla sella ad apertura e chiusura suddetta in una posizione di chiusura. an unlocking controller for unlocking the aforementioned locking means, wherein the aforesaid unlocking controller is arranged in a position covered by the aforementioned opening and closing saddle in a closed position.

In accordo con un secondo aspetto del dispositivo bagagliaio per motociclo secondo l'invenzione, il mezzo dì bloccaggio suddetto è disposto in una posizione coperta dall'elemento di coperchio suddetto in una posizione di chiusura. In accordance with a second aspect of the luggage compartment device for motorcycles according to the invention, the aforesaid locking means is arranged in a position covered by the aforesaid cover element in a closed position.

In accordo con un terzo aspetto del dispositivo bagagliaio per motociclo secondo l'invenzione, la sella ad apertura e chiusura suddetta è provvista di un meccanismo di bloccaggio. In accordance with a third aspect of the luggage compartment device for motorcycles according to the invention, the aforementioned opening and closing saddle is provided with a locking mechanism.

In accordo con il primo aspetto dell'invenzione, il controllore di sbloccaggio è nascosto dalla sella ad apertura e chiusura, fornendo così a terzi l'impressione che non sia previsto un controllore di bloccaggio per aprire l'elemento di coperchio. Come risultato, è possibile rendere più improbabile l'apertura fraudolenta dell'elemento di coperchio da parte di terzi rispetto ai dispositivi tradizionali. Inoltre, poiché non si utilizza un meccanismo a chiave e serratura per 1’elemento di coperchio, la struttura del dispositivo può essere semplificata ed il suo costo di produzione può essere ridotto. In accordance with the first aspect of the invention, the unlocking controller is hidden by the opening and closing saddle, thus giving third parties the impression that a locking controller is not provided for opening the lid element. As a result, it is possible to make fraudulent opening of the lid member by third parties more unlikely than with conventional devices. Furthermore, since a key and lock mechanism is not used for the lid element, the structure of the device can be simplified and its production cost can be reduced.

In accordo con il secondo aspetto dell'invenzione, il mezzo di bloccaggio è nascosto dall'elemento di coperchio, evitando così che terzi riconoscano la posizione dei mezzi di bloccaggio, permettendo così di prevenire l'apertura fraudolenta dell'elemento di coperchio. In accordance with the second aspect of the invention, the locking means is hidden by the lid element, thus preventing third parties from recognizing the position of the locking means, thus allowing to prevent fraudulent opening of the lid element.

In accordo con il terzo aspetto dell'invenzione, il controllore di sbloccaggio non può essere azionato senza sbloccare la sella ad apertura e chiù sura. Di conseguenza, è possibile bloccare l'elemento di coperchio indirettamente, utilizzando il meccanismo dì bloccaggio già previsto nella sella ad apertura e chiusura. In questo modo, è possibile prevenire l'apertura fraudolenta dell'elemento di coperchio da parte di terzi in modo ancora più efficiente . In accordance with the third aspect of the invention, the unlocking controller cannot be operated without unlocking the saddle upon opening and closing. Consequently, it is possible to lock the lid element indirectly, using the locking mechanism already provided in the opening and closing saddle. In this way, it is possible to prevent fraudulent opening of the lid member by third parties even more efficiently.

La figura 1 rappresenta una vista in prospettiva che mostra una struttura di un motociclo su cui è montato un gruppo schienale secondo la presente invenzione . Figure 1 represents a perspective view showing a structure of a motorcycle on which a backrest assembly according to the present invention is mounted.

La figura 2 rappresenta un'altra vista in prospettiva che mostra la struttura dì un motociclo su cui è montato il gruppo schienale secondo la presente invenzione. Figure 2 represents another perspective view showing the structure of a motorcycle on which the backrest assembly according to the present invention is mounted.

La figura 3 riporta un diagramma schematico che mostra il motociclo con una sella posteriore ed il gruppo schienale rimossi. Figure 3 is a schematic diagram showing the motorcycle with a rear seat and backrest assembly removed.

La figura 4 riporta un diagramma schematico che mostra una struttura posteriore del motociclo con il gruppo schienale secondo l'invenzione montato. Figure 4 shows a schematic diagram showing a rear structure of the motorcycle with the backrest assembly according to the invention mounted.

La figura 5 rappresenta una vista in prospettiva che mostra il motociclo con una sella ad apertura e chiusura ed un elemento di schienale aperti. Figure 5 is a perspective view showing the motorcycle with an open and closed seat and backrest element open.

La figura 6 rappresenta una vista in prospettiva ingrandita che mostra il motociclo con l'elemento di schienale aperto. Figure 6 is an enlarged perspective view showing the motorcycle with the backrest element open.

La figura 7 riporta un diagramma schematico che mostra un'intercapedine G formata tra una porzione concava ed una maniglia di sostegno. Figure 7 shows a schematic diagram showing a gap G formed between a concave portion and a support handle.

La figura 8 riporta un diagramma schematico che mostra rispettive strutture dì un primo elemento semisferico, di un secondo elemento semisferico e dell'elemento di schienale. Figure 8 shows a schematic diagram showing respective structures of a first hemispherical element, of a second hemispherical element and of the backrest element.

La figura 9 riporta un diagramma schematico che mostra la struttura di una porzione concava di contenimento di una parte principale dell'elemento di schienale. Figure 9 shows a schematic diagram showing the structure of a concave containment portion of a main part of the backrest element.

La figura 10 rappresenta una vista laterale che mostra una bocchetta di impegno bloccata da un mezzo di bloccaggio. Figure 10 represents a side view showing an engagement opening locked by a locking means.

La figura 11 riporta un diagramma schematico che mostra un elemento a cavo disposto in modo da estendersi dall'interno del corpo principale all'interno di un bagagliaio. Figure 11 shows a schematic diagram showing a cable element arranged to extend from the inside of the main body into a trunk.

La figura 12 rappresenta una vista in prospettiva che mostra la struttura di una regione di stivaggio di piccoli oggetti. Figure 12 is a perspective view showing the structure of a small item stowage region.

Nel seguito, con riferimento ai disegni annessi, è fornita una descrizione dettagliata di una forma di attuazione della presente invenzione. In the following, with reference to the attached drawings, a detailed description of an embodiment of the present invention is provided.

Nella figura 1, il numero di riferimento 1 indica complessivamente un motociclo. Il motociclo 1 comprende: una maniglia di sostegno integrata con un supporto posteriore 3, formante un supporto posteriore, disposta dietro un telaio del veicolo 2; ed un gruppo schienale 4 montato sulla maniglia di sostegno 3. In Figure 1, the reference number 1 generally indicates a motorcycle. The motorcycle 1 comprises: a support handle integrated with a rear support 3, forming a rear support, arranged behind a frame of the vehicle 2; and a backrest assembly 4 mounted on the support handle 3.

Come è illustrato nella figura 2, il motociclo 1 comprende: una sella ad apertura e chiusura 5 (sella del conducente) per permettere che un conducente vi sieda, in cui la sella ad apertura e chiusura suddetta 5 è montata sul telaio del veicolo 2; ed una sella posteriore 6 (sella del passeggero) per permettere che un passeggero vi sieda, in cui la sella posteriore suddetta 6 è montata dietro la sella ad apertura e chiusura suddetta 5. As shown in Figure 2, the motorcycle 1 comprises: an opening and closing saddle 5 (driver's saddle) for allowing a driver to sit there, in which the aforesaid opening and closing saddle 5 is mounted on the frame of the vehicle 2; and a rear saddle 6 (passenger saddle) for allowing a passenger to sit therein, in which said rear saddle 6 is mounted behind said opening and closing saddle 5.

Il motociclo 1, come è illustrato nella figura 3, è provvisto di un bagagliaio 8 entro uno spazio circondato da una guida della sella 2a. The motorcycle 1, as shown in Figure 3, is provided with a luggage compartment 8 within a space surrounded by a guide of the saddle 2a.

La sella ad apertura e chiusura 5 è montata in modo girevole attraverso un elemento di cerniera 8a (figura 9) disposto su un'estremità anteriore del bagagliaio 8. La sella ad apertura e chiusura 5 può essere disposta in una posizione di apertura ind inandola verso un lato anteriore del veicolo, aprendo così il bagagliaio 8, Inoltre, la sella ad apertura e chiusura 5 è realizzata in modo che la parte superiore del bagagliaio 8 possa essere coperta e resa stagna disponendo la sella ad apertura e chiusura 5 in una posizione di chiusura. The open and close saddle 5 is rotatably mounted through a hinge element 8a (figure 9) disposed on a forward end of the boot 8. The open and closed saddle 5 can be arranged in an open position by pointing it towards a front side of the vehicle, thus opening the boot 8, Furthermore, the opening and closing saddle 5 is made so that the upper part of the boot 8 can be covered and made watertight by arranging the opening and closing saddle 5 in a position of closure.

La sella ad apertura e chiusura 5 è provvista di un meccanismo dì bloccaggio 9 su un'estremità posteriore del bagagliaio 8. Così, è possibile evitare che la sella ad apertura e chiusura 5 sia ruotata in una posizione di apertura bloccando il meccanismo di bloccaggio 9 con la sella 5 chiusa. Il meccanismo di bloccaggio 9 può essere sbloccato soltanto premendo un pulsante di apertura della sella 10 (si veda la figura 1) dopo aver azionato una chiave di accensione per portare il motociclo 1 in una condizione pronta per la marcia o pronta per avviare il motore. The opening and closing saddle 5 is provided with a locking mechanism 9 on a rear end of the boot 8. Thus, it is possible to prevent the opening and closing saddle 5 from being rotated into an open position by locking the locking mechanism 9 with saddle 5 closed. The locking mechanism 9 can only be unlocked by pressing a saddle opening button 10 (see Figure 1) after operating an ignition key to bring the motorcycle 1 into a ready-to-run or ready-to-start condition.

In questo modo, è possibile evitare che la sella ad apertura e chiusura 5 sia aperta in modo fraudolento da terzi. In this way, it is possible to prevent the opening and closing saddle 5 from being opened fraudulently by third parties.

La sella posteriore 6, che è disposta separatamente dalla sella ad apertura e chiusura 5, può essere montata in modo smontabile nella maniglia di sostegno integrata con il supporto posteriore 3. In uno spazio sottostante la sella posteriore 6 e circondato dalla maniglia di sostegno 3 integrata con il supporto posteriore è prevista una regione concava ERI (nel seguito indicata come regione di stivaggio di piccoli oggetti) che è nascosta dall'esterno dalla sella posteriore 6 per contenervi vari documenti, come un manuale di istruzioni. The rear saddle 6, which is arranged separately from the opening and closing saddle 5, can be detachably mounted in the grab handle integrated with the rear support 3. In a space below the rear seat 6 and surrounded by the integrated grab handle 3 with the rear support a concave region ERI is provided (hereinafter referred to as the stowage region of small objects) which is hidden from the outside by the rear saddle 6 to contain various documents, such as an instruction manual.

La maniglia di sostegno integrata con il supporto posteriore 3 comprende due o più (ad esempio quattro) fori di montaggio 12 ricavati attraverso una superficie superiore della parte di supporto posteriore 11 disposta su una sua parte posteriore in modo che il gruppo schienale 4 possa esservi montato attraverso un cuscinetto di gomma (non illustrato) per mezzo di viti. The support handle integrated with the rear support 3 comprises two or more (for example four) mounting holes 12 made through an upper surface of the rear support part 11 arranged on a rear part thereof so that the backrest assembly 4 can be mounted thereon. through a rubber pad (not shown) by means of screws.

In questo modo, come è illustrato nelle figure 1 e 2, il gruppo schienale 4 che funge da dispositivo bagagliaio per il motociclo è disposto in modo da formare una leggera intercapedine G tra la maniglia di sostegno integrata con il supporto posteriore 3 ed il gruppo schienale 4 stesso attraverso il cuscinetto di gomma, mentre il gruppo schienale 4 è montato in modo da poter scorrere lateralmente, ossia nella direzione della larghezza del veicolo, rispetto alla maniglia di sostegno integrata con il supporto posteriore 3. In this way, as shown in Figures 1 and 2, the backrest unit 4 which acts as a luggage compartment device for the motorcycle is arranged so as to form a slight gap G between the support handle integrated with the rear support 3 and the backrest unit 4 itself through the rubber pad, while the backrest assembly 4 is mounted so that it can slide laterally, i.e. in the direction of the vehicle width, with respect to the support handle integrated with the rear support 3.

Nella forma di attuazione preferita, poiché il gruppo schienale 4 è montato in modo scorrevole in direzione laterale rispetto alla maniglia di sostegno integrata con il supporto posteriore 3, il gruppo schienale 4 può essere montato in contatto con la maniglia di sostegno integrata con il supporto posteriore 3. In the preferred embodiment, since the backrest assembly 4 is slidably mounted in a lateral direction with respect to the support handle integrated with the rear support 3, the backrest assembly 4 can be mounted in contact with the support handle integrated with the rear support 3.

Il gruppo schienale 4 così montato è disposto all'estremità posteriore della sella posteriore 6, sostenendo così una parte lombare del passeggero seduto sulla sella posteriore 6 per mezzo dell'elemento di schienale 15 in modo da poter fungere da schienale. The backrest assembly 4 thus assembled is arranged at the rear end of the rear saddle 6, thus supporting a lumbar part of the passenger seated on the rear saddle 6 by means of the backrest element 15 so as to be able to act as a backrest.

Come è illustrato nella figura 4, il gruppo schienale 4 è realizzato in modo da non sporgere dai due lati del motociclo 1 per il fatto che la sua larghezza Di è minore della larghezza del motociclo 1. Un elemento ad emissione luminosa 16 può essere disposto su una parte posteriore del gruppo schienale 4 in modo che l'elemento 16 posa fungere da fanalino di stop o lampeggiatore (ossia indicatore di direzione). As shown in Figure 4, the backrest assembly 4 is made so as not to protrude from the two sides of the motorcycle 1 due to the fact that its width Di is smaller than the width of the motorcycle 1. A light-emitting element 16 can be arranged on a rear part of the backrest assembly 4 so that the element 16 can act as a stop light or flashing light (ie direction indicator).

Come è illustrato nella figura 5, il gruppo schienale 4 comprende un elemento di schienale 15 ed un corpo principale 18 all'interno del quale vi è un volume di stivaggio 17, con l'elemento di schienale suddetto 15 montato a cerniera sul corpo principale suddetto 18 attraverso una cerniera 19 in modo che l'elemento di schienale 15 funga non soltanto da schienale, ma anche da coperchio del corpo principale 18. Così, il gruppo schienale 4 può chiudere a tenuta il volume di stivaggio 17 del corpo principale 18 disponendo l'elemento di schienale 15 in una posizione di chiusura, come è illustrato nella figura 2. As shown in Figure 5, the backrest assembly 4 comprises a backrest element 15 and a main body 18 inside which there is a stowage volume 17, with the aforesaid backrest element 15 hinged to the aforesaid main body 18 through a hinge 19 so that the backrest element 15 acts not only as a backrest, but also as a cover of the main body 18. Thus, the backrest assembly 4 can seal the stowage volume 17 of the main body 18 by arranging the backrest element 15 in a closed position, as shown in Figure 2.

La superficie di parete esterna del corpo principale 18 è realizzata in una forma lìscia, e, come è illustrato nella figura 6, una sezione anteriore 20 (nel seguito indicata come sezione anteriore del corpo principale) situata su un lato anteriore è realizzata in una forma semicilindrica, estendentesi leggermente obliquamente verso l'alto in una parte posteriore. In alternativa, la sezione anteriore del corpo principale 20 può essere realizzata in una forma sostanzialmente verticale, invece di estendersi leggermente obliquamente verso l'alto. Nello stesso tempo, la sezione anteriore del corpo principale 20 comprende una concavità 21 formata su una suo lato inferiore, corrispondente ad un contorno dell'elemento di schienale 15. The outer wall surface of the main body 18 is made in a free form, and, as illustrated in Figure 6, a front section 20 (hereinafter referred to as the front section of the main body) located on a front side is made in a shape semi-cylindrical, extending slightly obliquely upwards in a posterior part. Alternatively, the front section of the main body 20 can be made in a substantially vertical shape, instead of extending slightly obliquely upwards. At the same time, the front section of the main body 20 comprises a concavity 21 formed on a lower side thereof, corresponding to a contour of the backrest element 15.

Il corpo principale 18 è realizzato in modo che una sua porzione di superficie superiore 23 si abbassi gradualmente convergendo dalla sezione anteriore del corpo principale 20 verso una sezione posteriore 22 (indicata nel seguito come sezione posteriore del corpo principale) situata su un lato posteriore del veicolo, come è illustrato nella figura 1, ottenendo così un'unificazione con una sagoma posteriore del motociclo 1. The main body 18 is made so that a portion of its upper surface 23 gradually lowers converging from the front section of the main body 20 towards a rear section 22 (hereinafter referred to as the rear section of the main body) located on a rear side of the vehicle , as shown in Figure 1, thus obtaining a unification with a rear shape of the motorcycle 1.

Inoltre, il corpo principale 18 comprende una rientranza 25 su ogni lato di un suo fondo allo scopo di passare intorno ad una parte 24 della maniglia di sostegno disposta su un lato della maniglia di sostegno integrata con il supporto posteriore 3, evitando così che il corpo principale 18 entri in contatto con la parte 24 della maniglia di sostegno grazie alla rientranza 25, quando il corpo principale 18 è ruotato nella direzione laterale. Furthermore, the main body 18 comprises a recess 25 on each side of a bottom thereof in order to pass around a part 24 of the support handle arranged on one side of the support handle integrated with the rear support 3, thus preventing the body from main body 18 comes into contact with the part 24 of the support handle thanks to the recess 25, when the main body 18 is rotated in the lateral direction.

Inoltre, il corpo principale 18 è strutturato in modo che la parte 24 della maniglia di sostegno possa essere facilmente afferrata da un passeggero attraverso la rientranza 25 quando il passeggero seduto sulla sella posteriore 6 tenta di afferrare la parte 24 della maniglia di sostegno con le dita F. Furthermore, the main body 18 is structured so that the grab handle part 24 can be easily grasped by a passenger through the recess 25 when the passenger sitting on the rear seat 6 tries to grasp the grab bar part 24 with his fingers. F.

Inoltre, come è illustrato nella figura 6, u riapertura semicilindrica 27 è ricavata approssimativamente al centro della sezione anteriore del corpo principale 20 in modo che una varietà di effetti personali possano essere contenuti nel volume di stivaggio 17 all'interno del corpo principale 18 attraverso l'apertura 27. Furthermore, as illustrated in Figure 6, a semi-cylindrical reopening 27 is formed approximately in the center of the forward section of the main body 20 so that a variety of personal effects can be contained in the stowage volume 17 within the main body 18 through the opening 27.

Nello stesso tempo ,poiché una guarnizione dì gomma 28 è disposta sul perimetro dell'apertura 27, la guarnizione di gomma 28 può entrare in contatto con la superficie posteriore dell'elemento di schienale 15 quando l'elemento di schienale 15 è disposto in una posizione di chiusura, assicurando così la tenuta del volume di stivaggio 17. At the same time, since a rubber gasket 28 is disposed on the perimeter of the opening 27, the rubber gasket 28 can contact the rear surface of the backrest member 15 when the backrest member 15 is arranged in a position. closure, thus ensuring the tightness of the stowage volume 17.

Inoltre, un foro ovale di inserimento allungato in direzione verticale 29 è disposto sopra l'apertura 27, con il foro suddetto 29 disposto su un asse verticale dell'apertura 27 in modo che una bocchetta di impegno descritta in seguito dell'elemento di schienale 15 possa essere inserita nel foro di inserimento 29 quando l'elemento di schienale 15 è disposto in una posizione di chiusura. Furthermore, an oval insertion hole elongated in the vertical direction 29 is arranged above the opening 27, with the aforementioned hole 29 arranged on a vertical axis of the opening 27 so that an engagement opening described below of the back element 15 can be inserted into the insertion hole 29 when the backrest element 15 is arranged in a closed position.

Come è illustrato nella figura 8, il corpo principale 18 ha una struttura in due parti costituita da un primo elemento semisferico 31 disposto su un lato superiore e da un secondo elemento semisferico 32 disposto su un lato inferiore. Il primo ed il secondo elemento semisferici 31 e 32 sono formati ciascuno da un elemento a guscio avente uno spessore predeterminato, in cui una parete interna di ciascuno degli elementi 31 e 32 è realizzata in una forma simile ad una sua parete esterna, assicurando così una capacità di stivaggio del volume di stivaggio 17. As shown in Figure 8, the main body 18 has a two-part structure consisting of a first hemispherical element 31 arranged on an upper side and a second hemispherical element 32 arranged on a lower side. The first and second hemispherical elements 31 and 32 are each formed by a shell element having a predetermined thickness, in which an internal wall of each of the elements 31 and 32 is made in a shape similar to an external wall thereof, thus ensuring a stowage capacity of the stowage volume 17.

Come è illustrato nella figura 6, la cerniera 19 è disposta sui due lati nella parte inferiore della sezione anteriore del corpo principale 20 in modo che il lato inferiore dell'elemento di schienale 15 possa essere ruotato rispetto al corpo principale 18. As shown in Figure 6, the hinge 19 is arranged on both sides in the lower part of the front section of the main body 20 so that the lower side of the backrest member 15 can be rotated relative to the main body 18.

In questo modo, il gruppo schienale 4 è disposto in una posizione di apertura quando la parte superiore dell'elemento di schienale 4 è inclinata verso il lato anteriore del veicolo per mezzo della cerniera 19, formando così un'ampia area aperta sopra il corpo principale 18 e l'elemento di schienale 15, permettendo così che l'apertura 27 sia interamente esposta all'esterno. In this way, the backrest assembly 4 is arranged in an open position when the upper part of the backrest element 4 is inclined towards the front of the vehicle by means of the hinge 19, thus forming a large open area above the main body. 18 and the backrest element 15, thus allowing the opening 27 to be entirely exposed to the outside.

Secondo la presente forma di attuazione, l’elemento di schienale 15 può essere aperto in misura ancora maggiore poiché la cerniera 19 è disposta sotto l'apertura 27 della sezione anteriore del corpo principale 20, ma sopra la superficie superiore della sella posteriore 6. According to the present embodiment, the backrest element 15 can be opened to an even greater extent since the hinge 19 is arranged under the opening 27 of the front section of the main body 20, but above the upper surface of the rear saddle 6.

Come è illustrato nella figura 2, l'elemento di schienale 15, che funge da elemento dì coperchio, comprende uno spesso elemento imbottito 33 disposto su una superficie anteriore. As illustrated in Figure 2, the back element 15, which acts as a lid element, comprises a thick padded element 33 disposed on a front surface.

Questo elemento imbottito 33 è realizzato in una forma semicilindrica con angoli arrotondati, con i suoi due lati leggermente curvati in avanti, permettendo così che la parte lombare di un passeggero seduto sulla sella posteriore sia sostenuta in posizione per il fatto che la sua parte lombare è coperta in modo sostanzialmente completo. This padded element 33 is made in a semi-cylindrical shape with rounded corners, with its two sides slightly curved forward, thus allowing the lumbar part of a passenger sitting on the rear saddle to be supported in position due to the fact that his lumbar part is covered substantially completely.

Inoltre, l'elemento imbottito 33 comprende una porzione concava 34 formata in una sua parte inferiore, seguendo il contorno della sella posteriore 6. Furthermore, the padded element 33 comprises a concave portion 34 formed in a lower part thereof, following the contour of the rear saddle 6.

Quando l'elemento di schienale 15 si trova in una posizione di apertura, la sella posteriore 6 può essere situata nella porzione concava 34, permettendo così di aumentare il valore dell'angolo di apertura dell'elemento di schienale 15, assicurando così un'area aperta predeterminata. When the backrest element 15 is in an open position, the rear saddle 6 can be located in the concave portion 34, thus allowing to increase the value of the opening angle of the backrest element 15, thus ensuring an area open predetermined.

Nello stesso tempo ,la porzione concava 34 permette di regolare l'angolo di apertura dell'elemento di schienale 15 mediante l'appoggio contro la sella posteriore 6 quando si trova in una posizione di apertura. At the same time, the concave portion 34 allows to adjust the opening angle of the backrest element 15 by resting it against the rear saddle 6 when it is in an open position.

L’elemento di schienale 15 comprende inoltre un'altra porzione concava 35 (indicata nel seguito come porzione concava di contenimento del corpo principale 35) formata su una sua superficie posteriore, come è illustrato nella figura 9. La porzione concava di contenimento del corpo principale 35 è formata seguendo il contorno della sezione anteriore del corpo principale 20, ma leggermente più grande di quest'ultima. The backrest element 15 further comprises another concave portion 35 (hereinafter referred to as the concave containment portion of the main body 35) formed on a rear surface thereof, as illustrated in Figure 9. The concave containment portion of the main body 35 is formed following the outline of the anterior section of the main body 20, but slightly larger than the latter.

Così, il corpo principale 18 è inserito in questa porzione concava di contenimento del corpo principale 35 inclinando l'elemento di schienale 15 da una sua posizione di apertura verso il lato posteriore del veicolo. Così, l'elemento di schienale 15 è disposto in una posizione di chiusura. Thus, the main body 18 is inserted in this concave containment portion of the main body 35 by tilting the backrest element 15 from its open position towards the rear side of the vehicle. Thus, the backrest element 15 is arranged in a closed position.

A questo punto, l'elemento di schienale 15 permette che una parete periferica 36 della porzione concava di contenimento del corpo principale 35 sia contrapposta al, ed appoggiata contro il bordo circonferenziale del corpo principale 18, coprendo così interamente la sezione anteriore del corpo principale 20 circondandola, come è illustrato nella figura 2, per cui è possibile impedire l'infiltrazione di acqua piovana dalla sezione anteriore del corpo principale 20, migliorando l'aspetto unitario tra il corpo principale 18 e l'elemento di schienale 15. At this point, the backrest element 15 allows a peripheral wall 36 of the concave containment portion of the main body 35 to be opposed to and resting against the circumferential edge of the main body 18, thus completely covering the front section of the main body 20 surrounding it, as shown in Figure 2, so that it is possible to prevent the infiltration of rainwater from the front section of the main body 20, improving the unitary appearance between the main body 18 and the backrest element 15.

In aggiunta alla struttura precedentemente menzionata, una bocchetta di impegno 37 è disposta al centro di una parte superiore della porzione concava di contenimento del corpo principale 35. La bocchetta di impegno 37 è realizzata sostanzialmente nella forma di una lettera U, con una sezione cava 37a nel suo centro, in modo da poter essere inserita nel foro di inserimento 29 (illustrato nella figura 6) della sezione anteriore del corpo principale 20 quando l'elemento di schienale 15 si trova in una posizione di chiusura. In addition to the aforementioned structure, an engagement opening 37 is arranged in the center of an upper part of the concave containment portion of the main body 35. The engagement opening 37 is substantially made in the form of a letter U, with a hollow section 37a in its center, so that it can be inserted into the insertion hole 29 (shown in Figure 6) of the front section of the main body 20 when the backrest element 15 is in a closed position.

Come è illustrato nella figura 10, un mezzo di bloccaggio 40 è disposto in vicinanza del foro di inserimento 29 all'interno del corpo principale 18 in modo che la bocchetta di impegno 37 sporgente dal foro di inserimento 29 verso l'interno del corpo principale 18 sia bloccata dal mezzo di bloccaggio 40 trattenendo l'elemento di schienale 15 in una posizione di chiusura. As illustrated in Figure 10, a locking means 40 is disposed in the vicinity of the insertion hole 29 inside the main body 18 so that the engagement opening 37 protrudes from the insertion hole 29 towards the inside of the main body 18 is locked by the locking means 40 by retaining the backrest element 15 in a closed position.

Nella forma di attuazione preferita dell<1>invenzione, il mezzo di bloccaggio 40 comprende un elemento di supporto 41 fissato all'interno della sezione anteriore del corpo principale 20 per mezzo di una vite o simile, un elemento di catenaccio ad asta 42 disposto nel suo interno, un elemento di contenimento di molla 43 ed una molla elicoidale in compressione 44 in esso contenuta, con l'elemento di catenaccio suddetto 42 inserito attraverso di esso. La lunghezza libera della molla in compressione 44 è determinata in modo che un'estremità distale 45 dell'elemento di catenaccio 42 possa essere premuta contro un arresto 47 dell'elemento di supporto 41 con la molla in compressione 44 compressa. In the preferred embodiment of the invention, the locking means 40 comprises a support element 41 fixed inside the front section of the main body 20 by means of a screw or the like, a rod latch element 42 disposed in the inside it, a spring containing element 43 and a helical compression spring 44 contained therein, with the aforementioned bolt element 42 inserted therethrough. The free length of the compressed spring 44 is determined so that a distal end 45 of the bolt member 42 can be pressed against a stop 47 of the support member 41 with the compressed spring 44.

Così, quando un elemento convergente 46 formato sulla parte distale 45 è premuto dalla bocchetta di impegno 37, l'elemento di catenaccio 42 permette che l'estremità distale 45 sìa contenuta all'interno dell'elemento di supporto 41, e quindi, quando l'estremità distale 45 è disposta nella sezione cava 37a della bocchetta di impegno 37, una forza esterna applicata all'elemento convergente 46 è eliminata in modo che l'estremità distale 45 possa essere fatta sporgere di nuovo all'esterno dall'interno dell'elemento di supporto 41 attraverso la sezione cava 37a a causa dell'azione della molla elicoidale in compressione 44. Di conseguenza, l'elemento di catenaccio 42 è in grado di bloccare la bocchetta di impegno 37. Thus, when a convergent member 46 formed on the distal part 45 is pressed by the engagement mouth 37, the latch member 42 allows the distal end 45 to be contained within the support member 41, and therefore, when the 'distal end 45 is disposed in the hollow section 37a of the engagement port 37, an external force applied to the converging element 46 is eliminated so that the distal end 45 can be made to project outward again from the inside of the element support 41 through the hollow section 37a due to the action of the helical spring in compression 44. Consequently, the bolt element 42 is capable of locking the engagement opening 37.

In aggiunta alla struttura precedente, l'elemento di catenaccio 42 ha una porzione prossimale collegata ad un'estremità di un elemento a cavo 51 attraverso una porzione rotante 50, in modo che l'estremità distale 45 sia ritirata entro l'elemento di supporto 41 mediante una trazione dell'elemento a cavo 51, permettendo così lo sbloccaggio della bocchetta di impegno 37 bloccata dall'estremità distale 45 . In addition to the foregoing structure, the latch member 42 has a proximal portion connected to one end of a cable member 51 through a rotating portion 50, so that the distal end 45 is retracted into the support member 41 by pulling the cable element 51, thus allowing the release of the engagement mouth 37 blocked by the distal end 45.

Nella forma di attuazione preferita, l'elemento a cavo 51 è disposto in modo da estendersi dal corpo principale 18 all'interno del bagagliaio 8, senza essere esposto all'esterno, come è illustrato nelle figure 5 ed 11, mentre l'altra estremità dell'elemento a cavo 51 è collegata ad un controllore di sbloccaggio 55 disposto all'interno del bagagliaio 8. In the preferred embodiment, the cable element 51 is arranged so as to extend from the main body 18 inside the boot 8, without being exposed to the outside, as shown in Figures 5 and 11, while the other end of the cable element 51 is connected to an unlocking controller 55 arranged inside the boot 8.

Nella forma di attuazione preferita, come è illustrato in generale nella figura 11, un foro passante (nel seguito indicato come foro passante lato corpo principale 56) per realizzare una comunicazione della regione di stivaggio di piccoli oggetti suddetta ERI nascosta dalla sella posteriore 6 con l'interno del corpo principale 18, è ricavato attraverso il fondo del corpo principale 18, come è illustrato nella figura 8. D'altra parte, un altro foro passante {nel seguito indicato come foro passante lato bagagliaio 57) per realizzare una comunicazione della regione dì stivaggio di piccoli oggetti ER1 con il bagagliaio 8 è ricavato attraverso il bagagliaio 8. In the preferred embodiment, as shown in general in Figure 11, a through hole (hereinafter referred to as through hole on the main body side 56) for realizing a communication of the small object stowage region ERI hidden by the rear saddle 6 with the the interior of the main body 18, is obtained through the bottom of the main body 18, as shown in Figure 8. On the other hand, another through hole (hereinafter referred to as the through hole on the luggage compartment side 57) for realizing a communication of the region of stowage of small objects ER1 with the boot 8 is obtained through the boot 8.

In questo modo, l'elemento a cavo 51 può estendersi in sequenza attraverso il bordo sinistro dell'apertura 27 della sezione anteriore del corpo principale 20 all'interno del corpo principale 18, il foro passante lato corpo principale 56, la regione di stivaggio di piccoli oggetti ERI ed il foro passante lato bagagliaio 57, raggiungendo l'interno del bagagliaio 8, mentre l'altra estremità dell'elemento a cavo 51 è collegata al controllore di sbloccaggio 55 all'interno del bagagliaio 8. In this way, the cable member 51 can extend sequentially through the left edge of the opening 27 of the front section of the main body 20 into the main body 18, the through hole on the main body side 56, the stowage region of small objects ERI and the through hole on the luggage compartment side 57, reaching the inside of the luggage compartment 8, while the other end of the cable element 51 is connected to the unlocking controller 55 inside the luggage compartment 8.

Il controllore di sbloccaggio 55 comprende una leva di sgancio 58 avente una forma anulare disposta in modo mobile sulla superficie interna del bagagliaio 8 coperto dalla sella ad apertura e chiusura 5 in una posizione di chiusura. L'elemento a cavo 51 è tirato tirando la leva di sgancio 58, facendo così muovere l'elemento di catenaccio 42 del mezzo di bloccaggio 40 in modo da permettere lo sbloccaggio della bocchetta di impegno 37. The unlocking controller 55 comprises a release lever 58 having an annular shape movably disposed on the inner surface of the luggage compartment 8 covered by the opening and closing saddle 5 in a closed position. The cable element 51 is pulled by pulling the release lever 58, thus causing the bolt element 42 of the locking means 40 to move so as to allow the release of the engagement opening 37.

Si deve notare a questo punto che, poiché il mezzo di bloccaggio 40 presenta la porzione prossimale dell'elemento di catenaccio 42 collegata ad un'estremità dell'elemento a cavo 51 attraverso la porzione rotante 50, l'elemento a cavo 51 è mobile in corrispondenza della porzione prossimale dell'elemento di catenaccio 42, assicurando così il movimento dell'elemento di catenaccio 42 senza applicare un carico all'elemento a cavo 51 anche se l'elemento a cavo 51 effettua un movimento instabile durante il comando a distanza mediante trazione dell'elemento a cavo 51. It should be noted at this point that, since the locking means 40 has the proximal portion of the bolt element 42 connected to one end of the cable element 51 through the rotating portion 50, the cable element 51 is movable in correspondence of the proximal portion of the bolt element 42, thus ensuring the movement of the bolt element 42 without applying a load to the cable element 51 even if the cable element 51 performs an unstable movement during remote control by pulling of the cable element 51.

Nella presente forma di attuazione, il foro passante lato bagagliaio 57 è ricavato attraverso una sezione espansa 59 che si espande verso l'alto e verso l'esterno per ampliare il volume interno del bagagliaio 8, come è illustrato nella figura 12. Poiché il foro passante lato bagagliaio 57 è disposto in una posizione relativamente alta nella regione di stivaggio di pìccoli oggetti ER1, è possibile evitare che l'acqua piovana si infiltri all'interno del bagagliaio 8 anche se la regione di stivaggio di piccoli oggetti ERI è invasa dall'acqua piovana. In the present embodiment, the through hole on the luggage compartment side 57 is formed through an expanded section 59 which expands upwards and outwards to expand the internal volume of the luggage compartment 8, as shown in Figure 12. Since the hole through the boot side 57 is arranged in a relatively high position in the storage region of small objects ER1, it is possible to prevent rainwater from infiltrating inside the luggage compartment 8 even if the storage region of small objects ERI is flooded with rain water.

In accordo con il gruppo schienale 4 avente la struttura precedente, è previsto il mezzo di bloccaggio 40 per bloccare l'elemento di schienale 15 in una posizione di chiusura, mentre il controllore di sbloccaggio 55 per sbloccare il mezzo di bloccaggio 40 è disposto all'interno del bagagliaio 8, per cui il controllore di sbloccaggio 55 può essere nascosto dalla sella ad apertura e chiusura 5. In accordance with the backrest assembly 4 having the previous structure, the locking means 40 is provided for locking the backrest element 15 in a closed position, while the unlocking controller 55 for unlocking the locking means 40 is arranged at the interior of the boot 8, so that the release controller 55 can be hidden by the seat when opening and closing 5.

Di conseguenza, il gruppo schienale 4 può presentare un aspetto composto dal corpo principale 18 avente una superficie esterna liscia senza nessun controllore di sbloccaggio 8 o toppa per una chiave, e l'elemento di schienale 15 provvisto soltanto dell'elemento imbottito 33. Come risultato, malgrado il fatto che all'interno del corpo principale 18 sia ricavato il volume dì stivaggio 17, il gruppo schienale 4 secondo la presente invenzione rende difficile per terzi notare che l'elemento di schienale 15 può in realtà essere aperto, rendendo così possibile fornire l'impressione che all'interno del corpo principale 18 non sia previsto il volume di stivaggio 17. Consequently, the backrest assembly 4 can have an appearance composed of the main body 18 having a smooth outer surface without any release controller 8 or keyhole, and the backrest element 15 provided only with the padded element 33. As a result , despite the fact that the stowage volume 17 is obtained inside the main body 18, the backrest assembly 4 according to the present invention makes it difficult for third parties to notice that the backrest element 15 can actually be opened, thus making it possible to provide the impression that inside the main body 18 there is no stowage volume 17.

Inoltre, poiché il gruppo schienale 4 comprende l'elemento imbottito 33 disposto sulla sezione anteriore del corpo principale 20, con l'elemento imbottito suddetto 33 che pur essendo piuttosto spesso è più sottile del corpo principale 18, è possibile fornire a terzi l'impressione che l'elemento imbottito sia semplicemente supportato in modo stabile dal corpo principale 18 ed il gruppo 4 sia un semplice schienale normale. Così, è possibile evitare che l'elemento di schienale 15 sia aperto in modo fraudolento da terzi. Furthermore, since the backrest assembly 4 comprises the padded element 33 arranged on the front section of the main body 20, with the aforementioned padded element 33 which, although rather thick, is thinner than the main body 18, it is possible to give third parties the impression that the padded element is simply supported in a stable manner by the main body 18 and the unit 4 is a simple normal backrest. Thus, it is possible to prevent the back element 15 from being opened fraudulently by third parties.

Inoltre, poiché il gruppo schienale 4 comprende il controllore di sbloccaggio 55 disposto all'interno del bagagliaio 8, il controllore di sbloccaggio 55 non può essere azionato senza sbloccare il meccanismo di bloccaggio 9 della sella ad apertura e chiusura 5 per disporre la sella 5 in una posizione di apertura. Di conseguenza, è possibile bloccare l'elemento di schienale 15 indirettamente, utilizzando il meccanismo di bloccaggio 9 già previsto nella sella 5. Poiché il gruppo schienale 4 secondo l'invenzione non richiede un meccanismo di bloccaggio relativamente costoso di utilizzo esclusivo, la struttura del dispositivo può essere semplificata riducendo il numer4o di componenti, conducendo ad una riduzione del costo di fabbricazione. Furthermore, since the backrest assembly 4 comprises the unlocking controller 55 arranged inside the boot 8, the unlocking controller 55 cannot be operated without unlocking the locking mechanism 9 of the opening and closing saddle 5 to arrange the saddle 5 in an open position. Consequently, it is possible to lock the backrest element 15 indirectly, using the locking mechanism 9 already provided in the saddle 5. Since the backrest assembly 4 according to the invention does not require a relatively expensive locking mechanism of exclusive use, the structure of the device can be simplified by reducing the number of components, leading to a reduction in manufacturing cost.

Inoltre, poiché il gruppo schienale 4 secondo l’invenzione non comprende nel corpo principale 18 o nell'elemento di schienale 15 nessun meccanismo meccanico complesso, come un meccanismo a chiave e serratura, la capacità di stivaggio del volume di stivaggio 17 può essere aumentata in misura corrispondente, migliorandone le caratteristiche estetiche, impedendo l'infiltrazione dell'acqua piovana nel volume di stivaggio 17 poiché non sono previste toppe per chiave e simili. Furthermore, since the backrest assembly 4 according to the invention does not comprise in the main body 18 or in the backrest element 15 any complex mechanical mechanisms, such as a key and lock mechanism, the stowage capacity of the stowage volume 17 can be increased accordingly. corresponding measure, improving its aesthetic characteristics, preventing the infiltration of rainwater into the stowage volume 17 since there are no key patches and the like.

Inoltre, il gruppo schienale 4 secondo l’invenzione comprende il mezzo di bloccaggio 40 nella sezione anteriore del corpo principale 20 destinata all'inserimento nella porzione concava di contenimento del corpo principale 35 facente parte dell'elemento di schienale 15 in modo che l'elemento di bloccaggio 40, la bocchetta di impegno 37 e simili possano essere nascosti quando l'elemento di schienale 15 è disposto in una posizione di chiusura, per cui è possibile rendere difficile per terzi riconoscere la posizione dell'elemento di bloccaggio 40. Furthermore, the backrest assembly 4 according to the invention comprises the locking means 40 in the front section of the main body 20 intended for insertion into the concave containment portion of the main body 35 forming part of the backrest element 15 so that the element 40, the engagement opening 37 and the like can be hidden when the backrest element 15 is arranged in a closed position, whereby it is possible to make it difficult for third parties to recognize the position of the locking element 40.

In aggiunta alla discussione precedente, poiché il gruppo schienale 4 comprende l'elemento a cavo 51 che collega l'elemento di bloccaggio 40 con il controllore di sbloccaggio 55 in modo che l'elemento a cavo suddetto 51 sia nascosto dal corpo principale 18 e dalla sella posteriore 6 e si estenda fino all'interno del bagagliaio 8, è possibile rendere difficile per terzi riconoscere la posizione del mezzo di bloccaggio 40 e del controllore di sbloccaggio 55 . In addition to the foregoing discussion, since the backrest assembly 4 comprises the cable member 51 which connects the locking member 40 with the release controller 55 so that the aforementioned cable member 51 is hidden by the main body 18 and the rear saddle 6 and extends into the boot 8, it is possible to make it difficult for third parties to recognize the position of the locking means 40 and the unlocking controller 55.

Nello stesso tempo, la presente invenzione non deve essere limitata alle forme di attuazione precedenti, ma può essere variamente modificata nell'ambito dell'invenzione. Ad esempio, il corpo principale 18 può essere realizzato mediante un qualsiasi procedimento di stampaggio appropriato, come stampaggio per soffiatura o stampaggio a rotazione. Il mezzo dì bloccaggio ed il controllore di sbloccaggio possono essere formati da una qualsiasi altra struttura meccanica adatta. In alternativa, la sella ad apertura e chiusura 5 può essere aperta o chiusa in una direzione laterale, invece che nella direzione longitudinale. At the same time, the present invention must not be limited to the previous embodiments, but can be variously modified within the scope of the invention. For example, the main body 18 can be made by any suitable molding process, such as blow molding or rotational molding. The locking means and the unlocking controller can be formed from any other suitable mechanical structure. Alternatively, the opening and closing saddle 5 can be opened or closed in a lateral direction, instead of in the longitudinal direction.

Benché, nelle forme di attuazione precedenti, la sella ad apertura e chiusura 5 (ossia la sella del conducente) sia utilizzata quale sella del tipo ad apertura e chiusura per nascondere il controllore di sbloccaggio 55, la presente invenzione non deve essere limitata a questa soluzione, ma è possibile utilizzare in essa un qualsiasi altro tipo di sella ad apertura e chiusura, ad esempio la sella posteriore 6 per un passeggero. Although, in the previous embodiments, the opening and closing saddle 5 (i.e. the driver's saddle) is used as an opening and closing type saddle to hide the release controller 55, the present invention must not be limited to this solution. , but any other type of opening and closing saddle can be used in it, for example the rear saddle 6 for a passenger.

Benché il gruppo schienale 4 sia utilizzato quale dispositivo bagagliaio per motociclo nelle forme di attuazione precedenti, la presente invenzione non deve essere limitata a questa soluzione, ma è possìbile utilizzare un qualsiasi altro tipo di dispositivo bagagliaio per motociclo, ad esempio una scatola superiore (o contenitore portabagagli superiore) che è fissata ad un portapacchi posteriore e non utilizzata quale schienale; ed un contenitore laterale (o bagagliaio laterale) che è fissato vicino al fianco di una ruota posteriore. Although the backrest assembly 4 is used as a luggage compartment device for a motorcycle in the previous embodiments, the present invention must not be limited to this solution, but it is possible to use any other type of luggage compartment device for a motorcycle, for example an upper box (or upper luggage container) which is attached to a rear luggage rack and not used as a backrest; and a side container (or side trunk) which is fixed near the side of a rear wheel.

Inoltre, benché l'interno del bagagliaio 8 sia chiuso dalla sella ad apertura e chiusura 5 in una posizione di chiusura nelle forme di attuazione precedenti, la presente invenzione non deve essere limitata a questa soluzione, ma è possibile coprire una qualsiasi altra posizione del bagagliaio, ad esempio un suo fianco. In questo caso, è possibile ottenere lo stesso effetto precedentemente menzionato se il controllore di sbloccaggio 55 è disposto su un fianco del bagagliaio 8 coperto dalla sella ad apertura e chiusura 5 in una posizione di chiusura. Furthermore, although the interior of the boot 8 is closed by the opening and closing saddle 5 in a closed position in the previous embodiments, the present invention must not be limited to this solution, but it is possible to cover any other position of the boot. , for example one of its sides. In this case, it is possible to obtain the same effect previously mentioned if the unlocking controller 55 is arranged on a side of the luggage compartment 8 covered by the opening and closing saddle 5 in a closed position.

In aggiunta alla discussione precedente, benché la sezione anteriore del corpo principale 20 sia coperta dall'elemento di schienale 15 in una posizione di chiusura nelle forme di attuazione precedenti, la presente invenzione non deve essere limitata a questa soluzione, ma una qualsiasi altra posizione adatta può essere coperta purché questa posizione sia coperta dall'elemento di schienale 15 in una posizione dì chiusura, ad esempio un bordo periferico del corpo principale 18. In questo caso, è possibile ottenere lo stesso effetto precedentemente menzionato se il mezzo di bloccaggio 40 è disposto su un bordo periferico del corpo principale 18 coperto dall'elemento di schienale 15 in una posizione di chiusura. In addition to the foregoing discussion, although the front section of the main body 20 is covered by the back member 15 in a closed position in the previous embodiments, the present invention is not to be limited to this solution, but any other suitable position can be covered as long as this position is covered by the back element 15 in a closed position, for example a peripheral edge of the main body 18. In this case, it is possible to obtain the same effect mentioned above if the locking means 40 is arranged on a peripheral edge of the main body 18 covered by the back element 15 in a closed position.

Claims

CLAIMS 1. Motorcycle trunk device which can be fitted to a motorcycle having an open and close seat, comprising: a main body having a stowage volume; a lid element provided in the aforesaid main body so as to be able to open and close the main body; locking means for locking said cover element in a closed position; And an unlocking controller for unlocking the aforementioned locking means, wherein the aforesaid unlocking controller is arranged in a position covered by the aforementioned opening and closing saddle in a closed position.

2. Motorcycle luggage compartment device according to claim 1, wherein said locking means is arranged in a position covered by said cover element in a closed position.

3. Luggage compartment device for motorcycles according to claim 1 or 2, wherein the aforesaid opening and closing saddle is provided with a locking mechanism.

Motorcycle luggage compartment device according to any one of claims 1 to 3, wherein said release controller is arranged inside a luggage compartment to which said opening and closing saddle is rotatably fixed.

5. A motorcycle trunk device according to claim 4, further comprising a cable member for connecting said locking means with said unlocking controller, wherein said cable member moves said locking means in response to a 'unlocking operation of the aforementioned unlocking controller so as to unlock it, wherein said main body is disposed on a rear part of a motorcycle frame, and in which the aforesaid cable element extends up to the inside of the aforesaid luggage compartment without being exposed to the outside due to the fact that the aforesaid cable element is hidden by the aforesaid main body and by a rear saddle of the motorcycle.

The trunk device for a motorcycle according to any one of claims 1 to 5, wherein said main body is disposed on a rear end of the rear seat of the motorcycle, while the aforesaid cover element comprises a thick padded element disposed on a its front surface so that the aforementioned padded element supports the lumbar part of a passenger seated on the rear saddle so as to act as a backrest.

A motorcycle trunk device according to claim 1, further comprising a saddle locking system which includes an unlocking mechanism (10) and a locking mechanism (9).

8. Motorcycle luggage compartment device according to claim 7, wherein said release mechanism is a saddle opening button (10).