ITTO20010841A1

ITTO20010841A1 - CONVERTIBLE CAR WITH HARD ROOF.

Info

Publication number: ITTO20010841A1
Application number: IT2001TO000841A
Authority: IT
Inventors: Alberto Cavaletto; Davide Zanirato
Original assignee: Pininfarina Spa
Priority date: 2001-08-31
Filing date: 2001-08-31
Publication date: 2003-03-03
Also published as: ITTO20010841A0

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Autovettura convertibile con tetto rigido" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Convertible car with hard roof"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce alle autovetture convertibili con tetto rigido ("hardtop") apribile. The present invention relates to convertible cars with a hardtop that can be opened.

Tradizionalmente siffatte autovetture convertibili presentano un abitacolo con una struttura di parabrezza anteriore ed un tetto formato da un elemento posteriore a roll-bar e da un elemento rigido a tettuccio che, nella configurazione chiusa del tetto, è interposto fra la struttura di parabrezza e l'elemento a roll-bar, ed è spostabile in una posizione arretrata di apertura del tetto nella quale esso si alloggia in un vano di stivaggio situato posteriormente all'abitacolo. Traditionally, such convertible cars have a passenger compartment with a front windshield structure and a roof formed by a rear roll-bar element and a rigid roof element which, in the closed roof configuration, is interposed between the windscreen structure and the roll-bar element, and can be moved to a rearward opening position of the roof in which it is housed in a stowage compartment located behind the passenger compartment.

In quanto segue con il termine "elemento rigido posteriore a roll-bar" si intende convenzionalmente una struttura trasversale, normalmente rigida, che chiude superiormente la parte posteriore dell'abitacolo della vettura, immediatamente davanti al lunotto posteriore. Con il termine "elemento ridigo a tettuccio" si intende convenzionalmente nel seguito una struttura sostanzialmente a pannello, anche almeno in parte trasparente ed i cui lati opposti, nella condizione di chiusura del tetto, sono situati al di sopra dei cristalli laterali della vettura. In what follows, the term "rigid rear roll-bar element" conventionally means a transverse structure, normally rigid, which closes the rear part of the passenger compartment at the top, immediately in front of the rear window. The term "roof-like element" conventionally means hereinafter a substantially panel structure, even at least partially transparent and whose opposite sides, in the closed condition of the roof, are located above the side windows of the car.

Sono noti nella tecnica molteplici esempi di siffatte autovetture convertibili con tetto rigido, appartenenti sostanzialmente a due classi. Many examples of such convertible cars with rigid roofs, substantially belonging to two classes, are known in the art.

In una prima classe l'elemento a tettuccio e l'elemento a roll-bar sono fra loro collegati in modo articolato e sono fra loro ripiegabili, durante la manovra di apertura del tetto, per poter ribaltare congiuntamente all'interno del vano di stivaggio posteriore. In altre parole in queste soluzioni, descritte ed illustrate ad esempio nei documenti FR-A-2759052 a nome France Design SA e US-A-5520432 e US-A-5823606 a nome Mercedes-Bens AG, l'elemento a roll-bar è quindi anch'esso mobile. Queste soluzioni, particolarmente complesse dal punto di vista costruttivo e quindi costose, comportano sensibili ingombri del vano di stivaggio posteriore dell'autovettura, riducendone quindi drasticamente il volume utile per il contenimento di bagagli e simili. In a first class, the roof element and the roll-bar element are connected to each other in an articulated way and can be folded together, during the roof opening maneuver, in order to be able to fold together inside the rear stowage compartment. . In other words, in these solutions, described and illustrated for example in documents FR-A-2759052 in the name of France Design SA and US-A-5520432 and US-A-5823606 in the name of Mercedes-Bens AG, the roll-bar element it is therefore also mobile. These solutions, which are particularly complex from the constructive point of view and therefore expensive, involve considerable bulk in the rear stowage compartment of the motor vehicle, thus drastically reducing its useful volume for containing luggage and the like.

In una seconda classe di autovetture convertibili con tetto rigido l'elemento posteriore a roll-bar è invece fisso, e soltanto l'elemento a tettuccio si muove verso ed entro il vano di stivaggio per l'apertura del tetto. Esempi di queste soluzioni sono descritti ed illustrati nei documenti US-A-5078447 a nome C&C e DE-A-2723996 a nome Daimler-Benz . Nel primo caso l'elemento a tettuccio è scorrevole al di sopra dell'elemento a roll-bar e si sovrappone a questo nella posizione di apertura, mentre nel secondo caso l'elemento a tettuccio viene rimosso e quindi inserito all'interno di una struttura posteriore oscillante che incorpora l'elemento a roll-bar e costituisce il coperchio del vano porta-bagagli della vettura. In a second class of convertible cars with a rigid roof, on the other hand, the rear roll-bar element is fixed, and only the roof element moves towards and within the stowage compartment for opening the roof. Examples of these solutions are described and illustrated in documents US-A-5078447 in the name of C&C and DE-A-2723996 in the name of Daimler-Benz. In the first case the canopy element slides above the roll-bar element and overlaps it in the open position, while in the second case the canopy element is removed and then inserted inside a structure oscillating rear that incorporates the roll-bar element and forms the lid of the car's luggage compartment.

Entrambe le soluzioni sono scarsamente pratiche e funzionali, e soprattutto di modestissimo effetto estetico . Both solutions are scarcely practical and functional, and above all of a very modest aesthetic effect.

Lo scopo della presente invenzione è quello di fornire una soluzione innovativa ed originale per ovviare ai suddetti inconvenienti. The object of the present invention is to provide an innovative and original solution to obviate the aforementioned drawbacks.

Secondo l'invenzione, questo scopo viene raggiunto tramite un'autovettura convertibile del tipo sopra definito, essenzialmente caratterizzata dal fatto che l'elemento a roll-bar è spostabile fra una posizione sollevata ed una posizione abbassata, e lo spostamento dell'elemento a tettuccio per realizzare l'apertura del tetto prevede, a seguito dello spostamento dell'elemento a roll-bar dalla posizione abbassata alla posizione sollevata, una fase di oscillazione in cui detto elemento a tettuccio viene ruotato verso l'alto sostanzialmente intorno al suo lato posteriore, ed una fase di traslazione in cui detto elemento a tettuccio viene arretrato al di sotto dell'elemento a roll-bar fino alla sua completa scomparsa entro il suddetto vano di stivaggio per consentire il ritorno di detto elemento a roll-bar nella posizione abbassata. According to the invention, this object is achieved by means of a convertible car of the type defined above, essentially characterized by the fact that the roll-bar element can be moved between a raised position and a lowered position, and the movement of the roof element. in order to open the roof, following the movement of the roll-bar element from the lowered position to the raised position, it provides for an oscillation phase in which said roof element is rotated upwards substantially around its rear side, and a translation step in which said roof element is retracted below the roll-bar element until it completely disappears within the aforementioned stowage compartment to allow the return of said roll-bar element in the lowered position.

Preferibilmente lo spostamento dell'elemento a tettuccio per realizzare l'apertura del tetto include inoltre una seconda fase di oscillazione in cui, durante detta fase di traslazione, l'elemento a tettuccio viene ruotato verso il basso sostanzialmente intorno al suo lato posteriore. Preferably, the displacement of the canopy element to make the roof opening further includes a second oscillation phase in which, during said translation phase, the canopy element is rotated downwards substantially around its rear side.

Lo spostamento dell'elemento a roll-bar fra la posizione sollevata e la posizione abbassata consiste convenientemente in una sua rotazione sostanzialmente intorno al suo lato posteriore. The displacement of the roll-bar element between the raised position and the lowered position conveniently consists in its rotation substantially around its rear side.

I movimenti dell'elemento a tettuccio fra la posizione di apertura e la posizione di chiusura e lo spostamento dell'elemento a roll-bar fra la posizione abbassata e quella sollevata sono comandati tramite rispettivi attuatori motorizzati. The movements of the canopy element between the open position and the closed position and the movement of the roll-bar element between the lowered and raised positions are controlled by respective motorized actuators.

L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali : The invention will now be described in detail with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

la Figura 1 è una vista schematica in elevazione laterale di un'autovettura convertibile con tetto rigido secondo l'invenzione, Figure 1 is a schematic side elevation view of a convertible car with a rigid roof according to the invention,

- le Figure 2-7 sono viste analoghe alla figura 1 che mostrano le diverse fasi di apertura del tetto rigido dell'autovettura, - Figures 2-7 are views similar to Figure 1 showing the different phases of opening the rigid roof of the car,

- la Figura 8 è una vista in parziale sezione longitudinale ed in maggiore scala di un primo particolare del tetto apribile dell'autovettura, - la Figura 9 è una vista in sezione trasversale ed in maggiore scala secondo la linea IX-IX della figura 8, e - Figure 8 is a view in partial longitudinal section and on a larger scale of a first detail of the sunroof of the car, - Figure 9 is a cross-sectional view on a larger scale along the line IX-IX of Figure 8, And

la Figura 10 è una vista in elevazione laterale ed in maggiore scala di un altro particolare del tetto apribile dell'autovettura. Figure 10 is a side elevation view on a larger scale of another detail of the sunroof of the motor vehicle.

Riferendosi inizialmente alla figura 1, l'invenzione prevede un'autovettura "coupé" convertibile in "targa", il cui abitacolo è delimitato anteriormente da una struttura di parabrezza 2, lateralmente da porte con cristalli laterali 3, e superiormente da un tetto rigido apribile indicato genericamente con 4. Il tetto 4 consiste in un elemento rigido a tettuccio 5 interposto fra la struttura di parabrezza 2 ed un elemento posteriore rigido a roll-bar 6. Dietro all'elemento roll-bar 6 la carrozzeria dell'autovettura delimita un vano di stivaggio indicato genericamente con 7, almeno la cui zona superiore è in diretta comunicazione con l'abitacolo della vettura. Tale vano di stivaggio 7, utilizzabile ad esempio per contenere bagagli, è accessibile dall'esterno attraverso un coperchio apribile 8, che può incorporare un lunotto trasparente, e la cui apertura di realizza ad esempio tramite un sistema a parallelogramma articolato, indicato diagrammaticamente nella figura 7 con 9. Referring initially to Figure 1, the invention provides a "coupé" car convertible into a "plate", the passenger compartment of which is delimited at the front by a windscreen structure 2, laterally by doors with side windows 3, and at the top by a rigid opening roof generally indicated by 4. The roof 4 consists of a rigid canopy element 5 interposed between the windscreen structure 2 and a rear rigid roll-bar element 6. Behind the roll-bar element 6, the car body defines a compartment stowage area indicated generically with 7, at least the upper area of which is in direct communication with the passenger compartment of the car. This stowage compartment 7, which can be used for example to contain luggage, is accessible from the outside through an opening lid 8, which can incorporate a transparent rear window, and which can be opened for example by means of an articulated parallelogram system, shown diagrammatically in the figure 7 with 9.

In estrema sintesi, per l'apertura del tetto 4 l'invenzione prevede una sequenza di movimenti combinati dell'elemento rigido a tettuccio 5 e dell'elemento a roll-bar 6 al termine della quale tale elemento a tettuccio 5 si dispone, partendo da una posizione avanzata della figura 1, in una posizione completamente arretrata in cui esso è contenuto nel vano di stivaggio 7, immediatamente al di sotto del relativo coperchio 8, nel modo illustrato nella figura 6. In a nutshell, for the opening of the roof 4 the invention provides a sequence of combined movements of the rigid roof element 5 and of the roll-bar element 6 at the end of which this roof element 5 is arranged, starting from an advanced position of Figure 1, in a completely rearward position in which it is contained in the stowage compartment 7, immediately below the relative lid 8, in the manner illustrated in Figure 6.

Nella condizione di chiusura del tetto 4 rappresentata nella figura 1 l'elemento rigido a tettuccio è inserito e bloccato fra la struttura di parabrezza 2 e l'elemento a roll-bar 6. Fra il lato anteriore dell'elemento a tettuccio 5 ed il lato superiore della struttura di parabrezza 2 sono previsti, in modo generalmente convenzionale, gruppi di bloccaggio e sbloccaggio motorizzati, costituiti ad esempio da scontrini non illustrati portati dall'elemento a tettuccio 5 ed atti ad impegnarsi in serrature pneumatiche, pure non illustrate, montate sul lato superiore della struttura di parabrezza 2. In the closed condition of the roof 4 shown in Figure 1, the rigid roof element is inserted and locked between the windscreen structure 2 and the roll-bar element 6. Between the front side of the canopy element 5 and the side top of the windscreen structure 2, generally conventional motorized locking and unlocking units are provided, consisting for example of not illustrated receivers carried by the roof element 5 and able to engage in pneumatic locks, also not illustrated, mounted on the side upper windshield frame 2.

Come è illustrato in dettaglio nella figura 8, l'elemento di tettuccio 5 è posteriormente sopportato in modo scorrevole tramite una coppia di guida rettilinee 10, solo una delle quali visibile nelle figure 8 e 9, in modo da poter traslare all'indietro ed in avanti durante le fasi di apertura/chiusura del tetto 4. Nel caso dell'esempio illustrato, lo spostamento lungo ciascuna guida 10 è operato, nel modo illustrato nella figura 9, tramite un servo-attuatore lineare convenientemente (ma non necessariamente) elettrico 11 ed una trasmissione flessibile a cavo bowden 12 mobile lungo una guaina tubolare 13 disposta al di sotto della guida 10. Il cavo 12 è ancorato attraverso una staffa 14 ad un cursore 15 provvisto di rotelle 16 in contatto di rotolamento con la guida 10. Il cursore 15 è collegato alla corrispondente estremità del lato posteriore dell'elemento a tettuccio 5 attraverso un gruppo a parallelogramma articolato 17 includente un supporto 18 fissato all'elemento a tettuccio 5, ed una coppia di bracci articolati 19, 20. As shown in detail in Figure 8, the canopy element 5 is rearwardly supported in a sliding manner by means of a pair of rectilinear guides 10, only one of which is visible in Figures 8 and 9, so as to be able to translate backwards and forwards. forward during the opening / closing phases of the roof 4. In the case of the illustrated example, the movement along each guide 10 is operated, as illustrated in Figure 9, by means of a conveniently (but not necessarily) electric linear servo-actuator 11 and a flexible transmission with a bowden cable 12 movable along a tubular sheath 13 arranged under the guide 10. The cable 12 is anchored through a bracket 14 to a slider 15 provided with wheels 16 in rolling contact with the guide 10. The slider 15 is connected to the corresponding end of the rear side of the canopy element 5 through an articulated parallelogram assembly 17 including a support 18 fixed to the canopy element 5, and a pair of articulated arms 19, 20.

Con 21 è indicato un servo-attuatore lineare convenientemente (ma non necessariamente) elettrico portato dal cursore 15 atto a comandare la rotazione del braccio 10, e quindi del gruppo a parallelogramma articolato 17, tramite un sistema a vite 22 e madrevite 23. Nella condizione raffigurata nella figura 8, e corrispondente alla posizione di chiusura del tetto 4, la vite 22 è avanzata ed il gruppo a parallelogramma articolato 17 mantiene il tettuccio 5 allineato con l'elemento a roll-bar 6 posteriormente, e con la sommità della struttura a parabrezza 2 anteriormente. L'arretramento della vite 22 operato tramite la madrevite 23 ed il servoattuatore 21 provoca la rotazione del braccio 20 e, corrispondentemente, un'oscillazione dell'elemento a tettuccio 5 corrispondente al sollevamento della sua estremità anteriore rispetto alla struttura di parabrezza 2, nella posizione illustrata nella figura 3. L'asse di rotazione dell'elemento a tettuccio 5 è evidentemente situato nella zona del suo lato posteriore. 21 indicates a conveniently (but not necessarily) electric linear servo-actuator carried by the slider 15 able to control the rotation of the arm 10, and therefore of the articulated parallelogram unit 17, by means of a screw system 22 and nut screw 23. In the condition shown in Figure 8, and corresponding to the closing position of the roof 4, the screw 22 is advanced and the articulated parallelogram unit 17 keeps the roof 5 aligned with the roll-bar element 6 at the rear, and with the top of the structure a windshield 2 at the front. The retraction of the screw 22 operated by means of the nut screw 23 and the servo-actuator 21 causes the rotation of the arm 20 and, correspondingly, an oscillation of the canopy element 5 corresponding to the raising of its front end with respect to the windscreen structure 2, in the position shown in Figure 3. The axis of rotation of the canopy element 5 is evidently located in the region of its rear side.

Riferendosi ora in dettaglio alla figura 10, l'elemento a roll-bar 6 è spostabile fra una posizione abbassata illustrata con linea continua in tale figura nonché nelle figure 1 e 6, ed una posizione sollevata rappresentata con linea a tratti nella figura 10 nonché nelle figure 2-5. Tale spostamento può essere realizzato mediante una traslazione oppure più convenientemente, come nel caso dell'esempio illustrato, per effetto di un'oscillazione comandata mediante un'ulteriore coppia di servo-attuatori lineari elettrici, uno solo dei quali è indicato con 24 nella figura 10, ed un semplice leveraggio di trasmissione 25. Referring now in detail to Figure 10, the roll-bar element 6 can be moved between a lowered position illustrated with a solid line in this figure as well as in Figures 1 and 6, and a raised position represented with a dashed line in Figure 10 as well as in the figures 2-5. This movement can be achieved by means of a translation or more conveniently, as in the case of the illustrated example, by effect of an oscillation controlled by a further pair of electric linear servo-actuators, only one of which is indicated with 24 in figure 10 , and a simple transmission linkage 25.

Nella posizione abbassata l'elemento a roll-bar 6 è bloccato alla carrozzeria della vettura tramite serrature motorizzate non illustrate, di tipo convenzionale e ad esempio analoghe a quelle del lato anteriore dell'elemento a tettuccio 5. In the lowered position, the roll-bar element 6 is locked to the bodywork of the car by means of motorized locks not shown, of a conventional type and for example similar to those of the front side of the roof element 5.

I servo-attuatori 11, 21 e 24, unitamente ai gruppi di bloccaggio associati alla struttura di parabrezza 2 ed all'elemento a roll-bar 6, sono collegati ad un'unità elettronica di controllo, non illustrata nè descritta in dettaglio in quanto alla portata del tecnico del ramo, la quale riceve i segnali da una pluralità di sensori ed interruttori in modo da comandare il ciclo di apertura e chiusura del tetto rigido 4 in base ad un ciclo sincronizzato, descritto in quanto segue. The servo-actuators 11, 21 and 24, together with the locking assemblies associated with the windscreen structure 2 and the roll-bar element 6, are connected to an electronic control unit, not illustrated or described in detail as to the capacity of the person skilled in the art, who receives the signals from a plurality of sensors and switches so as to control the opening and closing cycle of the rigid roof 4 on the basis of a synchronized cycle, described below.

Partendo dalla configurazione chiusa della figura 1, il primo movimento consiste nello spostamento dell'elemento a roll-bar 6 dalla posizione di chiusura della figura 1 e della figura 10 (linea continua) alla posizione sollevata di apertura della figura 2 e della figura 10 con linea a tratti, tramite i servo-attuatori elettrici 24. L'oscillazione dell'elemento a roll-bar 6 nella posizione di apertura può essere, ad esempio, dell'ordine di 10-12°. Starting from the closed configuration of Figure 1, the first movement consists in moving the roll-bar element 6 from the closed position of Figure 1 and Figure 10 (solid line) to the raised open position of Figure 2 and Figure 10 with broken line, by means of the electric servo-actuators 24. The oscillation of the roll-bar element 6 in the open position can be, for example, of the order of 10-12 °.

Quindi, a seguito dello sbloccaggio delle serrature associate alla struttura di parabrezza 2, viene comandata l'oscillazione dell'elemento a tettuccio 5 dalla posizione abbassata delle figure 1 e 2 alla posizione sollevata della figura 3, in cui esso è inclinato verso l'alto liberandosi così dai cristalli laterali 3. Questo movimento di oscillazione viene comandato dai servo-attuatori elettrici 21, attraverso i rispettivi cinematismi a parallelogramma articolato 17. Then, following the release of the locks associated with the windscreen structure 2, the canopy element 5 is controlled to swing from the lowered position of Figures 1 and 2 to the raised position of Figure 3, in which it is inclined upwards. thus freeing himself from the side windows 3. This oscillation movement is controlled by the electric servo-actuators 21, through the respective articulated parallelogram kinematics 17.

Quindi, tramite i servo-attuatori elettrici 11 e le relative trasmissioni a cavo flessibile 12, i cursori 15 vengono traslati lungo le rispettive guide laterali 10, facendo così arretrare l'elemento a tettuccio 5 verso il vano di stivaggio 7, al di sotto dell'elemento a roll-bar 6 mantenuto sollevato. L'elemento a tettuccio 5 viene così intradotto nella zona superiore del vano di stivaggio 7, nel modo rappresentato nella figura 4. Then, by means of the electric servo-actuators 11 and the relative flexible cable transmissions 12, the sliders 15 are translated along the respective lateral guides 10, thus making the canopy element 5 retract towards the stowage compartment 7, below the 6 'roll-bar element kept raised. The canopy element 5 is thus introduced into the upper area of the stowage compartment 7, as shown in Figure 4.

Nell'ultimo tratto della corsa di traslazione all'indietro dell'elemento a tettuccio 5, oppure non appena tale corsa di traslazione è completata, i servo-attuatori elettrici 21 comandano, attraverso i rispettivi cinematismi a parallelogramma articolato 17, un'oscillazione di tale elemento a tettuccio 5 in senso opposto a quello corrispondente al suo iniziale sollevamento di apertura. In altre parole, il bordo anteriore dell'elemento a tettuccio 5 viene abbassato, nel modo rappresentato nella figura 5, allo scopo di ottimizzarne la sistemazione entro il vano di stivaggio 7 al tempo stesso migliorando, nell'uso, la visibilità posteriore per gli utilizzatori della vettura. In the last section of the rearward translation stroke of the roof element 5, or as soon as this translation stroke is completed, the electric servo-actuators 21 control, through the respective articulated parallelogram kinematics 17, an oscillation of this canopy element 5 in the opposite direction to that corresponding to its initial opening lift. In other words, the front edge of the canopy element 5 is lowered, as shown in Figure 5, in order to optimize its arrangement within the stowage compartment 7 at the same time improving, in use, rear visibility for users. of the car.

Infine i servo-attuatori elettrici 24 riportano l'elemento a roll-bar 6 nella posizione abbassata di chiusura, così come illustrato nella figura 6. Finally, the electric servo-actuators 24 return the roll-bar element 6 to the closed lowered position, as shown in Figure 6.

Come già chiarito in precedenza, i movimenti sopra descritti si realizzano secondo una sequenza preordinata e sincronizzata tramite la suddetta unità elettronica di controllo. As previously explained, the movements described above are carried out according to a pre-ordered and synchronized sequence by means of the aforementioned electronic control unit.

Per ritornare alla posizione di chiusura della figura 1 le fasi sopra descritte vengono naturalmente attuate in senso inverso, ovvero: To return to the closed position of Figure 1, the steps described above are naturally carried out in the reverse direction, that is:

- sollevamento di apertura dell'elemento a rollbar 6, - opening lifting of the rollbar element 6,

rotazione verso l'alto dell'elemento a tettuccio 5 e contemporaneo avanzamento di questo lungo le guide 10, upward rotation of the canopy element 5 and simultaneous advancement thereof along the guides 10,

rotazione di abbassamento dell'elemento a tettucio 5 e suo bloccaggio tramite le serrature della struttura di parabrezza 2, lowering rotation of the roof element 5 and its locking by means of the locks of the windscreen structure 2,

- rotazione di chiusura dell'elemento a roll-bar 6 e suo bloccaggio. - closing rotation of the roll-bar element 6 and its locking.

La figura 7 mostra la vettura nella configurazione a tetto chiuso della figura 1 con il coperchio 8 del vano di stivaggio 7 in posizione di apertura: tale coperchio 8 è del tutto indipendente dal tetto apribile 4, nel senso che esso non collabora in alcun modo alle operazioni di apertura e chiusura dell'elemento a tettuccio 5. Inoltre nella posizione di apertura del tetto 4, ovvero quando l'elemento a tettuccio 5 è inserito nella parte superiore del vano di stivaggio 7, quest'ultimo è comunque direttamente accessibile dall'esterno a seguito dell'apertura del coperchio 8. Figure 7 shows the car in the closed roof configuration of Figure 1 with the lid 8 of the stowage compartment 7 in the open position: this lid 8 is completely independent from the sunroof 4, in the sense that it does not cooperate in any way with the operations for opening and closing the roof element 5. Furthermore, in the open position of the roof 4, i.e. when the roof element 5 is inserted in the upper part of the stowage compartment 7, the latter is in any case directly accessible from the outside after opening the cover 8.

Naturalmente, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione così come definita nelle rivendicazioni che seguono. Così, ad esempio, i servo-attuatori elettrici sopra descritti potrebbero essere sostituiti da attuatori di tipo equivalente, ad esempio a fluido. Naturally, the details of construction and the embodiments may be varied widely with respect to what has been described and illustrated, without thereby departing from the scope of the present invention as defined in the following claims. Thus, for example, the electric servo-actuators described above could be replaced by actuators of an equivalent type, for example with fluid.

Claims

CLAIMS 1. Convertible car having a passenger compartment with a front windshield structure (2) and a sunroof (4) formed by a rear roll-bar element (6) and a rigid roof element (5) which, in the closed configuration of the roof (4), is interposed between the windscreen structure (2) and the roll-bar element (6), and a stowage compartment located behind the passenger compartment, and in which said roof element (5) is can be moved to a rearward opening position of the roof (4), characterized by the fact that: - said roll-bar element (6) can be moved between a raised position and a lowered position, - the movement of the canopy element (5) to create the opening of the roof (4) provides, following the movement of the roll-bar element (6) from the lowered position to the raised position, an oscillation phase in which said canopy element (5) is rotated upwards substantially around its rear side, and a translation phase in which said element the roof (5) is retracted below the roll-bar element (6) until it disappears completely within the aforementioned stowage compartment (7) to allow the return of said roll-bar element (6) in the aforementioned lowered position .

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the displacement of the roof element (4) to create the roof opening also includes a second oscillation phase in which, during said translation phase, said roof element ( 5) is rotated down substantially around its rear side.

3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the movement of said roll-bar element (6) between said raised position and said lowered position consists in a rotation substantially around its rear side.

4. Motor vehicle according to claim 1 or claim 2, characterized in that it includes first motorized actuator means (21, 11) for controlling the displacement of said roof element (5) between the open position and the closed position, and second motorized actuator means (24) for controlling the movement of said roll-bar element (6) between said lowered and raised positions.

5. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that for the translation step of the roof element (4) there are two lateral guides (10) along which two sliders (15) are linearly movable, each of which is connected to the rear side of said roof element (5) through a respective articulated parallelogram system (17) to control its oscillation by means of a first electric linear servo-actuator (21); a second electric linear servo-actuator (11) being operatively associated with said slider (15) to control its movement along the respective guide (10).

6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that said second electric linear servo-actuator (11) is connected to said slider (15) by means of a flexible cable transmission (12).

7. Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that said stowage compartment (7) is provided with an opening lid (8) independent of the opening and closing system of said sunroof (4).

8. Motor vehicle substantially as described and illustrated and for the specified purposes.