ITRM980060A1

ITRM980060A1 - VENT DEVICE WITH OIL SEPARATOR INTEGRATED WITH A CRANKCASE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: ITRM980060A1
Application number: IT98RM000060A
Authority: IT
Inventors: Willy Treyz; Roland Clauss; Georg Leipner
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1997-02-01
Filing date: 1998-01-30
Publication date: 1999-07-30
Also published as: GB2321672A; GB2321672B; ITRM980060A0; FR2759115A1; DE19703770C1; IT1298883B1; FR2759115B1; GB9801731D0

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: ''DISPOSITIVO DI SFIATO CON SEPARATORE D'OLIO INTEGRATO PER UN BASAMENTO DI UN MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA' ' accompanying a patent application for an invention entitled: `` BREATHER DEVICE WITH INTEGRATED OIL SEPARATOR FOR A BASE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE ''

L'invenzione concerne un dispositivo di sfiato con separatore d'olio integrato per un basamento di un motore a combustione interna, in particolare con linee di cilindri disposte a V, con un involucro costituito da una parte superiore e una parte inferiore con una entrata per gas di sfiato che salgono dal basamento e con una uscita per i gas di sfiato liberati dall'olio che giungono attraverso un tubo di connessione al tubo aspirante del motore a combustione interna. The invention relates to a breather device with integrated oil separator for a crankcase of an internal combustion engine, in particular with cylinder lines arranged in a V shape, with a casing consisting of an upper part and a lower part with an inlet for vent gases that rise from the crankcase and with an outlet for the vent gases released by the oil that arrive through a connection pipe to the suction pipe of the internal combustion engine.

Un tale dispositivo di sfiato con separatore d'olio integrato è noto dalla DE 37 13 210 C2. Il dispositivo di sfiato e il separatore d'olio sono elementi costitutivi di un involucro provvisto di diaframmi che si trova nel vano a V delle linee di cilindri del motore a combustione interna disposte a forma di V. L'involucro costituito da una parte superiore e una parte inferiore ha una struttura a tazza ed è costituito da materiale plastico. I diaframmi sono formati da costole della parte superiore e della parte inferiore che si coprono parzialmente. L'entrata dei gas di sfiato avviene in via diretta dal basamento nell'involucro a tazza attraversato dai gas di sfiato . Such a breather device with integrated oil separator is known from DE 37 13 210 C2. The breather device and the oil separator are constituent elements of a casing provided with diaphragms which is located in the V-compartment of the cylinder lines of the internal combustion engine arranged in a V-shape. The casing consists of an upper part and a lower part has a cup structure and is made of plastic material. The diaphragms are formed by ribs of the upper and lower part that partially cover each other. The inlet of the vent gases takes place directly from the crankcase into the cup-shaped casing crossed by the vent gases.

L'invenzione si prefigge il compito di prevedere particolari accorgimenti in un dispositivo di sfiato con separatore d'olio integrato corrispondente al preambolo che consentano una lavorazione e un montaggio poco costosi nonché richiedano un piccolo fabbisogno di spazio sul motore a combustione interna garantendo, tuttavia, un'aerazione ben funzionante del basamento. The invention aims to provide particular arrangements in a breather device with integrated oil separator corresponding to the preamble which allow inexpensive processing and assembly as well as requiring a small space requirement on the internal combustion engine, guaranteeing, however, a well-functioning ventilation of the base.

Il compito viene risolto con i particolari indicati nella parte caratterizzante della rivendicazione brevettuale 1. The task is solved with the details indicated in the characterizing part of patent claim 1.

Nelle rivendicazioni dipendenti sono indicati, inoltre, ulteriori sviluppi vantaggiosi dell'invenzione . Furthermore, further advantageous developments of the invention are indicated in the dependent claims.

Siccome la parte inferiore e rispettivamente la base dell'involucro che conduce i gas di sfiato è elemento strutturale del coperchio testa cilindri, secondo l'invenzione si è raggiunta una notevole semplificazione dell'involucro di sfiato. Inoltre, con la parte inferiore formata dal coperchio testa cilindri stesso si è ottenuto un risparmio di peso. Come ulteriore vantaggio si ottiene un vano poco ingombrante, per cui non si deve tollerare alcuna limitazione di rilevo nella struttura di parti di montaggio usuali in corrispondenza del lato longitudinale del motore a combustione interna. Since the lower part and respectively the base of the casing which conducts the vent gases is a structural element of the cylinder head cover, according to the invention a considerable simplification of the vent casing has been achieved. Furthermore, with the lower part formed by the cylinder head cover itself, a weight saving has been obtained. As a further advantage, a space is obtained that is not bulky, so that no significant limitation must be tolerated in the structure of usual mounting parts in correspondence with the longitudinal side of the internal combustion engine.

Con la disposizione della parete divisoria nell'involucro si ottiene pure, in modo semplice, una separazione spaziale tra il vano del gas grezzo e il vano del gas puro. By arranging the partition wall in the housing, a spatial separation between the raw gas compartment and the pure gas compartment is also achieved in a simple manner.

Per quanto riguarda una ulteriore semplificazione della lavorazione, l'apertura di fuoriuscita del lato gas grezzo e l'apertura di entrata del lato gas puro nonché un'apertura di ammissione del lato testa cilindri che copre entrambe le aperture possono trovarsi in un piano di separazione formato dal coperchio testa cilindri e dalla testa cilindri. For further simplification of processing, the outlet opening on the raw gas side and the inlet opening on the pure gas side as well as an inlet opening on the cylinder head side that covers both openings can be located in a separating plane formed by the cylinder head cover and the cylinder head.

Grazie alla particolare forma di realizzazione dell'uscita stretta del lato gas grezzo del canale, i gas di sfiato vengono accelerati. Due to the particular embodiment of the narrow outlet on the raw gas side of the channel, the vent gases are accelerated.

L'oggetto dell'invenzione viene rappresentato nei disegni e illustrato più dettagliatamente in seguito con riferimento all'esempio di esecuzione. In essi : The object of the invention is represented in the drawings and illustrated in more detail below with reference to the exemplary embodiment. In them:

La figura 1 mostra, in vista dall'alto, un coperchio testa cilindri con un involucro chiuso che conduce i gas di sfiato, Figure 1 shows, in top view, a cylinder head cover with a closed casing which conducts the vent gases,

la figura 2 mostra, su scala grande, in vista dall 'alto,1'involucro parzialmente coperto da una parte superiore, Figure 2 shows, on a large scale, seen from above, the casing partially covered by an upper part,

la figura 3 mostra, su scala grande, in sezione trasversale, un separatore d'olio integrato nell'involucro e Figure 3 shows, on a large scale, in cross section, an oil separator integrated in the casing e

la figura 4 mostra il separatore d'olio dal lato inferiore del coperchio testa cilindri. figure 4 shows the oil separator from the underside of the cylinder head cover.

Il dispositivo di sfiato 1 con separatore d'olio 2 integrato per un motore a combustione interna 3 a più cilindri con linee di cilindri 4 disposte a V è costituito da un involucro 6 allungato, stretto, disposto sul coperchio testa cilindri 5, il quale 6 è composto da una parte inferiore 7 e da una parte superiore 8 a mò di coperchio (figura 3). The breather device 1 with integrated oil separator 2 for a multi-cylinder internal combustion engine 3 with cylinder lines 4 arranged in a V-shape consists of an elongated, narrow housing 6 arranged on the cylinder head cover 5, which 6 it is composed of a lower part 7 and an upper part 8 as a lid (figure 3).

La parte inferiore 7 di questo involucro 6 è parte del coperchio testa cilindri 5 (figura 2) e forma una parete di delimitazione 9 che si estende sulla metà di una linea di cilindri 4. La parete di delimitazione 10 opposta si estende parallelamente alla parete di delimitazione 9 ed è applicata per formatura in una zona inferiore 5a, rivolta verso la testa cilindri 11, a partire dalla quale la parete di delimitazione 10 si estende lateralmente verso l'alto e con la parete di delimitazione 9 - visto in sezione trasversale - ha una struttura a V. I lati frontali 12, 13 dell'involucro 6 sono applicati per formatura pure sul coperchio testa cilindri 5. The lower part 7 of this casing 6 is part of the cylinder head cover 5 (Figure 2) and forms a boundary wall 9 which extends over the middle of a line of cylinders 4. The opposite boundary wall 10 extends parallel to the boundary 9 and is applied by forming in a lower area 5a, facing the cylinder head 11, starting from which the boundary wall 10 extends laterally upwards and with the boundary wall 9 - seen in cross section - has a V-shaped structure. The front sides 12, 13 of the casing 6 are also applied by forming to the cylinder head cover 5.

Il coperchio testa cilindri 5 e la parte inferiore dell'involucro 6 formano, in questo modo, una unità strutturale a pezzo unico. The cylinder head cover 5 and the lower part of the casing 6 thus form a single piece structural unit.

L'involucro 6 è provvisto di una parete divisoria 14 che divide una camera di gas grezzo 16 da una camera di gas puro 17. Allo scopo di una più semplice lavorazione, la parete divisoria 14 è applicata per formatura, da un lato, sulla parte superiore 6 a coperchio e, dall'altro lato, sul coperchio testa cilindri 5 (figura 3). Però essa può essere applicata per formatura anche soltanto sul coperchio testa cilindri 5 e, partendo da questo, può arrivare in modo continuo fino alla parte superiore 8 a coperchio . The casing 6 is provided with a dividing wall 14 which divides a raw gas chamber 16 from a pure gas chamber 17. For the purpose of simpler processing, the dividing wall 14 is applied by forming, on one side, on the part top 6 on the cover and, on the other side, on the cylinder head cover 5 (figure 3). However, it can also be applied by molding only on the cylinder head cover 5 and, starting from this, it can reach continuously up to the upper part 8 of the cover.

I gas di sfiato arricchiti di olio, condotti dal basamento verso l'alto, vengono aspirati da un vano privo di spruzzi d'olio nella testa cilindri 11 e, attraverso l'entrata 18 situata all'incirca nella parte modiana longitudinale del coperchio testa cilindri 5, vanno a finire nel vano per gas grezzo 16. I gas di sfiato vengono condotti attraverso il vano per gas grezzo fino ad un lato frontale 13 del coperchio testa cilindri 5 e, dopo un andamento curviforme, vengono convogliati in uno stretto canale 19 con piccola sezione trasversale che si estende in direzione della testa cilindri 11. In qeusto modo, le goccioline di olio contenute nei gas di sfiato vengono fortemente accelerate . The oil-enriched breather gases, conducted from the crankcase upwards, are sucked in from an oil-free compartment in the cylinder head 11 and, through the inlet 18 located approximately in the longitudinal part of the cylinder head cover 5, end up in the raw gas compartment 16. The vent gases are led through the raw gas compartment to a front side 13 of the cylinder head cover 5 and, after a curved course, are conveyed into a narrow channel 19 with small cross section extending in the direction of the cylinder head 11. In this way, the oil droplets contained in the exhaust gases are strongly accelerated.

L'apertura di uscita 20 di questo canale 19 è disposta in un piano di separazione A, formato dal coperchio testa cilindri 5 e dalla testa cilindri 11. Altrettanto dicasi per un'apertura di entrata 21 con una sezione trasversale relativamente grande (figura 3), disposta attiguamente e connessa con il vano per gas puro 17. The outlet opening 20 of this channel 19 is arranged in a separating plane A, formed by the cylinder head cover 5 and the cylinder head 11. The same applies to an inlet opening 21 with a relatively large cross section (Figure 3). , located next to and connected to the pure gas compartment 17.

L'apertura di entrata 21 cinge a forma di U l'apertura di uscita 20 (figura 4). Entrambe le aperture si trovano in una parte sporgente 22 sul lato frontale del coperchio testa cilindri 5. Al di sotto di queste aperture è prevista un'apertura di entrata 23 nella testa cilindri 11 che copre queste due aperture. In corrispondenza di queste aperture ha luogo un riflusso dei gas di sfiato liberati dall'olio. Le goccioline di olio, per effetto della loro inerzia, non vengono invertite ma giungono in una cavità 24 applicata per fusione sulla testa cilindri 11 in un riflusso di olio non rappresentato più dettagliatamente nel basamento. The inlet opening 21 surrounds the outlet 20 in a U-shape (Figure 4). Both openings are located in a projecting portion 22 on the front side of the cylinder head cover 5. Below these openings there is an inlet opening 23 in the cylinder head 11 which covers these two openings. At these openings, a backflow of the vent gases released by the oil takes place. The oil droplets, due to their inertia, are not inverted but arrive in a cavity 24 applied by fusion to the cylinder head 11 in a reflux of oil not shown in more detail in the crankcase.

Dopo l'inversione del flusso dei gas di sfiato, questi giungono tramite l'apertura di entrata 21 nel vano di gas puro 17 che si estende all'incirca fino alla metà di tutta la lunghezza dell'involucro 6 (figura 1) e, alla sua estremità opposta all'apertura di entrata 21, presenta una uscita di gas laterale 25 nella parte superiore a coperchio 8, collegata tramite un tubo di connessione 26 con il tubo aspirante del motore a combustione interna (non rappresentato più dettagliatamente) . After the inversion of the flow of the vent gases, these arrive via the inlet opening 21 into the pure gas compartment 17 which extends approximately to the middle of the entire length of the casing 6 (figure 1) and, at the its end opposite the inlet opening 21, has a lateral gas outlet 25 in the upper lid-like part 8, connected by means of a connection pipe 26 with the suction pipe of the internal combustion engine (not shown in more detail).

La parte superiore 8 realizzata a mò di coperchio è resa stagna, sull'involucro 6, attraverso un collegamento a molla e scanalatura 27 pieno di silicone, fissato mediante viti al coperchio testa cilindri 5, il quale si estende (figure 1, 3, 4) anche su tutta la lunghezza delle semipareti divisorie. The upper part 8 made as a lid is made watertight, on the casing 6, by means of a spring connection and groove 27 filled with silicone, fixed by screws to the cylinder head cover 5, which extends (figures 1, 3, 4 ) also over the entire length of the dividing half-walls.

Claims

CLAIM 1. Breather device with integrated oil separator for a crankcase of an internal combustion engine with cylinder head and cylinder head cover, in particular with cylinder lines arranged in a V shape, with a housing consisting of a lower part and an upper part as a cover with an inlet for vent gas rising from the crankcase and with an outlet for vent gas released by the oil which, through a connection pipe, reach the suction pipe of the internal combustion engine, characterized by the fact that the lower part (7) of the casing (6) that conducts the vent gas is a part of the cylinder head cover (5) between which and the upper cover part (8) there is a partition wall (14) for separation of a raw gas compartment (16) from a pure gas compartment (17) of which the raw gas compartment (16) has an outlet opening (2) facing the cylinder head (11) and the gas compartment pure (17) has an inlet opening (21) si located next to the outlet opening (20), and by the fact that under the two openings there is an inlet opening (23) for an oil backflow leading to the crankcase, which inlet opening allows the flow to be reversed vent gases.

2 . Vent device according to claim 1, characterized in that the outlet opening (20) of the raw gas side and the inlet opening (21) of the pure gas side as well as the inlet opening (23) of the cylinder head side covering the two openings are located in a parting plane (a) which extends along the cylinder head cover (5) and the cylinder head (11).

Venting device according to claim 1 or 2, characterized in that the raw gas chamber (16) overlaps in a downwardly oriented small cross-sectional channel extending to the outlet opening (20) , where the inlet opening (21) of the pure gas side channel has a relatively large cross section.

Venting device according to claim 2 or 3, characterized in that the channel of the pure gas side surrounds the channel of the raw gas side in correspondence with the separation plane (A).

Venting device according to claim 4, characterized in that the walls (28, 29) which limit the channel of the pure gas side and the channel of the raw gas side in each case are applied by forming externally on the front side (13 ) of the cylinder head cover (5).

6. Breather device according to claim 1, characterized in that the upper part (8) made as a lid is made watertight by means of a groove-spring connection (27) filled with silicone, fixed by means of screws on the cylinder head cover (5).

7. Breather device according to claim 1, characterized in that the housing (6) containing the breather gas extends somewhat over half the length of the cylinder line (4) of the internal combustion engine (3), where the The vent gas inlet (18) is located almost in the longitudinal median part of the cylinder line (4).