ITRM20130620A1

ITRM20130620A1 - ENERGY CONVERSION SYSTEM OF KINETIC ENERGY OF VEHICLES IN TRANSIT ON THE ROAD IN ELECTRICITY

Info

Publication number: ITRM20130620A1
Application number: IT000620A
Authority: IT
Inventors: Anna Muia Giuseppe Dell
Original assignee: Dell Anna Muia S U R L
Priority date: 2013-11-11
Filing date: 2013-11-11
Publication date: 2015-05-12

Description

SISTEMA DI CONVERSIONE ENERGETICA DELL’ENERGIA CINETICA DEI ENERGY CONVERSION SYSTEM OF THE KINETIC ENERGY OF

VEICOLI IN TRANSITO SUL MANTO STRADALE IN ENERGIA ELETTRICA VEHICLES IN TRANSIT ON THE ROAD SURFACE IN ELECTRICITY

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Campo tecnico dell’invenzione Technical field of the invention

La presente invenzione si riferisce ad un sistema per la conversione dell’energia cinetica in energia elettrica, più in particolare ad un sistema per la conversione dell’energia cinetica dei veicoli in transito sulle strade in potenza meccanica e, in via esemplificativa e non limitativa, in energia elettrica. The present invention refers to a system for the conversion of kinetic energy into electrical energy, more particularly to a system for the conversion of the kinetic energy of vehicles in transit on the roads into mechanical power and, by way of non-limiting example, in electricity.

Background Background

Una delle principali sfide del nostro tempo è senza dubbio quella della soluzione del problema energetico, con cui si indica il fenomeno della crescita del fabbisogno di energia della società contrapposto all'esaurimento delle fonti di energia fossili. One of the main challenges of our time is undoubtedly that of solving the energy problem, which indicates the phenomenon of the growth of society's energy needs as opposed to the exhaustion of fossil energy sources.

Oltre al miglioramento continuo dell’efficienza energetica come ad esempio tramite il contenimento dei consumi energetici globali, la soluzione al problema energetico passa inevitabilmente attraverso la ricerca di nuove fonti di energia alternative, che comprendono qualunque modalità di produzione di energia elettrica o meccanica che non avvenga mediante l'utilizzo di combustibili fossili. In addition to the continuous improvement of energy efficiency such as through the containment of global energy consumption, the solution to the energy problem inevitably passes through the search for new alternative energy sources, which include any mode of production of electrical or mechanical energy that does not occur. through the use of fossil fuels.

Tutti gli autoveicoli a motore che circolano sulle strade consumano energia, sotto forma di impiego di risorse fossili, per ottenere il movimento. All motor vehicles on the roads consume energy, in the form of the use of fossil resources, to obtain movement.

Nella tecnica nota è previsto recuperare energia dai veicoli in moto sul suolo stradale, ovvero da una parte della loro energia cinetica, che altrimenti verrebbe dissipata. In the known art it is envisaged to recover energy from vehicles moving on the road, or from a part of their kinetic energy, which would otherwise be dissipated.

Tale energia viene recuperata trasformando la pressione esercitata dai pneumatici sul suolo durante il transito sulle strade in spinta rotatoria su un albero che, collegato ad un generatore di corrente, può generare energia elettrica senza costo, e senza inquinamento, che può essere utilizzata per vari usi. Allo stato attuale della tecnica, sono noti sistemi per convertire l’energia cinetica in energia elettrica sfruttando il traffico dei veicoli. This energy is recovered by transforming the pressure exerted by the tires on the ground during transit on the roads into a rotary thrust on a shaft which, connected to a current generator, can generate electricity at no cost, and without pollution, which can be used for various uses. . In the current state of the art, systems are known to convert kinetic energy into electrical energy by exploiting vehicle traffic.

I sistemi attualmente utilizzati per sfruttare il movimento veicolare sono alloggiati all’interno di dossi stradali, costruiti con una sporgenza sopra il livello stradale, che creano un ostacolo al normale transito dei veicoli, costringendoli a rallentare drasticamente la velocità per non danneggiare il veicolo. Questo comporta vari svantaggi: il disagio per il veicolo che è costretto a rallentare forzatamente; la forzata sollecitazione ed usura dell’impianto frenante del veicolo; la perdita di energia cinetica dissipata per rallentare la velocità; il maggior consumo di carburante (risorsa fossile) per riportare il veicolo alla velocità normale. The systems currently used to take advantage of vehicular movement are housed within road bumps, built with a protrusion above the road level, which create an obstacle to the normal transit of vehicles, forcing them to drastically slow down their speed in order not to damage the vehicle. This involves various disadvantages: the discomfort for the vehicle which is forced to slow down; the forced stress and wear of the vehicle's braking system; the loss of kinetic energy dissipated to slow down the speed; the increased consumption of fuel (fossil resource) to bring the vehicle back to normal speed.

Infine, la necessità di installare siffatte apparecchiature per il recupero di energia solo nei centri urbani, nelle zone di traffico lento e in un numero ridotto per non ripetere le situazioni di disagio sopra descritte. Finally, the need to install such equipment for energy recovery only in urban centers, in slow traffic areas and in a small number in order not to repeat the situations of discomfort described above.

Sul piano tecnico, inoltre, i dispositivi attualmente noti per la trasformazione dell’energia cinetica ricevuta dal veicolo in transito in spinta rotatoria si basano su sistemi pneumatici o idraulici, cioè sistemi a basso rendimento, a causa della notevole perdita di natura fluido dinamica. On a technical level, moreover, the devices currently known for the transformation of the kinetic energy received by the vehicle in transit into a rotary thrust are based on pneumatic or hydraulic systems, that is, systems with low efficiency, due to the significant loss of dynamic fluid nature.

Sommario dell’invenzione Summary of the invention

Pertanto, il problema tecnico posto e risolto dalla presente invenzione è quello di fornire un sistema di conversione di energia che consenta di ovviare almeno ad uno degli inconvenienti sopra menzionati con riferimento alla tecnica nota, ottenendo così numerosi e importanti vantaggi. Therefore, the technical problem posed and solved by the present invention is that of providing an energy conversion system which allows to obviate at least one of the drawbacks mentioned above with reference to the known art, thus obtaining numerous and important advantages.

Tale problema viene risolto da un sistema secondo la rivendicazione 1. This problem is solved by a system according to claim 1.

Caratteristiche preferite della presente invenzione sono presenti nelle rivendicazioni dipendenti della stessa. Preferred features of the present invention are present in the dependent claims thereof.

Il trovato secondo la presente invenzione consiste in un sistema che, installato nel piano stradale, incassato a perfetto livello dell’asfalto, sfrutta l’energia cinetica che riceve con la pressione esercitata dai veicoli durante il transito e la converte in movimento rotazionale di un albero motore, rendendo quindi disponibile su di esso potenza meccanica, poi trasformabile in energia elettrica. The invention according to the present invention consists of a system which, installed in the road surface, recessed at perfect level of the asphalt, exploits the kinetic energy it receives with the pressure exerted by the vehicles during transit and converts it into rotational movement of a shaft motor, thus making mechanical power available on it, which can then be transformed into electrical energy.

Il sistema per la conversione di energia secondo una forma di realizzazione preferita dell’invenzione presenta un maggior rendimento di conversione energetica rispetto ai sistemi di tecnica nota. Vantaggiosamente inoltre, tale sistema presenta un ingombro ridotto, comportando pertanto una più ampia possibilità di installazione e quindi diffusione. The energy conversion system according to a preferred embodiment of the invention has a higher energy conversion efficiency than the prior art systems. Advantageously, moreover, this system has a reduced size, thus entailing a wider possibility of installation and therefore of diffusion.

Un ulteriore vantaggio del sistema secondo una forma di realizzazione preferita dell’invenzione è che non comporta alcun disagio per i veicoli in transito che non avvertono alcun disturbo durante la guida. Viene pertanto eliminata la necessità che i veicoli rallentino bruscamente, con conseguenti benefici e vantaggi legati alla ridotta sollecitazione ed usura dei sistemi frenanti, alla ridotta perdita di energia per rallentare, ed al ridotto consumo di carburante necessario per raggiungere nuovamente la normale velocità di transito. A further advantage of the system according to a preferred embodiment of the invention is that it does not involve any discomfort for vehicles in transit that do not feel any disturbance while driving. Therefore, the need for vehicles to slow down abruptly is eliminated, with consequent benefits and advantages linked to the reduced stress and wear of the braking systems, the reduced energy loss to slow down, and the reduced fuel consumption necessary to reach normal transit speed again.

I vantaggi suddetti comportano inoltre la possibilità di installare un elevato numero di sistemi di conversione energetica sia nei centri urbani che nelle zone periferiche, e quindi non soltanto nelle zone a scorrimento limitato. The aforesaid advantages also entail the possibility of installing a large number of energy conversion systems both in urban centers and in peripheral areas, and therefore not only in restricted flow areas.

Il presente dispositivo offre, infine, un rendimento maggiore rispetto alle tecniche note basate su sistemi pneumatici o idraulici. Finally, the present device offers a higher efficiency than known techniques based on pneumatic or hydraulic systems.

In linea generale la presente invenzione consente di produrre energia pulita ad impatto zero sull'ambiente dato che è priva di emissioni di fumi non essendo utilizzato alcun carburante. La presente invenzione, pertanto, contribuisce concretamente ad abbattere le emissioni inquinanti dell'anidride carbonica prodotta dalle tradizionali fonti energetiche attualmente utilizzate, in aggiunta responsabili dell'effetto serra e in generale del riscaldamento del pianeta. Generally speaking, the present invention allows to produce clean energy with zero impact on the environment since it is free of smoke emissions since no fuel is used. The present invention, therefore, concretely contributes to reducing the polluting emissions of carbon dioxide produced by the traditional energy sources currently used, which are also responsible for the greenhouse effect and in general for global warming.

Altri vantaggi, caratteristiche e le modalità di impiego della presente invenzione risulteranno evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di alcune forme di realizzazione, presentate a scopo esemplificativo e non limitativo. Other advantages, characteristics and methods of use of the present invention will become evident from the following detailed description of some embodiments, presented by way of non-limiting example.

Descrizione breve delle figure Brief description of the figures

Verrà fatto riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: Reference will be made to the figures of the attached drawings, in which:

� la Figura 1 mostra una vista in sezione del sistema di conversione secondo una forma di realizzazione preferita della presente invenzione; Figure 1 shows a sectional view of the conversion system according to a preferred embodiment of the present invention;

� la Figura 2 mostra una vista schematica di un possibile collegamento ad una rete elettrica del sistema di conversione di Figura 1; Figure 2 shows a schematic view of a possible connection to an electrical network of the conversion system of Figure 1;

� la Figura 3 mostra una vista schematica prospettica del sistema di conversione di Figura 1 in una configurazione di installazione su un manto stradale. Figure 3 shows a perspective schematic view of the conversion system of Figure 1 in an installation configuration on a road surface.

Descrizione dettagliata di forme di realizzazione preferite Detailed description of preferred embodiments

Con riferimento inizialmente alla figura 1, un sistema di conversione dell’energia cinetica dei veicoli in transito sul manto stradale secondo una forma di realizzazione preferita dell’invenzione è complessivamente denotato con 100. With reference initially to Figure 1, a system for converting the kinetic energy of vehicles in transit on the road surface according to a preferred embodiment of the invention is generally denoted with 100.

Nella presente forma di realizzazione, il sistema di conversione 100 comprende un involucro 1 di contenimento di forma sostanzialmente scatolare, ad esempio a forma di parallelepipedo, atto ad essere integrato nel manto stradale. Preferibilmente l’involucro ha una sezione rettangolare o quadrata. In the present embodiment, the conversion system 100 comprises a substantially box-shaped containment casing 1, for example in the shape of a parallelepiped, suitable for being integrated into the road surface. Preferably the envelope has a rectangular or square section.

Ad esempio, l’involucro viene realizzato con pareti preferibilmente metalliche e adeguatamente robuste per essere posizionato sotto il piano stradale. For example, the envelope is made with preferably metal walls and adequately robust to be positioned under the road surface.

Per massimizzare l’efficienza di conversione, l’involucro viene collocato, come mostrato in figura 3, in posizione trasversale rispetto alla direzione del traffico dei veicoli, con la parte superiore perfettamente il linea con il livello stradale. To maximize conversion efficiency, the casing is placed, as shown in Figure 3, in a transverse position with respect to the direction of vehicle traffic, with the top perfectly in line with the road level.

L’involucro 1 presenta almeno una superficie perimetrale 2 oscillante, atta ad oscillare rispetto ad una propria configurazione di riposo sostanzialmente complanare con il manto stradale. In particolare, la copertura superiore dell’involucro è costituito dalla superficie perimetrale 2, ad esempio una lamiera preferibilmente metallica, di spessore adeguato a sostenere il peso dei veicoli che vi transitano sopra, fissata per un lato lungo solidalmente ad un perno 4, come verrà descritto in seguito. The envelope 1 has at least one oscillating perimeter surface 2, capable of oscillating with respect to its own resting configuration substantially coplanar with the road surface. In particular, the upper covering of the casing is constituted by the perimeter surface 2, for example a preferably metal sheet, of a thickness suitable to support the weight of the vehicles passing over it, fixed for one long side integrally to a pin 4, as will be described below.

In particolare, la superficie perimetrale 2 oscilla intorno ad un asse di rotazione A sostanzialmente coincidente con un bordo rettilineo della superficie stessa. In particular, the perimeter surface 2 oscillates around an axis of rotation A substantially coinciding with a rectilinear edge of the surface itself.

Nella forma di realizzazione preferita il sistema di conversione 100 comprende un albero di rotazione 6 atto ad essere contenuto all’interno dell’ involucro 1 e girevolmente connesso all’involucro stesso in maniera tale da poter ruotare liberamente attorno ad un proprio asse di rotazione. Sono inoltre previsti mezzi di trasmissione del moto 3, 4, 5 atti a trasmettere un movimento di rotazione della superficie perimetrale 2 oscillante all’albero di rotazione. In the preferred embodiment, the conversion system 100 includes a rotation shaft 6 adapted to be contained within the casing 1 and rotatably connected to the casing itself in such a way as to be able to rotate freely around its own axis of rotation. There are also means of transmission of motion 3, 4, 5 suitable for transmitting a rotation movement of the perimeter surface 2 oscillating to the rotation shaft.

Preferibilmente, i mezzi di trasmissione del moto comprendono un cuscinetto a ruota libera 5 calettato sull’albero di rotazione 6. Preferably, the motion transmission means comprise a freewheel bearing 5 keyed on the rotation shaft 6.

Inoltre, come mostrato nelle figure, una corona dentata 50 viene calettata su una superficie esterna di detto cuscinetto a ruota libera 5. Furthermore, as shown in the figures, a toothed crown 50 is keyed onto an external surface of said freewheel bearing 5.

Un elemento 3, conformato ad esempio come un ingranaggio preferibilmente tronco, è connesso alla superficie perimetrale 2 oscillante, in maniera tale da ingranare la corona dentata 50 per trasferire all’albero di rotazione 6 il moto di rotazione della superficie perimetrale 2 oscillante. An element 3, shaped for example as a preferably truncated gear, is connected to the oscillating perimeter surface 2, in such a way as to engage the toothed crown 50 to transfer the rotation motion of the oscillating perimeter surface 2 to the rotation shaft 6.

Come suddetto, in una configurazione di montaggio e in uso, la superficie perimetrale 2 viene sollecitata ad oscillare rispetto alla sua configurazione di riposo dal transito stesso dei veicoli. In particolare, al passaggio di un veicolo la superficie perimetrale 2 oscillante viene spinta verso il basso, ad esempio con uno spostamento massimo di circa 2 mm, provocando un piccolo movimento rotatorio dell’ingranaggio dentato tronco 3 riferito al perno 4. Preferibilmente, la superficie perimetrale 2 oscillante che riceve la pressione del veicolo è di ridotte dimensioni in larghezza e, per recuperare energia, si abbassa di pochissimi millimetri al di sotto del piano stradale. As aforesaid, in an assembly configuration and in use, the perimeter surface 2 is urged to oscillate with respect to its rest configuration by the transit of the vehicles themselves. In particular, when a vehicle passes by, the oscillating perimeter surface 2 is pushed downwards, for example with a maximum displacement of about 2 mm, causing a small rotational movement of the truncated toothed gear 3 referred to the pin 4. Preferably, the surface oscillating perimeter 2 that receives the vehicle pressure is small in width and, to recover energy, it lowers a few millimeters below the road surface.

Detto ingranaggio dentato tronco 3 trasferisce tale movimento al cuscinetto a ruota libera 5 attraverso la superficie esterna del cuscinetto stesso conformata come una corona dentata 50. Said split toothed gear 3 transfers this movement to the free wheel bearing 5 through the outer surface of the bearing itself shaped like a toothed crown 50.

Il cuscinetto a ruota libera 5 è ad esempio composto da due anelli cilindrici e, a sua volta produce il movimento dell’albero 6 a cui è fissato assialmente. The freewheel bearing 5 is for example composed of two cylindrical rings and, in turn, produces the movement of the shaft 6 to which it is axially fixed.

Il cuscinetto a ruota libera 5 è in grado di trasformare un movimento alternativo (pistone, biellismo, ecc.) in movimento rotatorio, ed è libero di tornare alla posizione iniziale senza frenare il movimento dell’albero 6, comportandosi in tale senso da ruota libera. Vantaggiosamente, questa caratteristica gli consente di poter imprimere un movimento, anche in modo intermittente, all’albero 6 se questo è fermo o gira ad una velocità inferiore, senza opporre resistenza se invece l’albero gira a velocità superiore al cuscinetto stesso. The freewheel bearing 5 is able to transform an alternative movement (piston, connecting rod, etc.) into a rotary movement, and is free to return to the initial position without braking the movement of the shaft 6, behaving in this direction as a freewheel. . Advantageously, this feature allows it to be able to impart a movement, even intermittently, to the shaft 6 if it is stationary or rotates at a lower speed, without opposing resistance if, on the other hand, the shaft rotates at a higher speed than the bearing itself.

Nella presente applicazione, il ripetuto abbassamento della superficie perimetrale 2 legato al passaggio dei veicoli produce, per mezzo del cuscinetto a ruota libera 5, altrettante spinte rotatorie sull’albero interno 6, generando così il movimento rotatorio continuo dell’albero stesso. In the present application, the repeated lowering of the perimeter surface 2 linked to the passage of vehicles produces, by means of the freewheel bearing 5, as many rotary thrusts on the internal shaft 6, thus generating the continuous rotary movement of the shaft itself.

Ad esempio, è previsto il calettamento di uno o più cuscinetti a ruota libera sull’albero 6 atti a trasmettere all’albero stesso il moto ricevuto da rispettivi uno o più elementi 3 connessi alla superficie oscillante 2 lungo una direzione di estensione principale del sistema di conversione 100. For example, the keying of one or more freewheel bearings on the shaft 6 is provided, suitable to transmit to the shaft itself the motion received by respective one or more elements 3 connected to the oscillating surface 2 along a main extension direction of the conversion 100.

Come mostrato in figura 1, l’involucro di contenimento 1 comprende almeno una superficie di battuta atta a trattenere la superficie perimetrale 2 oscillante in una configurazione sostanzialmente complanare al manto stradale. As shown in figure 1, the containment envelope 1 comprises at least one abutment surface designed to retain the perimeter surface 2 oscillating in a configuration substantially coplanar to the road surface.

Allo stesso modo, la superficie perimetrale 2 oscillante comprende un bordo conformato per attestarsi a battuta in corrispondenza della superficie di battuta dell’involucro stesso. Similarly, the oscillating perimeter surface 2 comprises an edge shaped to abut against the abutment surface of the casing itself.

Preferibilmente, il suddetto bordo è conformato a gradino in maniera tale da attestarsi a battuta su una estremità sporgente della superficie adiacente alla superficie 2 stessa. In particolare, nella forma di realizzazione preferita, la superficie adiacente alla superficie 2 presenta una sezione sostanzialmente ad “F” prevedendo quindi due estremità sporgenti. Nell’esempio descritto, una estremità sporgente superiore è atta a trattenere il bordo oscillante in una configurazione di riposo, con la superficie perimetrale oscillante 2 in una configurazione sostanzialmente complanare al manto stradale, ed una estremità sporgente inferiore è atta a trattenere il bordo oscillante nella configurazione di massima estensione della rotazione della superficie perimetrale oscillante 2. Preferably, the aforesaid edge is step-shaped in such a way as to abut against a protruding end of the surface adjacent to the surface 2 itself. In particular, in the preferred embodiment, the surface adjacent to the surface 2 has a substantially "F" -shaped section thus providing two protruding ends. In the example described, an upper protruding end is adapted to retain the oscillating edge in a rest configuration, with the oscillating perimeter surface 2 in a configuration substantially coplanar with the road surface, and a lower protruding end is adapted to retain the oscillating edge in the configuration of maximum extension of the rotation of the oscillating perimeter surface 2.

Nell’esempio descritto, il sistema di conversione 100 comprende inoltre mezzi elastici 7, atti a riportare la superficie perimetrale 2 oscillante da una configurazione ruotata alla configurazione di riposo sostanzialmente complanare al manto stradale. In the example described, the conversion system 100 also comprises elastic means 7, adapted to return the perimeter surface 2 oscillating from a rotated configuration to the resting configuration substantially coplanar to the road surface.

In particolare, la superficie perimetrale 2, dopo il passaggio del veicolo, viene sollevata e riportata alla posizione iniziale da una o più dispositivi a molla 7 opportunamente disposti. Entrambi i fine corsa della superficie perimetrale 2 oscillante, ovvero sia nella posizione di massima pressione che di ritorno alla posizione iniziale, sono tenuti da supporti in gomma 10, che svolgono anche il compito di ammortizzatori evitando vibrazioni ed emissione di rumore. Come mostrato in figura 1, i supporti in gomma sono opportunamente posizionati sulle rispettive suddette superfici di battuta, superiore ed inferiore. In particular, the perimeter surface 2, after the passage of the vehicle, is raised and brought back to the initial position by one or more spring devices 7 suitably arranged. Both the limit switches of the oscillating perimeter surface 2, that is, both in the position of maximum pressure and in the return to the initial position, are held by rubber supports 10, which also perform the function of shock absorbers, avoiding vibrations and noise emission. As shown in Figure 1, the rubber supports are suitably positioned on the respective upper and lower abutment surfaces.

Al passaggio di un successivo veicolo il processo ricomincia, fornendo una ulteriore spinta rotativa all’albero 6. When a subsequent vehicle passes, the process starts again, providing a further rotary thrust to the shaft 6.

In una forma di realizzazione alternativa la lunghezza del sistema è pari all’intera larghezza del manto stradale. Nella forma di realizzazione preferita, il sistema di conversione 100 ha una lunghezza compresa tra 1 e 2 mt lineari. In tal caso, l’intera larghezza della carreggiata può essere coperta mediante l’applicazione di uno o più sistemi disposti in serie, ad esempio collegati tra loro per mezzo di giunti del tipo noto, preferibilmente elastici. In an alternative embodiment, the length of the system is equal to the entire width of the road surface. In the preferred embodiment, the conversion system 100 has a length comprised between 1 and 2 linear meters. In this case, the entire width of the carriageway can be covered by applying one or more systems arranged in series, for example connected to each other by means of joints of the known type, preferably elastic.

Ad esempio, la figura 2 mostra una vista schematica del sistema 100 oggetto della presente invenzione, così come descritto nella figura 1, in più collegato, anche con un giunto elastico per smorzare eventuali vibrazioni torsionali, ad un generatore di corrente alternata 11 che trasforma la forza rotatoria dell’albero del dispositivo in energia elettrica. Tale energia elettrica viene inviata ad un dispositivo di protezione di interfaccia 12 atto a verificare la correttezza dei parametri elettrici prima dell’immissione nella rete 13. For example, figure 2 shows a schematic view of the system 100 object of the present invention, as described in figure 1, moreover connected, also with an elastic joint to dampen any torsional vibrations, to an alternating current generator 11 which transforms the rotational force of the device shaft into electrical energy. This electricity is sent to an interface protection device 12 designed to verify the correctness of the electrical parameters before entering the network 13.

Preferibilmente, l’albero 6 è collegato ad un generatore elettromagnetico, che converte il movimento di rotazione del rotore in energia elettrica. L'elettricità generata dal dispositivo è quindi disponibile sia per l'uso immediato sul posto che per la conservazione in dispositivi di accumulo, che per l’immissione in rete. Preferably, the shaft 6 is connected to an electromagnetic generator, which converts the rotational movement of the rotor into electrical energy. The electricity generated by the device is therefore available both for immediate use on site and for storage in storage devices, and for feeding into the grid.

Come mostrato in figura 3, in una configurazione di utilizzo il sistema 100 nella sua interezza viene collocato interamente incassato all’interno della struttura stradale 9, con la superficie perimetrale 2 oscillante perfettamente in linea con il livello dell’asfalto stradale 8. As shown in figure 3, in a configuration of use the system 100 in its entirety is placed entirely embedded within the road structure 9, with the perimeter surface 2 oscillating perfectly in line with the level of the road asphalt 8.

Gli accorgimenti tecnici per realizzare un tale meccanismo, e la sua trasformazione in energia elettrica, sono ampiamente noti e frequentemente utilizzati nell'ambito della tecnica, pertanto essendo essi reputati alla portata di un tecnico del ramo, non verranno qui di seguito ulteriormente approfonditi. Come pure non vengono menzionati ovvi accorgimenti per consentire la lubrificazione delle parti in movimento, per il deflusso delle eventuali acque piovane che dovessero penetrare all’interno della scatola contenente il meccanismo, per ricoprire la superficie superiore della barra mobile 2 in modo che essa offra ai pneumatici una aderenza simile all’asfalto circostante, ecc. The technical expedients for realizing such a mechanism, and its transformation into electrical energy, are widely known and frequently used in the field of the art, therefore being considered within the reach of a person skilled in the art, they will not be further explored hereinafter. As well as no obvious measures are mentioned to allow the lubrication of the moving parts, for the outflow of any rainwater that might penetrate inside the box containing the mechanism, to cover the upper surface of the mobile bar 2 so that it offers the tires a grip similar to the surrounding asphalt, etc.

Rimane inteso che al fine di migliorare il rendimento del meccanismo oggetto della presente invenzione, già comunque notevolmente superiore a quello dei sistemi attualmente noti, sarà competenza del tecnico esperto del settore scegliere e dimensionare opportunamente, ad esempio, la barra superiore mobile, gli ingranaggi, i cuscinetti a ruota libera più adatti, il diametro dell’albero, i volani per l’accumulo di energia, e tutti gli altri componenti del dispositivo. Il tecnico esperto del settore completerà anche il sistema di trasmissione del moto con gli opportuni meccanismi noti, quali cambi, riduttori, moltiplicatori di giri o altro. It is understood that in order to improve the efficiency of the mechanism object of the present invention, which is already considerably higher than that of currently known systems, it will be the competence of the technician skilled in the art to choose and appropriately size, for example, the upper movable bar, the gears, the most suitable freewheel bearings, shaft diameter, flywheels for energy storage, and all other components of the device. The person skilled in the art will also complete the motion transmission system with suitable known mechanisms, such as gearboxes, reducers, speed multipliers or the like.

E' inoltre da intendersi che la presente invenzione si riferisce ad un sistema per il recupero di energia dal transito dei veicoli stradali funzionante secondo i principi sopra esposti, e che vengono ovviamente tralasciati gli accorgimenti e i componenti che attengono alla produzione di energia elettrica, già noti ad un tecnico esperto del ramo. It should also be understood that the present invention refers to a system for the recovery of energy from the transit of road vehicles operating according to the principles set out above, and that the precautions and components relating to the production of electrical energy, already known, are obviously omitted. to a person skilled in the art.

Infine, per brevità esplicativa, il sistema oggetto della presente invenzione è stato descritto in una configurazione con forme regolari. Va da sé che il meccanismo potrebbe assumere forme diverse anche mediante procedimenti costruttivi più semplici o più complessi di quelli impiegati nella forma di realizzazione qui descritta. Finally, for the sake of brevity, the system object of the present invention has been described in a configuration with regular shapes. It goes without saying that the mechanism could take different forms also by means of simpler or more complex construction methods than those used in the embodiment described here.

La presente invenzione è stata fin qui descritta con riferimento ad una forma preferita di realizzazione. È da intendersi che possano esistere altre forme di realizzazione che afferiscono al medesimo nucleo inventivo, come definito dall’ambito di protezione delle rivendicazioni qui di seguito riportate. The present invention has been described up to now with reference to a preferred embodiment. It is to be understood that there may be other embodiments that pertain to the same inventive core, as defined by the scope of the claims set out below.

Claims

CLAIMS 1. Energy conversion system (100) to convert the kinetic energy of a vehicle in transit on the road surface into electrical energy, said system comprising: - a substantially box-shaped containment casing (1) suitable for being integrated into the road surface, said casing having at least one oscillating perimeter surface (2) capable of oscillating with respect to its own resting configuration substantially coplanar with the road surface; - a rotation shaft (6) designed to be contained within said casing and rotatably connected to the casing itself in such a way as to be able to rotate freely around its own main rotation axis; - motion transmission means (3, 4, 5) adapted to transmit a rotation movement of said oscillating perimeter surface (2) to said rotation shaft (6); And - means of generating electricity (11, 12) connected or connectable to said rotation shaft (6) to convert the rotation movement of the shaft into electricity, said perimeter surface (2) being, in use, urged to oscillate with respect to its rest configuration by the transit of the vehicles themselves.

Conversion system (100) according to the preceding claim, in which said perimeter surface (2) oscillates around an axis of rotation (A) substantially coinciding with a rectilinear edge of the surface itself.

3. Conversion system (100) according to any one of the preceding claims, in which said motion transmission means comprise a freewheel bearing (5) keyed on the rotation shaft (6).

4. Conversion system (100) according to the preceding claim, further comprising a crown gear (50) keyed onto an external surface of said freewheel bearing (5).

5. Conversion system (100) according to the preceding claim, wherein said motion transmission means comprise an element (3) shaped as a gear connected to said oscillating perimeter surface (2), adapted to engage said toothed crown (50) to transfer the rotation motion of said oscillating peripheral surface (2) to the rotation shaft (6).

6. Conversion system (100) according to the previous claim, wherein said gear (3) is hinged in correspondence of the rotation axis of said oscillating perimeter surface (2), through a pin element 4.

Conversion system (100) according to any one of the preceding claims, further comprising elastic means (7) adapted to return said perimeter surface (2) oscillating from a rotated configuration to the rest configuration substantially coplanar to the road surface.

Conversion system (100) according to any one of the preceding claims, wherein said substantially box-shaped containment casing (1) comprises an abutment surface suitable for retaining said oscillating perimeter surface (2) in a substantially coplanar configuration with the mantle road.

9. Conversion system (100) according to the previous claim, in which said oscillating perimeter surface (2) comprises an edge shaped to abut against said abutment surface of the casing itself.

Conversion system (100) according to any one of the preceding claims, wherein said electric power generating means comprise an alternating current generator (11).

11. Conversion system (100) according to any one of the preceding claims, in which said means of generating electricity also comprise an interface protection device (12) suitable for verifying at least one electrical parameter of the converted electric energy.